No, já mám už léta staršího boxera a elektroniky minimum. Ovšem po přečtení článku mám chuť autorovi sdělit, že objevil to, co před léty už mnozí. Ve 20 bych se na BMW cítil jako king, ve 30 by mě nudil, ve 40 po lehnách bych začal koukat po něčem, na čem se svezu a nebojuju s tím no …… a jsem u BMW. Až budou kolena úplně v zadeli, tak HD a nebo skůtr na steroidech.
jersey_se
Já jsem po nehodě naštěstí bez trvalých následků, ale chtěl jsem prostě něco na čem se svezu i na dálku, takže podmínkou kardan a pohodlnější posez, bude to dost silný, ale ne vyloženě agresivní a bude mě na tom jízda bavit. No do čeho jsem měl asi tak jít, nota bene když jsem měl pro motorky BMW vždycky nějakou těžko definovatelnou slabost? Teď ještě budu vybírat okruhovku – chci prostě striktně oddělit jízdu po okruhu a na silnici.
Viro
Když jsi v pohodě, tak dobře. Já zatím měl taky štěstí. Když přežiješ třicítku na motorce, tak už se dost snižuje pravděpodobnost zrakvení. Já jsem čím dál větší posera. Stačí, co mě bolí věkem :-) Někteří říkají, že BMW je jako manželka – poslouží, ale nepotěší. Je pavda, že jsem si musel chvilku zvykat. Napřed vzhled – první dojem- děs. Pak jsem se málem složil v první zatáčce, když jsem si podřadil a zavřel heft. Ovládání je prostě jinde a jiné – na novejch už ne. Ale po soužití tvrdím, že motorka (boxer) od BMW (Hitler na tom prohrál válku, ale pořád to funguje) je motorka pro „debily“. To co mě hroch odpustil a v podstatě vyrovnal mojí jezdeckou chybu, to by vydalo na knihu. Jak stárnu, tak se to nelepší. No a skopčák nechce mít tělo vejpůl a chce objet půl Evropy. Univerzální motorka neexistuje. Nejblíž k nímá GS, ale i tak je to o spoustě kompromisů. Mít mašinu na cestování a jinou na okruh je celkem logické vyústění. Pořád pokukuju po nepevných cestách, ale po několika po sobě jdoucích válenicích jsem dozrál k tomu, že na pole, louky, háj je potřeba spíš lehkej jednobuch. Zvedněš i po desáté a moc toho neopadá. :-) Ale do Řecka bych na křoviňáku nejel :-) nedal bych to fyzicky.
jersey_se
No mě už nedávno čtyřicet taky bylo. Fakt doporučuju svézt se na novějším BMW. Nudné už nejsou ani ty 1250 boxery a už vůbec ne S1000R – to je stejně ostrý jako to Tuono, akorát trochu jinak. Takovej skalpel proti motorový pile. Jinak i o nějakým dualu jsem uvažoval. Jenže když jsem si uvědomil co všechno bych obětoval pro zcela marginální využití terénu, zůstal jsem na silnici. Možná ještě pitbike bych si k tomu pořídil.
Viro
Asi by se našlo více motorek s velmi poklidným až líným projevem s minimem poruch. Naštěstí je to jako s ženskou. Co se jednomu líbí, druhej by na to nablil. Někdo miluje itálii a jinej švédskou selku. Na každou prdel se najde motorka :-)
Viro
Jsem se sekl s řádkem. Já jsem seděl jen na posledním GS. Proti mému starému dlabanému ingotu je to živější, hlučnější, rychlejší a má to víc světýlek. Jo a o kapičku to lépe brzdí. Ale to bude tím, že mám bezABS.
Vadilo mě jen to hlučnější a to , že už je tam voda. Ekoteroristickej nesmysl.
Acada
Někteří říkají, že BMW je jako manželka – poslouží, ale nepotěší.
Zajimave, tohle jsem slysel hlavne o Hondi NC 700-750. Ale musim se priznat ze jizda i na tehle „hodne“ je proste jizda na motorce, at si ostatni rikaj co chtej.
Jan Mrcasik
K té elektronice – ví autor, že u moderních R1200 posílá na servery BMW kompletní sledování GPS pohybů motorky, kompletní údaje o akceleraci a deceleraci = jízdním stylu, a pokud propojí motorku s mobilem, posílá se BMW i kompletní telefonní seznam majitele a koncová/počáteční místa všech navigací?
Velký Bratr v akci. Resp. „Surveillance capitalism“ typu „ukradneme všechna vaše data, vytvoříme z toho perfektní behaviorální a kádrový profil a ten pak zneužijeme nebo prodáme dál.“ Třeba pojišťovny se vysloveně třesou právě na tu behaviorální část, protože kdo často akceleruje nebo deceleruje, je prý špatný řidič a má mít vyšší pojistné. Dobrý řidič nabourá do překážky bez zpomalení :-)
Kvůli tomuhle bych si nikdy moderní motorku nekoupil, nikdy nikdy nikdy. Pro mne je poslední přijatelné (a vysněné) BMW R1150.
jersey_se
Alobal na hlavu funguje?
Viro
Ale co když má alobal v sobě čip a předá mozkové vlny do ústředí ředitele zemekoule? :-)
jersey_se
Pšššt, třeba to ještě nevymysleli.
Jan Mrcasik
Drahý ignorante, já jsem narozdíl od tebe četl Privacy Policy BMW Motorrad která vše, co říkám, výslovně uvádí, takže „alobal na hlavě“ máš maximálně tak ty – podobně jako všichni ostatní ignoranti, kteří nečtou právně závazné smlouvy a pak se strašně diví.
These are the main ways we collect your information.
(…)
• If your vehicle data (incl. vehicle identification number) is transferred to BMW AG while you are having your vehicle serviced or repaired.
• If we acquired your personal data from other sources, for example social media sites.
The following types of personal information about you may be collected:
(…)
• Device and Service Usage
• How you use your device (mobile or vehicle) and services offered on the device.
• Vehicle Configuration Details
• Information about the features and current settings of your vehicle (identified by the Vehicle Identification Number).
• Vehicle Technical Information
• About how the engine and systems within the vehicle perform.
• Vehicle / Device Location Information
• Your vehicle’s or mobile device’s location.
(…)
The above mentioned controllers may also receive limited Vehicle Location Information during the repair process which will be used only in accordance with Location Information Safeguards.
(…)
Connected App – to provide digital services relating to the vehicle through a mobile device
BMW AG will obtain Contact Details, Device and Vehicle Location Information as well as Device and Service Usage information through the provision of the BMW Connected App which it uses in accordance with the BMW Connected App privacy policy and Location Information Safeguards.
Mimo to se o tomto brutálním vytěžováním dat píše na etablovaných motorkářských serverech, kvůli kterým jsem se na to podíval. Ale nic nezkoumat, nečíst a každého kdo má jiný názor nějak hustokrutopřísně „setřít“ nadávkou je o tolik chytřejší, viď?
jersey_se
Ještě aspirin prej pomáhá…. Nebo ne. Ten už má čip taky. Takže asi jedině odlet na Mars. Ale co když vám tam dá čip Musk? :D
Viro
Píše, ale taky to jde nepředávat a modul GPS nemusí být a když je, nemusí být aktivní. zatím jde všechno vypnout. Někdy brutálně, ale jde. Takže bych to zase tolik nežral……
jersey_se
Ono to totiž přeposílá data o poloze kvůli e-callu, který nemám, ale který už bude povinný v EU. A ano, výrobci si vyhrazují právo nějaká data o vozidle ukládat. Ale jednak tomu lze legálně zamezit a jednak jsou ta data dobrá při prodeji vozidla nebo jeho zcizení, takže já je blokovat nebudu. O to že bych kvůli nim nedostal pojistné plnění nebo přišel o řidičák se fakt nebojím 😁
jersey_se
Jen tak na okraj, proč mi předkládáte web irského prodejce? A mimochodem, víte jak je možné že vozidlo přepisílá nějaká data a proč? Asi ne, že? Jenom upřesním. Moje motorka nemá žádnou aktivní SIM kartu, protože nemá E-Call. Lepší? 😁
Jan Mrcasik
Vozidlo SIM kartu mít nemusí, protože ta data se odesílají na servery BMW při návštěvě servisu, popř. z mobilní aplikace. Do té doby jsou uložena ve vozidle. Proto jsem v privacy policy vypíchl ten bod „transferred to BMW AG while you are having your vehicle serviced“.
Web irského prodejce je jen namátkou dohledaný, všude v EU to funguje přesně stejně. Německo, Česko…
Článek, který mne na toto upozornil, jsem četl na českém motoristickém webu (motorkari, automotomag nebo tak něčem) a tam to zkoumali přímo v českém autorizovaném servisu.
Jinak gratuluji k primitivismu a vandalismu: já jsem napsal 2 faktické příspěvky dozdrojované z nezpochybnitelného oficiálního zdroje, zatímco vy dva jste mi v odpověď vpálili 7 příspěvků složených výhradně z výpadů ad-hominem a urážek. Jste pánové prostě klasa, machři a borci. Gratuluji.
jersey_se
Bravo, obdivuji vás. Jste šiřitel pravdy o konspirační, ale přestože vás ostatní dehonestují, zůstáváte ledově klidný. Problém ovšem bude ten, že buď alobal opravdu moc nefunguje nebo jste si vzal moc adpirinu. Víte že aspirin je ve velkém množství toxičtější než LSD. Vaše informace jsou bohužel dost děravé. Buď z nedostatečné jazykové vybavenosti, neznalosti Googlu nebo z pouhé snahy o vytváření senzací tam kde nejsou uvádíte pouhou jejich polovinu. Viz o příspěvek výš 😁
Jan Mrcasik
Fíha. Dnes je ten slavný den, kdy se „spikleneckou pravdou“ staly oficiální právní dokumenty výrobce.
Pokud neumíte číst, o příspěvek výš jsem z toho samého právního dokumentu, který neumíte číst nebo si přeložit, vyvrátil vaši mýlku, že vozidlo musí být vybaveno SIM kartou aby mohlo odesílat informace. Nemusí, protože na servery BMW AG v Mnichově se uložená data odesílají po připojení na diagnostiku servisu.
Ale vy na žádná fakta reagovat nebudete, místo toho ještě 5x zopakujete hloupé urážky. No, každému co jeho jest.
jersey_se
Psal jsem i nahoře že mi nevadí že budou diagnostická data ukládána na server BMW. A ano, dá se to zakázat, ale dělat to nebudu. A pro vás mám dobrou radu chlapče. Nefetujte.
servisdok
To jersey_se:
Je mi Vás už teď líto. Jednou se budete hrozně moc divit.
Dá se to zakázat, ale dělat to nebudu.
Kdo nic špatného nedělá, tak se přece nemusí ničeho bát – je tak?
Děláte všechno správně? Určitě? I z německého, či spíše unijního pohledu?
jersey_se
Ne tyvole další co neví o čem vlastně mluví. Nejste nějak v kontaktu? Partneři? Možná je to nakažlivý 😁🤣
Zlejstrejda
Nebulte, není to důstojné dospělého muže.
Ko-za
Koupil si novou hračku a tys mu ji pohaněl ošklivou realitou. Nediv se, že začal útočit. Když řekneš ženský, že má ošklivý dítě, taky se nasere. I když je to pravda.
jersey_se
Drogy jsou svinstvo
Honza ZZR
Ono se to dalo čekat…ta úroveň odpovědí. Článek je destilát prvních dojmů a marketingových keců. Informace načerpané z lesklých, reklamních brožur na stolku u kávičky v Inveltu. Už ta hmotnost jasné předurčuje stroj k tomu, že 9 z 10 řidičů bude zdržovat na silnici a vysloveně zavazet na okruhu..8o) Ale nezapomene si určitě vestičku proti smrti, kterou mu v Inveltu jistě dají zadara 8o)
SatanOkkY
Podľa toho čo píše, tak ten alobal vôbec nefunguje.
jersey_se
Ne, to už je minimálně čtvrté stadium 😁
jersey_se
Tak aspoň šesté. Ale nerad si dělám legraci z někoho kdo potřebuje odbornou pomoc.
