Fuha. Necakal som, ze LR navrhuje taketo kramy uz z vyroby. Recenzia fajn, hlavne 2. cast, ale tu 1. mohol autor skratit na „v fabrike rozmyslali pohlavim pri navrhovani auta, je to len pre hardcore fanatikov“.
kaBrnak
Nejhorší je, že neustálé poruchy a problémy jsou typické pro většinu offroadů, podle pročítání příslušných fór. Takže jet na nějakou expedici třeba jen do Albánie je silně o hubu a o rodinný rozpočet, ať koupíte jakoukoliv značku. Diesely se serou všechny, když najdete něco s dobrým benzínem, tak vás to zase sežere na podvozku, atd.
Prostě jsem nenašel offroad, do kterého bych rád šel. Převážně jsou to auta pro machrování ve městě a kundolapání. Bohužel.
Docela slušný mi připadal Opel Frontera. Menší auto se slušnou spotřebou. Ale ty diesely jsou tradičně tragédie.
Pak ještě Ford (discovery?) v benzínu a s brutálním výkonem, ale má podivně snížený podvozek.
Asi je nejlepší vybírat offroad podle ceny náhradních dílů. Zvlášť u těch dieselových. Takže tam nejlépe vychází ty z ameriky, kde je záhodno i kupovat díly.
Jack Daniels
Tak jedna spolehlivá, léty a bojem prověřená varianta tu je. Ženskejch na to asi moc nepolapíte, ale zase nebudete mít problém s impotentama v SUV nalepenejma 10cm za zadním nárazníkem. Resp. takovej problém bude mít docela snadný a permanentní řešení :) http://db.carbuzz.com/images2/110000/0/300/110379.jpg
Sysop
Co na to STK?
PanPredseda
Co by… „Bitte nicht schießen!“
Jack Daniels
Myslel jsem Hilux obecně, to ZSU-23-1 bych viděl na nestandardní výbavu. Někdo vaří na vejfuk konzervy, no a někdo holt na korbu protileteckej kanón. Každej jsme nějakej :D Ale když jsme u toho tématu, tak lze provozovat i vojenskou techniku na historických značkách. Samozřejmě jen kolovou, s pásy vás na běžnou komunikaci nepustí. Třeba takový BRDM by šlo. U nás, v Polsku, Maďarsku atd. jsou toho pořád plný sklady a ani to nestojí majlant. Dokonce jsou to schopný plně zprovoznit, aby člověk koupil a jezdil (samozřejmě znehodnocená výzbroj). Ale jak se dá čekat, dost to pak papá a tím dost myslím jakože fakt dost :) Prodávají všechno, včetně nemodernizovaných T72, skeletů Hindu, sehnat se dají i Dany, vzácně i Pivoňky, z těch praktičtějších věcí jsou to Vejtřasky, UAZy… Je to blbost, ale tak když si lidi kupujou offroad, aby s ním strávili 100 % času na silnici, tak vo co go. Prdel musí bejt.
Clayton
Jenže to není HiLux ani náhodou, to je Land Cruiser 70 series.
Jack Daniels
Jo no, měl jsem se líp podívat. Jsou si s Hiluxem kolem 4. generace docela podobný a moc jsem to nezkoumal. Pointa zůstává.
specz
VW T3 Syncro ? :-D
Childeater
Ameriku záhodno kupovat a provozovat v Americe, pokud nejste fanda (vlastní zkušenost).
Sysop
No, nestezuju si. Hele, potreboval jsem tuhle na Mountym vymenit naboj kola. V pondeli objednano v U.S., ve stredu mi ho typek od FedExu hodil (po domluve) pres plot. Cenove jsem v tom byl asi za $90 vcetne dopravy. Kde je problem?
Jednoznacne mne dily vychazeji levneji, nez na evropska auta, cekaci lhuty na dily minimalni (kdyz si vzpomenu na manzelcinyho Fritaka (LR Freelander), taxe mi jeste ted kudla v kapse otevira), co chtit vic?
