Co se týče klimatizace, tak jste si měl nejdříve nastudovat návod.
Škoda Octavia druhé generace totiž nemá manuální klimatizaci, ale poloautomatickou klimatizaci Climatic (případně automatickou klimatizaci Climatronic ve vyšších výbavách).
Ta poloautomatická klimatizace sama reguluje teplotu v interiéru i výkon kompresoru. Ručně se ovládá rychlost větráku a směr proudění. Podle toho je k tomu potřeba přistupovat. Základem je navolit si teplotu a už tím kolečkem dále netočit! Točte jen tím třetím kolečkem, které určuje směr proudění. Ze začátku klima fouká hodně studený vzduch, aby interiér vychladila na požadovanou teplotu, když je Vám to nepříjemné, tak si holt musíte nastavit směr proudění tak, aby to nešlo přímo na Vás.
Jinak co se týče výbav, tak pod Classicem byla ještě výbava Prima a nad Elegancí byl L&K. Takže Ambiente je prostřední výbava z pěti stupňů. Škodovka má politiku, aby na nižších výbavách šlo opravdu vidět, že jsou nižší. Vaše auto bylo zřejmě ve „firemní konfiguraci“, firmy vzhlede neřeší. Běžný zákazník by si k Ambiente přihodil paket Plus za 10 tisíc, čímž auto prokouklo (kožený volant místo volantu z Felicie, hezčí řadící páka, díky většímu rádiu zmizí díra ve středovém panelu) a zároveň dostalo potřebnou výbavu (tempomat, loketní opěrka). Co se týče lacině vypadajícího interiéru, to šlo vyřešit zadarmo, stačilo v konfigurátoru zadat tmavý interiér místo šedivého. Pokud majitel nechtěl, aby se jeho Oktávka ztratila na parkovišti mezi 20 jinými stříbrnými Oktávkami, mohl si za příplatek 20 tisíc zvolit některý z asi 50 speciálních laků včetně třeba oranžového nebo růžového. Jaká je pointa? I sami autorizovaní dealeři Škodovky si pro své skladové vozy konfigurovali auta z té nejzákladnější verze Prima, ale dovybavili to tak, že to vypadá lépe, než ta „Vaše“ Ambienete. Samozřejmě za nižší cenu, než na kolik by dle ceníku přišlo Ambiente. A tyhle skladovky pak nabízeli soukromým zákazníkům.
Co se týče klimatizace, tak jste si měl nejdříve nastudovat návod.
Škoda Octavia druhé generace totiž nemá manuální klimatizaci, ale poloautomatickou klimatizaci Climatic (případně automatickou klimatizaci Climatronic ve vyšších výbavách).
Ta poloautomatická klimatizace sama reguluje teplotu v interiéru i výkon kompresoru. Ručně se ovládá rychlost větráku a směr proudění. Podle toho je k tomu potřeba přistupovat. Základem je navolit si teplotu a už tím kolečkem dále netočit! Točte jen tím třetím kolečkem, které určuje směr proudění. Ze začátku klima fouká hodně studený vzduch, aby interiér vychladila na požadovanou teplotu, když je Vám to nepříjemné, tak si holt musíte nastavit směr proudění tak, aby to nešlo přímo na Vás.
Jinak co se týče výbav, tak pod Classicem byla ještě výbava Prima a nad Elegancí byl L&K. Takže Ambiente je prostřední výbava z pěti stupňů. Škodovka má politiku, aby na nižších výbavách šlo opravdu vidět, že jsou nižší. Vaše auto bylo zřejmě ve „firemní konfiguraci“, firmy vzhlede neřeší. Běžný zákazník by si k Ambiente přihodil paket Plus za 10 tisíc, čímž auto prokouklo (kožený volant místo volantu z Felicie, hezčí řadící páka, díky většímu rádiu zmizí díra ve středovém panelu) a zároveň dostalo potřebnou výbavu (tempomat, loketní opěrka). Co se týče lacině vypadajícího interiéru, to šlo vyřešit zadarmo, stačilo v konfigurátoru zadat tmavý interiér místo šedivého. Pokud majitel nechtěl, aby se jeho Oktávka ztratila na parkovišti mezi 20 jinými stříbrnými Oktávkami, mohl si za příplatek 20 tisíc zvolit některý z asi 50 speciálních laků včetně třeba oranžového nebo růžového. Jaká je pointa? I sami autorizovaní dealeři Škodovky si pro své skladové vozy konfigurovali auta z té nejzákladnější verze Prima, ale dovybavili to tak, že to vypadá lépe, než ta „Vaše“ Ambienete. Samozřejmě za nižší cenu, než na kolik by dle ceníku přišlo Ambiente. A tyhle skladovky pak nabízeli soukromým zákazníkům.