Keď som sa sem prihlásil, netušil som, že tu bude toľko o autách a problémoch okolo nich. Napriek tomu s pasiou čítam, akým problémom som sa vyhol jednoducho tým, že som nikdy žiadne auto nevlastnil (ak nepočítam svokrov dar zánovnej Š 120 L bývalej manželke, s ktorými som sa s ľahkým srdcom po rozvode rozlúčil. Dnes vlastniť auto (ak nepodnikám alebo nemám malé deti) je viac-menej zbytočný luxus, draho zaplatený obmedzením „wellbeingu“, poistkami, nákladmi na opravy, poistenie, kontroly, palivo a mazivá, zodpovednosť za škody, poplatky, neistotu, či si ho ráno nájdem pred domom, či v garáži, nemožnosťou dať si pivo, lebo čo ak… Nebol som podnikateľ, ale napriek tomu, či vďaka tomu, že som nemusel vrážať do tohto idolu dneška desaťtisíce korún, či dnes tisíce eur každý rok, mi umožnilo precestovať celý svet. S autom by som to nedokázal.
Mládenci, je to drahá a zdravie dosť zaťažujúca hračka, a pre väčšinu svojich známych z 90% zbytočná. Ak na ceste napr. na kúpalisko ušetrím autom pol hodiny, ktoré sčasti stratím hľadaním miesta na parkovanie, a po návrate nájdem preliačené dvere, škrabance, či lístok za stieračom od nejakého bdelého policajta, alebo si auto vôbec nenájdem, a kto ho bude hľadať kdesi na Ukrajine… tak mi to za to nestojí. Útok dnešnej EÚ na automobilizmus, debilita nemeckých výrobcov, je ďalší dôvod prečo sa na tento, v podstate zbytočný koníček vykašlať. Každý obchod vám dopraví tovar buď zdarma alebo za smiešnu sumu, sú tu taxíky… Vodičák som vlani pokojne nechal prepadnúť. Serte na to, ak to nie je nevyhnutné. Ušetríte nervy, chrbticu, zdravie, peniaze, otravné zdravotné kontroly (nie zdarma, samozrejme), nepríjemné zážitky, hlavne keď väčšina šoférov jazdí asi pod práškami. Nevesta mi svojho času ponúkla ranné vozenie do práce, po mesiaci som jej poďakoval. Ono sa totiž väčšina psychopatov za volantom autobusu bojí, ženy za volantom Renaulta nie. A do práce som prišiel za rovnaký čas :)
fatdwi
Megaselia: procestoval jsem celý svět, částečně tím autem, bez kterého bych to nedokázal:-) Předpokládám, že bydlíte ve městě a Vaše běžné aktivity jsou geograficky velmi omezené. Každý svého štěstí strojvedoucím.
Mimochodem, popis hrůz od někoho, kdo auto nemá mi připomíná místní inceliádu, kde nešukavci přesně vědí, jak je špatné mít sex a jaké hrůzy soužití s feminacistkami tato kratochvíle přináší. Nebo když se tady rozjedou bezdětní, jakáže hrůza je ty děti do toho šíleného světa přivést. Asi nepřekvapí, že působíte silně komicky.
Dachsmeister
@fatdwi
ve městě se bez auta dá žít.
Nicméně cestování zejména busem považuji za opruz.
Svobodu jet kdy chci kam chci mi přináší několik automobilů, které také šetří trochu času i když to stojí docela dost peněz.
Mimochodem rýžodárce nabízí benefit jízdy busem do práce za výrazně dotovanou cenu, a přesto většina dělnictva a 98% techniků jezdí autem…
Sysop
Co jsem byl letos zjara v Brne, tak musim rict, ze jet svym autem je takovej vopruz, ze salinou by to bylo byvalo rychlejsi. Reseni samozrejme je, ze do toho mesta zase aspon rok nepachnu. Radost jezdit po Brne byla jeste pred kotrmelcem. V devadesatkach to jeste slo na motorce. V nultych letech na skutru. Ted je to brutus humus plus bida parkovani.
fatdwi
Dachsmeister: jasně, že se žít dá, ale významně to omezuje geografické působení ve volném čase. Když jsem ve městě bydlel, tak jsem dokonce několik let chodil do práce pěšky (a autem jen když pršelo). Ale o víkendech jsem sjezdil co se dalo a bez auta by toho bylo daleko míň.
