Není pirát jako pirát - zpět na článek

komentářů 188

Přidat komentář
  1. K tem autoskolam:

    Autoskoly samozrejme neuci nic moc, na to neni cas, prostor a ani pocasi. Teoreticky na to maji prostor autoskoly mimo velka mesta(v ramci CR), ale v tech mestech(Brno, Praha, Ostrava atp.) na to neni sance. Autoskolu jsem absolvoval 4 roky zpatky a to jednu z tech lepsich(dle hodnoceni, prece jenom ja neopakoval, tak nevim a tezko mohu srovnavat :)). Instruktor byl korektni, nevozil se po sluzbach, venoval se mi, vysvetloval co mohl. Pokud si dobre vzpominam obdrzel jsem 15 lekci po 90 minutach, zakon vyzaduje 21 hodin a tato „L“ davala jednu lekci zdarma(22.5 hodin celkem). Navic jsem autoskolu absolvoval ve „zkracenem rizeni“(zacal jsem se zacatkem srpna a v pulce zari jsem nesl lejstro na urad pro RP), diky bohu za studenty a jejich nemoznost o prazdninach cokoliv delat.

    Moje poznatky o tom, co se neuci:
    1 Uzivani dalkovych svetel
    To by se musela autoskola konat vecer + mimo mesto a to by se prodrazilo. A zacinajiciho ridice tato otazka kolikrat nenapadne(me napadla az po 1/4 roce, kdy jsem jel poprve po tme)
    2 Uzivani mlhovek
    Opet je tu problem s tim, ze neumime ovladat pocasi. Proste studentovi neukazete jak ta mlha ma bejt husta, lze realne neco poradit, ale znova – zacatecnika ten dotaz nenapadne, pokud zrovna nedela autoskolu na podzim a jeste navic rano(napr.)
    3 Jizda ve ztizenych podminkach
    Tim fakt nemyslim rozkopany Brno, to jsem si uzil vic nez dost :D Tim myslim slejvak, naledi, rozbredla sracka na silnici, cerstve napadeny snih, podzim a listi na vozovce atp.
    4 Prejdizdeni
    Vetsina aut autoskol je rada, ze vyjedou strmy kopec a jeste navic se uci „usporna jizda“. (na tom baziroval i zkusebni komisar) Treba o podrazeni jsem v autoskole neslysel nic.

    To je tak co me z hlavy napadlo, co jsem se musel naucit sam. Napr. mlhovky resim stylem, ze pokud vidim koncova svetla auta pred sebou na takovou vzdalenost, abych zvladl zastavit, tak mlhovek neuziju(zvlast proto, ze moje auto umi predni mlhovky, predni mlhovky + zadni mlhovky, ale rezim „pouze zadni“ nejak … ne-e). Obzvlaste pokud ten vuz prede mnou je bile barvy a ja vidim i ten vuz, tak jsou mlhovky zbytecne(IMO) :) Pokud jsem na silnici sam, tak to radsi prezenu – vypnout jdou vzdycky :) Rozjizdeni na ledu do kopce uz jsem se naucit musel, se snehem a rozbredlou srackou jsem se uz potkal taky, ac nejsem odbornik na dane vlivy, tak alespon ramcove vim, co mam cekat. Na predjizdeni nemam auto, ale obcas holt podradim a dupnu na plyn, ale jak bylo nedavno psane v nejakem komentari – musim si to naplanovat. Kdyz na to nemam, spacham mezeru pro ty, jenz na to maji(i kdyz castokrat na to maji jenom blbej odhad a odvahu)

    Nicmene vratme se k tem autoskolam. Autoskolu jsem delal v letnim Brne, tzn. maximalne rozkopanem Brne, a vyhradne rano(pred praci) v segmentu 8 – 9:30. Tzn. v rannim „kolonialnim“ rozkopanem Brne :) A instruktor po par pocatecnich lekcich me bral do vsech tech krasnych novych mist po ceste do oblibenych speku zkusebnich instruktoru. Ke kazdemu speku pridaval komentar, poucoval, odpovidal na otazky, za me vyborny. Ale jednou rekl jednu monstrozni informaci – ze stejne nestihneme projet vsechna slozita mista, kde instruktori radi vyhazuji… A [b]tohle[/b] je to podstatne. Lepsi autoskoly se snazi naucit cloveka ridit prakticky i teoreticky(BTW na teorie jsem chodil jako jediny zak…), ale i tak je toho moc, co nestihnou, protoze nemaji sanci. Autoskola je hodnocena vysledkem a vysledek je zalaminatovana karticka opravnujici cloveka k rizeni motoroveho vozidla dle vyznacene kategorie v kombinaci s cenou. A tady zacina celej pruser, autoskoly se zcvrkly na „udelani ridicaku“ a ty lepsi k tomu dodavaji co jen se da, ale ve vetsich mestech je tolik zakouti, tolik pasti, ze je nutne to se zacatecnikem projet, i zkuseni ridici se kolikrat divi, co urednik zvladne vymyslet!!! Jenze zkusenej ridic tu karticku ma, takze je vysmatej, zatimco student autoskoly tu karticku nema ;)

