„Česká krajská města včetně Jihlavy (mimo Českých Budějovic a Karlových Varů) jsou vzdálena od Prahy cca 100 km“ ….a mimo Ostravy, Olomouce, Zlína a toho Brna…
ygorek
Ta hezká česká krajská města!
Nechybí ještě Žilina a Bľava?
Don_Pepe
Podívej se na mapu, zamysli se, uvědom si ;)
zdesu
VRT a tunel? To je pakatel. D-O-L (Dunaj-Odra-Labe) to bude teprve tunel. Do země se ani nekoplo a ty studie a stavební uzávěry už určitě stály za 30 let miliardy.
ygorek
Za třicet let odkdy?
(Jistě, je to stručný výběr…)
1366 Karel IV. doporučuje novou obchodní cestu pro zboží z Benátek do belgických
Brugg – tentokrát po vodních cestách (Dunaj–Vltava–Labe), vydává nařízení o režimu na jezech a sjednocení celních procedur.
1375 Dle kronikáře Dubraviuse Karel IV. zahájil práce na průplavu
Dunaj–Vltava.
1570 Ustavena komise pro regulaci Vltavy a Labe z Prahy do Litoměřic.
Zasedání Moravského zemského sněmu podporuje průplav D–O a splavnění
řeky Moravy. Je to první úřední zmínka o průplavu D–O.
1700 Lothar Vogemont – Pojednání o užitečnosti, možnosti a způsobu spojení
Dunaje s Odrou, Vislou a Labem plavebním kanálem, vypracované
z popudu hraběte Kounice.
1766 Financování vodních cest zajištěno patentem z 15. května, který vytvořil
Navigační fond.
1785 F. J. Maire vypracoval jednotný a systematický plán průplavů spojujících
jednotlivé řeky s mořem Adriatickým. Byl zde zakreslen i průplav
Dunaj–Vltava a Dunaj–Odra.
1816 První labský parník, britská Lady of the Lake, připlula do Hamburku 17. května.
1824 Realistické oznámení Moravských stavů, že splavnění řeky Moravy je žádoucí
jenom v součinnosti s průplavním spojením k Odře.
1872 Rakouská vláda předložila parlamentu návrh zákona na stavbu průplavu
Dunajsko-oderského…
1873 …ten byl o rok později schválen poslaneckou i panskou sněmovnou.
1873 Prof. Oelwein a prof. Pontzen – Projekt průplavu Dunaj–Odra pro čluny o nosnosti
240 tun (na objednávku Anglorakouské banky).
1873 Anglorakouská banka získává koncesi na výstavbu průplavu D–O.
1875 Na dolní Vltavě a Labi byly zahájeny regulační práce ve větším rozsahu.
1881 Sněmovna přijala návrh k podání zprávy o výstavbě nových vodních cest,
jmenovitě průplavů spojující Dunaj s Odrou, Dunaj s Vltavou a Labem.
1882 Zemský stavební rada Ing. Theodor Nosek předkládá návrh na úpravu řeky
Moravy a stavbu průplavu Dunaj–Odra.
1892 Porada zástupců drážďanské, pražské a liberecké obchodní komory doporučuje
založení Výboru k zřízení průplavu dunajsko-vltavsko-labskému.
1893 Vídeňské ministerstvo obchodu zřizuje oddělení pro studium a stavbu průplavu D–O
s propojením na Labe a připojením na Vislu a Dněstr pro čluny o nosnosti 600 tun.
1900 Obchodní a živnostenská komora v Praze vznáší požadavek na kanalizování
středního Labe, střední Vltavy a vybudování průplavu Dunaj–Odra–Labe.
1901 Vodocestný zákon pro stavbu průplavu Dunaj–Odra, Dunajsko-vltavský
průplav mezi Kornenburgem a Českými Budějovicemi, kanalizování Vltavy
od Českých Budějovic do Prahy, připojení Labe na průplav D–O,
kanalizování Labe z Mělníka po Jaroměř a napojení průplavu D–O na
Vislu a Dněstr. Uvažovány lodě o nosnosti 600 tun.
zdesu
Vidím, že jsem se seknul….. o pár set let :-)
Nevím jak dlouho stavební uzávěra trvá, ale víc než 40 let to nebude. A to taky muselo stát dost pěněz, že se nepostavilo to co se mohlo.
ygorek
1) Nelze přehlédnout například výše uvedený říšský zákon z rok 1901, kterým byl mimo jiné chráněn koridor pro kanál.
