Včela v helmě? Tak to radši pošlu do protisměru - zpět na článek
Počet komentářů: 329
Přidat komentářNapsat komentář
Musíte se přihlásit, pokud chcete komentovat.
D-FENS © 2017
Musíte se přihlásit, pokud chcete komentovat.
„…Motorkář je dle mého podobně postižený jedinec jako já, který se jezdí absolutně zbytečně projet do provozu bez úmyslu se pro společnost užitečně přepravovat nebo vykonávat logistické výkony…“
No vidíš, já dělám to samé na skůtru… :-)
Ze ty kreslis hen ty obrazce na hen tom Scootradar24?
:-) jasan
Taky já skůtristy v hadrech zdravím, ty blbce v sandálech, kraťasech a triku, co si jedou do jednoty pro pivo ne.
Já když skútřím a jedu si v kraťasech pro plecha a chipsy do jednoty ty dva kiláky přes kopec, tak si aspoň beru krosovou přilbu. V ní mě zdraví víc lidí.
Krasna doba, kdyz na fichtla stacily jen brejle. Jak rad jsem na nem jako pubos jezdil. Ja vim, ja vim,… prezil jsem jen zazrakem.
Na ujkovej Babete sme s bratom jazdili bez akejkoľvek motorkárskej ochrany a s defektom na prednom kolese.
Potom nám na to ujko prišiel. A opravil defekt.
Opravil ten defekt – od té doby už jste nejezdili. ;-)
Skútr je zkratka pro zkurvený trpaslík.
Zaujal mě ten úryvek o původu videa. Je zajímavé, ze toto a Turkovi video se navzdory vyšetřování objeví téměř okamžitě. Zato videa z policejních průserů se vždy ztratí.
No už to řeší Kubásek, jak se dostane video z dopravní kamery téměř okamžitě ven…
https://cnn.iprima.cz/tady-uz-si-pivo-nedate-podivejte-se-kde-ohlasili-zakaz-alkoholu-517475
Problém s muslimem vyřešen :-D
btw.:
Lezou tři slimáci za sebou a najednou ten poslední vybouchne. První se ptá toho druhýho: „Co se mu stalo???”
Ten druhej říká: „to byl Muslimák…”
To mi pripomnelo…
https://www.csfd.cz/film/275183-ctyri-lvi/prehled/
hele to sem neznal, díkes :)
Ad motoškola – některé jsou určitě nahovno, já před cca 8 lety dělal velké Ačko, v provozu jsem byl přesně 2x – poprvý a pak naposled. Všechny ostatní jízdy byly jízdy zručnosti na parkovišti, to bylo boží, fakt jsem se něco naučil. Byl jsem pak jezdit u Sršně, a musím říct, že mě hřálo na srdci když jsem byl za to ovládání motorky chválenej víc než někteří borci co jezdili o hodně dýl než já, ale neměli to tak v ruce. A to jsem byl fakt nováček. (ale stejně – po tom dnu u Sršně a jeho borců jsem jezdil výrazně líp – i ta moje motoškola měla mezery, u Sršně jsem se toho naučil taky fakt hodně, a to i za ten jeden den)
Jo a taky mi párkrát za jízdy vlítla moucha/vosa/včela do helmy, vůbec nic příjemnýho, taky mě to rozhodilo na první chvíli, hlavně z leknutí. Naštěstí jsem to vždycky ustál, ale chápu že pro někoho to může být fatální, hlavně když není moc vyježděnej.
zzw30:
„Byl jsem pak jezdit u Sršně,…“
– – –
Jasný příznak…
Ja jsem si Acko dodelaval asi tak po deseti letech, co jsem ho potreboval. No kdybych se na to bejval vysral, udelal bych lip. Byl jsme po nocni, u testu usnul a zatimco tam jsem jel autem, tak z5 uz salinou. Po mesici repete, jizdy a mohl jsem autem zase odjet. Tehda jeste ve statlu nebyly modry zony, tak tam na Jarosce holt auto mesic strasilo.
Hovinky kazej xefty:
https://www.novinky.cz/clanek/domaci-koupila-si-nove-auto-to-uz-pul-roku-stoji-nevime-kdy-ho-opravime-ale-zaplatte-za-prohlidku-rekl-servis-40588690
Mazda je auto pro chudáky. Sledujete autoforum na faceboku? Roky tam jeden zhrzenej majitel kydá špínu na českou Mazdu a jak se k těmto závadám staví… a stejně se najde další kretén, co si mazdu pořídí…
Nemam a nepouzivam asocialni site. Nicmene je otazka, ktera znacka je vlastne lepsi. Je to o zastoupenich, vetsinou.
Sysop: žádná. Podobné story jsou u všeho, tedy dle „logiky“ Argenta je „pro chudáky“ úplně všechno. Výborné story znám s mercedesem, BMW a asi nejlepší co si teď vybavím je Porsche a „oprava“ motoru u pár měsíců starého auta, které stálo tuším pět nebo šest mega. Není nad to si splnit sen pořádným sporťákem a pak zjistit, že je z toho noční můra:-)
Asi je to taky holt pro chudáky. Akorát by to chtělo teda zjistit, co pro chudáky není a kolik bere Argent jako běžnou útratu za auto. Možná zjistíme, že chudáci jsou všichni, co nejezdí bentley za desítku nebo něčím takovým (kde je ale drobný problém, že když vezmu stejný zdroj jako on, tak zrovna Bentley – nebo třeba McLaren, Ferrari, Maserati – mají podobných zhrzených majitelů plný youtube).
