Skvělá práce: Programové prohlášení vlády, kapitola Doprava. - zpět na článek
Počet komentářů: 424
Přidat komentářNapsat komentář
Musíte se přihlásit, pokud chcete komentovat.
D-FENS © 2017
Musíte se přihlásit, pokud chcete komentovat.
S nadšenými emocemi bych šetřil. Dobrých myšlenek už bylo napsáno mnoho, jsou dokonce i v zákonech, ale jejich realizace či prosazování je nakonec karikatura, až opak, původní formulace.
Také za obrat „Investice budeme rozdělovat podle skutečných dopravních potřeb občanů“ se dá schovat lecjaké svinstvo.
Pomocí různých manipulací se ty „potřeby“ dají i předstírat nebo uměle vyvolat.
Také na lidi, kteří jsou odkázáni na MHD je málokdy pamatováno, zejména při různých výlukách, kterých se teď, zvláště v Ostravě, sečetlo tolik, že některé místa zůstaly nedostupné a na zastávky náhradní dopravy se nedá dostat bez přebíhání asfaltky s hustou dopravou.
Protože o tom rozhodují papaláši a byrokrati, kteří pomocí MHD nejezdí ( a nejspíš se i chtěli rychle napakovat na zbytečných, předčasných rekonstrukcích )…
Tak rozhodne je vetsi nadeje, ze se aspon neco zmeni.
Slavné Černomyrdinovo „Mysleli jsme to dobře, ale dopadlo to jako obvykle“?
Jsem radši skeptický, ale dejme jim šanci. Aspoň motoristi by mohli mít něco zdravého rozumu.
ono ironie je ,ze aj za fialu ste postavili viac dialnic ako fico za 20 rokov jeho vlady spolu.
pže to ale bylo za bureša všecko hotový. Se schválně uvidí jak to pude teď, po pjetydemolycy.
no jistee. pre zdejsich milovnikov fica po dalsej zrazke vlakov:
To je tak, keď smerácki komunisti počas vlád 2012-2020 vytunelovali a rozkradli eurofondy, alebo ich nechali prepadnúť, a teraz sa to všetko začína prejavovať. Nedokončené diaľnice, Ficov smerácky trojpruh medzi BA a TT bez krajnice od roku 2009 – vraj len dočasné provizórne riešenie na chvíľu, no tá chvíľa trvá už 16 rokov a odvtedy na nej zahučalo už dosť ľudí kvôli chýbajúcej krajnici – napríklad pri nehode 23.12.2017 alebo pri dvoch nehodách nedávno, pričom pri jednej z nich zahynul člen strany Demokrati… Zastaralé nemocnice, mosty v zlom stave, panelovku pri TN dala opraviť až Matovičova vláda, to isté aj most cez Váh v HC, či dubnický privádzač, kde sa roky tvorili veľké výtlky a SMER na všetko kašľal, vraj neboli peniaze… Napr. dokončenie Višňového, križovatky D1xD4, novootvorený obchvat R4 KE a ďalšie – všetko zazmluvnila Matovičova vláda a všetko ide podľa plánu (žiadne meškanie alebo problémy ako pri Smerákoch, ktorí vylúčili Skansku z Višňového a vybrali Dúhu s talianskou firmou Salini, ktorá potom dala od stavby ruky preč). Smeráci si teraz privlastia zásluhy a ľudia budú ospevovať Ráža, aký je to super minister, ako pekne maká, ako sa za vlády Smeru konečne všetko začalo budovať a opravovať… Nespoľahlivé a nebezpečné železnice – vlaky sú pomalé, meškajú, kazia sa alebo sa zrážajú, jak kdesi v Indií… Kopa investičného dlhu, nič štátne poriadno nefunguje… Teraz vládnu opäť a ničia ekonomiku cez dane a zadlžujú krajinu rýchlejšie ako Matovič. Ale stále sa bude kopať len do Matoviča. A to Matovic je polo blazen
Vo mostech ani nemluv, šak jeden spadl naštěstí bez lidí, druhej tehdá spadl před piňdolíno. Hromada v dezolátním stavu a dyž už náhodou začnou neco korupčně vopravovat, tak rozmrdají dopravu a pak jim to oud zarazí :D A ta sračka libeňská, po vyhozenejch mliardách a 10 letech v prdeli zjistijou, že to musí stejně k zemi a za další miliardy a dalších 10 let novej most. A to je Pha, nekde na lontech 10 let zoufalý provizorium, než se mostek konečně spraví, zázrak že za tu dobu nespadl. Si nemysli tvl.
