Jak jsem málem vyměnil dvě Subaru za Dáchčiji - zpět na článek

Počet komentářů: 82

  1. Recenze k zamyšlení. Díky

  2. Nech si toho skvelyho Levorga nebo jak se to jmenuje. Japonci nehnijou.. (sarcasm alert)

    1. Zrovna u Levorga bych se koroze nad rámec běžných zvyklosti nebál. Pověst, že japonská auta hnijou se opírá zejména o Mazdy z počátku nultých let 21. století M6 gg, M3 BK, první roky produkce M5. Nosný části bývají zdravé i po mnohaset tisíce km a výrazně větším stáří než je 9 let. Zkušenosti s Honda Accord CL, Honda Stream, Mazda 6 GH Poface, Subaru Outback BS, Rav 4 2007, Lancer VIII veskrze pozitivní. Nadměrné mi hnila jen, jak jsem psal M6 GG, tam to bylo fakt špatné.

      1. Měli jsme vitaru r.v. 97, ta docela korodovala, třeba nápravnici jsem musel vyměnit páč už tam moc železa nebylo a nakonec uhnila tak, že karoserie seděla na rámu jen tak navolno. Co jsem slyšel tak obecně ty vitary a samuraje z devadesátek skončily tak, že je už nikdo nechtěl vyvařovat. Teď máme vitaru r.v. 2006 a tam začínají být trochuu chycené blatníky ale jinak dobrý.

  3. Euro 6e a obava z problému lambda=1
    Tento problém se dá částečně řešit tankováním vysokooktanového benzínu…

    1. můžeš mi to prosím vysvětlit? A co považuješ za vysokooktanový benzín? díky!

      1. Asi 98 nebo 100.

        1. Asi 98 nebo 100.
          Slušné země nabídnou v běžné obchodní síti i 102..:-))))

      2. můžeš mi to prosím vysvětlit?
        Současné přímovstřikové turbo benzíny jedou na 95 na hraně detonačního spalování. Bohužel je nereálné u vozidla pro prostý lid prosadit povinnost 98. Pokud se do takového motoru použije benzín 98 a více, nebude tak často docházet zásahům elektroniky kvůli detonačnímu spalovaní a motor poskytne větší výkon.

        1. jasně, to ale neřeší onen problém, že motor homologovaný podle euro 6e si již nesmí pustit bohatou směs, aby si benzínem přichladil turbo nebo kat. Pak dojde k tomu, že si softwarově seškrtí výkon, což je to co jsem popsal v článku a z čeho mám u oturbeného 1,2L tříhrnku hýbajícím s 1,5t autem obavu. tam palivo nepomůže, zkusím to ještě jednou – auto uvedené do provozu s tím, že plní 6e si již nesmí pomoci při přichlazování bohatší směsí (lambda >1)

          1. jasně, to ale neřeší onen problém, že motor homologovaný podle euro 6e si již nesmí pustit bohatou směs,
            To samozřejmě řeší, protože bohatá směr se tam pouští kvůli chlazení a tady redukci detonačního spalování…

        2. Kazdej svyho štěsti strojvůdce. 98 a 100 tankuju furt do 23 let starýho htp ikdyž to prej nepotřebuje…..
          Mě přijde ze ro ma klidnější chod a o ňákou secku menši spotřebu coz ale nijak moc neřešim. Když spěcham tak jedu a ani normálně nejezdim klobouka.

  4. Měsíc mám nový Hyundai I20.

    Místo rezervy má kompresůrek a jakousi nádobku se speciální kapalinou, která se má při defektu vtlačit kompresůrkem ventilkem do postiženého kola.

    Je předepsán poměrně komplikovaný postup, jak to provést.

    Tipnul bych si, že to pomůže jenom při najetí na malý třeba vrut, který zůstane v pneu, při větším průrazu sotva.
    Také pochybuju, že gumaři budou ze sraček v pneumatice při její opravě nějak výrazně nadšeni.

    Až pomine nyní probíhající „přezouvando grando“, nechám udělat sadu zimních kol na hybridních discích a jedno z kol budu vozit jako rezervu, do lavoru se vejde.
    A zbývající tři mi už nebudou v garáži tolik překážet.

