1. Dole máte velkou chybu co se výbavy týče. Je to častá chyba, pletou se v tom kolikrát i fanoušci značky… Označení CLASSIC, ELEGANCE, AVANTGARDE nemá s výbavou jako takovou absolutně nic společného – u žádného modelu. Tyto označení značí pouze a jenom použité podvozkové díly a tuhost podvozku samotného. CLASSIC nejobyčejnější (a s největší světlou výškou), AVANTGARDE je nejnižší, „nejsportovnější“ z podvozkové řady a používaný u modelů s „lepšími“ výše objemovými motory. ELEGANCE – zlatá střední cesta na dlouhé trasy a svižnější průlety klikaticema. Jinými slovy – klidně můžete mít ELEGANCE a uvnitř vyšší výbavu než u označení AVANTGARDE. Meze se tomuto nekladly, za příplatek šlo vše a málokdy narazíte na opravdu full W208, ty ve své době začínaly v přepočtu někde ne 2,2mil Kč.
2. Srovnáváte výbavu s W209.. To tak nelze. Pokud uvidíte po strop narvanou W208 s veškerými příplatky, jen těžko budete ve W209 hledat „něco navíc“.
Jinak, aniž bych Váš vůz jakkoliv chtěl hanit. W208 jsou skvělé Mercedesy, trochu nedoceněná auta – zatím (oproti neustále adorovaným BMW E46 jako etalon třídy, dle mého nesahají CLK po kotníky, ale to je subjektivní názor). Problém je že v autě jako jsou CLK nevidím smysl pokud má méně než 6-válců, nedej bože mít toto cestovní kupé v manuálu a nedej bože v tom mít CDI (ehm ženské W209tky). Takové motorizace budou nedoceněné bohužel vždy. Jsou líné, blbě to vypadá, blbě to zní a vlastně jezdí se stejnou spotřebou jako u pořádné 320cítky V6 s pětistupňovým automatem, kde je budoucí výhled žádaného youngtimera a prožitek z jízdy X krát vyšší. O 430tce V8 nemluvě – skvost. E55 AMG do tohoto seznamu neřadím – dnes téměř nesehnatelné.
Díky za doplnění a omlouvám se za faktickou chybu.
Angelo
Dovolím si doplnit pár detailů ohledně verzí CLASSIC, ELEGANCE a AVANTGARDE. Mercedes – Benz je průkopníkem v příplatkové výbavě a proto lze opravdu potkat lépe vybavenou verzi ELEGANCE, než AVANTGARDE. První dvě verze mají mimo jiné skla tónovaná zeleně, AVANTGARDE pak modře. Poslední verze má též bílé podklady budíků, nikoliv černé. Vycházím z třídy E, W/S 211,sedan/kombi, které se též obchodně označuje jako T – Modell. S tuhostí podvozku též souhlasím, ale pozor, málokdo ví, že verze CLASSIC nemá kožené sedačky. Nešly pro tuto verzi objednat, je tam totiž koženka. Takže malé omezení pro CLASSIC tam přeci jen je.
CzechDave
Technická – s čidlem polohy vačkové hřídele jsem si teď užil na své Oktávce. Diagnostika signalisovala chybu tohoto čidla a motor se přepnul do nouzového režimu. Trochu jsem se zděsil, protože výměna tohoto snímače obnáší u mého typu motoru (benzínová 1.6 MPi 74kW AKL) mj. i demontáž rozvodového kola vačky. Naštěstí nakonec stačilo rozebrat, vyčistit a kontaktolem prostříkat všechny kostřící body v motorovém prostoru a konektory v hlavním napájecím okruhu baterky, odkud je přímo napájen i dotyčný snímač. Možná že i zde u medvěda to bylo něco podobného :).
Bylo to několik na sobě nezávislých poruch, holt smůla. Auto jsem kvůli problému se startování navštívilo dohromady pět servisů a myslím, že kdyby to bylo něco takhle triviálního, tak by si toho někdo dříve nebo později všiml. :-)
LWG
Kamarád koupil kdysi dieselovou oktávku, která házela chyby na diagnostice, kouřila a méně jela. V D jí v vyměnili na co přišli (byly na to doklady), byla v X servisech a nakonec byla za babku prodána do ČR. Tady jí servisák shodil hlavu motoru, protočil písty, uviděl, že jeden je níže, vyměnil krátkou ojnici a závada byla odstraněna.
Cernysip
Díky za článek. Líbil se mi. Nejsem ovšem petrolhead, naopak, jsem naprostá lama.
Od auta chci, aby mne vozilo.