    No a to je celej soupis problemu. Autoskolam to nelze davat za vinu, system se tak zvrhl proto, ze cast zkusebnich komisaru vyhazuje na vylozenych kravinach, pripadne zavede zacatecnika do mist, kde i zkuseni delaji chyby(a zacatecnika za to vylejou) a soucasne se tlaci cena dolu a soucasne JINA alternativa neni(OK, za tohle mozna mafie autoskol muze :)).

    Jeste k tomu pridam to, ze nechapu, jak je mozny, ze nekdo udela autoskolu systemem jizd 1x za 14 dni. Vzdyt tam nemuze byt rec o budovani nejakych navyku, i ty moje 2-3 jizdy tydne je na budovani navyku malo. Ale to mam mozna jenom vysoky naroky :)

    BTW jako cloveka, ktery se v Brne nevyzna – to bylo jeste vetsi psycho, nez si predstavujete :)

    Reseni je tezko soudit – pokud by tohle ucili rodice, tak by to kolikrat bylo horsi a ostatne rodice by meli doplnit informace, ktere skola nepreda. Prece jenom spousta rodicu jsou ti idioti, vuci kterym se samotny clanek vymezuje :)

    1. Ku těm autoškolám a ježdění – to máš těžké. Pokud bys chtěl odejít ze školy jako opravdu dobrý řidič, stála by tě asi padesátku. Hlavně kvůlivá jízdám, ve všech režimech, denní, noční, počasí …. a strávenému času s tebou (který je pro firmu sakra drahý, bez legrace). Na vsi se to třeba dělá tak, že se počítá s tím, že každý umí jezdit od mládí (zde u nás má každý nějaké přibližovadlo od 12 let, osobní, s tím, že si drze postupně přivlastňuje vše, co má v rodině kola, dále ho učí jezdit ti okolo, vyškolí ho už dopředu). Do autoškoly jde tedy jako skoro hotový jezdec. Stejně tak se berou lidi, kteří o papíry přišli, většinou jízda z hospody, hloupost, no. Nutný test, po roce či dvou, se činí tak, že se jednou projede trasa jízdy bez komisaře (s učitelem, který sdělí všechny ošidnosti trasy), pak se jede ta samá, s komisařem. papíry jsou do dvou hodin, komplet. U těch mladých je to jen ten rozdíl, že si musí odchodit a odjezdit to nutné, zákonem požadované, a zaplatit to, přestože se o nich stejně ví, co jsou zač. Holt se pohybuješ jinde. Ale uvažuješ správně. Celkem jsi to popsal trefně.

      1. Já si dělal řidičák u školní autoškoly na střední škole, bylo to jako nepovinný, ale klasifikovaný předmět na zimní a letní pololetí. Učitel se mnou jízdu „za ztížených podmínek“ udělal, bylo to v zimě, v pátek večer a v rámci této jízdy jsem se odvezl ze školy domů. To tehdy bylo nějakých 40 km přes Ještěd a vyjíždělo se z Liberce od školy kolem šesté večer. Byla tma, nahoře na kopci i sněhový poprašek, takže jsem si to užil – rozjezdy do kopce na kluzké silnici, brždění, používání dálkových světel atd. Kromě téhle jízdy se dělal i nácvik jízdy s přívěsným vozíkem, co si pamatuju, to zase bylo v létě a patřila k tomu manipulace s vozíkem, couvání, rozjezdy a podobné věci. Škola tehdy ani nepoužívala nějaké trenažéry, za volantem skutečného auta se sedělo od první hodiny jízd. Nejprve se na školním parkovišti nacvičovaly klasické úkony – rozjezd, zastavení, řazení a od druhé hodiny se šlo jezdit do ostrého provozu.
        Ono to bylo na začátku devadesátek, řidičák jsem sice udělal napoprvé, ale platil mi až za půl roku od zkoušky, kdy jsem slavil osmnáctiny. Školní autoškoly to asi mají hodinově jinak než „profi“ autoškoly, netuším, ale že bych trávil v autě nějak víc času, to si nepamatuju. Bylo tam hodně teoretické výuky a v autě jsme trávili jednou měsíčně dvě vyučovací hodiny? Nějak tak to bylo. Pamatuju se, že jsem se na hodiny jízd šíleně těšil a nadával jsem, že jich není víc :).