Wildcat
Uprimne povedane, mna by ten zber dat sral tiez. A to som niekto kto si trestuhodne malo strazi svoje sukromie.
jersey_se
Problém je že se to zdaleka netýká jen BMW. Naopak BMW je v celé věci natolik férové, že o tom dostatečně informuje. Jenže pak si někdo přečte jen půl pravdy a začne řvát že ON by si za těchto okolností nové auto / motorku nekoupil. Pomineme fakt že si jí obvykle nekoupí spíš proto že na ní nemá love (ani já na to dlouho neměl, takže to neříkám nijak negativně) a podíváme se jak to skutečně je. Tedy vozidla BMW vybavená E-Callem mají logicky SIM kartu, přes kterou mohou odesílat jak data o poloze (BMW bez GPS modulu snad neexistuje, leda by si ho člověk nechal deaktivovat), tak telemetrická data ohledně funkce vozidla – ano je tam všechno, tedy i rychlost, u motorky třeba náklon. Pokud nemá vozidlo E-Call, nemá samostatný GSM modul a tak ukládá některá telemtrická data do paměti (jsou nakonec snadno přístupná i uživatelem) a ta se obvykle stáhnou při servisní prohlídce. Data jsou ukládána na server v Mnichově a jsou zdarma přístupná uživateli vozidla. Výrobcem jsou data používána logicky pro vývoj a zlepšování jejich stroje. Právně je nelze předat dalším stranám, takže je nelze použít jako důkaz porušování předpisů atp. Ostatně kdyby to výrobce udělal, nasral by si do vlastního hnízda. Kdo si kupuje BMW proto, aby striktně dodržoval limity? Obzvlášť u motorek bych někoho takového rád poznal. Zní to pořád tak hrozivě? Navíc mohou být data na přání uživatele vozidla vymazána a jejich přenos deaktivovaný. A noticka na závěr. Vy pokaždé když někam jdete necháváte svůj „chytrý“ telefon doma nebo ho vypínáte a vyndaváte baterii, případně ho balíte do alobalu? Pokud to totiž neděláte, ví o vás Google podstatně víc potenciálně usvědčujících informací než BMW.
vasek
Ecall ale vybec neznamena, ze se s tim sbiraji nejake data.
Ecall je obycejny gsm telefon bez SIM, ktery muze jako kazdy telefon bez SIM zavolat na 112 a sdelit polohu.
Ze tam vyrobci SIM davaji a zneuzivaji ke smirovani je vec jina.
jersey_se
Omlouvám se, ale nerozumím smyslu reakce. E-Call je pochopitelně zařízení které umí samo zavolat pomoc, ale o této jeho funkci se tu vůbec nebavíme.
vasek
Vyse se pise, ze BMW vybavena ecall maji logicky SIM kartu.
Ecall SIM kartu ke sve funkci vubec nepotrebuje, ta pridana SIMka a smirovani je vlastni aktivita automobilek.
jersey_se
Pořád nechápu proč mi to píšete. Výše se také píše: „Pokud nemá vozidlo E-Call, nemá samostatný GSM modul“, takže asi, představte si nejste jediný kdo ví jak to zařízení funguje. Víte, v práci jsme dokonce měli jistý problém jak to usadit do jistého auta jisté značky, aby tomu šly vyměnit baterky. Ale myslím si že zrovna v BMW ho bez simkarty dnes prostě nenajdete. Pořád problém?
Wildcat
Ale ved pisem ze si trestuhodne malo strazim sukromie. Visa, Amex a Google vedia o mne pravdepodobne viac nez o sebe viem ja.
jersey_se
Však já vím. O mě Google podle stylu jízdy ví i kdy jedu autem a kdy na motorce a ukazuje mi zpětně mapu. Nevadí mi to. Zatím. Naopak to využívám. Ostatně pokud by se tato data dala nějak využít tak asi leda proti systému, protože by se ukázalo že předpisy porušují naprosto všichni a nic tak strašného se neděje.
vasek
Kravovole, a to jsem o GS uvazoval, tohle je showstopper.
Nemas nejake info, jestli obdobne svinarny neprovadi i Moto Guzzi?
jersey_se
Dělá to i mobilní telefon :D
Jan Mrcasik
vasek: netuším, o BMW jsem to zjistil jen úplně náhodou protože na tohle téma napsal článek nějaký motorkářský magazin a v autorizovaném servisu ověřil, že to skutečně odesílá.
Vím jen, že z cendur nová Yamaha Teneré 700 by telemetriku na 99% mít neměla, a stejně tak čínsko-italské Benelli TRK502. Prostě jít po vozidlech, která fyzicky nemají elektroniku která by mohla šmírovat – tzn. hlavně to fyzicky/hardwarově nesmí umět se propojit se smartphonem, mít GPS ani s ničím komunikovat.
Ale v EU by díky GDPR teoreticky měla být ještě jedna možnost: hypoteticky by ti v motosalonu jakože měli nechat podepsat souhlas se sběrem telemetrických aj dat, podle čehož 1) poznáš že máš štěnici na kolečkách a 2) měl bys mít možnost to zakázat.
Jenže prakticky umí kdokoli chce obejít GDPR tím, že tvrdí že ukradená data z vozidla nejsou osobní údaje, protože jsou „anonymizované“. Takže záleží, zda chceš věřit nebo nikoli…
trx2010
Jan Mrcasnik: Neposílá, nemá totiž jak. Případně byste musel konretizovat pojem moderní motorka. Jinak dobrý jméno. Je vlastní?
jersey_se
Ještě aspirin prej pomáhá…. Nebo ne. Ten už má čip taky. Takže asi jedině odlet na Mars. Ale co když vám tam dá čip Musk? :D
vasek
Jo, tohle vim.
Google mi dokonce posila mesicne odkaz na peknou mapu, kde js
vasek
jsem vsude byl.
A natsatvuje mi podle toho reklamu.
Rizhodne ale nehrozi, ze to bude prodavat pojistovnam.
To jsem jen naznačoval, k čemu se telemetrika začne používat časem. V USA jsou v tomhle napřed, takže tam už tuším Hyundai zavedla systém bonusů a malusů (řidič dostane v autorizáku kafe a slevu, pokud podle telemetriky málo akceleruje a deceleruje :P) a některé pojišťovny totéž využívají k „platíš jak jezdíš“, a General Motors se velmi orientují na šmírování a „v dohledné době ale nikoli napořád“ vylučují prodej dat z telemetriky třetím stranám: https://fortune.com/2018/02/20/car-future-sell-data-telenav/
jersey_se
K tomu aby prodejce věděl jaké mám příjmy rozhodně nepotřebuje telemetrii :D Jinak BMW neví kam a kudy a jak rychle tam jezdím, protože data o poloze NESHROMAŽĎUJE. Nevím proč mícháte do debaty o BMW vyjádření nějakého blbečka z Fordu. A k čemu se budou data používat časem je spekulace. Jinak máte „chytrý“ telefon?
Jan Mrcasik
Nemám chytrý telefon, právě protože mi od začátku Androidu bylo jasné, že je to konstruované jen Googlí vysavač na data. Jsem z oboru a hnusí se mi to od prvních větších zneužití „big data“. Od některých IT firem kterým děláme support vidím, jak brutálně jsou ukradená uživatelská data zneužívána a prodávána – a to i taková data, o kterých kontroler lživě ubezpečuje zákazníka, že je třetím stranám neprodá. No jasně, on jim přece prodává pouze „anonymizovanou“ verzi což vůbec nejsou osobní údaje. Jenže anonymizace je největší podvod a lež IT, to jsem tu vysvětloval minule: http://dfens-cz.com/anonymizovana-data-jsou-nejvetsi-podvod-it-firem-nedovolte-je-vam-ukrast-ani-pod-zaminkou-koronakrize/
Všechny tyhle zatracené „Tech“ firmy mají cíl převychovávat lidi a řidiče podle něčích představ o tom, co je správné – akorát tomu říkají „behaviorální predikce a modifikace“. CEO nejmenované americké velké automotive firmy to prof. Zuboffové řekl přímo takhle. Hyundai to reálně dělá, GM to plánují, Ford si s tím pohrává… A prodávají to i těm pojišťovnám, protože v USA fakticky neexistuje žádná ochrana soukromých dat. Viz pěkný experiment, kde novinář nechal hacknout „connected“ auto a zjistil, že o něm shromažďuje přesně ty samé informace, o kterých jsem psal výše: https://www.washingtonpost.com/technology/2019/12/17/what-does-your-car-know-about-you-we-hacked-chevy-find-out/
Among the trove of data points were unique identifiers for my and Doug’s phones, and a detailed log of phone calls from the previous week. There was a long list of contacts, right down to people’s address, emails and even photos.
For a broader view, Mason also extracted the data from a Chevrolet infotainment computer that I bought used on eBay for $375. It contained enough data to reconstruct the Upstate New York travels and relationships of a total stranger. We know he or she frequently called someone listed as “Sweetie,” whose photo we also have. We could see the exact Gulf station where they bought gas, the restaurant where they ate (called Taste China) and the unique identifiers for their Samsung Galaxy Note phones.
…a kam to vede je vidět v Číně, kde jsou všechna vozidla vybavená od výrobce telemetrikou+konektivitou (=hlavně 100% nových elektromobilů) povinně připojena 24/635 na centrální dispečing, který v reálném čase šmíruje rychlost i polohu jako doopravdový Velký Bratr:
At the Shanghai Electric Vehicle Public Data Collecting, Monitoring and Research Center, a wall-sized screen glows with dots. Each represents one of more than 222,000 vehicles connected to the system, coursing along Shanghai’s roads to create a massive real-time map that could reveal where people live, shop, work, and worship.
No a EU má v plánu úplně to samé, včetně výhledově automatického pokutování za překročení rychlosti. Čeká se jen na vybudování „smart“ dopravní infrastruktury TEN-T.
Proto si nikdy nekoupím „connected“ auto, pokud budu mít u zaměstnavatele na výběr, vždy upřednostním proplácení amortizace svého vozu před nějakou flotilovou „connected smart“ telemetrickou štěnicí na kolečkách, a budu proti tomuhle svinstvu bojovat a varovat před ním dokud bude existovat sebemenší možnost odporu.
P.S.: mobil může člověk vypnout nebo nechat doma. U vozidla pro zábavu tohle jaksi z principu není alternativa.
servisdok
K tomuhle lze dodat snad jen to, že téměř veškerá data jim poskytujeme my sami, vlastní leností.
Vždyť placení smartphonem a všecky další aplikace, které „zjednodušují život“ jsou přece tak pohodlné.
Skoro nic nás to teď nestojí a navíc je to in.
Wildcat
servisdok 14.7.2020 v 18:07
Nie celkom. Skus si prenajat auto, alebo len sa ubytovat v hoteli bez kreditky…
mjfox
Tak v některých malých penzionech jde platit hotově. Nicméně kdysi jsem byl na služebce (v zahraničí), hotel platila firma (nějak online, nevím), ale na recepci po mně chtěli kartu, jakoukoliv, asi kvůli minibaru nebo tak. Prostě jsem jim musel půjčit svoji soukromou kartu, kterou si ofotili. Nešlo to jinak, buď půjčit kartu nebo spát na ulici. Na tom účtě jsem stejně neměl moc peněz a za nějakou dobu jsem ho zrušil (spořka, protože poplatky, zatímco u jiných bank je vedení účtu zdarma).
Wildcat
Odhadujem ze v krajinach V4 to este stale ide. Mozno aj v zapadnej Europe. Ale v nasom okoli? Tam kde sa da ubytovat bez kreditky by som radsej nebyval.
Sysop
Obracene zase, kdyz v nemecke bance jsem chtel vystavit debetku, tak to byl dost velky problem, nektere banky ji nenabizeji vubec. Jen kreditky. Pricemz ja kreditky nemam a nepouzivam. Jen debetky.
jizlivec
Já to mám naopak…
Mám balíček (debetka+kreditka) od stejné banky, debetka má zakázané internetové platby a omezený limit, všechno platím kreditkou a mám automatickou splátku…
Kreditka je na několika často používaných e-shopech zaregistrovaná…
Takže doufám, že vyluxovat mi základní účet je takňák obtížnější, pokud mi někdo odčerpá z kreditky, je to menší problém…
Dělám něco špatně? Velký bratr přece vidí všechny karty stejně dobře…
Panek
@jizlivec
Máš to dobře. Maximální škoda může být do výše limitu té kreditky. Kdežto u debetky může být škoda do zůstatku na účtu + kontokorent. Některé banky v ČR nedovolí vybrat přes kartu víc jak 150tis./týden. Pak by škoda byla 150tis. max., ale odčerpat prostředky jde velice rychle. Například přes internetová casina.
