Včela v helmě? Tak to radši pošlu do protisměru - zpět na článek
Počet komentářů: 329
Přidat komentářNapsat komentář
Musíte se přihlásit, pokud chcete komentovat.
D-FENS © 2017
Musíte se přihlásit, pokud chcete komentovat.
spěchám, proto riskuji,projíždím přes Moravu
https://www.novinky.cz/clanek/krimi-auto-na-hane-srazilo-klokana-zvire-stret-neprezilo-40588850
To je to globalni oteplovani.
Ridic muze bejt rad, ze neni v blazinci. Zkus prijit na fizlarnu, zes prejel klokana.
V Podkrkonoší utekli jednou chovateli pštrosi dírou v plotě. Jeden zdrhnul do lesa, večer. Tou dobou šli z hospody chlapi, co opravovali zříceninu hradu. Když na lesní cestě viděli běžet pštrosa, šli potichu spát s tím, že nemají tak chlastat…
A pak že Země není kulatá, když nám na Moravě z děr vyskakují klokani. Někdo by to měl opravit
V Zemi je dira, prolejzaj z druhe strany desky.
To tvrdili tudle v Godzille 2. Kočia! Kočia!!
Chudák klokan…
Je modrej, nebo blbe vidim…?
Ježišmarjá, to snad nee! Ozval se tady od té doby?
JH – Ty vole to je klokan …
https://www.instagram.com/reels/DRfYE1eCJCj/
Už toho vraha hledá naše zásahová jednotka s paprskomety. Bude navěky anihilován.
Menu pro 2
https://www.slevomat.cz/akce/652961-menu-pro-2-klokani-hamburger-hranolky-a-napoj
S tím CO2 bych to nepodceňoval. Kdysi jsem jel skrz Blanku (tunel v Práglu) a šlo na mě strašlivé spaní. Měl jsem strach, že to nedám. A pár desítek metrů za tunelem to zmizelo. Od té doby se v tunelu regulérně bojím….
To je spíš celkově prostředím a tmou. Dřív než by to začlo byt fakt život nebezpečný tak by se udusily atmosféry a potom eště turba. Lidi by v ten moment byli dost mimo, ale pořád by většina zůstala eště při vědomí. VZT tam dělá tak brutální obrátkovost vzduchu že to nemůže mít zaznamenatelnej vliv. Pokud se VZT posere, okamžitě přichází povel zastavit jízdu a zhasnout motor.
obecně oheň ještě pěkně hoří i v prostředí, které už není pro člověka moc slučitelné se životem. proto horníkovi nestačilo koukat, jestli mu nezhasíná kahan, ale jestli mu kanárek v kleci postavené na počvě vesele zpívá nebo zcepeněle leží nožky nahoře (v tunelu ani v dole či jeskyni není problém monoxid, ten pěkně uteče někam nahoru, ale dioxid, který je těžší než vzduch).
takže ano, vzduchotechnika je v moderních tunelech docela zdatná, automatizovaná a zálohovaná, ale vypnout v koloně v tunelu motor je fakt dobrej nápad.
ostatně, třeba taková neodvětraná montážní jáma v garáži je moc fajn past na amatérského opraváře. a taky do ní umí výborně „stéct“ propanbutan z v garáži skladované netěsnící lahve (nebo z auta na elpégéčko), to umí taky udělat výbornou neplechu.
A co teprve, když do ní vlétne včelka.
Oxid uhličitý
https://fyzikalnipokusy.cz/2183/kdyz-je-oxid-uhlicity-lehci-nez-vzduch-(vliv-teploty-na-hustotu-plynu)
Je to jen doplnění toho, co jste napsal, chápu, jak jste to myslel.
dioxid (a ostatně i monoxid) uhlíku jsou plyny bez barvy a zápachu a jejich nebezpečí je, že si jich nevšimneme. horkého dioxidu si ovšem všimneme velice snadno, protože samotný fakt, že se začneme péci a následně vonět, bude pro nás představovat značný diskomfort.
a mimochodem, jste si skutečně jist (je si jist autor odkazovaného pokusování), že se svíčky zadusí skutečně dioxidem? pro přiklopení se spotřebováváním kyslíku začne vytvářet i ten monoxid. u motoru se takové situaci říká bohatá směs.
Blanka má od začátku poddimenzované odvětrávání, se ví od začátku ..
a smrad tam je zoufalý …
Aha, asi je to tak poddimenzovaný, že to obvykle ani nejede na maximální odtah, chňápu. No tvl…
blanka je fakt moderní a ta „poddimenzovanost“ je fakt znát když vjedete ze strahovského tunelu do blanky (a naopak).
ST je permanentně do kopca takže velká část odvětrávání probíhá přirozeně, konvekcí.
tam gró přirozeného větrání jde nahoru do komína u stadionu
To už ale jde přes VZT a filtraci, nicméně vzduch v okolí auta se jeho provozem výrazně zahřívá a přirozeně pak uteče do kopce a portálem žejo.