    2. O autoškolách to stejně nakonec není. Problém je v tom, že řízení auta je věc natolik potřebná pro život, že ji lze upřít tak pěti procentům nejhloupějších lidí (možná deseti, ale to už budou lidi držkovat). Proto musí být úroveň autoškoly, předpisy a všechno upravené právě pro ně a ostatním to tudíž připadá směšně poddimenzované.

      1. Ohleduplnost. Bohuzel to se ve skole naucit neda. Nevim, pripada mi, ze tohle se nekona. Stejne tak u prechodu, jsou ridici, kteri MUSI dojet k tomu semaforu s cervenou za kazdou cenu. A stejne tak jsou lidi, co skoci autu primo pred cumak. Stejne tak jsou lidi, co u prechodu pochoduji a generuji false alarms(klasicky prechody na tramvajove zastavky).

        No a pak praxe, no. Kdyz bliknu dalkovejma a zpomalim, abych pustil auto z pripojovaku, kterymu ten pripojovak za chvili konci ve sloupu a prede mnou je relativni misto na jeden osobak, tak to auto zastavi… protoze ridic spatne precetl situaci. (jasne, zastavit na pripojovaku, genitalni)

    3. Nechci byt uplne negativisticky, ale aspon z mych zkusenosti cele skolstvi ktere jsem prosel melo snahu splnit pozadavek „tohle se naucte ke zkousce“ a bohuzel i velka cast veci, co jsem absolvoval na fakulte, kde me to mrzi asi nejvic k tomu smerovala… Cas? Penize (resp. nedostatek dobre zaplacenych lidi)? Nebo jen demokraticky pozadavek vetsiny C.K. obecenstva aby proslo co nejvic?

    4. Já třeba mlhovky vůbec nepoužívám protože ani nevim kde v kterym autě jsou. Párkrát se mi i stalo že jsem při hledání mlhovek v mlze zhasnul celý auto a tak na to programově mrdám.

  2. Kde se to tu v nás bere, ta urputná snaha, chtít furt někoho jiného vychovávat? Taky patříte mezi těch 99 %, co se považují za nadprůměrně dobré řidiče? :-) Z většiny komentářů to jen čiší!

  3. Bodový systém ztratil smysl v okamžiku, kdy se zavedla objektivní odpovědnost provozovatele vozidla. V tom okamžiku to začali všichni hrát na jistotu a rovnou obesílat provozovatele příkazem.
    kamarád tuhle prosvištěl na červenou a přišla mu složenka na 1500. Bez bodů. A to by mělo jít o přestupek za 5 bodů, kdy je navíc při druhém opakování automaticky zákaz řízení. Bodovej systém vo hovně.

    1. A to je právě poslední naděje ve fašismu – že aparát bude línej.

  4. No musím se přidat, jsem poslední dobou až znepokojen kolik potkávám deně řidičů, kteří se za A nevěnují řízení a za B chovají se jako by na silnici byli sami.
    A v posledním týdnu, mobily, mobily, mobily ne jen telefonování ale vysloveně vypisování a čtení něčeho na mobilu. Takoví pak kličkují a nekoukají a na blinkry už jim nezbývají ruce. Ale vítězkou je řidička, která na D10 jezdila z pruhu do pruhu velmi nekonstatní rychlostí kolem 110km/h bez jediného blinkru. Při předjíždění jsem viděl, že má na volantu nějaký sešit a ten studuje….