Ta doba, kdy jsem alternator na Pontiac shanel v inzercich U.S. casopisu a pak to pres mesic a pul shanel plus clil… ta je fakt dvacet let pryc.
mike8
Muzu mit dotaz k fedexu? Objednavam semtam z US kafe. USPS (cca tejden na ruzyn, pak jak se chce soudruhum z CP, vetsinou tak 14 dni) chtej 80$ nad 4lb. U fedexu to skace s vahou, posledni objednavka cca 22lb. a chteli jestli dobre pamatuju 320$. Coz se mi za matros v cene 400$ fakt davat nechce. Delam neco blbe ja, nebo e-shop? Protoze u 5lb baleni je cena … (ted jsem se trochu zasek, koukam, ze tam probehly nejaky zmeny. Koukam na e-shop a vymenili fedex za UPS a za 5lb baleni chtej 315$ za UPS expedited 2-3 pracovni dny, 70$ za USPS, za tu posledni objednavku bych zaplatil neco malo pres 600$ za UPS expedited.) Pocitam, ze naboj do kola neco vazi, neco stoji, jak se to dostane fedexem za 90$ dohromady?
mhi
U FedExu je potreba mit ucet a na nem slevy. Koukam na jednu fakturu, cena (+-) za prepravu 2400 CZK, sleva 1400, celkem 1000 k uhrade. Intl. priority.
Taky je potreba zvolit spravny produkt a spravne jej mit zabaleny, to dela taky rozdil v cene.
trevor12
Lada Niva :)
ocs
Míval jsem ji. Je to nesmysl: pohodlné to je asi jako traktor, dozadu se nevejde vůbec nic; a průchodivost terénem taky žádný zázrak — Range Roverem bych kolem toho mohl jezdit v kruzích.
Skalik
Ono to je těžký, když pán nemá penízky. Pokud se bojíš o spolehlivost motoru tak musíš obětovat výkon a koupit třeba Discovery první generace. Nebo holt vyrazit k Dajbychovi a koupit si úplně novou toyotu 70 (http://www.dajbych.cz/toyota/land-cruiser-70-series).
Ale koupit si starý auto ze segmentu luxury offroad to holt něco stojí. Mimochodem většina popsaných závad u motoru TD5 je prostě známá.
Je to jen o penězích, buď je do toho dáš a máš, nebo ušetříš a pak se staráš.
TigiBlack
Doporučil bych Vám Jeep Grand Cherokee první generace s motorem 5,2 nebo 5,9. Anebo JGC druhé generace s motorem 4,7 HO. Pořizovací cena rozumná, výkon ve všech uvedených případech decentní, cena náhradních dílů příznivá. Jsou to pěkná auta do města, která se neztratí ani v térénu, samozřejmě v závislosti na míře úprav. Nevýhodou je vyšší spotřeba, kterou majitelé obvykle řeší přestavbou na LPG.
Skalik
Zrovna WJ je auto, který není zrovna moc spolehlivý. Tuhle generaci lepší vynechat a buď starší ZJ a nebo novější WK
CzechDave
No když to tady tak čtu, tak:
1. zlatý jeep XJ.
2. už vím, proč trpím silnou reservovaností vůči případnému vlastnictví jakéhokoliv britského vozu :).
ocs
To máš těžké; na tom světě kulatém to už tak chodí, že nic není zadarmo.
Britské vozy přinášejí řidiči potěšení z jízdy, jemuž není rovno nikde jinde (a je celkem fuk, zda se bavíme o jízdě po silnici a Caterhamu nebo Jaguáru, o jízdě v terénu a o Landroveru, nebo o kombinaci obojího a o Range Roveru); a platí se za to poněkud častějšími návštěvami servisu, no :)
SatanOkkY
Ozaj chlape, som si všimol, že máš skúsenosti s Range Rovermi. Čo vravíš na Range Rover 4,0 SE, r.v. 1997, 140kW, 5 stupňový manuál a cca. 210 000km? Má zmysel nad tým vôbec uvažovať?
ocs
Bez konkrétních detailů o autě těžko říci. Může být v mizerném stavu, může být ve skvělém stavu. 200K je houby nájezd, nervosní bych byl až někde u 400K u P38.
Mně by vadilo 4.0 (preferuji 4.6), manuál (rozhodně požaduji automat) a MY97 (starší model bez TC vpředu). Ale je to všechno dost subjektivní; a i staré modely bez TC vpředu projedou mnohem víc, než většina jiných aut se třemi špérami.
