většině relativně novějších aut to asi bude jedno, ale u starších (snad vyjma Saabů a pár dalších, co tím byli posedlí a postupně se na to připravovali od začátku 90. let, ostatně pak vydávali ai edice továrně dělaný na E85) to bude kurva rozdíl, a cokoli co má karburátor, tam ani nic jinýho nelejt (v případě nouze nebo fakt používání takovýho auta aspoň 1-2× tejdně asi stačí s tím VIFem, tvrdí, že teď upravili receptůru mj. na to, aby se to od sebe neoddělovalo a necucalo tu vodu)
řešit právě tu korozi a další sračky v totálně zkurvené palivové soustavě je u sběratelskejch, drahejch aut, na který se dneska ND musí vyrábět kusově ručně, je klidně na vysoký stovky tisíc (Turek popisoval nejakýho známýho s tuším starým jaguárem, co ho to stálo 50k v librách a na fotkách z toho normálně sypali sračky jak nejakej písek)
jk_
Jen pro info, minimalne u hranic s Bavorskem lze na Free1gas narazit na normalni N95 E5. Udajne to dovazi z nemeckych rafinerek, ale cena je „normalni ceska“.
Sysop
Tady v Nemecku je E5 normalne k dostani. A je to jinak aditivovany, prokazatelne ujedu vic, nez na ceskej benzin. Tedy… ne ja, ja do toho leju jen nemeckej, protoze nas financni mi zakazal cepovat v Cesku (nechce se mu resit preshranicni odpocet DPH), ale kdyz to naleju do manzelcinyho bumbrlika Cherokee, tak je to znat.
rovik
Z mojí zkušenosti když jsem jednou omylem natankoval do starého Yarise (r.v. 2000) E10, tak to sice jelo, ale volnoběžné otáčky klesaly na hranici chcípnutí (kdy po přidání plynu nejdřív tak 1-2 sec se motor sbíral na normální volnoběžné otáčky a pak teprve akceleroval jako obvykle). S E5 to funguje normálně …
Asi zkusím E0 jestli ho tu najdu :)
Sysop
Kdysi davno jsem natankoval do Firebirda v Polsku Etylinu. Netusim, kolik je v Etyline etylu, ale vubec, slovy v u b e c to nejelo. Plyn na podlaze a sotva jsem se plazil. Do toho mi na palubce blikal error od motoru, ze jako neco je spatne. Never more.
Podle Wikipedie: Etylina – benzyna silnikowa, w której jako środek przeciwstukowy stosowany był tetraetyloołów, PbEt4. Etylina ma wyższą liczbę oktanową niż taka sama benzyna bez PbEt4.
Barwom paliwa odpowiadały barwy dystrybutorów paliwa. W języku potocznym często stosowano nazwy benzyn związane z kolorami. W 1986 r. wprowadzono zmiany wśród paliw dystrybuowanych w Polsce:
Etylina 78 została stopniowo zastąpiona etyliną 86 (liczba oktanowa 86) barwioną na zielono… Produkcję i sprzedaż etyliny 78 zakończono w grudniu 1987 r.[5].
Gdy wprowadzono do sprzedaży benzynę bezołowiową w latach 90 XX wieku, rozpoczęto wycofywanie etylin ze sprzedaży. Produkcja i sprzedaż etyliny 86 została zakończona 1994 r., etyliny 98 na początku 1999 roku a etyliny 94 w 2000 roku. Etylina 98 została zastąpiona benzyną bezołowiową 98, a etylina 94 (w przypadku starszych silników) specjalną benzyną bezołowiową uniwersalną o liczbie oktanowej 95 (U95).
1 stycznia 2005 r. benzyna U95 została wycofana ze sprzedaży.
Zdá se, že etyl tam nebyl.
Ropak
Bohužel ty benzínky, co prodávají N95 ze státních hmotných rezerv, jsou snad jen čtyři v republice.
Spíš mi někdo řekněte, jestli je v těch „lepších benzínech“ 10% ETBE, nebo 5% ETBE a 5% lihu (na kterouž informaci jsem taky někde narazil).
Foundryman
Vracíme se obloukem zpět – obecně zpátky k reálnému socialismu a speciálně na silnicích do 30. let s lihobenzínem. Schválně jsem koukal na složení benzínu tady u nás u Eurooilu a jak normální N95, tak i jejich „prémiový“ Optimal mají 7,7% lihu. Jen BA98 má 0,2% lihu, je ovšem o 3 Kč dražší.
ladin
Já u Verva 100 viděl na více místech polooficiální informaci o 10 % ETBE, ale přiznám se, že za tu cenu mi to připadá jako úlet. Přestože rozdíl mezi běžným E5 a už dříve v Německu/Francii prodávaným E10 je z mého pohledu obrovský. PS: Vzhledem k bydlišti beru benzín bez biosložky u Eurooilu cca jen 1x ročně.
