Jak tyto SůVy mohou plnit nějaké testy vyhýbacích manévrů, nebo losí testy, či jak se tomu říká?
Když si hledač žážitků dá na střešní nosič rakev s vybavením pro expedici, jsou jízdní vlastnosti podobné dodávce narovnané až po střechu zbožím.
Pathy
Nepočul som o tom, že by losí test, či vyhýbací manéver bol akokoľvek pre automobilku záväzný. Oni v tomto smere nemusia plniť nič.
Integrale
Tak Superb při losím testy vycestoval ze silnice, zatímco Giulia jej projela s prstem v nose.
A podivějte se kolem sebe, kolik uvidíte Superbů a kolik Giulií?
Lidi Vám na nějakej losí test kašlou z vejšky, buď je to nezajímá vůbec, nebo Vám řeknou, že nejsou žádný závodníci, aby podle toho kupovali auto.
Že pak kolem školy zásadně ženou Superba na plný koule, zatímco řidič Giulie jede ohleduplně (páč toho Superba předjede s prstem v nose za obcí), je věc jiná.
Pro lidi je dobrejch aut škoda.
Pohodar
to mi připomnělo nějaký shitstorm před tuším 2 lety, kdy porsche natočilo reklamu na nějaký vehikl (ani nevím, zda suv nebo sporťák) v portugalsku, ale aby reklama byla politicky korektní, tak tam dodatečně vyretušovali sochu krista. no nelíbilo se to, narozdíl od očekávání politicky korektních netáhel z marketingu
Petr007
Vystihnuté s precizní přesností. Bohužel. 😔😳
A nebude to lepší.
Pathy
Aj leták z LiDL a ich vyretušované kríže na strechách v Santorini. Ten istý príbeh.
jenyk
Dovolím si podotknout, že ty esůvé se vyrábí a prodávají proto, že to lidé kupují. Vyvinuté a vyrobte krásné sedany a kombíky a splácet nad výdělkem. Taková Camry je pěkně a výborné auto a jezdí hlavně jako úbr. Soukromé je neuvidíte.
Ergo kladívko, pan domácí si stěžuje na to, že svět a lidé fungují tak, jako vždycky. Nemusí se nám to líbit, ale to je to jediné, co s tím můžeme dělat. Prostě stárneme.
jenyk
Blbej spelčekr. Vyviňte..spláčete..byl jsem moc rychlý, omlouvám se.
Pohodar
máte pravdu. ono vlastně každé auto plní očekávání majitelů, proto jej koupil-leští ego vůči sousedovi, polyká kilometry, převáží náklady, zvládá terén, umí se honit po okruhu… mně taky leckteré auto přijde jako nesmysl, ale beru to jako svobodnou volbu každého. bohužel to nefunguje na obě strany, viz vynucování elektra
Pathy
Akurát že, ja by som chcel mať možnosť si kúpiť nejaký pekný sedan aj o 10 rokov, keď môj aktuálny zájde, akurát, že už nebude veľmi čo. A camry je hnusné, takže nič.
Pathy
Za deset roků možná nebude aní tá Camry, nebo bude vypadat úplně ináč.
Esi je hnusná to je silně subjektivní. Mně se nelíbí věčina moderních aut.
Ale zrovna Camry sem mňél pučenó v Americe, mysim že tuto, https://en.wikipedia.org/wiki/File:2012_Toyota_Camry_LE.jpg, a auto v pohodě. Velký, pohodlný, praktický ovládání, aj spotřeba OK na to jak velký to je.
Pohodar
jenže o tom, co bude na trhu už nerozhoduje trh, ale sráči z bruselu a odjinud (bidenova aparatura taky cloumala s trhem v usa, což jim doník naštěstí obrátil). ono za mně ty rádoby eko vozy byly vždy hnusný, i kdyby byly 100x lepší, než jsou. vždycky se tam cpala taková pseudo-moderna, viz prius, tesla. ať si každý vezme co chce a na co má love, 911tku, géčko, smarta…
Sysop
Protoze jsme se, jako obvykle, z kapitalismu propracovali az do socialistickeho raje. Ovsem o level dal, nez to na nasem uzemi aplikovali minuli levicaci.
Integrale
Pohodar: problém je ale v tom, že nikdo už nevyrábí auto, za nějž bych byl ochoten mu nechat utržit.
To není trh, co tu rozhoduje. Nejsem rozhodně sám.
Ale automobilky nezajímá ani trh, ani zákazníci, zajímá je nejnovější nařízení Evropské komise.
