Určitě si mnozí z vás všimli, že Evropská komise navrhla zpřísnění technických kontrol vozidel. Nově by vozidla starší deseti let musela absolvovat technickou kontrolu minimálně jednou za rok. Tento článek se pokouší rozebrat, co tím skutečně získáme — a to zejména z pohledu hlavní funkce technických kontrol podle většiny občanů: ochrany života a zdraví obyvatel před nebezpečnými automobily.

Tento článek je speciálně určen pro ty jednotlivce, kteří si myslí, že budou volit ANO a bude líp. Nic nebude líp a uvidíte proč.

Poslední dobou se nám roztrhl pytel s P.R. články na téma měření emisí v ulicích. Novinářská obec, samozřejmě řádně zpracovaná Policií ČR a státními orgány nás zásobuje historkami o tom, jak se zase podařilo nachytat čoudící diesel, jehož řidič dostal pokutu, takže občané jásejme, bude zase o něco zdravěji a bezpečněji.,

V tomto článku se zaměříme na fetiš našich dopravních expertů, takzvanou (státní) technickou kontrolu, řečí zákona pouze technickou kontrolu.

Možná jste si všimli, že po několikaleté diskuzi byl 10.11.2022 Evropskou komisí vyplivnut konkrétní návrh o zavedení nové emisní normy od roku 2025. Konečné znění je trochu poplatné době, neb před 3 lety, kdy byla korona jen podivný pivo a na východní frontě vládl klid, si první návrhy Euro7 nekladly za cíl nic menšího, než konečné řešení otázky spalovacích motorů a to včetně MHEVů (v Mild-Hybridu hraje spalovák pořád první housle).

Dalibor Žák udělal (zase) jednu správnou věc a odvážně se dotknul jednoho z nějvětších korupčních tabu v Kocourkově, totiž technických kontrol vozidel. V tomto článku se podíváme na to, jak bojovat v asymetrickém konflikru s STK mafií a projít STK legálně.

Poslyšte krátký příběh se smutným koncem, kterak byrokratický absurdistán dále komplikuje život motoristy a možná i Vaše úplně nové auto je šrot co nesmí na cestu a patří roztavit v hutích.