Čeká nás pěkná budoucnost. A lidé sedí doma u TV a čekají na ni až přijde.
Sysop
Lidi se doma u TV bavi, jak tupej muzik posilnenej vodkou opravuje kladivem a svajcem svoji Volhu v garazi. No prdel velika – mamo, koukej a on s tim nakonec vyjede i na silnici! A muze!!
vlastně ani to ne, bude šmajdat pěšky, protože socky jsou jedna z prvních věcí, co zmizne ze silnic, tam je pozáruční podpora eště mnohonásobně horší, než u vosobáků, což celkem běžně v dílnách řeší improvizací a výrobou karosářskejch dílů svépomocí, což s tímdle bude hrdelní zločin :o)
Sysop
To budou narky typu ‚sem musel dneska zase vodvyzt fotra k dialyze, bo mu ti curaci sesrotovali auto, ktery jinak v pohode jezdilo a nebyla to takova sunka, jako maj vsichni vokolo‘.
už i domácí psal nejeden, opravdu mnoho článků vo tom, jak nakonec DYCKY todle volání po jebání druhejch, na kerý musí byt dycky tamta, přísnosť – nakonec kouslo do prdele ty kokoty, kteří to podporovali na začátku – ať už to bylo radarování, parkovací zóny nebo cokoli jinýho…todle samozřejmě nebude jinak, i řada těch čuráků, co teď mají teplý místečko v korporátu a myslí si, kdovíco nejsou, jak si všecko a všecky nemůžou kopit, nakonec vonemocní, zestárnou, žencká je voškube, a najednou ve vatě nebudou a sešrotujou jim jejich wágen a budou šmajdat pěšky? :o)
BTW vobčas si na to taky vzpomeň, až si zas budeš pouštět hubu na přespolní jo ;o)
Radarování je normální policejní daň, která neprospěla nikomu, ale parkovací zóny jsou jiná pohádka. Veřejných parkovacích míst je málo a aut je hodně. Přidělovat vzácný statek na základě ceny je jistě lepší než vytvářet fronty (FIFO).
Mj. i proto, že stoupne poptávka pro tvorbu nových parkovacích míst, apod. Krásným příkladem je Itálie, kde není problém zaparkovat ve středověkém městě. Ano, něco to stojí, ale díky tomu právě ty možnosti jsou.
zapomínáš vole dodat, že nezřídka to v těch civilizacách stojí v centru (nebo na dohled vocentra) nacelej den pakatel, za kerej tady nezastavíš možná ani na dvě hodiny
v tech slavnéch parkovacích barákách to tady je obvykle dražší, jak na ulici, holt dyž se nekdo napakoval při výstavbě, další se musí pakovat na provozu a eště aby pár šušňů zbylo, tak to pak stojí obskurní částky, ale hlavně, že desítky let všude chátrají kdejaký ruiny, případně sou tam džungle na dohled centru, to k těm pohádkám vo cenách pozemků
Dissenter
Zkusíme Prahu.
Záchytný parkoviště u MHD, kterou dojedeš přímo do centra: 2€ na den, 4€ přes noc.
Garáže v centru: 20-32 € / den (hlídané)
A teď mi najdi něco srovnatelného v italském velkoměstě. :-)
Zlejstrejda
Není třeba hledat. Při poslední návštěvě Říma jsem zaparkoval při Cirku Maximu, a to zcela zdarma.
Sysop
Nevim, jestli Milan je ve tvych ocich velkomesto, ale byl jsem tam loni v listopadu obchodne a parkovat zdarma nebyl problem. Ano, problem bych mel s bydlikem, ale bezny auto v pohode. Jen, holt, to chce pouzivat hlavu.
Ja taky pamatuju, kdyz jsme bezne parkovali v Brne na Svobodaku a dneska uz tam ani nevjedes. Diky modremu peklu rozumne (a dle predpisu) nezaparkujes v centru v Brne skoro nikde.
Dissenter
V Miláně zdarma? To jsou ty bílý zóny, které jsem nenašel? Nebo někde jinde?
LD
… a co parkovací hodiny? Ale úřední vši raději podojí v okolí úřadu poddaného a pro sebe nechají vyhrazená místa.
Dissenter
Úřední vši jsou jiný problém. Jeden problém samotné přemrštěné existence (mnoho věcí lze vyřešit domluvou zainteresovaných stran), druhý problém stran digitalizace.
Každopádně problém s parkováním tohle nevyřeší.
dyby úřední svině, ta jejich vozbrojená pakáž sou kurvy eště věčí, si zaberou kurva celej úzkej chodník pro ty svoje popelnice 24/7, ale ty si zkus negde stoupnout na 10 minut, natož hodinu, i dyž tam fak neco potřebuješ, klidně na 10 metrů široký korzo tvl, to nebudeš stíhat sledovat to tóčo
LD
nechceme přeci skončit jak v Havaně :-)
Sysop
Vcera jsem mluvil na benzince parminut s kamosem, co mi na ferovku rekl, ze kupuje na Kube nejaky nemovitosti a hodla pul roku travit tam a pul tady. Komary ma fpici, ale leta se pohybuje v hodne dobrych zdrojich a rekl, ze ma nejaky zpravy, ze v roce 26 uz to bude v EU s penezma hodne drsny. CBDC pry ne, ale nemel cas vysvetlovat, tak snad neco pusti, az se priste uvidime. Ta Kuba mne prekvapila. Vim, ze tam casto lital, ale bral jsem to, ze se mu tam libi, bo voblezl snad celej svet. Pred triceti lety mel nejaky investice v Chorvatsku, pak Thajsku a ted ze Kuba. Je to typek, co vi, co dela, zadnej chudak, ale tohle mi nejak hlava nebere. Vi neco, co ja ne, to je jasny.
LD
co by ne, Číňani s investicemi tam už jsou taky …, sice ti místni komanči asi furt vidí to, že jejich dědci museli moc krvavě vybojovat, taková selanka jak u nás to nebyla a tedy se jí nechtějí vzdá … už dávno jsem doufal, že se to tam vydá čínskou cestou a ono furt nic, přes lenost některých místních a šílenou emigraci těch aktivnějších mi před sedmi lety přišlo, že je tam furt dost podnikavých lidí …
Sysop
Ja tu zemi nejak do hloubky neznam. Mel jsem moznost jen videt turistickou klasiku a ne zakulisi. Vseobecna chudoba mi samozrejme zadny podnikatelsky prilezitosti neevokovala. Ale muze bejt, ze je tam bezpecno a jako alternativa k Evrope a dobrymu a levnymu ziti to treba jde, fakt nevim.
LD
pokud se to tam zlomí, tak je šance na tamní „devadesátky“
Zajímavé ovšem je, že zákaz vytápění se nebude vztahovat na kotelny a elektrárny, jen na majitele rodinných domů.
Stejně jako zákaz pěstování a chovu pro vlastní obživu nebude platit pro agro-korporace.
O pěstování cvrčků a masa v tancích ani nemluvě.
Tak si říkám jestli život v Rusku na Sibiři nebude mít o dost lepší kvalitu než tenhle EU koncentrák ?
Že by konečně čas na emigraci ?
Sysop
Casu zatim dost. Kdyby se nahodou okolo Schengenu zacaly objevovat nejake elektronicke spackarny, pak je potreba zbystrit a zacit balit.
kaBrnak
Jedna věc jsou dráty z naší strany hranice. Nevzpomínáš si jak lockdowny přišly taky velmi rychle ? Napřed tam postaví ploskolebce s pendrekem a postupně budou nahrazovat elektronickými udělátory.
V nejlepším případě drony. Je to jen otázkou času než na hranicích rutinně začnou hlídkovat drony s termovizí s vysokým rozlišením.
Daňový poplatník to zaplatí.
A druhá věc je, když to v Evropě rupne, tak se do jediné funkční země široko daleko pohrnou miliony lidí.
A tam hrozí že se příjem omezí a zpřísní na straně Ruska. Už teď mají paranoiu kvůůli těm teroristům.
A nebudou nadšení že se jim tam hrnou kvanta neznámých lidí z banderovské Evropy.
A získání trvalého pobytu taky nějakou dobu zabere, bo není nárokové jak v EU pro 30 leté vousaté „děti“ z Afriky s bojovými zraněními, prolezlými tropickými nemocemi a AIDS.
Teď se do Ruska valí nejen mraky vyčůraných indů a houfně si berou slovanské holky aby získali automaticky občanství.
Upřímně, moc ty holky nechápu, rusky většinou nejsou takové dilinky.
Do 10 let tam navíc bude evropské klima, zvlášť někde na jihu kolem Krasnodaru. A v Evropě mezitím sucho a vedro.
Sysop
Do Ruska se asi bude dat dostat tem, kteri nemaji v Rusku nejakej skraloup. Coz muze byt i treba dobre ulozeny vypis z nejake internetove debaty. Proc by to mel Google prodavat jen jedne strane, ze…
Ale na druhou stranu – jako nejakou extra vyhru to taky nevidim. Jo, je to oddaleni pruseru mozna o dve generace. A pak?
jizlivec
Současnost je dvě až tři* generace zpátky a taky dopředu…
Vím dost dobře co dělali a jak žili moji dědové a babičky, zajímá mě jak budou žít moje vnoučata…
Netuším co dělali moji předci za napoleonských válek, ani mě nezajímá jak budou žít moji potomci po roce 2100…
* Záleží na generačním intervalu – s rozestupem 20-25 let spíš tři. s rozestupem 35-40 let s bídou dvě…
Sysop
Lidi budou hodne prizpusobivi, jinak by se, i po tech mnoha nemocech, valkach a dalsich pruserech, tak paradne nepremnozili.
Sysop
Neco takoveho by se mohlo vypracovat na urady. Obecne na jakykoli. Ze jeho oprava novymi pracovniky, nebo napriklad recyklace politiku mezi jednotlivymi ministerstvy apod., se nepripousti. Ten algoritmus neni an bloc spatny, jen je aplikovan spatnym smerem.
