Já bych bral poloautonomní vozidlo se kterým bych najel na D1 a tam by si to převzalo řízení a 5km před Prahou by to pípáním upozornilo že mám zas převzít řízení já.
Kdyby to fungovalo v rámci Evropy a já si dal na těch 10 hodin šlofíka než dojedu k moři, tak by to bylo super.
(a odpadlo by tak rozpoznávání chodců, cyklistů apod)
Kvedlání klackem a točení kolem mezi rumunskými a polskými kamiony které na první pohled nemohly projít legálně STK nepatří k mým koníčkům.
Ostatně technologie zamoříditelných aut nikdy plně nepočítala s nasazením pro civilní účely. To je jen vějička pro vohnouty.
Ve skutečnisti to Google a další vyvíjí pro budoucnost kde bude zakázané vlastnění odobních aut. Jen korporace a úřady budou mít samořiditelné auta pro horních 10 000 manažerů, politiků a byrokratů. A zbytek bude autonomní nákladní doprava.
Jihocech Honza
Já bych zase bral přijet domů, vyložit rodinu a bagáž a auto poslat někam do parkovací kóje. A stehně tak by se nechalo auto přistavit.
Mně se jeví poněkud praktičtějším nejprve i s autem zajet doma do parkovací kóje (nejsem si jist, kam se nám ztratilo staré dobré slovo „garáž“), a teprve pak vyložit rodinu a bagáž. Ovšem proti Gustovi nelze dišputovat, samozřejmě.
Jihocech Honza
V rodinném domku možná. Tady na hranici centra, kde je o místo nouze, by bylo nejlepší vystoupit a auto odeslat pryč (kde se ušetří místo na otvírání dveří) a při potřebě si ho opět přivolat.
rovik
Nebo pokud jedu někam, kde jsou parkovací zóny, nebo tam z jiného důvodu nejde parkovat. Vystoupím a podle situace buď auto pošlu ať zaparkuje někde za hranicí zóny, nebo ho nechám kroužit kolem bloku (kratší zastávka nebo moc rozsáhlá zóna).
Ale to potřebuje autonomní auto co funguje i zcela bez řidiče.
Je vlastně nějaký zákon v ČR co by tohle efektivně zakazoval, nebo co by přikazoval, že za volantem musí být živý člověk?
Co není zakázáno je dovoleno … ale současná dostupná technologie na spolehlivé autonomní samořízení (včetně schopnosti řešit méně obvyklé situace) stejně nestačí, i když už se k tomu celkem blíží…
trevor12
rovik – ad Je vlastně nějaký zákon v ČR co by tohle efektivně zakazoval, nebo co by přikazoval, že za volantem musí být živý člověk? – zajimava otazka, podle mne zakon obsahuje termin ridic a nikdo v dobe prijeti puvodniho zakona ani novel nepredpokladal ze by to nebyl zivy homo sapiens, kteremu uklada mnoje povinnosti …
HonzaV
Tak mě u ranní bábovky napadá, jestli teda by byl vzhledem k tomu zákonu problém, kdyby řidič (z masa a kostí) seděl outsourcován na druhém konci Internetu někde v Indii a příslušné doklady k předložení měl vylepené zevnitř postranního okénka? :)
PanPredseda
Vzhledem k zákonu nevím, ale tahat si jen tak z vlastní pohodlnosti Indy na silnice?
HonzaV
Katování kostů, jako všude. Diskrétní virtuální taxikář…
PanPredseda
Předpokládám, že tušíte, kam katování kostů vede.
HonzaV
Ale samozřejmě, mne by to v životě nenapadlo nasazovat, akorát si říkám, kdy někoho postihne myšlenka že řidičům špeditérských firem není nutné platit noční příplatky (v Uttarpradéši je o nějakých 5 hodin víc), taky by se mohutně zjednodušilo střídání a záskok a vůbec jen samá pozitiva a sociální jistoty. Ovšem oni odbpráři si to nejspíš pohlídaj :)
Sysop
Je fakt, ze i zlodej aut je jen clovek a proc se ma trmacet nekde po ulicich, kdyz si muze auta probrat pekne v klidu v hromadne parkovaci zone. Dalsi vec je, ze zmacknu cudlik a… auto neprijede. Proste se neco vysralo. Mozna uz v zone, mozna cestou,… vzdyt je krasny, ze nebude kazdy rano stejny a clovek bude zahajovat kazdy den drobnym stresikem a napetim. Vzdyt za to lidi platej nehorazny prachy v adrenalinovych zabavach.