Pohodar
tak pro mně jsou hezký auta, samozřejmě ne s takovou životností, jako dříve, ale to je možná i s těmi serepetičkami, kterými se to ověnčí. já bych holobyt vzor 80tý léta zpět nechtěl
automobilky ty debilní nařízení uhnije řešit musí, ať chtěj či ne. ale co jim zazlívám (ale to by udělal každý papaláš v korporátu), že se tomu nepostavili. bohužel je tam obrovská provázanost-státy cpou prachy správcům ala blackrock, ty mají balíky akcií i v automobilkách, takže ty drží hubu a krok. jinak se měly už dávno postavit těm sračkám, sílu by na to měly. přece jen to zaměstnává pár milionů napříč evropou.
pamatuji zprávy kolem poslední iaa ve frankfurtu před covidem, protesty zelených dementů „make love, no cars“, proč tehdy šéfové automobilek neudělali protiprotest spolu s odbory? zastavit výrobu, navozit je autobusy, vlaky atd, a říct podívejte se, buď se tomu společně postavíme, nebo za pár let půjdem spolu na pracák…
fatdwi
O auta se už nějaký ten pátek zajímám. Takže pamatuju hysterii automobilek, které zaspaly nástup SUV a řešily to i tak, že pod svou značkou prodávaly auto od konkurence, jen aby na salónu bylo SUV. Tedy říkat, že to automobilky někomu cpou neodpovídá realitě, naopak. Lidi to chtějí, tak to pro ně automobilky dělají. Co lidi nechtějí, to postupně končí, automobilka není charita a pod určitý počet prodaných vozů nedává smysl je vyrábět. Ke studiu doporučuji vyhledat zprávy o stavu velkých sedanů v jejich mecce, USA. Skončilo jich už několik, lidi chtějí SUV a crossovery.
Stěžujte si u spoluobčanů, nikoliv u automobilek. Dtto reklamy, zaprvé nechápu, proč se na ně vůbec dívat (nemám televizi, takže jich vidím opravdu málo, na YT sice jsou, ale tam zřejmě víc letí nesmysly pro ženy). Zadruhé lidi jsou stádo a tedy vyžadují stádovitý přístup. Kdysi dávno se v jogurtu topily jahody a v čokoládě oříšky, jedno, na jaký jogurt nebo čokoládu to bylo. To není neschopnost kreativců, ale jejich odpověď na průzkumy toho, co funguje. „Kupodivu“ na průměrné balíky funguje pořád to stejné, jen se mění kulisy, barvičky apod.
Až se zase stádo posune jinam kvůli saturaci aktuálním trendem, bude zase frčet něco jiného a budou to dělat všichni, kteří loví průměrné balíky.
Mimochodem, byla doba, kdy každý „musel“ mít kupé nebo nějaký jiný sporťák. Za mě by to byla super doba, ale nějak jsem se v ní zapomněl narodit a ta dnešní holt žádá něco jiného.
Dachsmeister
@fatdwi
touché
Jako hrdý majitel SUV, mini SUV 3.7m (mám malý péro) a 19 let starého diesel sedanu jezdím s těmito dle trasy a nálady, na kratší (<300km denně) dálniční cesty prereruji obstarožní sedan, do kopců mini SUV 4WD, delší cesty a výlety, lyže, noční jízdy SUV C segment matrix světla, head up, prostor a tak.
Lidi prostě ať už zblblí reklamou nebo k naplnění tužeb všechny ty Kamíqy, Karoqy, Kokodiaqy, Dustery, Tucsony, Tiguany, X3, Q5 kupují.
A Fobie, Sandera, Pola a i20 taky.
Jen už ne tolik jako kdysi.
Můžete s tím nesouhlasit, ale to je tak asi všechno co s tím můžete dělat.
Neviditelná ruka pokřiveného trhu…
Integrale
Tak trochu máte určitě pravdu.
Ale na druhou stranu si myslím, že ty ojetiny nebo auta s nulovými kilometry, co už se nevyrábí, jsou tak drahá ne proto, že by po nich nebyla poptávka, ale právě proto, že po nich poptávka stále je, ale bohužel k ní neexistuje žádná nabídka.
Kdybyste před pár lety nakoupil posledních 50 ks Imprezy STi a dnes je prodával, vydělal byst víc, jak na akciích Apple po zahájení prodeje iPhone.
fatdwi
Integrale: poptávka je ale nedostačující pro jejich další výrobu, to je to zásadní. Jistě, že to není tak, že (např. ty velké sedany) nechce vůbec nikdo. Ale chce je méně než potřebné množství pro setrvání v nabídce.