Dissenter
Nebudu číst tu směrnici celou, ale k veteránům se vyjadřuje; viz Článek 2 Oblast působnosti 2) Toto nařízení se nepoužije na:
c)vozidla vyráběná v malých sériích definovaná v čl. 3 bodě 30 nařízení 2018/858;
d)historická vozidla definovaná v čl. 3 bodě 7 směrnice 2014/45/EU
Tolik k obavám ohledně neopakovatelných technických kousků. (které částečně sdílím).
Jinak to, že se zbavíme příšerných šunek, kteé zabírají místo ve městě, aby s nimi majitel popojel na Vánoce a na Velikonoce, je plus.
(Bože chraň, já se zastávám EU)
Dissenter
Ještě tu definici historického vozidla, abych byl koncizní:
7)
„historickým vozidlem“ vozidlo, které je považováno za historické členským státem registrace nebo jedním z jím určených orgánů udělujících oprávnění a které splňuje všechny tyto podmínky:
– bylo vyrobeno nebo poprvé zaregistrováno nejméně před 30 lety,
– jeho konkrétní typ, jak je vymezen v příslušných právních předpisech Unie nebo vnitrostátních právních předpisech, se již nevyrábí,
— je historicky zachováno a udržováno ve svém původním stavu a v technických vlastnostech jeho hlavních konstrukčních částí nebyly provedeny podstatné změny;
Sysop
Ja tomu teda moc nerozumim, nevim, jen se ptam – jakpak budou v budoucnu vznikat ty 30lety veterany, kdyz treba po 20 letech od jeho zaregistrovani nekoupis ND a do depozitu das znacky jen na dva roky? Jsem technik, pripadny algoritmus mne zajima, dekuji.
Dissenter
Článek se vyjadřuje k současným veteránům.
Jestli by bylo škoda i „nových veteránů“, těžko říct; každopádně na Mazdy jsou ND dostupné bez problémů i na 30letá auta, jak jsem zjistil nedávno.
semancko
Dostupne su zatial, nova smernica moze urcit aj to, ze napriklad riadiacu jednotku nevymenis pretoze by tym doslo k poruseniu jedinecnosti vozidla. Ich fantazia nepozna medze. Sysop neriesi sucasny stav, riesi co bude ak bude v platnosti uvazovana smernica.
Dissenter
Jo, to jsem pochopil, ale imho se z auta stala běžná spotřebka a stejně jako staré paneláky nejsou hodné obdivu a zdánlivě nelogické a drahé záchrany jako barokní stavby, noví smrdutci už prostě nenesou historickou hodnotu.
semancko
Nesuhlasim, mam 13 rocny Touran a vymenil by som ho za novsi ale chyba lavky, novy model uz nema uplne vynatelne zadne sedacky. A to je pre nas dolezita funkcionalita. Takze sice historicka hodnota nie ale uzitna ano. A kedze ho priebezne servisujeme tak ocakavame, ze par rokov este posluzi. Ak mi EU zabrani ho dalej udrziavat pridem o celkom vyznamnu ciastku, o nezmysle vo forme povinneho odovzdania majetku po konci “zivotnosti” ani nehovorim.
To asi nejsme ve při, 13 letý Touran má k dispozici ND, splňuje některou z novějších ekonorem a není ani na cestě k veteránům, ani na odpis.
Sysop
Ve stavebnictvi plati nepsane pravidlo (stavebnici nelyncujte mne), ze prumerna zivotnost rodinneho cihloveho domu se pocita 150 let. Ergo, domy, ktere byly postaveny treba na pocatku minuleho stoleti, ktere jsou uz komplet cihlove, by v roce 2050 mohly byt uhlem tohoto pohledu zboreny, protoze muze byt vydan zakaz na jejich udrzbu a renovaci. Do jeskyni potahnete, holoto. A to si je predtim vsechny skoupi BlackRock.
Panelak neni vec k obdivu, je to vec k bydleni. Moje zena za par let uz take nebude hodna obdivu, pujde tedy na popravu neutralizaci?
Cely ten blabol neni zadna snaha o nejake eko, nebo ozdraveni prirody. Leda hovno. Jde jen a pouze o nalezeni zdroje, kde je mozne lidi zase podojit. Ty kurvy setrive nekupuji novy spotrebak, nekteri dokonce spori i penize! Svata prostato! Je nutne jim omezit zivotnost vseho – aut, bydleni i penez. Na autech se pracuje, na domech taky a koneckoncu CBDC bude konecnym resenim financni otazky.
Dissenter
Chjo, vždycky mě mrzí, když inteligentní člověk podléhá podobným paranoidním nesmyslům typu CBDC/Blackrock.
Je to překvapující, ale pořádně postavený cihlový dům právě z počátku minulého století, kde se vyměnil kotel za podlahové topení, dokáže s TČ + soláry + novými okny naplnit standard pasivního domu i bez extra zateplení polystyrenovými nesmysly.
Sysop
Fakt? Mmnt… jdu si pro bramburky.
Ja jsem se ve stavebnictvi motal cela devadesata, delali jsme pudni vestavby, panelakove nastavby, zateplovani, renovace, dokonce i pamatky. Takze s dovolenim, mam o tom sajn. Drtiva vetsina baraku, ktere nam prisly pod ruku a byly postaveny do druhe valky, mela drevene stropy, zespodu rakos, tepelny unik jako krava a prave proto se delaly pudni vestavby, aby se zafinancovalo zatepleni krovu. Jenze, kde nebyl pochozi strop, tam problem. Casto nesla nova podlaha zakotvit pod atiku, nebo statik nedovolil dodatecne zatizeni zakladu, atd. Takze casto jedine obaleni do izolacniho matrijalu (a na pude obvykle OSB+EPS, nebo alespon EPS, prinejhorsim vata) bylo schopne splnit tepelny odpor konstrukce. Vymena oken samozrejmost, ale mnohdy zase problem s tepelnym mostem spalety, nebo v pripade pamatek kurva problem se zmenou vizaze fasady, takze sorry jako.
Zrovna ten kotel je, na rozdil od samostatne podlahovky, supr vec. Pokud mas mit nekde pro prumernou rodinu k dispozici 200l TUV a nehodlas to financovat elektrinou, tak prave ten kotel nejlepe na drevo je vyhra. Vysokoteplotni TC pro ohrev TUV se ti v ramci rodinneho domu zaplati tak mozne pres dve generace. Navic beznej kotel ani nepotrebuje zadnou elektroniku, spolehlivost nekde uplne jinde, nez TC.
TC jsem vozil z USA jeste do roku 2010, pak uz to stratilo smysl se s tim srat. Voda-voda, vzduch-voda, vzduch-vzduch. Na Zelenou usporam jsme s kamosem meli kancelar, co delala projekty.
Jako fakt, rad si poslechnu, jak standardni vilku z prvni republiky, nejlepe nejaky funkcionalismus, bez ‚polystyrenoveho nesmyslu‘ udelam pasivnim domem. Muzes spustit, bramburky mam nacaty.
…jeste to chce Colu…
Dissenter
Na zdraví. Zanedbáváš ten solár. Jistěže dům není pasivní v každém momentě v roce, ale úhrnná suma energetické bilance vyjde pozitivně.
Sysop
Jasne, to vis, ze jo. To je na Nobelovku, zvaz to.
a s takovejma vypatlancema si tady žijem…dyž to jenom blábolí, ať si žvaní co chce, jakmile to instaluje takovýdle pjetydemolyčný svině, který to tady za pár let přivedou zu grunt, to už začíná bejt na vidle, a pokud to eště nedejdeito dělá zle s rozdmýchávání konfliktů, to už se chce pořádně zásobit střelivem a vědět, na kterou stranu střílet, kde jsou ty kurvy, co to zpunktovaly
RomanL
Dissenter1.4.2024 v 15:17
Jo, tomu tak jistě věřím… :-D
Hupert
Dissentře, pasivním se dům nestane v okamžiku, kdy za rok vyrobíš fotovoltaikou celkem tolik elektřiny, kolik jí v něm za rok spotřebuješ. Přečti si o tom něco třeba zde https://www.pasivnidomy.cz/co-je-pasivni-dum/t2?chapterId=1634.
Na CBDC ani Blackrocku tuším nic nereálného není, možná je ale vedlejším úkolem jedinců, placených za zavádění všelikých kurvítek života ostatní populaci, o těchto entitách mlžit. Pokud se na tom profesně podílíš, soudě z tvých komentářů, sledujíc rychlost generování svěracích nařízení EU i tuzemských věřím, že můžeš mít i nadstandardní příjmy.
Sysop
Dissenter fyzikalni problem – v zime FVE prakticky nefunguje, ale potrebujeme topit vs. v lete nepotrebujeme topit, ale FVE ma nadprodukci, resi jednoduchym rocnim zprumerovanim. Tak genialne jednoducha vec a doted to nikoho nenapadlo.
že tě to baví, snad vidíš, že to je další vylízanej náboženskej fanatik, na ty platí jenom pořádnej glacek
Hupert
Behemot: To není tak jednoduché, vidíš, že tě samotného motivuje k akci. Znát ho Pink Floydi, natočili by The Dark Side of the Man.
LD
v rámci boje s klimtem jistě dojde i na pravidla pro životnost lidí …
Sali
My sme ten „uhlík“ o ktorý sa tu hrá. My sme tá „uhlíková stopa“ ktorá sa má znížiť. My, ľudia.
Dissenter
To už říkal poručík Hamáček.
kaBrnak
Sysop: ale takové ošklivé slovíčka, fuj ! Od toho máme zcela objektivní metoriku zvanou „kvalita života“ . Jakmile má dotyčný(á) již velmi nízkou kvalitu života v podobě stáří, nemocí, snížené pohyblivosti (nemůže si svobodně zajít na Prague Pride), tak proč by tady měl ujídat chlebíčka ?
Prostě půjde na povinně dobrovoulnou EUtanázii.
ps: to už je v platnosti, že baráky co nesplňují energetický audit už nepůjdou přepsat na jiného majitele/dědice na katastru ?