Ja jsem tohle kdysi zazival s masinama. Vynecham shaneni dilu v Mototechne a rovnou se presunu za kotrmelec. Moje prvni vetsi byla Suzuki. Vecne problemy se shanenim oblozeni, v sezone neresitelny. Tak pak Honda. tam zase boj drobnosti, typicky nejaky atypicky sroubky, nebo samolepky. A co jsem se kde bavil s kamosema, tak kazdej nadaval na neco, takze ve finale clovek nemel jednoznacnou znacku, ktera by mela supr support. Ale je to uz dvacet let, cert vi, jak dneska. Asi uz plny regaly.
před čtrnácti dny jedu po dálnici, prší, pustím zadní stěrače a cvak, jedno ramínko ulítlo. stane se. příležitostně jsem se stavil v (značkovém osvědčeném) servisu (přece jenom, auto je fleetové a z nějakého nepříliš uchopitelného důvodu není doporučeno koupit nounejm ramínko na pumpě či v baumaxu), a tam že mi jej objednají. po tejdnu jako že to mají pro mě připravený, a vono, potvora, o čtyři centimetry delší. půl hodiny klofali podle vinka do katalogu, telefonovali od čerta k ďáblu a výsledek ten, že jako nic a že dají vědět. je to značka auta na hovno? nevím, dneska ramínko před hobbymarketem změřím svinovacím metrem a v hobbymarketu koupím a kašlu na to.
Raminko nasere, ale da se s tim jezdit. Kdyz si v sezone s masinou nekde usteles (treba i ne svoji vinou) a urvana stupacka prijde pred vanocema, tak to je jiny kafe.
to jo, na stěrač vzadu auto nejezdí. ale málo platný, otravuje mě to a taky nechci aby mě nějakej ozbrojenej šimpanz kvůli tomu obtěžoval.
A vadí to že je delší? Tudle sem bral přesně na auto (pažout, dost vypuklý sklo a pravej je notně kratší). Klidně by to sneslo o 5 cm delší, vpravo by to eště vycházelo na hranu skla a vlevo by byl menší nesetřenej trojhuhelnich.
Často na voriginální délky seru, rozměřim si to a dám delší, nejakej no-name za ~kilo kus bo co to stojí. Co za to chcou tady, 500?
lezlo to do rámu mimo zadní dveře. originál bosch jako origoš náhradní díl zhruba pětikilo, v éšopu na stěrače totéž skladem na něco maličko přes stovku.
dyž si místo normálního auta pořídí zkurvenou plečku co vypadá jak nepovedený křeslo a eště k tomu místo Skyactive motoru kurvárnu, co se diví? měla vzít troiku s dvou(apůl)litrem
Mazda. Motor, který neslyšíte.
Magda. Jaxe vam libi?
Hybrid jedině od Toyoty.
Alebo od Suzuki. Ak sa to nezmenilo, tak mali nejakú spoluprácu.
Autor zapomíná, že ženská psychika, a pubertální obzvlášť, snadno sklouzne k hysterii. Muž na stejnou situaci vždy reaguje mnohem klidněji než žena, jeho psychika je stabilnější. U ženy je rozsah od extrému k etxtrému mnohem větší a změnu vyvolá mnohem menší impuls. Ženy také nejsou zvyklé řešit problémy. Buď je za ně hned vyřeší muž nebo se jdou poradit s kamarádkou, pro ženy je život víc hra, mejdan. Na motorce je ovšem odkázaná sama na sebe a podle toho to dopadlo. Takže to klidně mohla být vosa. Ale přistála pěkně, jako kaskadér.
Naprosto trefný, je to vidět ai v běžným provozu. Sou to slepice, takže ai se slepičím mozkem. Nedokáížou přemejšlet víc jak pár sekund dopředu, plánovat, rozvažovat. Naproto impulzivní, takže permanentně nevyzpitatelně tu zrychlujou, tu zas hamtajou brzdu, samozřejmě slepica musí dycky zahamstnout u přechodu – i když pohled do zrváícka by odhalil, že vodjedou dvě vozidla a pak si choďáci můžou korzovat tam a zpátky minutu.
Jenže to je to – debilní slepice prakticky nesledujou situacu kolem sebe. Do zrcátka se to nepodívá skoro nikdy, ostatně ai 15° mimo přímej pohled je nepřekontalnej problém. Kdykoli blikám na slepicu, že tudle nesvítí, támdle zas pálí jak pýča dálkama a podobně, slepice vytřeštěně čumijou v ose auta před sebe a absolutně neregistrujou nic. Ani vopravdu dyž na ně blikám v protisměru, absolutní ignor. Slepica todle vnímá v <<10 % případů.
S rozmachem debilních hafíků se situacu posouvá všeobecně, ale furt třeba půlka borců nejak reaguje, dyž na ně člověk blikne (a třeba si rozsvítijou) případně se za nima táhne kilometry s levým blinkrem. Slepice vopravdu takřka nikdy. Holt kunda za volantem, auto bez řidiča…
Ano, impulzivní je správné slovo. U ženy i nicotný impulz vždycky spustí vodopád, ať už čehokoliv. Třeba jenom když se 2 známé potkají, tak hned vypukne přestřelka úsměvů (zvlášť když by se nejradši zakously) a ječení (asi si něco říkají).
Pozoruji už delší dobu, že když se auto přede mnou rozjíždí na světelné křižovatce a přitom svítí zelená, tak z nepochopitelných příčin řidič po rozjetí zpomalí jakoby váhal či může jet. Platí to i při odbočování, i když má jasně přednost a svítí zelená. Téměř vždy tam za volantem sedí žena.
Na semaforu se především rozjíždí jedno auto po druhém (a často i tak s výraznou prodlevou) namísto toho, aby se pomalu začali rozdizdet všichni, kdo vidí zelenou, často na vyšší desítky metrů viditelnou. Člověk pak v koloně před křižovatkou stráví trojnásobek nezbytně nutné doby.