Poprvé jsem se tal vlastníkem vozu – již jsem postaší gentleman – Škoda 105.
To nebylo auto, ale IKEA, ráj pro kutily, peklo pro uživatele, štěstí pro dobrodruhy. Když jsem kamkoli vyrazil, nejlépe se ženou a dvěma kojenci, takhle v únoru třeba, šlo nám všem o život. Dnešním pohledem jsem byl nezodpovědný kaskadér (Š120 se chovala nevyzpytatelně a „mobily nebyly“ – někd Škoda mrzla, někdy vařila, někdy něco jiného, neuvěřitelné auto).
O něco později první vůz západní – Renault 19 – nadšení z toho, že to občas i topí a tak.
Po vystřízlivění Mazda 626 – nadšení – to sdílím dodnes, to byla kára …
Pak Toyota – proboha – ty auta snad musí ničit speciální atetntátníci, nebo by jezdily do skonání věků, vynikající auto, po moha letech provozu jsem ho předal na doježdění v mezidobí dopslěým kojencům, ty s ím udělali hrozné věcim, pak dospěli a auto se předalo seriózním cvlastníkům a pořád funguje (:-)) ??? Corolla je opravdu For Ever!!!
Pak – Škoda Octavia – nafťák (nevím, co tu mají všichni proti naftě, ale já jsem jen lama, asi tomu nerozumím), veliká spokojenost, 2.0 TDi, nikdy mne to nevypeklo, dostatek výkonu, prostě spokojenost.
Tak – a když Herman /jak jsem Octavii nazýval, neb to byl Němec/, už měl svoje léta, měl být nahrazen, šel jsem po Superbu, z jednoduchého důvodu, s přibývajícími léty jsem potřeboval vše větší… Takže Superb.
Ale nějak náhodou jsem jel okolo Mercedesu a cosi mi napovědělo, abych se zastavil.
Výsledkem byla mesaliance mezi mnou a Bedřichem, což je Merceses E250, nafťák.
Nebyl nový, cena nového 1,8M. Tento byl 8 měsíců mlád/stár, cena 1,2 M s DPH (najeto 18K, cena pořizovací 1,8 s DPH), vše od oficálního dealera), cena bez DPH 990K.
Nikdy bych nevěřil, že je možné se do auta zamilovat, ale stalo se (kůže a tak).
Recenzi psát nebudu, protože toho nejsem schopen, ale auto prostě vynikající.
Takže mám Bedřicha již 2,5 roku a těžko si představit (tedy, já si těžko umím předtavit (:-))/ něco prakticky lepšího. Jo,. nafta. Nějak nechápu v čem je rozdíl, u benzímu i nafty se do toho něco leje a jede to. Ale já jsem tupá lama, to je fakt.
Takže závěrem – léta jsem (krom jiného) slýchával, že Merceds je předražené, navoněné hovno.
Mercedes E kombi, rok výroby 2015, 250, nafta, z druhé ruky (přes oficiálního dealera), ve velmi slušné výbavě (přesněji, maxi výbavě, kromě masáže zad), v ceně nového Superbu “ v plný palbě“, je podle mne skvělá volba. Nikdy jsem neměl lepší vůz (no je ovšem fakt, že nejsem automobilně promiskuitní).
Pojištění přijatelné, roční prohlídky taktéž (Běďa si ovšem doposud ani neškytnul). Opravy nevím, za 30 let ježdění jsem neboural (kéž to vydrží).
Takže, mnohaletý skeptický hodnotitel značky Mercedes, se stal jejím „ambasadorem“. Poturčenec horší Turka.
A snad ještě, proš mi přišel M lepší než ostatní:
– já nevím,
– snažímn se odfiltrovat takové banality jako výkon apod.
– prostě to auto je nějak „vyvážené“, rád v něm jezdím „pomalu“170, ale Méďa by určitě dal i více, ale uř se bojím) (max a „důstojně“.
No, jo já vím, že to jsou kecy, ale na Bedšicha dopustit nedám
(:-))
Blackarrows
salenyvychodnar
Chvalis prve auto strednej triedy co si kedy mal a ziadne ine si predtym poriadne neskusal… nehovorim ze si si vybral zle, len konstatujem ze je dobre ze nechces pisat recenziu.
Panelakovej Picus
Lepší jezdit s Merglem na golf, než s golfem do práce.
Nedávno jsem v inzerci našel CLK v této unikátní barevné kombinaci. Na jedné straně úchylárna, na druhé je to tak originální, až se mi to líbí (viz také interiér): http://www.gieldaklasykow.pl/mercedes-clk-200-kompressor-c208-1997-37500-pln-wroclaw/
Dobrý článek, mám jen dvě zásadní výhrady..
