Fascinuje mě kam dokázali narvat rezervu. A houkačk(y)a paráda :)
bad-men
Pěkná recenze. :) CXko už i na srazech začíná budit pozornost, zbylo jich velmi málo. Pravda, neudělá tolik parády, jako DS/ID (jak jsem alergický na to, když DS/ID někdo říká fantomas), to je přece jen ikona, ale už i CX začíná stoupat. :) Jednou bych chtěl CX pořídit taky, zatím si musím vystačit s GSkem serie 1 a dvěma XMky Y4 (2,1TD a 3.0 12V). :)
netlife
Mel jsem kdysi CX25TD … II sedan, v cerne barve. Vybavu si nepamatuji, ale teplomer venkovni teploty to melo. Brzda byla nozni a fungovala naprosto spolehlive. V podstate vsechny ty specialni ficury se mi libily a bral jsem je pozitivne – ze se clovek nemuze rozjet hned a cekat az se zvedne mi prislo v pohode, s kazdym autem by mel clovek nechat minutku zahrat motor a s teplym motorem zase auto neni dole, takze za mne v pohode.
Co se tyka jizdy, mel jsem z toho vzdy pocit jako kdyz ridite lod. Ze auto dustojne plave, natocite volantem smer a ono si tam zatoci samo. Proti tomu se ostatni auta ridi jak motokary. V podstate cely navrh toho auta byl podrizen myslence, ze to auto bude ridit vas ridic. Nakonec jezdil v tom (nechaval se vozit) francouzsky prezident a myslim ze snad i 20 let. Btw. plyn byl ovladan elektricky, nebylo tam mechanicke propojeni mezi pedalem a motorem. Mohl jsem slapat na pedal jak jsem chtel, plyn si to davkovalo samo podle ridici jednotky. Dle vyjadreni servisu v cesku tady tuhle verzi jeste nevideli, holt neco specialne ekologickeho jen pro svycarsko.
Moje CX s tim motorem melo maximalku nekde kolem 190, papirove myslim 176.
Souhlasim s tim, ze to byl posledni pravy citroen, protoze po nem uz zadne podobne auto citroen nevyrobil. XM je nastupcem jen papirove, v jizdnich vlastnostech a komfortu je horsi a technicky to nastupce neni, je to zvetsene BX. Je to skoda, protoze pohodlnejsi auto jsem nikdy nemel.
Privezl jsem si ho ze svycarska a diky nemu jsem udelal par zkusenosti s mistnimi znackovymi servisy, nikdy vic. Ani u nas neco tak strasneho nenajdu. A to tam pracovali jen bili, bylo to nekdy po revoluci, snad rok 95.
salenyvychodnar
Ja som mal BX Break 1,8d , takze trochu mensie scifi a mensie auto a…. a stale ma mata chut na taku jazdu ako vedel ponuknut – teda pohodlie, priestor. Dnes uz nic take v strednej triede nieje.
mjfox
Když to vezmu postupně:
1) auto je ošklivé
2) ergonomie interiéru je diskutabilní
3) planety místo páček pod volantem jsou slepá cesta
4) za volant se špatně leze
5) diesel vibruje celým autem
6) zpětná vazba mezi řízením a koly není
7) brzdy jsou přeposilované, ale pokud neběží motor, auto nebrzdí vůbec
8) ruční brzda brzdí mizerně, pokud vůbec
9) motor je slabý
10) řazení je nepřesné
11) jízda je hlučná
12) stěrač je jenom jeden, což je málo, řidič za deště blbě vidí
Provozovat takové auto, to chce prostě nadšení ;-)
To je eště v pohodě. Ale provozovat warburg nebo támhle paborit felektrice co má asi 25 koní peak a dojezd <50 km, to je teprve fajnšmekřina…
smrk
Uznávám, jsem nadšenec. Mě to prostě baví :-)
Chtěl jsem to napsat, tak jak to je. Nic nenalhávat. Auto je to pohodlné, to ano, ale… Upřímně musím dodat to, že mě asi nejvíce štve ta motorizace. Příště bych si něco takového v Dieselu nekoupil. To auto tím ztratilo glanc.