2) Do země se koplo mnohokrát – ve výše uvedeném výčtu například vizte rok 1875.
Dachsmeister
Cele to nedava ekonomicky smysl. Teda dava, ale pro ty co pachaji ty studie, projekty a nedej boze kdyby se zacalo stavet, tak pro firmy a politiky a par tisic „kopacu“.
Navratnost v nekonecnu, provozni naklady znacne, vytizenost mala, struktura nakladu nejasna, konkurenceschopnost nulova.
Ano je to jako Bemova olym-pyj-ada.
Co treba kosmodrom na Mostecku?
MS nebo E
Dachsmeister
MS nebo ME v tom kopani do kozene koule.
Tezba uhli pod Beskydy.
Morskevodyvod z Polska na Mostecko.
Atd., atp.
Tak UEFA vydělá. To asi nikdo nepochybuje. Vydělaly i pořadatelské státy?
Dachsmeister
http://fotbaljinak.cz/432-kolik-stalo-euro-2012/
Otazkou je co kdo pocita, ze? UEFA jiste vydela, otazkou je zda vydelaji i poradatelske zeme a co vsechno budete pocitat do nakladu.
Tak zacneme stadiony, minimalni kapacita je tusim 35.000 mist, nejlevneji asi vyjde prestavba Slavie na 40.000 mist. Jak znam luftJardu, tak 2 miliardy. Pak nejaky ten narodni stadion co o nem maji cutalisti vlhke sny uz 25 let. To je sranda tak za 10 miliard pro 50.000 divaku.
Pak neco v Brne, 45.000 mist za 6 miliard. Ostrava 5 miliard 40.000 mist. Ted jen ukecat Slovaky a nejlepe jeste Madary, at jdou do toho s nami a postavi a zrekonstruuji neco v Blave, Ziline, Kosicich, 2 v Budapesti a po jednom v Debrecine a Miskovci.
Pak nejakou infrastrukturu by to chtelo, takze D35, I/11 a R3 do Ziliny, slovenskou D1 z Ziliny do Kosic a dale do Miskovce, + nejake zeleznice, hotely, rekonstrukce letist…
ygorek
Zkoušel jsem to najít, ale neúspěšně.
Letošní mistrovství se údajně v ČR nekoná a do roku 2022 se žádné v ČR konat nebude.
Otázkou je, proč se tedy na plánech třeba takové D35 tak usilovně pracuje?
I ta v předstihu provedená rekonstrukce pražského letiště vlastně přišla vniveč, stejně jako opravy železničních tratí.
Proč do toho plést hotely, nevím, leda snad pro srovnání s nedávných šampionátem ve finančnictví.
Máte pravdu, opravdu každý si může počítat co chce, takže vypovídací hodnota takových výpočtů je nulová, jakkoli jsou výsledná čísla výrazně nenulová.
Dachsmeister
Ono se to bude stavet jako komplex, takze jeden stadion plus hotel plus dopravni napojeni. Cele to zacaluje stat (pokud by se zblaznil) a nasledne to bude generovat provozni naklady takove, ze kladna nula je zbozny sen. Myslim, ze jedna Sazka arena a jedno MS sveta pro lyzniky v Reichenbergu uplne stacilo…
Ty dopravni spojeni a jeho kapacita je tusim jednou z podminek poradatelstvi… Takova D35 jinak nebude ani odo roku 2026…
ygorek
Získání územka příští rok tedy není reálné?
Ještě nedávno to vypadalo, že se to podaří…
Dachsmeister
A ja nevim, u nas maji UR na jakousi prodlouzeno Rudnou uz 5 let, maji to skoro postavene, ale nejaky megapicus architekt si tam v devadesatych letech postavil barak, v UZ to bylo uz 20 let predtim, ma nejake vecne bremeno na cestu k rybniku, dela vlny a strizlivy odhad uvedeni do provozu je 2019…
ygorek
To nějak nevychází.
Stavba byla zahájena údajně 8.10.2012 s předpokládaným dokončením 2015, nyní VII/2016.
To znamená, že v té době musela mít platné nejen ÚR, ale i SP a musel být vybrán zhotovitel.