Rozhodně to chce, aby to prohlédl někdo, kdo ta auta dobře zná — DEF-TEC, Eliott (já s ním mám osobně špatné zkušenosti, nicméně rozhodně tomu rozumí výborně, jen je potřeba si u něj dát pozor na šlendrián), Kokešek… Provozní náklady budou určitě dost vysoké. Spokojenost pravděpodobně taky, přestože bude určitě zlobit topení, téměř jistě bude ucházet vzduch, atd.
Hlavně asi pozor, aby motor nefoukal do chlazení (ale to myslím dělaly hlavně 4.6, mám dojem, že u čtyřlitru je to risiko mnohem menší), aby nebyl v háji řetěz u redukčky, a aby elektronika tak nějak zhruba fungovala (ona se posměje během času sama, ale kupovat to už s posmátou by šťastné nebylo). Doporučuji pročíst aspoň tohle, a ideálně taky rangeroves.net :)
SatanOkkY
Tak to auto má LPG-čko, čo mňa teda veľmi neteší. Vraj je postavené na pružinách a nie mechoch (asi nejaký tuning), vraj má nové diferáky a viskóznu spojku, urobenú elektriku a prednú nápravu. Samozrejme inzerát veľa znesie….. Osobne mi tá trakčná kontrola vpredu nevadí, lebo neplánujem nejaké OFF-ROAD onanovanie. Chcem 4×4 pre prípad núdze, spoľahlivý benzín a priestor vnútri. Jedine čo ma „desí“ je ten rok výroby, ale inak je všetko OK. Cenovo je to niekde okolo 130 000 a nemám to ďaleko na okuknutie. Bral by som to dodatočne ako druhé auto (na leto mám motorku) a keď dám dokopy Nissan PickUp D22 dokopy tak by to bolo druhé/tretie auto doma – aby som vykril zimu bez motorky.
ocs
Za 130 K je to dost předražené, dokonce i kdyby to nemělo vykastrované měchy. Stará P38a by dneska měla stát rozhodně pod stovku, leda by to bylo něco excelentního (skvěle zachovaná Autobiography, Holland&Holland nebo tak, tam pak vyšší cena smysl mít může). Ale to 4.0/SE/manuál rozhodně není.
Spolehlivější asi bude nějaká amerika, starý Blazer nebo tak něco. Range je přec jen hodně plný elektroniky. Navíc v MY97 je to převážně elektronika Lucas :)
LPG je mixed blessing: je to trochu prasečina, ale má smysl kvůli daním — stát dostane o dost méně. Já to taky původně nechtěl, ale když mi kolega JJ spočtl ty daně, zdráhavě jsem se k tomu přiklonil a jezdím na to.
SatanOkkY
Inak čo som preletel diskusie a fóra (ozaj len chvíľku som tomu venoval) tak téma diferenciálov je ozaj častá a to aj u „nových“ kusov – je to ozaj tak náchylné? Vďaka za odkaz – pobavil.
No hej LPG – ešte stále to bolí menej na nákladoch na kilometer a hlavne človeka hreje to, že neplatí tak enormné dane z paliva.
Nechám si to prejsť hlavou a uvidím do víkendu – možno to pôjdem pozrieť a možno to nakoniec bude Mitsubishi Pajero Sport tak okolo r.v. 2003 – hoci nemá V8 aspoň 4-liter….
ocs
Dify snad u P38 nikdy problém nebyly (nebo jsem o něm přinejmenším nikdy neslyšel)?
Byl to velký problém u prvních generací L322 up to, teď nevím, snad 2006? 2007? Z hlavy si nejsem jist, musel bych to dohledávat; ti idioti tam dali přední spojovačku natvrdo, bez pružného uchycení, a časem se to vyklepalo a vylomilo. Dnes už je to taky víceméně nezajímavé, protože snad libovolné auto na trhu je po svolávačce a má to vyměněné.
