A co je na tom divneho? Jez je snad od toho, aby se pres nej jezdilo? To je, jako obvinit konstruktera mostu za to, ze si na nem zlomi vaz pako, co si blbe spocita delku gumy na skok.
Pokud investor vyjde vztric vodakum, pak je to samozrejme fajn, ale nevymahatelne. Tato vodni dila nejsou apriori ke sportu.
malleus
Zjevně jste to nečetl. Na jezech se v současnosti neutopí nejvíc vodáků, ale obyčejných lidí (skočil pro psa, míč, dítě, šel se vykoupat a nečekal tak silný válec atd.). Tudíž udělat jez takový aby „pouštěl“ a nebyl to zabiják není čistě vodácká záležitost.
Sysop
Clanek jsem samozrejme cetl,je ale silne tendencni. Podobne clanky totiz vedou napriklad ke kaceni stromu okolo silnic, protoze ty stromy prece zabijeji.
Kdyz nekdo spadne do vody, tak se bohuzel muze stat, ze se utopi. Ze na jezu je vyssi pravdepodobnost, je zrejme.
Ano, je mozne, ze urcitou upravou jezu je mozne dosahnout snizeni jeho risikovosti, ale take je dobre se na to podivat pres penize. Kolik penez bude nasledne stat udrzba jezu, ktery vyzaduje zejmena zjara vyssi naklady na cisteni prave proto, ze sila vody je v nem redukovana? Aha, ono vlastne i kdyby to melo zachranit jen jedinou pani s kocarkem…. to znam.
Sysop
Btw…mam sjeto docela dost ceskych rek i jejich jezu. Venoval jsem se vodactvi docela intenzivne pres 20 let.
Hans-Paul
V tom případě jistě víte, že to čím dál víc stojí za exkrement.
A nej paradox je, když když si jako blbci o přenášení těch betonových prasáren ještě platíme … protože bez dotací by těch MVE byla tak desetina … kdoví jestli.
Sysop
Tak o tom zadna. Ja jsem s vodactvim seknul tesne po nasem vlezu do EU, protoze pak na to proste nebyl cas. A kdyz to dneska vidim, tak si rikam, ze o nic neprichazim. Skalnich vodaku minimum, povetsinou debilove, co neumi ani plavat, nasere se jich osm do gumaku, tasi mobily a jedou… nedivim se, ze pak jsou nekde pod valcem.
Vltava z Vysaku je dalnice, ktera je uplna tragedie. To musi sjet i beznohej a bezrukej.
Stavby typu MVE… to je tezky. Kdyz se udelaly na provalenych jezech, budiz. Ale co jsem videl, tak vetsinou brutalni bzucici monstra v miste, kde nikdy vodni dilo nebylo. Hlavne, kdyz to sype. A nejhur jsou na tom ryby, ne vodaci.
zrg1
teda ne ze bych byl odbornik na vodni dila, ale jezy maji zpetny proud u dna tusim proto, aby se nevymlelo koryto… ze valec utopi vodaky, plavce atd je takova drobna nechtena vedlejsi nepodstatna zalezitost, vyplyvajici z technicke povahy veci.
Sysop
Jo, valec je tam proto, aby se pohltila energie vody a pritom aby se podjezi nezanaselo bordelem. Takova samocisticka. Ze tam holt nekdo spadne, je blby, ale fakt se mi nezda byt rozumny chodit po krajine a davat vsude ploty a nebo kdeco obalovat molitanem. To bychom take za chvili mohli se vsema rekama udelat to, co s Ponavkou.
Hans-Paul
Normálních vodáků je furt dost …. ale je fakt, že v létě se Vltavě překvapivě vyhýbají. :-)
Řeka jako voní cesta je veřejný statek. Vodák jez, o který nijak nestojí, sjede a hotovo. Po nikom nic nechce. A co vlastník té MVE … taky po nikom nic nechce?
Sysop
To je tezky, ja stale rikam, ze jedno z nejvetsich svinstev EU jsou dotace. S tim nic nenadelas.
Kdysi jsem si od statu pronajal kus travniku pred garazi. Mel jsem proste garaz, ale travnik pred ni byl statni. Taxem si to vybehal a za 30 Kc/rok si pronajal cca 20 m2. Bylo to tehdy podle nejakych tabulek, za pusu.