Sysop
Jeste ne. Ale znas to – komise po par letech prehodnoti, jestli ‚opatreni jsou dostatecne ucinna‘. Jak to pekne rikal ten Druncker…?
jizlivec
Historie zná mnoho případů postupného přehodnocování parametrů kvality života…
Akorát se mi vybavují jenom příklady sestupného trendu…
Třeba naši psohlavci nebo donští kozáci by mohli vyprávět…
ty absolutně suverénně nejdražší historický vozidla ze všech NEJSOU, kundo blbá, registrovaný jako veterány, celkem logicky (teda né pro vylízaný pako, jako seš ty, logicky pro normální lidi, co eště mozek mají)
ty seš prostě taková špína, zdráhám se vůbec napsat lidskej, odpad, to už se projevuješ řadu let, takže tydle tvoje obhajoby tohodle svinstva už opravdu nikoho nepřekvapí, eště očekávám pár dalších tradičních šmejdů, jak přídou honem hýkat blahem, jak je to fajnový
Dissenter
Emoce na koledu (šmigrust), klubová testace pro uznání statutu veterána viz článek dostačuje a můžeš si nechat původní RZ. Nevím, jestli nejdražší, ale někdy stojí za to zachovat i původní RZ/SPZ.
Sysop
Chces rict, ze na Vanoce a Velikonoce lidi jezdi po silnicich s vozidly, ktera nejsou technicky zpusobila k provozu po verejnych komunikacich? To jako fakt?
A nebo jsem spatne pochopil slovo ‚sunka‘, coz ve tvem slovniku znamena ‚auto, ktere se mi pouze nelibi‘?
Dissenter
Chci. Princip, že vozidlo je schopno provozu do rozpadnutí a často i za něj (viz prodeje „papírů na auto) bez ohledu na ekologické a další limity, která musí splňovat vozidla novější, je mi dosti proti srsti. Někde by měla být hranice.
Kromě toho aut je na světě moc a nějakým způsobem je třeba zábor veřejného prostranství regulovat. Finanční regulace je jistě lepší než korupční přidělování povolenek nebo nějaký jiný systém.
Covece, nemas ty nekde v pribuzenske linii nejakeho Gottwalda? Jakobych ho slysel.
I kdybych mel aut stovku, je to jen a pouze moje vec. Na verejne komunikace prispivam uplne stejne, jako ty a v jednom okamziku vice, nez jednim autem jet stejne nemohu. O to, jestli vozidlo je, ci neni zpusobile, se stara autorizovana osoba – STK.
Ja vsechna svoje vozidla parkuju vyhradne na svem vlastnim prostranstvi, pripadne na jinem soukromem prostranstvi (napr. parkoviste hytlermarketu, nebo parkoviste zamestnavatele). Nevidim zadny legalni duvod, aby se mi do toho nekdo cizi sral.
Dissenter
Ano a STK hodnotí způsobilost a nebezpečnost (emise) vozidel nikoli podle univerzálních pravidel, ale podle pravidel platných v okamžiku výroby. Což lze jistě považovat za diskriminaci.
Jinak ano, sběrateli starých aut, které ještě nenaplňují definici veterána, a který s nimi prakticky nejezdí a nezaneřáďuje parkoviště po městech, se zmíněná direktiva právem nelíbí.
Sysop
Diskriminace je princip demokracie.
Hlavne jsem reagoval na nazor, ze aut je na svete moc. Kdo to urci, ty snad?
Dissenter
Určí to poměr parkování chtivých a parkujících v konkrétní oblasti. Jistě jsou místa, kde aut moc není. Ale tam kde je, vzniká poptávka po řešení tohoto nepoměru.
Sysop
Takze aut je spravne mnozstvi, mozna i malo. Ale malo je hlavne parkovacich mist tam, kde by se nekomu hodily. Inu, to je predevsim problem majitele vozidla. To by si uplne stejne mohl clovek v panelaku rict, ze chce kone a ze by jeho ustajeni pred barakem mela resit obec. Presto to neznamena, ze je koni moc. Ne, neni.
fatdwi
Sysop: soudruh Dissenter si prostě myslí, že on jezdí novějším autem a tam, kde chce zaparkovat, má tedy větší právo parkovat než ten, kdo jezdí autem starším. Řešením je pochopitelně to starší auto dotyčnému sebrat.
Dissenter ve své zde již vícekrát projevené hlouposti nechápe, že jednou může snadno změnou pár paragrafů dojít i na něj. Třeba dnes se to „veteránů netýká“, zítra se může snadno změnit definice veterána. Mimochodem teď dává velký smysl nedávná snaha státu si veteránské testace ukrást pod sebe a tím zajistit, že jen tak něco se veteránem nestane. Případně se „veterán“ bude velmi přísně kontrolován, zda nejezdí „nadkilometry“:
„Samotný kodex FIVA popisuje historické vozidlo jako „vozidlo, které je uchováváno a udržováno v historicky věrném stavu a není užíváno ke každodenní přepravě“. Stejně tak uvádějí české předpisy, že „historické vozidlo nelze provozovat na pozemních komunikacích za účelem podnikání a běžného denního užívání pro vlastní potřeby“.“
Myslím, že by to chtělo povolení k výjezdu. Třeba jen na soudruhy schválené akce, když si dáš žádanku tak 3 měsíce předem a za rok najedeš maximálně 1000 km nebo něco podobného. Taková obdoba devizového příslibu.
servisdok
To jsou jenom následky toho, že to někteří radši nehvízdli vedle.
Sysop
Se mi vybavila moje posledni STK s UAZem, kdy na me borec hlasi, ze mam na odometru stejnej udaj, jako minule. Ja na to, ze je prdlej bowden, ale to neresim, stejne to moc rychle nejede. Technikovi se zvedl tep a zacal cosi o tom, ze nezpusobile a kdesi cosi, nacoz jsem mu tehdy nasel v tabulce, ze se jedna o C-ckovou zavadu, tak at neprudi. Na to on, ze mam starou tabulku a ze vodted musi odo fungovat. Tak jsem zalovil v bedne vzadu a vytahl novej bowden vcetne tri ruznych pouzitych budiku s odometrama a ze at si vybere, co tam mam namontovat, aby mohl opsat stav. To uz naprosto regulerne rval, ze neco takovyho jeste nezazil. Je to hrozne adrenalinova prace, todlencto STK.
fatdwi
Sysop: situace vtipná:-) Každopádně předpokládám už víš, že stejné číslo na ODO není tím, že něco nefunguje, ale tím, že to leží v muzeu, ne? Špína z lesa je už 10 let stará, protože v tom muzeu je autentická expozice a nemůže to být čistý a naleštěný. Rozhodně to není tím, žes s tím ještě včera tahal stromy:-)
Sysop
Moje chyba byla, ze jsem ten UAZ mel na bilejch a tak byl technik aktivni. Ja, starej blbec, jsem proste nechtel zneuzivat veteranskyho statutu a veterana jsem z nej neudelal, ackoli by prosel na prvni dobrou, anzto byl v naprosto origo stavu primo z polske armady bez zasahu kutila. Jenze mi to proste bylo blby, jezdit po silnici a zejmena do toho lesa a se psem qode na V-ckovejch znackach. Prijde mi proste nefer zneuzivat ten status. Ale na druhou stranu, zase jsem zazil spousti veselych prihod z nataceni, napriklad kdyz jsem s tim priskakal na emise. Mel jsem v tom jednokomorovej karbec, aby to min chlastalo. Technik vrazil dildo do vyfuku, posimral plyn a ze je to hrozne chudy. No bodejt, s ruskym jednokomorakem a devadesatioktanovym benzinem, kterej ta volha ve svym rodisti nikdy nevidela. Tak jsem mu rekl, at si da cigo a ja jsem bleskem prehodil jednokomorak za dvoukomorak. A emise byly v tu ranu jako ze zurnalu. Jsem se technikovi omlouval, ze ho zdrzuju a ze priste prijedu „pripravenej“ a on na to „klid, i tak jsme byli hotovi za dvacet minut a tamhle ve vedlejsi koji uz hodinu a pul trapi novou Oktavku, ktera nesplnuje…“
corona
Sysop:
„..ze neco takovyho jeste nezazil.“
– – –
Podobnou debatu jsem měl s pojišťovákem. Nechápal, že vozidlo z přelomu 70./80.let má většinou budík, kde si natočím vrtačkou co chci. Jsou to telata…
.
Hupert
Dissenter: „Ano a STK hodnotí způsobilost a nebezpečnost (emise) vozidel nikoli podle univerzálních pravidel, ale podle pravidel platných v okamžiku výroby. Což lze jistě považovat za diskriminaci.“ To je v pořádku, protože jinak by investice do automobilu nabyla ochráněna a někdo by mohl mohl vynaložené prostředky občanů i firem likvidovat vydáváním nových nařízení rok co rok nebo i častěji. Výrobci aut se taky mohou dohodnout na jejich modulárním řešení s definovaným unifikovaným rozhraním pro osazení motorovou jednotkou anebo i jiných části auta a tyto např. v řádu 10 let jen za cenu výměny nahrazovat technologicky vyspělejšími. Mohl bych si vymyslet i jinou kravinu, ale je celkem zřetelné, že udržování starého auta bude menší zářez do životního prostředí než výroba nového, ať má staré třeba euro 3 a nové jezdí na baterky. O kšeft jde ale přeci až v 1. řadě.
JASAN
Jo jo, aut na světě je moc… Nedávmo se konalo na jednom náměstí setkání občanů s architektem a zastupitelem a předmětem setkání byl návrh na „zklidnění“ náměstí. Pa architekt z Prahy trpělivě vysvětloval zdejším vidlákům, jak se sklidňováním dopravy jsou jenom a jenom dobré zkušenosti, atd atd.
Samozřejmě 90% dotazů se zabývalo tím, kde bude parkovat 40 učitelů ze školy na náměstí, kde budou parkovat sportovcí co chodí do školní haly na tréningy… ani se mi nechce opakovat všechny ty píčusí argumenty, kterými pak ti vlivní tyto upatlané lokální pseudoproblémy nahlížely novým svěžím světlem z velkého světa…
No ale pak ten pan radní pravil, že aut je prostě moc, a kdyby se na tom náměstí udělalo namísto současných cca 50 míst třeba i 200 míst, tak že by se stejně hned zaplnily a na tom je vidět, že je úplně jedno kolik je tam míst na parkování protože vždycky bude někdo kdo se tam nevejde, takže když se tam udělá těch míst jenom 15 tak je to vlastně v pořádku!