Jihocech Honza
Pro mne je zase stresík, abych našel místo na zaparkování, aby mi v těsné ulici auto nikdo neodřel. Já přece nenavrhuji, aby to bylo povinné, i když se obávám že zmrdi typu pirátů by se toho chytli.
rovik
V hromadné zóně to pro zloděje bude asi podobné jako na normálním parkovišti … jen asi více kamer (jakákoliv postava co se tam pohybuje pak může triggerovat výjezd policajtů) a míň místa na „práci“ (pokud je mezi auty 10 cm, blbě se bude dostávat třeba k zámku dveří aby ho překonal)
Technicky pak asi nebude problém reporting stavu přivolání zpět do appky či zařízení kterým se auto přivolalo. Auto může posílat obraz z kamery a svoji pozici, takže uživatel vidí jak se blíží (nebo jak někde uvízlo :)
Sysop
Ale jo, hracickareni se meze nekladou. Nemam nic proti tomu, kdyz si nekdo obali auto kamerama, uplne nejlip nad nim jeste necha letat dron a bude to sledovat na matlafounu. Proc ne.
Ja ale nechci, aby mi tohle nekdo nutil, zejmena ne System. Ja matlafoun nemam, nechci a pevne doufam, ze nikdy mit nebudu muset. Prave proto, ze se automatizaci zivim, tak ji absolutne neverim, kdyz vidim, co ruzni kolegove jsou schopni vytvorit za pasqily. Moje napln prace ted je z 80% predelavani polofunkcnich prasaren, ktere udelaly firmy vehlasnych znacek. Nevidim duvod, proc by to u automotive melo byt jinak.
rovik
Myslel jsem spíš, že to místo bude pravděpodobně více „hlídané“ městskými/policejními kamerami.
Samořídící auta asi z principu budou muset mít v sobě vestavěných vícero kamer aby měly přehled o dění kolem, takže doplnit do toho nějaký „odrazovač zlodějů“ co začne nahrávat a někam uploadovat když se stane něco podezřelého (takový tichý autoalarm) by nemuselo být složité, i když to není co jsem měl na mysli.
V menších městech a vesnicích s parkováním problémy typicky nejsou. Ve větších městech už jo a tipoval bych, že parkovací domy, kde (autonomní) auta parkují namačkané na sebe budou jedním z pokusů jak to řešit. Jestli úspěšným, to se uvidí …
Osobně je to asi jediný scénář (vystoupím a auto už „nějak samo zaparkuje“), kde bych samořízení ocenil, ale jelikož nejsem ochoten nést ty náklady s tím spojené (jak finanční, protože ten systém rozhodně nebude zadarmo, tak i ty nefinanční – riziko hacknutí, reportování polohy kdekam, atd …), tak je to celkem irelevantní a nadále zůstanu u svého plnoletého auta (stáří přes 18 let :) které funguje a nemusím se hádat s hromadou asistentů co hrabou do řízení a jiných kurvítek :)
Jan Mrcasik
Zloději už teď kradou „connected“ auta tak, že hacknou mobilní aplikaci a auto jim úslužně nahlásí svou pozici z GPS, odemkne dveře a nastartuje motor.
Metete Utelete
Kdybyto třeba někdo potřeboval bez kostiček, není problém to dohledat na p0rnhubu – view_video.php?viewkey=ph5c9046fe5fbee :)
CNN
Mrdání je stejná fyziologická potřeba jako třeba sraní (alespoň podle Maslowa), takže pokud to auto umožní i za jízdy je jen dobře, vole.:-)
PanPredseda
No nevím jak Vy, ale já za jízdy neseru.
eviljack
Všeho do času, pane předsedo! Představte si tu úsporu času, kdybyste nemusel stavět někde na benzínce / dobíječce, a měl toaletu přímo v autonomně řízeném voze! Navíc byste ušetřil i finance, protože byste si jinak jistě na té pumpě něco koupil :)
PanPredseda
„…protože byste si jinak jistě na té pumpě něco koupil :)“
Vaši studii úspory je možné ještě rozvinout. Třeba bych si na té benzínce chtěl koupit čokoládovou tyčinku, ale s navrhovanými novými možnostmi kouknu pod sebe, řeknu si: „Vždyť je to hnědé jako čokoláda a tvar tyčinky to má také“. To už je úspora na třetí.
