Fabia I Combi mi přišla ve své době a konec konců do dnes na svoji velikost jako auto s vysokou užitnou hodnotou. Slušný kufr (napr. A6 Avant 550 l vs 430 l Fabia I Combi). Pokud máte i kouli, tak k baráku ideální dělník. I já jsem je před… 20 lety (sic!) jezdil. Krásná léta. Mel jsem rok s htp 47 kW a pak něco podobného traktůrek s 1.4 TDI 59kw (to už byla raketa v kategorii zahradnich traktorů). Haťapka byla silně podmotorovaná, ze mi to dost vadilo, traktůrek byl oproti tomu raketa.
Vy máte namachrovanou Eleganci. Já měl classic s trochou vybavy – vcetne klimy). Přes akci každý rok nové auto (za pár tisíc za měsíc za operak a na cesťácích vydělala každý měsíc 6x tolik :-D)
Babolap to není, ale na auto se na vás přilepí akorát nějaká fiflena, které se budete těžko zbavovat. Navíc auto co by statusový symbol docela ztrácí.
Díky za vzpomínky.
Hodně dalších km. A minimálně jako dělníka nepoustet, dokud to úplně neshnije.
martin_100
Mam 40kw htp jezdim s tim denně a neprijde mi to podmotorovaný. Jezdim tacho do 110 a furt jsem někomu nalepenej na kufru. Casto musim prejízdět apokud to neni do kopce tak neni problém.
Goro
Kdysi jsem měl firemního Juniora, taky 40kW, do 4000 otáček to relativně (na tak malý výkon) jelo ale pak bylo lepší přeřadit. Do 80km/h jsem byl jeden z nejsvižnějších. Hodně pomáhá znalost cest – podařilo se mi u Oder na jedné rovince předjet najednou cca 10 osobáků, autobus a náklaďák. Nejslabší osobák byla Oktávka. Než se rozhoupali, už jsem byl vedle nich. Ale samozřejmě jsem si nechal před poslední zatáčkou před tou rovinkou odstup a začal nabírat rychlost tak, abych je dojel na konci zatáčky a mohl předjíždět :D Jo, cestování v téhlé Fabce zaměstnávalo hlavu, člověk musel plánovat dost dopředu, pokud potřeboval někoho předjet :D
Marty...
Nejslabší osobák byla Oktávka. Než se rozhoupali, už jsem byl vedle nich
Kdysi jsem potkal jakéhosi pilota v Felicii. Taky bral kohokoliv na okresce za cenu bezmozkového předjíždění.
Goro
Junior byla Fabka a ten „můj“ úsek byl víceméně daný. Předtím tam byly 2 místa na předjíždění, kde je celkem vidět. Čekal jsem, že rychlejší předjedou a trochu to uvolní. Nepředjížděl nikdo a to byl protisměr volný. Takže na 3tím vhodném místě, kde byla přes 600m rovinka, jsem jel já. Všichni jeli pořád vláček, jen cca 5té auto (tuším Mercedes bez střechy) si všiml, že by to asi šlo, ale to už jsem byl vedle něho.
S takovým autem nemůžeš předjíždět bez mozku, leda bys spoléhal na štěstí a nebo že ti předjížděný řidič pomůže. A to není můj styl.
Marty...
Čekal jsem, že rychlejší předjedou a trochu to uvolní.
Ono předjíždění nemusí vůbec dávat smysl…..
Goro
Tam smysl dává, buď pak jedeš kus pohodlně 120 i s křápem, nebo 70-80 ve vláčku. Ale klidně si najdi něco dalšího, pokud máš tu potřebu ;)
PaJa77
Na rovince do nějakých 120km/ho to díky té krátké převodovce a ladění dolů stačí a jede obdobně jako 1.4. Ale jakmile přijde kopeček nebo se zapne klimatizace (je-li přítomna), ten výkon začne být znát. Kde u 1.4 stačí podřadit, aby se dostala do vyššího výkonového pásma, HTP už je dávno za ním.
Spazik
Mám 1.2 HTP 47KMW Combi a nepřijde mi to podmotorovaný. Jasně jet s tím plně naloženej do Chorvatska nebo lítat na služebky do Německa to není ideální auto.
Ale na takový to běžný ježdění okresního formátu je to dostatečný, na rychlosti 60-120kmh ten motor v pohodě dostačuje.
kipa
Rád bych, ale bohužel moje dovednosti ještě nejsou tak daleko a vzhledem k věku se tam už asi nedostanu. Navíc to chce nové rozvody a písty s kroužky, protože bere i olej. Po tom všem bych měl stroj, který je v létě jak finská sauna. Ale samozřejmě mne láká alespoň se na tom vyučit. Jenže i povrchová koroze plechů a degradace laku to posunuje do oblasti ekonomického nesmyslu.
Barn Swallow
Fobie to je takovy evergreen… :-)
Pote co jsem jel do alp novou fobii 1.0 MPI a serpentyny jsem musel vyjizdet na jednicku protoze to auto proste neni staveny do alpskych serpentyn…
Pote co jsem jel do alp starou fobii HTP ktere po ceste zpet dosel benzin uz u Salzburku kde jsem zjistil ze kdyz tomu slapete, zere to asi 20 na sto…
No, ale nakonec totalni dealbreaker pro me bylo ze se do toho nevejdou lyze.