    Nikde jsem se zatím nedopídil nějakých praktických zkušeností s opravou defektů vstříknutím speciálního přípravku, máte s tím někdo zkušenost?

    Defektu se zatím neobávám, na nových gumách statisticky tolik nehrozí.

    1. Kdysi (ale to už bude pár let) jsem dovezl kamarádku s píchlým kolem na benzínku, tam zakoupila kouzelný sprej našroubovala na ventilek a to cca 3cm lochnou ten sprej zase vytekl ven a ztuhnul, takže od té doby mám k tomu takový rezervovaný přístup. Jinak měl jsem takové období, kdy jsem píchnul asi 5x za sebou a neumím si představit jak bych to řešil bez rezervy.

      1. Rezerva je asi nejpohodlnější a nejrychlejší řešení, s minulým autem jsem ji montoval 2x za 252 tis.,to se dá vydržet.

        Heverů mám taky ze své motoristické minulosti dost, stačí vybrat jenom ten nejvhodnější.

        1. jednou mi lehce unikala zimní guma a v pneuservisu žádný defekt nenašli, taxem to koupil v auto kely, gumu jdem úplně vypustil, nastříkal to tam celé a problém ustal

          1. vyměnili ventilek?

      2. zkusil jsem to jednou, nic to nevyresilo a kompresurek i s kapalinou je po jednom pouziti na vyhozeni, uz nikdy vic … ale mozna jim to v laboratornich podminkach funguje

    2. Pokial nerozderies bok pneumatiky diera bude mat rozumnu velkost, funguje to. Postup je zlozity, ked to citala zena tak prehlasila, ze vymena rezervy je daleko jednoduchsia a ze na toto sa moze vytento. No nemoze, chcela si objednat rezervu miesto tejto sady ale ukazalo sa, ze vyrobca so sadou dodava aj zmenseny priestor pre nu takze ju tam nedas… Takze sme zostali pri tej sade.

      1. @semancko
        blbý je, když máte TPMS ventilky pro přímé měření tlaku v pneu. To pak ten sajrajt zasere ten ventilek a jste vvtom za dalších 800+ CZK

        1. Toto nastastie nemame, prilis lacne “ludove” vozidlo

    3. Ale jo, jednou jsem to použil na manželčině Mazdě 6. Po nákupu jsme vylezli z obchodu a zjistili, že jedno zadní kolo je prázdné. Napojili jsme nouzovou sadu, natlačili sračku do kola a jeli. Žena s tím ještě týden jezdila a pak to šlo do servisu. Nepindali, očistili a opravili. Koupili jsme novou náplň a další sadu i do mého auta. Takže spokojenost.

  5. Zajímavý článek, mám objednáno 4×4 měl by přijít v červnu, tak uvidíme.

    1. @JASAN
      máme doma 4×4 manuál, mohl jsem mít druhý větší manuál 4×4, ale nevyužili bychom ho, tak máme 2WD a z 99% vyhovuje.
      A na to 1% máme alternativu.
      Co se autora a nového manuálu ve 4×4 s óbrkufrem do terénu, tak to je alternativlos.
      Leda pak už plnotučný offroad nebo pickup.

      1. Jako že už máte doma bigstra 4×4?

        1. @JASAN
          blbě jsem se vyjádřil, máme na výlety do hor kolem komína Ignise 4WD a SUV 2WD na delší trasy, díky slevě od rýžodárce to vyjde kevněji než Bigster, na úrovni Dustera a o kousek dráž než Jogger, který by byl zvolen, kdyby býval byl motorizován starou 1.33 co byla v Dusteru kdysi.
          https://www.auto.cz/test-dacia-duster-1-3-tce-150-4×4-extreme-v-plne-palbe-144390
          Pro pisatele článku se nový vůz podle jeho představ také vyskytuje, ovšem poněkud mimo finanční limit.
          https://www.sauto.cz/osobni/detail/toyota/land-cruiser/206854257

            1. Tady v Bavorech ma Lada porad Klang. Kdybych ted z okna kouknul na firemni Parkplatz, minimalne 2-3 bych tam uvidel. Nemci tohle nejak neresi, na parkovisti mas vedle sebe X8, traktor, nejaky pako s XC90, Niva, MB D-Klasse, Tesla, Zündapp Z 9,… neuveritelny kombinace.

