Kdysi dávno jsem na tento web psal, že jsem koupil ojetýho Peugeota 406 f sedanu a f 2.0 HDI a že jsem s tím celkem spokojen. Poté, co mi auto ukradli, jsem pořídil opět Peugeot 406, ale f kombíku a f 2.2 HDI.

Požadavky na velikost osobního či rodinného auta má každý jiné. Někomu vyhovuje obléci si Porsche nebo Mini, jiný usedá do sedanu, nakládá kombík… ale někdy ani to nestačí. Před šesti lety i nám okolnosti naznačily, že se do dosavadního auta už dost dobře všichni nevejdeme, a tak odstartoval Projekt Šest – to od jeho hlavního zadání, které znělo „auto, kam se vejde šest lidí a kočárek, respektive bagáž“.

Za téměř dvacet let, co vlastním řidičské oprávnění, jsem příliš vozidel nevystřídal. Před autoškolou jsem k volantu nečuchnul vůbec, protože coby potomek dělnické třídy nebyla naše rodina vlastníkem automobilu a všude se jezdilo veřejnou dopravou.

Jelikož můj původní firemní samohyb už dozrál vhodné doby k výměně, nastala otázka čím ho nahradit. Naše Company Car Policy tvořená názorem šéfa, že Škoda jsou ty nejlepší vozy říkala, že to bude Octavia, takže padla volba na Golfa. Záběr jsem měl v podstatě omezený na VW Group, díky nákupům vozů u jednoho prodejce. Kombinace písmenek jako MPV, SUV mě nic neříkají a protože nákupní cena nebyla neomezená, tak jsem se soustředil na trio Golf, Český Golf a Španělský Golf.

Přijměte tento článek jako volné pokračování série o benzínových turbomotorech. Jsem tímto fenoménem také trochu postižen, protože jsem užíval nebo užívám hned tři. 1.4 TSI, 1.2 TSI a nyní 1.4 T-Jet z produkce FIATu. Řeč bude však pouze o prostředním z nich, protože je to postrach českých hospod, a s radostí popíšu své zkušenosti s ním.

Před pěti lety jsem napsal příspěvek o Seatu Altea XL – viz. Nyní zkusím popsat zkušenosti s druhou generací TSI motorů a porovnat oba Seaty. Leona mohu srovnávat s koncernovou sestrou, služební Octavií III s 1.6 TDI. Jde o velmi příbuzné auto, které asi každý zná a popsané rozdíly leckomu Leona přiblíží.