Nevim jestli je to tim ze jsem ideologicky zaslepeny Ochcavkar – ale ta fobie je proste mala, a podmotorovana, do zatacek se houpe… Verim ze Fobie RS nebo ty novy TSI v nejakejch lepsich verzich budou asi lepsi, ale my uz mame asi desatou fabii ve verzi „Social Edition“ a to je skutecne auto na urovni Citroenu 2CV = uzitna hodnota je jiste vysoka!
martin_100
Jako koupit si juniorku s litrem a nadávat, ze je v alpach marna nebo se tam nevejdou lyže je stejna debilita jako si stěžovat ze s lambem neprojedeš motokrosovou trať.
Barn Swallow
ja nenadavam, ja konstatuju. nebyla moje, tohle mi z ni utkvelo v pameti
Marty...
ja nenadavam, ja konstatuju. nebyla moje, tohle mi z ni utkvelo v pameti
Poučení pro používání vysoce specializovaných výrobků VW…
SpecialHans
Tady to čeká jako úrodný klín, abych to osel svým příspěvkem se stejným příběhem.
Provozuji Škodu Octavia 1.8 20V atmosferický, r.v. 1997.
S LPG jsem jí dotlačil přes 400tkm. Oproti Fábii z podobných let má výkonu dostatek za tehdy i dnes nepřijatelnou spotřebu 8-10 l/100km.
V době pořízení v roce 2013 jí už nikdo nechtěl, neboť to byl ekonomický nesmysl od začátku.
Díly už tehdy, ale i dnes stojí pár facek až na nějaké specialitky a na jejich montáž vystačí hloupé nářadí.
Byla to nouze a rychlá potřeba jezdit a stal se z toho merkur dodnes.
Po „udělání“ kariéry se z toho nestal žrout peněz, ale koníček.
Vyučil jsem se i v lakování v zahradních podmínkách.
Jede to krásně. Jako Audi to není, je to syrový, řve to a chová se to jako Žiguli. Není to těžký a motor je svižnej. Že tahle starší verze s hliníkovým sáním žere, to je pravda. Nicméně plyn stál vždycky pár kaček.
V dnešní době přecomputerovaných vozidel se šmírováním různého to má své.
V příštím životě bych si koupil znovu vůz s tímto motorem, ale v Audi. Škodovka hnije a hnije.
cyklista
Tak 1,8 pětiventil bez turba je v podstatě závodní motor. Jede až nahoře, ale jak šlak a na dálnici na pětku pořádně zrychluje až někde od 165. A s tou spotřebou, na dlouhých trasách (Slovensko) bral 7-8, a to se ještě kdysi dalo jezdit docela rychle.
vinicius
Jedničková Fabie. Postavila mne na jako mnoho jiných začínajících řidičů na kola a podívala se se mnou do Paříže, Amsterodamu a Bruselu.
Kočkolap je to jenom v připadě, že je k tomu nemovitost a je to dobrý filtr na „fifleny“, co nejdou moc do hloubky.
Vtipné bylo s ní zaparkovat před střediskem IBM v Bruselu, proti ostatním autům to byl dokonalý příklad kontrastu.
Ale i z Fabie se dá vystoupit v obleku. Přijde mi to lepší než vystoupit z Báva v teplákovce a ķšiltovce dozadu (to už jsem mockrát viděl a dojem to na mne neudělalo)
Opravdu se tu rozplývám nad starým malým a slabým autem, kde je vzadu tolik místa jako u Ryanairu?
Sysop
Z Bava v teplakovce se vystupuje v Plzni, Susici, nebo Klatovech uplne bezne. Na SPZ (ktera uz pry mela byt par let vymenena) je modrozluty prouzek.
Tenzor
Tak jsem nebyl sám, kdo jezdil dlouhé štreky po Evropě v ramci práce pro korporát. Jednou jsem navnadil kolegy z konkurenční konzultačky v Mnichově při přesunu mezi Standortama s tím, že je povezu vozem, ve kterém určitě ještě nejeli. A museli uznat, že nejeli. :-D
A hned jsem měl svoji indianskou přezdívku „Muž, který jezdí Fábií“. :-D Ještě teď se tomu směju.
Krásné časy a chtěl bych je zpět.
Proto se nad Fabiemi rozplýváme. Byli jsme mladí a zažívali skvělé časy. Navíc před těmi lety bylo lepší kumulovat kapitál. Mě to pomohlo na založení portfolia nájemních bytů a domů Praze. Teď to vypadá jako mnohem lepší rozhodnutí než tehdy.
Fabie I. byla objektivně dobře udělané auto. V té době byla auta obecně slabší. I do A3 se dávaly 75kW motory…
Až budu v důchodu, tak rád vyměním A6 zase za Fabii, ale aspoň s 100kW plus motorem, pokud se tam budou dávat. Škoda, že přestali dělat kombíky. Budu kolem bytů a baráků furt kramařit dokud polezu a mít kufr, kam nalozim materiál bude nutnost. Kvůli každé kravině tahat vozejk je vopruz.
martin_100
Taky mam po dědovi fabii. Dokonce kruciální verzi Junior. Děda jí kdysi koupil jako 4 letou jetinu. To auto nema tečku rzi. A to celej svuj život stalo pred bytovkou nebo ba stěrkovym plácku u chaty. Teď stoji na ulici u rodinnýho domu. Jezdim s ni uz pres 2 roky denně do práce. Předtim najela kilo a naký. Ja jí uz nadělil hnedle 50. Jo ma to mouchy. Je to juniorka takze ma malý ložiska a homoklouby. Ložiska trpí. Jinak je to pro mě idealni auto. I se 40 kw htp s tim celkem casto musim předjiždět protože hodně lidí mysli, že po překrocení 90 jim auto exploduje nebo ho zabavi fizlové. Auto nema posilovač, abs ani zadny další kundoviny. Dal hsem na to tažný a kupodivu s rozumně naloženym vlekem musim nadavat na loudaly co se mi pletou v cestě.