Redik
Va autonomne rizenem voze, ktery smeruje osmdesatkou do betonoveho sloupu za jisty srat budete, nebojte se :)
Obávám se, že o fyziologických potřebách vykonávaných při řízení automobilu máme rozdílné představy… :-)
cyklista
No nevím, možná ten optimismus trochu povadne, protože Tesla opět usoudila, že mezera mezi nápravami kamionu znamená volno a zrakvila neřidiče.
Viro
Tak v tomhle autě? jedině o blatník :-) Poslední vůz, ve kterém jsem tyto prostocviky prováděl byla Š1203 a vzadu byla postel. Ono to se skoro 2 metrama a 120 kilama v běžném osobáku neříkám že nejde, ale už je fakt lepší deka na louce.
Takže požitek z jízdy i sexuální požitek si umím představit najednou, ale ani jednomu se nelze věnovat naplno. A to by mě štvalo.
I když takovej decentní orálek na nudné dálnici….., ale to jde jen když řídí muž. Madam lze akorát prstit.
PanPredseda
V Americe, tam je blaze,
tam jsou príma řidiči?
Jan Mrcasik
Autonomní auta hlavně z principu znamenají:
0) že je to online a neustále na vás práská telemetriku rychlosti i kamer (kvůli strojovému učení flotily)
1) že to kdokoli může hacknout a poslat vás pod protijedoucí kamion
2) že vláda může kdykoli zakázat robo-autům jet např. na nežádoucí demonstraci
Prostě že nemáte absolutně žádnou kontrolu nad svým autem, a naopak auto má kontrolu nad vámi a navíc na vás po StBácku dohlíží.
Proto nikdy v životě autonomní křáp mít nebudu, až se jiné nebudou prodávat, koupím si Ameriku na rámovém podvozku co vydrží milion tkm (Ford Crown Vic apod.), pokud je zakáží, budu jezdit na motorce protože ta jde autonomní udělat dost blbě (ačkoli hipsterské svině z BMW Motorrad s ženskou ve vedení sní o autonomní motorce se smartfounem), a pokud zakáží i to, jednoznačně emigrace.
rovik
Body 0 a 2 budou v blízké budoucnosti možná i bez autonomního řízení.
Bod 0 se už brzy zavede do kamionů s novou generací tachografů – https://www.elogistika.info/kamiony-budou-muset-mit-chytre-tachografy/. Je možné, že osobáky to časem čeká taky.
Bod 2 – mnohokrát se diskutovalo o možnosti policie na dálku zastavit auto, takže tohle může přijít i tak (prostě se nařídí povinný kill-switch a je to tam i bez autonomního řízení)
stredoceskyovcan
bod 0 a 2 v jisté obměně je již zavedeno, sice ne u aut ale princip zadání to splňuje:
místo: LA, Venice beach
prostředek: elektrické koloběžky Lime (a všechny další sharované ele věci od jiných poskytovatelů)
způsob omezení: v jisté části „cyklostezky“ je na několika kilometrech omezena maximální rychlost, kterou koloběžka může vyvynout, automaticky, dle GPS a nastavení softu řídící jednotky elektrického motoru. Prostě uživatel vjede do dané oblasti, a i přes to, že dává max „plyn“ tak koloběžka jede takovou rychlostí, že člověka na této koloběžce předejde rychleji jdoucí chodec.
důvod omezení: bezpečnost lidí, i kdyby to mělo zachránit jedinou odřeninu nebo rozbitou držku
další vývoj omezení: předpokládá se, že do některých částí LA nebude vjezd el koloběžek a kol zcela povolen. Takže jedeš jedeš, najednou blick cvak a stojíš. Dál jen po svých.
takže vyzkoušeno, funguje, lze implementovat do sharovaných aut, autonomních aut, do všech ele aut a možná i do těch dobíhajících aut se spalovacím motorem, které brzy zakážou úplně. Určit místa kam auta smí a nesmí a kolik kde mohou max jet. Peace of cake.
Ko-za
Dávno je již tomu, kdy výraz “chytrý” znamenal něco pozitivního a byl synonymem pro bystrý nebo důvtipný. Teď už chytrý znamená profízlovaný až na půdu.
HonzaV
+1 !!!
x-f
Vzdycky jsem si myslel, ze autonomni rizeni k nicemu neni, ale zrovna moznost zasukat si cestou je asi to jedine, za co bych moznost ridit na chvilku vymenil.