Childeater
jízlivec 8:01
Chtěl jsem to naprosto stejně, ale RB začala účtovat poplatky za inkaso kreditky. To mě obtěžuje, protože z principu odmítám platit za to, že se kreditka zamázne sama a taky odmítám myslet na to, že musím zaplatit kreditku.
Takže nakonec dva účty; jeden na e-transakce, platby mýta na dálnicích a použití v cizině a druhej na normální použití. Na tom kanálnickým účtu držím minimální zůstatek, takže vytunelovat není co…
Panek
Já vždycky od RB (dříve to byla karta CitiBank) chci odejít. „Paní ale ty poplatky…., jdu jinam, kde je nemají.“ A mám 12 měsíců bez poplatků (za kartu). O poplatku za inkaso nic nevím, z karty mi to nesráží a na můj účet nemůžou.
Childeater
Panek 10:07
já mám účet od RB, kde je za grátis všechno, akorát chtěj platit asi 30 Kč měsíčně za to, že mi automaticky dorovnaj kreditku. TAkže na to seru, protože nechci ani platit, ani každej měsíc myslet na to, že musím kreditku dorovnat.
Kdyby uměli každej měsíc dorovnat kreditku inkasem jako kdysi a nemusel bych se o nic starat a jen čerpat výhody s kreditkou spojené, proč ne. Takhle na to ale kašlu, protože je s tím spojen opruz.
mjfox
Kdysi dávno mi spořka vnutila kreditku. Že prej první rok je zdarma. Tak jsem to zkusil. Za celou dobu jsem s ní jednou zaplatil na netu (debetka to tehdy neuměla), jinak mi byla k ničemu. Po roce jsem přišel že ji chci zrušit, ale spořka o svoje peníze nepřišla, protože se platilo asi 500 na rok a to předem – takže mě zkasírovali za ten další načatý rok. Prostě sleva zadarmo.
Když jsem před několika lety rušil účet, teta na pobočce se ptala, proč, tak jsem řekl měsíční poplatky, konkurence je nemá, ona „a řešil jste to s náma?“ Co jsem měl řešit? Jako x-letý klient se dožadovat, jestli by mi ty poplatky neodpustili? Nový účet už jsem měl (equa), žádné poplatky, výběr ze všech bankomatů zdarma, tak na co ještě být u Erste bank…
Panek
@mjfox 10:55
Taky mám equa, už z doby, kdy to byla BancoPopolare. Ale vadí mi tam, že mi neudělají zvláštní účet na kreditku, tak zůstávám s kreditkou u RB.
Jo a ještě mi tam vadí, že nemají pokladny (vše přes bankomat), ale nedovolí ti vybrat víc jak 150tis./týden. A to ani když požádáš (žádost vždy zamítnuta). Pak je docela malér, když potřebuješ třeba 300tis. na dražbu aut.
mjfox
Panek: Omezení výběru na 150 tisíc / týdně se mně nedotklo, tak drahá auta si nekupuju. Ale i tak jsem narazil, v bankomatu prostě nebylo dost peněz, takže jsem vybíral nadvakrát.
Že nemají pokladny a prakticky ani kamenné pobočky (mají asi dvě) mi nevadí, hotovost vkládám ojediněle a jde to i na každé poště, jeden vklad za měsíc je zdarma (= vrátí ti poplatek, aktuálně asi 47 Kč).
Sysop
V Nemecku je omezeni vyberu z bankose 2000 ecek na den. Blby je, kdyz banka nema kasu (postupny nemecky standard, aby nekoho treba zbytecne netrapilo, ze je problem sehnat si zelezo ), takze na prepazce dostanes jednorazovou karticku, tou nakrmis bankos a on vybleje cash. Chces-li 10k, no problem, ale budes tam chodit tejden.
Honza777
→ Chces-li 10k, no problem, ale budes tam chodit tejden.
Dobře vám tak, capitilasti. Prosit si jinejch vo svý vlastní love, to jeden fakt nevymslí..:-)) Gojímové jsou fakt hloupý!
servisdok
Původně jsem to nechtěl komentovat a to proto, že je prostě Amerika jiný svět.
Před lety jsem cestoval po Evropě poměrně dost, jen v GB jsem byl na školeních kvůli NADu 6x a nestalo se mi, že by **** hotel či malý hezký penzion nešel na pět dní předem zaplatit keš. Stačil jen pas, nebo jakýkoliv doklad. Co mám zprávy od bývalých kolegů, tak je to po celé Evropě furt stejné. Pokud nevypadáte jako zavšivený bezďák, či naopak cigánský pasák, co si přitáhne dvě kurvy a mega v igelitce, tak není nikde s hotovostí problém.
V malých britských penzionech /asi do 8 pokojů v okolí Birminghamu, směrem na Coventry/ dokonce vycházel pobyt při platbě keš předem asi o 15% levněji, než při platbě firemní Mastercard, na který bylo „nabito“ asi 1.100Ł.
Jan Mrcasik
servisdok: to je logické, protože karetní společnosti si za platbu kartou účtují přirážku od 1 do 4 % ceny platby. A to se už sakra prodraží.
Neprodraží se to jen tehdy, pokud daný obchod zcela zruší hotovost a tím ušetří na náklady s její manipulací. Což sviňácké karetní společnosti dobře vědí a jak VISA, tak Mastercard mají „motivační programy“, že když se obchodník zaváže zcela zrušit podporu pro cash platby a podporovat jen karetní platby, dají mu poměrně významný úplatek (myslím v řádu desítek tisíc $ „pro prvních n účastníků“).
Wildcat
Ono sa to nepredrazi pre akykolvek velky obchod. A to ani ked nezrusia hotovost. Cash handling tiez nie je zadarmo, o riziku lupeze uz ani nehovoriac. Samozrejme, male obchody su na tom inak a tzv. convenience stores kreditky casto neberu alebo si pri ich pouziti uctuju prirazku.
Co sa sluzobiek tyka, no, od zaciatku februara ked som odisiel do zaciatku jula ked som sa vratil, som minul 30000USD za ubytovanie, vyse 12000USD za prenajom auta a dalsich cca 12k na ostatne naklady. Toto by som naozaj nechcel tahat so sebou v hotovosti.
SatanOkkY
pre Wildcat 16.7.2020 v 15:43
Nič v zlom, ale bol si 5 mesiacov na montáži a nasekal si také sumy? Kde si to vlastne trčal taký čas?
Wildcat
Bol som na ostrove St. Croix, USVI. Davame do prevadzky cisticku odpadovych vod u Capt. Morgana. Ostrov je drahy sam o sebe. Navyse, viacero hotelov bolo poskodenych hurikanom Irma pred 3 rokmi a dodnes neboli opravene. Ubytovania bolo aj tak malo, nakolko rafineria ropy v Lime Tree Bay doniesla na ostrov tisicku pracovnikov. No a zvysok ubytovania zobrala FEMA ktora dosla po Irme. Nasledkom toho ceny ubytovania vyleteli do nebies. Podobne je to aj s autami. Takze som platil 6000USD na mesiac za prenajaty byt, 3300USD za auto za prve dva mesiace a 2400 USD mesacne za zvysny cas. Strava je tiez draha, takze nas denny limit 75USD je tak-tak ked clovek nepojde do lepsej restauracie.
Mal som ist naspat tuto sobotu, ale mame nejake problemy s jednym s dodavatelov a kym sa nevyriesia, budem bud sediet doma alebo pojdem docasne na inu stavbu. Co bude predstavovat problem, nakolko som pocital s dvojtyzdnovou prestavkou a nechal som tam vsetok PPE a nejake to naradie.
Pak to nemá stát takový prachy, dyž tam mají všechny vstupy naprosto nesmyslný, ne? Nebo tam budou dělat roboti řízení na dálku nějakejma čmoudama z Indonésie? Taky to má asi výstav asi moře ročně, aby se ty náklady vůbec rozprostřely do objemu a stálo to aspoň tolik, co to stojí…
Wildcat
Nie, robia tam miestni. A ten rum tam ani len nezreje a nie je tam flaskovany. Z ostrova odchadza v cisternovych kontajneroch. No a dovod vysokej ceny rumu u vas je niekde inde. Na ostrove stoji litrovka zakladneho Morgana 8 USD, najdrahsi je pod 30. Palenka je jedina vec ktora je na St. Croix lacna. Dovod – nemaju na nej spotrebnu dan (alebo je nizka) a neplati sa ani DPH. Takze kanadska whisky stoji polovicku toho co v kanade. To iste plati aj pre dominikansky rum. Vlastne, plati to pre vsetok tvrdy alkohol
Nie ste, a navyse mate spotrebnu dan a DPH.Takze ked zoberieme litrovku za 200Kc, kolko je dph? 20% ? Takze cista cena 200/1.2=166.67Kc. Dalej, spotrebna dan je 322Kc na liter cisteho liehu. Neviem ze ako je ten definovany, takze len to vynasobim 0.4. Cize spotrebna dan je 322*.0.4=128.80. To da cistu cenu 37.87. 1.42 Euro za liter rumu. Z francuzskeho zamorskeho uzemia. Srsly?
Tych 400Kc za liter kapitana mi pripada ovela realistickejsie.
No právě. Asi tam nemají drahý hotely a pracují tam „místní“ křováci co je tam vozí jednosměrně :D
BubakGS
..tak vitej mezi modro-bile, gratuluju a at jezdi…. ..a furt kolama dolu… ;o)
jersey_se
Dík :D
SatanOkkY
R1200GS bol môj vysnívaný motocykel (alebo ako by povedal jeden vzrastom malý maďar v Dunáserde – motor-bicykel) de-facto od momentu keď ho uviedli na trh. Ale našťastie (z dnešného pohľadu) som naň nikdy nemal peniaze, takže som kultu modrej vrtule nepodľahol.
Nedávno kamoš zakúpil Multistradu Enduro 1260 v plnej výbave a musím povedať, že naživo to vyzerá a zneje neskutočne. Ešte som sa nezviezol, lebo som nemal helmu, ale podľa kamošových slov to ide ako raketa. Takže mám nový vysnívaný motocykel – som zvedavý kedy sa k nemu dopracujem resp. či mi medzitým niečo iné nepreletí cez nos.
Takže nateraz ostávajú v garáži tie motorky čo už mám a neskôr uvidíme…..
Jan Mrcasik
Na ja, jenže Multistrada má „zobák“ jako orel skalní, kdežto R1200GS má zobák prostě nejkrásnější. Zejména pokud má na něm ještě ten prodloužený blatník od Touratechu.
Také jsem si přál R1200GS od chvíle, kdy přišla na trh. Pak jsem začal zjišťovat, že je to tak plné elektroniky že si to člověk neopraví doma v garáži a to mne trochu odradilo, a pak jsem zjistil to o té telemetrice a to u mne mašinu přesunulo do kategorie „nepřijatelná ale úžasná a krásná“. Stejně jako např. Corvette C8.
Oproti tomu Yamaha Ténéré 700 je přesně podle mého gusta: žádné prokleté „smart“ nesmysly, žádná telemetrika, jen pořádné cenduro. Akorát designově se R1200GS nemůže nikdy rovnat…
No a pak je tu možnost čínsko-italského (italsko-čínského?) Benelli TR501, což je designově mix mezi R1200GS a Multistradou, také bez elektronických hnusů, ale je to jen půllitr…
jersey_se
No a já si vybral RS protože nevím kam bych s tím jezdil do terénu, chci to mít trochu sportovnější a žádný zobák. Proč by mi měl vadit sběr telemetrie nechápu a v době záruky to spravovat sám nebudu i když to jde oproti legendám pořád stejně dobře …
Jan Mrcasik
Chápu a sorry že jsem ti urazil novou hračku ;-)
Mně prostě šmírování, telemetrie a všechny ostatní formy krádeží dat sloužící k profilování = posuzování, odsuzování a kádrování uživatele nesmírně vadí z principu, a jsem na to výrazně citlivější než mnozí jiní protože jsem tím ve svém segmentu IT obklopen.
jersey_se
Nevím proč si myslíš že jsi mi urazil hračku. Na to z vysoka kálím jestli se ti líbí nebo ne, od toho je spousta typů motorek a já si vybral to co se líbí mě i s vědomím že to není ten nejmasověji prodávaný model. Mě vadí spíš že když k tomu chce mermomocí něco říct někdo, kdo k tomu evidentně nemá co říct, rozpovídá se o tom jak si přál úplně jinou motorku, ale nekoupil si jí kvůli nějakému tajemnému sběru dat, který ovšem nejenže tak tajemný není, neznamená zásah do soukromí a vůbec nemusí být aktivní. To je fakt jak u dementů. Sorry za upřímnost. ;)
Ko-za
Proto často s láskou vzpomenu na pařeza. Ten žádnou telemetrii neměl. Stinnou stránkou bylo, že neměl ani moc výkonu.