Vidím to na jedněch příbuzných, auto nemají a věčně dřepí doma, cesta kamkoliv je (z mého pohledu) za trest. Cesta za babičkou – jedou tam MHD-busem-vlakem dvě hodiny, já hodinu (a to bydlím dál). Cesta na chalupu – expedice na půl dne a ještě jen v době, kdy se tam vůbec dostanou, což třeba o víkendu znamená 2x denně, já jsem tam za cca hoďku a půl. O nějakých popracovních aktivitách nemluvím, bez auta úplné sci-fi, zajet si na kolo lze jistě i ve městě, ale rozmanitost úplně jinde než když to můžu naložit do auta a zajet si někam. Navštívit odpoledne na otočku příbůzné na chatě dtto, autem na 20 minut, MHD hodina a čtvrt až hodinu a půl dle přípojů a rychlosti chůze (zastávka 20 minut přes les).
Prostě, bez auta není problém, pokud člověka primárně baví sedět doma nebo má zájmy na významně omezené ploše (asi je takových dost, když vůbec někoho napadlo řešit patnáctiminutová města, což je pro mě představa něco jako vězení). Pak se může radovat z toho, že za ušetřené peníze letí jednou-dvakrát za rok na dovolenou. Ale na tu se dá vydělat i s autem, takže tento „benefit“ je pro mě poněkud esoterický.
Dachsmeister
@fatdwi
Praha 1990-1996 auto mělo jen pár kolegů, MHD a vlak vyšel nastejno i časově víceméně.
1998 vlastní auto a jen rozšířilo možnosti, kolo jsem naložil do cyklotramvaje, cyklobusu nebo vlaku, občas i do auta.
2004 půl roku bez auta v Ostravě přežil jsem, ale rozdíl vlak auto na chalupu přitelkyně 2h.
Současnost, mohl bych jezdit do práce busem skorozdarma, žena taky, ale nejezdím(e), máme 3 auta, já mám flexipracovní dobu a busy by mě omezovaly a žena provozuje spolujízdu se 3 kolegy. Časová úspora 30 min.
Megaselia
fadtwi
…významně to omezuje geografické působení ve volném čase…
Sú užívatelia Vášho typu a potom tí druhí. Suseda nado mnou urobí so svojou skupinou nadšencov 15-20 výletov po Slovensku a priľahlých končinách ročne, auto nikdy nemala, pretože sama hovorí, že s autom by to nebolo ono :). Kolegyňa z práce sa na chatu dostáva bez problémov, z koncovej dediny si najíma miestneho, ktorý jej za úplatu urobí tých 7 km taxi. Vychádza ju to lacnejšie, auto v pláne nemá. Všetko sa dá, keď sa chce. Rozumiem niekomu, kto má 4 autá, ak podniká. Rozumiem tomu, že niekomu stačí malý elektromobil pre svoj aktívny okruh. Niekto auto potrebuje k práci, je to jeho hobby, alebo je nevyhnutné, aby všetko, čo má v dennom rozvrhu stihol. Aj s prípadnými zážitkami zo servisov, policajtami, poisťovňami… Skrátka niekto radšej obetuje trochu času navyše za relatívny pokoj. Inak, let do LA, či Buenos Aires a cesta autom či autobusom do Chorvátska (napr. Pag, Sukošan…) trvá rovnako – 11 hodín. No, do Buenos hodinu dlhšie, aby som neklamal. Spolu s prípravami na cestu to vyjde skoro rovnako, +/- 2 hodiny.
A opakujem, nikomu to auto nezávidím, chce ho, potrebuje, je to koníček, má deti na rozvoz po krúžkoch, školách, potrebuje každý víkend z Prahy do Kašperských hôr na chatu – jeho vec, ak je ochotný podstupovať hromadu potenciálnych problémov navyše.