JASAN
Princip, že výrobek bude funkční až do konce životnosti! To mě taky pěkně sere!!!
Ada
Vám přijde ok obrat nějakého chudáka, který nemá na lepší auto o jeho možnost mobility, protože zabírá místo pro vaši nalestenou káru v prostoru, který ani jednomu z vás nepatří, ale který svými daněmi udrzujete? Co tak rovnou odstranit i ty neperspektivni lidi…
Jan Mrcasik
Hm, a to jsem si naivně myslel, že pečlivou selekcí takřka nereznoucího auta s širokou dostupností náhradních motorů jsem problém vnucování Orwellovské pseudomobility či Marxovy dopravy-jako-služby vyřešil…
ND jsou ještě řešitelné jejich nasyslením v rozumné kvantitě. Motor umí prohodit za stejný řada vesnických mechaniků. Zajímavé jsou ty teze o STK, protože z dikce fatdwiho výcucu to skoro vypadá, jako kdyby kterékoli auto, které z STK vyrazí za brzdy, automaticky bylo prohlášeno za neopravitelné?
Sysop
Ono dle te definice je neopravitelne i auto, kteremu dosly PHM…
fatdwi
Jan Mrcasik: prohození motoru = jiné číslo, pokud nepůjdete do už dnes trestné činnosti a nebudete číslo motoru přerážet, tak to na STK nejspíš nedopadne úplně dobře. Každý ND bude muset být označen VIN původního vozu, ze kterého byl odebrán, takže kontrola bude dokonalá, nasyslený motor nebo jiný zásandí díl nepůjde jen tak použít.
Řešením by bylo syslit spíš nové díly tam, kde to ještě jde (airbagy, výfuky), ale on ten seznam nemusí být konečný až to soudruzi protlačí a kdo ví, co tam ještě přibude. Ti potřební FTE a miliony EUR na jejich platy, které tam soudruzi zmiňují, určitě neskončí jen na něčím kontě, ale projeví se na obsahu. Že to nebude nic lepšího je myslím zřejmé.
jk_
Tri, ctyri roky zpatky jsem absolvoval generalku motoru, pricemz z toho myho puvodniho zbyla snad jen klika, zbytek byl „novej“ (komplet blok i s vnitrnostma).
A tehda mi bylo receno, ze je to naprosto cajk a neni potreba nic nikam psat, pokud sedi oznaceni modelu.
Dokonce mam za to, ze na tom puvodnim motoru (r.v. 2004) byl vyrazeno jen ctyrpismenne oznaceni modelu a nic vic, ale ruku do ohne bych za to nedal. Pokud si na to vzpomenu, mrknu, az se mi vrati z protikorozni kury.
Sysop
Podobne jsem to resil na UAZu, kde v TP byl zapsanej motor 317, takze kdybych tam dal stejnej 317, nebyl by problem. On teda by ten problem asi nebyl ani tak, protoze malokdo umel poznat, co je to za motor, pokud se o Volhy nezajimal.
fatdwi
jk_: však tady se nebavíme o tom, co bylo možné, ale o tom, co možné bude. Problém může být například v tom, že jednoduše nebudou díly na tu generálku a dílem z jiného motoru by auto přišlo o svou identitu, možná i gender, kdo ví.
Coby-kdyby jsou zatím jen spekulace, zatím to neplatí. Pokud Vás ale skutečně zajímá, co soudruzi plánují, mrkněte do toho originál dokumentu, jsou tam toho mraky a třeba tam najdete i to, o čem tady teoretizujeme.
a už to konečně víc jezdí, než na nákejch kůrách? není to náká přízeň vod róvra náhodó :oD
Sysop
Moment… ted nevim, ktery moje auto to bylo, ale nechaval jsem vymazavat cislo motoru z TP. Byla to nejaka Amerika. Pri importu mi vyrazili cislo na ram a na motor s tim, ze WIN pod oknem nezajem (klasika s Amerikama). Jenze pak po letech jsem potreboval prehodit motor za novej (celej 5,7 l long block stal pod dva tisice dolaru, to se nevyplatilo repasovat) a nechal jsem vymazat cislo z TP. Driv to pry neslo a pak uz to slo. Ze prej motor je vymennej dil, tak jakypak copak.
Tak ted nevim, zase bude navrat na stromy a cislo motoru bude zase v TP? Nebo mi neco mezitim uniklo?
Sysop
VIN samozrejme…
SatanOkkY
Long block? To ešte nepoznám. Len small block a big block.
Pokud ND bude muset mít napsaný VIN původního vozu, u nasyslených ND takový VIN neobsahující v tom nevidím problém, ty ano? :)
Ditto ten motor – zápis v techničáku není, tedy ani v Registru, tedy dokud nevznikne povinnost na něm to číslo najít a retroaktivně zapsat, není problém. A až by tato povinnost vznikla, bude to ve věstníku předem a tudíž bude vhodný čas se zamyslet nad engine swapem.
Největší riziko vidím v tom, pokud by Cčková závada na STK automaticky znamenala povinnost cesty na šroťák. Protože STK je dělaná tak, aby nebylo možné projít, pokud STK nebude chtít. Ty hodnoty jsou úplně šílené, nesmyslné a absurdní, nehledě na věci jako STOP stav měření, pokud se motor nepovede před měřením vytočit do 100% nominálních otáček…
fatdwi
Jan Mrcasik: to vše záleží na tom, jaká bude evidence. Že to bude naprosto brutální je vidět z toho, že snaha lidi totálně okrást o majetek je v tom zakomponovaná do nejmenšího detailu – do článku už se to nevešlo, ale auto „s ukončenou životností“ bude nemožné vyvézt z EU.
Tj. systém dopředu očekává, že lidé se budou chtít okradení vyhnout a obsahuje aktivity, které mají obranu znemožnit. Fakt doporučuju si to přečíst, ať víte, jestli dnes dělané kroky budou v budoucnu k něčemu dobré. Je dobré zamyslet se nad tím „vypuštěním provozních kapalin“, diskutujeme to myslím na další stránce s jizlivcem. Nabízí se možnost, že bude fuk, co máte nasysleno, auto označí za „ukončenou životnost“ bez toho, že byste dostal šanci díly použít.
PS: možná se pletu, motory zrovna často neměním, ale číslo motoru zná výrobce a není problém, aby Vám ho řekl. Bude snadné zajistit, že k VIN bude tohle nutné přiřadit a jste v loji. Elektronické VTP určitě nejsou jen tunel pro spřátelenou firmu, to je příprava na mnohem větší akce.
Ada
Kde je vůle, tam je cesta. I dnes lze absolvovat STK i bez auta. Spíš podobným preperum zakazi nebo zkurvi palivo, takže buď budou mít statického veterána nebo jim různé přísady znemožní provoz.
Sysop
Hm, to docela ziram. Protoze dnes je alfa a omega STK nafoceni, ze auto na STK bylo a to se uploaduje do statni databaze. Aby treba, nahodou, omylem, pristi technickou nevypadal ten plech s VIN jinak…
Ika
Tak jsem doufal, že to je aprílový žert, ale směrnice je fakt z 23.7.2023. Ještě se můžeme utěšovat, že se třeba neschválí…
Sysop
Jo, to jsme se u olova utesovali taky. Ty utesovani maji tradici.
JH: jako, že kdybych už nesměl svobodně ani myslet, bylo by mi líp? :-))) Nebo že by tady stále byl středověk jak u muslimáků a tím by se zabránilo věcem jako auto existovat a ani ten internet by nebyl, takže by mi na poli a v kostele bylo skvěle? :-))
cool
Kolotluci, obruč a klacek a jupííí.
Zabijou nebo nechají žít. cca. čas 1:47:28
Hovory u klábosnice aneb co týden vzal – šéfredaktor zpravodajského portálu Aeronet.news pan VK komentuje aktuální události uplynulého týdne. společné vysílání studií SVCS
Kdy
pá, 29. března, 19:30 – 22:05
Hovory u klábosnice aneb co týden vzal – šéfredaktor zpravodajského portálu Aeronet.news pan VK komentuje aktuální události uplynulého týdne. společné vysílání studií SVCS
Kdy
pá, 29. března, 19:30 – 22:05
Popis
Stáhnout nebo Přehrát https://www.svobodny-vysilac.cz
Barn Swallow
Kdyz Mercedes vyrobil prvni Sprinter, na kterem uz neslo snad nic vylepsit nez jen udelat vzadu lepe oteviratelne dvere, dat do toho sestku, a udelat to cele tak aby to nerezlo – tak se to potom cele posralo a od te doby stale cekam na navrat jednoduchych, ale mistrovsky provedenych turbodieselu co s prehledem daji milion kilometru, jen si u toho trochu zakouri, ale to me zase nevadi.
A i tak – jestli ten dieselovy smrad vadi, tak maj vymyslet nejake prubezne cistici se filtry a ne milion kurvitek a filtr za desetitisice co vymena stoji dalsi desetitisice…
Ja treba nepochopim, kdyz kazdy komin musi mit servisni otvor pro kominika, proc kvuli cisteni nebo vymene EGR ventilu musim vyndat pulku motoru a tukat do pocitace?
Čeká nás pěkná budoucnost. A lidé sedí doma u TV a čekají na ni až přijde.
