Jen k tomu, že Omega neměla nástupce, tak to není úplně pravda, v rámci koncernu byl pokračovatelem Cadillac CTS, akorát, že se jich zase tolik neprodalo, ale sehnat se ojetý daj a za poměrně slušný peníze.
XXE
To je pravda, moc se jich neprodalo, ale zato Mountfield nakoupil 52 kousků a každý týden jeden kus daroval zákazníkovi, co si u nich něco koupil. Takže tipuju, že potenciálně je v českých garážích pár hodně málo jetých kousků. Asi před rokem se jeden z této várky ve stavu „po německým důchodci“ prodal asi po půl roce v jednom pražském bazaru. Byl to 2,6 V6 s manuálem (stejný motor jako v Omeze B od r. 2000), měl najeto asi 50 tis. km a stál asi 130 tis. Kč.
Údajně tehdy Mountfield odebral skladovky, co se válely po Evropě, takže tam byly motory 2,6 i 2,8 V6, manuály i automaty, látka i kůže…
XXE
Tato akce Mountfieldu byla zhruba před deseti lety, takže těm autům je teď 10 až 12 let.
treba to neni piratske video a je to mozne v Brazilii legalne provozovat https://www.youtube.com/watch?v=GnPfecTbT18
navic je to obycejny 12ventil vykonove na urovni 2,5 beckove omegy a samozrejme plati i
…
sses 265km/h na real seja uns 230/ 235 reais
….
a jeste z kopce a dnes by tomu samozrejme ujel i nejaky exoboost turbem foukany trivalec, ale citite ten pocit pilota leticiho nizko nad zemi nekonecnou krajinou :-). Vetsina lidi, co kdy omegu mela na ni vzpomina v dobrem
Měl jsem Cadillac Seville z roku 1977 a taky měl vhánění vzduchu do svodů pomocí airpump, od roku 1978 bylo možno objednat palubní počítač jak ho známe dnes, jmenovalo se to trip computer, elektrický sedačky v pěti směrech byl standard. Osmibodová stříkačka řízená řídící jednotkou od 1975, automatické přepínání dalkových světel bylo už v šedesátých, digitální klimatizace s autodiagnostikou motoru od 82. Katalyzátory tam byly povinný v době, kdy jsme tady ještě nevěděli co to je. Omega není žádný převratný auto.
Sysop
Ja jsem mel svetla pro prisvit do zatacky na Fordu Taunus z roku ’88, tady se s tim prislo jako se silenou novinkou pred nemnoha lety.
Tomas Eybl
Přísvit do zatáčky měl už na konci šedesátých let Citroen DS ve vrcholné verzi Pallas.
Sysop
No tim hure :-)
pepcak
hmm.. do zatáčky se svítilo už před druhou světovou…….
Jen k tomu, že Omega neměla nástupce, tak to není úplně pravda, v rámci koncernu byl pokračovatelem Cadillac CTS, akorát, že se jich zase tolik neprodalo, ale sehnat se ojetý daj a za poměrně slušný peníze.
To je pravda, moc se jich neprodalo, ale zato Mountfield nakoupil 52 kousků a každý týden jeden kus daroval zákazníkovi, co si u nich něco koupil. Takže tipuju, že potenciálně je v českých garážích pár hodně málo jetých kousků. Asi před rokem se jeden z této várky ve stavu „po německým důchodci“ prodal asi po půl roce v jednom pražském bazaru. Byl to 2,6 V6 s manuálem (stejný motor jako v Omeze B od r. 2000), měl najeto asi 50 tis. km a stál asi 130 tis. Kč.
Údajně tehdy Mountfield odebral skladovky, co se válely po Evropě, takže tam byly motory 2,6 i 2,8 V6, manuály i automaty, látka i kůže…
Tato akce Mountfieldu byla zhruba před deseti lety, takže těm autům je teď 10 až 12 let.
Teď jsou na Sauto tři, z toho 2 z Mountfieldu a jeden s 3.2l motorem taky za zajímavý prachy http://www.sauto.cz/inzerce/osobni/cadillac/cts
treba to neni piratske video a je to mozne v Brazilii legalne provozovat
https://www.youtube.com/watch?v=GnPfecTbT18
navic je to obycejny 12ventil vykonove na urovni 2,5 beckove omegy a samozrejme plati i
…
sses 265km/h na real seja uns 230/ 235 reais
….
a jeste z kopce a dnes by tomu samozrejme ujel i nejaky exoboost turbem foukany trivalec, ale citite ten pocit pilota leticiho nizko nad zemi nekonecnou krajinou :-). Vetsina lidi, co kdy omegu mela na ni vzpomina v dobrem
a v te Brazilie je omega oblibena dodnes
https://www.youtube.com/watch?v=tlt9U0KKIJs
Měl jsem Cadillac Seville z roku 1977 a taky měl vhánění vzduchu do svodů pomocí airpump, od roku 1978 bylo možno objednat palubní počítač jak ho známe dnes, jmenovalo se to trip computer, elektrický sedačky v pěti směrech byl standard. Osmibodová stříkačka řízená řídící jednotkou od 1975, automatické přepínání dalkových světel bylo už v šedesátých, digitální klimatizace s autodiagnostikou motoru od 82. Katalyzátory tam byly povinný v době, kdy jsme tady ještě nevěděli co to je. Omega není žádný převratný auto.
Ja jsem mel svetla pro prisvit do zatacky na Fordu Taunus z roku ’88, tady se s tim prislo jako se silenou novinkou pred nemnoha lety.
Přísvit do zatáčky měl už na konci šedesátých let Citroen DS ve vrcholné verzi Pallas.
No tim hure :-)
hmm.. do zatáčky se svítilo už před druhou světovou…….
https://en.wikipedia.org/wiki/Headlamp#/media/File:1928Willys-Knight70A.jpg
No… a v Evrope s tim s velkou slavou prichazeji ted…
Sviceni do zatacek mel uz Tatraplan a po nem trioka T603. Nataceci bylo prostredni svetlo.
A co Omega Lotus? To byla sice A omega, ale docela zajimavej a drsnej pocin…
Lotus omega commercial 1991
https://www.youtube.com/watch?v=z8OfDKJwGEk
totalni ekonomicky propadak a ted neco jako modry mauricius