Jan Mrcasik
Telemetrie je otázkou až pár posledních let. Vše předtím až po BMW R1150GS, Hondu Varadero či Aprilii Caponord atd. je naprosto OK bez štěnic. A motorky oproti autům vydrží klidně desítky let, když se o ně člověk alespoň trochu stará a nerozmlátí je, protože vše je na nich opravitelné a neopravitelné digitální elektroniky na nich moc nebývalo.
Jednou, až rodinné podmínky dovolí, prodám japonce a koupím nějaké zachovalé 1150GS :)
Childeater
JM 19:03
No to si rozhodně kup, a určitě s tím elektronicko-elektrickým posilovačem brzd. To je takový superkurvítko, že mě to tenkrát donutilo GS 1150 prostě nekoupit. Bez posilovače je tuším jen rok 2002 a kdo má, neprodá.
Tohle byl od BMW superúlet a taky od toho pak potichu odešli, po několika svolávačkách.
Jan Mrcasik
Childeater: aha, díky, o tom jsem vůbec nevěděl.
trx2010
Co konkrétně myslíš výrazem elektronicko elektrický posilovač brzd?
Childeater: hm, tam píší že ta CORA BB měla manuální zálohu kdy i v případě selhání veškeré brzdící elektroniky a ABS šlo brzdit silou přes 200N a s decelerací 9,87 m/s², které já btw nedosáhnu ani na normálním cenduru bez ABS a elektroniky. A že to na R1150GS byla příplatková výbava.
Tak tipuji, že to buď většina českých 1150GS nemá, nebo to mají od začátku rozbité a neví že to mají :)
TomElefant750
Yamaha T700 je hodně zajímavej stroj, pár detailů sice kazí dojem, ale holt je to rozpočtovka, naštěstí spolehlivá a v rámci možností s minimem elektroniky, na „cestu kolem světa“ asi ideální stroj.
Já kupoval motorku chvíli před tím neš přišla na trh, navíc jsem chtěl něco trochu víc do terénu a s ještě menším výskytem elektroniky, tak jsem pořídil AJP PR7, to nemá ani ABS.
Design je individuální záležitost, mně se ty motorky se zobákem nelíbí, spíš mám rád takovou tu „dakarskou“ stavbu.
Childeater
Tenere 700 je pro mě sice zajímavej, ale jinak nepoužitelnej stroj. Na vině je kupodivu plexi, který způsobuje nechutný turbulence a doslova mi vzduch od 80km/h řve v helmě (mám shoei neotec a schuberth C4). Jakmile plexi sundám, ticho a klid. Ale u T700 se se sundaným plégem jezdit nedá.
Nechá se to trochu odrušit deflektorem, ale furt je to voser. Po pár km mi z toho začne třeštit hlava, přestávám se soustředit a to je konec.
jersey_se
No ale všimli jste si, že já si neobjednal GS, ale RS? Jakou má s RS Tenere spojitost? Víte, mě by se třeba líbilo kdyby si můj článek někdo přečet a odepsal třeba: „Ty si se úplně posral! Já s tím jel a není to vůbec jak říkáš! Když to mám srovnat třeba se SuperDukem GT je to…… A kdybych to srovnal s Ninjou SX1000 Tourer na který jsem taky jel, tak je to zas…. „. Nebo „Pokud se ti líbí tyhle vlastnosti co vyzdvihuješ, vysral bych se na boxer a šel do S1000XR se kterým jsem si zajezdil.“ A já bych se pak třeba chytil za nos a šel si projet doporučovanou motorku a možná dokonce změnil objednávku. Ale to bych asi chtěl moc, že jo.
Childeater
To bys chtěl.
Jestli chceš konkrétní diskusi na téma který Tě zajímá, založ si přece vlákno na nějakým fóru. Tohle není moderovaná diskuse a ani Ty nikde neuvádíš v článku, že si přeješ debatu na konkrétní a přesně ohraničené téma.
jersey_se
Tak jistě že jsem o tom debatoval s lidma o jejichž názor jsem stál a vyvolal diskusi na internetu. Jenom jsem si holt myslel že lidi nejsou úplný idioti a pod článek popisující RS nezačnou psát o tom, jak chtěli úplně jinou motorku, ale nekoupili si jí protože…. To mi fakt hlava nebere, to bych se fakt osobně cítil jako kokot :D
Childeater
Tos holt jen blbě odhadnul. To se stane. C’est la vie.
SatanOkkY
Na takéto diskusie sú asi iné portály vhodné – také čo sa špecializujú na moto-tématiku. Nejaké sú aj českom či slovenskom (asi dokopy 2 servery – ČR a SR) jazyku no a potom po nemecky či americky……
Tu na dfens-ovi sa aj diskusia o autách (čo by malo zaujímať asi väčšinu čitateľov) zvrhne v kadejaké prekáranie, porovnávanie čurákov, doomsaying, konšpirácie či len prach sprosté tapetovanie (a v princípe za celé tie sračky zodpovedá možno 6 až 8 nickov). Netvrdím, že na špecializovaných moto-serveroch sa nenájdu tiež debili čo zasierajú diskusie, ale tam je to väčšinou ako-tak moderované.
Jan Mrcasik
TomElefant: ta AJP PR7 je velmi zajímavá, echt „dakar-modernistický“ design s vertikálními světlomety je také hezký.
Ale přijde mi spíš jako čisté enduro než cenduro – víš jestli se na to dají vůbec nainstalovat rámové padáky a nosiče s kufry, a jak se na tom jezdí ve dvou?
A co ten tablet – není to nějaké svinstvo s Androidem? Nebo to je jen u té „offroad trailbike racing“ verze?
A poslední dotaz: chápu z videa správně, že palivová nádrž je někde dole u zadního kola? Jak dobře je stíněná aby ji něco neprorazilo?
TomElefant750
Padáky na to instalovat jdou, kamarád je má, já se rozhodl jezdit bez nich, jen plánuju pro jistotu výstuhu chladiče, motorka je hubená a nic krom chladiče tam na ráně není, je fakt že jsem zatím padal jen v malejch rychlostech, ale před 14 dny jsem ležel ve výjezdu z brodu (oslizlý šutry a moc plynu) na šutrech a moto je v cajku jen ohnutej bástr a trochu odřená stupačka.
Nosič a boční rámečky na kufry vyrábí přímo AJP jako doplňkovou výbyvu, zároveň chrání nádrž která je opravdu vzadu. Tablet je s Androidem, ale na jízdu v offu s mapy.cz super.
A ve dvou se na tom jet nedá, je to homologovaný jako jednomístný, mj. aby to nemuselo mít ABS, čidlo stojánku a podobný bejkárny, co tam není to se nerozbije.
trx2010
Jó Invelt. Vrátil jsem se k němu teď po letech s motorkou i autem. Nestačím se divit, jak hrozně v prdeli ta firma je a přitom je tak úspěšná. Vždy si myslím, že už jsem připraven na vše, ale jejich amatérismus mi opět vyrazí dech. Motorky BMW jsou podle mě super, mám třetím rokem K1600 gtl. Člověk se jen musí modlit, aby vše fungovalo jak má. Protože servisáci zapomněli přemýšlet a už neumí opravovat, jen mění díly.
servisdok
To trx2010:
TOTO!!
Servisáci obecně, šli odbornou úrovní na pouhé měniče dílů stylem „když nejde tohle, vyměň támhleto“ a hlavně u toho moc nemysli, bo čas jsou peníze a zákazník celou sestavu zacvaká tak jako tak, chce-li jezdit.
Netroufám si analyzovat, čí je to vina/chyba, že jsou před myslícími lidmi preferováni „mechanici“, kteří víc mění, než přemýšlejí.
V mém oboru jsme měli „měniče“ taky. Je to sice jinde svou složitostí, nebo i přístupem k bezpečnosti – ale začalo to přibližně tím, když se v Nižné rozběhla výroba v kompletně modulovém uspořádání, u čbtv to byla řada Dukla a u btv model C110. Tak se stalo, že několik let po sobě, se mladí adepti na školeních, vedených dost podezřelými lidmi dozvídali, že po ohraničení závady na konkrétní modul, jej mají prostě vyměnit celý a naúčtovat buď Nižné /záruka/, nebo zákazníkovi.
No a mladí si to přebrali tak, že ten vadný modul, kde ze 130 součástek byla vadná jen jedna, mají hodit do koše – neboť zákazník už nový modul zaplatil.
Ti podezřelí lidi ze školení byli prostě mladé dynamické kádry z Nižné, co nikdy předtím neprošli praxí, ale hlavně jim nikdo v té fabrice neřekl na plnou hubu, že to modulový uspořádání je proto, aby se to líp opravovalo – ale ne výměnou celých modulů, nýbrž vyjmutím části obvodu na modulu, jeho opravením a vložením modulu zpět.
Modulové uspořádání proto, že s modulem cca 10x10cm se manipuluje, i se opravuje jaksi mnohem lépe, než s těžkým 30x40cm šasi, do kterého vede milión káblů.
Než to těm „školitelům“ v Nižné vysvětlili a než preventivně obeslali oběžníkem všecky RTVS ve státě, tak uběhly celé, mně neuvěřitelné 2 roky. Během kterých nejen Nižná, ale třeba i Vráble cálovaly neskutečný prachy za záruční opravy „výměnou modulu“, nebo celých desek.
Srandovní bylo, když se soudruzi začali pídit po tom, jak vlastně a v čí hlavě mohl vzniknout nápad, že se kvůli 1-2 součástkám vymění a vyhodí celý modul, kde jich je třeba i víc, než stovka. Ve Vrábloch začali být nervní ze zvýšené poptávky po celých deskách – speciálně mlaďoši, si prostě usnadňovali práci tím, že při banální poruše v konci, jej vyměnili prostě celý. Bylo nutný docela pracně vysvětlit, že všecek ten měřicí park a taky vědomosti, získaný ve škole a na praxích, se mají používat k měření a ty vědomosti k myšlení.
Že měnit celý moduly a desky, se v extrému naučí i vycvičená opice.
Opruz
Pan autor sice asi alobal ani aspirín nebere, zato je takový trošku popletený, a dovolím si tu popletenost i dokumentovat.
Nadpis:.
Jak jsem se rozhodl pro BMW R1250 RS.
Text:.
Jedním z favoritů bylo BMW R1250 RS – důvody rozepisovat nebudu.
.
Spíš by to chtělo trošku přemýšlet, ubrat rozmachu smyšlenek, ale hlavně doučit se alespoň trošku psát česky. A taky trošičku po sobě i číst.
Toto byl mimořádně slabý textový výkon. Fuj!!!!
jersey_se
Tywe, já nestačím valit bulvy. Si napíšu něco o konkrétní motorce, a rozjede se to přes srdceryvné výlevy jak si někdo jiný nepořídil úplně jinou motorku v debatu o tom kdo má větší kreditku. Takovouhle stoku jsem tu fakt nečekal :D
Wildcat
Maaamiii, maaamiii, oni si dovolili hovorit aj o niecom inom ako o moje novej hrackeeee. Uaaaa, uaaa, uaaaa
BTW, a Soros tam nebol? Su tam nejake posty ktore nevidim a odhlasovat sa mi kvoli tomu nechce…
Jan Mrcasik
Wildcat: netřeba se odhlašovat, stačí kliknout na odkaz levým a „Open link in new private window“. Soros tu nebyl.
trx2010
jersey_se: Nemají všechny kreditky standardizovaný rozměr?