Lidi se doma u TV bavi, jak tupej muzik posilnenej vodkou opravuje kladivem a svajcem svoji Volhu v garazi. No prdel velika – mamo, koukej a on s tim nakonec vyjede i na silnici! A muze!!
no a zatím plebs tady bude moct tak mastnou tyčí
vlastně ani to ne, bude šmajdat pěšky, protože socky jsou jedna z prvních věcí, co zmizne ze silnic, tam je pozáruční podpora eště mnohonásobně horší, než u vosobáků, což celkem běžně v dílnách řeší improvizací a výrobou karosářskejch dílů svépomocí, což s tímdle bude hrdelní zločin :o)
To budou narky typu ‚sem musel dneska zase vodvyzt fotra k dialyze, bo mu ti curaci sesrotovali auto, ktery jinak v pohode jezdilo a nebyla to takova sunka, jako maj vsichni vokolo‘.
už i domácí psal nejeden, opravdu mnoho článků vo tom, jak nakonec DYCKY todle volání po jebání druhejch, na kerý musí byt dycky tamta, přísnosť – nakonec kouslo do prdele ty kokoty, kteří to podporovali na začátku – ať už to bylo radarování, parkovací zóny nebo cokoli jinýho…todle samozřejmě nebude jinak, i řada těch čuráků, co teď mají teplý místečko v korporátu a myslí si, kdovíco nejsou, jak si všecko a všecky nemůžou kopit, nakonec vonemocní, zestárnou, žencká je voškube, a najednou ve vatě nebudou a sešrotujou jim jejich wágen a budou šmajdat pěšky? :o)
BTW vobčas si na to taky vzpomeň, až si zas budeš pouštět hubu na přespolní jo ;o)
Tak ja osobne nadavam na vsechna svinstva, ktera vidim. Ceska nebo nemecka, ruska nebo americka. Zatim muzu. I kdyz obcas k hledani pouziju Google: https://cz24.news/reknete-nam-kdo-na-to-koukal-urady-v-usa-zasly-ve-spiclovani-zase-o-kus-dal/
Radarování je normální policejní daň, která neprospěla nikomu, ale parkovací zóny jsou jiná pohádka. Veřejných parkovacích míst je málo a aut je hodně. Přidělovat vzácný statek na základě ceny je jistě lepší než vytvářet fronty (FIFO).
Mj. i proto, že stoupne poptávka pro tvorbu nových parkovacích míst, apod. Krásným příkladem je Itálie, kde není problém zaparkovat ve středověkém městě. Ano, něco to stojí, ale díky tomu právě ty možnosti jsou.
zapomínáš vole dodat, že nezřídka to v těch civilizacách stojí v centru (nebo na dohled vocentra) nacelej den pakatel, za kerej tady nezastavíš možná ani na dvě hodiny
v tech slavnéch parkovacích barákách to tady je obvykle dražší, jak na ulici, holt dyž se nekdo napakoval při výstavbě, další se musí pakovat na provozu a eště aby pár šušňů zbylo, tak to pak stojí obskurní částky, ale hlavně, že desítky let všude chátrají kdejaký ruiny, případně sou tam džungle na dohled centru, to k těm pohádkám vo cenách pozemků
Zkusíme Prahu.
Záchytný parkoviště u MHD, kterou dojedeš přímo do centra: 2€ na den, 4€ přes noc.
Garáže v centru: 20-32 € / den (hlídané)
A teď mi najdi něco srovnatelného v italském velkoměstě. :-)
Není třeba hledat. Při poslední návštěvě Říma jsem zaparkoval při Cirku Maximu, a to zcela zdarma.
Nevim, jestli Milan je ve tvych ocich velkomesto, ale byl jsem tam loni v listopadu obchodne a parkovat zdarma nebyl problem. Ano, problem bych mel s bydlikem, ale bezny auto v pohode. Jen, holt, to chce pouzivat hlavu.
Ja taky pamatuju, kdyz jsme bezne parkovali v Brne na Svobodaku a dneska uz tam ani nevjedes. Diky modremu peklu rozumne (a dle predpisu) nezaparkujes v centru v Brne skoro nikde.
V Miláně zdarma? To jsou ty bílý zóny, které jsem nenašel? Nebo někde jinde?
… a co parkovací hodiny? Ale úřední vši raději podojí v okolí úřadu poddaného a pro sebe nechají vyhrazená místa.
Úřední vši jsou jiný problém. Jeden problém samotné přemrštěné existence (mnoho věcí lze vyřešit domluvou zainteresovaných stran), druhý problém stran digitalizace.
Každopádně problém s parkováním tohle nevyřeší.
dyby úřední svině, ta jejich vozbrojená pakáž sou kurvy eště věčí, si zaberou kurva celej úzkej chodník pro ty svoje popelnice 24/7, ale ty si zkus negde stoupnout na 10 minut, natož hodinu, i dyž tam fak neco potřebuješ, klidně na 10 metrů široký korzo tvl, to nebudeš stíhat sledovat to tóčo
nechceme přeci skončit jak v Havaně :-)
Vcera jsem mluvil na benzince parminut s kamosem, co mi na ferovku rekl, ze kupuje na Kube nejaky nemovitosti a hodla pul roku travit tam a pul tady. Komary ma fpici, ale leta se pohybuje v hodne dobrych zdrojich a rekl, ze ma nejaky zpravy, ze v roce 26 uz to bude v EU s penezma hodne drsny. CBDC pry ne, ale nemel cas vysvetlovat, tak snad neco pusti, az se priste uvidime. Ta Kuba mne prekvapila. Vim, ze tam casto lital, ale bral jsem to, ze se mu tam libi, bo voblezl snad celej svet. Pred triceti lety mel nejaky investice v Chorvatsku, pak Thajsku a ted ze Kuba. Je to typek, co vi, co dela, zadnej chudak, ale tohle mi nejak hlava nebere. Vi neco, co ja ne, to je jasny.
co by ne, Číňani s investicemi tam už jsou taky …, sice ti místni komanči asi furt vidí to, že jejich dědci museli moc krvavě vybojovat, taková selanka jak u nás to nebyla a tedy se jí nechtějí vzdá … už dávno jsem doufal, že se to tam vydá čínskou cestou a ono furt nic, přes lenost některých místních a šílenou emigraci těch aktivnějších mi před sedmi lety přišlo, že je tam furt dost podnikavých lidí …
Ja tu zemi nejak do hloubky neznam. Mel jsem moznost jen videt turistickou klasiku a ne zakulisi. Vseobecna chudoba mi samozrejme zadny podnikatelsky prilezitosti neevokovala. Ale muze bejt, ze je tam bezpecno a jako alternativa k Evrope a dobrymu a levnymu ziti to treba jde, fakt nevim.
pokud se to tam zlomí, tak je šance na tamní „devadesátky“
trochu to tam vodevřeli, mírnej pokrok v mezích zákona
Na co auto, když všichni budou brzo v 15minutových městech ?
Třeba proto, že nebude možné žít na vesnici v nevytopených barácích kde bude zákonem zakázáno cokoliv pěstovat:
https://aeronet.news/total-control-na-bydleni-je-tady-evropsky-parlament-odsouhlasil-smernici-na-zakaz-vytapeni-soukromych-budov-zemnim-plynem-s-ucinnosti-od-roku-2030-pro-vsechny-nove-budovy/
Zajímavé ovšem je, že zákaz vytápění se nebude vztahovat na kotelny a elektrárny, jen na majitele rodinných domů.
Stejně jako zákaz pěstování a chovu pro vlastní obživu nebude platit pro agro-korporace.
O pěstování cvrčků a masa v tancích ani nemluvě.
Tak si říkám jestli život v Rusku na Sibiři nebude mít o dost lepší kvalitu než tenhle EU koncentrák ?
Že by konečně čas na emigraci ?
Casu zatim dost. Kdyby se nahodou okolo Schengenu zacaly objevovat nejake elektronicke spackarny, pak je potreba zbystrit a zacit balit.
Jedna věc jsou dráty z naší strany hranice. Nevzpomínáš si jak lockdowny přišly taky velmi rychle ? Napřed tam postaví ploskolebce s pendrekem a postupně budou nahrazovat elektronickými udělátory.
V nejlepším případě drony. Je to jen otázkou času než na hranicích rutinně začnou hlídkovat drony s termovizí s vysokým rozlišením.
Daňový poplatník to zaplatí.
A druhá věc je, když to v Evropě rupne, tak se do jediné funkční země široko daleko pohrnou miliony lidí.
A tam hrozí že se příjem omezí a zpřísní na straně Ruska. Už teď mají paranoiu kvůůli těm teroristům.
A nebudou nadšení že se jim tam hrnou kvanta neznámých lidí z banderovské Evropy.
A získání trvalého pobytu taky nějakou dobu zabere, bo není nárokové jak v EU pro 30 leté vousaté „děti“ z Afriky s bojovými zraněními, prolezlými tropickými nemocemi a AIDS.
Teď se do Ruska valí nejen mraky vyčůraných indů a houfně si berou slovanské holky aby získali automaticky občanství.
Upřímně, moc ty holky nechápu, rusky většinou nejsou takové dilinky.
Do 10 let tam navíc bude evropské klima, zvlášť někde na jihu kolem Krasnodaru. A v Evropě mezitím sucho a vedro.
Do Ruska se asi bude dat dostat tem, kteri nemaji v Rusku nejakej skraloup. Coz muze byt i treba dobre ulozeny vypis z nejake internetove debaty. Proc by to mel Google prodavat jen jedne strane, ze…
Ale na druhou stranu – jako nejakou extra vyhru to taky nevidim. Jo, je to oddaleni pruseru mozna o dve generace. A pak?
Současnost je dvě až tři* generace zpátky a taky dopředu…
Vím dost dobře co dělali a jak žili moji dědové a babičky, zajímá mě jak budou žít moje vnoučata…
Netuším co dělali moji předci za napoleonských válek, ani mě nezajímá jak budou žít moji potomci po roce 2100…
* Záleží na generačním intervalu – s rozestupem 20-25 let spíš tři. s rozestupem 35-40 let s bídou dvě…
Lidi budou hodne prizpusobivi, jinak by se, i po tech mnoha nemocech, valkach a dalsich pruserech, tak paradne nepremnozili.
Neco takoveho by se mohlo vypracovat na urady. Obecne na jakykoli. Ze jeho oprava novymi pracovniky, nebo napriklad recyklace politiku mezi jednotlivymi ministerstvy apod., se nepripousti. Ten algoritmus neni an bloc spatny, jen je aplikovan spatnym smerem.
Nebudu číst tu směrnici celou, ale k veteránům se vyjadřuje; viz Článek 2 Oblast působnosti 2) Toto nařízení se nepoužije na:
c)vozidla vyráběná v malých sériích definovaná v čl. 3 bodě 30 nařízení 2018/858;
d)historická vozidla definovaná v čl. 3 bodě 7 směrnice 2014/45/EU
Tolik k obavám ohledně neopakovatelných technických kousků. (které částečně sdílím).
