Za devatero horami, desatero řekami a stem jazykových a ekonomických propastí od Prahy, kde se říše česká, polská a severomaďarská scházejí, leží pár kopců, jež se zovou Beskydy. Zde lid chudý, tvrdý, sprostý, ale upřímný a skromný žije.
A na těchto kopcích žila nežila, z důchodu nuzného v chalupě dřevěné živořila, babka s dědkem. Dědek za dob slávy největší, kdy v železárnách odpichy dělal, pořídil za všechny úspory žebřiňák Škoda 120. Ne náhodou. V horách jak známo sníh padá a František z blízké vesnice se svojí LIAZkou posypovou nezvládne cesty v celém kraji vždy zprůjezdnit. A právě proto dědek škodovku zvolil, neboť jak známo, tento vůz se vyhrabe i tam, kam mnohé SUV bohatého poslance nedosáhne. Děd se o své koně vzorně staral, ve stodole je plachtou přikrýval, večer jim příběhy čítal a čas plynul a plynul……až jednoho dne ráno děd z postele nevstal. Pohřeb byl smutný, ale lid beskydský se umí i se smrtí vyrovnat. Jaké však překvapení babku potkalo, když mocný ouřada po ní 10 000 českých zlatých za přepsání dědkova žebřiňáku chtěl. Prý to neekologický krám jest. Přitom tento krám mnoho osiva i nářadí na lesů údržbu za svůj čas odvezl. Babka s vozem jezditi uměla, nohy již slabé měla, na autobusovou zastávku již dojíti nedokázala, prosila, žadonila, vysvětlovala, že všechny zlaťáky za pohřeb vydala, ouřadu však obměkčit nedokázala. Protože přepis drahý byl, nikdo žebřiňák ani nekoupil, a tak babka ještě za ekologickou likvidaci autovraku půl důchodu dáti musela, přitom dědek z nebe plakal, jak svou milovanou škodárnu v lisu železném sledoval………….a babka musela milovanou rodnou chalupu opustiti a do hnusného betonového domova důchodců odejíti, neboť neměla jak pro chleba se dostat. Tam pak z depresí brzy za dědkem odešla……..
Konec mých pokusů o stylizaci. Pěkně jsem se nasral, když jsem zjistil, že naši tupouni v praze si zase vymysleli, že za vozidla, které nesplňují aspoň EURO 1, bude při přepisu poplatek 10 kkč, EURO 2 5kkč a EURO 3 3000 kč. Chtěl jsem si jako druhý vůz pro zábavu ala LEGO pořídit nějakou škodu 100 nebo trabanta, skoro bych s tím nejezdil, jen se v tom vrtal a renovoval. Tak mám smůlu. Pánové v Praze nejsou stále schopni pochopit, že to k omlazení vozového parku, což je jejich oficiální záměr, stejně nepovede, že to vyřeší až růst koupěschopnosti obyvatelstva. Pánové v Praze nechápou, že v chudých částech republiky s blbou dopravní dostupností nejezdí metro, a že pro důchodce nebo mladé rodiny s podprůměrnými příjmy je vozidlo, které nesplňuje EURO 1 (jestli se nemýlím, spadají tam i starší favority, golfy 1, kadetty, escorty s karburátory atd.) mnohdy jedinou možností dopravy za prací či zbožím, autobusy často jezdí velmi řídce, navíc si zkuste přestěhovat ledničku autobusem. Myslí si páprdové snad, že někdo jezdí (kromě veteránistů) škodárnou proto, že ji upřednostňuje před prasátem f tdíčku? Myslí si pánové, že v době, kdy stojí nájem středního bytu v paneláku zhruba jednu průměrnou výplatu opravdu všichni mají na novější auta, a proto je třeba jim sebrat prachy? A co role auta na dojetí ve špatném terénu nebo na stavbě, kde si přece nebudu demolovat nové auto? Stejně tyhle vozy najedou absolutně minimální množství kilometrů, takže znečištění je zanedbatelné a stejně velice rychle mizí z cest, tak proč je nenechat zmizet přirozenou cestou?
K čemu to povede? Kdo má staré auto, automaticky přišel o deset litrů nebo cenu vozu, pokud je nižší, protože to buď nikdo nekoupí, nebo se cena sníží o ten poplatek. Tím pádem vyberou slušnou daň zrovna od těch nejchudších vrstev obyvatelstva.(ekonomicky dojde k mrtvé ztrátě, neboť se prodej fakticky neuskuteční, prodávající nedostane nic, stát taky nedostane nic – jo státní zásahy) Předpokládám, že na vesnici se to vyřeší gentlemanskými dohodami, vystřídá se 10 vlastníků, ale papíry budou furt původní, ve městě to nepude. Kdo chce staré auto, protože třeba nesehnal byt u pracoviště a na dojíždění 10 km stará škodovka bohatě stačí, bude muset akceptovat minimální cenu 10 000 kč + poplatek za přepis (tuším 800?). Takže to dopadne na obě strany, na prodávajícího víc. Zvýší se automaticky poptávka a cena polovraků ze západu, co mají najeto 500kkm, ale splňují aspoň nějaké to euro ( na papíře, ve skutečnosti katalyzátor dávno pryč, výfuk ďuravý, podlaha taky), navíc tyhle auta je drahé udržovat, takže dokud jezdí, neinvestuje se do nich nic a tomu odpovídá stav. (určitě znáte jako oblíbené základy pro votuning, totál shnilé plečky co mají silný a relativně moderní motor, co viděl poslední nový olej před 10 lety) Chudí na nic lepšího mít nebudou. No a ten zbytek bude jezdit s ČD a ČSAD rezavýma vagónama a karosama, případně na kole.
Pohádka uvedená na začátku se vztahuje na nemalé množství obyvatel ČR, jenže sytý hladovému nevěří, a nechápe, že na cestu jednou týdně do kostela není potřeba nejnovější výstřelky techniky, a že ty klasiky jdou opravit zadarmo kladivem. Tento článek nemá valnou informační hodnotu a tak se omlouvám za váš čas, ale musel jsem si zařvat. Těším se na diskuzi odpůrců starých vozů – bezpečnost, smrad, zdržujou, hyzdí krajinu, vozí socky atd…
Co příště na nás zeshora v zájmu ekologie a potěmkinových vesnic mocní pánové asi sešlou?
(20x známkováno, průměr: 1,40 z 5)