Když se realisticky postavíte ke každému autu a vypíšete si klady a zápory, tak zjistíte, že téměř každé auto má své mouchy. Nevím, jak to mají ostatní provozovatelé youngtimerů, ale když se nad tím zamyslím, tak všechna moje auta stojí za ho…o. Člověk se v tom vrtá, snaží se aby to jelo, dává to do kupy a zjistí, že to za nic nestojí. Vrtám se doma ještě ve dvou Škodovkách – 1000MB a 100L a to je teprve sadomaso. Nejede to, nebrzdí to, plave to, řve to, nic se do toho nevejde, tak k čemu to vlastně je :-)
mjfox
Motor, to je základ auta. Možná by do toho tvýho šel zamontovat turbodiesel a na STK by ani nic nepoznali, protože takový auto tam jezdí jednou za dva roky ;)
Škoda 1000MB se mi kdysi líbila a líbila by se mi asi i dneska, ale co s tím, když zub času z většiny udělal hromádku rzi. To bude asi větší problém než ty brzdy a motor. A že se do toho nic nevejde – je to auto pro zábavu, do nějakého moderního kupé se taky vejdou jen dva lidi a jedno příruční zavazadlo. Hlavně bych na to neměl prostor (nějakou tu garáž) a asi ani čas se v tom vrtat.
Zdar nadšenci ! Chci ti SMRKU poděkovat za perfektní průvod vozem. Vůbec jsem netušil co mě čeká,tak z toho mám všelijaký pocity :-) Zůstal nám po otci 25D Break,a chtěl bych ho stihnout zprovoznit do CX srazu. Momentálně mě trápí elektika. (oživit,relátka,žhavení,starter,spínačku,a rádio. Zatím s ním startuju nakrátko,a popojíždím ). Tak bych byl rád kluci za každou radu. (metudkl@seznam.cz)
Fascinuje mě kam dokázali narvat rezervu. A houkačk(y)a paráda :)
Pěkná recenze. :) CXko už i na srazech začíná budit pozornost, zbylo jich velmi málo. Pravda, neudělá tolik parády, jako DS/ID (jak jsem alergický na to, když DS/ID někdo říká fantomas), to je přece jen ikona, ale už i CX začíná stoupat. :) Jednou bych chtěl CX pořídit taky, zatím si musím vystačit s GSkem serie 1 a dvěma XMky Y4 (2,1TD a 3.0 12V). :)
Mel jsem kdysi CX25TD … II sedan, v cerne barve. Vybavu si nepamatuji, ale teplomer venkovni teploty to melo. Brzda byla nozni a fungovala naprosto spolehlive. V podstate vsechny ty specialni ficury se mi libily a bral jsem je pozitivne – ze se clovek nemuze rozjet hned a cekat az se zvedne mi prislo v pohode, s kazdym autem by mel clovek nechat minutku zahrat motor a s teplym motorem zase auto neni dole, takze za mne v pohode.
Co se tyka jizdy, mel jsem z toho vzdy pocit jako kdyz ridite lod. Ze auto dustojne plave, natocite volantem smer a ono si tam zatoci samo. Proti tomu se ostatni auta ridi jak motokary. V podstate cely navrh toho auta byl podrizen myslence, ze to auto bude ridit vas ridic. Nakonec jezdil v tom (nechaval se vozit) francouzsky prezident a myslim ze snad i 20 let. Btw. plyn byl ovladan elektricky, nebylo tam mechanicke propojeni mezi pedalem a motorem. Mohl jsem slapat na pedal jak jsem chtel, plyn si to davkovalo samo podle ridici jednotky. Dle vyjadreni servisu v cesku tady tuhle verzi jeste nevideli, holt neco specialne ekologickeho jen pro svycarsko.
Moje CX s tim motorem melo maximalku nekde kolem 190, papirove myslim 176.