Panek
Můžete si kupovat BA95 bez biosložky, ale nesmíte ho prodávat dál.
dritchie
Už několik měsíců tankuju do svých aut Verva100 u Orlenu.
Subjektivní pocit je že to jede lépe. Objektivní výsledek – spotřeba o necelého 0.5l méně – na nejvíce využívanè Octavii III, čtyřválec 1500 z roku 2020.
Je to dražší, ale tu neskladovatelnou biolihovou bruselskou šlichtu už nikdy.
Myslím, že se to vrátí v podobě vyšší životnosti motorů. Ale nemám to pochopitelně podložené nějakým profi testem. Existuje takový?
Dragvendill
To ja mam s Verva100 v motoru 2.0 FSI spatne (no, nedobre) zkusenosti, nejelo to tak dobre jako s E5 Maxxmotion100, a s vylucnym uzivanim tohoto E10 benzinu pomaloucku splhala vzhuru dlouhodoba spotreba. Po navratu k Maxxmotion100 se vratilo vse do puvodniho stavu, dlouhodoba spotreba i motor pookral.
For je v tom, ze Skoda tvrdi, ze do starsich motoru jako 2.0 FSI lze E10 benzin pouzivat, zatimco SEAT rika, ze ne. Empiricky se mi zda, ze Skoda trosku keca.
megaloool
Doporucuji autorovi nastudovat rozdil mezi ETBE a biolihem, potom mu bude jasne, proc se tankovat premiova 100 oktanova paliva vyplati tankovat i do beznych aut, ktera by jinak snesla N95.
Tankovani u Eurooilu 95, pokud je zrovna bez bioslozky, je take moznost, ale bohuzel maji i tam cim dal casteji jen benzin s bioslozkou..
Redguy
Začátkem roku se dal ve Středočeském kraji u EuroOilu sehnat čistý N95. Hlavní subjektivní rozdíl byl ten, že ten benzín voněl. Když natankuju do kanystru E5 nebo E10, tak to pootevření tak podivně smrdí, ale možná je to subjektivní dojem. Bohužel, od března asi mají terminál, který už umožňuje přimýchávání biosraček, takže čístý benzín už jde podle dementní Srdcovky sehnat prakticky výhradně na Moravě u těch nových skladů.
Jelikož stooktany jsou drahé a do karburátorů to není úplně ono, tak to momentálně řeším N98, kde je taky ETBE, ale stojí jen o korunu víc než 95ka.
Panek
Pro veterány je vhodné sehnat si UN IBC kontejner (300L,500L,1000L) a objednat si BA95 bez biopříměsí pro letecké motory Rotax a Lycoming. Kontakt na dodavatele lze získat ne nejbližším letišti pro sportovní létání.
nebo https://www.twintrans.cz/nabidka/
Redguy
Cena za litr je jaká?:)
Panek
Velká
Sysop
Pozor na to – neni to tak davno, co se mezi lidi rozneslo, jak se da poridit povinne ruceni na veterany za 1/12 bezne ceny. Co nasledovalo, bylo sice logicke, ale smutne.
Lukas B.
bez biosložky a aditivované to má smysl především tam, kde se jedná o sezonně provozovaný stroj a nepříliš pečlivého (nebo technicky méně zdatného) provozovatele. typicky sekačka, ta si od října do dubna moc nezavrčí. nebo motorka – ale ona je to jaksi pakárna to zazimovat a jak na potvoru se další víkend udělá nějaké svatováclavské, tereziánské nebo nějaké další indiánské léto.
u druhého-třetího auta v rodině na nějaké to poskakování s nájezdem pár tisíc ročně je pak rozumný přístup nedržet permanentně plnou nádrž, ale běžně používat třeba jen třetinu její kapacity.
svymp
Po půlroce stání benzínu v elektrocentrále se v nádrži oddělil benzín a voda. Pak se člověk diví, že to nenastartuje. Teď už lejeme vervu stovku i do centrály. Do pily dávám stovku od začátku a vždycky chytla. Navíc dvoutaktní olej se s tím lihem umí vysrážet a zacpat karburátor.
fatdwi
svymp: stabilizátor paliva stojí asi kilo, takže nechápu, jak někdo může používat jednou za půl roku elektrocentrálu a tohle do ní nenalít…
Lukas B.
jojo, velfobin, to bylo do stodvácy používané jednou za dva týdny v zimě k nezaplacení – tedy ehm, velmi snadno k zaplacení.
svymp
Ta centrála se používá dost nepravidelně a kamarád nečekal, že ji tak dlouho nepoužije. Já už jsem ji přišel jenom opravit. Sama chcípla a pak nešla nastartovat. Ty dvě hladiny oddělených kapalin v kalíšku karburátoru byly krásně vidět. O stabilizátoru paliva mu řeknu.
