Jak jsem kupoval bydlíka a skončil u přestavby T4 - zpět na článek

Jako majitel T&C říkám: Opatrně.
1) Přihlášení – přihlásit to auto je totální pain, mě stálo rok a něco na dvoře a nešlo přihlásit bez „peněz do kapsy“. Je třeba výjimka a tu dává na MD jediný pán, kterého pase jeden autobazarník z východních čech a pak je cesta přes DEKRA plzeň. Obojí je drahý a náročný.
2) Servis – pokud nejsi schopen si dělat servis sám, je tu X servisů, které „se na to specializují“, což jsou garáže plné lemplů nejhoršího ražení, jaké si lze v téhle brandži představit. Na servis čekáš měsíc, auto tam stojí další měsíc, vrátí se zfušované, neopravené, případně s novýma závadama, které před odvozem prokazatelně nebyly. Na fórech je to vysvětleno tak, že „kdo něco umí, na toho se čeká“. Nejlepší výsledky jsou se značkovými servisy Fiat, kde čekáš týden, auto opraví jako v běžném servisu, se zárukou, ale něco to stojí (ale dle mého míň, než nervy s těma „zaručenejma odborníkama“ v garážích plných auto-kreténů.
3) Díly – všichni, včetně těch garážníků, prodávají díly za „originální ceny v ČR“, které jsou 3-10x vyšší než ceny na ebay (odkud je ty garážníci ale nakupují a to často i použité(!)). pokud řekneš, že si přivezeš svoje vlastní (na které si ale měsíc počkáš), tak značkovej servis zruší záruku, garážník má kecy, že „to opravovat nebude“.
4) To auto je kvalitativně klump ve srovnání s evropskou produkcí – všechno je tam humpolácké, za všechno se bere jako v bagru, jde to těžce, plasty vevnitř a vybavení je fórové, všechno se rychle ochozuje, převodovka ve 130k už se „chová divně“, auto má spoustu drobnejch závad, co se pomalu projevují, že by i D-fensův TSI asi mrkal na drát – občas přestane fungovat to, občas ono, tady cívka, tady řízení emisí, tu klimatizace, startér – není to obvykle fatální, ale u auta, kterému je teď 5 let na to nejsem zvyklej. Na druhou stranu je to auto optimalizované na maximální užitek při dalekém cestování, vejde se do něj hromada krámů a je dostatečně prostorné. Klimatizace klimatizuje i vzadu, ne jen v kabině jako u dodávek, je tam „v defaultu“ spousta luxusního vybavení, který je pro rodinu fajn – posuvné dveře s automatikou, noční osvětlení, atd. Ale všechny tyhle komponenty jsou náchylný k vysrání se. Předpotopní entertainment, něco jako v subaru, ale dá se sehnat levná asijská náhrada, která stojí pětinu a funguje 40x líp.
4) Uspořádání 2,2,2 je pro rodinu se třema dětma super – prolezeš za jízdy prostředkem auta odpředu dozadu, dobře se do toho nalézá v libovolném pořadí, kufr je při plném obsazení velký, zadní řada není fórová jako u většiny 7mi místných MPV v EU a sklopením jedné zadní sedačky získáš velkou převozní plochu. Navíc máš úložný prostor pod prostředníma sedačkama (místo, kam se sedačky sklopí, když je chceš zasunout) a integrované příčníky, což s velkou rakví dává prostor dodávkový. Po zasunutí všech sedaček je vzadu velkej prostor, kde se vyspí 3 lidi v pohodě, 2 dospělí a dvě malé děti s problémama, tři děti ale už ne.
Z hlediska jisté praktičnosti není tomu autu zase tolik co vytknout. Z hlediska servisu, potažmo TCO je to bohužel katastrofa.