Skoda, ze to tato technologie jeste dlouho neumozni ;)
jizlivec
Nepochybuji o tom, že schopnost vyhýbat se výmolům či placatým ježkům ty sasanky (SAmořiditelné SAmohyby) zvládnou…
Z mého pohledu to ale na hodnocení článku ani sasanek nemá žádný vliv…
Já bych bral poloautonomní vozidlo se kterým bych najel na D1 a tam by si to převzalo řízení a 5km před Prahou by to pípáním upozornilo že mám zas převzít řízení já.
Kdyby to fungovalo v rámci Evropy a já si dal na těch 10 hodin šlofíka než dojedu k moři, tak by to bylo super.
(a odpadlo by tak rozpoznávání chodců, cyklistů apod)
Kvedlání klackem a točení kolem mezi rumunskými a polskými kamiony které na první pohled nemohly projít legálně STK nepatří k mým koníčkům.
Ostatně technologie zamoříditelných aut nikdy plně nepočítala s nasazením pro civilní účely. To je jen vějička pro vohnouty.
Ve skutečnisti to Google a další vyvíjí pro budoucnost kde bude zakázané vlastnění odobních aut. Jen korporace a úřady budou mít samořiditelné auta pro horních 10 000 manažerů, politiků a byrokratů. A zbytek bude autonomní nákladní doprava.
Já bych zase bral přijet domů, vyložit rodinu a bagáž a auto poslat někam do parkovací kóje. A stehně tak by se nechalo auto přistavit.
Mně se jeví poněkud praktičtějším nejprve i s autem zajet doma do parkovací kóje (nejsem si jist, kam se nám ztratilo staré dobré slovo „garáž“), a teprve pak vyložit rodinu a bagáž. Ovšem proti Gustovi nelze dišputovat, samozřejmě.
V rodinném domku možná. Tady na hranici centra, kde je o místo nouze, by bylo nejlepší vystoupit a auto odeslat pryč (kde se ušetří místo na otvírání dveří) a při potřebě si ho opět přivolat.
Nebo pokud jedu někam, kde jsou parkovací zóny, nebo tam z jiného důvodu nejde parkovat. Vystoupím a podle situace buď auto pošlu ať zaparkuje někde za hranicí zóny, nebo ho nechám kroužit kolem bloku (kratší zastávka nebo moc rozsáhlá zóna).
Ale to potřebuje autonomní auto co funguje i zcela bez řidiče.
Je vlastně nějaký zákon v ČR co by tohle efektivně zakazoval, nebo co by přikazoval, že za volantem musí být živý člověk?
Co není zakázáno je dovoleno … ale současná dostupná technologie na spolehlivé autonomní samořízení (včetně schopnosti řešit méně obvyklé situace) stejně nestačí, i když už se k tomu celkem blíží…
rovik – ad Je vlastně nějaký zákon v ČR co by tohle efektivně zakazoval, nebo co by přikazoval, že za volantem musí být živý člověk? – zajimava otazka, podle mne zakon obsahuje termin ridic a nikdo v dobe prijeti puvodniho zakona ani novel nepredpokladal ze by to nebyl zivy homo sapiens, kteremu uklada mnoje povinnosti …
Tak mě u ranní bábovky napadá, jestli teda by byl vzhledem k tomu zákonu problém, kdyby řidič (z masa a kostí) seděl outsourcován na druhém konci Internetu někde v Indii a příslušné doklady k předložení měl vylepené zevnitř postranního okénka? :)
Vzhledem k zákonu nevím, ale tahat si jen tak z vlastní pohodlnosti Indy na silnice?
Katování kostů, jako všude. Diskrétní virtuální taxikář…
Předpokládám, že tušíte, kam katování kostů vede.
Ale samozřejmě, mne by to v životě nenapadlo nasazovat, akorát si říkám, kdy někoho postihne myšlenka že řidičům špeditérských firem není nutné platit noční příplatky (v Uttarpradéši je o nějakých 5 hodin víc), taky by se mohutně zjednodušilo střídání a záskok a vůbec jen samá pozitiva a sociální jistoty. Ovšem oni odbpráři si to nejspíš pohlídaj :)
Je fakt, ze i zlodej aut je jen clovek a proc se ma trmacet nekde po ulicich, kdyz si muze auta probrat pekne v klidu v hromadne parkovaci zone. Dalsi vec je, ze zmacknu cudlik a… auto neprijede. Proste se neco vysralo. Mozna uz v zone, mozna cestou,… vzdyt je krasny, ze nebude kazdy rano stejny a clovek bude zahajovat kazdy den drobnym stresikem a napetim. Vzdyt za to lidi platej nehorazny prachy v adrenalinovych zabavach.