Nevi ci he to ted poslednirok dva za modu hejtovat fabie. Jezdi jich statisíce. Kdyby to vylo tak spatný auto tak uz je nepotkáme. Prvni mají 25 let. Sppsty mladšich aut co tu věžně jezdily uz nepotkáte pác to byly ukrutny sráče.
Marty...
se 40 kw htp s tim celkem casto musim předjiždět protože hodně lidí mysli, že po překrocení 90 jim auto exploduje nebo ho zabavi fizlové.
Hlavně naprostá většina lidí ví, že to neexploduje, ale přehřeje se olej a pak se to zadře kvůli typické konstrukční mentalitě VW, že ve Fábii se základním motorem nikdo po dálnici jezdit nebude a proto se klidně olej může přehřívat:-)))
martin_100
Ale já nepišu o předjížděni pomalujedoucich fabií ale o predjízdě ve fábii ostatnich auto jejihž řidiči považujou ručičku na 90 za roznětku naloze či jizdenku do kriminálu.
Marty...
predjízdě ve fábii ostatnich auto
Bavíme se o stejném vozidle…
Fabie se hejti prave proto, že jich jezdí statisíce – je pak dost pravděpodobné, že když se narazí na pomalu jedoucího kloboučníka, bude to právě Fabie. Předtím to byly 742, pak Favority, pak Felicie. Oproti nim je ale sterilni – není špatně jako 105, ani hnusné jako Multipla, ani dobré nebo zajímavé jako koncernoví sourozenci. Navíc je jako ojetina dost nadhodnocená a pak si člověk jen řekne, proč si vlastně lidí koupi něco takového?
kipa
Junior je fakt pro sadomasochisty. Soused ji má, protože chtěl holobyt, ale má nějakou verzi, kde hnije izolace kabelů a tak přesto, že nemá najeto nic, tak má s autem docela problém.
Hroch
Před měsícem jsem se rozloučil s Felicií 1,3 MPI 40 KW, začátkem roku byla 25 let ve službě, najeto 252 435 km.
Jako by mě dobrá žena umřela, nyní si zvykám na nový Hyundai I20, 58 kW.
Už jsem se naučil vypínat asistenty, obsluhu palubního počítače, tempomatu.
Hezké píčovinky, obešel bych se bez nich.
Užitečná je navigace, rádio, couvací kamera a ultrazvuková čidla.
Felicii mi vzali protiúčtem za 20 tis., v autosalonu si ji hned z fleku koupil místní mechanik, nadšenec 23 let.
STK má do 3/26.
Proč jsem kupoval nové auto?
Ze strachu, že brzo již nebude relativně normální auto k mání, že jsem měl právě prachy, a že moje žena úporně otravovala, že chce nový a na silnici už začínali otravovat policajti.
Obavy z další STK, problém s emisemi vyběhaného motoru.
Problém měla převodovka, za studena už špatně fungoval synchron na dvojce, ostatní už šly pomaleji.
Kromě posledních několika let jezdila Felda i na LPG.
Před ní jsem měl na LPG předělanou Š 105 S, LPG už bych nechtěl.
Problémy s LPG – hmotnost – ve Felicii 60(!)kg navíc s toroidní nádrží, dle TP, zmenšené dojezdové kolo překážející v kufru, spotřeba až přes devět litrů (nebylo vstřikování, jenom rozprašovač).
U stopětky problém s přesunem baterky dozadu k motoru, nádrž vzadu, celkově přetížení zadní nápravy a ojíždění vnitřní strany pneumatik.
LPG bych doporučil jenom u opravdu velikých offroadů nebo u velkoobjemových Amerik.
S novým I 20 je samozřejmě lepší svezení, ale nejdou vyndavat zadní sedačky jako u Feldy, v té jsem v pohodě odvezl třeba sekačku na vysokou trávu, nebo vyřazený litinový etážový kotel do sběru, kde jsem ho uvázal na kurtu a vyndali jsme ho ještěrkou.
Před lety jsem dokonce bez sedaček přijel i na STK, kde jsem prošel, ale s tytyty, tohle se nedělá…
Taky se mi stýská po střešním okně a střešních nosičích Hagus.
Fabie jednička trpěla až moc na korozi předních konců prahů, ve srovnání třeba s Feldou.
Po Feldě a Fabiích se bude mnoha lidem stýskat, nebyly to sráče jako Š 105-120.
servisdok
Mimo MPi motor 50kW a benzín, mám naprosto totožné důvody, proč udržet Feldu, dokdy to půjde.
Krom jiného (a toto je čistě jen můj osobní názor) Felda furt ještě vypadá jako normální auto – oproti všem těm částečně vypuštěným a různě deformovaným kopačákům, které potkávám.
Řeči o ocucaném Favoritu jedním uchem tam, druhým ven.
Táhl jsem na laně už dost moderních aut na to, aby se mi mnohokrát potvrdilo výše uvedené.
