Protože můžem. Ještě nějaká otázka? ;-)
Ale OK, jedno z mých aut, to nejnovější (z r. 2006), je takové to větší, ostatní jsou menší osobáky. To největší je dělník a na dálnici už ve sto třiceti řve „nebudu to dělááat“, ale dá to.
co takhle nechat každýho, ať si jezdí, čím chce? všímám si jedné věci, nejvíce se proti čemukoliv (netýká se jen aut) vyhrazují lidi, co tím nejsou nijak zásadně ovlivněný, jen je to prostě sere. často je to závist, ale často taky pocit morální nadřazenosti (dobroseři)
Hupert
„morální“ bych klidně vypustil. Jsou to seři všeho druhu.
Kirill
auta velikosti Citigo, to je tak akorát pro singl šlapky, co si potřebují dát do kufru jedině kabelku s balíčkem prezervativů. V momentě, kdy dospějete a pořídíte si rodinu, tak vám začne být každé auto malé. Dvě malé děti, dvě dětské sedačky, dva kočárky do kufru, k tomu týdenní nákup a nějaké to dětské odrážedlo a tříkolka, a zjistíte, že vám ani kombi nestačí … pak Jste v kategorii MB GL, BMW X5, Kodiaq, Rexton. Na nějaké dlouhé cestování s dětmi zapomeňte, pojedete 10x denně 5 km tam a zase zpět, lékař, škola, školka, družina, kroužky, do práce, a odpoledne pak zase všechno cestou zpět i nákupy … v momentě, kdy platím za bydlení 35 tis měsíčně, 10 tis mne stojí školka, škola, kroužky, tak jestli projedu na benzinu 2 tis nebo 3 tis, to mne fakt netrápí …
ygorek
Kirill 4.4.2026 v 12:14
Pokud někdo vozí v autě …dvě malé děti, dvě dětské sedačky, dva kočárky do kufru, k tomu týdenní nákup a nějaké to dětské odrážedlo a tříkolka, pak je velmi pravděpodobně trouba a na jeho názoru nezáleží.
Dvě děti jsem běžně vozil k babičce 300 km, v pátek večer tam a v neděli večer zpět.
Pravda, tehdy jsme měli jen jednoho psa…
Hupert
A co tě tedy trápí, když ses tak rozpovídal, Kirille? Že existují i jiné kategorie aut než ta tebou preferovaná?
Koho to zajímá? Nejsou to auta určená do terénu….než se najde někdo…..
leon
Kdokoliv si myslel, že Evropská komise pod tlakem energetické krize změní svůj euronacistický postoj proti ruské ropě, a že zruší sankce na Rusko, aby se předešlo energetické katastrofě v Evropě, tak byl na omylu. Brusel se prostě rozhodl využít situace a vnutit lidem Total Control, omezení pohybu, konec fosilních aut, konec letecké dopravy a to díky nedostatku ropy.
Eurokomisař pro energetiku totiž namísto toho oznámil desetibodový krizový balíček [1] na omezení osobní dopravy v EU, který je zatím prý dobrovolný, ale současně uvedl, že pokud se palivová krize prohloubí, může se stát povinným, přičemž jednotlivé země EU si z balíčku vyberou, která opatření vůči svým občanům uplatní. Evropská unie se skutečně ocitla na prahu největší energetické zkoušky své historie.