Co se týče onoho ÚR, cituji: V listopadu 2004 Transconsult zpracoval dokumentaci pro územní rozhodnutí, 22. prosince 2005 bylo vydáno územní rozhodnutí, které nabylo právni moci 18. května 2006.
Dachsmeister
Kouknete na stranky http://www.rsd.cz tam je to popsano vcetne toho, ze na 400m nemaji SP a podali zalobu na vyvlastneni vecneho bremene.
Na jednu stranu se tu breci, jak je stat vsemocny, ale na druhou stranu se s nekterymi zalezitostmi neskutecne dlouho sere. Havrankova s D11, ten gigazmrd ing. arch Richtar s Prodlouzenou Rudnou, nejaci domkari a cutalisti u Prerova, atd., atp. Otazkou samozrejme je, jak se s temi lidmi jedna, ale jak vsichni ze zivota vime, s nekterymi lidmi se proste dohodnout neda a pak musi byt pouzito rychle a silove reseni, jinak to stoji cas a penize.
pzkudk
Kdyby se mnou stát jednal jako s paní Havránkovou (a já měl její pozemky ovšem), tak se tam ta dálnice nestaví doteď :-) To byl přehled státní arogance a úřední tuposti a neschopnosti. Ani si nemyslím, že v tom nějakou zvláštní roli hrála snaha kohokoliv získat významně víc peněz, než by mu náleželo, spíš klasický případ úsloví, že co se dá vysvětlit leností a hloupostí, nemusí se už vysvětlovat spiknutím :-)
eviljack
Nevím, co do toho počítají, nebo ne, každopádně národní svazy se o pořádání rvou jak psi. Napadla mě ale jiná zajímavá věc – politici se můžou přetrhnout, aby nás přesvědčili, že národy jsou dávno out a je třeba se považovat za Evropany pod jednotnou vládou, a pak nastane ME ve fotbale a rázem je po evropanství :)
ygorek
V současné ekonomice to smysl nedává.
V případě, že budou lodě zase tahat mezci, to smysl mít bude.
Onehdá jsem si říkal, jaký ekonomický smysl dávala Rudolfova štola.
pzkudk
Ono to nedává smysl asi v žádné ekonomice. V dobách, kdy to smysl dávalo, se kanály stavěly jako o závod ze soukromého kapitálu (Anglie), byl intenzivní zájem je využívat, lodí bylo tolik, že se pomalu nevešly a musely se dělat se složité plavební řády. Pak přišla železnice, sice (zpočátku) dražší ale rychlejší a s kanály byl během pár let konec, přestože síť kanálů je impozantní. Prostě vodní doprava je na papíře pěkná, ale život vyžaduje něco jiného :-) Kanály v Anglii se teď používají (dosti intenzivně) pro rekreaci, ale to jen proto, že tam už jsou. Stavět nové jen pro tyhle účely by nikoho nenapadlo ani ve snu, respektive napadlo, ale jen v délce třeba 1 km jako je to v zábavních parcích v USA :-)
ygorek
[i]Ono to nedává smysl asi v žádné ekonomice. V dobách, kdy to smysl dávalo, se kanály stavěly jako o závod[/i]
LWG
Praha Olympyská prý měla velký význam – údajně se v souvisloti s ní měnil územní plán a slyšel jsem konspirační teorii, že to byl také cíl celé akce.
Honza Anglan
Abych to pochopil spravne autor ma problem se skutecnosti ze by vysokorychnlostni trat obtezovala nekoho do vzdalenosti 1.5km. Rekneme to takto. Bydlel jsem sveho casu v UK, v mistech, kde jsou vysokorychnostni trate. Pracoval jsem ve spouste mist velice blizko trati. Moderni zeleznice mohou byt delane tak, ze nebudete vedet pokud kolem vas profici vlak stovkou na zahrade, ktera je 20 metru od trati.
Komercni duvody pro uspesnost takovych trati? V dnesni dobe, kdy kazdy prd je sponzorovan z fondu EUSSSR a nejake komercni duvody jsou druhotne je tento argument usmevny, tendencni, smesny.
Autor CILENE MLZI. Otazkou je proc. Je to takovy problem, ze by se cetralni Evropa stala tranzitem pro dopravu lidi a zbozi mezi zapadem a vychodem se vsemi vyhodami, ktere by z toho plynuly? Ze je Jihlava (cerna) dira? No tak je. I tak ale, kdo autora plati? Nejaky lokalni kmotr, ktery nechce ztratit kontrolu nad svym lokalnim smradlavym rybnickem?