Eletrický šémáta vod škodiffky jsou ale příšerný, to musiš uznat, prase aby se v tom dycky vyznalo. Naposled taková pyčovina, vyškubl sem na rádiu ze spínačky jeden faston z trvale připojené větve 12 V, a řešil sem půl dne proč kurva nejdou světla právě proto, že v tech malůfkách se vyznat je běs. Yntelygenty taky používajou připojovací fastony na spínačce jako rozbočnou svorkovnicu tvl…
pcsped
zdravím, svezl jsem se s Fábií asi 3x a neberu to auto úplně jako ostudu, řekl bych, že to davá i smysl. Poprvé to byl 1.4MPi (OHV z AZNP), nevím kolik to mělo kW asi 44 nebo možná 50 a bylo to skoro nové auto a proti Felici to byl velký pokrok a jelo to dost slušně. Pak jsem se svezl s HTP combi s LPG a to teda byla fakt bída. Nedokáu si dost dobře představit jet v tom s veškerou bagáží do Chorvatska na dovolenou. Poslední Fábie byla verze 1.0Mpi asi 44kW (škodovky moc neznám tak nevím, ale asi se to ještě vyrábí) A to není vůbec žádná tragédie, dokonce bych si to dovedl představit jako auto na každodenní couračky. Subjektivně bych řekl, že první a poslední zmíněná jela tak nějak stejně.
Nakonec si neodpustím srovnání s mojí srdeční záležitostí Toyotou.Jako důstojného konkurenta bych jim postavil Corollu E90 sedan z r.89 1.3karbec 55kW (nájezd 130k doložitelných) Všechny zmíněné Fábie na tom byly logicky motoricky hůře než Corolla a to hlavně díky váze. Ve prospěch všech Fábií jsou snad jen lepší pevnější sedačky a okýnka na elektriku,ale pouze poslední 1.0MPi umí lepší spotřebu a má aspoň manuální klimu. Corolla má zase víceprvek a je měkčí a houpavější a dělá asi tak stejný kravál jako 1.0MPi a menší než 1,4Mpi o 1.2HTP ani nemluvím.
Marty...
Pak jsem se svezl s HTP combi s LPG a to teda byla fakt bída. Nedokáu si dost dobře představit jet v tom s veškerou bagáží do Chorvatska na dovolenou.
K cestám do Chorvatska tento produkt nebyl nikdo konstruován….
Spazik
Fabia HTP nikdy nebyla dělaná na dlouhé jízdy po Evropě. Ale na městské a meziměstské přískoky.
Nicméně myslím že lidí s Fabkou jezdilo na Jadran mraky, byť teda většinou asi se silěnjší motorizací :)
Marty...
Nicméně myslím že lidí s Fabkou jezdilo na Jadran mraky, byť teda většinou asi se silěnjší motorizací :)
CitiGo může být auto pro rodinu, stejně tak byt 1+kk:-)))))
Sysop
Cetl jsem ted v mistnim platku, ze priblizne kazda ctvrta nemecka firma potichu propousti. Na horni palube se tedy stale jeste tanci.
šoupej vole pastelkama v rohu dyž se bavijou dospělí
TomElefant750
No nejen Fabkou, nechci mít úplně (před)důchodcovský kecy, ale v Jugošce jsem byl stovkou škodivkou ještě s rodičema a sám pak v Chorvatsku ve válečnejch časech stodvácítkou a pak Formanem, byl jsem mladej a hubenej, ale žádný trauma jsem necítil. Ostatně teď jezdím na Balkán dodávkou s vlekem se 4 motorkama, to taky není úplně sportovní jízda, kor kolem Ptuje když objíždíme po okresce předraženej kousek slovinský dálnice. Samozřejmě ani v jednom případě není cesta zábavou.
kipa
My jsme ten Jadran dali i s Favoritem. Poprvé a naposledy. S Fóbií pak Francii ca 4x, ale prostě komfortní to nebylo. Ale když nejsi slečinka, tak se to dá.
mjfox
Motor VW 1.4 16V má pěkně debilní umístění olejovýho filtru. Jednou jsem na tom měnil olej a jsem docela rád, že to bylo jen jednou. Je na motoru zepředu, obestavěnej ze všech stran nějakými díly a proti němu je radiátor chladiče…
Na tom samým motoru je nějaký EGR systém, který se časem zacpe a rozsvítí se grilovaný kuře, přestože auto normálně jezdí. Když to rozeberete a vyčistíte, tak nejenže svítí grilovaný kuře, ale navíc auto přestane jezdit (adaptovalo se na poruchový stav, který jste odstranili a teď si neví rady). Pak to musíte odpojit a dojet s tím k někomu, kdo má škoda/vw diagnostiku a provede kalibraci škrtící klapky.
Jo, ty přední blatníky a prahy reznou jako kráva, protože za podběhem je kapsa na bordel. Když podběh jednou za rok sundáte a vysypete kyblík hlíny, nemusíte pak hledat někoho, kdo vám to vyvaří.
BTW, přestože je to druhý nejprodávanější auto v ČR (nebo aspoň dřív bylo), narazíte na „automechanika“, který si s ním neví rady. Výše uvedenou závadu EGR „opravil“ tak, že před technickou smazal paměť chyb. Ono se to pak rozsvítilo až za dalších 100km. Ten samej borec neuměl opravit zámek kufru…
Sysop
Panove… pokud spolehlive auto, pak samozrejme jedine UAZ :-)
Sysop:
Předpokládám, že opečovováný Gazyk.
Mám v garáži ruskýho fiata…
Sysop
V tom videu neni GAZ, alebrz UAZ. Jina fabrika, modernejsi motor i doplnky (jasne, UAZ je 50 let starej kram, ale prave proto jede i na fronte, kdyz ho zbyla ani ne pulka).
Forge
Sysop:
Je to divný:
Každej přeci ví, že gazík jezdil a jezdí.
A Aro u nás konkrétně taky.
Hlava se dá pretesnit a frčíte dál.