Pohodar
možná jo, ale možná se to konečně celé zhroutí. asi ne od lidí, ale jestli nebude nafta, začnou řádit zemědělci a snad se přidají dopravci, pak možná i část vovcí. aktuálně jsou první zprávy, že u rotterdamu je hafo tankerů, mluví se o 50-150, které nesmí vyložit. takže bezesporu uměle vytvořený nedostatek. ono taky logicky, hormus zásobuje spíše asii a austrálii než evropu. akorát evrosvině to uchopili jako šanci na uspíšení great resetu. když jim kovídek tak moc nevyšel podle představ. ale tohle taky nemusí klapnout dle představ. i když vovce jsou tupouni, jednou se to zlomit může
pcsped
Nevím no. SUV mi nedává smysl.Je to pro nás momentálně aktuální téma.Mě osobně se líbí japonský způsob mobility.Škoda, že se na náš trh nedostávají jejich kei cars. V devadesátkách jsem vlasnil kapesní raketu,čtvrtku másla na stojato nebo jak tu věc nazvat. Daihatsu Hijet bylo geniálně vymyšlené auto do města. Nouzově přepravilo i šest dospělích nebo dva kubíky resp. 700kg nákladu. Nesmí se ovšem řešit bezpečnost posádky. Litrový motorek v kombinaci s krátkou převodovkou dokázal rafičku tachometru snadno namotat na zarážku.Italové to stále vyrábějí jako Piagio porter.Hned bych si ho z nostalgie nebo blbosti koupil znova, ale cena už nedává smysl a cena původních japonských ojetin stále stoupá do nesmyslných výší a hlavně nejsou.
V rodině používáme malé hatchbacky, říkám jim globální silniční plevel.Jsou to naprosto blbovzdorná auta s benzínovou konvenční pohonnou jednotkou dostatečného výkonu vzhledem k hmotnosti.
Rodinný přítel si před pár lety na stará kolena pořídil Mustanga V8 GT jako jediný vůz. Je to hezký, hezky to jede, ale je to uplně na h.. V zimě to je nepoužitelné, do krámu a k doktorovi se s tím jet nedá. Úkol zněl jasně. Sehnat spolehlivého malého otloukánka v asi tak v ceně nové sady zimních pneu na Mustanga. Našli jsme v inzerci tu nejošklivější neshnilou, ale ze všech stran otlučenou a oloupanou 5dv. Yarisku 1.3vvti s nájezdem kolem 300k. Za léta používání jsem měnil jen olej, vyměnil tyčky stabilizátoru a zadní pakny a 4x 14 palcové zimáky a rozpadlou anténa.Ta potvora si na nic nehrála, nezlobila a nic nechtěla.Nicméně si chtěl udělat ještě radost a koupil si jako zimní auto Alfu Stelvio. To auto vypadá na fotkách menší než ve skutečnosti je. Je to mimochodem asi nejpohlednější evropské SUV. Nicméně opět nastal problém s parkováním a strach, že mu to nějaký neumětel ztrestá. Původně to vypadalo, že ošklivku yarisku s 1,5 roku platnou STK pošleme zrecyklovat,ale zmínil jsem se v práci, jestli ji někdo nechce ujmout a dojezdit. Nečekal jsem takový zájem. Prostě o malá auta je zájem, jsou do města praktická, není třeba se o ně bát, nepůsobí v provozu neohrabaně. Konkrétně 1.3 vvti i dost slušně zrychluje a i 150 na dálnici snadno zvládá.
kowalski
Třeba starý lidí si to kupují jenom kvůli tomu že se jim do toho auta dobře leze a taky vylejzá ven. Nějaký argument 4×4 je taky mimo. Kolega mi říkal že v Evropě vytáhli anonymní data z vozu a 4kolky najezdí na náhon všech kol promile provozu. Zajímavý článek díky.
ygorek
kowalski 9.4.2026 v 6:52
Přesně!
Matka mi do auta ještě usedne sama, ale ven už jí musím hodně pomáhat.
K pohonu – míval jsem 4×4 s trvalým pohonem přední nápravy a automatickým připínáním zadní. Dlouho jsem měl dojem, že kontrolka na palubní desce je porouchaná. Zadní náhon si auto připínalo jen k sjíždění strmějších úseků.
Protože můžem. Ještě nějaká otázka? ;-)
Ale OK, jedno z mých aut, to nejnovější (z r. 2006), je takové to větší, ostatní jsou menší osobáky. To největší je dělník a na dálnici už ve sto třiceti řve „nebudu to dělááat“, ale dá to.