Jinak to, že se zbavíme příšerných šunek, kteé zabírají místo ve městě, aby s nimi majitel popojel na Vánoce a na Velikonoce, je plus.
(Bože chraň, já se zastávám EU)
Ještě tu definici historického vozidla, abych byl koncizní:
7)
„historickým vozidlem“ vozidlo, které je považováno za historické členským státem registrace nebo jedním z jím určených orgánů udělujících oprávnění a které splňuje všechny tyto podmínky:
– bylo vyrobeno nebo poprvé zaregistrováno nejméně před 30 lety,
– jeho konkrétní typ, jak je vymezen v příslušných právních předpisech Unie nebo vnitrostátních právních předpisech, se již nevyrábí,
— je historicky zachováno a udržováno ve svém původním stavu a v technických vlastnostech jeho hlavních konstrukčních částí nebyly provedeny podstatné změny;
Ja tomu teda moc nerozumim, nevim, jen se ptam – jakpak budou v budoucnu vznikat ty 30lety veterany, kdyz treba po 20 letech od jeho zaregistrovani nekoupis ND a do depozitu das znacky jen na dva roky? Jsem technik, pripadny algoritmus mne zajima, dekuji.
Článek se vyjadřuje k současným veteránům.
Jestli by bylo škoda i „nových veteránů“, těžko říct; každopádně na Mazdy jsou ND dostupné bez problémů i na 30letá auta, jak jsem zjistil nedávno.
Dostupne su zatial, nova smernica moze urcit aj to, ze napriklad riadiacu jednotku nevymenis pretoze by tym doslo k poruseniu jedinecnosti vozidla. Ich fantazia nepozna medze. Sysop neriesi sucasny stav, riesi co bude ak bude v platnosti uvazovana smernica.
Jo, to jsem pochopil, ale imho se z auta stala běžná spotřebka a stejně jako staré paneláky nejsou hodné obdivu a zdánlivě nelogické a drahé záchrany jako barokní stavby, noví smrdutci už prostě nenesou historickou hodnotu.
Nesuhlasim, mam 13 rocny Touran a vymenil by som ho za novsi ale chyba lavky, novy model uz nema uplne vynatelne zadne sedacky. A to je pre nas dolezita funkcionalita. Takze sice historicka hodnota nie ale uzitna ano. A kedze ho priebezne servisujeme tak ocakavame, ze par rokov este posluzi. Ak mi EU zabrani ho dalej udrziavat pridem o celkom vyznamnu ciastku, o nezmysle vo forme povinneho odovzdania majetku po konci “zivotnosti” ani nehovorim.
hlavně včas vyvařovat a pravidelně natírat spodek
To asi nejsme ve při, 13 letý Touran má k dispozici ND, splňuje některou z novějších ekonorem a není ani na cestě k veteránům, ani na odpis.
Ve stavebnictvi plati nepsane pravidlo (stavebnici nelyncujte mne), ze prumerna zivotnost rodinneho cihloveho domu se pocita 150 let. Ergo, domy, ktere byly postaveny treba na pocatku minuleho stoleti, ktere jsou uz komplet cihlove, by v roce 2050 mohly byt uhlem tohoto pohledu zboreny, protoze muze byt vydan zakaz na jejich udrzbu a renovaci. Do jeskyni potahnete, holoto. A to si je predtim vsechny skoupi BlackRock.
Panelak neni vec k obdivu, je to vec k bydleni. Moje zena za par let uz take nebude hodna obdivu, pujde tedy na
popravuneutralizaci?Cely ten blabol neni zadna snaha o nejake eko, nebo ozdraveni prirody. Leda hovno. Jde jen a pouze o nalezeni zdroje, kde je mozne lidi zase podojit. Ty kurvy setrive nekupuji novy spotrebak, nekteri dokonce spori i penize! Svata prostato! Je nutne jim omezit zivotnost vseho – aut, bydleni i penez. Na autech se pracuje, na domech taky a koneckoncu CBDC bude konecnym resenim financni otazky.
Chjo, vždycky mě mrzí, když inteligentní člověk podléhá podobným paranoidním nesmyslům typu CBDC/Blackrock.
Je to překvapující, ale pořádně postavený cihlový dům právě z počátku minulého století, kde se vyměnil kotel za podlahové topení, dokáže s TČ + soláry + novými okny naplnit standard pasivního domu i bez extra zateplení polystyrenovými nesmysly.
Fakt? Mmnt… jdu si pro bramburky.
Ja jsem se ve stavebnictvi motal cela devadesata, delali jsme pudni vestavby, panelakove nastavby, zateplovani, renovace, dokonce i pamatky. Takze s dovolenim, mam o tom sajn. Drtiva vetsina baraku, ktere nam prisly pod ruku a byly postaveny do druhe valky, mela drevene stropy, zespodu rakos, tepelny unik jako krava a prave proto se delaly pudni vestavby, aby se zafinancovalo zatepleni krovu. Jenze, kde nebyl pochozi strop, tam problem. Casto nesla nova podlaha zakotvit pod atiku, nebo statik nedovolil dodatecne zatizeni zakladu, atd. Takze casto jedine obaleni do izolacniho matrijalu (a na pude obvykle OSB+EPS, nebo alespon EPS, prinejhorsim vata) bylo schopne splnit tepelny odpor konstrukce. Vymena oken samozrejmost, ale mnohdy zase problem s tepelnym mostem spalety, nebo v pripade pamatek kurva problem se zmenou vizaze fasady, takze sorry jako.
Zrovna ten kotel je, na rozdil od samostatne podlahovky, supr vec. Pokud mas mit nekde pro prumernou rodinu k dispozici 200l TUV a nehodlas to financovat elektrinou, tak prave ten kotel nejlepe na drevo je vyhra. Vysokoteplotni TC pro ohrev TUV se ti v ramci rodinneho domu zaplati tak mozne pres dve generace. Navic beznej kotel ani nepotrebuje zadnou elektroniku, spolehlivost nekde uplne jinde, nez TC.
TC jsem vozil z USA jeste do roku 2010, pak uz to stratilo smysl se s tim srat. Voda-voda, vzduch-voda, vzduch-vzduch. Na Zelenou usporam jsme s kamosem meli kancelar, co delala projekty.
Jako fakt, rad si poslechnu, jak standardni vilku z prvni republiky, nejlepe nejaky funkcionalismus, bez ‚polystyrenoveho nesmyslu‘ udelam pasivnim domem. Muzes spustit, bramburky mam nacaty.
…jeste to chce Colu…
Na zdraví. Zanedbáváš ten solár. Jistěže dům není pasivní v každém momentě v roce, ale úhrnná suma energetické bilance vyjde pozitivně.
Jasne, to vis, ze jo. To je na Nobelovku, zvaz to.
Sysop
1.4.2024 v 15:42
a s takovejma vypatlancema si tady žijem…dyž to jenom blábolí, ať si žvaní co chce, jakmile to instaluje takovýdle pjetydemolyčný svině, který to tady za pár let přivedou zu grunt, to už začíná bejt na vidle, a pokud to eště nedejdeito dělá zle s rozdmýchávání konfliktů, to už se chce pořádně zásobit střelivem a vědět, na kterou stranu střílet, kde jsou ty kurvy, co to zpunktovaly
Dissenter1.4.2024 v 15:17
Jo, tomu tak jistě věřím… :-D
Dissentře, pasivním se dům nestane v okamžiku, kdy za rok vyrobíš fotovoltaikou celkem tolik elektřiny, kolik jí v něm za rok spotřebuješ. Přečti si o tom něco třeba zde https://www.pasivnidomy.cz/co-je-pasivni-dum/t2?chapterId=1634.
Na CBDC ani Blackrocku tuším nic nereálného není, možná je ale vedlejším úkolem jedinců, placených za zavádění všelikých kurvítek života ostatní populaci, o těchto entitách mlžit. Pokud se na tom profesně podílíš, soudě z tvých komentářů, sledujíc rychlost generování svěracích nařízení EU i tuzemských věřím, že můžeš mít i nadstandardní příjmy.
Dissenter fyzikalni problem – v zime FVE prakticky nefunguje, ale potrebujeme topit vs. v lete nepotrebujeme topit, ale FVE ma nadprodukci, resi jednoduchym rocnim zprumerovanim. Tak genialne jednoducha vec a doted to nikoho nenapadlo.
Hupert
1.4.2024 v 16:19
že tě to baví, snad vidíš, že to je další vylízanej náboženskej fanatik, na ty platí jenom pořádnej glacek
Behemot: To není tak jednoduché, vidíš, že tě samotného motivuje k akci. Znát ho Pink Floydi, natočili by The Dark Side of the Man.
v rámci boje s klimtem jistě dojde i na pravidla pro životnost lidí …
My sme ten „uhlík“ o ktorý sa tu hrá. My sme tá „uhlíková stopa“ ktorá sa má znížiť. My, ľudia.
To už říkal poručík Hamáček.
Sysop: ale takové ošklivé slovíčka, fuj ! Od toho máme zcela objektivní metoriku zvanou „kvalita života“ . Jakmile má dotyčný(á) již velmi nízkou kvalitu života v podobě stáří, nemocí, snížené pohyblivosti (nemůže si svobodně zajít na Prague Pride), tak proč by tady měl ujídat chlebíčka ?
Prostě půjde na povinně dobrovoulnou EUtanázii.
ps: to už je v platnosti, že baráky co nesplňují energetický audit už nepůjdou přepsat na jiného majitele/dědice na katastru ?
Jeste ne. Ale znas to – komise po par letech prehodnoti, jestli ‚opatreni jsou dostatecne ucinna‘. Jak to pekne rikal ten Druncker…?