+1
Muj bejvalej kolega v podnikani dvakrat rachnul predek prave v krizovatce, kdyz se rozjel jako ten pred nim, ale ten najednou z nejakyho duvodu pribrzdil a kamarad to nestihl zahamovat taky. Dvakrat. V Brne. Mozna jsou tam specificti pitomci, nevim.
sak vis, ze Brno neni mesto, Brno je zivotni styl
Jasně, mělo by se rozjíždět jako vlak – hezky bez mezer pro max kapacitu křižovatky, ale to se neděje. Já sám jezdím skrz křižovatku na nárazníku.
Ale druhej aspekt, pokud potřebuješ 2 sekundovou vzdálenost mezi auty při rychlosti 50km/h, musíš se i podle toho rozjíždět z křižovatky. Dělal jsem teoretickej výpočet.
Při 50 km/h jede auto: v=50/3,6 =13,89 m/s
Dvousekundový odstup mezi zadkem prvního a předkem druhého auta je: 13,89×2=27,78 m
Protože auto měří 5 metrů, potřebný rozestup od předku jednoho auta k předku dalšího je: 27,78+5=32,78 m
Čas potřebný k vytvoření tohoto rozestupu při 50 km/h: t=32,78/13,89=2,36 s
Takže auta by se měla rozjíždět po 2,36 sekundách, aby si měl při stejné akceleraci za křižovatkou rychlosti 50kmh a 2s rozestupy.
V životě sem v zákoně vo nákéch sekundách nic nečtl.
@Argent&Sysop
no kdybych chtěl být hnidopich, tak při akceleraci běžných polovodičů z 0 na 40 km/h za 10s postačí dodržovat při startu ze křižovatky menší vzdálenost od cca 11m po 22m, což většina nevědomky činí, zatímco já za nimi pičuji, že by se nás tam vešlo o 5-10 kár víc na zelenou. Taky jsou super pičusové, co jim na rozjezdu ujedu tak o 20-30m, aby mě po 200m dohnali 70, když mám na tempomatu 53km/h a pak brzdili na další křižovatce, občas se mi povede je podjet a následně bloknout v levém vedle někoho, když je zelená vlna dobře seřízena na 3 semafory, občas mě zbrzdí aby mi pak ujeli a o5 brzdili na další červené…
Jednou jsem lehce olízl nárazník kikině s čerstvými papíry co se v půlce křižovatky zastavila, aby dala přednost z vedlejší.
Její mentor maminka spolujezdkyně se mohla posrat.
Jojo nedodržel jsem, to jsem přiznal, omluvil se. Z jejich strany jen vysvětlení, že když si není dcerunka jistá, tak radši zastaví. Řekl jsem jí, že jestli trvá na PČR, když na obou náraznících nejsou žádné stopy, tak
prosím, ale tu jejich myšlenku jim zopakuji a přidám záznam z kamery.
No vyfotili jsme si RZ a rozjeli se do pryč. Já raději jako první.
DavidV: bohužel, tohle dávno není pravda. Přesvědčuju se o tom prakticky každou jízdu, když nadávám na „auto bez řidiče“, případně „důchodce“ a manželka se až příliš často směje, že to byl chlap, typicky 30-50. Naposled včera, v nějaké malém MPV, tuším to byla Meriva. Po okresce 70, v obci 30-40, na semafor dojel první a vypadalo to, že nejspíš konzultuje s AI, jestli je zelená dost zelená. Za obcí jsem ho předjel a manželka měla možnost se pobavit. Mimochodem, o pár metrů dál jsem narazil na to jelito v červené oktávce, co odbočovalo bez blinkru a byl to taky chlap. Byla to prostě fajn jízda. V další fázi jsem pak konečně narazil na ženskou, co jela taky jak s hnojem a konečně si trochu spravil odhad.
Řekl bych, že to souvisí s celkovým sráčovatěním populace.
Jo a souvisí s tím i neschopnost parkovat. Dřív bylo podélně zaparkované auto s jedním nehezky zmáčknutým kolem napůl na obrubníku prakticky vždy ženská. Dnes běžně „chlap“.
Celkem fajn prurey ceskymi ridici je, kdyz ted fsezone jedu ye Sumavy na druhej barak do Jiznich Cech. Zejmena trasa Budejovice-Trebon, to je naprosto uuuzasny. Na jedne strane spektra luftak s kolama na strese nebo prdeli (uplne nejlepe pres to prehozenej nejakej igelit, kterej se snazi urvat, takze nevis, kdy ti pristane na prednim skle), kterej je vyskolenej velkomestem. Plzen, Praha, Brno. Klickuje, myskuje, lepi se na prdel, vecpe se do minimezery. Ohrozuje, ale nezdrzuje. Na druhe strane spektra pak mistni doda, kterej jede z hokny domu, nebo s privesem na chatku, nebo tak neco. Na zelenou se sotva stihne rozjet, blika jinam, nez jede, pro jistotu jede konstantnich 40 po meste a 70 mimo. Nadhera.
A uplne nejlepsi pak je, kdyz na horizontu se to zlomi, v levym proti tobe jede prave nejakej takovej doda a ve tvym pruhu pres dvojitou plnou se na tebe riti cosi s kolama na strese, protoze von toho debila prece musi predjet a pocita s tim, ze ja, nebo kdokoli jinej v protismeru uhne. Ja mam takovej blbej zvyk, ze moc neuhejbam. Asi mam pomalejsi reakce, nebo co. Proste kousicek doprava jo, aby o pripadne neslo uplne celne, ale dal ani hovno. Jednou jsem takhle uhnul s tim 330e, asfalt byl asi o dvacet cisel vejs, nez krajnice (tady se pekne po cesku pridava a pridava asfalt behem flikovani, ale krajnice se neresi), takze jsem pekne pravym spodnim ramenem jel po asfaltu. Nastesti dobry, ale kdyby bylby, tak den fpici a opruz okolo toho.