1. Dole máte velkou chybu co se výbavy týče. Je to častá chyba, pletou se v tom kolikrát i fanoušci značky… Označení CLASSIC, ELEGANCE, AVANTGARDE nemá s výbavou jako takovou absolutně nic společného – u žádného modelu. Tyto označení značí pouze a jenom použité podvozkové díly a tuhost podvozku samotného. CLASSIC nejobyčejnější (a s největší světlou výškou), AVANTGARDE je nejnižší, „nejsportovnější“ z podvozkové řady a používaný u modelů s „lepšími“ výše objemovými motory. ELEGANCE – zlatá střední cesta na dlouhé trasy a svižnější průlety klikaticema. Jinými slovy – klidně můžete mít ELEGANCE a uvnitř vyšší výbavu než u označení AVANTGARDE. Meze se tomuto nekladly, za příplatek šlo vše a málokdy narazíte na opravdu full W208, ty ve své době začínaly v přepočtu někde ne 2,2mil Kč.
2. Srovnáváte výbavu s W209.. To tak nelze. Pokud uvidíte po strop narvanou W208 s veškerými příplatky, jen těžko budete ve W209 hledat „něco navíc“.
Jinak, aniž bych Váš vůz jakkoliv chtěl hanit. W208 jsou skvělé Mercedesy, trochu nedoceněná auta – zatím (oproti neustále adorovaným BMW E46 jako etalon třídy, dle mého nesahají CLK po kotníky, ale to je subjektivní názor). Problém je že v autě jako jsou CLK nevidím smysl pokud má méně než 6-válců, nedej bože mít toto cestovní kupé v manuálu a nedej bože v tom mít CDI (ehm ženské W209tky). Takové motorizace budou nedoceněné bohužel vždy. Jsou líné, blbě to vypadá, blbě to zní a vlastně jezdí se stejnou spotřebou jako u pořádné 320cítky V6 s pětistupňovým automatem, kde je budoucí výhled žádaného youngtimera a prožitek z jízdy X krát vyšší. O 430tce V8 nemluvě – skvost. E55 AMG do tohoto seznamu neřadím – dnes téměř nesehnatelné.
Ať se daří a ať to jezdí!
Díky za doplnění a omlouvám se za faktickou chybu.
Dovolím si doplnit pár detailů ohledně verzí CLASSIC, ELEGANCE a AVANTGARDE. Mercedes – Benz je průkopníkem v příplatkové výbavě a proto lze opravdu potkat lépe vybavenou verzi ELEGANCE, než AVANTGARDE. První dvě verze mají mimo jiné skla tónovaná zeleně, AVANTGARDE pak modře. Poslední verze má též bílé podklady budíků, nikoliv černé. Vycházím z třídy E, W/S 211,sedan/kombi, které se též obchodně označuje jako T – Modell. S tuhostí podvozku též souhlasím, ale pozor, málokdo ví, že verze CLASSIC nemá kožené sedačky. Nešly pro tuto verzi objednat, je tam totiž koženka. Takže malé omezení pro CLASSIC tam přeci jen je.
Technická – s čidlem polohy vačkové hřídele jsem si teď užil na své Oktávce. Diagnostika signalisovala chybu tohoto čidla a motor se přepnul do nouzového režimu. Trochu jsem se zděsil, protože výměna tohoto snímače obnáší u mého typu motoru (benzínová 1.6 MPi 74kW AKL) mj. i demontáž rozvodového kola vačky. Naštěstí nakonec stačilo rozebrat, vyčistit a kontaktolem prostříkat všechny kostřící body v motorovém prostoru a konektory v hlavním napájecím okruhu baterky, odkud je přímo napájen i dotyčný snímač. Možná že i zde u medvěda to bylo něco podobného :).
Bylo to několik na sobě nezávislých poruch, holt smůla. Auto jsem kvůli problému se startování navštívilo dohromady pět servisů a myslím, že kdyby to bylo něco takhle triviálního, tak by si toho někdo dříve nebo později všiml. :-)
Kamarád koupil kdysi dieselovou oktávku, která házela chyby na diagnostice, kouřila a méně jela. V D jí v vyměnili na co přišli (byly na to doklady), byla v X servisech a nakonec byla za babku prodána do ČR. Tady jí servisák shodil hlavu motoru, protočil písty, uviděl, že jeden je níže, vyměnil krátkou ojnici a závada byla odstraněna.
Díky za článek. Líbil se mi. Nejsem ovšem petrolhead, naopak, jsem naprostá lama.