Fabia I Combi mi přišla ve své době a konec konců do dnes na svoji velikost jako auto s vysokou užitnou hodnotou. Slušný kufr (napr. A6 Avant 550 l vs 430 l Fabia I Combi). Pokud máte i kouli, tak k baráku ideální dělník. I já jsem je před… 20 lety (sic!) jezdil. Krásná léta. Mel jsem rok s htp 47 kW a pak něco podobného traktůrek s 1.4 TDI 59kw (to už byla raketa v kategorii zahradnich traktorů). Haťapka byla silně podmotorovaná, ze mi to dost vadilo, traktůrek byl oproti tomu raketa.
Vy máte namachrovanou Eleganci. Já měl classic s trochou vybavy – vcetne klimy). Přes akci každý rok nové auto (za pár tisíc za měsíc za operak a na cesťácích vydělala každý měsíc 6x tolik :-D)
Babolap to není, ale na auto se na vás přilepí akorát nějaká fiflena, které se budete těžko zbavovat. Navíc auto co by statusový symbol docela ztrácí.
Díky za vzpomínky.
Hodně dalších km. A minimálně jako dělníka nepoustet, dokud to úplně neshnije.
Mam 40kw htp jezdim s tim denně a neprijde mi to podmotorovaný. Jezdim tacho do 110 a furt jsem někomu nalepenej na kufru. Casto musim prejízdět apokud to neni do kopce tak neni problém.
Kdysi jsem měl firemního Juniora, taky 40kW, do 4000 otáček to relativně (na tak malý výkon) jelo ale pak bylo lepší přeřadit. Do 80km/h jsem byl jeden z nejsvižnějších. Hodně pomáhá znalost cest – podařilo se mi u Oder na jedné rovince předjet najednou cca 10 osobáků, autobus a náklaďák. Nejslabší osobák byla Oktávka. Než se rozhoupali, už jsem byl vedle nich. Ale samozřejmě jsem si nechal před poslední zatáčkou před tou rovinkou odstup a začal nabírat rychlost tak, abych je dojel na konci zatáčky a mohl předjíždět :D Jo, cestování v téhlé Fabce zaměstnávalo hlavu, člověk musel plánovat dost dopředu, pokud potřeboval někoho předjet :D
Nejslabší osobák byla Oktávka. Než se rozhoupali, už jsem byl vedle nich
Kdysi jsem potkal jakéhosi pilota v Felicii. Taky bral kohokoliv na okresce za cenu bezmozkového předjíždění.
Junior byla Fabka a ten „můj“ úsek byl víceméně daný. Předtím tam byly 2 místa na předjíždění, kde je celkem vidět. Čekal jsem, že rychlejší předjedou a trochu to uvolní. Nepředjížděl nikdo a to byl protisměr volný. Takže na 3tím vhodném místě, kde byla přes 600m rovinka, jsem jel já. Všichni jeli pořád vláček, jen cca 5té auto (tuším Mercedes bez střechy) si všiml, že by to asi šlo, ale to už jsem byl vedle něho.
S takovým autem nemůžeš předjíždět bez mozku, leda bys spoléhal na štěstí a nebo že ti předjížděný řidič pomůže. A to není můj styl.
Čekal jsem, že rychlejší předjedou a trochu to uvolní.
Ono předjíždění nemusí vůbec dávat smysl…..
Tam smysl dává, buď pak jedeš kus pohodlně 120 i s křápem, nebo 70-80 ve vláčku. Ale klidně si najdi něco dalšího, pokud máš tu potřebu ;)
Na rovince do nějakých 120km/ho to díky té krátké převodovce a ladění dolů stačí a jede obdobně jako 1.4. Ale jakmile přijde kopeček nebo se zapne klimatizace (je-li přítomna), ten výkon začne být znát. Kde u 1.4 stačí podřadit, aby se dostala do vyššího výkonového pásma, HTP už je dávno za ním.
Mám 1.2 HTP 47KMW Combi a nepřijde mi to podmotorovaný. Jasně jet s tím plně naloženej do Chorvatska nebo lítat na služebky do Německa to není ideální auto.
Ale na takový to běžný ježdění okresního formátu je to dostatečný, na rychlosti 60-120kmh ten motor v pohodě dostačuje.
Rád bych, ale bohužel moje dovednosti ještě nejsou tak daleko a vzhledem k věku se tam už asi nedostanu. Navíc to chce nové rozvody a písty s kroužky, protože bere i olej. Po tom všem bych měl stroj, který je v létě jak finská sauna. Ale samozřejmě mne láká alespoň se na tom vyučit. Jenže i povrchová koroze plechů a degradace laku to posunuje do oblasti ekonomického nesmyslu.
Fobie to je takovy evergreen… :-)
Pote co jsem jel do alp novou fobii 1.0 MPI a serpentyny jsem musel vyjizdet na jednicku protoze to auto proste neni staveny do alpskych serpentyn…
Pote co jsem jel do alp starou fobii HTP ktere po ceste zpet dosel benzin uz u Salzburku kde jsem zjistil ze kdyz tomu slapete, zere to asi 20 na sto…
No, ale nakonec totalni dealbreaker pro me bylo ze se do toho nevejdou lyze.
Nevim jestli je to tim ze jsem ideologicky zaslepeny Ochcavkar – ale ta fobie je proste mala, a podmotorovana, do zatacek se houpe… Verim ze Fobie RS nebo ty novy TSI v nejakejch lepsich verzich budou asi lepsi, ale my uz mame asi desatou fabii ve verzi „Social Edition“ a to je skutecne auto na urovni Citroenu 2CV = uzitna hodnota je jiste vysoka!