Takze ne, sorry, mam kameru, dve a pul tuny, uhnu jen kousek a spadla klec na kanara. Porad si. Vzdycky se nakonec nejak vmacknou, nebo drsne brzdi.
Samozrejme chapu argumentaci ‚az to jednou do tebe nekdo nasije a budes mit smulu, tak jses jasnej‘. Jo, jenze zatim je to tak, ze jsem vzdy uhnul a spis si neco dokurvil. Na tom BMW rameno, na Pontiacu jsem takhle prorazil obe pravy gumy a rafky, protoze tam byl orantlenej kanal. Prase odjelo bez zastaveni, Cernej Petr zustal me. Takze uz ne, sorry jako.
Taky pozoruju, že nezanedbatelná část českých řidičů má soukromé rychlostní limity 40 a 70 místo 50 a 90. To je snad nějaká sekta, ne? Že to mají stejně.
Oni jezdej pocitove a proste jim to tak vychazi. Muzes jim vyhodit tacho a nic se nezmeni.
Na druhej strane, maximálna povolená rýchlosť nie je prikázaná rýchlosť, a vodič má ísť najviac tak, aby bla bla bla…
Ono nie je až taký problém, keď niekto ide pomaly, ale keď bezdôvodne bráni plynulosti premávky. A trebárs na širšom prehľadnom úseku nie že by sa trochu spratal doprava, aby ostatným uľahčil predchádzanie, ale práve vtedy, s kolónou za zadkom, začne zrýchľovať. Prípadne trúbi a bliká, že čo za pirátov si to dovolili ho predbehnúť (ale musím uznať, že takých som už dávno tu na západe Slovenska nestretol)…
prostě jet si podle svého a rychlejším uhejbat. není to nic složitého, a je úplně jedno, jestli řídím vétřiesku s uhlím, dodávku plnou stěhovaného skla a porcelánu, čtyři bicykly na kouli a na střeše autostan, blicí dítě v autě nebo se prostě na vyšší rychlost necejtím. vždycky se najde možnost uhnout, nebo po výjezdu ze tatáčky na rovinku zpomalit a držet se hodně vpravo.
Já obvykle nikoho nebrzdím, ale rychlejší auta a motorky pustim zcela automaticky. Kdo si za volantem honí ublížený ego, je prostě debil.
Casto cestou do prace potkavam strelce, kterym rikam „rovinkovi zavodnici“. Na rovince, kde ja si na pohodu jedu kilo dvacet, maji potrebu mne 130 predjet. Na to prijde prvni sertentyna, kde oni jedou „na hrane“ osmdesat, pritom ja bych to pohodlne jel kilem. A taxe za jima tahnu jako smrad, na dalsi rovince je predjedu, zpomalim na kilo dvacet a cele se to opakuje.
Nastesti jezdi porad ta stejna auta ve stejne casy, takze uz vim, kdy musim predjet a pak ujet a kdy naopak je lepsi zajet na benelinku na parek a nechat debila odjet.
Sysop: já jim rozumím, těm lufťákům s kolama. Teď v sezóně to musí být hrůza. Na Vysočině je to stejné, sice RZ už není 100% vodítko, odkud člověk je, ale dá se říct, že J na autě je 100% vodítko, že jede dement. Typická kombinace je „nepředvídatelně a pomalu“. Jediné štěstí je, že provoz není takový masakr jako Třeboň-JH, takže není třeba páchat harakiri přes dvě plné. Ale rozumím, že tam, kde je provoz horší, to jednoho svádí a smrt v protisměru se ve srovnání s pokračováním v jízdě za kreténem jeví jako rozumná volba.
K nám na severozápad se Jéčka z Vysočiny často nedostanou, ale mají tady zdatné konkurenty v podobě Úček, konkrétně podskupina stříbrných fabianů a oktaviánů je zaručená cesta do průšvihu.
V Brne vzdy kralovaly SPZ Blansko a nebo Vyskov. Co se to zrusilo, tak jeden nevychazi z udivu.
Stejne nechapu, kterej kokot mel potrebu udelat ty SPZ podle kraju. Netrvalo dlouho a zacal narek, ze je malo znaku. V Risi ma svoji kombinaci kazdy okresni mestecko a bez problemu s tim ziji.
Sysop: jo, VY, to bylo v devadesátkách znamení gumy za volantem, dnes už tam z toho zůstalo jen letecké muzeum. Dnes tuto roli plně převzaly vidle z Vysočiny.
Jo Ucka to je taky klasa
J na Aute mam, protoze je z Jihlavy. Konkretne 4j3. Proc jsou to dementi? Co pamatuju, tak dementi byli Pj jako Plzen jih a nebo S jako stredky..
shifty: stav se do Brna a pochopíš:-) PJ u nás nebylo nic, Plzeňáka aby tady jeden pohledal (co v Brně, na pivo?), takže z těch pár aut vyvozovat, kdo je plzeňskej měšťák a kdo vidlák nebylo z čeho. Jak psal Sysop, za dob komančů a v devadesátkách to byly vyškovské gumy, dnes Vysočina.