SatanOkkY
Asi som sa stratil v preklade, ale neviem čo si mám predstaviť pod pojmom „predná spojovačka“…..
ocs
Kardanka, no. Dejte mi svátek, já jsem programátor a ne automechanik :) Každopádně pro úplnou jistotu, ta štangle, co spojuje (aha!) přední diferenciál s redukčkou :)
Vzhledem k počtu závad a tažení na laně, se divím, že ve předu není spíše znak ALFA-ROMEO, než LR.Také jsem byl jednou tažen na laně a byl to FIAT.Od té doby jezdím pouze v koncernu a lano již nepotřebuji.
Hrosan - jhk
Jasně, „koncern“ se přece netahá na laně, ale odváží na odtahovce :-) Nic ve zlém, taky jsem šel do „koncernu“ (a máme to i v rodině)
ocs
Pravda je, že tahat libovolného landrovera mladšího než hnědé uhlí na laně netriviální vzdálenost není úplně gůt, protože full-time 4×4. Faktem je, že většinou existuje nějaký trik, jak vypnout redukčku; zajímalo by mne ale, kolik vlastníků landroverů jej pro svůj vůz zná :)
DAC
No co čekat od 16 let staré plečky z ostrovů? Že vzhledem k povaze auta bude stát na údržbě 3x víc než stejně stará laguna. Je to jen o ceně. Čemu se divíte? Kolik to stálo nové? Banánky, pánové. Banánky vám chybí.
Před lety jsem dodával díly a řešil servis na Land Rover, více jsem dělal Range Rovery. Prostě katastrofálně Britské, teď ještě horší… auta od tří-pěti let stáří.
Po zkušenostech, ale hlavně praxi, jsem Land Roverem nikdy nejezdil daleko, nebo dejme tomu nikdy ne mimo CZ. Vždy se něco rozbilo. Hlavně v Česku mají někteří po usednutí do RR okamžitě modrou krev, ale Český příjem…
Za servisem byl vždy jeden-dva Land Cruisery na dlouhé cesty a stahování LR z ciziny. Někteří „dospěli“=finančně vykrváceli a prodali, jiný pochopili a Land Cruiser pořídili. Spousta z lidí přešla do Q7, MB GL. Nový Land Cruiser 200 V8 pořídilo málo z nich, nemá jednoduše tolik cetek a design jako Německá auta, ale funguje.
Fuha. Necakal som, ze LR navrhuje taketo kramy uz z vyroby. Recenzia fajn, hlavne 2. cast, ale tu 1. mohol autor skratit na „v fabrike rozmyslali pohlavim pri navrhovani auta, je to len pre hardcore fanatikov“.
Nejhorší je, že neustálé poruchy a problémy jsou typické pro většinu offroadů, podle pročítání příslušných fór. Takže jet na nějakou expedici třeba jen do Albánie je silně o hubu a o rodinný rozpočet, ať koupíte jakoukoliv značku. Diesely se serou všechny, když najdete něco s dobrým benzínem, tak vás to zase sežere na podvozku, atd.
Prostě jsem nenašel offroad, do kterého bych rád šel. Převážně jsou to auta pro machrování ve městě a kundolapání. Bohužel.
Docela slušný mi připadal Opel Frontera. Menší auto se slušnou spotřebou. Ale ty diesely jsou tradičně tragédie.
Pak ještě Ford (discovery?) v benzínu a s brutálním výkonem, ale má podivně snížený podvozek.
Asi je nejlepší vybírat offroad podle ceny náhradních dílů. Zvlášť u těch dieselových. Takže tam nejlépe vychází ty z ameriky, kde je záhodno i kupovat díly.
Tak jedna spolehlivá, léty a bojem prověřená varianta tu je. Ženskejch na to asi moc nepolapíte, ale zase nebudete mít problém s impotentama v SUV nalepenejma 10cm za zadním nárazníkem. Resp. takovej problém bude mít docela snadný a permanentní řešení :)
http://db.carbuzz.com/images2/110000/0/300/110379.jpg
Co na to STK?