Joter
Mam starou KTM 950 Adventure, neni tam vubec nic, karbec a to je vse – teda byl tam nejakej pokus o ekologii kdy to nejaky nespaleny sracky hnalo zpet do sani, ale to uz je odstraneny – pravda, kdyz tomu ted nalozim tak si to zakouri, ale to k tomu kurva patri – jeste pred rokem jsem si rikal, ze upgraduju alespon na 990 se vstrikem a ABS, ale seru na to, zustane dokud bude jezdit – pak jsem premejslel o 790 ale proste ne, nechci elektronickej podvozek, nechci protiprokluz, nechci quickshifter, nechci automatickou prevodovku, nechci antihoppingovy spojky nebo jak se tomu vsemu rika, kurva vzdyt to uz bude jak jezdit na skutru, pridas plnej a ono se to vsechno vyresi samo, ve 12 letech jsem zacinal na jednorychlostni babete, to uz se tam pomalu blizime… asi uz jsem starej…
Moc hezky clanek, bude neco aj o Tuonu? https://youtu.be/BGthmYzpGv0
No, já mám už léta staršího boxera a elektroniky minimum. Ovšem po přečtení článku mám chuť autorovi sdělit, že objevil to, co před léty už mnozí. Ve 20 bych se na BMW cítil jako king, ve 30 by mě nudil, ve 40 po lehnách bych začal koukat po něčem, na čem se svezu a nebojuju s tím no …… a jsem u BMW. Až budou kolena úplně v zadeli, tak HD a nebo skůtr na steroidech.
Já jsem po nehodě naštěstí bez trvalých následků, ale chtěl jsem prostě něco na čem se svezu i na dálku, takže podmínkou kardan a pohodlnější posez, bude to dost silný, ale ne vyloženě agresivní a bude mě na tom jízda bavit. No do čeho jsem měl asi tak jít, nota bene když jsem měl pro motorky BMW vždycky nějakou těžko definovatelnou slabost? Teď ještě budu vybírat okruhovku – chci prostě striktně oddělit jízdu po okruhu a na silnici.
Když jsi v pohodě, tak dobře. Já zatím měl taky štěstí. Když přežiješ třicítku na motorce, tak už se dost snižuje pravděpodobnost zrakvení. Já jsem čím dál větší posera. Stačí, co mě bolí věkem :-) Někteří říkají, že BMW je jako manželka – poslouží, ale nepotěší. Je pavda, že jsem si musel chvilku zvykat. Napřed vzhled – první dojem- děs. Pak jsem se málem složil v první zatáčce, když jsem si podřadil a zavřel heft. Ovládání je prostě jinde a jiné – na novejch už ne. Ale po soužití tvrdím, že motorka (boxer) od BMW (Hitler na tom prohrál válku, ale pořád to funguje) je motorka pro „debily“. To co mě hroch odpustil a v podstatě vyrovnal mojí jezdeckou chybu, to by vydalo na knihu. Jak stárnu, tak se to nelepší. No a skopčák nechce mít tělo vejpůl a chce objet půl Evropy. Univerzální motorka neexistuje. Nejblíž k nímá GS, ale i tak je to o spoustě kompromisů. Mít mašinu na cestování a jinou na okruh je celkem logické vyústění. Pořád pokukuju po nepevných cestách, ale po několika po sobě jdoucích válenicích jsem dozrál k tomu, že na pole, louky, háj je potřeba spíš lehkej jednobuch. Zvedněš i po desáté a moc toho neopadá. :-) Ale do Řecka bych na křoviňáku nejel :-) nedal bych to fyzicky.
No mě už nedávno čtyřicet taky bylo. Fakt doporučuju svézt se na novějším BMW. Nudné už nejsou ani ty 1250 boxery a už vůbec ne S1000R – to je stejně ostrý jako to Tuono, akorát trochu jinak. Takovej skalpel proti motorový pile. Jinak i o nějakým dualu jsem uvažoval. Jenže když jsem si uvědomil co všechno bych obětoval pro zcela marginální využití terénu, zůstal jsem na silnici. Možná ještě pitbike bych si k tomu pořídil.
Asi by se našlo více motorek s velmi poklidným až líným projevem s minimem poruch. Naštěstí je to jako s ženskou. Co se jednomu líbí, druhej by na to nablil. Někdo miluje itálii a jinej švédskou selku. Na každou prdel se najde motorka :-)
Jsem se sekl s řádkem. Já jsem seděl jen na posledním GS. Proti mému starému dlabanému ingotu je to živější, hlučnější, rychlejší a má to víc světýlek. Jo a o kapičku to lépe brzdí. Ale to bude tím, že mám bezABS.
Vadilo mě jen to hlučnější a to , že už je tam voda. Ekoteroristickej nesmysl.
Někteří říkají, že BMW je jako manželka – poslouží, ale nepotěší.
Zajimave, tohle jsem slysel hlavne o Hondi NC 700-750. Ale musim se priznat ze jizda i na tehle „hodne“ je proste jizda na motorce, at si ostatni rikaj co chtej.
K té elektronice – ví autor, že u moderních R1200 posílá na servery BMW kompletní sledování GPS pohybů motorky, kompletní údaje o akceleraci a deceleraci = jízdním stylu, a pokud propojí motorku s mobilem, posílá se BMW i kompletní telefonní seznam majitele a koncová/počáteční místa všech navigací?
Velký Bratr v akci. Resp. „Surveillance capitalism“ typu „ukradneme všechna vaše data, vytvoříme z toho perfektní behaviorální a kádrový profil a ten pak zneužijeme nebo prodáme dál.“ Třeba pojišťovny se vysloveně třesou právě na tu behaviorální část, protože kdo často akceleruje nebo deceleruje, je prý špatný řidič a má mít vyšší pojistné. Dobrý řidič nabourá do překážky bez zpomalení :-)
Kvůli tomuhle bych si nikdy moderní motorku nekoupil, nikdy nikdy nikdy. Pro mne je poslední přijatelné (a vysněné) BMW R1150.
Alobal na hlavu funguje?
Ale co když má alobal v sobě čip a předá mozkové vlny do ústředí ředitele zemekoule? :-)
Pšššt, třeba to ještě nevymysleli.
Drahý ignorante, já jsem narozdíl od tebe četl Privacy Policy BMW Motorrad která vše, co říkám, výslovně uvádí, takže „alobal na hlavě“ máš maximálně tak ty – podobně jako všichni ostatní ignoranti, kteří nečtou právně závazné smlouvy a pak se strašně diví.
https://www.bmw-motorrad.ie/bmw-privacy-policy/
Mimo to se o tomto brutálním vytěžováním dat píše na etablovaných motorkářských serverech, kvůli kterým jsem se na to podíval. Ale nic nezkoumat, nečíst a každého kdo má jiný názor nějak hustokrutopřísně „setřít“ nadávkou je o tolik chytřejší, viď?
Ještě aspirin prej pomáhá…. Nebo ne. Ten už má čip taky. Takže asi jedině odlet na Mars. Ale co když vám tam dá čip Musk? :D
Píše, ale taky to jde nepředávat a modul GPS nemusí být a když je, nemusí být aktivní. zatím jde všechno vypnout. Někdy brutálně, ale jde. Takže bych to zase tolik nežral……
Ono to totiž přeposílá data o poloze kvůli e-callu, který nemám, ale který už bude povinný v EU. A ano, výrobci si vyhrazují právo nějaká data o vozidle ukládat. Ale jednak tomu lze legálně zamezit a jednak jsou ta data dobrá při prodeji vozidla nebo jeho zcizení, takže já je blokovat nebudu. O to že bych kvůli nim nedostal pojistné plnění nebo přišel o řidičák se fakt nebojím 😁
Jen tak na okraj, proč mi předkládáte web irského prodejce? A mimochodem, víte jak je možné že vozidlo přepisílá nějaká data a proč? Asi ne, že? Jenom upřesním. Moje motorka nemá žádnou aktivní SIM kartu, protože nemá E-Call. Lepší? 😁
Vozidlo SIM kartu mít nemusí, protože ta data se odesílají na servery BMW při návštěvě servisu, popř. z mobilní aplikace. Do té doby jsou uložena ve vozidle. Proto jsem v privacy policy vypíchl ten bod „transferred to BMW AG while you are having your vehicle serviced“.
Web irského prodejce je jen namátkou dohledaný, všude v EU to funguje přesně stejně. Německo, Česko…
Článek, který mne na toto upozornil, jsem četl na českém motoristickém webu (motorkari, automotomag nebo tak něčem) a tam to zkoumali přímo v českém autorizovaném servisu.
Jinak gratuluji k primitivismu a vandalismu: já jsem napsal 2 faktické příspěvky dozdrojované z nezpochybnitelného oficiálního zdroje, zatímco vy dva jste mi v odpověď vpálili 7 příspěvků složených výhradně z výpadů ad-hominem a urážek. Jste pánové prostě klasa, machři a borci. Gratuluji.
Bravo, obdivuji vás. Jste šiřitel pravdy o konspirační, ale přestože vás ostatní dehonestují, zůstáváte ledově klidný. Problém ovšem bude ten, že buď alobal opravdu moc nefunguje nebo jste si vzal moc adpirinu. Víte že aspirin je ve velkém množství toxičtější než LSD. Vaše informace jsou bohužel dost děravé. Buď z nedostatečné jazykové vybavenosti, neznalosti Googlu nebo z pouhé snahy o vytváření senzací tam kde nejsou uvádíte pouhou jejich polovinu. Viz o příspěvek výš 😁
Fíha. Dnes je ten slavný den, kdy se „spikleneckou pravdou“ staly oficiální právní dokumenty výrobce.
Pokud neumíte číst, o příspěvek výš jsem z toho samého právního dokumentu, který neumíte číst nebo si přeložit, vyvrátil vaši mýlku, že vozidlo musí být vybaveno SIM kartou aby mohlo odesílat informace. Nemusí, protože na servery BMW AG v Mnichově se uložená data odesílají po připojení na diagnostiku servisu.
Ale vy na žádná fakta reagovat nebudete, místo toho ještě 5x zopakujete hloupé urážky. No, každému co jeho jest.
Psal jsem i nahoře že mi nevadí že budou diagnostická data ukládána na server BMW. A ano, dá se to zakázat, ale dělat to nebudu. A pro vás mám dobrou radu chlapče. Nefetujte.
To jersey_se:
Je mi Vás už teď líto. Jednou se budete hrozně moc divit.
Dá se to zakázat, ale dělat to nebudu.
Kdo nic špatného nedělá, tak se přece nemusí ničeho bát – je tak?
Děláte všechno správně? Určitě? I z německého, či spíše unijního pohledu?
Ne tyvole další co neví o čem vlastně mluví. Nejste nějak v kontaktu? Partneři? Možná je to nakažlivý 😁🤣
Nebulte, není to důstojné dospělého muže.
Koupil si novou hračku a tys mu ji pohaněl ošklivou realitou. Nediv se, že začal útočit. Když řekneš ženský, že má ošklivý dítě, taky se nasere. I když je to pravda.
Drogy jsou svinstvo
Ono se to dalo čekat…ta úroveň odpovědí. Článek je destilát prvních dojmů a marketingových keců. Informace načerpané z lesklých, reklamních brožur na stolku u kávičky v Inveltu. Už ta hmotnost jasné předurčuje stroj k tomu, že 9 z 10 řidičů bude zdržovat na silnici a vysloveně zavazet na okruhu..8o) Ale nezapomene si určitě vestičku proti smrti, kterou mu v Inveltu jistě dají zadara 8o)
Podľa toho čo píše, tak ten alobal vôbec nefunguje.
Ne, to už je minimálně čtvrté stadium 😁
Tak aspoň šesté. Ale nerad si dělám legraci z někoho kdo potřebuje odbornou pomoc.
Uprimne povedane, mna by ten zber dat sral tiez. A to som niekto kto si trestuhodne malo strazi svoje sukromie.