          1. No tak já jsem měl badžet od zaměstnavatele, původně jsem chtěl jogger páč 7 míst, ale nakonec jsem se nechal zlákat neznámým bigstrem 4×4 (ještě jsem to v reálu neviděl). Nevím co od toho přesně čekat, ale co vím v okolí o dustrech tak tady ho mají zemědělci a nemůžou si ho vynachválit páč to umí jezdit v oranici za minimálních servisních nákladů. Pochvalují si ho i včelaři, páč to je přesně to využití takový, že jedete 20 km po silnici a pak musíte vyjet s vozejkem 200 m lesem do kopce na stanoviště a to moc aut za ty prachy (cena nového auta) asi nedá. Jinak máme vitaru s dvoulitrem a tam co se týče terénu není co řešit, s redukcí a uzávěrkou (teda není to asi úplně ta plnotučná) si můžete v lese zacouvat s vozejkem v kopci kam je libo.

  6. Náklaďáky také mívají v blatnících jakési rohože, asi to má zabránit za deště vytváření vodní tříště za vozidlem.

    Docela nechutné třeba u cisteren, co svážejí mlíko z kravínů…

  7. Kdo měl jednou Subaru, už nechce žádné auto…

    1. Tak v tomto s Vámi musím souhlasit. Za měsíc končí technická a už to obnovovat nebudu, těším se, až se toho krámu zbavím.

      1. já bych značce rád zůstal věrný. Nikdy mi plejády nezklamaly. Péče o ně mi nevadí. Naprosto stejně bych pečoval i o Dácii. Na Foresteru jsem krom běžného servisu měnil homokyneťák, chladič a spojkový válec. a to to auto dostává za uši. levorg jen spotřebák a náplně. Problém je cena a omezenost nabídky ve zkurvené evropské uhniji. A střednědobě, ve světle ekoodpustků na benzínu, i ve spotřebě Bude rozdíl tankovat litr za pade do yarise co jede za 5,5 a do levorga co jede za 8,5

        1. Tvl usemse lekl že za 18,5. Měl by ses rozmyslet, esli teda co vlastně chceš, pré že tahat sračky po lese, ale trachtor né (kam jinam patří nafta než do trachtora??), bencin je vlastně supr pženatomáš, ale najednou máš vosypky z 8,5. Zatim působíš hlavně jak debil, co si hraje na jedné straně na velkýho zbohatlíka, na druhé brečí jak je bencin drahé.

          Tak si do toho dé vole plyn né? Atmosféry technicky ideální, lepčí to byt nemůže, na co čekáš??

          1. Ještě jsem nikdy neviděl, aby nějaký Subaru jezdilo spolehlivě s plynem.

            Zkoušelo to dost lidí a vždycky to stálo za hovno, snad jen nějaká Tribeca 3.0 kterou pamatuju to chvíli vydržela.

          2. poruším svou zásadu a budu reagovat na nekonstruktivní příspěvek. Napřed jsem chtěl použít google překladač, ale ten mi napsal, že nerozpoznal jazyk vloženého textu. ještě jednou proč ne dehet? protože moderní naftu si na krátký pojížďky za svý zdaněný peníze koupí jen debil. A pak se nabízí polemika nad tím, co znamená být bohatý. Je bohatý ten, kdo je dolarový milionář? nebo je chudý? Já rád říkám, že chudý je ten, kdo chce víc než na co má a bohatý je ten, kdo nakupuje tak, že si za hotový může danou věc koupit 2x. Možná budeš fajn kluk co jen nemá den, nebo jen krypl co si na iternetech vybíjí frustraci, nebudu soudit a může mi to být jedno. článek jsem ze sebe vyblil ze dvou důvodů: 1) o bigsteru nikde moc informací není, investoval sem do rešerše nějakej čas a to auto se tu bude hodně prodávat. tak proč ostatním neušetřit práci s rešerší. no a za bé sem si řikal, že mi třeba někdo poradí něco, co jsem na trhu přehlíd. tři auto u baráku mi vadí jen z toho důvodu, že kolem nich je o třetinu víc práce než je nutný. Třetí auto je pro mě momentálně luxus co si můžu dovolit, ale život je o prioritách, tak nějak jsem dospěl do stavu, že radši slevím ze svých nároků na auta a budu mít víc zdrojů na důležitější věci.