Vlaky se taky poslední dobou sráží docela často, naštěstí většinou bez zranění, jenom plechy.
Most ve Studénce spadl před běžný vlak (loko + vagónky), před Pendolino se na přejezdu postavil Polák s kamionem plným plechu. Teda ne, že by to bylo pro diskusi nějak důležitý…
no jo, sorryjako
Obecně platí, že je třeba se zbavit zbytečného okouzlení možnostmi dopravy jak nákladní, tak osobní.
Doprava je pouze nutné zlo, bez kterého se bohužel nelze obejít a které už dávno přesáhlo všechny rozumné meze.
Neustálé převážení surovin, zboží, polotovarů od čerta k ďáblu a z kontinentu na kontinent rok od roku bobtná stále více, zatím to umožňují levné pohonné hmoty, a celkově se to vyplácí, alespoň podle ekonomických propočtů firem.
Skutečné celkové náklady nikdo neumí vyčíslit, je třeba do nich započítat i šíření nepůvodních druhů rostlin, hmyzu, a jiných živočichů.
Zbytečné courání jednotlivců po světě je také dávno za přijatelnou mírou.
V naší malé zemičce je už asi 6,8 mil. osobních automobilů, kdykoli, kdekoli i v nejzapadlejší horoucí prdeli je hustý provoz, na každé křižovatce jako řidič dáváte přednost, o situaci ve velkých městech ani nemluvě.
Budování nových dálnic, silnic a obchvatů či parkovišť jsou jenom krysí dostihy, čím více prostoru auta dostanou, tím víc jich bude přibývat.
Je rozumné, aby si každý jednotlivec či rodina zařídili život tak, aby potřebovali najezdit autem co nejméně kilometrů ročně, firmy a podnikatelé nevozili kvanta zboží sem a zase tam kvůli momentálnímu zanedbatelnému zisku.
Motorová vozidla řídím od roku 77, a za tu dobu je nárůst provozu a dopravní infrastruktury neuvěřitelný.
Ročně musím autem soukromě najet tak 10 nebo 12 tis., rekord jsem jsem udělal 6 tis. minimalizace, jako podnikatel jsem jezdil 22 – 23 tis., jako řidič z povolání tak kolem 50 – 60 tis.
Štěstí dnešní doby u nás je, že mladé automobilismus už tolik nebere, mnozí ho úplně odmítají či je prostě nezajímá.
Za komunistů si každý kluk v osmnácti dělal řidičák a kupoval za pár šupů ojeté auto, typicky ojetou prorezavělou hundrtku, kterou ve volném čase udržoval v chodu.
Pan domácí léta pracoval pro automobilový průmysl a automobilismus jej dosud velmi baví, ale s přibývajícm věkem a chorobami jej to nadšení také přejde.
Známým odpůrcem automobilismu je sociolog Keller, který ani nevlastní automobil.
Keller o automobilismu:
„Mezi hodnotami drahými konzervativcům nenajdeme takovou, s níž by byl slučitelný převratný proces, v jehož průběhu je krajina předků rozorána a překopána k nepoznání, a to jen proto, aby po ní mohli bez ustání a bez jakéhokoliv vyššího cíle těkat sem a tam těkat příslušníci všech sociálních vrstev a stavů.“
Tak jsem si trochu zaprovokoval a teď mi všichni napište, že jsem blbec a ať chodím pěšky.