Jenze… vedle te moji garaze nekdo udelal soukrome fotbalove hriste, umely travnik, nocni osvetleni,… vymazleny. A hralo se tam v podstate furt, aby to varilo. Jenze pani fotbaliste davali auta, kam je napadlo a to i pred moji garaz, i kdyz jsem tam mel ceduli jako krava. PCR mi rekla, ze na zakazovou ceduli nemam narok. A na moje upozorneni fotbalisti srali, dokonce si zjistili, ze travnik je statni a tak si pyco polib prdel. No… garaz byla montovana konstrukce, takze jednou mi pak ruply nervy, zavolal jsem jerab, garaz nalozil na podval a nechal odvest s tim, ze ta auta, co mi pred garazi stala, jsem vsechna obesel a vytunil jim skla mazacim voskem na retezy motocyklu. Umejt tu sracku… sam nevim cim.
A kdo mel vlastne pravdu? Travnik byl statni a ze jsem za to neco platil… nikoho nezajima. MVE je na tom podobne. Tyhle sragory by na verejnych vodach proste nemely vubec vznikat. Podobne, jako ja s tim travnikem. Nemas vole pozemek pred garazi, tak mas vole smolika. Ovsem pak by mi ten pozemek nemohli pronajmout.
Sysop
Jeste jedna drobnost: kdyz si pojedes sjet Spicak, koukni se dolu s lanovky. Primo pod ni je draha pro sjezd na horalech. Je to ted takova moda, vyhrabat se na poradnej kopec a pak frcet dolu, klickovat mezi stromy, hopsat na terennich vlnach… super vec.
Nebylo by vhodne prosadit, aby se ty stromy sazely v radach jako na Spartakiade? Cyklisti by tim padem meli mene zraneni. A urcite by to pomohlo i ruznym turistum, co tam v lete uklouznou, spadnou a prasti se do hlavy.
Ono se da najit fura veci, ktere v duchu zachrany aspon jednoho zivota by se daly poradne rozmrdat. Zejmena u tech jezu jsou zabavne vypocty, kolik ze lidi utrati penize sjetim reky a kolik tedy to vlastne vydela a proc za ty prachy nekdo neopravi ten jez. Vzdyt je uplne jednoduche reseni – staci zavest placene povolenky ke sjeti jezu a z vybranych penez se to da nejen rekonstruovat, ale i nasledne udrzovat funkcni. Kdyz pujdu v Susici do Ofparku, take zaplatim vlezny, za ktere se to udrzuje v chodu a v bezpeci.
A ze tam nekdo spadne… rocne nam zemre cca 700 lidi na silnich. Tam je vyrazne vetsi pole pro vyblbnuti a uspory lidskych zivotu. Udelat svet tak bezpecny, aby se pri nehode nikomu nic nestalo, je sice slechetne, ale nesmyslne. Ja osobne bych nedal ani korunu za to, ze budou vicenaklady s cistenim bezvalcoveho jezu jen proto, ze az tam skoci deda pro pejska, tak se deda neutopi. Sorry jako.
Hans-Paul
Čistě technický dotaz … rekonstrukci a údržbu jezu platí kdo?
Není to náhodou nějaké to Povodí?
Sysop
Tohle nevim, ale predpokladam, ze ano. Vzdy nejaky z techto statnich podniku. Proc?
Hans-Paul
No, že ti vodáci jsou překvapivě daňoví poplatníci. Makaj, vydělávaj a stát je pak zmáčkne.
Vlastnící MVE jsou na tom trochu jinak, že?
A ti první by měli ještě něco platit? Ale no tak …
Sysop
Nemusi platit zhola nic, pokud jim staci status quo. Jenze oni rvou, ze chteji neco vic. jsem obecne nepritelem placeni ze statniho ve prospech nejake uzke skupiny.
Ze stat je obecne svinstvo a placeni dani dtto, to je na delsi debatu, samozrejme…
Hans-Paul
No …. on by jim stačil. Ideálně by jim stačila řeka úplně bez toho jezu:-).
Jenže těm MVE ne … takže povodí z jejich daní zacálují úpravy/stavby jezu.