Co by… „Bitte nicht schießen!“
Myslel jsem Hilux obecně, to ZSU-23-1 bych viděl na nestandardní výbavu. Někdo vaří na vejfuk konzervy, no a někdo holt na korbu protileteckej kanón. Každej jsme nějakej :D Ale když jsme u toho tématu, tak lze provozovat i vojenskou techniku na historických značkách. Samozřejmě jen kolovou, s pásy vás na běžnou komunikaci nepustí. Třeba takový BRDM by šlo. U nás, v Polsku, Maďarsku atd. jsou toho pořád plný sklady a ani to nestojí majlant. Dokonce jsou to schopný plně zprovoznit, aby člověk koupil a jezdil (samozřejmě znehodnocená výzbroj). Ale jak se dá čekat, dost to pak papá a tím dost myslím jakože fakt dost :) Prodávají všechno, včetně nemodernizovaných T72, skeletů Hindu, sehnat se dají i Dany, vzácně i Pivoňky, z těch praktičtějších věcí jsou to Vejtřasky, UAZy… Je to blbost, ale tak když si lidi kupujou offroad, aby s ním strávili 100 % času na silnici, tak vo co go. Prdel musí bejt.
Jenže to není HiLux ani náhodou, to je Land Cruiser 70 series.
Jo no, měl jsem se líp podívat. Jsou si s Hiluxem kolem 4. generace docela podobný a moc jsem to nezkoumal. Pointa zůstává.
VW T3 Syncro ? :-D
Ameriku záhodno kupovat a provozovat v Americe, pokud nejste fanda (vlastní zkušenost).
No, nestezuju si. Hele, potreboval jsem tuhle na Mountym vymenit naboj kola. V pondeli objednano v U.S., ve stredu mi ho typek od FedExu hodil (po domluve) pres plot. Cenove jsem v tom byl asi za $90 vcetne dopravy. Kde je problem?
Jednoznacne mne dily vychazeji levneji, nez na evropska auta, cekaci lhuty na dily minimalni (kdyz si vzpomenu na manzelcinyho Fritaka (LR Freelander), taxe mi jeste ted kudla v kapse otevira), co chtit vic?
Ta doba, kdy jsem alternator na Pontiac shanel v inzercich U.S. casopisu a pak to pres mesic a pul shanel plus clil… ta je fakt dvacet let pryc.
Muzu mit dotaz k fedexu? Objednavam semtam z US kafe. USPS (cca tejden na ruzyn, pak jak se chce soudruhum z CP, vetsinou tak 14 dni) chtej 80$ nad 4lb. U fedexu to skace s vahou, posledni objednavka cca 22lb. a chteli jestli dobre pamatuju 320$. Coz se mi za matros v cene 400$ fakt davat nechce. Delam neco blbe ja, nebo e-shop? Protoze u 5lb baleni je cena … (ted jsem se trochu zasek, koukam, ze tam probehly nejaky zmeny. Koukam na e-shop a vymenili fedex za UPS a za 5lb baleni chtej 315$ za UPS expedited 2-3 pracovni dny, 70$ za USPS, za tu posledni objednavku bych zaplatil neco malo pres 600$ za UPS expedited.) Pocitam, ze naboj do kola neco vazi, neco stoji, jak se to dostane fedexem za 90$ dohromady?
U FedExu je potreba mit ucet a na nem slevy. Koukam na jednu fakturu, cena (+-) za prepravu 2400 CZK, sleva 1400, celkem 1000 k uhrade. Intl. priority.
Taky je potreba zvolit spravny produkt a spravne jej mit zabaleny, to dela taky rozdil v cene.
Lada Niva :)
Míval jsem ji. Je to nesmysl: pohodlné to je asi jako traktor, dozadu se nevejde vůbec nic; a průchodivost terénem taky žádný zázrak — Range Roverem bych kolem toho mohl jezdit v kruzích.
Ono to je těžký, když pán nemá penízky. Pokud se bojíš o spolehlivost motoru tak musíš obětovat výkon a koupit třeba Discovery první generace. Nebo holt vyrazit k Dajbychovi a koupit si úplně novou toyotu 70 (http://www.dajbych.cz/toyota/land-cruiser-70-series).
Ale koupit si starý auto ze segmentu luxury offroad to holt něco stojí. Mimochodem většina popsaných závad u motoru TD5 je prostě známá.
Je to jen o penězích, buď je do toho dáš a máš, nebo ušetříš a pak se staráš.