Jako koupit si juniorku s litrem a nadávat, ze je v alpach marna nebo se tam nevejdou lyže je stejna debilita jako si stěžovat ze s lambem neprojedeš motokrosovou trať.
ja nenadavam, ja konstatuju. nebyla moje, tohle mi z ni utkvelo v pameti
ja nenadavam, ja konstatuju. nebyla moje, tohle mi z ni utkvelo v pameti
Poučení pro používání vysoce specializovaných výrobků VW…
Tady to čeká jako úrodný klín, abych to osel svým příspěvkem se stejným příběhem.
Provozuji Škodu Octavia 1.8 20V atmosferický, r.v. 1997.
S LPG jsem jí dotlačil přes 400tkm. Oproti Fábii z podobných let má výkonu dostatek za tehdy i dnes nepřijatelnou spotřebu 8-10 l/100km.
V době pořízení v roce 2013 jí už nikdo nechtěl, neboť to byl ekonomický nesmysl od začátku.
Díly už tehdy, ale i dnes stojí pár facek až na nějaké specialitky a na jejich montáž vystačí hloupé nářadí.
Byla to nouze a rychlá potřeba jezdit a stal se z toho merkur dodnes.
Po „udělání“ kariéry se z toho nestal žrout peněz, ale koníček.
Vyučil jsem se i v lakování v zahradních podmínkách.
Jede to krásně. Jako Audi to není, je to syrový, řve to a chová se to jako Žiguli. Není to těžký a motor je svižnej. Že tahle starší verze s hliníkovým sáním žere, to je pravda. Nicméně plyn stál vždycky pár kaček.
V dnešní době přecomputerovaných vozidel se šmírováním různého to má své.
V příštím životě bych si koupil znovu vůz s tímto motorem, ale v Audi. Škodovka hnije a hnije.
Tak 1,8 pětiventil bez turba je v podstatě závodní motor. Jede až nahoře, ale jak šlak a na dálnici na pětku pořádně zrychluje až někde od 165. A s tou spotřebou, na dlouhých trasách (Slovensko) bral 7-8, a to se ještě kdysi dalo jezdit docela rychle.
Jedničková Fabie. Postavila mne na jako mnoho jiných začínajících řidičů na kola a podívala se se mnou do Paříže, Amsterodamu a Bruselu.
Kočkolap je to jenom v připadě, že je k tomu nemovitost a je to dobrý filtr na „fifleny“, co nejdou moc do hloubky.
Vtipné bylo s ní zaparkovat před střediskem IBM v Bruselu, proti ostatním autům to byl dokonalý příklad kontrastu.
Ale i z Fabie se dá vystoupit v obleku. Přijde mi to lepší než vystoupit z Báva v teplákovce a ķšiltovce dozadu (to už jsem mockrát viděl a dojem to na mne neudělalo)
Opravdu se tu rozplývám nad starým malým a slabým autem, kde je vzadu tolik místa jako u Ryanairu?
Z Bava v teplakovce se vystupuje v Plzni, Susici, nebo Klatovech uplne bezne. Na SPZ (ktera uz pry mela byt par let vymenena) je modrozluty prouzek.
Tak jsem nebyl sám, kdo jezdil dlouhé štreky po Evropě v ramci práce pro korporát. Jednou jsem navnadil kolegy z konkurenční konzultačky v Mnichově při přesunu mezi Standortama s tím, že je povezu vozem, ve kterém určitě ještě nejeli. A museli uznat, že nejeli. :-D
A hned jsem měl svoji indianskou přezdívku „Muž, který jezdí Fábií“. :-D Ještě teď se tomu směju.
Krásné časy a chtěl bych je zpět.
Proto se nad Fabiemi rozplýváme. Byli jsme mladí a zažívali skvělé časy. Navíc před těmi lety bylo lepší kumulovat kapitál. Mě to pomohlo na založení portfolia nájemních bytů a domů Praze. Teď to vypadá jako mnohem lepší rozhodnutí než tehdy.
Fabie I. byla objektivně dobře udělané auto. V té době byla auta obecně slabší. I do A3 se dávaly 75kW motory…
Až budu v důchodu, tak rád vyměním A6 zase za Fabii, ale aspoň s 100kW plus motorem, pokud se tam budou dávat. Škoda, že přestali dělat kombíky. Budu kolem bytů a baráků furt kramařit dokud polezu a mít kufr, kam nalozim materiál bude nutnost. Kvůli každé kravině tahat vozejk je vopruz.
Taky mam po dědovi fabii. Dokonce kruciální verzi Junior. Děda jí kdysi koupil jako 4 letou jetinu. To auto nema tečku rzi. A to celej svuj život stalo pred bytovkou nebo ba stěrkovym plácku u chaty. Teď stoji na ulici u rodinnýho domu. Jezdim s ni uz pres 2 roky denně do práce. Předtim najela kilo a naký. Ja jí uz nadělil hnedle 50. Jo ma to mouchy. Je to juniorka takze ma malý ložiska a homoklouby. Ložiska trpí. Jinak je to pro mě idealni auto. I se 40 kw htp s tim celkem casto musim předjiždět protože hodně lidí mysli, že po překrocení 90 jim auto exploduje nebo ho zabavi fizlové. Auto nema posilovač, abs ani zadny další kundoviny. Dal hsem na to tažný a kupodivu s rozumně naloženym vlekem musim nadavat na loudaly co se mi pletou v cestě.