Souhlas, to důchodcovské (ženské) řízení se hrozně rozmohlo. Asi to nějak vyhovuje pohodlnosti a pomalosti Čechů. Jezdí jako ospalí. Oni jim snad něco dávají do jídla – např. pečivo jí každý a není nemožná představa, že tam přidávají např. ženské hormony. Proto ta ovčí povaha, pomalost a taky nízká porodnost…
cocoqg: no, když už jsme u toho včerejška. Kousek před zmíněnými zážitky ještě jiné. Čtyřpruh ve městě (limit 80), přeletí kolem mě chlap v BMW X1 a ženská v Corse tak kilo. Vjíždíme do tunelu, já si jedu stále svých tempomatových 85 a hele, oba je předjíždím. Pod tunelem je omezení na 60, dávám tempomat na 65, BMW i Corsa zrychlují a za chvíli mě předjíždí odhadem 80 (spolu nejedou, ani nějak těsně za sebou, jen se chovají oba stejně blbě).
Co se těm lidem honí v hlavě by mě fakt zajímalo. Asi vítr. Na pohlaví ani stáří to svést nejde. Radary tam nikde nejsou, takže na ty taky ne.
Hele, obcas je nekdo dohukanej z auta, co vypada, ze je civilni fizlovske. Zahamuje to, chvili se tahne jako sopel, dokud se nepresvedci, ze v tom domnelem fizlackem aute je je jen jeden ridic a zase frci dal.
Me se pro zmenu stava to, ze jedu do prace, mastim si to v Risi treba kilo dvacet, dojedu nekoho, kdo jel kilo deset (v Risi je mimo obce kilo) a ten dotycnej to na to kilo stahne, nebo lepe 95, protoze si mysli, ze ho dojeli fizlove.
Sysop: to je obecně klidně možné, ale v dané situaci to moc nedávalo smysl. Vodičem, za kterého se zařadili, byl nějakej starej křáp, to by nemohl za fízla považovat snad ani městapák.
dodržovat rychlostní limit v tunelech je racionální, protože tunel je narvanej „technologiemi“ (protože je to tunel a průšvih v tunelu je o dost závažnější něž průšvih v „širé“), épéeskou počínaje a bezpečnostními kamerami konče, a když už tam jsou ty „dráty“, tak to svádí přidat nějaké to měření rychlosti (ať už okamžité rychlosti nebo úsekové). no a v případě úsekového měření na úseku tunel-druhej tunel výrazné zpomalení v tunelu pomůže ztratit čas získaný překročením rychlosti mimo tunel.
takže bych to viděl na zdravý respekt z tunelů, na jeho získání stačí třeba jeden průjezd po Pyhrnautobahn tunely okolo Klaus následovaný s odstupem dvou týdnů hromádkou výzev k zaplacení.
Lukas B.: sorryjako, pro mě někdo, kdo jede na 80 v tunelu 65-70 nemá „zdravý respekt“, ale je to dement. Mám-li „zdravý respekt“, jedu snad 80-83, tedy v toleranci (případného) měřícího zařízení, nikoli zdržujících sotva 70.
Je to i v souladu s mým pohledem na někoho, kdo na Pyhrnautobahn sbírá pokuty. V AT jezdím na všech omezeních 3 km/h GPS nad a nikdy mi nic nepřišlo. Kdybych tam jezdil na těch 100-110 jen 80-90, tak to není známka zdravého respektu, ale slaboduchosti. Chuj s takovýma dementama, protože to vždy působí problémy.
Řidič je povinen přizpůsobit způsob jízdy vnějším podmínkám a vlastnímu stavu. Jinými slovy, jsem-li například unavený, asi není úplně racionální jet 93 km/h na devadesátce.
Na repliku „kdo je unavený, nemá lézt za volant“ odpovídám, že ne všichni se jezdí projíždět v kabrioletu nebo na motorce kolem baráku. Mnozí z nás se autem dopravují do práce a z práce.
Teda pokud ta devadesátka není rovná jak pravítko, což u nás nebývá. Tady jsou zatáčky a křižovatky.
Bahnak: vážně reagujete na blbce, co jedou 100 na 80, pak na stejné 80 zpomalí na méně 70 a pak na navazující 60 jedou opět 80 že jsou „například unavení“ a tak jejich neochota jen na 80 aspoň 80 je „racionální“? Jako fakt?
Ne. Reaguju na myšlenku, že kdo aspoň trošičku nepřekročí limit, je debil. A ano, občas se mi stane, že jedu přes limit. Nepovažuju to však za povinnost.
Pokud někdo jede pomalu (tj. 70-80) na 90ce, tak si primárně řeknu, že je to třeba starší člověk, nebo máma s povykujícími dětmi, nebo je unavený… Pokud jede nelogicky, je to většinou ženská (zřejmě žiju jinde, než Vy), budiž jí to odpuštěno.
Teprve pokud někdo jede tak, jak jste popsal Vy, začínám přemýšlet o blbcích. Moc často ale takové nepotkám, častěji vidím namachrovanýho blba, kterej to přede mne švihne zprava přes zebru, nebo toho, co předjíždí už třetí auto přes plnou proti horizontu. Jestli veze kamaráda do nemocnice, pak je blbec tuplovanej, protože se od nejbližší nemocnice vzdaluje.
Bahnak: tak to reagujete na něco ve své hlavě, nic takového jsem nenapsal. Zaprvé, napsal jsem jasně „80-83“, tedy nikoliv „aspoň trošičku nepřekročí limit“. Zadruhé, bavíme se v kontextu toho, že jet 20-30% pod limit je „zdravý respekt“, což za mě není. Zatřetí, s únavou nebo čímkoliv jiným to nemá společného vůbec nic, odkazuji znovu zpět na kontext lidí, jedoucích chvíli silně přes limit, chvíli silně pod, to fakt není známka „únavy“ a pokud ano, tak by takovej neměl za volantem vůbec sedět (pokud mu únava nedovoluje jet předvídatelně a konzistentně s ohledem na podmínky, což konstatní omezení na 80 je).