U toho novýho je to komplikovanější že se několikrát mění profil, tunel klesá a zase stoupá, takže tam musí eště naopak VZT pracovat proti konvekci.
samozřejmě portál tunelu o jednostranném sklonu hraje při větrání podstatnou roli, ale komínový efekt té dvojvěže vedle stadionu pracuje s převýšením, které je úplně jinde.
Suzuki používa hybrid od Toyoty. Mazda v niektorých modeloch (napríklad CX-50) má hybrid od Toyoty, niektoré majú vlastné systémy. CX-60 má hybrid vyvinutý Mazdou.
To bola odpoveď na príspevok od SatanOkky
Každý začínající motorkář by měl s řidičákem na motocykl dostat i nějaké ocenění za odvahu a budoucí dárcovství orgánů. Něco jako Janského medaile.
Kazdej zacinajici motorkar by mel hlavne zacinat na nejakym kozidechu. Ani tu stopetadvacu bych tem mladejm nedal, dokud neudelaji aspon pet tisic na nejake chrchli. Mozna vyjimku na enduro, tam si ty drzky rozbijeji aspon sami.
Za „nás“ byl standart udělat si v 15 „M“, odjezdit na strojích s 3 – 3,5k výkonu ročně několik tisíc km v různých podmínkách. Dalo to hodně, k tomu se každý naučil něco oprav. Míval jsem 3000 km za rok a uměl jsem sám půlit a samozřejmě i dát dokupy motor.
Dnes neumí učeň pilovat a co chvíli se nějakej truhlík zrakví i na elektrokoloběžce…
Dneska asi ty amatérský opravy nejsou potřeba ani možný, jako u aut. Co si budeme, ty socialistický motorky byly strašný šunty, víc se opravovalo než jezdilo.
Dyk to byla radost, clovek se vyskolil na Mustafovi a pak na velky masine nemel fedry jet do Mongolska.
No právě, pro puberťáky dobrý, ale když to opravujete po x-tý a s rostoucím věkem, vás to přestane bavit.
Tak jasne, Merkurem se taky nebavis ve triceti, zejo.
cocoqg:
Pokud jsi vychytal některé problémy, dalo se jezdit dost. Místo silonů v předních vidlích texgumoidy nebo bronz, horní držák ze 4 mm plechu, pokud byl z 3 mm. O-kroužek nahoře u automatu, aby neprolínal olej. Veškeré bowdeny správně mazat (molyka), do paliva dávat dost oleje. Nedřepět na tom, když je na stojánku, bortí se kartery. Zadní tlumiče 1500 – 3000 km repas, jinak přestanou tlumit a bolí prdel. Kdo uměl, ten měl…
Ony ty orgány jsou prej nepoužitelný, asi moc zničený.
akorát shrnout do pytle, ani k tomu takhle zábava není a to ani nemuseli složitě odvolávat státem daný automatický souhlas s darováním součástek
Pejsci se najedí
Z chodcu je to prej jeste horsi, tak je jako darce organu nikdo nenazyva.
Pávek vetoval Burešovi zákon o povinném směřování k bankrotu. Bureš se čílí, že k tomu Pávka navedla opozice. A co Motoristi, co chtěli hlídat Bureše?
co to zas meleš vyfetláku
Ti si hlídaj svoje PR.
https://www.youtube.com/watch?v=yIA4icBqlqg
https://www.youtube.com/watch?v=KKjjFxuMU6c
S tím si běž na Neznam.cz a Hovinky.cz, soudruhu, a nezasírej tady diskuzi o něčem úplně jiném, hovado… :-P
Taky včelka?
https://www.youtube.com/shorts/aUuA_-d4Xo0
Dnes mi přišla publikace NENECHTE SE NACHYTAT od D-Fensa. A musím se přiznat že mě NACHYTALT. Je to vytištěné na hajzlpapíru ale prdel se s tím vytírá blbě protože je polovina stránek slepená dohromady jako by si nad tím nějdo v tiskárně honil šulina. TAK SE NENECHTE NACHYTAT tak jako já.
Poctatny je volepičo tendlemcten vobsah a ne nějaká estetika a křídový papír. I kdyby to mělo zachránit řidičovi jediný bod nebo připravit policejní kasičku o jedinou korunu, stálo to za to.
A s tím posledním odhadem – obávám se, že jste to trefil zcela přesně, jak koukám na nadšení jak autora nad sebou tak diskutérů.
Tak tu 50 kg srnku bych opravdu chtěla vidět. Ti nějtěžší srnci mají cca 16 kg, a to už je opravdu dost. Nicméně nerozporuji, že pokud se srazí s motorkářem, je to masakr. Jelen/laň mají cca 80 kg a víc.
Ja jsem sejmul autem srnce a mel 23 kg. Zanedlouho jsem sejmul srnce (c s hackem, jako mlade od srny) a to tak tech patnact mohlo mit.
okolo patnácti kilo má dospělý srnec koupený „od myslivců“ v kůži, vyvržený a bez hlavy. živá váha může být někde okolo pětadvaceti.
Tak prej vecne motorkarske tema – dobijeni baterii Varta v zime, definitivne vycpelo. Varta ist pleite.
Jo, zítra prý ohlásí insolvenci.
Blek frajdej.