Pak si v platbách za elektřinu ještě zadotují ty MVE, kvůli kterým se ty jezy kurví.
A vy po nich chcete, aby si ještě platili za něco víc???
Fakt vám to přijde normální?
Jo kdyby se jednalo o soukromý vodní tok a o splutí soukromého jezu, tak bych to nejen chápal, ale s tím i souhlasil. Ale takhle …
Sysop
Jenze ono nejde jen o jezy s MVE. Nevim, jak dnes, ale kdyz jsem jezdil, tak prakticky vsechny nove jezy staly za hovno. A to tam byly MVE naprostou vyjimkou. Dodnes si pamatuju jez na Sazave, ktery sice byl naprosto mirny bez vany, ale pro zmenu pod nim dole byly z neznameho duvodu vybetonovane diry, hlubsi cca 0,5 m oproti dnu a velke akorat na nohu. Malem jsem si tam tehdy obratil koleno naruby, pamatuju si to dodnes. Nicmene, byl by to muj problem a rozhodne mne nenapadlo volat, ze je potreba ten jez predelat.
Ano, jezy pro MVE se kurvi v nejake standardni rozpoctove rovine. Pokud nekdo chce neco navic, tak at si priplati, presne tak. A co je na tom divneho? Kdokoli z nas chce poslat nekam balik, tak si musi priplatit, pokud nechce, aby se balik ztratil a nebo pokud ho firma ztrati, tak aby vubec neco dostal. Divi se nekdo? Nedivi. Pritom kdyby lidi meli platit pojisteni, ze se pingl s gulasem neztrati mezi kuchyni a jejich stolem, tak by se posrali.
Logika ve vecech neni a lidi jsou na to zvykli.
Hans-Paul
“ Pokud nekdo chce neco navic, tak at si priplati, presne tak.“ … souhlas. Takže první by si měl připlatit ten, kdo ten jez tam chce a kdo díky němu vydělává.
Nebo ne?
arathorn
To placení je dobrý nápad, možná se to ujme i na silnicích. Třeba zavedou placené povolenky na přejetí příčných prahů, argumentovat se dá stejně:
Vzdyt je uplne jednoduche reseni – staci zavest placene povolenky k prejeti pricneho prahu a z vybranych penez se to da nejen rekonstruovat, ale i nasledne udrzovat funkcni.
Že jste tam nic takového nechtěl? Že jste to nechtěl přejíždět? A už vůbec jste to nechtěl platit (dotovat) ze svých daní? Tak si můžete to auto přenést…
Kotja
Ano, máme právo stavět jezy zabijáky, ale pokud ho využijeme, ztrácíme právo hudrat na mladý, že nejezdí na vodu, nebo, že zbaběle přenáší lodě přes každý jez, zatímco my, když byli mladí …
pzkudk
No a? Pokud chcete jezdit prakticky bez rizika na proudící vodě, zkuste třeba http://www.surfarena.cz/ a nežádejte, aby dělali z řeky výletní trasu úrovně ZW se stanovišti plavčíků vzájemně na dohled :-)
pv
pokračování na Jaroměř je v podobném znění, opět nevykoupené pozemky a zastavení stavby. Obchvat Jaroměře nemá posudek EIA…
Cerny Mor
Výstavba dálnic D11 – D35 (Praha – Hradec – Olomouc – Ostrava), která jsou ve skutečnosti životně nutným doplněním tahu Praha – Brno – Ostrava a které by dávno nepostačující déjedničce z části odlehčily a eliminovaly její nepropustnost, to je hodně smutný – a z velké části už postkomunistický – příběh. První úsek Praha – Jirny (to je ta prdel, jak tam nyní akorát rostou skladové haly) začali stavět v roce 1978. 1985 dosažena Sadská a 1990 Poděbrady východ (včetně lanového mostu přes Labe; nezačne náhodou padat? Kdyby se o něj staral radní Dolínek, tak už byl zavřený). V roce 2005 za Chlumec; 2006 zásek před Hradcem Králové. Nyní vede někam do Opatovic a pracuje se na pokračování směr VYsoké Mýto – Litomyš. Další plány: V roce 2027 dosažení Mohelnice a napojení směrem na Olomouc – Ostrava.