    B to je kapitola sama o sobě. Za posledních 14 dní se mě pokusilo zabít několik řidičů. Nejkřiklavější příklady na moto, slečně se otáčela a tak nějak se nepodívala. Naštěstí jsem trefil tu mezeru tak akorát na motorku mezi její kapotou a chodníkem s vysokým obrubníkem. Nebo človíček co stál na vedlejší a dával mi přednost. Ovšem když jsem byl tak 3 metry od něj tak z ničeho nic popojel (ne není to z kopce) a téměř mi líznul stupačky, naštěstí jsem jel u středové čáry, tak mě nesrazil. Jet o pár centimetrů víc vpravo, tak mě prostě shodil aniž by mi dal sebemenší šanci reagovat.
    A v autě se nestačím divit kolik lidí vůbec nepřemýšlí, že v protisměru se může objevit auto, které nestojí ale jede a to podobnou rychlostí jako oni. Že provádět předjížděcí manévr a dokončit ho necelé 2 sekundy před zatáčkou/horizontem je hraní ruské rulety. To jsem za poslední týden viděl před sebou několikrát…. Až je mi z toho vždycky zle, že bych takového kreténa mohl taky potkat…. A další kapitola borci co prostě neuměj jezdit do zatáčky. V sobotu nákladní auto, uzká cesta v Krkonoších. Vyřítil se proti mně v zatáčce tak, že vedle něj zůstala šíře tak 1,5m takže zaflekování a nějak jsme se vyhnuli. To samé dnes ráno osobák, ten v táhle zatáčce z ničeho nic proti mně vybočil do protisměru (asi pustil volant nebo fakt nevim co dělal). To mi prostě hlava nebere. Ale švestky budou buzerovat někde za bukem kvůli malému překročení rychlosti…

    1. Ad A: Nikoli v posledním týdnu, ale spíš v posledních 5+ letech. Když je venku hnusně nebo mně blbě, svezu se tramvají dvě zastávky do práce. Odtamtud je dobrý výhled do aut. Potvrzuji to, co píšete („ne jen telefonování ale vysloveně vypisování a čtení něčeho na mobilu“). Kdo tohle nedělá, je výjimkou hodnou zapamatování.

      1. myslel jsem to tak, že je to čím dál horší.
        Najezdím ročně 60tis km a více ale ještě se mi nestalo abych ve 14 dnech byl 4x málem poslán na krchov…

        1. Najezdím výrazně míň, ale tu a tam se mi to stane i dvakrát denně. Nebo aspoň jednou za dva dny :D

          Jinak předjíždění do kopce, no…dyž máte takovou silnici č. 3, případně řadu podobnejch, provoz jaxviňa a na některých prostě stoupací předjížděcí pruhy NEJSOU…taky prdel jak asi 5 km je tam ke konci ve směru na sever značka že furt dálnica dálnica a furt je to ta samá 1/1,5pruhová polňačka. Pak pár kilometrů něčeho, co konečně vypadá jak rychlostka, pak zas nic a pak D1 schodiště, ehm :D Hlavně že máme tu uhniji, že…kdyby to tady dojčland furt nevysával a jen občas nepouštěl nějakej mrzkej drobák, tak už tady ty dálnice mohly bejt. Zatím čurák vohrnutej furt dokola akorát rozbíjí ty samý úseky, vobčas přemaluje rychlostky na dálnice a hned máme henty milyjóny novejch dálničních úseků, ehm. Jo a čím víc se staví kolem černé ostrávy, tím víc tam řvou jací jsou chudáci a nic se tam neinvestuje…

  5. S těmi blinkry mi to připomíná příhodu ze života, kdy za totality jeden kolega kolegy z práce byl tak vytočený borcem, co nepoužíval blinkry, že ho předjel a zastavil, chvilku se s ním hádal a nakonec vzal klíč na kola vytřísknul mu oba zadní blinkry se slovy „když je p**o nepoužíváš, tak je nepotřebuješ!“ ..a nasedl a jel s kolegou pryč.. no borec tam zůstal opařenej ..snad se je pak naučil používat :-D

    1. to jsem byl hodne malej kluk jeli jsme nekam na dovolenou a nasima a nevim uz co presne se stalo ale nejakej motorkar pred nama jel asi jak blb nedaval blinkry jel po prostredku tak otec uz to nevydrzel predjel ho zastavil chvilku na nej rval a pak mu vypustil obe kola a jeli sme dal :-D

  6. Vážený autore, jen taková drobná technická poznámka k Vaší větě, cituji: „O chodcích, kterým je líno ujít 20 metrů na přechod pro chodce, nebo chodí po špatné straně krajnice, asi nemá smysl psát.“ Je to stejné jako s Vámi popisovaným racionálním chováním řidiče za volantem, který mu dá přednost před holými dopravními předpisy. Zrovna včera jsem potřeboval sejít cca 2km z kopce po silnici s úzkou krajnicí. Silnice se z mého pohledu stáčí v dlouhé levotočivé zatáčce kolem vysokého svahu. Kdybych šel správně po levé straně, tak mne přijíždějící řidiči uvidí celkem pozdě a budou muset rychle reagovat. Nemluvě o vlastním špatném pocitu, kdy se přede mnou vynořují zpoza rohu náhle auta. Proto jsem šel po pravé straně, otevřené do krajiny, kde mne bez problémů registrovali řidiči v obou směrech a ti za mnou měli víc času než ti jedoucí zespodu v případě chůze vlevo. Toť vše, jen mne to napadlo, když jsem četl citovanou větu. Takže dobrý večer.