Pak mi ale nedává smysl se vůči tomu vymezovat, protože dle začátku posledního odstavce to vidíte stejně…
Reaguju na toto:
„Lukas B.: sorryjako, pro mě někdo, kdo jede na 80 v tunelu 65-70 nemá „zdravý respekt“, ale je to dement.“
Bahnak: takže to, že někdo jede v tunelu 65-70 na 80 je „kdo aspoň trošičku nepřekročí limit, je debil“? Jako fakt? Asi k tomu tedy nic dalšího nemám.
fatdwi:
Podstata mého příspěvku je v tomto:
„Řidič je povinen přizpůsobit způsob jízdy vnějším podmínkám a vlastnímu stavu. Jinými slovy, jsem-li například unavený, asi není úplně racionální jet 93 km/h na devadesátce.“, resp. 83-84 na osmdesátce, jde-li o ten tunel.
Tudíž hned tvrdit, že kdo jede v tunelu 70, je automaticky „dement“, je nesmysl.
Co se týká „překračování aspoň o trošičku“, tak se to tady bere jako standard, stačí si projet vlákno a vlastní příspěvky. Ne že by mne nějak tankovalo, že někdo jede 93, to je tolerance měrných zařízení, ale opakuju – povinnost ve smyslu „jinak zdržuje provoz“ to není.
Bahnak: jistě, že je to nesmysl. Můžu pouze zopakovat, že jsem nic takového nenapsal a tedy netuším, na co reagujete, resp. reagujete na nějakou svou domněnku, nikoliv na mě. Se mnou nejste totiž ve sporu.
Bahnak
22.7.2026 v 10:45
Jo, je to dement. Za takovým vzniká zácpa, pže eště vypíčená dynamika točvolantů kdy každej zpomalí vo kousek a vo kilák a půl dál už má štrooodl 45 v levým a 40 v pravým pruhu. Pak se nekdo zdrcne a na apokalypsu je zaděláno.
Jediný smysluplný jednání je JET S PROUDEM. Level 80-85 tacho, pravej klidně 75-80 tacho. Je to ai bezpečnější pro všecky zúčastněný, včetně toho hlemejžďa. Nechávat se zleva-zprava předjíždět dušenejma Xlitrovejma dehtovejma náklaďákama a vagónama osobáků, nechápu kterej chorej mozek může psát vo tom, že z toho má „lepší pocit“. Tvl. Ať si teda skáče na povrchu štyrycítkou mezi semtamfórama, nikdo ho nenutí lézt do tunelu na kapacitní komunikacu!!
fatdwi: Asi mají vadnej tachometr, choleriku.
Hupert: na novou X1 bych tě nešacoval, ale dle reakce se zdá, že jsi v ní musel sedět, ty hysterko:-)
(na tu zhruba čtyřicítku v oplu bych tě teda netipoval už vůbec)
neříkám, že to nejsou debilové. jsou. jenom nabízím vysvětlení, proč to asi dělají (tedy kromě toho že to jsou debilové). domnívají se zřejmě, že je tam úsekové měření, a chtějí ploužením srazit svoji průměrnou úsekovou rychlost pod povolenou.
osobně také preferuji na omezeních tempomat na 3-4 kmh plus (asi plusmínus gps skutečná rychlost), protože tak jedou (v civilizovaných zemích) všichni, na nikoho se nelepím, nikdo se nelepí na mě, nikoho nepředjíždím a nikdo nepředjíždí mě. protože, málo platný (viz naše předchozí diskuse o radosti z řízení), radost z řízení při jízdě rovně omezenou rychlostí, notabene v tunelu jaksi nenastává snad nikomu.
LukasB: Souhlas. Ta úseková měření jsou svinstvo, zvlášť když mi to na tempomat jede do kopce pomaleji a z kopce nebrzdí.
úsekové měření je mnohem smysluplnější než měření okamžité rychlosti. neboť řidič může krátkodobě rychlost zvýšit nad limit ku odvrácení nebezpečí (nebo to snad už neplatí?), aby třeba nepředjížděl tři kilometry minimálním rozdílem rychlosti. potkat dva tempomatisty souběžně jedoucí vytvářející kolonu je druhým nejskvostnějším požitkem dálničního cestování, hned za setkání s experty, co mají auto s výkonem 150+koní, kteří na svoji cestovní tempomatovou rychlost plynule zrychlují tři minuty.
@Hupert
Boha, co to mas za tempomat? Brzdeni na tempomat jasne, to maj auta vyssi tridy, ale do kopce mi na tempomat zrychloval i Taurus model ’85.
Sysop
22.7.2026 v 13:31
Jaká vyšší třída typyčo, troiková voctofka (možná v trochu vyšší výbavě, co já vim) v dvoulitrovým dehtu s adaptivním tempomatonem byla schopná zpomalovat poměrně dost. Až do posledního dne co sem s tim jezdil sem nedokázal úplně identifikovat, jak to dělala, ale jelikož při nutnosti brzdit eště víc, a taky pod nejaký votáčky, už to začlo pískat a blikat, že třeba brzdit, tak to asi zvládalo adaptivně škrtit motor a brzdil ten. Možná ai přivírat ventily, co já vim. Subjektivně proti tomu pažoutovej 1.9 atmodehet teda zpomaluje pěkně napíči. Podle mě je to hodně nadčtvercovej a tudíž celkem točivej motor. Jdu to zjistit, stejně semse na to chcel podívat…
Voctofka je reálně auto NIŽŠÍ střední třídy, byť si to hraje na kde co. Platforma Golfa, nikoli prasáta, to je vyšší střední.
Behemot
22.7.2026 v 14:51
Jo, tak píšou 83×86,5 mm. Mírně nadčtvercovej, přitom takovej (jo, vo pár let starší) VWčkovej AEF má 79,5×95,5 mm, a točivější mi přijde subjektivně trochu míň a rozhodně brzdí víc. Balšája ťéchnika.