Takže dálnice Praha – Hradec – Ostrava možná bude v provozu 49 – 50 let od zahájení výstavby, přičemž řada úseků mezitím již byla, je nebo bude rekonstruován či znovupostavena.
To by Děti Země asi nezvládly.
trx2010
Když jsem Ťoka slyšel, musel jsem se smát. Hlavně jeho voličům, kteří mu tyhle žvásty žerou. Když se městská část rozhodne, že chce zrealizovat kontroverzní projekt spřáteleného developera, tak vám napomůžou všichni svatí, natož nějaké občanské organizace. Protlačí to klidně za cenu porušení zákona, přes příkazy nadřízených orgánů i přes nařízení soudů.
jezekif
Jen drobný přípodotek, jak to bylo se sabotováním dálnice paní Havránkovou (tedy to co si alespoň částečně pamatuji): Když se jednalo o restitucích, byla plánovaná trasa dávno známa a tehdy ona dáma proaktivně oslovila úředníky, s tím aby jí vydali náhradní pozemky mimo trasu a pozemky trasou dotčené si ponechal stát. No nic, to samozřejmě neprošlo. Další level byl, že chtěla své pozemky se státem směnit za jiné se stejnou, či podobnou bonitou, taky nic. Pak je už jen chtěla státu prodat za cenu za niž se zemědělské pozemky prodávali – úředník, že nikoli, že dá cenu danou vyhláškou (tedy zlomek) takže nakonec, poté co stát prosoudil ranec zaplatil mnohonásobek původních požadavků a o desetiletí zpozdil výstavbu dálnice. O jakékoliv odpovědnosti natož konkrétních osobách ani zmínka!
Sysop
? Urednik za neco muze? Der Beamte macht nur seine Arbeit, Heil… sakra, co to melu. Urednik jen dela svoji praci.
MiSm53
A co 12 let uzavřený kus dálnice D3 u Tábora u servisu bratrů Bratránků ? Jedno z řešení bylo,že to stát vykoupí za státní odhad a když s tím bratři souhlasili,tak se to státu zdálo drahé,takže to svedení do jednoho pruhu tam bude asi napořád….
Marty...
to svedení do jednoho pruhu tam bude asi napořád…
To je samozřejmě v pohodě, protože pokud ŘSD vytvoří nebezpečné místo, tak odpovědnost nese stejně řidič, takže pohoda, klídek, tabáček…
Louise
Pokud se pamatuju, tak paní Havránková již v 90. letech při procesu restituce navrhovala úředníkům, ať jí dají jiné pozemky, neboť přes ty její původní je plánována dálnice – tedy alespoň podle územních rozhodnutí. A také jim říkala, že pokud na těch polích začně opět hospodařit a zrekultivuje je, tak už jim je neprodá a budou si moct tu dálnici stavět kde chtějí… Tehdy to skončilo hezky česky a paní Havránkovou obviňovali z podvodu, různě jí vyhrožovali – prostě se k ní chovali moc pěkně. Takže mne její postoj vůbec nepřekvapil a osobně bych jim na místě paní Havránkové neprodala ani decimetr.
Standa
Paní Havránková a Děti Země jsou absolutně jiné případy.
Paní Havránková byla legální majitelkou pozemků, na kterých měla stát dálnice, a chtěla za ně adekvátní náhradu, kterou nedostala. Stát přistoupil k násilí.
Děti Země jsou plodem legislativy, která umožňuje stavební obstrukce subjektům, které nemají vůbec žádný právní vztah k dotčeným pozemkům, ani nejsou nijak dotčeni zamýšlenou výstavbou.
V této zemi dobře prosperují firmy, které se specializují na tzv. eko-racketeering – legální vydírání stavebními obstrukcemi. Prakticky každý větší stavební záměr je napaden. V tomto byznysu u nás kraluje firma Frank Bold. Podobné firmy ke svému byznysu potřebují spousty užitečných idiotů v neziskovkách, a spolupráce s existujícími neziskovkami je vyjde levněji (a vypadá důvěryhodněji) než vytváření účelových neziskovek za pomoci bílých koňů. Bílí koně se špatně shánějí, a když jsou někteří z nich členy více obstruujících neziskovek se stejným sídlem, začíná to být nápadné.