  7. peknej clanek… jezdim pravidelne do prace a potkavam celkem ty stejny lidi a hlava mi nebere ze ikdyz ty lidi tu trasu jezdi denne nekolik desitek let jezdi jak zmrdi a podle me schvalne maj v prdeli ostatni. vlecou se tam kde se da jet 150 a prez obec jedou 70.. pri odbocovani div nezastavi aby ten za nema musel taky zastavit. atd kdyz jedu po hlavni a odbocuju na vedlejsi a vidim zasebou auto tak se snaz co nejmin zpomalit abych ho nezdrzoval to samy treba kamion nevlitnu mu na hlavni jeste pred kopcem tak aby musel brzdit a nasledne se dlouho rozjizdet a dalsi za nim .. ohleduplnost predvidani a celkove pouzivani mozku za volantem dost chybi nekteri jak sednou za volant jak kdyby prepli do modu curak..jsem dost klidnej clovek a hodne vydrzim ale posledni dobou neni snad jizda kdy bych nevypicoval nejakyho kokota a ted hodne pupickari vsude se pletou arogantni nesmrtelni zmrdi ..

  8. Nemám toho tolik najeto, ale sdílím názor s autorem.

    Nevšímám si moc, co kdo řídí, ale rozhodně sleduji auta, jak jedou, a podle toho si vybírám, jak daleko a kterým směrem (před/za) s nimi pojedu :) Nerozumím třeba těm, co se mi na okresce lepí na zadek (nejlépe ještě v noci) bez toho, že by měli v blízké době možnost mě předjet. Jestli jim těch 50m, které mi v klidu jako rozestup mohou nechat, nějak ublíží, nebo co, to nevím. Ale naučil jsem se prostě zastavit u krajnice a nechat je jet. Stejně, a to se mi zdá jako české specifikum, nemají češi rádi jízdu v pravém pruhu, pokud existuje pruh prostřední. To je smutná pohádka

    Přesto jsem si vytipoval auta, která mám na silnici méně rád, než ostatní: Policejní, taxíky, octáfky v kombíku, vraky. Tahle auta mají z mé zkušenosti horší řidiče než ostatní, a nejezdí se mi s nimi na silnici příjemně.

    Taky se mi nelíbí tlak na řidiče ze strany státu. Vrcholem bylo, když jsem někde na Moravě zahlédl u silnice papírového fízla. Nejezdíme pomalu, abychom si neublížili, ale abychom nedostali pokutu. Nebrzdíme v nebezpečném úseku, protože se nechceme zabít, ale protože tam stojí fízl s dalekohledem, byť je papírový. Než se řídit zdravým rozumem se vyplatí řídit se tím, za co dostanu jakou pokutu. A to je podle mě cesta do pekel. Nehledě na to, že když se jako řidič cítím jako štvaná zvěř, je pochopitelné, že se budu chovat neohleduplně.

  9. Mám poměrně štěstí, že podobných zpomalovačů moc nepotkávám :-) A když už potkám, tak si holt buď počkám, nebo předjedu. Kolikrát se předjíždět vůbec nevyplatí, když je provoz hustší, předjížděl by člověk prakticky co dvě minuty, eventuálně na kratší trase by časová úspora byla minimální.
    V poslední době mi ale vadí, když už jsem v tomhle nadávacím vláknu, poladěné turbochrochty. Stává se to až podezřele často, že potkám člověka, který na to trošku šlápne a jeho vozidlo náhle zmizí v oblacích černého dýmu. Ideální vozidla do města… a tím se člověk dostává k dnešní potřebě mít auto. Bez auta bych se neobešel, slýchám často. Tlak na čas, hektická doba… a potom se člověk projde kolem poledne po městě a nestačí se divit, co dýchá za vzduch.

Napsat komentář

D-FENS © 2017