Pro mne je zase stresík, abych našel místo na zaparkování, aby mi v těsné ulici auto nikdo neodřel. Já přece nenavrhuji, aby to bylo povinné, i když se obávám že zmrdi typu pirátů by se toho chytli.
V hromadné zóně to pro zloděje bude asi podobné jako na normálním parkovišti … jen asi více kamer (jakákoliv postava co se tam pohybuje pak může triggerovat výjezd policajtů) a míň místa na „práci“ (pokud je mezi auty 10 cm, blbě se bude dostávat třeba k zámku dveří aby ho překonal)
Technicky pak asi nebude problém reporting stavu přivolání zpět do appky či zařízení kterým se auto přivolalo. Auto může posílat obraz z kamery a svoji pozici, takže uživatel vidí jak se blíží (nebo jak někde uvízlo :)
Ale jo, hracickareni se meze nekladou. Nemam nic proti tomu, kdyz si nekdo obali auto kamerama, uplne nejlip nad nim jeste necha letat dron a bude to sledovat na matlafounu. Proc ne.
Ja ale nechci, aby mi tohle nekdo nutil, zejmena ne System. Ja matlafoun nemam, nechci a pevne doufam, ze nikdy mit nebudu muset. Prave proto, ze se automatizaci zivim, tak ji absolutne neverim, kdyz vidim, co ruzni kolegove jsou schopni vytvorit za pasqily. Moje napln prace ted je z 80% predelavani polofunkcnich prasaren, ktere udelaly firmy vehlasnych znacek. Nevidim duvod, proc by to u automotive melo byt jinak.
Myslel jsem spíš, že to místo bude pravděpodobně více „hlídané“ městskými/policejními kamerami.
Samořídící auta asi z principu budou muset mít v sobě vestavěných vícero kamer aby měly přehled o dění kolem, takže doplnit do toho nějaký „odrazovač zlodějů“ co začne nahrávat a někam uploadovat když se stane něco podezřelého (takový tichý autoalarm) by nemuselo být složité, i když to není co jsem měl na mysli.
V menších městech a vesnicích s parkováním problémy typicky nejsou. Ve větších městech už jo a tipoval bych, že parkovací domy, kde (autonomní) auta parkují namačkané na sebe budou jedním z pokusů jak to řešit. Jestli úspěšným, to se uvidí …
Parkovat tak lze i neautonomní auta, ty pak neparkují samy, ale parkuje je robot:
https://www.youtube.com/watch?v=sqOPnPVTJ74
Osobně je to asi jediný scénář (vystoupím a auto už „nějak samo zaparkuje“), kde bych samořízení ocenil, ale jelikož nejsem ochoten nést ty náklady s tím spojené (jak finanční, protože ten systém rozhodně nebude zadarmo, tak i ty nefinanční – riziko hacknutí, reportování polohy kdekam, atd …), tak je to celkem irelevantní a nadále zůstanu u svého plnoletého auta (stáří přes 18 let :) které funguje a nemusím se hádat s hromadou asistentů co hrabou do řízení a jiných kurvítek :)
Zloději už teď kradou „connected“ auta tak, že hacknou mobilní aplikaci a auto jim úslužně nahlásí svou pozici z GPS, odemkne dveře a nastartuje motor.
Kdybyto třeba někdo potřeboval bez kostiček, není problém to dohledat na p0rnhubu – view_video.php?viewkey=ph5c9046fe5fbee :)
Mrdání je stejná fyziologická potřeba jako třeba sraní (alespoň podle Maslowa), takže pokud to auto umožní i za jízdy je jen dobře, vole.:-)
No nevím jak Vy, ale já za jízdy neseru.
Všeho do času, pane předsedo! Představte si tu úsporu času, kdybyste nemusel stavět někde na benzínce / dobíječce, a měl toaletu přímo v autonomně řízeném voze! Navíc byste ušetřil i finance, protože byste si jinak jistě na té pumpě něco koupil :)
„…protože byste si jinak jistě na té pumpě něco koupil :)“
Vaši studii úspory je možné ještě rozvinout. Třeba bych si na té benzínce chtěl koupit čokoládovou tyčinku, ale s navrhovanými novými možnostmi kouknu pod sebe, řeknu si: „Vždyť je to hnědé jako čokoláda a tvar tyčinky to má také“. To už je úspora na třetí.