Situace má jednoduché řešení. Zavést odpovědnost vlastníka komunikace za její bezpečnost.
Ale to přece nejde … třeba u vodních cest to nikoho absolutně nezajímá.
http://www.horydoly.cz/vodaci/nebezpecne-jezy-zabijeji-protoze-je-tak-investori-postavili.html
https://www.raft.cz/Clanek-Novy-nebezpecny-jez-v-centru-Frydku-Mistku.aspx?ID_clanku=1953
A co je na tom divneho? Jez je snad od toho, aby se pres nej jezdilo? To je, jako obvinit konstruktera mostu za to, ze si na nem zlomi vaz pako, co si blbe spocita delku gumy na skok.
Pokud investor vyjde vztric vodakum, pak je to samozrejme fajn, ale nevymahatelne. Tato vodni dila nejsou apriori ke sportu.
Zjevně jste to nečetl. Na jezech se v současnosti neutopí nejvíc vodáků, ale obyčejných lidí (skočil pro psa, míč, dítě, šel se vykoupat a nečekal tak silný válec atd.). Tudíž udělat jez takový aby „pouštěl“ a nebyl to zabiják není čistě vodácká záležitost.
Clanek jsem samozrejme cetl,je ale silne tendencni. Podobne clanky totiz vedou napriklad ke kaceni stromu okolo silnic, protoze ty stromy prece zabijeji.
Kdyz nekdo spadne do vody, tak se bohuzel muze stat, ze se utopi. Ze na jezu je vyssi pravdepodobnost, je zrejme.
Ano, je mozne, ze urcitou upravou jezu je mozne dosahnout snizeni jeho risikovosti, ale take je dobre se na to podivat pres penize. Kolik penez bude nasledne stat udrzba jezu, ktery vyzaduje zejmena zjara vyssi naklady na cisteni prave proto, ze sila vody je v nem redukovana? Aha, ono vlastne i kdyby to melo zachranit jen jedinou pani s kocarkem…. to znam.
Btw…mam sjeto docela dost ceskych rek i jejich jezu. Venoval jsem se vodactvi docela intenzivne pres 20 let.
V tom případě jistě víte, že to čím dál víc stojí za exkrement.
A nej paradox je, když když si jako blbci o přenášení těch betonových prasáren ještě platíme … protože bez dotací by těch MVE byla tak desetina … kdoví jestli.
Tak o tom zadna. Ja jsem s vodactvim seknul tesne po nasem vlezu do EU, protoze pak na to proste nebyl cas. A kdyz to dneska vidim, tak si rikam, ze o nic neprichazim. Skalnich vodaku minimum, povetsinou debilove, co neumi ani plavat, nasere se jich osm do gumaku, tasi mobily a jedou… nedivim se, ze pak jsou nekde pod valcem.
Vltava z Vysaku je dalnice, ktera je uplna tragedie. To musi sjet i beznohej a bezrukej.
Stavby typu MVE… to je tezky. Kdyz se udelaly na provalenych jezech, budiz. Ale co jsem videl, tak vetsinou brutalni bzucici monstra v miste, kde nikdy vodni dilo nebylo. Hlavne, kdyz to sype. A nejhur jsou na tom ryby, ne vodaci.
teda ne ze bych byl odbornik na vodni dila, ale jezy maji zpetny proud u dna tusim proto, aby se nevymlelo koryto… ze valec utopi vodaky, plavce atd je takova drobna nechtena vedlejsi nepodstatna zalezitost, vyplyvajici z technicke povahy veci.
Jo, valec je tam proto, aby se pohltila energie vody a pritom aby se podjezi nezanaselo bordelem. Takova samocisticka. Ze tam holt nekdo spadne, je blby, ale fakt se mi nezda byt rozumny chodit po krajine a davat vsude ploty a nebo kdeco obalovat molitanem. To bychom take za chvili mohli se vsema rekama udelat to, co s Ponavkou.
Normálních vodáků je furt dost …. ale je fakt, že v létě se Vltavě překvapivě vyhýbají. :-)
Řeka jako voní cesta je veřejný statek. Vodák jez, o který nijak nestojí, sjede a hotovo. Po nikom nic nechce. A co vlastník té MVE … taky po nikom nic nechce?