Problém je že se to zdaleka netýká jen BMW. Naopak BMW je v celé věci natolik férové, že o tom dostatečně informuje. Jenže pak si někdo přečte jen půl pravdy a začne řvát že ON by si za těchto okolností nové auto / motorku nekoupil. Pomineme fakt že si jí obvykle nekoupí spíš proto že na ní nemá love (ani já na to dlouho neměl, takže to neříkám nijak negativně) a podíváme se jak to skutečně je. Tedy vozidla BMW vybavená E-Callem mají logicky SIM kartu, přes kterou mohou odesílat jak data o poloze (BMW bez GPS modulu snad neexistuje, leda by si ho člověk nechal deaktivovat), tak telemetrická data ohledně funkce vozidla – ano je tam všechno, tedy i rychlost, u motorky třeba náklon. Pokud nemá vozidlo E-Call, nemá samostatný GSM modul a tak ukládá některá telemtrická data do paměti (jsou nakonec snadno přístupná i uživatelem) a ta se obvykle stáhnou při servisní prohlídce. Data jsou ukládána na server v Mnichově a jsou zdarma přístupná uživateli vozidla. Výrobcem jsou data používána logicky pro vývoj a zlepšování jejich stroje. Právně je nelze předat dalším stranám, takže je nelze použít jako důkaz porušování předpisů atp. Ostatně kdyby to výrobce udělal, nasral by si do vlastního hnízda. Kdo si kupuje BMW proto, aby striktně dodržoval limity? Obzvlášť u motorek bych někoho takového rád poznal. Zní to pořád tak hrozivě? Navíc mohou být data na přání uživatele vozidla vymazána a jejich přenos deaktivovaný. A noticka na závěr. Vy pokaždé když někam jdete necháváte svůj „chytrý“ telefon doma nebo ho vypínáte a vyndaváte baterii, případně ho balíte do alobalu? Pokud to totiž neděláte, ví o vás Google podstatně víc potenciálně usvědčujících informací než BMW.
Ecall ale vybec neznamena, ze se s tim sbiraji nejake data.
Ecall je obycejny gsm telefon bez SIM, ktery muze jako kazdy telefon bez SIM zavolat na 112 a sdelit polohu.
Ze tam vyrobci SIM davaji a zneuzivaji ke smirovani je vec jina.
Omlouvám se, ale nerozumím smyslu reakce. E-Call je pochopitelně zařízení které umí samo zavolat pomoc, ale o této jeho funkci se tu vůbec nebavíme.
Vyse se pise, ze BMW vybavena ecall maji logicky SIM kartu.
Ecall SIM kartu ke sve funkci vubec nepotrebuje, ta pridana SIMka a smirovani je vlastni aktivita automobilek.
Pořád nechápu proč mi to píšete. Výše se také píše: „Pokud nemá vozidlo E-Call, nemá samostatný GSM modul“, takže asi, představte si nejste jediný kdo ví jak to zařízení funguje. Víte, v práci jsme dokonce měli jistý problém jak to usadit do jistého auta jisté značky, aby tomu šly vyměnit baterky. Ale myslím si že zrovna v BMW ho bez simkarty dnes prostě nenajdete. Pořád problém?
Ale ved pisem ze si trestuhodne malo strazim sukromie. Visa, Amex a Google vedia o mne pravdepodobne viac nez o sebe viem ja.
Však já vím. O mě Google podle stylu jízdy ví i kdy jedu autem a kdy na motorce a ukazuje mi zpětně mapu. Nevadí mi to. Zatím. Naopak to využívám. Ostatně pokud by se tato data dala nějak využít tak asi leda proti systému, protože by se ukázalo že předpisy porušují naprosto všichni a nic tak strašného se neděje.
Kravovole, a to jsem o GS uvazoval, tohle je showstopper.
Nemas nejake info, jestli obdobne svinarny neprovadi i Moto Guzzi?
Dělá to i mobilní telefon :D
vasek: netuším, o BMW jsem to zjistil jen úplně náhodou protože na tohle téma napsal článek nějaký motorkářský magazin a v autorizovaném servisu ověřil, že to skutečně odesílá.
Vím jen, že z cendur nová Yamaha Teneré 700 by telemetriku na 99% mít neměla, a stejně tak čínsko-italské Benelli TRK502. Prostě jít po vozidlech, která fyzicky nemají elektroniku která by mohla šmírovat – tzn. hlavně to fyzicky/hardwarově nesmí umět se propojit se smartphonem, mít GPS ani s ničím komunikovat.
Ale v EU by díky GDPR teoreticky měla být ještě jedna možnost: hypoteticky by ti v motosalonu jakože měli nechat podepsat souhlas se sběrem telemetrických aj dat, podle čehož 1) poznáš že máš štěnici na kolečkách a 2) měl bys mít možnost to zakázat.
Jenže prakticky umí kdokoli chce obejít GDPR tím, že tvrdí že ukradená data z vozidla nejsou osobní údaje, protože jsou „anonymizované“. Takže záleží, zda chceš věřit nebo nikoli…
Jan Mrcasnik: Neposílá, nemá totiž jak. Případně byste musel konretizovat pojem moderní motorka. Jinak dobrý jméno. Je vlastní?
Ještě aspirin prej pomáhá…. Nebo ne. Ten už má čip taky. Takže asi jedině odlet na Mars. Ale co když vám tam dá čip Musk? :D
Jo, tohle vim.
Google mi dokonce posila mesicne odkaz na peknou mapu, kde js
jsem vsude byl.
A natsatvuje mi podle toho reklamu.
Rizhodne ale nehrozi, ze to bude prodavat pojistovnam.
Přesně to jsem psal výš.
Pro pořádek, ten prodej pojišťovnám podle současných smluvních podmínek BMW AG nelze. Jde jen o to, jaká data fyzicky mají, a to vyjádřil pregnantně CEO Fordu: víme kdo kam jezdí, kde pracuje, zda je ženatý, a pokud využívá naše financování tak i jaké má příjmy.
https://threatpost.com/ford-eyes-use-of-customers-personal-data-to-boost-profits/139209/
To jsem jen naznačoval, k čemu se telemetrika začne používat časem. V USA jsou v tomhle napřed, takže tam už tuším Hyundai zavedla systém bonusů a malusů (řidič dostane v autorizáku kafe a slevu, pokud podle telemetriky málo akceleruje a deceleruje :P) a některé pojišťovny totéž využívají k „platíš jak jezdíš“, a General Motors se velmi orientují na šmírování a „v dohledné době ale nikoli napořád“ vylučují prodej dat z telemetriky třetím stranám:
https://fortune.com/2018/02/20/car-future-sell-data-telenav/
K tomu aby prodejce věděl jaké mám příjmy rozhodně nepotřebuje telemetrii :D Jinak BMW neví kam a kudy a jak rychle tam jezdím, protože data o poloze NESHROMAŽĎUJE. Nevím proč mícháte do debaty o BMW vyjádření nějakého blbečka z Fordu. A k čemu se budou data používat časem je spekulace. Jinak máte „chytrý“ telefon?
Nemám chytrý telefon, právě protože mi od začátku Androidu bylo jasné, že je to konstruované jen Googlí vysavač na data. Jsem z oboru a hnusí se mi to od prvních větších zneužití „big data“. Od některých IT firem kterým děláme support vidím, jak brutálně jsou ukradená uživatelská data zneužívána a prodávána – a to i taková data, o kterých kontroler lživě ubezpečuje zákazníka, že je třetím stranám neprodá. No jasně, on jim přece prodává pouze „anonymizovanou“ verzi což vůbec nejsou osobní údaje. Jenže anonymizace je největší podvod a lež IT, to jsem tu vysvětloval minule:
http://dfens-cz.com/anonymizovana-data-jsou-nejvetsi-podvod-it-firem-nedovolte-je-vam-ukrast-ani-pod-zaminkou-koronakrize/
Všechny tyhle zatracené „Tech“ firmy mají cíl převychovávat lidi a řidiče podle něčích představ o tom, co je správné – akorát tomu říkají „behaviorální predikce a modifikace“. CEO nejmenované americké velké automotive firmy to prof. Zuboffové řekl přímo takhle. Hyundai to reálně dělá, GM to plánují, Ford si s tím pohrává… A prodávají to i těm pojišťovnám, protože v USA fakticky neexistuje žádná ochrana soukromých dat. Viz pěkný experiment, kde novinář nechal hacknout „connected“ auto a zjistil, že o něm shromažďuje přesně ty samé informace, o kterých jsem psal výše:
https://www.washingtonpost.com/technology/2019/12/17/what-does-your-car-know-about-you-we-hacked-chevy-find-out/
…a kam to vede je vidět v Číně, kde jsou všechna vozidla vybavená od výrobce telemetrikou+konektivitou (=hlavně 100% nových elektromobilů) povinně připojena 24/635 na centrální dispečing, který v reálném čase šmíruje rychlost i polohu jako doopravdový Velký Bratr:
https://nypost.com/2018/11/29/in-china-your-car-may-be-spying-on-you-for-the-government/
Ta vozidla, která nemají telemetriku, chce Čína šmírovat alespoň na hlavních tazích přes pasivní „mýtné brány“ s RIFD:
https://www.theverge.com/2018/6/13/17458432/china-surveillance-car-tracking-mandatory-rfid-chips
No a EU má v plánu úplně to samé, včetně výhledově automatického pokutování za překročení rychlosti. Čeká se jen na vybudování „smart“ dopravní infrastruktury TEN-T.
Proto si nikdy nekoupím „connected“ auto, pokud budu mít u zaměstnavatele na výběr, vždy upřednostním proplácení amortizace svého vozu před nějakou flotilovou „connected smart“ telemetrickou štěnicí na kolečkách, a budu proti tomuhle svinstvu bojovat a varovat před ním dokud bude existovat sebemenší možnost odporu.
P.S.: mobil může člověk vypnout nebo nechat doma. U vozidla pro zábavu tohle jaksi z principu není alternativa.
K tomuhle lze dodat snad jen to, že téměř veškerá data jim poskytujeme my sami, vlastní leností.
Vždyť placení smartphonem a všecky další aplikace, které „zjednodušují život“ jsou přece tak pohodlné.
Skoro nic nás to teď nestojí a navíc je to in.
servisdok 14.7.2020 v 18:07
Nie celkom. Skus si prenajat auto, alebo len sa ubytovat v hoteli bez kreditky…
Tak v některých malých penzionech jde platit hotově. Nicméně kdysi jsem byl na služebce (v zahraničí), hotel platila firma (nějak online, nevím), ale na recepci po mně chtěli kartu, jakoukoliv, asi kvůli minibaru nebo tak. Prostě jsem jim musel půjčit svoji soukromou kartu, kterou si ofotili. Nešlo to jinak, buď půjčit kartu nebo spát na ulici. Na tom účtě jsem stejně neměl moc peněz a za nějakou dobu jsem ho zrušil (spořka, protože poplatky, zatímco u jiných bank je vedení účtu zdarma).
Odhadujem ze v krajinach V4 to este stale ide. Mozno aj v zapadnej Europe. Ale v nasom okoli? Tam kde sa da ubytovat bez kreditky by som radsej nebyval.
Obracene zase, kdyz v nemecke bance jsem chtel vystavit debetku, tak to byl dost velky problem, nektere banky ji nenabizeji vubec. Jen kreditky. Pricemz ja kreditky nemam a nepouzivam. Jen debetky.
Já to mám naopak…
Mám balíček (debetka+kreditka) od stejné banky, debetka má zakázané internetové platby a omezený limit, všechno platím kreditkou a mám automatickou splátku…
Kreditka je na několika často používaných e-shopech zaregistrovaná…
Takže doufám, že vyluxovat mi základní účet je takňák obtížnější, pokud mi někdo odčerpá z kreditky, je to menší problém…
Dělám něco špatně? Velký bratr přece vidí všechny karty stejně dobře…
@jizlivec
Máš to dobře. Maximální škoda může být do výše limitu té kreditky. Kdežto u debetky může být škoda do zůstatku na účtu + kontokorent. Některé banky v ČR nedovolí vybrat přes kartu víc jak 150tis./týden. Pak by škoda byla 150tis. max., ale odčerpat prostředky jde velice rychle. Například přes internetová casina.
jízlivec 8:01
Chtěl jsem to naprosto stejně, ale RB začala účtovat poplatky za inkaso kreditky. To mě obtěžuje, protože z principu odmítám platit za to, že se kreditka zamázne sama a taky odmítám myslet na to, že musím zaplatit kreditku.