většině relativně novějších aut to asi bude jedno, ale u starších (snad vyjma Saabů a pár dalších, co tím byli posedlí a postupně se na to připravovali od začátku 90. let, ostatně pak vydávali ai edice továrně dělaný na E85) to bude kurva rozdíl, a cokoli co má karburátor, tam ani nic jinýho nelejt (v případě nouze nebo fakt používání takovýho auta aspoň 1-2× tejdně asi stačí s tím VIFem, tvrdí, že teď upravili receptůru mj. na to, aby se to od sebe neoddělovalo a necucalo tu vodu)
řešit právě tu korozi a další sračky v totálně zkurvené palivové soustavě je u sběratelskejch, drahejch aut, na který se dneska ND musí vyrábět kusově ručně, je klidně na vysoký stovky tisíc (Turek popisoval nejakýho známýho s tuším starým jaguárem, co ho to stálo 50k v librách a na fotkách z toho normálně sypali sračky jak nejakej písek)
Jen pro info, minimalne u hranic s Bavorskem lze na Free1gas narazit na normalni N95 E5. Udajne to dovazi z nemeckych rafinerek, ale cena je „normalni ceska“.
Tady v Nemecku je E5 normalne k dostani. A je to jinak aditivovany, prokazatelne ujedu vic, nez na ceskej benzin. Tedy… ne ja, ja do toho leju jen nemeckej, protoze nas financni mi zakazal cepovat v Cesku (nechce se mu resit preshranicni odpocet DPH), ale kdyz to naleju do manzelcinyho bumbrlika Cherokee, tak je to znat.
Z mojí zkušenosti když jsem jednou omylem natankoval do starého Yarise (r.v. 2000) E10, tak to sice jelo, ale volnoběžné otáčky klesaly na hranici chcípnutí (kdy po přidání plynu nejdřív tak 1-2 sec se motor sbíral na normální volnoběžné otáčky a pak teprve akceleroval jako obvykle). S E5 to funguje normálně …
Asi zkusím E0 jestli ho tu najdu :)
Kdysi davno jsem natankoval do Firebirda v Polsku Etylinu. Netusim, kolik je v Etyline etylu, ale vubec, slovy v u b e c to nejelo. Plyn na podlaze a sotva jsem se plazil. Do toho mi na palubce blikal error od motoru, ze jako neco je spatne. Never more.
nebylo to taky E85?
Sysop 19.8.2024 v 5:53
Podle Wikipedie:
Etylina – benzyna silnikowa, w której jako środek przeciwstukowy stosowany był tetraetyloołów, PbEt4. Etylina ma wyższą liczbę oktanową niż taka sama benzyna bez PbEt4.
Barwom paliwa odpowiadały barwy dystrybutorów paliwa. W języku potocznym często stosowano nazwy benzyn związane z kolorami. W 1986 r. wprowadzono zmiany wśród paliw dystrybuowanych w Polsce:
Etylina 78 została stopniowo zastąpiona etyliną 86 (liczba oktanowa 86) barwioną na zielono… Produkcję i sprzedaż etyliny 78 zakończono w grudniu 1987 r.[5].
Gdy wprowadzono do sprzedaży benzynę bezołowiową w latach 90 XX wieku, rozpoczęto wycofywanie etylin ze sprzedaży. Produkcja i sprzedaż etyliny 86 została zakończona 1994 r., etyliny 98 na początku 1999 roku a etyliny 94 w 2000 roku. Etylina 98 została zastąpiona benzyną bezołowiową 98, a etylina 94 (w przypadku starszych silników) specjalną benzyną bezołowiową uniwersalną o liczbie oktanowej 95 (U95).
1 stycznia 2005 r. benzyna U95 została wycofana ze sprzedaży.
Zdá se, že etyl tam nebyl.
Bohužel ty benzínky, co prodávají N95 ze státních hmotných rezerv, jsou snad jen čtyři v republice.
Spíš mi někdo řekněte, jestli je v těch „lepších benzínech“ 10% ETBE, nebo 5% ETBE a 5% lihu (na kterouž informaci jsem taky někde narazil).
Vracíme se obloukem zpět – obecně zpátky k reálnému socialismu a speciálně na silnicích do 30. let s lihobenzínem. Schválně jsem koukal na složení benzínu tady u nás u Eurooilu a jak normální N95, tak i jejich „prémiový“ Optimal mají 7,7% lihu. Jen BA98 má 0,2% lihu, je ovšem o 3 Kč dražší.
Já u Verva 100 viděl na více místech polooficiální informaci o 10 % ETBE, ale přiznám se, že za tu cenu mi to připadá jako úlet. Přestože rozdíl mezi běžným E5 a už dříve v Německu/Francii prodávaným E10 je z mého pohledu obrovský. PS: Vzhledem k bydlišti beru benzín bez biosložky u Eurooilu cca jen 1x ročně.