Dachsmeister
@Megaselia
no s těmi lety je to takové nejednoznačné, Český Těšín 10:00 Praha 18:00 Soul + 11 h a 3h zavazadla do hotelu 100km za Soulem, 22 h od kliky ke klice , málokdo bydlí u letiště doma i v destinaci.
Český Těšín 6:00-> 8:00 Krakow ket 11:10 -> 12:40 Zadar autem z půjčovny 14:00 -> 15:00 Nin
Český Těšín 4:00 -> Nin 14:00
Český Těšín 12:00 -> Varšava 15:30 centrum
Český Těšín 12:30 -> Mošnov 14:45 -> Varšava 15:40 Airport
Megaselia
Vyrážam od priateľky v Česku, tak len + 1h na letisko. Ale inak pravdu díš, rátam to tak trochu ako emisie z elektromobilu – od štartu z predajne…
fatdwi
Megaselia: ano, ti druzí, kteří holt mají geograficky omezené aktivity ve volném čase. Však to jsem psal, proč to opakujete?
A nezlobte se, jste dobrej komik, srovnávat délku letu s délkou jízdy:-) Porovnávejte délku cesty od dveří ke dveřím. Teda, možná bydlíte ve Frankfurtu na letišti a v Buenos Aires máte hotel tamtéž, ale tomu jaksi nevěřím, dtto LA. Cestu do LA, SF nebo SEA jsem absolvoval mockrát, ať už soukromě, nebo pracovně. Jak dlouho trvá let je hezký údaj, ke kterému ještě patří cesta na letiště (lepší, když jsem nemusel řídit já, tedy ani řešit parkování), ztrátové časy na něm, ztrátové časy při přestupech, cesta z letiště v cílové destinaci na hotel. Spousta destinací nejde přímo ani z Vídně (natož z Prahy), na West Coast nelítalo tehdá přímo nic, vše přes FRA, AMS, CDG, LHR a výjimečně něco jiného (pamatuju Mnichov nebo úlet přes Kansas City). Asie byla lepší, přímo se dalo z VIE dostat do Tokia i do Pekingu, ale už třeba Šanghaj vždy s přestupem. I to Tokio časem zrušili, takže typicky přes HEL. Dnes pokud vím lítají aspoň Hanedu, raději jsem ale měl Naritu (obvykle jsem Hanedu používal na lety v rámci Asie, tj. HND-GMP, HND-SHA, HND-PEK).
Tedy sorryjako, žvásty o stejné cestě do HR Vám nežeru. Zatímco v Chorvatsku už se koupu v moři, při stejném odjezdu z domu jsem za 9 hodin na startovací dráze ve Frankfurtu a přede mnou 13:20 dlouhý let, minimálně půl hodiny (spíš hodina) na letišti, pak teprve hoďka někam na hotel. Door-to-door 22-24 hodin. A to počítám velmi dobré spojení (PRG-BUE přes FRA, čekačka jen 1:40), k tomu taxi z domu na nádraží (MHD by to významně natáhlo, místy znemožnilo) a taky v Praze jen 2 hodiny mezi příjezdem a odletem (dle času odletu ale lze taky na letišti tvrdnout o dost déle).
Nakonec i to blbé Řecko je v případě, že nechcete letět s cestovkou (což je prakticky jediná možnost, jak se tam dostat z Brna), docela dlouhá sranda. MHD do VIE je to tak 3-4 hodiny (dle času, přípoje a volby bus-vlak) a pořád taxi na to MHD. Pak optimistické dvě hodiny na letišti, tři hodiny let a na místě už dle umístění ubytování, obvykle kolem hoďky a něco (čekačka na zavazadla, přesun z letiště, cesta taxi). Celkem door-to-door v pohodě 10 hodin, let není ani třetina celkového času.