Nevi ci he to ted poslednirok dva za modu hejtovat fabie. Jezdi jich statisíce. Kdyby to vylo tak spatný auto tak uz je nepotkáme. Prvni mají 25 let. Sppsty mladšich aut co tu věžně jezdily uz nepotkáte pác to byly ukrutny sráče.
se 40 kw htp s tim celkem casto musim předjiždět protože hodně lidí mysli, že po překrocení 90 jim auto exploduje nebo ho zabavi fizlové.
Hlavně naprostá většina lidí ví, že to neexploduje, ale přehřeje se olej a pak se to zadře kvůli typické konstrukční mentalitě VW, že ve Fábii se základním motorem nikdo po dálnici jezdit nebude a proto se klidně olej může přehřívat:-)))
Ale já nepišu o předjížděni pomalujedoucich fabií ale o predjízdě ve fábii ostatnich auto jejihž řidiči považujou ručičku na 90 za roznětku naloze či jizdenku do kriminálu.
predjízdě ve fábii ostatnich auto
Bavíme se o stejném vozidle…
ne, vostatní se bavijou, ty zas meleš sračky
se bavijou
Zase má u vás v Asii wiki výpadek?:-)
he?
Fabie se hejti prave proto, že jich jezdí statisíce – je pak dost pravděpodobné, že když se narazí na pomalu jedoucího kloboučníka, bude to právě Fabie. Předtím to byly 742, pak Favority, pak Felicie. Oproti nim je ale sterilni – není špatně jako 105, ani hnusné jako Multipla, ani dobré nebo zajímavé jako koncernoví sourozenci. Navíc je jako ojetina dost nadhodnocená a pak si člověk jen řekne, proč si vlastně lidí koupi něco takového?
Junior je fakt pro sadomasochisty. Soused ji má, protože chtěl holobyt, ale má nějakou verzi, kde hnije izolace kabelů a tak přesto, že nemá najeto nic, tak má s autem docela problém.
Před měsícem jsem se rozloučil s Felicií 1,3 MPI 40 KW, začátkem roku byla 25 let ve službě, najeto 252 435 km.
Jako by mě dobrá žena umřela, nyní si zvykám na nový Hyundai I20, 58 kW.
Už jsem se naučil vypínat asistenty, obsluhu palubního počítače, tempomatu.
Hezké píčovinky, obešel bych se bez nich.
Užitečná je navigace, rádio, couvací kamera a ultrazvuková čidla.
Felicii mi vzali protiúčtem za 20 tis., v autosalonu si ji hned z fleku koupil místní mechanik, nadšenec 23 let.
STK má do 3/26.
Proč jsem kupoval nové auto?
Ze strachu, že brzo již nebude relativně normální auto k mání, že jsem měl právě prachy, a že moje žena úporně otravovala, že chce nový a na silnici už začínali otravovat policajti.
Obavy z další STK, problém s emisemi vyběhaného motoru.
Problém měla převodovka, za studena už špatně fungoval synchron na dvojce, ostatní už šly pomaleji.
Kromě posledních několika let jezdila Felda i na LPG.
Před ní jsem měl na LPG předělanou Š 105 S, LPG už bych nechtěl.
Problémy s LPG – hmotnost – ve Felicii 60(!)kg navíc s toroidní nádrží, dle TP, zmenšené dojezdové kolo překážející v kufru, spotřeba až přes devět litrů (nebylo vstřikování, jenom rozprašovač).
U stopětky problém s přesunem baterky dozadu k motoru, nádrž vzadu, celkově přetížení zadní nápravy a ojíždění vnitřní strany pneumatik.
LPG bych doporučil jenom u opravdu velikých offroadů nebo u velkoobjemových Amerik.
S novým I 20 je samozřejmě lepší svezení, ale nejdou vyndavat zadní sedačky jako u Feldy, v té jsem v pohodě odvezl třeba sekačku na vysokou trávu, nebo vyřazený litinový etážový kotel do sběru, kde jsem ho uvázal na kurtu a vyndali jsme ho ještěrkou.
Před lety jsem dokonce bez sedaček přijel i na STK, kde jsem prošel, ale s tytyty, tohle se nedělá…
Taky se mi stýská po střešním okně a střešních nosičích Hagus.
Fabie jednička trpěla až moc na korozi předních konců prahů, ve srovnání třeba s Feldou.
Po Feldě a Fabiích se bude mnoha lidem stýskat, nebyly to sráče jako Š 105-120.
Mimo MPi motor 50kW a benzín, mám naprosto totožné důvody, proč udržet Feldu, dokdy to půjde.
Krom jiného (a toto je čistě jen můj osobní názor) Felda furt ještě vypadá jako normální auto – oproti všem těm částečně vypuštěným a různě deformovaným kopačákům, které potkávám.
Řeči o ocucaném Favoritu jedním uchem tam, druhým ven.
Táhl jsem na laně už dost moderních aut na to, aby se mi mnohokrát potvrdilo výše uvedené.