Historie zná mnoho případů postupného přehodnocování parametrů kvality života…
Akorát se mi vybavují jenom příklady sestupného trendu…
Třeba naši psohlavci nebo donští kozáci by mohli vyprávět…
ty absolutně suverénně nejdražší historický vozidla ze všech NEJSOU, kundo blbá, registrovaný jako veterány, celkem logicky (teda né pro vylízaný pako, jako seš ty, logicky pro normální lidi, co eště mozek mají)
ty seš prostě taková špína, zdráhám se vůbec napsat lidskej, odpad, to už se projevuješ řadu let, takže tydle tvoje obhajoby tohodle svinstva už opravdu nikoho nepřekvapí, eště očekávám pár dalších tradičních šmejdů, jak přídou honem hýkat blahem, jak je to fajnový
Emoce na koledu (šmigrust), klubová testace pro uznání statutu veterána viz článek dostačuje a můžeš si nechat původní RZ. Nevím, jestli nejdražší, ale někdy stojí za to zachovat i původní RZ/SPZ.
Chces rict, ze na Vanoce a Velikonoce lidi jezdi po silnicich s vozidly, ktera nejsou technicky zpusobila k provozu po verejnych komunikacich? To jako fakt?
A nebo jsem spatne pochopil slovo ‚sunka‘, coz ve tvem slovniku znamena ‚auto, ktere se mi pouze nelibi‘?
Chci. Princip, že vozidlo je schopno provozu do rozpadnutí a často i za něj (viz prodeje „papírů na auto) bez ohledu na ekologické a další limity, která musí splňovat vozidla novější, je mi dosti proti srsti. Někde by měla být hranice.
Kromě toho aut je na světě moc a nějakým způsobem je třeba zábor veřejného prostranství regulovat. Finanční regulace je jistě lepší než korupční přidělování povolenek nebo nějaký jiný systém.
Dyzentére, zas máš sračku a nemůžeš ven?
ten má sračku permanentně…v makovici
Covece, nemas ty nekde v pribuzenske linii nejakeho Gottwalda? Jakobych ho slysel.
I kdybych mel aut stovku, je to jen a pouze moje vec. Na verejne komunikace prispivam uplne stejne, jako ty a v jednom okamziku vice, nez jednim autem jet stejne nemohu. O to, jestli vozidlo je, ci neni zpusobile, se stara autorizovana osoba – STK.
Ja vsechna svoje vozidla parkuju vyhradne na svem vlastnim prostranstvi, pripadne na jinem soukromem prostranstvi (napr. parkoviste hytlermarketu, nebo parkoviste zamestnavatele). Nevidim zadny legalni duvod, aby se mi do toho nekdo cizi sral.
Ano a STK hodnotí způsobilost a nebezpečnost (emise) vozidel nikoli podle univerzálních pravidel, ale podle pravidel platných v okamžiku výroby. Což lze jistě považovat za diskriminaci.
Jinak ano, sběrateli starých aut, které ještě nenaplňují definici veterána, a který s nimi prakticky nejezdí a nezaneřáďuje parkoviště po městech, se zmíněná direktiva právem nelíbí.
Diskriminace je princip demokracie.
Hlavne jsem reagoval na nazor, ze aut je na svete moc. Kdo to urci, ty snad?
Určí to poměr parkování chtivých a parkujících v konkrétní oblasti. Jistě jsou místa, kde aut moc není. Ale tam kde je, vzniká poptávka po řešení tohoto nepoměru.
Takze aut je spravne mnozstvi, mozna i malo. Ale malo je hlavne parkovacich mist tam, kde by se nekomu hodily. Inu, to je predevsim problem majitele vozidla. To by si uplne stejne mohl clovek v panelaku rict, ze chce kone a ze by jeho ustajeni pred barakem mela resit obec. Presto to neznamena, ze je koni moc. Ne, neni.
Sysop: soudruh Dissenter si prostě myslí, že on jezdí novějším autem a tam, kde chce zaparkovat, má tedy větší právo parkovat než ten, kdo jezdí autem starším. Řešením je pochopitelně to starší auto dotyčnému sebrat.
Dissenter ve své zde již vícekrát projevené hlouposti nechápe, že jednou může snadno změnou pár paragrafů dojít i na něj. Třeba dnes se to „veteránů netýká“, zítra se může snadno změnit definice veterána. Mimochodem teď dává velký smysl nedávná snaha státu si veteránské testace ukrást pod sebe a tím zajistit, že jen tak něco se veteránem nestane. Případně se „veterán“ bude velmi přísně kontrolován, zda nejezdí „nadkilometry“:
„Samotný kodex FIVA popisuje historické vozidlo jako „vozidlo, které je uchováváno a udržováno v historicky věrném stavu a není užíváno ke každodenní přepravě“. Stejně tak uvádějí české předpisy, že „historické vozidlo nelze provozovat na pozemních komunikacích za účelem podnikání a běžného denního užívání pro vlastní potřeby“.“
Myslím, že by to chtělo povolení k výjezdu. Třeba jen na soudruhy schválené akce, když si dáš žádanku tak 3 měsíce předem a za rok najedeš maximálně 1000 km nebo něco podobného. Taková obdoba devizového příslibu.
To jsou jenom následky toho, že to někteří radši nehvízdli vedle.
Se mi vybavila moje posledni STK s UAZem, kdy na me borec hlasi, ze mam na odometru stejnej udaj, jako minule. Ja na to, ze je prdlej bowden, ale to neresim, stejne to moc rychle nejede. Technikovi se zvedl tep a zacal cosi o tom, ze nezpusobile a kdesi cosi, nacoz jsem mu tehdy nasel v tabulce, ze se jedna o C-ckovou zavadu, tak at neprudi. Na to on, ze mam starou tabulku a ze vodted musi odo fungovat. Tak jsem zalovil v bedne vzadu a vytahl novej bowden vcetne tri ruznych pouzitych budiku s odometrama a ze at si vybere, co tam mam namontovat, aby mohl opsat stav. To uz naprosto regulerne rval, ze neco takovyho jeste nezazil. Je to hrozne adrenalinova prace, todlencto STK.
Sysop: situace vtipná:-) Každopádně předpokládám už víš, že stejné číslo na ODO není tím, že něco nefunguje, ale tím, že to leží v muzeu, ne? Špína z lesa je už 10 let stará, protože v tom muzeu je autentická expozice a nemůže to být čistý a naleštěný. Rozhodně to není tím, žes s tím ještě včera tahal stromy:-)
Moje chyba byla, ze jsem ten UAZ mel na bilejch a tak byl technik aktivni. Ja, starej blbec, jsem proste nechtel zneuzivat veteranskyho statutu a veterana jsem z nej neudelal, ackoli by prosel na prvni dobrou, anzto byl v naprosto origo stavu primo z polske armady bez zasahu kutila. Jenze mi to proste bylo blby, jezdit po silnici a zejmena do toho lesa a se psem qode na V-ckovejch znackach. Prijde mi proste nefer zneuzivat ten status. Ale na druhou stranu, zase jsem zazil spousti veselych prihod z nataceni, napriklad kdyz jsem s tim priskakal na emise. Mel jsem v tom jednokomorovej karbec, aby to min chlastalo. Technik vrazil dildo do vyfuku, posimral plyn a ze je to hrozne chudy. No bodejt, s ruskym jednokomorakem a devadesatioktanovym benzinem, kterej ta volha ve svym rodisti nikdy nevidela. Tak jsem mu rekl, at si da cigo a ja jsem bleskem prehodil jednokomorak za dvoukomorak. A emise byly v tu ranu jako ze zurnalu. Jsem se technikovi omlouval, ze ho zdrzuju a ze priste prijedu „pripravenej“ a on na to „klid, i tak jsme byli hotovi za dvacet minut a tamhle ve vedlejsi koji uz hodinu a pul trapi novou Oktavku, ktera nesplnuje…“
Sysop:
„..ze neco takovyho jeste nezazil.“
– – –
Podobnou debatu jsem měl s pojišťovákem. Nechápal, že vozidlo z přelomu 70./80.let má většinou budík, kde si natočím vrtačkou co chci. Jsou to telata…
.
Dissenter: „Ano a STK hodnotí způsobilost a nebezpečnost (emise) vozidel nikoli podle univerzálních pravidel, ale podle pravidel platných v okamžiku výroby. Což lze jistě považovat za diskriminaci.“ To je v pořádku, protože jinak by investice do automobilu nabyla ochráněna a někdo by mohl mohl vynaložené prostředky občanů i firem likvidovat vydáváním nových nařízení rok co rok nebo i častěji. Výrobci aut se taky mohou dohodnout na jejich modulárním řešení s definovaným unifikovaným rozhraním pro osazení motorovou jednotkou anebo i jiných části auta a tyto např. v řádu 10 let jen za cenu výměny nahrazovat technologicky vyspělejšími. Mohl bych si vymyslet i jinou kravinu, ale je celkem zřetelné, že udržování starého auta bude menší zářez do životního prostředí než výroba nového, ať má staré třeba euro 3 a nové jezdí na baterky. O kšeft jde ale přeci až v 1. řadě.
Jo jo, aut na světě je moc… Nedávmo se konalo na jednom náměstí setkání občanů s architektem a zastupitelem a předmětem setkání byl návrh na „zklidnění“ náměstí. Pa architekt z Prahy trpělivě vysvětloval zdejším vidlákům, jak se sklidňováním dopravy jsou jenom a jenom dobré zkušenosti, atd atd.
Samozřejmě 90% dotazů se zabývalo tím, kde bude parkovat 40 učitelů ze školy na náměstí, kde budou parkovat sportovcí co chodí do školní haly na tréningy… ani se mi nechce opakovat všechny ty píčusí argumenty, kterými pak ti vlivní tyto upatlané lokální pseudoproblémy nahlížely novým svěžím světlem z velkého světa…
No ale pak ten pan radní pravil, že aut je prostě moc, a kdyby se na tom náměstí udělalo namísto současných cca 50 míst třeba i 200 míst, tak že by se stejně hned zaplnily a na tom je vidět, že je úplně jedno kolik je tam míst na parkování protože vždycky bude někdo kdo se tam nevejde, takže když se tam udělá těch míst jenom 15 tak je to vlastně v pořádku!
Princip, že výrobek bude funkční až do konce životnosti! To mě taky pěkně sere!!!