Subaru – já to tehdy zvažoval. Ne všech 50, ale jedno, zaparkovat, časem prodat. Dlouhé roky to nikam nelezlo, dnes jsou kolem 60k EUR. Jenže nové to stálo přes 55k. Takže představa „vývaru“ kolem 125k za 7 let na autě za 1.4M není zrovna lákavá a už dávno jsem si říkal, že je dobře, že jsem to neudělal. Jasně, aktuálně jsou v nabídce jen ojetá auta a já bych měl „nové“. Takže dejme tomu 65k, možná 70k bych za to dostal. Ale pořád jsme u nic moc výdělku a to ještě nepočítám náklady na skladování (někde to musí stát), STK (takže pojistky nebo valník, otrava) atd. Vykoupit tehdá všech 50 by asi mělo efekt lepší, ale to zase nebylo reálné (ani finančně, ani prakticky).
Integrale
Nedávno se STi s nulovýma kilometrama v IT prodalo za 93 000 Eur. Asi jsou samozřejmě lepší investice, ale tady šlo spíš o příklad, že není problém v poptávce a nemá smysl se ptát u spoluobčanů (byť samozřejmě budeme-li řešit politickou nabídku a poptávku, tak se spoluobčanů ptát samozřejmě musíme).
Samozřejmě tohle nejsou auta, která by se prodávala nějak masově a navíc na nich výrobce moc velkou marži taky nevykáže, ale vyráběla se hlavně pro image značky. Na druhou stranu, když si vezmu, že třeba Delty integrale všech modelů prodal Fiat skoro 30 000 ks nebo Mitsubishi Lancera Evolution minimálně 20 000 ks (odvozeno podle minima pro homologaci, skutečný počet bohužel neznám), tak to zase tak špatný taky nebylo.
Není to trh, co zabilo auta, v první řadě je to politika.
Lukas B.
to asi nebylo nutno kupovat takhle speciální věci. kdybych před nějakými pěti lety koupil třeba trpasličí teréňáky (jimny) a strčil to na dva roky někam do stodoly, tak bych měl výnos 30-40%.
docela bych odhadoval, že ti šikulové, co dělají šedé dovozy uazů (kde se žádná inovace neudála desítky let) z ruska, mají marži velmi podobnou.
fatdwi
Integrale: v poptávce problém je. Že je pár lidí ochotno dát za auto i nesmyslnou sumu, překračující jeho obvyklou hodnotu, nic o „poptávce“ jako takové neříká.
Podívejte se třeba na Camaro. Auto, které v dobách své největší slávy zvládlo prodat v USA na konci 70. let téměř 300k aut za rok. Když to 2002 zařízli, prodávalo se jich kolem 40k. Nová generace už zvládla jen 88k a zájem postupně natolik upadal, že to zařízli zase, potávka klesla až někam k 20k autům (a oživilo ji jen oznámení konce výroby, takže poslední rok – 2023 – to vyskočilo na 31k).
Taková MX-5 nebo toyobaru jsou na tom ještě mnohem hůř, zájem o tento typ aut jde prostě dolů. Mimo jiné proto, že tradiční zákazník stárne (a přejde radši do SUV) a mladší, který by ho nahradil, spíš touží po novém ajfounu než po kupé/kabrioletu.
Kilmore
Já už raději, pokud zrovna nic nevezu, po městě jedu MHD a mimo město vlakem. Jedno nutí trochu se hýbat, druhé zas obsahuje nulové procento zodpovědnosti a můžu si tu třeba napsat nějaký komentář. Auto, hezky nízké a s atmosférickým benzínovým motorem, vytahuji jen v případě potřeby převozu lidí či věci, nebo na jízdy zábavné a pokud možno v dobré časy, kdy tam nesmrdí moc operátorů volantu, kteří zas něco nestíhají, nebo naopak mají mooře času.
Nebo je to věkem, ale záda i prostata furt dobrý.
jizlivec
Někdy mám dojem, že přemíra SUV plyne hlavně z extrémně širokého pojetí toho pojmu…
Když tak koukám, čemu všemu se dnes říká SUV, tak by se do toho vešla i moje někdejší Volga 21S…
Světlá výška 21 cm, celková 162 cm, nastupování jako do autobusu…
Integrale
U Carevny byste navíc mohl nabízet automat (na trojku se to umělo rozjet a jezdit libovolnou rychlostí do 130 km/h), bezprůvanový air conditiong (výklopná trojúhelníčková přední okénka), prosvětlenou přístojovou kapličku, lůžkovou úpravu vpředu i vzadu a opravdu nadprůměrnou spolehlivost.
