Tak jsem ten skútr votunil. Vyměnil jsem původní variátor za Maxi Speed pro motory GY6 od firmy Naraku. Zadní řemenice včetně kontrastní pružiny zůstala původní. Tenhle varátor má odlišnou váhu válečků, údajně jsou jejich dráhy ve variátoru trochu jinak modelované pro lepší využití otáčkového spektra motoru a průměr řemenice je o několik milimetrů větší, takže řemen může vylézt na větší obvod. Výměna zabrala necelých půl hodiny a byla nesmírně jednoduchá. Na rovinu – nikdy bych nečekal, že se jízdní vlastnosti skútru po instalaci nového variátoru zlepší až takto výrazně.
Maximální pracovní otáčky motoru se posunuly ze 6000 rpm (kde má motor nejvyšší moment) na 7000 rpm (kde je nejvyšší výkon). Motor zabírá od nižších otáček než předtím a nárůst otáček a výkonu je mnohem plynulejší. Skútr reaguje mnohem živěji na plyn, přestože při běžném provozu jedu na poloviční plyn, než kolik bylo třeba dávat u původního variátoru. Tam, kde jsem do krpálu jel 55 km/h tacho, dnes jedu 75 km/h, skútr po přidání plynu dokonce v krpálu zrychluje, to předtím nebylo. Tendence motoru k zadýchávání ve stoupáních výrazně poklesla, skútr udrží rychlost s mnohem menší námahou. Po rovině, kde jsem dosahoval cestovní rychlosti cca 85 km/h tacho, jedu při stejném plynu 100 – 105 km/h tacho. Kde jsem předtím držel s auty krok, teď jim začínám ujíždět. Otáčky překročí hranici 7000 rpm až někde kolem 110 km/h tacho, u starého variátoru už bych při těchto rychlostech byl dávno v „červeném“ poli otáčkoměru. Při běžném provozu se ale pohybují mezi 6000 – 7000 rpm jako před výměnou. I brždění motorem je nyní mnohem jemnější, při starém variátoru se po ubrání plynu dostavil brzdný účinek téměř se škubnutím, nyní se o motor opřu krásně plynule. I dávkování plynu a reakce motoru na něj se pocitově zjemnila.
Suma sumárum, nový variátor lépe využívá možností motoru, při stejném rozsahu otáček se posunula maximální rychlost o cca 20 – 25 km/h a výrazně se zvýšila živost skútru. Nemám přitom pocit, že by byl motor zatížený více, než před výměnou. Spíše naopak, v některých jízdních režimech nyní pracuje motor lehčeji a ochotněji. Výrobce tvrdí, že instalace tohoto variátoru nijak nezkrátí životnost a nezvýší opotřebení motoru a z projevů skútru soudím, že není důvod tomuto tvrzení nevěřit.
Tak jsem ten skútr votunil. Vyměnil jsem původní variátor za Maxi Speed pro motory GY6 od firmy Naraku. Zadní řemenice včetně kontrastní pružiny zůstala původní. Tenhle varátor má odlišnou váhu válečků, údajně jsou jejich dráhy ve variátoru trochu jinak modelované pro lepší využití otáčkového spektra motoru a průměr řemenice je o několik milimetrů větší, takže řemen může vylézt na větší obvod. Výměna zabrala necelých půl hodiny a byla nesmírně jednoduchá. Na rovinu – nikdy bych nečekal, že se jízdní vlastnosti skútru po instalaci nového variátoru zlepší až takto výrazně.
Maximální pracovní otáčky motoru se posunuly ze 6000 rpm (kde má motor nejvyšší moment) na 7000 rpm (kde je nejvyšší výkon). Motor zabírá od nižších otáček než předtím a nárůst otáček a výkonu je mnohem plynulejší. Skútr reaguje mnohem živěji na plyn, přestože při běžném provozu jedu na poloviční plyn, než kolik bylo třeba dávat u původního variátoru. Tam, kde jsem do krpálu jel 55 km/h tacho, dnes jedu 75 km/h, skútr po přidání plynu dokonce v krpálu zrychluje, to předtím nebylo. Tendence motoru k zadýchávání ve stoupáních výrazně poklesla, skútr udrží rychlost s mnohem menší námahou. Po rovině, kde jsem dosahoval cestovní rychlosti cca 85 km/h tacho, jedu při stejném plynu 100 – 105 km/h tacho. Kde jsem předtím držel s auty krok, teď jim začínám ujíždět. Otáčky překročí hranici 7000 rpm až někde kolem 110 km/h tacho, u starého variátoru už bych při těchto rychlostech byl dávno v „červeném“ poli otáčkoměru. Při běžném provozu se ale pohybují mezi 6000 – 7000 rpm jako před výměnou. I brždění motorem je nyní mnohem jemnější, při starém variátoru se po ubrání plynu dostavil brzdný účinek téměř se škubnutím, nyní se o motor opřu krásně plynule. I dávkování plynu a reakce motoru na něj se pocitově zjemnila.
Suma sumárum, nový variátor lépe využívá možností motoru, při stejném rozsahu otáček se posunula maximální rychlost o cca 20 – 25 km/h a výrazně se zvýšila živost skútru. Nemám přitom pocit, že by byl motor zatížený více, než před výměnou. Spíše naopak, v některých jízdních režimech nyní pracuje motor lehčeji a ochotněji. Výrobce tvrdí, že instalace tohoto variátoru nijak nezkrátí životnost a nezvýší opotřebení motoru a z projevů skútru soudím, že není důvod tomuto tvrzení nevěřit.