Takže nakonec dva účty; jeden na e-transakce, platby mýta na dálnicích a použití v cizině a druhej na normální použití. Na tom kanálnickým účtu držím minimální zůstatek, takže vytunelovat není co…
Já vždycky od RB (dříve to byla karta CitiBank) chci odejít. „Paní ale ty poplatky…., jdu jinam, kde je nemají.“ A mám 12 měsíců bez poplatků (za kartu). O poplatku za inkaso nic nevím, z karty mi to nesráží a na můj účet nemůžou.
Panek 10:07
já mám účet od RB, kde je za grátis všechno, akorát chtěj platit asi 30 Kč měsíčně za to, že mi automaticky dorovnaj kreditku. TAkže na to seru, protože nechci ani platit, ani každej měsíc myslet na to, že musím kreditku dorovnat.
Kdyby uměli každej měsíc dorovnat kreditku inkasem jako kdysi a nemusel bych se o nic starat a jen čerpat výhody s kreditkou spojené, proč ne. Takhle na to ale kašlu, protože je s tím spojen opruz.
Kdysi dávno mi spořka vnutila kreditku. Že prej první rok je zdarma. Tak jsem to zkusil. Za celou dobu jsem s ní jednou zaplatil na netu (debetka to tehdy neuměla), jinak mi byla k ničemu. Po roce jsem přišel že ji chci zrušit, ale spořka o svoje peníze nepřišla, protože se platilo asi 500 na rok a to předem – takže mě zkasírovali za ten další načatý rok. Prostě sleva zadarmo.
Když jsem před několika lety rušil účet, teta na pobočce se ptala, proč, tak jsem řekl měsíční poplatky, konkurence je nemá, ona „a řešil jste to s náma?“ Co jsem měl řešit? Jako x-letý klient se dožadovat, jestli by mi ty poplatky neodpustili? Nový účet už jsem měl (equa), žádné poplatky, výběr ze všech bankomatů zdarma, tak na co ještě být u Erste bank…
@mjfox 10:55
Taky mám equa, už z doby, kdy to byla BancoPopolare. Ale vadí mi tam, že mi neudělají zvláštní účet na kreditku, tak zůstávám s kreditkou u RB.
Jo a ještě mi tam vadí, že nemají pokladny (vše přes bankomat), ale nedovolí ti vybrat víc jak 150tis./týden. A to ani když požádáš (žádost vždy zamítnuta). Pak je docela malér, když potřebuješ třeba 300tis. na dražbu aut.
Panek: Omezení výběru na 150 tisíc / týdně se mně nedotklo, tak drahá auta si nekupuju. Ale i tak jsem narazil, v bankomatu prostě nebylo dost peněz, takže jsem vybíral nadvakrát.
Že nemají pokladny a prakticky ani kamenné pobočky (mají asi dvě) mi nevadí, hotovost vkládám ojediněle a jde to i na každé poště, jeden vklad za měsíc je zdarma (= vrátí ti poplatek, aktuálně asi 47 Kč).
V Nemecku je omezeni vyberu z bankose 2000 ecek na den. Blby je, kdyz banka nema kasu (postupny nemecky standard, aby nekoho treba zbytecne netrapilo, ze je problem sehnat si zelezo ), takze na prepazce dostanes jednorazovou karticku, tou nakrmis bankos a on vybleje cash. Chces-li 10k, no problem, ale budes tam chodit tejden.
→ Chces-li 10k, no problem, ale budes tam chodit tejden.
Dobře vám tak, capitilasti. Prosit si jinejch vo svý vlastní love, to jeden fakt nevymslí..:-)) Gojímové jsou fakt hloupý!
Původně jsem to nechtěl komentovat a to proto, že je prostě Amerika jiný svět.
Před lety jsem cestoval po Evropě poměrně dost, jen v GB jsem byl na školeních kvůli NADu 6x a nestalo se mi, že by **** hotel či malý hezký penzion nešel na pět dní předem zaplatit keš. Stačil jen pas, nebo jakýkoliv doklad. Co mám zprávy od bývalých kolegů, tak je to po celé Evropě furt stejné. Pokud nevypadáte jako zavšivený bezďák, či naopak cigánský pasák, co si přitáhne dvě kurvy a mega v igelitce, tak není nikde s hotovostí problém.
V malých britských penzionech /asi do 8 pokojů v okolí Birminghamu, směrem na Coventry/ dokonce vycházel pobyt při platbě keš předem asi o 15% levněji, než při platbě firemní Mastercard, na který bylo „nabito“ asi 1.100Ł.
servisdok: to je logické, protože karetní společnosti si za platbu kartou účtují přirážku od 1 do 4 % ceny platby. A to se už sakra prodraží.
Neprodraží se to jen tehdy, pokud daný obchod zcela zruší hotovost a tím ušetří na náklady s její manipulací. Což sviňácké karetní společnosti dobře vědí a jak VISA, tak Mastercard mají „motivační programy“, že když se obchodník zaváže zcela zrušit podporu pro cash platby a podporovat jen karetní platby, dají mu poměrně významný úplatek (myslím v řádu desítek tisíc $ „pro prvních n účastníků“).
Ono sa to nepredrazi pre akykolvek velky obchod. A to ani ked nezrusia hotovost. Cash handling tiez nie je zadarmo, o riziku lupeze uz ani nehovoriac. Samozrejme, male obchody su na tom inak a tzv. convenience stores kreditky casto neberu alebo si pri ich pouziti uctuju prirazku.
Co sa sluzobiek tyka, no, od zaciatku februara ked som odisiel do zaciatku jula ked som sa vratil, som minul 30000USD za ubytovanie, vyse 12000USD za prenajom auta a dalsich cca 12k na ostatne naklady. Toto by som naozaj nechcel tahat so sebou v hotovosti.
pre Wildcat 16.7.2020 v 15:43
Nič v zlom, ale bol si 5 mesiacov na montáži a nasekal si také sumy? Kde si to vlastne trčal taký čas?
Bol som na ostrove St. Croix, USVI. Davame do prevadzky cisticku odpadovych vod u Capt. Morgana. Ostrov je drahy sam o sebe. Navyse, viacero hotelov bolo poskodenych hurikanom Irma pred 3 rokmi a dodnes neboli opravene. Ubytovania bolo aj tak malo, nakolko rafineria ropy v Lime Tree Bay doniesla na ostrov tisicku pracovnikov. No a zvysok ubytovania zobrala FEMA ktora dosla po Irme. Nasledkom toho ceny ubytovania vyleteli do nebies. Podobne je to aj s autami. Takze som platil 6000USD na mesiac za prenajaty byt, 3300USD za auto za prve dva mesiace a 2400 USD mesacne za zvysny cas. Strava je tiez draha, takze nas denny limit 75USD je tak-tak ked clovek nepojde do lepsej restauracie.
Mal som ist naspat tuto sobotu, ale mame nejake problemy s jednym s dodavatelov a kym sa nevyriesia, budem bud sediet doma alebo pojdem docasne na inu stavbu. Co bude predstavovat problem, nakolko som pocital s dvojtyzdnovou prestavkou a nechal som tam vsetok PPE a nejake to naradie.
Wildcat
16.7.2020 v 18:04
Pak to nemá stát takový prachy, dyž tam mají všechny vstupy naprosto nesmyslný, ne? Nebo tam budou dělat roboti řízení na dálku nějakejma čmoudama z Indonésie? Taky to má asi výstav asi moře ročně, aby se ty náklady vůbec rozprostřely do objemu a stálo to aspoň tolik, co to stojí…
Nie, robia tam miestni. A ten rum tam ani len nezreje a nie je tam flaskovany. Z ostrova odchadza v cisternovych kontajneroch. No a dovod vysokej ceny rumu u vas je niekde inde. Na ostrove stoji litrovka zakladneho Morgana 8 USD, najdrahsi je pod 30. Palenka je jedina vec ktora je na St. Croix lacna. Dovod – nemaju na nej spotrebnu dan (alebo je nizka) a neplati sa ani DPH. Takze kanadska whisky stoji polovicku toho co v kanade. To iste plati aj pre dominikansky rum. Vlastne, plati to pre vsetok tvrdy alkohol
Wildcat
16.7.2020 v 18:51
Přece jenom asi někde rozdíl je, pokud bílej africkej rum (Reunion) stojí v krámě 200 litr a támdle karibskej 400, ne?
To je otazka cenovej politiky vyrobcu. Ako si Diageo ten rum ceni, tak ho predava, ze?
Konieckoncov, na ostrove stoji 200 CZK za liter.
Wildcat
16.7.2020 v 19:08
Tady v krámě nésme na žádným vostrově :D
Nie ste, a navyse mate spotrebnu dan a DPH.Takze ked zoberieme litrovku za 200Kc, kolko je dph? 20% ? Takze cista cena 200/1.2=166.67Kc. Dalej, spotrebna dan je 322Kc na liter cisteho liehu. Neviem ze ako je ten definovany, takze len to vynasobim 0.4. Cize spotrebna dan je 322*.0.4=128.80. To da cistu cenu 37.87. 1.42 Euro za liter rumu. Z francuzskeho zamorskeho uzemia. Srsly?
Tych 400Kc za liter kapitana mi pripada ovela realistickejsie.
No právě. Asi tam nemají drahý hotely a pracují tam „místní“ křováci co je tam vozí jednosměrně :D
..tak vitej mezi modro-bile, gratuluju a at jezdi…. ..a furt kolama dolu… ;o)
Dík :D
R1200GS bol môj vysnívaný motocykel (alebo ako by povedal jeden vzrastom malý maďar v Dunáserde – motor-bicykel) de-facto od momentu keď ho uviedli na trh. Ale našťastie (z dnešného pohľadu) som naň nikdy nemal peniaze, takže som kultu modrej vrtule nepodľahol.
Nedávno kamoš zakúpil Multistradu Enduro 1260 v plnej výbave a musím povedať, že naživo to vyzerá a zneje neskutočne. Ešte som sa nezviezol, lebo som nemal helmu, ale podľa kamošových slov to ide ako raketa. Takže mám nový vysnívaný motocykel – som zvedavý kedy sa k nemu dopracujem resp. či mi medzitým niečo iné nepreletí cez nos.
Takže nateraz ostávajú v garáži tie motorky čo už mám a neskôr uvidíme…..
Na ja, jenže Multistrada má „zobák“ jako orel skalní, kdežto R1200GS má zobák prostě nejkrásnější. Zejména pokud má na něm ještě ten prodloužený blatník od Touratechu.
Také jsem si přál R1200GS od chvíle, kdy přišla na trh. Pak jsem začal zjišťovat, že je to tak plné elektroniky že si to člověk neopraví doma v garáži a to mne trochu odradilo, a pak jsem zjistil to o té telemetrice a to u mne mašinu přesunulo do kategorie „nepřijatelná ale úžasná a krásná“. Stejně jako např. Corvette C8.
Oproti tomu Yamaha Ténéré 700 je přesně podle mého gusta: žádné prokleté „smart“ nesmysly, žádná telemetrika, jen pořádné cenduro. Akorát designově se R1200GS nemůže nikdy rovnat…
No a pak je tu možnost čínsko-italského (italsko-čínského?) Benelli TR501, což je designově mix mezi R1200GS a Multistradou, také bez elektronických hnusů, ale je to jen půllitr…
No a já si vybral RS protože nevím kam bych s tím jezdil do terénu, chci to mít trochu sportovnější a žádný zobák. Proč by mi měl vadit sběr telemetrie nechápu a v době záruky to spravovat sám nebudu i když to jde oproti legendám pořád stejně dobře …
Chápu a sorry že jsem ti urazil novou hračku ;-)
Mně prostě šmírování, telemetrie a všechny ostatní formy krádeží dat sloužící k profilování = posuzování, odsuzování a kádrování uživatele nesmírně vadí z principu, a jsem na to výrazně citlivější než mnozí jiní protože jsem tím ve svém segmentu IT obklopen.
Nevím proč si myslíš že jsi mi urazil hračku. Na to z vysoka kálím jestli se ti líbí nebo ne, od toho je spousta typů motorek a já si vybral to co se líbí mě i s vědomím že to není ten nejmasověji prodávaný model. Mě vadí spíš že když k tomu chce mermomocí něco říct někdo, kdo k tomu evidentně nemá co říct, rozpovídá se o tom jak si přál úplně jinou motorku, ale nekoupil si jí kvůli nějakému tajemnému sběru dat, který ovšem nejenže tak tajemný není, neznamená zásah do soukromí a vůbec nemusí být aktivní. To je fakt jak u dementů. Sorry za upřímnost. ;)
Proto často s láskou vzpomenu na pařeza. Ten žádnou telemetrii neměl. Stinnou stránkou bylo, že neměl ani moc výkonu.