Doporučil bych Vám Jeep Grand Cherokee první generace s motorem 5,2 nebo 5,9. Anebo JGC druhé generace s motorem 4,7 HO. Pořizovací cena rozumná, výkon ve všech uvedených případech decentní, cena náhradních dílů příznivá. Jsou to pěkná auta do města, která se neztratí ani v térénu, samozřejmě v závislosti na míře úprav. Nevýhodou je vyšší spotřeba, kterou majitelé obvykle řeší přestavbou na LPG.
Zrovna WJ je auto, který není zrovna moc spolehlivý. Tuhle generaci lepší vynechat a buď starší ZJ a nebo novější WK
No když to tady tak čtu, tak:
1. zlatý jeep XJ.
2. už vím, proč trpím silnou reservovaností vůči případnému vlastnictví jakéhokoliv britského vozu :).
To máš těžké; na tom světě kulatém to už tak chodí, že nic není zadarmo.
Britské vozy přinášejí řidiči potěšení z jízdy, jemuž není rovno nikde jinde (a je celkem fuk, zda se bavíme o jízdě po silnici a Caterhamu nebo Jaguáru, o jízdě v terénu a o Landroveru, nebo o kombinaci obojího a o Range Roveru); a platí se za to poněkud častějšími návštěvami servisu, no :)
Ozaj chlape, som si všimol, že máš skúsenosti s Range Rovermi. Čo vravíš na Range Rover 4,0 SE, r.v. 1997, 140kW, 5 stupňový manuál a cca. 210 000km? Má zmysel nad tým vôbec uvažovať?
Bez konkrétních detailů o autě těžko říci. Může být v mizerném stavu, může být ve skvělém stavu. 200K je houby nájezd, nervosní bych byl až někde u 400K u P38.
Mně by vadilo 4.0 (preferuji 4.6), manuál (rozhodně požaduji automat) a MY97 (starší model bez TC vpředu). Ale je to všechno dost subjektivní; a i staré modely bez TC vpředu projedou mnohem víc, než většina jiných aut se třemi špérami.
Rozhodně to chce, aby to prohlédl někdo, kdo ta auta dobře zná — DEF-TEC, Eliott (já s ním mám osobně špatné zkušenosti, nicméně rozhodně tomu rozumí výborně, jen je potřeba si u něj dát pozor na šlendrián), Kokešek… Provozní náklady budou určitě dost vysoké. Spokojenost pravděpodobně taky, přestože bude určitě zlobit topení, téměř jistě bude ucházet vzduch, atd.
Hlavně asi pozor, aby motor nefoukal do chlazení (ale to myslím dělaly hlavně 4.6, mám dojem, že u čtyřlitru je to risiko mnohem menší), aby nebyl v háji řetěz u redukčky, a aby elektronika tak nějak zhruba fungovala (ona se posměje během času sama, ale kupovat to už s posmátou by šťastné nebylo). Doporučuji pročíst aspoň tohle, a ideálně taky rangeroves.net :)
Tak to auto má LPG-čko, čo mňa teda veľmi neteší. Vraj je postavené na pružinách a nie mechoch (asi nejaký tuning), vraj má nové diferáky a viskóznu spojku, urobenú elektriku a prednú nápravu. Samozrejme inzerát veľa znesie….. Osobne mi tá trakčná kontrola vpredu nevadí, lebo neplánujem nejaké OFF-ROAD onanovanie. Chcem 4×4 pre prípad núdze, spoľahlivý benzín a priestor vnútri. Jedine čo ma „desí“ je ten rok výroby, ale inak je všetko OK. Cenovo je to niekde okolo 130 000 a nemám to ďaleko na okuknutie. Bral by som to dodatočne ako druhé auto (na leto mám motorku) a keď dám dokopy Nissan PickUp D22 dokopy tak by to bolo druhé/tretie auto doma – aby som vykril zimu bez motorky.
Za 130 K je to dost předražené, dokonce i kdyby to nemělo vykastrované měchy. Stará P38a by dneska měla stát rozhodně pod stovku, leda by to bylo něco excelentního (skvěle zachovaná Autobiography, Holland&Holland nebo tak, tam pak vyšší cena smysl mít může). Ale to 4.0/SE/manuál rozhodně není.