Asi před deseti lety ji jeden známý vyměnil za zánovní Ghibli…
leon
Reklamy beru jako nutné zlo (někdy pobavily) a nějak jsem to neprožíval, ale poslední roky převažují stupidní reklamy bez nápadu, originality namluvené teplým laskavým lidským hlasem jak jsou všichni šťastní a spokojení.
Kolik lidí se těmi zbytečnostmi živí a kolik se v tom utopí peněz… Řekl bych, že většina z nich je o klamání zákazníka.
Sleduji filmy přes krabičku O2 takže to má výhodu, že ty stupidní reklamy přeskakuju.
Integrale
Právě těch peněz se v tom utápí čím dál méně.
Díky ztrátě konkurence ztrácí reklama smysl, a tak se buď recyklují reklamy staré (pouhé změny textů nebo vynechání stickerů novinka a podobně), nebo se matlají reklamy, o nichž D-Fens píše (vygenerované pozadí, natočený vehikl v greenu a spíchnuté za 5,50 Kč v Aftrech.
Za kapitalismu chtěl každý nějakou originální reklamu, topily se do toho neskutečný prachy, lidi se předháněli v kreativitě, točily se exteriéry, dělaly se náročný animace…
Dneska jsou ty korporace schopný se hádat o 1000 Kč a překročte kosťák (cost estimate) o hodinu!
h72
Proč se vůbec zabývat nějakými reklamami na auta? Normální člověk taknějak automaticky ví, jaké auto potřebuje. Zná své potřeby, věcně ví, co má auto umět, pocitově i ví, jak má asi auto vypadat, prolítne si inzeráty nebo si projde autobazar a je mu asi jasno. Též, kdo není zrovna asociál, si klidně může každý den s někým poklábosit u auta, které potká na parkovišti u marketu a líbí se mu. Každý majitel se rád pochlubí a řekne a ukáže. Lépe než jakékoliv reklamy.
Ostatně, auto se MÁ kupovat srdcem. Snad na to ale právě reklamy cílí, jenže na to jdou buď nudným nebo dokonce odpuzujícím způsobem. Neumějí to.
Jihočech Honza
Nejlepší je pořídit si víc dětí, potřeba 3 autosedaček výběr výrazně zúží.
Sysop
…protoze ty reklamy nejsou pro normalni lidi.
Ja osobne podle reklam nekupuju vubec nic. Ted mi v praci zatrhli Brave a musim na firemaku mit zkurvenej Edge, takze pokud nekde naskoci reklama, stahnu zvuk. Obcas se paxtane, ze se mi nekdo pres Teams nedovola. Nojo, no. Tak prijde do kanclu osobne, no.
fatdwi
Sysop: naopak, ty reklamy jsou primárně pro „normální lidi“. Norma = průměrný balík. Logicky to na webu jako D-F úplně nerezonuje.
Sysop
Jo, mas recht :-)
123456
V práci mám v Edge doplněk co blokuje reklamy (asi uBlock Origin) a funguje normálně jak jsem zvyklej.
123456
Teda ten doplněk/rozšíření funguje jak jsem zvyklej. Na Edge si zvyknout nemůžu.
Sysop
Edge je total sracka, jenze plni (logicky) bezpecnostni certifikat MalyhoMekkyho a tim padem jsou Germani spokojeny, ze maj papir.
na uBlock mrknu, dik. Brave je uzasnej, ma vsechno v sobe, nikdy mi nespadl, proste parada. Kurvadrat.
Sysop
Jo, uBlock pomaha. Diky.
123456
Rádo se stalo. Dost mne tenkrát překvapilo, že možnost instalace doplňků do prohlížeče nebyla zablokovaná, protože jinak je na PC zablokovaný snad všechno co jde.
cool
U umaxu z výroby byl edge a třeba nepustil nic o „kachlovské přehradě „myjki, mohl jsem to zkontrolovat na starém orchestriónu se sedmičkou. Jak klapky u koně na směr jízdy a tak jsem si koupil druhotnou legální kopii desitky za dvě kilča ale nabízeli ji i za 2,5 – třiapůl litru na heuréce. :-))
cool
Chtějí mi zas 11 otravně že končí u desítky podpora v říjnu a to je prý stanice serveru takže jen to co chtějí, tak tam vrazím zase sedmičku a to je povedený program plnohodnotného vlastního kompu, hodíte do továrního nastavení, měl jsem útoky jako kacíř i s excesy a byl jako nový. Nezhavaruje hardwer. Je nedobytný. :-) Ale i pro profi užití ve firmách ho mají stále a jim podpory dávají asi v jiných relacích aby nepřišli o nezálohovaný obsah. Jinak prý euálka zakázala letovat na slitiny a cín vám po dvou letech zpuchří a můžete mašinku hodit do popelnice, jen tak tak.