To je tezky, ja stale rikam, ze jedno z nejvetsich svinstev EU jsou dotace. S tim nic nenadelas.
Kdysi jsem si od statu pronajal kus travniku pred garazi. Mel jsem proste garaz, ale travnik pred ni byl statni. Taxem si to vybehal a za 30 Kc/rok si pronajal cca 20 m2. Bylo to tehdy podle nejakych tabulek, za pusu.
Jenze… vedle te moji garaze nekdo udelal soukrome fotbalove hriste, umely travnik, nocni osvetleni,… vymazleny. A hralo se tam v podstate furt, aby to varilo. Jenze pani fotbaliste davali auta, kam je napadlo a to i pred moji garaz, i kdyz jsem tam mel ceduli jako krava. PCR mi rekla, ze na zakazovou ceduli nemam narok. A na moje upozorneni fotbalisti srali, dokonce si zjistili, ze travnik je statni a tak si pyco polib prdel. No… garaz byla montovana konstrukce, takze jednou mi pak ruply nervy, zavolal jsem jerab, garaz nalozil na podval a nechal odvest s tim, ze ta auta, co mi pred garazi stala, jsem vsechna obesel a vytunil jim skla mazacim voskem na retezy motocyklu. Umejt tu sracku… sam nevim cim.
A kdo mel vlastne pravdu? Travnik byl statni a ze jsem za to neco platil… nikoho nezajima. MVE je na tom podobne. Tyhle sragory by na verejnych vodach proste nemely vubec vznikat. Podobne, jako ja s tim travnikem. Nemas vole pozemek pred garazi, tak mas vole smolika. Ovsem pak by mi ten pozemek nemohli pronajmout.
Jeste jedna drobnost: kdyz si pojedes sjet Spicak, koukni se dolu s lanovky. Primo pod ni je draha pro sjezd na horalech. Je to ted takova moda, vyhrabat se na poradnej kopec a pak frcet dolu, klickovat mezi stromy, hopsat na terennich vlnach… super vec.
Nebylo by vhodne prosadit, aby se ty stromy sazely v radach jako na Spartakiade? Cyklisti by tim padem meli mene zraneni. A urcite by to pomohlo i ruznym turistum, co tam v lete uklouznou, spadnou a prasti se do hlavy.
Ono se da najit fura veci, ktere v duchu zachrany aspon jednoho zivota by se daly poradne rozmrdat. Zejmena u tech jezu jsou zabavne vypocty, kolik ze lidi utrati penize sjetim reky a kolik tedy to vlastne vydela a proc za ty prachy nekdo neopravi ten jez. Vzdyt je uplne jednoduche reseni – staci zavest placene povolenky ke sjeti jezu a z vybranych penez se to da nejen rekonstruovat, ale i nasledne udrzovat funkcni. Kdyz pujdu v Susici do Ofparku, take zaplatim vlezny, za ktere se to udrzuje v chodu a v bezpeci.
A ze tam nekdo spadne… rocne nam zemre cca 700 lidi na silnich. Tam je vyrazne vetsi pole pro vyblbnuti a uspory lidskych zivotu. Udelat svet tak bezpecny, aby se pri nehode nikomu nic nestalo, je sice slechetne, ale nesmyslne. Ja osobne bych nedal ani korunu za to, ze budou vicenaklady s cistenim bezvalcoveho jezu jen proto, ze az tam skoci deda pro pejska, tak se deda neutopi. Sorry jako.
Čistě technický dotaz … rekonstrukci a údržbu jezu platí kdo?
Není to náhodou nějaké to Povodí?
Tohle nevim, ale predpokladam, ze ano. Vzdy nejaky z techto statnich podniku. Proc?
No, že ti vodáci jsou překvapivě daňoví poplatníci. Makaj, vydělávaj a stát je pak zmáčkne.
Vlastnící MVE jsou na tom trochu jinak, že?
A ti první by měli ještě něco platit? Ale no tak …
Nemusi platit zhola nic, pokud jim staci status quo. Jenze oni rvou, ze chteji neco vic. jsem obecne nepritelem placeni ze statniho ve prospech nejake uzke skupiny.
Ze stat je obecne svinstvo a placeni dani dtto, to je na delsi debatu, samozrejme…
No …. on by jim stačil. Ideálně by jim stačila řeka úplně bez toho jezu:-).