Kéž bych na to měl dost času…
Dovolím si oponovat, budování obchvatů a dálnic počet automobilů na silnicích nijak zvláště nezvýší, neboť:
a) Populace je automobily nasycena, velká většina potencionálních řidičů automobil má k dispozici.
b) Pokud do rodin přibydou další auta, většinou půjde o variantu (rodinné auto pro více lidí, malé auto na cesty po městě a teď si třeba přikoupí něco mezi tím pro delší cesty, když nevezou všechny děti – ale ta auta se většinou budou střídat).
Lidí, kteří nemají auto, ale když se někde postaví obchvat, tak si ho koupí, tolik nebude. Nebudou skoro žádní. V případech se někdo rozhodne pro rychlejší cestu autem, pokud někde odpadnou koplikace s průjezdem např. obcemi, ale to bude platit jen tam, kde se auta lépe vejdou než předtím.
Já si vzpomínám, jak jsem několikrát týdně jezdil na kole do práce do Plzně po dálnici D5 trasu 70 km. To bylo v době, kdy cyklista nebyl nadčlověk, takže to nedělalo konflikty. Bylo to už po sametové revoluci.
Dnes už by to nebylo možné. Provoz na dálnici je takový, že naprosto vylučuje možnost kola.
kolo na dálnici? cotozas meleš ty magore???
Na D5 to v některých úsecích šlo docela dlouho, jak byla zavřená :-) to bych se na tom bicyklu snad svezl i já. Ale už je to pár desítek let.
Civilizace = energie a infrastruktura.
Sociolog možná zadumaně chodí krajinou předků, ale my ostatní potřebujeme dopravovat sebe a zboží tam kam je třeba. Nějaký nárůst dopravy se nedá očekávat, vzhledem k tomu, že počet aut se skoro blíží počtu oprávněných voličů (tzn lidí schopných mít řidičák). Problém může nastat leda s parkováním, protože svou prdel mohu vézt jen v jednom autě na jenom místě a čase. Ovlivnit se dá tak možná tranzitní doprava nebo se skokově změnil počet aut s UA značkou.
No jestli žije „sociolog“ celý život v jednom velkém městě, kde je MHD, tak auto fakt nepotřebuje.
I kdyby jednou týdně jezdil přednášet do jiného velkého města, tak si to naplánuje na pohodu a ještě si cestou může dělat průzkumy při debatách s lidmi.
A pokud bydlí 10 minut pěšky od práce, tak tuplem ne.
Navíc koníčkem je spíš asi dumání a nikoliv chalupaření či chataření 100 km za městem.
naprostý souhlas, 80% veškeré dopravy je naprosto zbytečná. Jen kdyby se lidi zamysleli.
Aha, takže lidi se někam přemísťují z místa na místo z 80 % naprosto zbytečně, jenom tak, protože je to baví.
Aha, tak to jsem fakt NEVĚDĚL! :-D
No některé to fakt baví. Před časem mi tu kdosi psal o nějakým „fun factoru“ u auta při dojíždění do práce, i v článcích se řeší, zda je auto „zábavné“ či „nudné“. Já sice nevím, co to znamená, zda se mám válet smíchy, když přeřazuju na trojku, ale řada lidí to nepochybně chápe.
Hroch: můj názor na sociologa Kellera je zhruba takový, že jde o zbytečného člověka, který jen zabírá místo a spotřebovává zdroje, které by bylo možné využít lépe. Měl by s tím chlapec něco udělat.
Už jsem o něm několik let nic nečetl ani neslyšel, co právě dělá, nevím.
Ale v dobách, co psal tento citát o automobilismu, ho mladý docela žrali.
Bilancuje?
https://alive.osu.cz/mohlo-to-byt-lepsi-nebylo-to-spatne-rekapituluje-profesor-jan-keller/
Dokud mi nezrušili autobus, kterým jsem jezdil, tak jsem se dopravoval autobusem. Dá se tam pracovat, ušetřil jsem dost času. Teď musím autem. Znám několik lidí, kteří to mají stejně. Autobus jezdil skoro plný. Náhrada není, jen vlak, kde je nejistý přípoj.