„Česká krajská města včetně Jihlavy (mimo Českých Budějovic a Karlových Varů) jsou vzdálena od Prahy cca 100 km“ ….a mimo Ostravy, Olomouce, Zlína a toho Brna…
Ta hezká česká krajská města!
Nechybí ještě Žilina a Bľava?
Podívej se na mapu, zamysli se, uvědom si ;)
VRT a tunel? To je pakatel. D-O-L (Dunaj-Odra-Labe) to bude teprve tunel. Do země se ani nekoplo a ty studie a stavební uzávěry už určitě stály za 30 let miliardy.
Za třicet let odkdy?
(Jistě, je to stručný výběr…)
1366 Karel IV. doporučuje novou obchodní cestu pro zboží z Benátek do belgických
Brugg – tentokrát po vodních cestách (Dunaj–Vltava–Labe), vydává nařízení o režimu na jezech a sjednocení celních procedur.
1375 Dle kronikáře Dubraviuse Karel IV. zahájil práce na průplavu
Dunaj–Vltava.
1570 Ustavena komise pro regulaci Vltavy a Labe z Prahy do Litoměřic.
Zasedání Moravského zemského sněmu podporuje průplav D–O a splavnění
řeky Moravy. Je to první úřední zmínka o průplavu D–O.
1700 Lothar Vogemont – Pojednání o užitečnosti, možnosti a způsobu spojení
Dunaje s Odrou, Vislou a Labem plavebním kanálem, vypracované
z popudu hraběte Kounice.
1766 Financování vodních cest zajištěno patentem z 15. května, který vytvořil
Navigační fond.
1785 F. J. Maire vypracoval jednotný a systematický plán průplavů spojujících
jednotlivé řeky s mořem Adriatickým. Byl zde zakreslen i průplav
Dunaj–Vltava a Dunaj–Odra.
1816 První labský parník, britská Lady of the Lake, připlula do Hamburku 17. května.
1824 Realistické oznámení Moravských stavů, že splavnění řeky Moravy je žádoucí
jenom v součinnosti s průplavním spojením k Odře.
1872 Rakouská vláda předložila parlamentu návrh zákona na stavbu průplavu
Dunajsko-oderského…
1873 …ten byl o rok později schválen poslaneckou i panskou sněmovnou.
1873 Prof. Oelwein a prof. Pontzen – Projekt průplavu Dunaj–Odra pro čluny o nosnosti
240 tun (na objednávku Anglorakouské banky).
1873 Anglorakouská banka získává koncesi na výstavbu průplavu D–O.
1875 Na dolní Vltavě a Labi byly zahájeny regulační práce ve větším rozsahu.
1881 Sněmovna přijala návrh k podání zprávy o výstavbě nových vodních cest,
jmenovitě průplavů spojující Dunaj s Odrou, Dunaj s Vltavou a Labem.
1882 Zemský stavební rada Ing. Theodor Nosek předkládá návrh na úpravu řeky
Moravy a stavbu průplavu Dunaj–Odra.
1892 Porada zástupců drážďanské, pražské a liberecké obchodní komory doporučuje
založení Výboru k zřízení průplavu dunajsko-vltavsko-labskému.
1893 Vídeňské ministerstvo obchodu zřizuje oddělení pro studium a stavbu průplavu D–O
s propojením na Labe a připojením na Vislu a Dněstr pro čluny o nosnosti 600 tun.
1900 Obchodní a živnostenská komora v Praze vznáší požadavek na kanalizování
středního Labe, střední Vltavy a vybudování průplavu Dunaj–Odra–Labe.
1901 Vodocestný zákon pro stavbu průplavu Dunaj–Odra, Dunajsko-vltavský
průplav mezi Kornenburgem a Českými Budějovicemi, kanalizování Vltavy
od Českých Budějovic do Prahy, připojení Labe na průplav D–O,
kanalizování Labe z Mělníka po Jaroměř a napojení průplavu D–O na
Vislu a Dněstr. Uvažovány lodě o nosnosti 600 tun.
Vidím, že jsem se seknul….. o pár set let :-)
Nevím jak dlouho stavební uzávěra trvá, ale víc než 40 let to nebude. A to taky muselo stát dost pěněz, že se nepostavilo to co se mohlo.