Jak tyto SůVy mohou plnit nějaké testy vyhýbacích manévrů, nebo losí testy, či jak se tomu říká?
Když si hledač žážitků dá na střešní nosič rakev s vybavením pro expedici, jsou jízdní vlastnosti podobné dodávce narovnané až po střechu zbožím.
Nepočul som o tom, že by losí test, či vyhýbací manéver bol akokoľvek pre automobilku záväzný. Oni v tomto smere nemusia plniť nič.
Tak Superb při losím testy vycestoval ze silnice, zatímco Giulia jej projela s prstem v nose.
A podivějte se kolem sebe, kolik uvidíte Superbů a kolik Giulií?
Lidi Vám na nějakej losí test kašlou z vejšky, buď je to nezajímá vůbec, nebo Vám řeknou, že nejsou žádný závodníci, aby podle toho kupovali auto.
Že pak kolem školy zásadně ženou Superba na plný koule, zatímco řidič Giulie jede ohleduplně (páč toho Superba předjede s prstem v nose za obcí), je věc jiná.
Pro lidi je dobrejch aut škoda.
to mi připomnělo nějaký shitstorm před tuším 2 lety, kdy porsche natočilo reklamu na nějaký vehikl (ani nevím, zda suv nebo sporťák) v portugalsku, ale aby reklama byla politicky korektní, tak tam dodatečně vyretušovali sochu krista. no nelíbilo se to, narozdíl od očekávání politicky korektních netáhel z marketingu
Vystihnuté s precizní přesností. Bohužel. 😔😳
A nebude to lepší.
Aj leták z LiDL a ich vyretušované kríže na strechách v Santorini. Ten istý príbeh.
Dovolím si podotknout, že ty esůvé se vyrábí a prodávají proto, že to lidé kupují. Vyvinuté a vyrobte krásné sedany a kombíky a splácet nad výdělkem. Taková Camry je pěkně a výborné auto a jezdí hlavně jako úbr. Soukromé je neuvidíte.
Ergo kladívko, pan domácí si stěžuje na to, že svět a lidé fungují tak, jako vždycky. Nemusí se nám to líbit, ale to je to jediné, co s tím můžeme dělat. Prostě stárneme.
Blbej spelčekr. Vyviňte..spláčete..byl jsem moc rychlý, omlouvám se.
máte pravdu. ono vlastně každé auto plní očekávání majitelů, proto jej koupil-leští ego vůči sousedovi, polyká kilometry, převáží náklady, zvládá terén, umí se honit po okruhu… mně taky leckteré auto přijde jako nesmysl, ale beru to jako svobodnou volbu každého. bohužel to nefunguje na obě strany, viz vynucování elektra
Akurát že, ja by som chcel mať možnosť si kúpiť nejaký pekný sedan aj o 10 rokov, keď môj aktuálny zájde, akurát, že už nebude veľmi čo. A camry je hnusné, takže nič.
Pathy
Za deset roků možná nebude aní tá Camry, nebo bude vypadat úplně ináč.
Esi je hnusná to je silně subjektivní. Mně se nelíbí věčina moderních aut.
Ale zrovna Camry sem mňél pučenó v Americe, mysim že tuto, https://en.wikipedia.org/wiki/File:2012_Toyota_Camry_LE.jpg, a auto v pohodě. Velký, pohodlný, praktický ovládání, aj spotřeba OK na to jak velký to je.
jenže o tom, co bude na trhu už nerozhoduje trh, ale sráči z bruselu a odjinud (bidenova aparatura taky cloumala s trhem v usa, což jim doník naštěstí obrátil). ono za mně ty rádoby eko vozy byly vždy hnusný, i kdyby byly 100x lepší, než jsou. vždycky se tam cpala taková pseudo-moderna, viz prius, tesla. ať si každý vezme co chce a na co má love, 911tku, géčko, smarta…
Protoze jsme se, jako obvykle, z kapitalismu propracovali az do socialistickeho raje. Ovsem o level dal, nez to na nasem uzemi aplikovali minuli levicaci.
Pohodar: problém je ale v tom, že nikdo už nevyrábí auto, za nějž bych byl ochoten mu nechat utržit.
To není trh, co tu rozhoduje. Nejsem rozhodně sám.
