E-clutch tak, jak ho popisuje článek, je v podstatě robotizovaná převodovka, jen chybí robotizace samotný převodovky a přebejvá spojkovej pedál (kterej by se asi nechal nahradit jen spínačem).
Podle článku se to chovalo skoro vzorně. Proč se ale robotizovaný převodovky v různejch malejch autech chovaly vždycky tak divně, jako by motor s převodovkou vůbec nekomunikoval?
Samotnej koncept robotizovanýho manuálu mi přišel pro menší auto docela sympatickej, ale je to vždycky takový hrc-drc, a člověk tomu musí plynem trochu pomáhat, aby to řadilo příčetně. Auto z devadesátek s automatem si umělo při řazení poladit torque management samo, proč to neuměl o 10 let novější robot?
Jo, sem si vědom rozdílu planetový převodovky s měničem a robotizovanýho manuálu, ale jde mi o ten pošahanej softwarovej setup, jakej to skoro vždycky mělo. Když už počítačem ovládám převodovku, spojku i motor, měly by se dát pořešit i věci jako synchronizace stupňů, meziplyny a tak. Vůbec to nemuselo bejt tak blbý, jako to často bylo.
jenda
U robotizovaný převodovky není problém že by převodovka nekomunikovala s motorem, problém je že převodovka nekomunikuje s řidičem, takže změna rychlosti „překvapí řidiče“ a nepůsobí to přirozeně. Pokud řidič začne komunikovat s převodovkou skrze plynový pedál je pocit mnohem lepší, řidič to přeřazení vyvolal a očekává ho a tak ho to nepřekvapí.
Robotizovaná převodovka ve VW Lupu si sázela krásné meziplyny sama.
Mám trochu související otázku.
E-clutch tak, jak ho popisuje článek, je v podstatě robotizovaná převodovka, jen chybí robotizace samotný převodovky a přebejvá spojkovej pedál (kterej by se asi nechal nahradit jen spínačem).
Podle článku se to chovalo skoro vzorně. Proč se ale robotizovaný převodovky v různejch malejch autech chovaly vždycky tak divně, jako by motor s převodovkou vůbec nekomunikoval?
Samotnej koncept robotizovanýho manuálu mi přišel pro menší auto docela sympatickej, ale je to vždycky takový hrc-drc, a člověk tomu musí plynem trochu pomáhat, aby to řadilo příčetně. Auto z devadesátek s automatem si umělo při řazení poladit torque management samo, proč to neuměl o 10 let novější robot?
Jo, sem si vědom rozdílu planetový převodovky s měničem a robotizovanýho manuálu, ale jde mi o ten pošahanej softwarovej setup, jakej to skoro vždycky mělo. Když už počítačem ovládám převodovku, spojku i motor, měly by se dát pořešit i věci jako synchronizace stupňů, meziplyny a tak. Vůbec to nemuselo bejt tak blbý, jako to často bylo.
U robotizovaný převodovky není problém že by převodovka nekomunikovala s motorem, problém je že převodovka nekomunikuje s řidičem, takže změna rychlosti „překvapí řidiče“ a nepůsobí to přirozeně. Pokud řidič začne komunikovat s převodovkou skrze plynový pedál je pocit mnohem lepší, řidič to přeřazení vyvolal a očekává ho a tak ho to nepřekvapí.
Robotizovaná převodovka ve VW Lupu si sázela krásné meziplyny sama.