Telemetrie je otázkou až pár posledních let. Vše předtím až po BMW R1150GS, Hondu Varadero či Aprilii Caponord atd. je naprosto OK bez štěnic. A motorky oproti autům vydrží klidně desítky let, když se o ně člověk alespoň trochu stará a nerozmlátí je, protože vše je na nich opravitelné a neopravitelné digitální elektroniky na nich moc nebývalo.
Jednou, až rodinné podmínky dovolí, prodám japonce a koupím nějaké zachovalé 1150GS :)
JM 19:03
No to si rozhodně kup, a určitě s tím elektronicko-elektrickým posilovačem brzd. To je takový superkurvítko, že mě to tenkrát donutilo GS 1150 prostě nekoupit. Bez posilovače je tuším jen rok 2002 a kdo má, neprodá.
Tohle byl od BMW superúlet a taky od toho pak potichu odešli, po několika svolávačkách.
Childeater: aha, díky, o tom jsem vůbec nevěděl.
Co konkrétně myslíš výrazem elektronicko elektrický posilovač brzd?
https://de.wikipedia.org/wiki/Integral-ABS
Childeater: hm, tam píší že ta CORA BB měla manuální zálohu kdy i v případě selhání veškeré brzdící elektroniky a ABS šlo brzdit silou přes 200N a s decelerací 9,87 m/s², které já btw nedosáhnu ani na normálním cenduru bez ABS a elektroniky. A že to na R1150GS byla příplatková výbava.
Tak tipuji, že to buď většina českých 1150GS nemá, nebo to mají od začátku rozbité a neví že to mají :)
Yamaha T700 je hodně zajímavej stroj, pár detailů sice kazí dojem, ale holt je to rozpočtovka, naštěstí spolehlivá a v rámci možností s minimem elektroniky, na „cestu kolem světa“ asi ideální stroj.
Já kupoval motorku chvíli před tím neš přišla na trh, navíc jsem chtěl něco trochu víc do terénu a s ještě menším výskytem elektroniky, tak jsem pořídil AJP PR7, to nemá ani ABS.
Design je individuální záležitost, mně se ty motorky se zobákem nelíbí, spíš mám rád takovou tu „dakarskou“ stavbu.
Tenere 700 je pro mě sice zajímavej, ale jinak nepoužitelnej stroj. Na vině je kupodivu plexi, který způsobuje nechutný turbulence a doslova mi vzduch od 80km/h řve v helmě (mám shoei neotec a schuberth C4). Jakmile plexi sundám, ticho a klid. Ale u T700 se se sundaným plégem jezdit nedá.
Nechá se to trochu odrušit deflektorem, ale furt je to voser. Po pár km mi z toho začne třeštit hlava, přestávám se soustředit a to je konec.
No ale všimli jste si, že já si neobjednal GS, ale RS? Jakou má s RS Tenere spojitost? Víte, mě by se třeba líbilo kdyby si můj článek někdo přečet a odepsal třeba: „Ty si se úplně posral! Já s tím jel a není to vůbec jak říkáš! Když to mám srovnat třeba se SuperDukem GT je to…… A kdybych to srovnal s Ninjou SX1000 Tourer na který jsem taky jel, tak je to zas…. „. Nebo „Pokud se ti líbí tyhle vlastnosti co vyzdvihuješ, vysral bych se na boxer a šel do S1000XR se kterým jsem si zajezdil.“ A já bych se pak třeba chytil za nos a šel si projet doporučovanou motorku a možná dokonce změnil objednávku. Ale to bych asi chtěl moc, že jo.
To bys chtěl.
Jestli chceš konkrétní diskusi na téma který Tě zajímá, založ si přece vlákno na nějakým fóru. Tohle není moderovaná diskuse a ani Ty nikde neuvádíš v článku, že si přeješ debatu na konkrétní a přesně ohraničené téma.
Tak jistě že jsem o tom debatoval s lidma o jejichž názor jsem stál a vyvolal diskusi na internetu. Jenom jsem si holt myslel že lidi nejsou úplný idioti a pod článek popisující RS nezačnou psát o tom, jak chtěli úplně jinou motorku, ale nekoupili si jí protože…. To mi fakt hlava nebere, to bych se fakt osobně cítil jako kokot :D
Tos holt jen blbě odhadnul. To se stane. C’est la vie.
Na takéto diskusie sú asi iné portály vhodné – také čo sa špecializujú na moto-tématiku. Nejaké sú aj českom či slovenskom (asi dokopy 2 servery – ČR a SR) jazyku no a potom po nemecky či americky……
Tu na dfens-ovi sa aj diskusia o autách (čo by malo zaujímať asi väčšinu čitateľov) zvrhne v kadejaké prekáranie, porovnávanie čurákov, doomsaying, konšpirácie či len prach sprosté tapetovanie (a v princípe za celé tie sračky zodpovedá možno 6 až 8 nickov). Netvrdím, že na špecializovaných moto-serveroch sa nenájdu tiež debili čo zasierajú diskusie, ale tam je to väčšinou ako-tak moderované.
TomElefant: ta AJP PR7 je velmi zajímavá, echt „dakar-modernistický“ design s vertikálními světlomety je také hezký.
Ale přijde mi spíš jako čisté enduro než cenduro – víš jestli se na to dají vůbec nainstalovat rámové padáky a nosiče s kufry, a jak se na tom jezdí ve dvou?
A co ten tablet – není to nějaké svinstvo s Androidem? Nebo to je jen u té „offroad trailbike racing“ verze?
A poslední dotaz: chápu z videa správně, že palivová nádrž je někde dole u zadního kola? Jak dobře je stíněná aby ji něco neprorazilo?
Padáky na to instalovat jdou, kamarád je má, já se rozhodl jezdit bez nich, jen plánuju pro jistotu výstuhu chladiče, motorka je hubená a nic krom chladiče tam na ráně není, je fakt že jsem zatím padal jen v malejch rychlostech, ale před 14 dny jsem ležel ve výjezdu z brodu (oslizlý šutry a moc plynu) na šutrech a moto je v cajku jen ohnutej bástr a trochu odřená stupačka.
Nosič a boční rámečky na kufry vyrábí přímo AJP jako doplňkovou výbyvu, zároveň chrání nádrž která je opravdu vzadu. Tablet je s Androidem, ale na jízdu v offu s mapy.cz super.
A ve dvou se na tom jet nedá, je to homologovaný jako jednomístný, mj. aby to nemuselo mít ABS, čidlo stojánku a podobný bejkárny, co tam není to se nerozbije.
Jó Invelt. Vrátil jsem se k němu teď po letech s motorkou i autem. Nestačím se divit, jak hrozně v prdeli ta firma je a přitom je tak úspěšná. Vždy si myslím, že už jsem připraven na vše, ale jejich amatérismus mi opět vyrazí dech. Motorky BMW jsou podle mě super, mám třetím rokem K1600 gtl. Člověk se jen musí modlit, aby vše fungovalo jak má. Protože servisáci zapomněli přemýšlet a už neumí opravovat, jen mění díly.
To trx2010:
TOTO!!
Servisáci obecně, šli odbornou úrovní na pouhé měniče dílů stylem „když nejde tohle, vyměň támhleto“ a hlavně u toho moc nemysli, bo čas jsou peníze a zákazník celou sestavu zacvaká tak jako tak, chce-li jezdit.
Netroufám si analyzovat, čí je to vina/chyba, že jsou před myslícími lidmi preferováni „mechanici“, kteří víc mění, než přemýšlejí.
V mém oboru jsme měli „měniče“ taky. Je to sice jinde svou složitostí, nebo i přístupem k bezpečnosti – ale začalo to přibližně tím, když se v Nižné rozběhla výroba v kompletně modulovém uspořádání, u čbtv to byla řada Dukla a u btv model C110. Tak se stalo, že několik let po sobě, se mladí adepti na školeních, vedených dost podezřelými lidmi dozvídali, že po ohraničení závady na konkrétní modul, jej mají prostě vyměnit celý a naúčtovat buď Nižné /záruka/, nebo zákazníkovi.
No a mladí si to přebrali tak, že ten vadný modul, kde ze 130 součástek byla vadná jen jedna, mají hodit do koše – neboť zákazník už nový modul zaplatil.
Ti podezřelí lidi ze školení byli prostě mladé dynamické kádry z Nižné, co nikdy předtím neprošli praxí, ale hlavně jim nikdo v té fabrice neřekl na plnou hubu, že to modulový uspořádání je proto, aby se to líp opravovalo – ale ne výměnou celých modulů, nýbrž vyjmutím části obvodu na modulu, jeho opravením a vložením modulu zpět.
Modulové uspořádání proto, že s modulem cca 10x10cm se manipuluje, i se opravuje jaksi mnohem lépe, než s těžkým 30x40cm šasi, do kterého vede milión káblů.
Než to těm „školitelům“ v Nižné vysvětlili a než preventivně obeslali oběžníkem všecky RTVS ve státě, tak uběhly celé, mně neuvěřitelné 2 roky. Během kterých nejen Nižná, ale třeba i Vráble cálovaly neskutečný prachy za záruční opravy „výměnou modulu“, nebo celých desek.
Srandovní bylo, když se soudruzi začali pídit po tom, jak vlastně a v čí hlavě mohl vzniknout nápad, že se kvůli 1-2 součástkám vymění a vyhodí celý modul, kde jich je třeba i víc, než stovka. Ve Vrábloch začali být nervní ze zvýšené poptávky po celých deskách – speciálně mlaďoši, si prostě usnadňovali práci tím, že při banální poruše v konci, jej vyměnili prostě celý. Bylo nutný docela pracně vysvětlit, že všecek ten měřicí park a taky vědomosti, získaný ve škole a na praxích, se mají používat k měření a ty vědomosti k myšlení.
Že měnit celý moduly a desky, se v extrému naučí i vycvičená opice.
Pan autor sice asi alobal ani aspirín nebere, zato je takový trošku popletený, a dovolím si tu popletenost i dokumentovat.
Nadpis:.
Jak jsem se rozhodl pro BMW R1250 RS.
Text:.
Jedním z favoritů bylo BMW R1250 RS – důvody rozepisovat nebudu.
.
Spíš by to chtělo trošku přemýšlet, ubrat rozmachu smyšlenek, ale hlavně doučit se alespoň trošku psát česky. A taky trošičku po sobě i číst.
Toto byl mimořádně slabý textový výkon. Fuj!!!!
Tywe, já nestačím valit bulvy. Si napíšu něco o konkrétní motorce, a rozjede se to přes srdceryvné výlevy jak si někdo jiný nepořídil úplně jinou motorku v debatu o tom kdo má větší kreditku. Takovouhle stoku jsem tu fakt nečekal :D
Maaamiii, maaamiii, oni si dovolili hovorit aj o niecom inom ako o moje novej hrackeeee. Uaaaa, uaaa, uaaaa
BTW, a Soros tam nebol? Su tam nejake posty ktore nevidim a odhlasovat sa mi kvoli tomu nechce…
Wildcat: netřeba se odhlašovat, stačí kliknout na odkaz levým a „Open link in new private window“. Soros tu nebyl.
jersey_se: Nemají všechny kreditky standardizovaný rozměr?
Mam starou KTM 950 Adventure, neni tam vubec nic, karbec a to je vse – teda byl tam nejakej pokus o ekologii kdy to nejaky nespaleny sracky hnalo zpet do sani, ale to uz je odstraneny – pravda, kdyz tomu ted nalozim tak si to zakouri, ale to k tomu kurva patri – jeste pred rokem jsem si rikal, ze upgraduju alespon na 990 se vstrikem a ABS, ale seru na to, zustane dokud bude jezdit – pak jsem premejslel o 790 ale proste ne, nechci elektronickej podvozek, nechci protiprokluz, nechci quickshifter, nechci automatickou prevodovku, nechci antihoppingovy spojky nebo jak se tomu vsemu rika, kurva vzdyt to uz bude jak jezdit na skutru, pridas plnej a ono se to vsechno vyresi samo, ve 12 letech jsem zacinal na jednorychlostni babete, to uz se tam pomalu blizime… asi uz jsem starej…