Ale automobilky nezajímá ani trh, ani zákazníci, zajímá je nejnovější nařízení Evropské komise.
tak pro mně jsou hezký auta, samozřejmě ne s takovou životností, jako dříve, ale to je možná i s těmi serepetičkami, kterými se to ověnčí. já bych holobyt vzor 80tý léta zpět nechtěl
automobilky ty debilní nařízení uhnije řešit musí, ať chtěj či ne. ale co jim zazlívám (ale to by udělal každý papaláš v korporátu), že se tomu nepostavili. bohužel je tam obrovská provázanost-státy cpou prachy správcům ala blackrock, ty mají balíky akcií i v automobilkách, takže ty drží hubu a krok. jinak se měly už dávno postavit těm sračkám, sílu by na to měly. přece jen to zaměstnává pár milionů napříč evropou.
pamatuji zprávy kolem poslední iaa ve frankfurtu před covidem, protesty zelených dementů „make love, no cars“, proč tehdy šéfové automobilek neudělali protiprotest spolu s odbory? zastavit výrobu, navozit je autobusy, vlaky atd, a říct podívejte se, buď se tomu společně postavíme, nebo za pár let půjdem spolu na pracák…
O auta se už nějaký ten pátek zajímám. Takže pamatuju hysterii automobilek, které zaspaly nástup SUV a řešily to i tak, že pod svou značkou prodávaly auto od konkurence, jen aby na salónu bylo SUV. Tedy říkat, že to automobilky někomu cpou neodpovídá realitě, naopak. Lidi to chtějí, tak to pro ně automobilky dělají. Co lidi nechtějí, to postupně končí, automobilka není charita a pod určitý počet prodaných vozů nedává smysl je vyrábět. Ke studiu doporučuji vyhledat zprávy o stavu velkých sedanů v jejich mecce, USA. Skončilo jich už několik, lidi chtějí SUV a crossovery.
Stěžujte si u spoluobčanů, nikoliv u automobilek. Dtto reklamy, zaprvé nechápu, proč se na ně vůbec dívat (nemám televizi, takže jich vidím opravdu málo, na YT sice jsou, ale tam zřejmě víc letí nesmysly pro ženy). Zadruhé lidi jsou stádo a tedy vyžadují stádovitý přístup. Kdysi dávno se v jogurtu topily jahody a v čokoládě oříšky, jedno, na jaký jogurt nebo čokoládu to bylo. To není neschopnost kreativců, ale jejich odpověď na průzkumy toho, co funguje. „Kupodivu“ na průměrné balíky funguje pořád to stejné, jen se mění kulisy, barvičky apod.
Až se zase stádo posune jinam kvůli saturaci aktuálním trendem, bude zase frčet něco jiného a budou to dělat všichni, kteří loví průměrné balíky.
Mimochodem, byla doba, kdy každý „musel“ mít kupé nebo nějaký jiný sporťák. Za mě by to byla super doba, ale nějak jsem se v ní zapomněl narodit a ta dnešní holt žádá něco jiného.
@fatdwi
touché
Jako hrdý majitel SUV, mini SUV 3.7m (mám malý péro) a 19 let starého diesel sedanu jezdím s těmito dle trasy a nálady, na kratší (<300km denně) dálniční cesty prereruji obstarožní sedan, do kopců mini SUV 4WD, delší cesty a výlety, lyže, noční jízdy SUV C segment matrix světla, head up, prostor a tak.
Lidi prostě ať už zblblí reklamou nebo k naplnění tužeb všechny ty Kamíqy, Karoqy, Kokodiaqy, Dustery, Tucsony, Tiguany, X3, Q5 kupují.
A Fobie, Sandera, Pola a i20 taky.
Jen už ne tolik jako kdysi.
Můžete s tím nesouhlasit, ale to je tak asi všechno co s tím můžete dělat.
Neviditelná ruka pokřiveného trhu…
Tak trochu máte určitě pravdu.
Ale na druhou stranu si myslím, že ty ojetiny nebo auta s nulovými kilometry, co už se nevyrábí, jsou tak drahá ne proto, že by po nich nebyla poptávka, ale právě proto, že po nich poptávka stále je, ale bohužel k ní neexistuje žádná nabídka.
Kdybyste před pár lety nakoupil posledních 50 ks Imprezy STi a dnes je prodával, vydělal byst víc, jak na akciích Apple po zahájení prodeje iPhone.
Integrale: poptávka je ale nedostačující pro jejich další výrobu, to je to zásadní. Jistě, že to není tak, že (např. ty velké sedany) nechce vůbec nikdo. Ale chce je méně než potřebné množství pro setrvání v nabídce.