Vám přijde ok obrat nějakého chudáka, který nemá na lepší auto o jeho možnost mobility, protože zabírá místo pro vaši nalestenou káru v prostoru, který ani jednomu z vás nepatří, ale který svými daněmi udrzujete? Co tak rovnou odstranit i ty neperspektivni lidi…
Hm, a to jsem si naivně myslel, že pečlivou selekcí takřka nereznoucího auta s širokou dostupností náhradních motorů jsem problém vnucování Orwellovské pseudomobility či Marxovy dopravy-jako-služby vyřešil…
ND jsou ještě řešitelné jejich nasyslením v rozumné kvantitě. Motor umí prohodit za stejný řada vesnických mechaniků. Zajímavé jsou ty teze o STK, protože z dikce fatdwiho výcucu to skoro vypadá, jako kdyby kterékoli auto, které z STK vyrazí za brzdy, automaticky bylo prohlášeno za neopravitelné?
Ono dle te definice je neopravitelne i auto, kteremu dosly PHM…
Jan Mrcasik: prohození motoru = jiné číslo, pokud nepůjdete do už dnes trestné činnosti a nebudete číslo motoru přerážet, tak to na STK nejspíš nedopadne úplně dobře. Každý ND bude muset být označen VIN původního vozu, ze kterého byl odebrán, takže kontrola bude dokonalá, nasyslený motor nebo jiný zásandí díl nepůjde jen tak použít.
Řešením by bylo syslit spíš nové díly tam, kde to ještě jde (airbagy, výfuky), ale on ten seznam nemusí být konečný až to soudruzi protlačí a kdo ví, co tam ještě přibude. Ti potřební FTE a miliony EUR na jejich platy, které tam soudruzi zmiňují, určitě neskončí jen na něčím kontě, ale projeví se na obsahu. Že to nebude nic lepšího je myslím zřejmé.
Tri, ctyri roky zpatky jsem absolvoval generalku motoru, pricemz z toho myho puvodniho zbyla snad jen klika, zbytek byl „novej“ (komplet blok i s vnitrnostma).
A tehda mi bylo receno, ze je to naprosto cajk a neni potreba nic nikam psat, pokud sedi oznaceni modelu.
Dokonce mam za to, ze na tom puvodnim motoru (r.v. 2004) byl vyrazeno jen ctyrpismenne oznaceni modelu a nic vic, ale ruku do ohne bych za to nedal. Pokud si na to vzpomenu, mrknu, az se mi vrati z protikorozni kury.
Podobne jsem to resil na UAZu, kde v TP byl zapsanej motor 317, takze kdybych tam dal stejnej 317, nebyl by problem. On teda by ten problem asi nebyl ani tak, protoze malokdo umel poznat, co je to za motor, pokud se o Volhy nezajimal.
jk_: však tady se nebavíme o tom, co bylo možné, ale o tom, co možné bude. Problém může být například v tom, že jednoduše nebudou díly na tu generálku a dílem z jiného motoru by auto přišlo o svou identitu, možná i gender, kdo ví.
Coby-kdyby jsou zatím jen spekulace, zatím to neplatí. Pokud Vás ale skutečně zajímá, co soudruzi plánují, mrkněte do toho originál dokumentu, jsou tam toho mraky a třeba tam najdete i to, o čem tady teoretizujeme.
a už to konečně víc jezdí, než na nákejch kůrách? není to náká přízeň vod róvra náhodó :oD
Moment… ted nevim, ktery moje auto to bylo, ale nechaval jsem vymazavat cislo motoru z TP. Byla to nejaka Amerika. Pri importu mi vyrazili cislo na ram a na motor s tim, ze WIN pod oknem nezajem (klasika s Amerikama). Jenze pak po letech jsem potreboval prehodit motor za novej (celej 5,7 l long block stal pod dva tisice dolaru, to se nevyplatilo repasovat) a nechal jsem vymazat cislo z TP. Driv to pry neslo a pak uz to slo. Ze prej motor je vymennej dil, tak jakypak copak.
Tak ted nevim, zase bude navrat na stromy a cislo motoru bude zase v TP? Nebo mi neco mezitim uniklo?
VIN samozrejme…
Long block? To ešte nepoznám. Len small block a big block.
https://www.autolist.com/guides/short-block-vs-long-block-engine
Tak človek sa učí celý život.
Pokud ND bude muset mít napsaný VIN původního vozu, u nasyslených ND takový VIN neobsahující v tom nevidím problém, ty ano? :)
Ditto ten motor – zápis v techničáku není, tedy ani v Registru, tedy dokud nevznikne povinnost na něm to číslo najít a retroaktivně zapsat, není problém. A až by tato povinnost vznikla, bude to ve věstníku předem a tudíž bude vhodný čas se zamyslet nad engine swapem.
Největší riziko vidím v tom, pokud by Cčková závada na STK automaticky znamenala povinnost cesty na šroťák. Protože STK je dělaná tak, aby nebylo možné projít, pokud STK nebude chtít. Ty hodnoty jsou úplně šílené, nesmyslné a absurdní, nehledě na věci jako STOP stav měření, pokud se motor nepovede před měřením vytočit do 100% nominálních otáček…
Jan Mrcasik: to vše záleží na tom, jaká bude evidence. Že to bude naprosto brutální je vidět z toho, že snaha lidi totálně okrást o majetek je v tom zakomponovaná do nejmenšího detailu – do článku už se to nevešlo, ale auto „s ukončenou životností“ bude nemožné vyvézt z EU.
Tj. systém dopředu očekává, že lidé se budou chtít okradení vyhnout a obsahuje aktivity, které mají obranu znemožnit. Fakt doporučuju si to přečíst, ať víte, jestli dnes dělané kroky budou v budoucnu k něčemu dobré. Je dobré zamyslet se nad tím „vypuštěním provozních kapalin“, diskutujeme to myslím na další stránce s jizlivcem. Nabízí se možnost, že bude fuk, co máte nasysleno, auto označí za „ukončenou životnost“ bez toho, že byste dostal šanci díly použít.
PS: možná se pletu, motory zrovna často neměním, ale číslo motoru zná výrobce a není problém, aby Vám ho řekl. Bude snadné zajistit, že k VIN bude tohle nutné přiřadit a jste v loji. Elektronické VTP určitě nejsou jen tunel pro spřátelenou firmu, to je příprava na mnohem větší akce.
Kde je vůle, tam je cesta. I dnes lze absolvovat STK i bez auta. Spíš podobným preperum zakazi nebo zkurvi palivo, takže buď budou mít statického veterána nebo jim různé přísady znemožní provoz.
Hm, to docela ziram. Protoze dnes je alfa a omega STK nafoceni, ze auto na STK bylo a to se uploaduje do statni databaze. Aby treba, nahodou, omylem, pristi technickou nevypadal ten plech s VIN jinak…
Tak jsem doufal, že to je aprílový žert, ale směrnice je fakt z 23.7.2023. Ještě se můžeme utěšovat, že se třeba neschválí…
Jo, to jsme se u olova utesovali taky. Ty utesovani maji tradici.
u kterýho olova? myslíš barvy&laky, inkousty, pájku, závažíčka, závaží, střelivo…? nebo eště náký jiný?
Eště rtuť, teploměry, plomby, …
fadtwi, bojovný ateista… .
Teď když máte, co jste chtěli, pořád ten ráj na zemi nechce přijít
mluvil za sebe s tim chtěnim jóóó? :D
JH: jako, že kdybych už nesměl svobodně ani myslet, bylo by mi líp? :-))) Nebo že by tady stále byl středověk jak u muslimáků a tím by se zabránilo věcem jako auto existovat a ani ten internet by nebyl, takže by mi na poli a v kostele bylo skvěle? :-))
Kolotluci, obruč a klacek a jupííí.
Zabijou nebo nechají žít. cca. čas 1:47:28
Hovory u klábosnice aneb co týden vzal – šéfredaktor zpravodajského portálu Aeronet.news pan VK komentuje aktuální události uplynulého týdne. společné vysílání studií SVCS
Kdy
pá, 29. března, 19:30 – 22:05
Hovory u klábosnice aneb co týden vzal – šéfredaktor zpravodajského portálu Aeronet.news pan VK komentuje aktuální události uplynulého týdne. společné vysílání studií SVCS
Kdy
pá, 29. března, 19:30 – 22:05
Popis
Stáhnout nebo Přehrát
https://www.svobodny-vysilac.cz
Kdyz Mercedes vyrobil prvni Sprinter, na kterem uz neslo snad nic vylepsit nez jen udelat vzadu lepe oteviratelne dvere, dat do toho sestku, a udelat to cele tak aby to nerezlo – tak se to potom cele posralo a od te doby stale cekam na navrat jednoduchych, ale mistrovsky provedenych turbodieselu co s prehledem daji milion kilometru, jen si u toho trochu zakouri, ale to me zase nevadi.
A i tak – jestli ten dieselovy smrad vadi, tak maj vymyslet nejake prubezne cistici se filtry a ne milion kurvitek a filtr za desetitisice co vymena stoji dalsi desetitisice…
Ja treba nepochopim, kdyz kazdy komin musi mit servisni otvor pro kominika, proc kvuli cisteni nebo vymene EGR ventilu musim vyndat pulku motoru a tukat do pocitace?
Prilisnou slozitosti k trvale invalidite…
No nevím nevím, radši motůčko.
https://www.youtube.com/watch?v=FFGQnLJzoF4
https://motucko.cz/cs/?utm_source=sklik&utm_medium=cpc&utm_campaign=S+-+Brand+Motucko&utm_content=Motucko-554306790&utm_term=motucko&sznaiid=14533628596579491713&sznclid=4YiF3NjV2dDR1NnX2dDT1tDT2dTZ1NedldzQ19jS0NjX19nWz9jU0p2VhNzQ1tDQ2NfR0tnQz9PR2J2C3Nag1aLZ0aLWpdnZotGk19nX09XQ16WlpdOi0NbVpdLS
https://www.youtube.com/watch?v=K3DyqhMzHuE
Informačně bez „digitlprimitvodebilizace. „Mozkovyije imobilní, hem blem blem daglberci. 👍 😊
13,3,24 S Petrem Uličným nejen o energetických zářičích na naší zemi.
https://tvsalingrad.cz/verejna/?fbclid=IwAR3zU4ig-xqiI2VLxI-TglT7Fh9Gwx4YCCiOwklTcfLX0srt6fUwTcuVq4k