Ti nahoře mají plnou hubu ekologie, ale v praxi dělají opak.
Ja celkem casto pracuju v aute. Diky fakt dobrymu audiu a tichemu autu si tam delavam porady cestou z prace (kdyz jedu do prace, kolegove maji jeste pulnoc). Kdyz jsem se o totez snazil pri cestach dopravnou hromadou, stalo to za vylizprdel. Bud mne nekdo i pres sluchatka rusil, nebo ja jsem rusil nekoho, nebo aspon vypadaval signal.
Kouzlo cestování vlakem je (alespoň pro mne) v tom, že nemusím řídit a hlavně nemusím sedět neustále na prdeli, což je největší prokletí moderního člověka, zdroj mnoha civilizačních chorob.
Je ovšem třeba pečlivě vybírat, kam se jet vlakem vyplatí.
Třeba Poděbrady – Praha hl.n. trvá rychlíkem 50 min., pokud tedy samorosti zrovna neukradli někde kabely.
To žádným autem, ani s majáky a vyjímkou na rychlost, neujedete.
Ano. pokud děláte na úřadu, pěkně od devíti (nikdy ne dříve) do čtyřech (nikdy ne později), na kancelář úřadu se složili daňoví poplatníci, takže je v centru města vedle hlavního nádraží a bydlíte v městském bytě pro „preferované profese“, které se bez ohledu na náklady stojí také v dosahu vlaku, je to všechno labůžo. Ale ne všichni mají takový luxus. Jsou lidé, kteří mají práci nepravidelnou, neočekávatelnou, nebo mimo trasy a dostupnost MHD. Za to, aby byli operativní, tak zaplatí tím, že je silniční doprava dražší a občas se musí vystát zácpa. Vždycky je něco za něco. Každý druh dopravy má to svoje. Já si zkusil obojí a ačkoliv teď aktuálně mi víc vyhovuje také vlak (byť také ne vždy), tak ne vždy a ne všude předtím tomu tak bylo.
Takže místo abychom kvůli nevraživosti některý ze způsobů potlačovali, měli bychom rozvíjet všechny tam, kde je to možné a účelné.
Ja jsem jel po mnoha letech vlakem minulej mesic a to do centra Rima. Ihned se mi zase vybavilo, proc tim nejezdim. Ano, vyhoda byla, ze jsem si nenechal vykrast/ukrast/ponicit auto nekde ve meste na parkovisti. Tim to ale konci. Vlak mel dvacet minut sekeru, smrdelo to tam tak, ze jsem nevedel, jestli to jde z vagonu, nebo tech imigrantu, sdilel jsem vzduch s lidma, kteri mohli byt nakazeni cert vi cim, pri nastupovani vecne nefungovala ctecka v turniketu, okolo nadrazi se valely pochybne existence a ve finale to odjizdelo z nadrazi, na ktere jsem se musel nejakym dopravnim prostredkem dostat a privezlo mne to k nadrazi, ze ktereho jsem musel nejakym dalsim dopravnim prostredkem pokracovat.
To mi řekni, proč se tihle asociálové všude na světě shromažďují na nádražích.
Aby mohli okrást naivní venkovany, co právě do města dorazili vlakem, nebo ty, co z města právě odvážejí na venkov svoje těžce vydělané peníze.
To máte z toho, že jezdíte do takových zemí. :) Se svezte ve Švýcarsku, Dánsku (nebo třeba Rakousku, byť tam to není až tak), a budete to vidět jinak.
sysop@
v cesku vlaky nemusim, ale treba v UK to smysl dava. Z LGW do centra vlakem 30 minut, pak dalsich 15 metrem. Autem tataz trasa 90 minut. Vlaky ciste, na cas, a to mluvim o regionalnich, nic extra. Ale zase zadny luxus, zadne jidelni vozy atd. Cena zhruba 280 za cca 60km, nevim kolik je to presne, asi vic.