Behemot
22.7.2026 v 14:55
Hm, tadydle v uživatelské příručce (tam bych to v životě nečekal) uvádí 82,2×88 mm. Tak si vyber :D Ale asi sedí todle, pže to sedí ai na udávanej celkovej objem.
Sysop22.7.2026 v 13:31
Vím já, proč tam Dachsmeister namontoval takovej werk. Jinak na něj ale jezdím skoro furt, aby mi netrnula noha na plynu. Jak ale čtu tuhle diskuzi, je to tu samej nervák, co se může podělat, když ho někdo na pár vteřin zpomalí. Auto na závodění nemám, ale taky se nerad courám, takže když je třeba v Blance 70km/h, tak tak jedu nebo i o ždibec víc, jenže to musím do levého, když se auta v pravém plazí kolem pod 60. Nikdo na mě ale nemůže chtít, abych to valil víc a čekal pak na obsílku nebo se zasek v pomalém. Fakt ale je, jde jak plašanovi za mnou tak mě když pustím vlastně jen o nějaké max. desítky vteřin.
Vypadávají mi z toho krámu slova, a nevím, jestli až z tabletu nebo už z mozku, takže…když ho pustím, vlastně jde jen…
Lukas B.: OK, to by teoreticky smysl dávat mohlo, protože nevím, kdy zpomalili (na začátku tunelu, někde v něm…). Z pohledu rychlostního průměru ale jejich počínání bylo retardované nejen proto, že bylo zjevně rychlejší jet 85 pořád (a ne 100-65), ale taky proto, že moderní úsekovky mají na začátku (a někdy i konci) stacionár. Takže vletět do toho kilem a pak to proploužit (aby vyšel povolený průměr) je stejně flastr za to kilo na začátku.
může být. poslední pokutu za rychlost jsem platil asi před deseti lety, kdy mi přišel ošklivý dopis že jsem byl nachytán poblíž v Klaus an der Pyhrnbahn a nějak jsem se zasnil.
Lukas B.: to se v takové přírodě stane hned.
Jinak ještě k těm zážitkům z dálnic: svého času (když se opravovala D1 a v každém směru tak 40 km v zúženích) byl největší zážitek dement, co se bál předjet kamion, ale nebyl ochoten se za něj zařadit. Jezdil jsem tenkrát Prahu každý týden a tohle byl klasický folklór. Vždy to přitom byl někdo s autem max velikosti oktávky (zatímco kdo se bál s něčím velkým, neměl problém uhnout). Takové bych tehdá střílel, strašná ztráta času. Přitom rozdíl to projet 85 v levém nebo se táhnout těch typicky 10 km čtyřicítkou byl dost velký, několikrát jsem takto právě ta velká auta pozoroval.
Dodnes si pamatuju týpka s Maserati Quattroporte poslední generace, vždy kolem mě proletěl odhadem 160+, pak jsem ho vzal v levém ve zúžení, o 10-15 km dál mě zase předjel a takto jsme spolu jeli až téměř do Brna. Chudák, až mi ho pak bylo líto, když jsem ho naposled bral ve čtvrtém omezení někde u Bíteše:-)
Celkově lidé co mají dálnici jako týdenní, nebo nedejbože denní chlebíček, mají můj nehynoucí obdiv. Já tam skoro nepáchnu a jsem tomu tuze rád, protože to je vo nervy :)
@fatdwi
Na dalnicich „zavod omezovacu“ u TIRaku byla bezna vec. Ten vlevo jel skopce o 2 km/h rychleji, do kopce o 1 km/h pomaleji a takhle spolu laskovali 15 km.
Sysop
22.7.2026 v 13:33
No a pak sem tudle předjel nejakýho mamlasa s klasickou 80kou na návěsu v tunelu před Barrandovem a následně mě tem mamlas stíhal i dyž sem jel kilo tacho, přičemž 110 se mně už tehdá jet nechtělo. Tak sem ho radši nechal vodjet do prdele, pže to chceš aby ti todle pak ze 105 tacho brzdilo do kufru, bohdá kolik měl naložený (asi spíš prázdnej s ohledem na tok, jak stíhačkoval, ale nebudu to riskovat).
@fatdwi
to samé i v Severním chalifátu na autobahnech, tam ovšem bacha, když je omezení šířky vozidla na 2m, tak je to včetně špíglů a to leckteré povozy překračují a tamní fízli jsou přehnaní. Proto lze spatřit 911 v pravém a Yarise v levém.
Ale pičusů co blokují levý a jedou 76 už jsem potkal, to ty kamiony většinou drtí 88 a nezdržují.
Cocoqg:
Možná na těch zrgových chemtrails něco bude:). Ale ne vážně, životní prostředí a voda se zapleveluje vším možným, už nás ani nemusí práškovat z letadel…
Není třeba letadel. Lehčí je přidávat to do pečiva. Všechny velký pekárny kupují jenom směsi, přidají vodu a hotovo. To jsou rohlíky a chleba. Zbytek jsou stejně mražený polotovary dovážený bůhví odkud. Stačí mít pod palcem výrobce těch směsí, což na tak malou republiku bude 1-2.
Nedavno som stravil tri dni v okoli Brna a vobec sa necudujem. Radar uz mate pomaly za kazdou vrbou a kedze mate este aj bodovy system tak celkom chapem ze sa jazdi ako sa jazdi. Velmi stresujuca zalezitost pre mna.
Driv to bejval pan v klobouku :) nihil novum sub sole. Btw. me nejvic serou ty dementi, co jedou 65 ve vesnici i na vokresce..
Rovnomerná jazda je základom dobrej spotreby vozidla.
Na některých místech se takhle opatrně rozjíždím kvůli těm, co jedou z ostatních směrů na červenou.