1) Nelze přehlédnout například výše uvedený říšský zákon z rok 1901, kterým byl mimo jiné chráněn koridor pro kanál.
2) Do země se koplo mnohokrát – ve výše uvedeném výčtu například vizte rok 1875.
Cele to nedava ekonomicky smysl. Teda dava, ale pro ty co pachaji ty studie, projekty a nedej boze kdyby se zacalo stavet, tak pro firmy a politiky a par tisic „kopacu“.
Navratnost v nekonecnu, provozni naklady znacne, vytizenost mala, struktura nakladu nejasna, konkurenceschopnost nulova.
Ano je to jako Bemova olym-pyj-ada.
Co treba kosmodrom na Mostecku?
MS nebo E
MS nebo ME v tom kopani do kozene koule.
Tezba uhli pod Beskydy.
Morskevodyvod z Polska na Mostecko.
Atd., atp.
Vážně? Zrovna fotbalový šampionát asi není dobrý příklad nerentabilního podniku – http://archiv.ihned.cz/c1-56240230-euro-2012-poradatele-vypadli-presto-uefa-vydela
Tak UEFA vydělá. To asi nikdo nepochybuje. Vydělaly i pořadatelské státy?
http://fotbaljinak.cz/432-kolik-stalo-euro-2012/
Otazkou je co kdo pocita, ze? UEFA jiste vydela, otazkou je zda vydelaji i poradatelske zeme a co vsechno budete pocitat do nakladu.
Tak zacneme stadiony, minimalni kapacita je tusim 35.000 mist, nejlevneji asi vyjde prestavba Slavie na 40.000 mist. Jak znam luftJardu, tak 2 miliardy. Pak nejaky ten narodni stadion co o nem maji cutalisti vlhke sny uz 25 let. To je sranda tak za 10 miliard pro 50.000 divaku.
Pak neco v Brne, 45.000 mist za 6 miliard. Ostrava 5 miliard 40.000 mist. Ted jen ukecat Slovaky a nejlepe jeste Madary, at jdou do toho s nami a postavi a zrekonstruuji neco v Blave, Ziline, Kosicich, 2 v Budapesti a po jednom v Debrecine a Miskovci.
Pak nejakou infrastrukturu by to chtelo, takze D35, I/11 a R3 do Ziliny, slovenskou D1 z Ziliny do Kosic a dale do Miskovce, + nejake zeleznice, hotely, rekonstrukce letist…
Zkoušel jsem to najít, ale neúspěšně.
Letošní mistrovství se údajně v ČR nekoná a do roku 2022 se žádné v ČR konat nebude.
Otázkou je, proč se tedy na plánech třeba takové D35 tak usilovně pracuje?
I ta v předstihu provedená rekonstrukce pražského letiště vlastně přišla vniveč, stejně jako opravy železničních tratí.
Proč do toho plést hotely, nevím, leda snad pro srovnání s nedávných šampionátem ve finančnictví.
Máte pravdu, opravdu každý si může počítat co chce, takže vypovídací hodnota takových výpočtů je nulová, jakkoli jsou výsledná čísla výrazně nenulová.
Ono se to bude stavet jako komplex, takze jeden stadion plus hotel plus dopravni napojeni. Cele to zacaluje stat (pokud by se zblaznil) a nasledne to bude generovat provozni naklady takove, ze kladna nula je zbozny sen. Myslim, ze jedna Sazka arena a jedno MS sveta pro lyzniky v Reichenbergu uplne stacilo…
Ty dopravni spojeni a jeho kapacita je tusim jednou z podminek poradatelstvi… Takova D35 jinak nebude ani odo roku 2026…
Získání územka příští rok tedy není reálné?
Ještě nedávno to vypadalo, že se to podaří…
A ja nevim, u nas maji UR na jakousi prodlouzeno Rudnou uz 5 let, maji to skoro postavene, ale nejaky megapicus architekt si tam v devadesatych letech postavil barak, v UZ to bylo uz 20 let predtim, ma nejake vecne bremeno na cestu k rybniku, dela vlny a strizlivy odhad uvedeni do provozu je 2019…
To nějak nevychází.
Stavba byla zahájena údajně 8.10.2012 s předpokládaným dokončením 2015, nyní VII/2016.
To znamená, že v té době musela mít platné nejen ÚR, ale i SP a musel být vybrán zhotovitel.