Va autonomne rizenem voze, ktery smeruje osmdesatkou do betonoveho sloupu za jisty srat budete, nebojte se :)
https://www.idnes.cz/technet/vojenstvi/wc-toaleta-tank.A190321_144910_vojenstvi_erp
Obávám se, že o fyziologických potřebách vykonávaných při řízení automobilu máme rozdílné představy… :-)
No nevím, možná ten optimismus trochu povadne, protože Tesla opět usoudila, že mezera mezi nápravami kamionu znamená volno a zrakvila neřidiče.
Tak v tomhle autě? jedině o blatník :-) Poslední vůz, ve kterém jsem tyto prostocviky prováděl byla Š1203 a vzadu byla postel. Ono to se skoro 2 metrama a 120 kilama v běžném osobáku neříkám že nejde, ale už je fakt lepší deka na louce.
Takže požitek z jízdy i sexuální požitek si umím představit najednou, ale ani jednomu se nelze věnovat naplno. A to by mě štvalo.
I když takovej decentní orálek na nudné dálnici….., ale to jde jen když řídí muž. Madam lze akorát prstit.
V Americe, tam je blaze,
tam jsou príma řidiči?
Autonomní auta hlavně z principu znamenají:
0) že je to online a neustále na vás práská telemetriku rychlosti i kamer (kvůli strojovému učení flotily)
1) že to kdokoli může hacknout a poslat vás pod protijedoucí kamion
2) že vláda může kdykoli zakázat robo-autům jet např. na nežádoucí demonstraci
Prostě že nemáte absolutně žádnou kontrolu nad svým autem, a naopak auto má kontrolu nad vámi a navíc na vás po StBácku dohlíží.
Proto nikdy v životě autonomní křáp mít nebudu, až se jiné nebudou prodávat, koupím si Ameriku na rámovém podvozku co vydrží milion tkm (Ford Crown Vic apod.), pokud je zakáží, budu jezdit na motorce protože ta jde autonomní udělat dost blbě (ačkoli hipsterské svině z BMW Motorrad s ženskou ve vedení sní o autonomní motorce se smartfounem), a pokud zakáží i to, jednoznačně emigrace.
Body 0 a 2 budou v blízké budoucnosti možná i bez autonomního řízení.
Bod 0 se už brzy zavede do kamionů s novou generací tachografů – https://www.elogistika.info/kamiony-budou-muset-mit-chytre-tachografy/. Je možné, že osobáky to časem čeká taky.
Bod 2 – mnohokrát se diskutovalo o možnosti policie na dálku zastavit auto, takže tohle může přijít i tak (prostě se nařídí povinný kill-switch a je to tam i bez autonomního řízení)
bod 0 a 2 v jisté obměně je již zavedeno, sice ne u aut ale princip zadání to splňuje:
místo: LA, Venice beach
prostředek: elektrické koloběžky Lime (a všechny další sharované ele věci od jiných poskytovatelů)
způsob omezení: v jisté části „cyklostezky“ je na několika kilometrech omezena maximální rychlost, kterou koloběžka může vyvynout, automaticky, dle GPS a nastavení softu řídící jednotky elektrického motoru. Prostě uživatel vjede do dané oblasti, a i přes to, že dává max „plyn“ tak koloběžka jede takovou rychlostí, že člověka na této koloběžce předejde rychleji jdoucí chodec.
důvod omezení: bezpečnost lidí, i kdyby to mělo zachránit jedinou odřeninu nebo rozbitou držku
další vývoj omezení: předpokládá se, že do některých částí LA nebude vjezd el koloběžek a kol zcela povolen. Takže jedeš jedeš, najednou blick cvak a stojíš. Dál jen po svých.
takže vyzkoušeno, funguje, lze implementovat do sharovaných aut, autonomních aut, do všech ele aut a možná i do těch dobíhajících aut se spalovacím motorem, které brzy zakážou úplně. Určit místa kam auta smí a nesmí a kolik kde mohou max jet. Peace of cake.
Dávno je již tomu, kdy výraz “chytrý” znamenal něco pozitivního a byl synonymem pro bystrý nebo důvtipný. Teď už chytrý znamená profízlovaný až na půdu.
+1 !!!
Vzdycky jsem si myslel, ze autonomni rizeni k nicemu neni, ale zrovna moznost zasukat si cestou je asi to jedine, za co bych moznost ridit na chvilku vymenil.
Skoda, ze to tato technologie jeste dlouho neumozni ;)
Nepochybuji o tom, že schopnost vyhýbat se výmolům či placatým ježkům ty sasanky (SAmořiditelné SAmohyby) zvládnou…
Z mého pohledu to ale na hodnocení článku ani sasanek nemá žádný vliv…
Já to prcám…