Mimochodem, takové blbosti samozřejmě nedělám, celé to lze o pár hodin urychlit právě tím fuj fuj autem, protože ve Vídni jsem za dvě hoďky i s parkováním. Nicméně jsem na to mrknul, abyste se zamyslel nad hloupostí srovnání cesty autem s cestou letadlem.
Megaselia
Vo Viedni som za dve a 3/4 hodiny autobusom a vlakom. Na stanici Vrútky za 10 minút MHD. V Prahe na letisku Kašpara Havla za hodinku Regiojetom od priateľky v Lounech (2 v 1, viete?). Nemusím platiť parkovanie. Tak sa držte pri zemi, priateľko. Ja rátam BA z Viedne, tak dom Viedeň cca 3 hodiny, čakačka a odbavenie asi hodinu, VIE-FRA 1,5 h, ďalšia čakačka tesná hodinka a štvrť a 12 hodín let. Nemienim sa s vami pretekať na čas, aj keby som čakal dve hodiny dlhšie, tak tú Vašu trasu dám rovnako alebo skôr. To zavisí od od východzieho miesta. A rátam čistý čas priamej cesty, tzn, Martin – Zadar, FRA – BA. Tak ma už s tým meraním vtákov neštvite, ja tvrdím, že to ide bez nejakých zvláštnych hororov aj inak. Je na Vás zreteľný vplyv inklúzie na webe. Poznáte to – tí lepší sa obyčajne skôr prispôsobia tým slabším než naopak. Pôvodne som si Vás celkom cenil, hodne Vašich príspevkov bolo slušných a vecných. No, pokroku sa zrejme nejde neubrániť. Aby som sa prispôsobil Vašemu súčasnému štýlu – strčte si to svoje auto do… no, radšej nie. Tak sa s ním tešte, ja ho nepotrebujem a Vašu dubióznu úsporu času si strčte za klobúk. Mne bez neho odpadajú všetky starosti a prípadné problémy s jeho prevádzkovaním. A o tom píšem, to je to, prečo sa dokážem bez auta zaobísť. Vy mudrc :)). Ale pochopil som, že ste z Brna, a ak si dobre pamätám, tak ak som sa niekedy s niekým posekal, tak bol z Brna alebo okolia. Bude to asi tou tamojšou vodou alebo čím…
ModrýKlokan
@ fuckwí
Jedinej komik seš tady ty, Chytrolíne. Fšudes byl a fšecko víš.
Hupert
MK: Když jsem byl školák, táta odněkud přinesl zraněnou kavku. Nejdřív byla chvíli v kleci na léčení, ale pak začala pobíhat po dvoře, spřátelila se s čubou, občas jí hopsala po hřbetě, zobala jí žrádlo z misky a spala s ní v boudě. U plotu byla podesta, kam čuba, když šel někdo kolem, vyskočila a přes plot na něj z půlmetrové výšky nad jeho hlavou štěkala. Táta naučil kavku říkat: „Ahoj Pepíku.“ a čuba štěkat, dost věrně, jen s menší intenzitou. Pak na kolemjdoucí štěkali spolu nebo zvlášť podle jiného zaneprázdnění. Pro kavku bylo to neregistrované partnerství dost výhodné, protože s čubou v zádech si na ní netroufla kočka. Čuba ovšem jednoho dne vzala roha a protože na rozdíl od dnešních psů měla minimální zkušenost se silniční dopravou, skončila pod koly náklaďáku. Za pár dní bylo i po kavce, když nebyla dost obezřetná před kočkou. Dnes jsou predátoři všude, tak nech fatdwiho, když už ten jazyk umí a táta mu půjčuje štokrle, aby viděl přes plot, ať si ještě zaštěká.
RomanL
To je ale moc hezký příběh. Se smutným koncem. ;-)
Hupert
…štěkaly…
ModrýKlokan
@ Hupert :-D)))
Jak říká Roman, škoda že ten konec příběhu nešel vynechat. Já vím, pak by to nedávalo smysl.
misaka
Však má fatdwi pravdu. Představ si svůj rok bez svého auta. To je, co? Kdyby ses tak soustředil na obsah a ne na to, kdo ho píše.
fatdwi
ModrýKlokan: štěkej! Tááák je hodnej, dostaneš kostičku.