            1. Tipy vole dostal, hajlux, pak je oblíbená troika Navarra a F-150/RAM; gdo je masochista, muže zkusit am(ar)oka

              Z malejch potom Jimny a nakonec klasika, láďa Niva.

              Nicméně tady to vypadá na poloviční ženckou, neví co chce (viz vode zdi nákupní kabele ke zdi ofrouta) a nedá pokoj…

          3. Pokud by se zrusila zelena nafta, jeste dal by dehtaku ubylo. Pocet zemedelske techniky by se samozrejme nezmenil.

            1. zcela neznatelně

  8. nejak jsem autora nepochopil, je to drahy, ale pritom to stoji vlastne pulku. Chce prodat auto, nez cena klesne, ale chtel by totez novy za pulku. Pochybuju, ze vubec umi pocitat, protoze na koupi novyho cehokoli ztrati vic, nez kdyz si necha co ma a da tomu potrebny servis. Mozna to psala zenska nebo AI, nevi co chce, ale neda pokoj, dokud to nedostane.

    1. Psal to „mladý, perspektivní inženýr, který na to má..“ Akorát nějak z článku nějak nevyplynulo na co? S Dacií Bigster zkušenost nemám, ale předpokládám, že se ještě víc při výrobě šetřilo než u Dacie Duster 4WD 1.5 dci, která nás spolehlivě slouží pátým rokem.

      1. mysim že se stačí podívat vo kousek vejš…von nám všem udělal službu jak se šel podivat, že tříválová jebka z kartonu na podvozku kočárku je fak tříválová jebka z kartonu na podvozku kočárku…a teď mu musijou všeci asi líbat prdel jak to za ně zjistil? :o)

        1. jinak, 6tivál je ideálně vyvažitelný endžin, toto polovic. s vyvažovacími hřídeli bych 3R neodsuzoval.
          Otázkou je, když pálí jen dva ze tří.
          /u 6V nebo 6R mínus jeden jede jako 5tivál, V8 minus jeden jede jako 3vál.

          1. a není to málo, Antone Pavloviči?

  9. V ceně Dacie by měl být řidič. Kdykoliv dojedu Dacii, tak se nějak divně potácí na vysokých kolech (až při tom mě napadne, že je to asi Dacie), jako kdyby řidič nevěděl, kam má jet a jestli vůbec chce jet. Zadek vypadá jako vyklepaný z hodně nabouranýho nějakýho jinýho auta. A autor si na kvalitu sám odpověděl prohlídkou zespoda. Poddimenzovaný díly při nemalý váze 1,5 tuny velkou důvěru ani vyvolat nemůžou. A nepsal, že nechce turbo? Já bych na jeho místě pár let počkal. Buďto se evropský automobilky vzpamatují a začnou zase vyrábět normální auta, anebo to úplně zabalí a autor si koupí Číňana za míň než Dacii.

    1. Poddimenzovaný díly při nemalý váze 1,5 tuny velkou důvěru ani vyvolat nemůžou.
      Škoda to dělá desítky let….

      1. tvl negdy se místo tady tech žgryndů podivé pod kartonovýho hnůjdaja, kyje bo tady dáchčije, abys konečně pochopil, jak vypadá poddzimenzování…fakt kokot todle…

        1. tvl negdy se místo tady tech žgryndů podivé pod kartonovýho hnůjdaja, kyje bo tady dáchčije, abys konečně pochopil, jak vypadá poddzimenzování…fakt kokot todle…
          Už se vám z toho neustálého mechanického memorování wikipedie pletou písmena…

          1. měl bys z ní negdy vylézt mezi lidi, zkus knihovnu?

Komentáře jsou uzavřené.

D-FENS © 2017