Jenže těm MVE ne … takže povodí z jejich daní zacálují úpravy/stavby jezu.
Pak si v platbách za elektřinu ještě zadotují ty MVE, kvůli kterým se ty jezy kurví.
A vy po nich chcete, aby si ještě platili za něco víc???
Fakt vám to přijde normální?
Jo kdyby se jednalo o soukromý vodní tok a o splutí soukromého jezu, tak bych to nejen chápal, ale s tím i souhlasil. Ale takhle …
Jenze ono nejde jen o jezy s MVE. Nevim, jak dnes, ale kdyz jsem jezdil, tak prakticky vsechny nove jezy staly za hovno. A to tam byly MVE naprostou vyjimkou. Dodnes si pamatuju jez na Sazave, ktery sice byl naprosto mirny bez vany, ale pro zmenu pod nim dole byly z neznameho duvodu vybetonovane diry, hlubsi cca 0,5 m oproti dnu a velke akorat na nohu. Malem jsem si tam tehdy obratil koleno naruby, pamatuju si to dodnes. Nicmene, byl by to muj problem a rozhodne mne nenapadlo volat, ze je potreba ten jez predelat.
Ano, jezy pro MVE se kurvi v nejake standardni rozpoctove rovine. Pokud nekdo chce neco navic, tak at si priplati, presne tak. A co je na tom divneho? Kdokoli z nas chce poslat nekam balik, tak si musi priplatit, pokud nechce, aby se balik ztratil a nebo pokud ho firma ztrati, tak aby vubec neco dostal. Divi se nekdo? Nedivi. Pritom kdyby lidi meli platit pojisteni, ze se pingl s gulasem neztrati mezi kuchyni a jejich stolem, tak by se posrali.
Logika ve vecech neni a lidi jsou na to zvykli.
“ Pokud nekdo chce neco navic, tak at si priplati, presne tak.“ … souhlas. Takže první by si měl připlatit ten, kdo ten jez tam chce a kdo díky němu vydělává.
Nebo ne?
To placení je dobrý nápad, možná se to ujme i na silnicích. Třeba zavedou placené povolenky na přejetí příčných prahů, argumentovat se dá stejně:
Vzdyt je uplne jednoduche reseni – staci zavest placene povolenky k prejeti pricneho prahu a z vybranych penez se to da nejen rekonstruovat, ale i nasledne udrzovat funkcni.
Že jste tam nic takového nechtěl? Že jste to nechtěl přejíždět? A už vůbec jste to nechtěl platit (dotovat) ze svých daní? Tak si můžete to auto přenést…
Ano, máme právo stavět jezy zabijáky, ale pokud ho využijeme, ztrácíme právo hudrat na mladý, že nejezdí na vodu, nebo, že zbaběle přenáší lodě přes každý jez, zatímco my, když byli mladí …
No a? Pokud chcete jezdit prakticky bez rizika na proudící vodě, zkuste třeba http://www.surfarena.cz/ a nežádejte, aby dělali z řeky výletní trasu úrovně ZW se stanovišti plavčíků vzájemně na dohled :-)
pokračování na Jaroměř je v podobném znění, opět nevykoupené pozemky a zastavení stavby. Obchvat Jaroměře nemá posudek EIA…
Výstavba dálnic D11 – D35 (Praha – Hradec – Olomouc – Ostrava), která jsou ve skutečnosti životně nutným doplněním tahu Praha – Brno – Ostrava a které by dávno nepostačující déjedničce z části odlehčily a eliminovaly její nepropustnost, to je hodně smutný – a z velké části už postkomunistický – příběh. První úsek Praha – Jirny (to je ta prdel, jak tam nyní akorát rostou skladové haly) začali stavět v roce 1978. 1985 dosažena Sadská a 1990 Poděbrady východ (včetně lanového mostu přes Labe; nezačne náhodou padat? Kdyby se o něj staral radní Dolínek, tak už byl zavřený). V roce 2005 za Chlumec; 2006 zásek před Hradcem Králové. Nyní vede někam do Opatovic a pracuje se na pokračování směr VYsoké Mýto – Litomyš. Další plány: V roce 2027 dosažení Mohelnice a napojení směrem na Olomouc – Ostrava.