ModrýKlokan
@ fuckwí
Tak nějak si to představuju, máš pochvalu. Když už to musíš udělat, tak stručně.
Megaselia
Milý fatdwi, auto sme spolu s manželkou vlastnili a užívali asi 12 rokov. Napriek tomu mi takmer 30 rokov nechýba. Vaša odpoveď sa tiež pokojne dá okopírovať a poslať späť na adresu. Je to môj názor na vec, ak je Váš názor iný, je to zase len a len Vaša vec :)). Inak, taktne ste obišiel moju poznámku, že chápem, že pre niekoho je auto, napriek svojim určitým nevýhodám, dosť zásadné riešenie pri bežnej činnosti… A ešte k tomu, že ak pre Vás nie sú desaťtisícové položky stratou, ale benefitom, je to pochopiteľný postoj.
fatdwi
Megaselia: mě je ale jedno, jestli auto máte, o tom není řeč. Na co jsem reagoval je Váš popis hrůz s vlastnictvím vozu spojených, které od někoho, kdo auto nemá, působí komicky.
Ještě konkrétněji, šlo mi o tento blábol: „Ak na ceste napr. na kúpalisko ušetrím autom pol hodiny, ktoré sčasti stratím hľadaním miesta na parkovanie, a po návrate nájdem preliačené dvere, škrabance, či lístok za stieračom od nejakého bdelého policajta, alebo si auto vôbec nenájdem, a kto ho bude hľadať kdesi na Ukrajine… tak mi to za to nestojí.“
Cestou na kůpalisko ušetřím tolik času, že to vůbec nemá smysl řešit (nebo se budu muset spokojit s jiným, které mám blíž, ale na které nechodím). Parkoviště na kůpalisku je takové, že žádný čas neztratím. Po návratu jsem už auto pocuchané našel (ne však na koupališti), na počet cest zcela ojedinělá věc, kterou nemá smysl zmiňovat v souvislosti s tím, že je lepší nemít auto vůbec. Lístek za stěračem na parkovišti jsem ještě neměl, za parking jsem naposled platil flastr před cca 25 lety (a nebylo to na kůpalisku, ale v místě bydliště), tedy opět vymyšlený a hloupý „argument“. Auto jsem nenašel jednou, opět v místě bydliště, na Ukrajině jsem ho nehledal.
Tyhle bludy jsou prostě racionalizace, ne svobodné rozhodnutí. Vaše chyba, že auto nemáte a přitom máte potřebu si to racionalizovat takovými blbostmi. Dávat to pak do souvislosti s tím, že kdybyste měl auto, nemohl byste do Buenos Aires, no, to je teda gól.
Megaselia
Ja to auto nemám preto, lebo sa bez neho celkom dobre obídem, nie preto, že by som si ho nemohol kúpiť. Skrátka moje priority sú iné ako Vaše. Nič si nepotrebujem zdôvodňovať, tým skôr sa niekomu ospravedlňovať. Odbúral som zbytočné náklady a prípadné zbytočné mrzutosti, to je všetko. Myslím, že patríte do tej skupiny, ktorá celkom nechápe význam písaného testu. Ale aby sa Vás to moc nedotklo – možno je chyba v mojej štylistike. Tak sa upokojte a nalejte si nejaký Radler na upokojenie, ja si dám na Vaše zdravie pohár malbecu (ja môžem, nikde autom nejdem :)), aby ste videl, že Voči Vám nijakú zvláštnu zášť nepociťujem, aj keď sa evidentne nezhodneme.
Integrale
Problémy jsou s novými auty. Čím novější, tím víc problémů.
Se starými auty problémy nejsou. Akorát stará auta nemají ty fíčury, který se u nových furt serou, takže namjí patřičnou image.
Tedy problémem je image a ne auto.