Spolehlivější asi bude nějaká amerika, starý Blazer nebo tak něco. Range je přec jen hodně plný elektroniky. Navíc v MY97 je to převážně elektronika Lucas :)
LPG je mixed blessing: je to trochu prasečina, ale má smysl kvůli daním — stát dostane o dost méně. Já to taky původně nechtěl, ale když mi kolega JJ spočtl ty daně, zdráhavě jsem se k tomu přiklonil a jezdím na to.
Inak čo som preletel diskusie a fóra (ozaj len chvíľku som tomu venoval) tak téma diferenciálov je ozaj častá a to aj u „nových“ kusov – je to ozaj tak náchylné? Vďaka za odkaz – pobavil.
No hej LPG – ešte stále to bolí menej na nákladoch na kilometer a hlavne človeka hreje to, že neplatí tak enormné dane z paliva.
Nechám si to prejsť hlavou a uvidím do víkendu – možno to pôjdem pozrieť a možno to nakoniec bude Mitsubishi Pajero Sport tak okolo r.v. 2003 – hoci nemá V8 aspoň 4-liter….
Dify snad u P38 nikdy problém nebyly (nebo jsem o něm přinejmenším nikdy neslyšel)?
Byl to velký problém u prvních generací L322 up to, teď nevím, snad 2006? 2007? Z hlavy si nejsem jist, musel bych to dohledávat; ti idioti tam dali přední spojovačku natvrdo, bez pružného uchycení, a časem se to vyklepalo a vylomilo. Dnes už je to taky víceméně nezajímavé, protože snad libovolné auto na trhu je po svolávačce a má to vyměněné.
Asi som sa stratil v preklade, ale neviem čo si mám predstaviť pod pojmom „predná spojovačka“…..
Kardanka, no. Dejte mi svátek, já jsem programátor a ne automechanik :) Každopádně pro úplnou jistotu, ta štangle, co spojuje (aha!) přední diferenciál s redukčkou :)
Lucas, to je něco jako TEchnicky SLAbé? :D
Vzhledem k počtu závad a tažení na laně, se divím, že ve předu není spíše znak ALFA-ROMEO, než LR.Také jsem byl jednou tažen na laně a byl to FIAT.Od té doby jezdím pouze v koncernu a lano již nepotřebuji.
Jasně, „koncern“ se přece netahá na laně, ale odváží na odtahovce :-) Nic ve zlém, taky jsem šel do „koncernu“ (a máme to i v rodině)
Pravda je, že tahat libovolného landrovera mladšího než hnědé uhlí na laně netriviální vzdálenost není úplně gůt, protože full-time 4×4. Faktem je, že většinou existuje nějaký trik, jak vypnout redukčku; zajímalo by mne ale, kolik vlastníků landroverů jej pro svůj vůz zná :)
No co čekat od 16 let staré plečky z ostrovů? Že vzhledem k povaze auta bude stát na údržbě 3x víc než stejně stará laguna. Je to jen o ceně. Čemu se divíte? Kolik to stálo nové? Banánky, pánové. Banánky vám chybí.
Když z toho nic neteče, tak to není Sikorski. Nebo LR? :D
Když z landroveru nekape olej, znamená to, že tam žádný není :)
http://www.thegearshop.co.uk/images/uploaded/TSH0165.jpg
Před lety jsem dodával díly a řešil servis na Land Rover, více jsem dělal Range Rovery. Prostě katastrofálně Britské, teď ještě horší… auta od tří-pěti let stáří.
Po zkušenostech, ale hlavně praxi, jsem Land Roverem nikdy nejezdil daleko, nebo dejme tomu nikdy ne mimo CZ. Vždy se něco rozbilo. Hlavně v Česku mají někteří po usednutí do RR okamžitě modrou krev, ale Český příjem…
Za servisem byl vždy jeden-dva Land Cruisery na dlouhé cesty a stahování LR z ciziny. Někteří „dospěli“=finančně vykrváceli a prodali, jiný pochopili a Land Cruiser pořídili. Spousta z lidí přešla do Q7, MB GL. Nový Land Cruiser 200 V8 pořídilo málo z nich, nemá jednoduše tolik cetek a design jako Německá auta, ale funguje.