Bydlíte někde na samotě u lesa?
Kde lišky dávají dobrou noc?
K čemu někdo potřebuje více než 2 auta?
Něco pro autíčkáře. Oprava Lamba. :-D
https://www.youtube.com/watch?v=qU4XnRAD-yg
co takhle nechat každýho, ať si jezdí, čím chce? všímám si jedné věci, nejvíce se proti čemukoliv (netýká se jen aut) vyhrazují lidi, co tím nejsou nijak zásadně ovlivněný, jen je to prostě sere. často je to závist, ale často taky pocit morální nadřazenosti (dobroseři)
„morální“ bych klidně vypustil. Jsou to seři všeho druhu.
auta velikosti Citigo, to je tak akorát pro singl šlapky, co si potřebují dát do kufru jedině kabelku s balíčkem prezervativů. V momentě, kdy dospějete a pořídíte si rodinu, tak vám začne být každé auto malé. Dvě malé děti, dvě dětské sedačky, dva kočárky do kufru, k tomu týdenní nákup a nějaké to dětské odrážedlo a tříkolka, a zjistíte, že vám ani kombi nestačí … pak Jste v kategorii MB GL, BMW X5, Kodiaq, Rexton. Na nějaké dlouhé cestování s dětmi zapomeňte, pojedete 10x denně 5 km tam a zase zpět, lékař, škola, školka, družina, kroužky, do práce, a odpoledne pak zase všechno cestou zpět i nákupy … v momentě, kdy platím za bydlení 35 tis měsíčně, 10 tis mne stojí školka, škola, kroužky, tak jestli projedu na benzinu 2 tis nebo 3 tis, to mne fakt netrápí …
Kirill 4.4.2026 v 12:14
Pokud někdo vozí v autě …dvě malé děti, dvě dětské sedačky, dva kočárky do kufru, k tomu týdenní nákup a nějaké to dětské odrážedlo a tříkolka, pak je velmi pravděpodobně trouba a na jeho názoru nezáleží.
Dvě děti jsem běžně vozil k babičce 300 km, v pátek večer tam a v neděli večer zpět.
Pravda, tehdy jsme měli jen jednoho psa…
A co tě tedy trápí, když ses tak rozpovídal, Kirille? Že existují i jiné kategorie aut než ta tebou preferovaná?
A co Felicie vs. Fabie?
Které je do terénu lepší?
https://www.youtube.com/watch?v=gLUyUy0RRtQ
https://www.youtube.com/watch?v=Ttbz3FIZClQ
https://www.youtube.com/watch?v=9K7gROHWntw
Koho to zajímá? Nejsou to auta určená do terénu….než se najde někdo…..
Kdokoliv si myslel, že Evropská komise pod tlakem energetické krize změní svůj euronacistický postoj proti ruské ropě, a že zruší sankce na Rusko, aby se předešlo energetické katastrofě v Evropě, tak byl na omylu. Brusel se prostě rozhodl využít situace a vnutit lidem Total Control, omezení pohybu, konec fosilních aut, konec letecké dopravy a to díky nedostatku ropy.
Eurokomisař pro energetiku totiž namísto toho oznámil desetibodový krizový balíček [1] na omezení osobní dopravy v EU, který je zatím prý dobrovolný, ale současně uvedl, že pokud se palivová krize prohloubí, může se stát povinným, přičemž jednotlivé země EU si z balíčku vyberou, která opatření vůči svým občanům uplatní. Evropská unie se skutečně ocitla na prahu největší energetické zkoušky své historie.