Největší problémy jsou bez auta. Zejména, bydlíte-li na vesnici, kam autobus zajede 4x denně, koleje nevedou, školka a škola jsou v jedný místnosti a chleba koupíte jen v případě, pokud jej máte týden předem obejdnaný.
fatdwi
Integrale: máte nějaké nové auto? Protože to, co píšete, je podle mě naprostá píčovina. Za posledních dejme tomu 10 let jsou moje „problémy s novými auty“:
– Jedno auto: odešel mechanismus sklápění zpětného zrcátka
– Druhé auto: občas zlobila parkovací kamera (vyřešeno updatem SW)
– Třetí auto: nic
– Čtvrté auto: ve 100k vytekl tlumič
Nějak nevím, jaké „fíčury“ se „furt serou“. Spíš mě serou fíčury, které bych tam mít vůbec nemusel, ale že by s auty byly problémy? To je jak ti incelové, Megaselia apod. Podle mě mluvíte o něčem, co nemáte, kdybyste nová auta měl, nemohl byste takové blbosti tvrdit (nebo máte buď mimořádnou smůlu nebo kupujete něco hodně šitózního).
RomanL
No, někomu prostě všechno funguje. Ale je zvláštní, že já zrovna nikoho takového neznám. Ty jsi první.
Dachsmeister
@fatdwi
serou se asi stejně jako italské křápy z osmmdesátek a devadesátek, abychom Integrale trochu poštenkrovali.
Nebudu se vyjadřovat k produktům svého rýžodárce z důvodu zákoníku práce a loajality.
Suzuki Ignis 2017 skoro nic dosud, preventivní výměna kompresoru klimy, vydával podivné zvuky, ale fungoval.
Mazda 3 2016 vůbec nic.
Honda Civic 2006 skoro nic.
Megane 3, po 200tkm skoro vše na podvozku kromě motoru a turba.
Fabia 3 2018 nic.
Rapid 2016 nic.
Hupert
To ustanovení zákoníku práce bych rád viděl.
Childeater
To nevím proč, mě to vždycky přišlo celkem suchopárné studium.
§ 306 ZP vytváří právní rámec pro vzniku Pracovního řádu, kde bude podobná věc ošetřena. Postačí dokonce i to, pokud nadřízený vydá pokyn ústně, zamšstnanci vnzikne povinnost pokyn nadřízeného respektovat.
ZP v § 301 až § 304 uvádí povinnosti zaměstnanců, jedná se v případě jejich nesplnění o porušení těchto povinností.
@Hupert
K povinnosti mlčenlivosti u zaměstnanců neuvedených v § 303 zákoníku práce lze dojít skrz obecné povinnosti zaměstnanců, které jsou uvedené v § 301 zákoníku práce. Jednou z takových povinností je též povinnost „nejednat v rozporu s oprávněnými zájmy zaměstnavatele“. Uvedené ustanovení lze považovat za vyjádření jednak jako povinnost loajality, ale zároveň jako povinnost mlčenlivosti, která s povinností loajality bezprostředně souvisí.
Loajalita, resp. mlčenlivost by však měla být přiměřená. Zachování mlčenlivosti v případě obchodního tajemství za přiměřené považovat lze. Za stejně samozřejmé porušení povinnosti loajality lze považovat využití kontaktů získaných při výkonu práce k získání svého obchodního prospěchu. Naopak nahlášení katastrofálního stavu čističky odpadních vod příslušnému dozorovému orgánu, porušením povinnosti loajality není. „Pro posouzení oprávněnosti kritiky je třeba rovněž vzít v úvahu okruh adresátů takového sdělení – kritika zaměstnavatele v šatně po skončení pracovní doby bude mít jinou váhu než kritika zaměstnavatele v tisku, rozhlase či televizi.“[1]
Takže Vám z dokundamentů označených restricted nic neprozradím.
Hupert
Dachsmeister: Čili s ohledem na firemní předpis, nikoliv na zákoník práce, který pouze umožňuje takový předpis vytvořit.
Childeater
Zákoník práce vám hlavně přikazuje ten vytvořený předpis respektovat.