Já osobně bych se také nebránil dojíždění do práce vlakem, ale časově ani ekonomicky to nevychází. Moje cesta ráno ode dveří ke dveřím 16km trvá autem 21-22 minut, odpoledne 25-28minut.Vlak je rychlý a pohodlný a po kolejích to v relaci nádraží-nádraží zvládne rychleji než auto. Ráno jede 18minut odpoledne 23 minut. Cesta z domu na nádraží 10 min svižným krokem, na buziklu 3 minuty Nicméně možnost parkovaní není. Od vlaku do práce cca 2,5km (pěšky 30 min) návaznost MHD sice je s jedním přestupem na hlavním terminálu- cca 30 minut. Tak ani tak to na 7:00 nestíhám. Ani tady varianta Train&Bike nepřipadá v úvahu opět kvůli nemožnosti parkování buziklu. Řešením by bylo jet ráno vlakem o půhodiny dřív a odpoledne o půlhodiny déle. A to už mi nevychází. Každý den 1,5 h v p…. V období od poloviny listopadu do března by mi to úplně nevadilo.Ráno tak jako tak odjíždím za tmy a vracím se za tmy a nemohu plánovat žádné větší venkovní akce u domu a zahradě. Pokud bych volil variantu denně 2xvlak + 2xMHD + 2x pěškobus v plném jízdném + 1,5 h v háji, tak jsem vysoko nad cenou osobáku.
Vlakem jezdím jenom několikrát do roka, a to jenom v létě, v zimě v něm zpravidla chytnu nějaké nachcípání, protože vagóny bývají přetopené.
Vždy mne ale překvapí, co lidí vlakem cestuje, ten každodenní pohyb lidí je neuvěřitelný.
Civilizační chorobu v hromadné dopravě asi nechytneš, zato se tam daj chytit různý jiný věci. Momentálně je sezónní hit žloutenka, ale občas se dá chytit i veška nebo bleška. Kamarád mi kdesi říkal, že ve vlaku potkal divnou ženskou, asi prodejnou a chytil od ní na WC kapavku,i když ta se snáz chytala na dvoře za diskotékou nebo na lavičce v parku před diskotékou.
Ten článek zde i na RF má v obecné rovině opravdu dobrou myšlenku, ale autoři zřejmě záměrně nikdy nejdou do hloubky (nepředpokládám, že neznají i tu druhou stranu mince). Proto se to hezky čte a vypadá úderně, jako když si poslechnete Okamuru nebo Babiše na náměstí, aby pak ti bystřejší (čti vzdělanější) později zjistili, že to nebylo zasazeno do reálného ekonomického rámce.
Například formulace RF o „čistém zisku“ nejprve rozsáhle popisuje všechno zlé, aby se to zvrtlo v myšlenku škodlivého zisku a ten půjde někam jinam. Což vlastně znamená, že celý systém zůstane, jen se změní adresát příjmu. A přitom tohle je obcím v jádru úplně ukradené. (ale to je na samostatný článek a vyžaduje znalosti mimo náměstí)
Jako jo, každá snaha se cení. GL.
Co je, prosím, obcím ukradené? Ukradené je to občanům a jsou to peníze. Každá debilní obec si v rozpočtu počítá „příjmy ze sankcí“ už pěkně dopředu, kolik si chce vybrat. Uberdementní obce se ještě chlubí do novin, jak jim to hezky sype a co z toho postavili.
Pokud prachy vybírá ORP, tak existují dohody o vyrovnání, kde se část „odsype“ a hlavně pak tu kameru provozuje nějaký subjekt, který je pod radarem a kde se může něco ztratit. Že to půjde někam jinam – a to kamkoliv – je naprosto v pořádku.
Stačí otevřít libovolný obecní rozpočet, je to kapitola, se kterou se normálně kalkuluje.
A nějak je drtivé většině lidí jedno.