Souhlasim s tim, ze to byl posledni pravy citroen, protoze po nem uz zadne podobne auto citroen nevyrobil. XM je nastupcem jen papirove, v jizdnich vlastnostech a komfortu je horsi a technicky to nastupce neni, je to zvetsene BX. Je to skoda, protoze pohodlnejsi auto jsem nikdy nemel.
Privezl jsem si ho ze svycarska a diky nemu jsem udelal par zkusenosti s mistnimi znackovymi servisy, nikdy vic. Ani u nas neco tak strasneho nenajdu. A to tam pracovali jen bili, bylo to nekdy po revoluci, snad rok 95.
Ja som mal BX Break 1,8d , takze trochu mensie scifi a mensie auto a…. a stale ma mata chut na taku jazdu ako vedel ponuknut – teda pohodlie, priestor. Dnes uz nic take v strednej triede nieje.
Když to vezmu postupně:
1) auto je ošklivé
2) ergonomie interiéru je diskutabilní
3) planety místo páček pod volantem jsou slepá cesta
4) za volant se špatně leze
5) diesel vibruje celým autem
6) zpětná vazba mezi řízením a koly není
7) brzdy jsou přeposilované, ale pokud neběží motor, auto nebrzdí vůbec
8) ruční brzda brzdí mizerně, pokud vůbec
9) motor je slabý
10) řazení je nepřesné
11) jízda je hlučná
12) stěrač je jenom jeden, což je málo, řidič za deště blbě vidí
Provozovat takové auto, to chce prostě nadšení ;-)
To je eště v pohodě. Ale provozovat warburg nebo támhle paborit felektrice co má asi 25 koní peak a dojezd <50 km, to je teprve fajnšmekřina…
Uznávám, jsem nadšenec. Mě to prostě baví :-)
Chtěl jsem to napsat, tak jak to je. Nic nenalhávat. Auto je to pohodlné, to ano, ale… Upřímně musím dodat to, že mě asi nejvíce štve ta motorizace. Příště bych si něco takového v Dieselu nekoupil. To auto tím ztratilo glanc.
Když se realisticky postavíte ke každému autu a vypíšete si klady a zápory, tak zjistíte, že téměř každé auto má své mouchy. Nevím, jak to mají ostatní provozovatelé youngtimerů, ale když se nad tím zamyslím, tak všechna moje auta stojí za ho…o. Člověk se v tom vrtá, snaží se aby to jelo, dává to do kupy a zjistí, že to za nic nestojí. Vrtám se doma ještě ve dvou Škodovkách – 1000MB a 100L a to je teprve sadomaso. Nejede to, nebrzdí to, plave to, řve to, nic se do toho nevejde, tak k čemu to vlastně je :-)
Motor, to je základ auta. Možná by do toho tvýho šel zamontovat turbodiesel a na STK by ani nic nepoznali, protože takový auto tam jezdí jednou za dva roky ;)
Škoda 1000MB se mi kdysi líbila a líbila by se mi asi i dneska, ale co s tím, když zub času z většiny udělal hromádku rzi. To bude asi větší problém než ty brzdy a motor. A že se do toho nic nevejde – je to auto pro zábavu, do nějakého moderního kupé se taky vejdou jen dva lidi a jedno příruční zavazadlo. Hlavně bych na to neměl prostor (nějakou tu garáž) a asi ani čas se v tom vrtat.
Nicméně tenhle hybrid škody 110R a škody 1000 vypadá jak porsche 911: http://www.veteranpark.hu/images/9/96/110r_1000MB.jpg
Tak o nadšenectví to určitě je :)
Smrku, pěkný a objektivní článek. Díky za něj.
Zdar nadšenci ! Chci ti SMRKU poděkovat za perfektní průvod vozem. Vůbec jsem netušil co mě čeká,tak z toho mám všelijaký pocity :-) Zůstal nám po otci 25D Break,a chtěl bych ho stihnout zprovoznit do CX srazu. Momentálně mě trápí elektika. (oživit,relátka,žhavení,starter,spínačku,a rádio. Zatím s ním startuju nakrátko,a popojíždím ). Tak bych byl rád kluci za každou radu. (metudkl@seznam.cz)