možná jo, ale možná se to konečně celé zhroutí. asi ne od lidí, ale jestli nebude nafta, začnou řádit zemědělci a snad se přidají dopravci, pak možná i část vovcí. aktuálně jsou první zprávy, že u rotterdamu je hafo tankerů, mluví se o 50-150, které nesmí vyložit. takže bezesporu uměle vytvořený nedostatek. ono taky logicky, hormus zásobuje spíše asii a austrálii než evropu. akorát evrosvině to uchopili jako šanci na uspíšení great resetu. když jim kovídek tak moc nevyšel podle představ. ale tohle taky nemusí klapnout dle představ. i když vovce jsou tupouni, jednou se to zlomit může
Nevím no. SUV mi nedává smysl.Je to pro nás momentálně aktuální téma.Mě osobně se líbí japonský způsob mobility.Škoda, že se na náš trh nedostávají jejich kei cars. V devadesátkách jsem vlasnil kapesní raketu,čtvrtku másla na stojato nebo jak tu věc nazvat. Daihatsu Hijet bylo geniálně vymyšlené auto do města. Nouzově přepravilo i šest dospělích nebo dva kubíky resp. 700kg nákladu. Nesmí se ovšem řešit bezpečnost posádky. Litrový motorek v kombinaci s krátkou převodovkou dokázal rafičku tachometru snadno namotat na zarážku.Italové to stále vyrábějí jako Piagio porter.Hned bych si ho z nostalgie nebo blbosti koupil znova, ale cena už nedává smysl a cena původních japonských ojetin stále stoupá do nesmyslných výší a hlavně nejsou.
V rodině používáme malé hatchbacky, říkám jim globální silniční plevel.Jsou to naprosto blbovzdorná auta s benzínovou konvenční pohonnou jednotkou dostatečného výkonu vzhledem k hmotnosti.
Rodinný přítel si před pár lety na stará kolena pořídil Mustanga V8 GT jako jediný vůz. Je to hezký, hezky to jede, ale je to uplně na h.. V zimě to je nepoužitelné, do krámu a k doktorovi se s tím jet nedá. Úkol zněl jasně. Sehnat spolehlivého malého otloukánka v asi tak v ceně nové sady zimních pneu na Mustanga. Našli jsme v inzerci tu nejošklivější neshnilou, ale ze všech stran otlučenou a oloupanou 5dv. Yarisku 1.3vvti s nájezdem kolem 300k. Za léta používání jsem měnil jen olej, vyměnil tyčky stabilizátoru a zadní pakny a 4x 14 palcové zimáky a rozpadlou anténa.Ta potvora si na nic nehrála, nezlobila a nic nechtěla.Nicméně si chtěl udělat ještě radost a koupil si jako zimní auto Alfu Stelvio. To auto vypadá na fotkách menší než ve skutečnosti je. Je to mimochodem asi nejpohlednější evropské SUV. Nicméně opět nastal problém s parkováním a strach, že mu to nějaký neumětel ztrestá. Původně to vypadalo, že ošklivku yarisku s 1,5 roku platnou STK pošleme zrecyklovat,ale zmínil jsem se v práci, jestli ji někdo nechce ujmout a dojezdit. Nečekal jsem takový zájem. Prostě o malá auta je zájem, jsou do města praktická, není třeba se o ně bát, nepůsobí v provozu neohrabaně. Konkrétně 1.3 vvti i dost slušně zrychluje a i 150 na dálnici snadno zvládá.
Třeba starý lidí si to kupují jenom kvůli tomu že se jim do toho auta dobře leze a taky vylejzá ven. Nějaký argument 4×4 je taky mimo. Kolega mi říkal že v Evropě vytáhli anonymní data z vozu a 4kolky najezdí na náhon všech kol promile provozu. Zajímavý článek díky.
kowalski 9.4.2026 v 6:52
Přesně!
Matka mi do auta ještě usedne sama, ale ven už jí musím hodně pomáhat.
K pohonu – míval jsem 4×4 s trvalým pohonem přední nápravy a automatickým připínáním zadní. Dlouho jsem měl dojem, že kontrolka na palubní desce je porouchaná. Zadní náhon si auto připínalo jen k sjíždění strmějších úseků.