Subaru – já to tehdy zvažoval. Ne všech 50, ale jedno, zaparkovat, časem prodat. Dlouhé roky to nikam nelezlo, dnes jsou kolem 60k EUR. Jenže nové to stálo přes 55k. Takže představa „vývaru“ kolem 125k za 7 let na autě za 1.4M není zrovna lákavá a už dávno jsem si říkal, že je dobře, že jsem to neudělal. Jasně, aktuálně jsou v nabídce jen ojetá auta a já bych měl „nové“. Takže dejme tomu 65k, možná 70k bych za to dostal. Ale pořád jsme u nic moc výdělku a to ještě nepočítám náklady na skladování (někde to musí stát), STK (takže pojistky nebo valník, otrava) atd. Vykoupit tehdá všech 50 by asi mělo efekt lepší, ale to zase nebylo reálné (ani finančně, ani prakticky).
Nedávno se STi s nulovýma kilometrama v IT prodalo za 93 000 Eur. Asi jsou samozřejmě lepší investice, ale tady šlo spíš o příklad, že není problém v poptávce a nemá smysl se ptát u spoluobčanů (byť samozřejmě budeme-li řešit politickou nabídku a poptávku, tak se spoluobčanů ptát samozřejmě musíme).
Samozřejmě tohle nejsou auta, která by se prodávala nějak masově a navíc na nich výrobce moc velkou marži taky nevykáže, ale vyráběla se hlavně pro image značky. Na druhou stranu, když si vezmu, že třeba Delty integrale všech modelů prodal Fiat skoro 30 000 ks nebo Mitsubishi Lancera Evolution minimálně 20 000 ks (odvozeno podle minima pro homologaci, skutečný počet bohužel neznám), tak to zase tak špatný taky nebylo.
Není to trh, co zabilo auta, v první řadě je to politika.
to asi nebylo nutno kupovat takhle speciální věci. kdybych před nějakými pěti lety koupil třeba trpasličí teréňáky (jimny) a strčil to na dva roky někam do stodoly, tak bych měl výnos 30-40%.
docela bych odhadoval, že ti šikulové, co dělají šedé dovozy uazů (kde se žádná inovace neudála desítky let) z ruska, mají marži velmi podobnou.
Integrale: v poptávce problém je. Že je pár lidí ochotno dát za auto i nesmyslnou sumu, překračující jeho obvyklou hodnotu, nic o „poptávce“ jako takové neříká.
Podívejte se třeba na Camaro. Auto, které v dobách své největší slávy zvládlo prodat v USA na konci 70. let téměř 300k aut za rok. Když to 2002 zařízli, prodávalo se jich kolem 40k. Nová generace už zvládla jen 88k a zájem postupně natolik upadal, že to zařízli zase, potávka klesla až někam k 20k autům (a oživilo ji jen oznámení konce výroby, takže poslední rok – 2023 – to vyskočilo na 31k).
Taková MX-5 nebo toyobaru jsou na tom ještě mnohem hůř, zájem o tento typ aut jde prostě dolů. Mimo jiné proto, že tradiční zákazník stárne (a přejde radši do SUV) a mladší, který by ho nahradil, spíš touží po novém ajfounu než po kupé/kabrioletu.
Já už raději, pokud zrovna nic nevezu, po městě jedu MHD a mimo město vlakem. Jedno nutí trochu se hýbat, druhé zas obsahuje nulové procento zodpovědnosti a můžu si tu třeba napsat nějaký komentář. Auto, hezky nízké a s atmosférickým benzínovým motorem, vytahuji jen v případě potřeby převozu lidí či věci, nebo na jízdy zábavné a pokud možno v dobré časy, kdy tam nesmrdí moc operátorů volantu, kteří zas něco nestíhají, nebo naopak mají mooře času.
Nebo je to věkem, ale záda i prostata furt dobrý.
Někdy mám dojem, že přemíra SUV plyne hlavně z extrémně širokého pojetí toho pojmu…
Když tak koukám, čemu všemu se dnes říká SUV, tak by se do toho vešla i moje někdejší Volga 21S…
Světlá výška 21 cm, celková 162 cm, nastupování jako do autobusu…
U Carevny byste navíc mohl nabízet automat (na trojku se to umělo rozjet a jezdit libovolnou rychlostí do 130 km/h), bezprůvanový air conditiong (výklopná trojúhelníčková přední okénka), prosvětlenou přístojovou kapličku, lůžkovou úpravu vpředu i vzadu a opravdu nadprůměrnou spolehlivost.