Co se týče onoho ÚR, cituji:
V listopadu 2004 Transconsult zpracoval dokumentaci pro územní rozhodnutí, 22. prosince 2005 bylo vydáno územní rozhodnutí, které nabylo právni moci 18. května 2006.
Kouknete na stranky http://www.rsd.cz tam je to popsano vcetne toho, ze na 400m nemaji SP a podali zalobu na vyvlastneni vecneho bremene.
Na jednu stranu se tu breci, jak je stat vsemocny, ale na druhou stranu se s nekterymi zalezitostmi neskutecne dlouho sere. Havrankova s D11, ten gigazmrd ing. arch Richtar s Prodlouzenou Rudnou, nejaci domkari a cutalisti u Prerova, atd., atp. Otazkou samozrejme je, jak se s temi lidmi jedna, ale jak vsichni ze zivota vime, s nekterymi lidmi se proste dohodnout neda a pak musi byt pouzito rychle a silove reseni, jinak to stoji cas a penize.
Kdyby se mnou stát jednal jako s paní Havránkovou (a já měl její pozemky ovšem), tak se tam ta dálnice nestaví doteď :-) To byl přehled státní arogance a úřední tuposti a neschopnosti. Ani si nemyslím, že v tom nějakou zvláštní roli hrála snaha kohokoliv získat významně víc peněz, než by mu náleželo, spíš klasický případ úsloví, že co se dá vysvětlit leností a hloupostí, nemusí se už vysvětlovat spiknutím :-)
Nevím, co do toho počítají, nebo ne, každopádně národní svazy se o pořádání rvou jak psi. Napadla mě ale jiná zajímavá věc – politici se můžou přetrhnout, aby nás přesvědčili, že národy jsou dávno out a je třeba se považovat za Evropany pod jednotnou vládou, a pak nastane ME ve fotbale a rázem je po evropanství :)
V současné ekonomice to smysl nedává.
V případě, že budou lodě zase tahat mezci, to smysl mít bude.
Onehdá jsem si říkal, jaký ekonomický smysl dávala Rudolfova štola.
Ono to nedává smysl asi v žádné ekonomice. V dobách, kdy to smysl dávalo, se kanály stavěly jako o závod ze soukromého kapitálu (Anglie), byl intenzivní zájem je využívat, lodí bylo tolik, že se pomalu nevešly a musely se dělat se složité plavební řády. Pak přišla železnice, sice (zpočátku) dražší ale rychlejší a s kanály byl během pár let konec, přestože síť kanálů je impozantní. Prostě vodní doprava je na papíře pěkná, ale život vyžaduje něco jiného :-) Kanály v Anglii se teď používají (dosti intenzivně) pro rekreaci, ale to jen proto, že tam už jsou. Stavět nové jen pro tyhle účely by nikoho nenapadlo ani ve snu, respektive napadlo, ale jen v délce třeba 1 km jako je to v zábavních parcích v USA :-)
[i]Ono to nedává smysl asi v žádné ekonomice. V dobách, kdy to smysl dávalo, se kanály stavěly jako o závod[/i]
Praha Olympyská prý měla velký význam – údajně se v souvisloti s ní měnil územní plán a slyšel jsem konspirační teorii, že to byl také cíl celé akce.
Abych to pochopil spravne autor ma problem se skutecnosti ze by vysokorychnlostni trat obtezovala nekoho do vzdalenosti 1.5km. Rekneme to takto. Bydlel jsem sveho casu v UK, v mistech, kde jsou vysokorychnostni trate. Pracoval jsem ve spouste mist velice blizko trati. Moderni zeleznice mohou byt delane tak, ze nebudete vedet pokud kolem vas profici vlak stovkou na zahrade, ktera je 20 metru od trati.
Komercni duvody pro uspesnost takovych trati? V dnesni dobe, kdy kazdy prd je sponzorovan z fondu EUSSSR a nejake komercni duvody jsou druhotne je tento argument usmevny, tendencni, smesny.
Autor CILENE MLZI. Otazkou je proc. Je to takovy problem, ze by se cetralni Evropa stala tranzitem pro dopravu lidi a zbozi mezi zapadem a vychodem se vsemi vyhodami, ktere by z toho plynuly? Ze je Jihlava (cerna) dira? No tak je. I tak ale, kdo autora plati? Nejaky lokalni kmotr, ktery nechce ztratit kontrolu nad svym lokalnim smradlavym rybnickem?