Můžete si kupovat BA95 bez biosložky, ale nesmíte ho prodávat dál.
Už několik měsíců tankuju do svých aut Verva100 u Orlenu.
Subjektivní pocit je že to jede lépe. Objektivní výsledek – spotřeba o necelého 0.5l méně – na nejvíce využívanè Octavii III, čtyřválec 1500 z roku 2020.
Je to dražší, ale tu neskladovatelnou biolihovou bruselskou šlichtu už nikdy.
Myslím, že se to vrátí v podobě vyšší životnosti motorů. Ale nemám to pochopitelně podložené nějakým profi testem. Existuje takový?
To ja mam s Verva100 v motoru 2.0 FSI spatne (no, nedobre) zkusenosti, nejelo to tak dobre jako s E5 Maxxmotion100, a s vylucnym uzivanim tohoto E10 benzinu pomaloucku splhala vzhuru dlouhodoba spotreba. Po navratu k Maxxmotion100 se vratilo vse do puvodniho stavu, dlouhodoba spotreba i motor pookral.
For je v tom, ze Skoda tvrdi, ze do starsich motoru jako 2.0 FSI lze E10 benzin pouzivat, zatimco SEAT rika, ze ne. Empiricky se mi zda, ze Skoda trosku keca.
Doporucuji autorovi nastudovat rozdil mezi ETBE a biolihem, potom mu bude jasne, proc se tankovat premiova 100 oktanova paliva vyplati tankovat i do beznych aut, ktera by jinak snesla N95.
Tankovani u Eurooilu 95, pokud je zrovna bez bioslozky, je take moznost, ale bohuzel maji i tam cim dal casteji jen benzin s bioslozkou..
Začátkem roku se dal ve Středočeském kraji u EuroOilu sehnat čistý N95. Hlavní subjektivní rozdíl byl ten, že ten benzín voněl. Když natankuju do kanystru E5 nebo E10, tak to pootevření tak podivně smrdí, ale možná je to subjektivní dojem. Bohužel, od března asi mají terminál, který už umožňuje přimýchávání biosraček, takže čístý benzín už jde podle dementní Srdcovky sehnat prakticky výhradně na Moravě u těch nových skladů.
Jelikož stooktany jsou drahé a do karburátorů to není úplně ono, tak to momentálně řeším N98, kde je taky ETBE, ale stojí jen o korunu víc než 95ka.
Pro veterány je vhodné sehnat si UN IBC kontejner (300L,500L,1000L) a objednat si BA95 bez biopříměsí pro letecké motory Rotax a Lycoming. Kontakt na dodavatele lze získat ne nejbližším letišti pro sportovní létání.
nebo
https://www.twintrans.cz/nabidka/
Cena za litr je jaká?:)
Velká
Pozor na to – neni to tak davno, co se mezi lidi rozneslo, jak se da poridit povinne ruceni na veterany za 1/12 bezne ceny. Co nasledovalo, bylo sice logicke, ale smutne.
bez biosložky a aditivované to má smysl především tam, kde se jedná o sezonně provozovaný stroj a nepříliš pečlivého (nebo technicky méně zdatného) provozovatele. typicky sekačka, ta si od října do dubna moc nezavrčí. nebo motorka – ale ona je to jaksi pakárna to zazimovat a jak na potvoru se další víkend udělá nějaké svatováclavské, tereziánské nebo nějaké další indiánské léto.
u druhého-třetího auta v rodině na nějaké to poskakování s nájezdem pár tisíc ročně je pak rozumný přístup nedržet permanentně plnou nádrž, ale běžně používat třeba jen třetinu její kapacity.
Po půlroce stání benzínu v elektrocentrále se v nádrži oddělil benzín a voda. Pak se člověk diví, že to nenastartuje. Teď už lejeme vervu stovku i do centrály. Do pily dávám stovku od začátku a vždycky chytla. Navíc dvoutaktní olej se s tím lihem umí vysrážet a zacpat karburátor.
svymp: stabilizátor paliva stojí asi kilo, takže nechápu, jak někdo může používat jednou za půl roku elektrocentrálu a tohle do ní nenalít…
jojo, velfobin, to bylo do stodvácy používané jednou za dva týdny v zimě k nezaplacení – tedy ehm, velmi snadno k zaplacení.
Ta centrála se používá dost nepravidelně a kamarád nečekal, že ji tak dlouho nepoužije. Já už jsem ji přišel jenom opravit. Sama chcípla a pak nešla nastartovat. Ty dvě hladiny oddělených kapalin v kalíšku karburátoru byly krásně vidět. O stabilizátoru paliva mu řeknu.