Další možnost je, že v křižovatce dost často vyjde vhodný okamžik přeřadit. Moje máti je v tom expert. Rozjede se a sotva se auto pohne, hned řadí dvojku, auto skoro chcípne a pak líně zrychluje.
Pak to může způsobovat konstrukce motoru auta. Třeba fábie HTP má dlouhé sání a od sešlápnutí plynu čekám dobrou půlsekundu, než si toho motor všimne.
Ale to dělají i řidiči na normálních autech. Chápu, že důchodci mají pomalejší reakce, ale dělají to i mladší ročníky. Asi chyba autoškol.
To je samozřejmě hodně trapná výmluva. Dementi co vůbec nechápou, jak mají ten motor používat, tam rvou vyšší stupně sotva ve 2k votáčkách. Vostatně popisuješ to na vlastní máti.
Já se rozjížím tak, abych byl z křižovatky co nejrychlejš v prdeli, takže ai s letitým dýchavičným atmodehtem plnej knödl a na dvojku přeřazuju tak na 3k5, to sem nekde na třicítce. Na klobouka by tam blbci dávali trojku…taky že většině tech lemer ujedu sto metrů než vůbec zjistijou, kde to má plyn.
Nicméně nejhorší je, že taková top kráva (čerpačka nedávno tady na obchvatu) přišuměla ke stojanu, samozřejmě oooobrovský bílý krám, štekle nejmíň deset čísel a další dnes typické znaky (pysky, oringle na rameno, kerka), ještě si ten koráb obešla, aby ta lůza kolem jó čuměla a… Ježiš, kde je nádrž? A pěstěnou ručkou s nehtíky zvíci drápů vzrostlého tygra jala se volat Fanouškovi… Kvalitní půlhodinová estráda.
@BW
viděl jsem borku s Tucsonem plug in jak málem načepovala do zásuvky, ještě se tvářila uraženě když jsem jí ukázal, že dvířka nádrže jsou na levé straně a škodolibě čekal, jestli ví kde se otevírá.
Nevěděla a ani nepoděkovala…
A to byla v mém věku a dupatelně nevypadala…
Chtel bych se zeptat autora, co ma za plexi na motorce? Ja mam plexi na helme vicemene ciste. A fakt se necouram. Jo ramena mam omalovany. Stejne jako spicku helmy. Ale hmyzaky v helmw jsem mel taky. Naposledy neco vetsiho primo na koren nosu. Ani kourovy jsem nemel dole a prilitlo to nejspis po diagonale.
Ja mám naháča a plexo na helme mám zadrbané, ale nie tak rýchlo a kriticky ako autor článku.
Asi žiju ve světě, kde je stále hmyz nebo prostě jezdím rychle. Měl jsem několik helem a vždy i na nové, nebo na té, na kterou aplikuju antirain… Vždycky před každou jízdou umeju do čista a hned na prvních kilometrech naberu hromady komárů, mušek, větších hmyzáků typu vosa… po 200 km jízdy sotva vidím přes fleky na plexiskle.
Chápu, že se někdo na motorce courá, ale zvvyklej jezdit na 90ce tak 100-150, tak se všechno okamžitě rozpadá na tekutý sračky, ve kterých zůstavají zapíchnutá křídla.
Nejsou třeba k dostání nejaký takový ty vícevrstvý transparentní fólie, co se dají průběžně sloupávat, jak majou na helmách ve formulách? Bych se skoro divil, kdyby ne.
Na zavode krosek jsou videt takovy posuvny filmy. Si to jezdec nejak zmackne a ono se to posune cistou casti pred hledi. Ale jak se to bude chovat v rychlosti netusim.
Ja mam hmyzaky na stite na motorce. Pravda stit je cca 40cm vysoky, a nahore mam este deflektor. Jsa posazen jako na zidli, tak bez stitu jsem zazival desny veci kdykoliv jsem dojel nakladak. Me ty turbulence chtely sundat. Co se tyce rychlosti jsem na tom +- stejne. Nejezdim trista, ale ani osmdesat.
Pre autora článku.
Existujú integrálne helmy ktoré majú tri polohy pre uzavretú polohu plexa – štandardná poloha (plexo prilieha na tesniacu gumu), zamknutá poloha (plexo prilieha na na tesniacu gumu silnejšie a zároveň je aretované mechanizmom uzamknutia) a tretia poloha pre milovníkov kyslíka je taká, že medzi plexom a tesniacou gumou je pár milimetrov priestoru kadiaľ sa dostáva do helmy dodatočný vzduch (pomimo vzduchu, ktorý sa tam dostane cez všetky otvorená vetracie otvory – a že ich na poriadnej helme nájdeš dostatok….).
Ano, takovou mám, přesto je vždy příjemnější mít plexi úplně nahoře a jezdit jen s tou kouřovou clonou „ze stíhačky“
já měl tak blbou helmu, že ta kouřová část, co jsem používal jako sluneční brýle, způsobovala dole takové víření vzduchu, že mi to bylo nepříjemný na oči. Tzn jezdil jsem buď se zavřeným plexi, zavřeným plexi + tím tmavým a nebo pootevřeným plexi.
A ešte som zabudol: ohodnotil som tento výtvor známkou 5. Takéto hodnotenie tu odo mňa dostali len občas tie najväčšie sračky.
Super děkuju, jsi v tom sám, článek má hodnocení 1,29 takže je velmi kvalitní i přes snahu závistivých slováků to sabotovat.
Argent: není a že byl dobře zacílen na místní ubrblané postarší, primárně neúspěšné publikum na jeho „kvalitě“ nic nemění.
Co mě ale zaujalo, dle čeho jste usoudil, že SatanOkkY je „závistivý“?