Už ani úředníci se nestydí otevřeně přiznat, že cílem je vybrat peníze. Kéž se někdy dostanu k tomu sepsat článek o svých zkušenostech z posledních dvou let, na diktafon mi řekli fantastické věci. A jak se mnou jednal pan ředitel Městské policie, který překročil lhůtu na stopětku o více než 90 dní jako důvod, to je taky k popukání. Ale nemá to smysl, lid to tak chce, tak ať to tak má.
Pro mě není obtížné se těm sankcím vyhýbat. V tom bordelu se dá docela hodně žít podle toho, jak sám uznám za vhodné, podle svých etických pravidel (která jsou pro mě velice důležitá), a když se občas najde strážník, co si na mě chce vybít zlost, tak jsem připraven. Teď z léta si mě docela vychutnali, následoval dotaz na MP, ta to poslala Inspekci, ta si vyžádala video, nedostala odpověď, a tak provedla vlastní šetření, kde strážníci naprosto nepokrytě lhali. Jenom nemám čas to vyhodnocovat, zveřejňovat. Ale třeba se něco přihodí, já si ten čas najdu, a můj a něco z mého archivu pozná světlo světa. Akorát to nic nezmění, protože ti, co je to zajímá, už dobře vědí; a ostatním je to putna.
Tipuju, ze se zacne srat na udrzbu, postupne vysumi whitelisty pro domorodce a zadna dalsi obec se nepohrne do toho, aby statu pomahala se zvyssovanim bezpecnosti touto cestou. Aspon se ukaze, ze o bezpecnost vubec neslo. Postupne to vyhnije. Stat na to bude srat.
Tato snaha i při takové formulaci má smysl:
– prohlášení budoucí opozice, ODS+STAN, jak to zlikviduje bezpečnost na silnicích. Neumí ani číst.
– AB není napojený na starostenské penězovody, ba dokonce je celkem bez pardonu potírá. Tj. je šance, že se to promění v §§ znění. a to by byl asi první významný posun od roku 1992, kdy MPochopové dostali právní rámec.
Autorům asi tak docela nejde o likvidaci stacionárů, ale o to, že pokuď to obec bude dělat za režii, bude menší tendence odůvodňovat, proč je radar na výpadovce a není u školy.
Přesně tak.
Stejně je smutné, že se tady radujeme nad tím, že nová vláda snad zbrzdí návrat k rikšám a volským potahům, zátímco šikovní soudruzi: https://zvedavec.news/komentare/2025/11/10764-cina-a-thoriovy-reaktor.htm
Západ je dnes – až na malé výjimky – kultura smrti.
Pracují na své sebevraždě zcela v souladu s Freudem. (https://cs.wikipedia.org/wiki/Pud_smrti)
Cílem není návrat k volským potahům (voli prdí metan!), ale likvidace a destrukce všeho.
…protoze az se to cele dokurvi a rozmlati, tak sibri doufaji, ze si prerozdeli karty.
Dálniční známka – neuvěřitelný co stójí tá denní. Dokáď se tiskly, dalo by se to pochopit, řežie + distribuce, ale neska, dyš je to fšecko elektronicky? Zlodějina.
A ještě mi tam chybí příklon k EU. Všude okolo je tolerance alkoholu. Dám příklad. V létě jsme byli na Grosse Arber, nejvyšší hora Šumavy. To místo miluju, jako celou Šumavu. Poblíže je u jezera (Arber See) pěkná restaurace. Výborně jsem se najedli a samo, dali pivko. Bavoráci jsou žrouti a bavorské porce jsou tak dvakrát větší než v ČR. To se bez piva nedá zvládnout. Dojedu na hranice a hned za kruhovým objezdem do ČR vidím stát PČR. Udržel jsem nervy na uzdě a v klidu pokračoval, nechali mě být, ale stavěli auto hned za mnou.
