Situace na Pražském okruhu je známá. Vzhledem k neexistenci úseku 511 absolvují vozidla nad 12 tun, mířící do Východních Čech a na Liberecko, po Praze trasu, připomínající svým tvarem obrácené písmeno Z, přičemž bottleneck tvoří křižovatka Jižní spojka – Spořilovská/Chodovská a pak zúžená „Horská dráha“ za Zahradním Městem na předělu Jižní spojky a komunikace, označované jako Štěrboholská radiála. O tom, že se na celé situaci výrazně podepsal, s politickým pozadím, pražský magistrát, se není třeba obšírně rozepisovat.
Provoz v relaci mezi R4, D5, R6 a R7 na straně jedné a D8, R10 a D11 na straně druhé není sám o sobě příliš silný a Jižní spojku ani Barrandov by nijak extrémně nezatížil, co způsobovalo zásadní problémy, to byl provoz mezi uvedenými komunikacemi a dálnicí D1. Nyní se však tento provoz na uvedené problémové křižovatce mixuje s podobně silným dopravním směrem D8 – D1 resp. R10 – D1 a to v součtu už zanedbatelné není. Všichni čekají jak na smilování právě na úsek Pražského okruhu označovaný jako 511, který se bude nalézat mezi dálnicí D1 a Běchovicemi, kde by měla vzniknout křižovatka se stávající Štěrboholskou radiálou a stávajícím východním torzem okruhu. Nebyli bychom však v Čechách, kdyby se nevyskytl problém.
Tímto problémem je občanské sdružení Zdravé životní prostředí Praha – Běchovice. Oč jde? Skupina lidí získala pozemky, ať už za dobrou cenu, nebo se nechali oblbnout developerem, jak už to tak chodí, v lokalitě Běchovice II. Tato lokalita byla v územním plánu označena jako „ochranné hlukové pásmo“, což si kupující vyložili tak, že se jedná o pásmo, které má být chráněno před hlukem. Skutečný význam toho pojmu je však jiný, jedná se o pásmo, které má před hlukem chránit území jiná. No a když už si ty pozemky pořídili a postavili tam domky, tak teď chtějí problém přehodit na někoho jiného. Momentálně na obyvatele Jižního Města, Spořilova a okolí, do budoucna pak na obyvatele řady středočeských vesnic.
Co však je pikantní, to je fakt, že ty kamiony, proti kterým novoběchovičtí tak vehementně protestují, jim kolem domů dnes už jezdí, právě po zmíněné Štěrboholské radiále, která v tom místě plynuje navazuje na tzv. Východní spojku, která se pak kříží s dálnicí D11 a následně (zatím) plynule navazuje na silnici R10 směr Turnov (a Liberec). Pravda, ty kamiony jezdí o pár desítek metrů dál, ale uvedená novostavba křižovatky bude muset splňovat nové hlukové normy, tedy dá se očekávat, že novoběchovičtí na její výstavbě vydělají a hluk jim o pár decibel klesne — masivní protihluková opatření a zalesnění území mezi okruhem a obcí by, byli-li by běchovičtí rozumní, mělo být podmínkou jejich souhlasu s uvedenou stavbu. Navíc uvedená křižovatka umožní dostavbu Štěrboholské radiály až po Úvaly, což dále sníží dopravní zátěž ulice Českobrodské, která vnitřkem Běchovic prochází. Racionální člověk by za rozumných podmínek souhlasil, Běchovice mohou jen získat.
Ne tak běchovičtí. Začali se paktovat s podobnou partičkou ze Suchdola, která také protestuje proti výstavbě okruhu na území jejich městské části. Při tom pokud existuje něco, co by mohlo snížit počet kamionů, projíždějících kolem Běchovic, je to právě dostavba severní části SOKP, která převezme provoz mezi R10 a D11 na východě a D5, R6 a R7 na západě Prahy a kolem Běchovic pak budou jezdit jen kamiony, jezdící z Východních Čech na Příbramsko a Strakonicko a ze severu a severovýchodu na D1. Při realisaci takzvané superseverní varianty toto však tak docela platit nebude, protože pro provoz minimálně mezi D5 a D11 bude výhodnější jet po okruhu jihem, nežli severem. Jihem, který na tento provoz nota bene není dimenzován a už dnes, tři týdny po otevření, je plně vytížen.
Běchovičtí namísto toho přišli s alternativním návrhem dalšího odsunutí Pražského okruhu dál od města, kamsi za Úvaly a k Brandýsu nad Labem. Že i tam žijí lidé a že i tam bylo vystavěno mnoho nových domů, které nota bene v době své výstavby v žádném „ochranném hlukovém pásmu“ nebyly a proto by výstavba takové, zatím neplánované komunikace znamenala pro obyvatele těchto středočeských obcí ještě daleko větší bezpráví než pro novoběchovické, to sobecký aktivistický xindl neřeší.
Návrh běchovických, jak by pražský okruh měl podle jejich názoru vypadat, je zde:
Okruh, pravda, příliš nepřipomíná. Spíše spirálu. Pokusil jsem se jejich návrh víceméně tak, jak je uveden tomto obrázku, přenést do mapy. Výsledek je neslavný, okruh dle návrh běchovických prochází intravilánem řady dalších obcí a další těsně míjí. Posuďte ostatně sami.
Celkově tedy nezbývá, než označit snahu běchovických o odsun SOKP jinam, za řešení nejen zmrdské, ale i hloupé, které, i kdybychom jejich návrh zkusili opravit a komunikaci vést šetrněji k dalším sídlům, poškodí desetitisíce dalších obyvatel některých pražských městských částí a středočeských obcí, odsune dostavbu o mnoho let a nakonec se třeba ani nepostaví a ty kamiony budou kolem těch jejich úžasných Běchovic jezdit po stávající trase ještě mnoho let. Víte, komu máte poděkovat, až zase budete trčet na Štěrboholské radiále v koloně.
(5x známkováno, průměr: 1,20 z 5)