Asi před deseti lety ji jeden známý vyměnil za zánovní Ghibli…
Reklamy beru jako nutné zlo (někdy pobavily) a nějak jsem to neprožíval, ale poslední roky převažují stupidní reklamy bez nápadu, originality namluvené teplým laskavým lidským hlasem jak jsou všichni šťastní a spokojení.
Kolik lidí se těmi zbytečnostmi živí a kolik se v tom utopí peněz… Řekl bych, že většina z nich je o klamání zákazníka.
Sleduji filmy přes krabičku O2 takže to má výhodu, že ty stupidní reklamy přeskakuju.
Právě těch peněz se v tom utápí čím dál méně.
Díky ztrátě konkurence ztrácí reklama smysl, a tak se buď recyklují reklamy staré (pouhé změny textů nebo vynechání stickerů novinka a podobně), nebo se matlají reklamy, o nichž D-Fens píše (vygenerované pozadí, natočený vehikl v greenu a spíchnuté za 5,50 Kč v Aftrech.
Za kapitalismu chtěl každý nějakou originální reklamu, topily se do toho neskutečný prachy, lidi se předháněli v kreativitě, točily se exteriéry, dělaly se náročný animace…
Dneska jsou ty korporace schopný se hádat o 1000 Kč a překročte kosťák (cost estimate) o hodinu!
Proč se vůbec zabývat nějakými reklamami na auta? Normální člověk taknějak automaticky ví, jaké auto potřebuje. Zná své potřeby, věcně ví, co má auto umět, pocitově i ví, jak má asi auto vypadat, prolítne si inzeráty nebo si projde autobazar a je mu asi jasno. Též, kdo není zrovna asociál, si klidně může každý den s někým poklábosit u auta, které potká na parkovišti u marketu a líbí se mu. Každý majitel se rád pochlubí a řekne a ukáže. Lépe než jakékoliv reklamy.
Ostatně, auto se MÁ kupovat srdcem. Snad na to ale právě reklamy cílí, jenže na to jdou buď nudným nebo dokonce odpuzujícím způsobem. Neumějí to.
Nejlepší je pořídit si víc dětí, potřeba 3 autosedaček výběr výrazně zúží.
…protoze ty reklamy nejsou pro normalni lidi.
Ja osobne podle reklam nekupuju vubec nic. Ted mi v praci zatrhli Brave a musim na firemaku mit zkurvenej Edge, takze pokud nekde naskoci reklama, stahnu zvuk. Obcas se paxtane, ze se mi nekdo pres Teams nedovola. Nojo, no. Tak prijde do kanclu osobne, no.
Sysop: naopak, ty reklamy jsou primárně pro „normální lidi“. Norma = průměrný balík. Logicky to na webu jako D-F úplně nerezonuje.
Jo, mas recht :-)
V práci mám v Edge doplněk co blokuje reklamy (asi uBlock Origin) a funguje normálně jak jsem zvyklej.
Teda ten doplněk/rozšíření funguje jak jsem zvyklej. Na Edge si zvyknout nemůžu.
Edge je total sracka, jenze plni (logicky) bezpecnostni certifikat MalyhoMekkyho a tim padem jsou Germani spokojeny, ze maj papir.
na uBlock mrknu, dik. Brave je uzasnej, ma vsechno v sobe, nikdy mi nespadl, proste parada. Kurvadrat.
Jo, uBlock pomaha. Diky.
Rádo se stalo. Dost mne tenkrát překvapilo, že možnost instalace doplňků do prohlížeče nebyla zablokovaná, protože jinak je na PC zablokovaný snad všechno co jde.
U umaxu z výroby byl edge a třeba nepustil nic o „kachlovské přehradě „myjki, mohl jsem to zkontrolovat na starém orchestriónu se sedmičkou. Jak klapky u koně na směr jízdy a tak jsem si koupil druhotnou legální kopii desitky za dvě kilča ale nabízeli ji i za 2,5 – třiapůl litru na heuréce. :-))
Chtějí mi zas 11 otravně že končí u desítky podpora v říjnu a to je prý stanice serveru takže jen to co chtějí, tak tam vrazím zase sedmičku a to je povedený program plnohodnotného vlastního kompu, hodíte do továrního nastavení, měl jsem útoky jako kacíř i s excesy a byl jako nový. Nezhavaruje hardwer. Je nedobytný. :-) Ale i pro profi užití ve firmách ho mají stále a jim podpory dávají asi v jiných relacích aby nepřišli o nezálohovaný obsah. Jinak prý euálka zakázala letovat na slitiny a cín vám po dvou letech zpuchří a můžete mašinku hodit do popelnice, jen tak tak.