A teď se stala zajímavá věc! Ve Slovinsku, podle rozhodnutí soudu, snad dokonce ústavního, nemůže policie použít měření Dragerem, pokud řidič s naměřenou hodnotou nesouhlasí, je nutný krevní test! Nic jiného u soudu neprojde. Exministr Kupka v TV něco hýkal, že to by se u nás nemohlo stát! Ale mohlo! Kdo někdy nahlédl do procesu kalibrace alkholtesteru ví, že zkalibrovat ho na hodnotách pod 0,5‰ je prakticky nemožné. Možná proto je povolená hladina ve státech EU, tedy v těch civilizovanějších, právě 0,5‰. A také možná proto, nám po silnicích jezdí i mrtvoly. Občas to slyšíte v médiích, rekordman měl, tuším něco přes 8‰, takže byl už nejméně hodinu mrtev. Zeptejte se lékaře, kolik člověk vydrží, no ten rekordman byl řidič fekálního vozu, ti asi vydrží více než člověk! Pořád směřujeme do Evropy, ale sem tam se to nějak zadrhne!
Musím říct, že současná politická situace mě baví.
Netuším, co si o tom mám myslet, nerozumím tomu; kdybych měl volit podle volebního programu, volím nejspíš Cibulku. Tolik k mému politickému intelektu. Vím o tom prd, nemám na to čas, moje názory jsou extrémní na různé strany, a vlastně vůbec nechápu, proč by člověk jako já měl mít volební právo. Necítím se jako někdo, kdo by měl rozhodovat o tom, kam se ten obrovský násilný ansábl, český stát, bude ubírat. Naopak si myslím, že právě ten by toho z principu měl rozhodovat nejméně.
Je to programové prohlášení vlády. Předpokládám, že je asi tak závazné jako volební program, nebo moje tvrzení, že hned od zítřka začnu žít zdravě. Ani jednomu nemám důvod věřit, ale to poslední alespoň můžu ovlivnit a nějak na sobě zkoušet vymáhat. Fialova vláda zase tvrdila, že nebude zvyšovat daně. A nejspíš hromadu dalších věcí, z nichž některé i dodrželi.
Každopádně to, co se teď děje, mi přijde jako zajímavý obrat. Je zábava to sledovat. Turek, kterého společnost viní, že někdy někam něco napsal; bez ohledu na to, jestli takové věci bude dělat i ve vládě. Je mi jedno, jestli se někdo chová jako rasista nebo nácek, zajímá mě, jestli je rasista nebo nácek, respektive jestli se tak chovat bude. Nějak nečekám, že by Turek hajloval na Ministerstvu, a pokud by tak činil, alespoň bude legrace. Okamura a jeho sundavání vlajky, další sranda.
Když jsem sledoval rozhovor Macinky a Rakušana, chtělo se mi za oba zvracet. Jediný, kdo se tam choval trochu rozumně, byl Havlíček; až mě to vyděsilo. Tohle vůbec vnímám napříč, je to všechno odporné.
Ale situace, kdy se vláda navzájem drží za koule kvůli vydání ke trestnímu stíhání, kdy na trůn Zahraničí nastoupí Turek, ať už veřejnost křičí, jak chce, kdy Okamura pomalu leze na žebřík, aby sundal vlajku, zatímco se vedle z oken vyvěšují další, a prezident – bývalý komunista – co sliboval dodržovat Ústavu, teď bojuje s tím, jak si zachovat tvář, to mě fakt baví.
Za mě by bylo nejlepší, kdyby politici nedělali nic. Ale pokud už něco dělat musí, ať je to alespoň zábava. Za ty prachy. A to tady od voleb máme.
A úplně nejzábavnější, taková třešnička na dortu, je pro mě realizace proroctví, které vyslovil Petros Michopulos (parafrázuji): „Jestli chcete vědět, jak to bude, zeptejte se Andreje Babiše, jak to chce.“ To se zatím ukazuje jako nesmírně pravdivé, a taky mě to zatraceně baví.
Za mě je nejlépe, jak být může. A jestli to tak půjde dál, tak příště půjdu po více než 20 letech k volbám, a hodím to Cibulkovi. Protože jednak jeho volební program nejvíce souzní s mým pohledem na svět, a jednak to s ním dostane ještě větší grády. Siderické kyvadlo na parlament.