Od auta chci, aby mne vozilo.
Poprvé jsem se tal vlastníkem vozu – již jsem postaší gentleman – Škoda 105.
To nebylo auto, ale IKEA, ráj pro kutily, peklo pro uživatele, štěstí pro dobrodruhy. Když jsem kamkoli vyrazil, nejlépe se ženou a dvěma kojenci, takhle v únoru třeba, šlo nám všem o život. Dnešním pohledem jsem byl nezodpovědný kaskadér (Š120 se chovala nevyzpytatelně a „mobily nebyly“ – někd Škoda mrzla, někdy vařila, někdy něco jiného, neuvěřitelné auto).
O něco později první vůz západní – Renault 19 – nadšení z toho, že to občas i topí a tak.
Po vystřízlivění Mazda 626 – nadšení – to sdílím dodnes, to byla kára …
Pak Toyota – proboha – ty auta snad musí ničit speciální atetntátníci, nebo by jezdily do skonání věků, vynikající auto, po moha letech provozu jsem ho předal na doježdění v mezidobí dopslěým kojencům, ty s ím udělali hrozné věcim, pak dospěli a auto se předalo seriózním cvlastníkům a pořád funguje (:-)) ??? Corolla je opravdu For Ever!!!
Pak – Škoda Octavia – nafťák (nevím, co tu mají všichni proti naftě, ale já jsem jen lama, asi tomu nerozumím), veliká spokojenost, 2.0 TDi, nikdy mne to nevypeklo, dostatek výkonu, prostě spokojenost.
Tak – a když Herman /jak jsem Octavii nazýval, neb to byl Němec/, už měl svoje léta, měl být nahrazen, šel jsem po Superbu, z jednoduchého důvodu, s přibývajícími léty jsem potřeboval vše větší… Takže Superb.
Ale nějak náhodou jsem jel okolo Mercedesu a cosi mi napovědělo, abych se zastavil.
Výsledkem byla mesaliance mezi mnou a Bedřichem, což je Merceses E250, nafťák.
Nebyl nový, cena nového 1,8M. Tento byl 8 měsíců mlád/stár, cena 1,2 M s DPH (najeto 18K, cena pořizovací 1,8 s DPH), vše od oficálního dealera), cena bez DPH 990K.
Nikdy bych nevěřil, že je možné se do auta zamilovat, ale stalo se (kůže a tak).
Recenzi psát nebudu, protože toho nejsem schopen, ale auto prostě vynikající.
Takže mám Bedřicha již 2,5 roku a těžko si představit (tedy, já si těžko umím předtavit (:-))/ něco prakticky lepšího. Jo,. nafta. Nějak nechápu v čem je rozdíl, u benzímu i nafty se do toho něco leje a jede to. Ale já jsem tupá lama, to je fakt.
Takže závěrem – léta jsem (krom jiného) slýchával, že Merceds je předražené, navoněné hovno.
Mercedes E kombi, rok výroby 2015, 250, nafta, z druhé ruky (přes oficiálního dealera), ve velmi slušné výbavě (přesněji, maxi výbavě, kromě masáže zad), v ceně nového Superbu “ v plný palbě“, je podle mne skvělá volba. Nikdy jsem neměl lepší vůz (no je ovšem fakt, že nejsem automobilně promiskuitní).
Pojištění přijatelné, roční prohlídky taktéž (Běďa si ovšem doposud ani neškytnul). Opravy nevím, za 30 let ježdění jsem neboural (kéž to vydrží).
Takže, mnohaletý skeptický hodnotitel značky Mercedes, se stal jejím „ambasadorem“. Poturčenec horší Turka.
A snad ještě, proš mi přišel M lepší než ostatní:
– já nevím,
– snažímn se odfiltrovat takové banality jako výkon apod.
– prostě to auto je nějak „vyvážené“, rád v něm jezdím „pomalu“170, ale Méďa by určitě dal i více, ale uř se bojím) (max a „důstojně“.
No, jo já vím, že to jsou kecy, ale na Bedšicha dopustit nedám
(:-))
Blackarrows
Chvalis prve auto strednej triedy co si kedy mal a ziadne ine si predtym poriadne neskusal… nehovorim ze si si vybral zle, len konstatujem ze je dobre ze nechces pisat recenziu.
Lepší jezdit s Merglem na golf, než s golfem do práce.
Není jeden z bývalých majitelů Mr…cka?
To nevím, výpis všech předchozích majitelů ke mně nedorazil. Kupoval jsem to od člověka z Tišnova, on to měl od někoho tuším ze Znojma.