Takže dálnice Praha – Hradec – Ostrava možná bude v provozu 49 – 50 let od zahájení výstavby, přičemž řada úseků mezitím již byla, je nebo bude rekonstruován či znovupostavena.
To by Děti Země asi nezvládly.
Když jsem Ťoka slyšel, musel jsem se smát. Hlavně jeho voličům, kteří mu tyhle žvásty žerou. Když se městská část rozhodne, že chce zrealizovat kontroverzní projekt spřáteleného developera, tak vám napomůžou všichni svatí, natož nějaké občanské organizace. Protlačí to klidně za cenu porušení zákona, přes příkazy nadřízených orgánů i přes nařízení soudů.
Jen drobný přípodotek, jak to bylo se sabotováním dálnice paní Havránkovou (tedy to co si alespoň částečně pamatuji): Když se jednalo o restitucích, byla plánovaná trasa dávno známa a tehdy ona dáma proaktivně oslovila úředníky, s tím aby jí vydali náhradní pozemky mimo trasu a pozemky trasou dotčené si ponechal stát. No nic, to samozřejmě neprošlo. Další level byl, že chtěla své pozemky se státem směnit za jiné se stejnou, či podobnou bonitou, taky nic. Pak je už jen chtěla státu prodat za cenu za niž se zemědělské pozemky prodávali – úředník, že nikoli, že dá cenu danou vyhláškou (tedy zlomek) takže nakonec, poté co stát prosoudil ranec zaplatil mnohonásobek původních požadavků a o desetiletí zpozdil výstavbu dálnice. O jakékoliv odpovědnosti natož konkrétních osobách ani zmínka!
? Urednik za neco muze? Der Beamte macht nur seine Arbeit, Heil… sakra, co to melu. Urednik jen dela svoji praci.
A co 12 let uzavřený kus dálnice D3 u Tábora u servisu bratrů Bratránků ? Jedno z řešení bylo,že to stát vykoupí za státní odhad a když s tím bratři souhlasili,tak se to státu zdálo drahé,takže to svedení do jednoho pruhu tam bude asi napořád….
to svedení do jednoho pruhu tam bude asi napořád…
To je samozřejmě v pohodě, protože pokud ŘSD vytvoří nebezpečné místo, tak odpovědnost nese stejně řidič, takže pohoda, klídek, tabáček…
Pokud se pamatuju, tak paní Havránková již v 90. letech při procesu restituce navrhovala úředníkům, ať jí dají jiné pozemky, neboť přes ty její původní je plánována dálnice – tedy alespoň podle územních rozhodnutí. A také jim říkala, že pokud na těch polích začně opět hospodařit a zrekultivuje je, tak už jim je neprodá a budou si moct tu dálnici stavět kde chtějí… Tehdy to skončilo hezky česky a paní Havránkovou obviňovali z podvodu, různě jí vyhrožovali – prostě se k ní chovali moc pěkně. Takže mne její postoj vůbec nepřekvapil a osobně bych jim na místě paní Havránkové neprodala ani decimetr.
Paní Havránková a Děti Země jsou absolutně jiné případy.
Paní Havránková byla legální majitelkou pozemků, na kterých měla stát dálnice, a chtěla za ně adekvátní náhradu, kterou nedostala. Stát přistoupil k násilí.
Děti Země jsou plodem legislativy, která umožňuje stavební obstrukce subjektům, které nemají vůbec žádný právní vztah k dotčeným pozemkům, ani nejsou nijak dotčeni zamýšlenou výstavbou.
V této zemi dobře prosperují firmy, které se specializují na tzv. eko-racketeering – legální vydírání stavebními obstrukcemi. Prakticky každý větší stavební záměr je napaden. V tomto byznysu u nás kraluje firma Frank Bold. Podobné firmy ke svému byznysu potřebují spousty užitečných idiotů v neziskovkách, a spolupráce s existujícími neziskovkami je vyjde levněji (a vypadá důvěryhodněji) než vytváření účelových neziskovek za pomoci bílých koňů. Bílí koně se špatně shánějí, a když jsou někteří z nich členy více obstruujících neziskovek se stejným sídlem, začíná to být nápadné.