Eletrický šémáta vod škodiffky jsou ale příšerný, to musiš uznat, prase aby se v tom dycky vyznalo. Naposled taková pyčovina, vyškubl sem na rádiu ze spínačky jeden faston z trvale připojené větve 12 V, a řešil sem půl dne proč kurva nejdou světla právě proto, že v tech malůfkách se vyznat je běs. Yntelygenty taky používajou připojovací fastony na spínačce jako rozbočnou svorkovnicu tvl…
zdravím, svezl jsem se s Fábií asi 3x a neberu to auto úplně jako ostudu, řekl bych, že to davá i smysl. Poprvé to byl 1.4MPi (OHV z AZNP), nevím kolik to mělo kW asi 44 nebo možná 50 a bylo to skoro nové auto a proti Felici to byl velký pokrok a jelo to dost slušně. Pak jsem se svezl s HTP combi s LPG a to teda byla fakt bída. Nedokáu si dost dobře představit jet v tom s veškerou bagáží do Chorvatska na dovolenou. Poslední Fábie byla verze 1.0Mpi asi 44kW (škodovky moc neznám tak nevím, ale asi se to ještě vyrábí) A to není vůbec žádná tragédie, dokonce bych si to dovedl představit jako auto na každodenní couračky. Subjektivně bych řekl, že první a poslední zmíněná jela tak nějak stejně.
Nakonec si neodpustím srovnání s mojí srdeční záležitostí Toyotou.Jako důstojného konkurenta bych jim postavil Corollu E90 sedan z r.89 1.3karbec 55kW (nájezd 130k doložitelných) Všechny zmíněné Fábie na tom byly logicky motoricky hůře než Corolla a to hlavně díky váze. Ve prospěch všech Fábií jsou snad jen lepší pevnější sedačky a okýnka na elektriku,ale pouze poslední 1.0MPi umí lepší spotřebu a má aspoň manuální klimu. Corolla má zase víceprvek a je měkčí a houpavější a dělá asi tak stejný kravál jako 1.0MPi a menší než 1,4Mpi o 1.2HTP ani nemluvím.
Pak jsem se svezl s HTP combi s LPG a to teda byla fakt bída. Nedokáu si dost dobře představit jet v tom s veškerou bagáží do Chorvatska na dovolenou.
K cestám do Chorvatska tento produkt nebyl nikdo konstruován….
Fabia HTP nikdy nebyla dělaná na dlouhé jízdy po Evropě. Ale na městské a meziměstské přískoky.
Nicméně myslím že lidí s Fabkou jezdilo na Jadran mraky, byť teda většinou asi se silěnjší motorizací :)
Nicméně myslím že lidí s Fabkou jezdilo na Jadran mraky, byť teda většinou asi se silěnjší motorizací :)
CitiGo může být auto pro rodinu, stejně tak byt 1+kk:-)))))
Cetl jsem ted v mistnim platku, ze priblizne kazda ctvrta nemecka firma potichu propousti. Na horni palube se tedy stale jeste tanci.
naznačuješ snad, že by na toho dementa taky došlo? :)
naznačuješ snad, že by na toho dementa taky došlo? :)
Ještě onehdá jste mi nadával, že pracuji pro Francouze…..
šoupej vole pastelkama v rohu dyž se bavijou dospělí
No nejen Fabkou, nechci mít úplně (před)důchodcovský kecy, ale v Jugošce jsem byl stovkou škodivkou ještě s rodičema a sám pak v Chorvatsku ve válečnejch časech stodvácítkou a pak Formanem, byl jsem mladej a hubenej, ale žádný trauma jsem necítil. Ostatně teď jezdím na Balkán dodávkou s vlekem se 4 motorkama, to taky není úplně sportovní jízda, kor kolem Ptuje když objíždíme po okresce předraženej kousek slovinský dálnice. Samozřejmě ani v jednom případě není cesta zábavou.
My jsme ten Jadran dali i s Favoritem. Poprvé a naposledy. S Fóbií pak Francii ca 4x, ale prostě komfortní to nebylo. Ale když nejsi slečinka, tak se to dá.
Motor VW 1.4 16V má pěkně debilní umístění olejovýho filtru. Jednou jsem na tom měnil olej a jsem docela rád, že to bylo jen jednou. Je na motoru zepředu, obestavěnej ze všech stran nějakými díly a proti němu je radiátor chladiče…
Na tom samým motoru je nějaký EGR systém, který se časem zacpe a rozsvítí se grilovaný kuře, přestože auto normálně jezdí. Když to rozeberete a vyčistíte, tak nejenže svítí grilovaný kuře, ale navíc auto přestane jezdit (adaptovalo se na poruchový stav, který jste odstranili a teď si neví rady). Pak to musíte odpojit a dojet s tím k někomu, kdo má škoda/vw diagnostiku a provede kalibraci škrtící klapky.
Jo, ty přední blatníky a prahy reznou jako kráva, protože za podběhem je kapsa na bordel. Když podběh jednou za rok sundáte a vysypete kyblík hlíny, nemusíte pak hledat někoho, kdo vám to vyvaří.
BTW, přestože je to druhý nejprodávanější auto v ČR (nebo aspoň dřív bylo), narazíte na „automechanika“, který si s ním neví rady. Výše uvedenou závadu EGR „opravil“ tak, že před technickou smazal paměť chyb. Ono se to pak rozsvítilo až za dalších 100km. Ten samej borec neuměl opravit zámek kufru…
Panove… pokud spolehlive auto, pak samozrejme jedine UAZ :-)
https://ok.ru/video/9144068934272
Sysop:
Předpokládám, že opečovováný Gazyk.
Mám v garáži ruskýho fiata…
V tom videu neni GAZ, alebrz UAZ. Jina fabrika, modernejsi motor i doplnky (jasne, UAZ je 50 let starej kram, ale prave proto jede i na fronte, kdyz ho zbyla ani ne pulka).
Sysop:
Je to divný:
Každej přeci ví, že gazík jezdil a jezdí.
A Aro u nás konkrétně taky.
a protos ho poslal do prdele jo
Behe:
Jsi miláček Bohů.
Jasnovidec, vševěd, ale pořád tam dole v tom podhradí…