Hupert
Teď to máme kompletní.
Childeater
Fatdwi
Co se sere na nových autech…to je docela zajímavá otázka. Pokusím se zalovit v paměti z těch nových aut, která jsem si koupil, nebo jimi jezdil u zaměstnavatele. Beru nájezd do 100.000 km a stáří do 5 let
1) Passat Variant Alltrack 2.0 TDI 176 kW 2016
– tady byl každou chvíli nějakej problém. Auto trpělo od nova elektronickými šotky a furt vyskakovala nějaká otravná hláška, že něco nefunguje, i když to nikdy nebylo nic zásadního, bylo to otravné. Věčně nefungoval adaptivní tempomat, pak el. otevírání kufru. Do toho v tom autě odporně vrzala palubovka, což bylo asi 3x v Porsche CB, nikdy to neodstranili docela. Teklo tam střešním oknem.
2) BMW X5 v různých stupních výbavy a různé motorizace, celkem okolo 20 ks.
– nikdy nic.
3) Audi A6 3.0 TDI 2016
– elektronika tažného zařízení, opraveno v záruce
4) VW Touareg 210 kW asi 5 ks
– nikdy nic, jen velmi otravný management převodovky, která cpala kvalty nesmyslně dolů, díky tomu přišel odklon od Touaregů a kolegové začali houfně objednávat X5
6) Berlingo 1.6 HDi 88 kW 2016 rv
– AdBlue jednotku (SCR katalyzátor) bylo nutno vyměnit (po 8 letech provozu a 100kkm, uvádím jen pro zajímavost), v uvedeném intervalu nic
7) Toyota Hilux 2.8 150 kW 2023 rv
– zatím najeto 30.000 km … bez závad
fatdwi
Childeater, Dachsmeister: díky za potvrzení, že nová auta se neserou a pokud už ano, rozhodně ne kvůli těm „novým fíčurám“. Provozuji i youngtimera z poloviny devadesátek a ten třeba tlumiče má, takže to asi tou „novou fíčurou“ nebude. Stejně tak bych řekl, že tažné zařízení není zrovna cool news z roku 2020 a boční pojezd dveří taky existuje už nějaké to desetiletí.
Jinými slovy, Integrale žádné nové auto nemá, ale ví, že se to sere kvůli „novým fíčurám“. Stejně jako Megaselia ví, že to prakticky nešetří čas (ten se stráví parkováním) a že je to pořád rozbité nebo dostanete pokutu a když ani to ne, tak je to aspoň ukradené.
Integrale
fatdwi:
Už nemám. Rád jsem se od něj osvobodil.
Jen jsem do toho sednul, už jsem byl nasranej. Žádám, aby auto dělalo to, co chci já, a ne to, co chce nějakej marketingovej nevzdělanec. A auto, kterýmu by na českých kotárech vydržely 100% FUNKČNÍ tlumiče 100 000 km jsem ještě v životě neviděl. Že jezdíte vrakama je Váš problém, já to nechci.
A jestli si myslíte, že vzhledem k věku mám Alzheimera, tak to nemám. Kdopak to asi před měsícem psal, jak se nový Giulii vysral motor? Nebo to taky nebyla pravda?
fatdwi
Integrale: Vy tvrdíte, že se auta serou, mě se neserou a z toho plyne, že jezdím „vrakama“ :-))))))) To máte z nějakého kurzu myšlenkové ekvilibristiky? A můžu taky? :-D
Takže ne, nemyslím si, že máte Alzheimera, diagnosa bude zcela jistě jiná ;-)
Giulii se motor vysral, ale nebyla moje, když si ty příspěvky najdete, je to tam. Mimochodem, oprava soudruhům trvala několik měsíců, neuvěřitelné. Pravá italská kvalita a dokonalé služby.
Integrale
Napadlo Vás někdy porovnat, kolik aut z devadesátek jezdí se svítící kontrolkou motoru a kolik to dělá u aut do 8 let věku? Je to 1 versus 1000? Spíš víc… Závady na klimatizaci 1 versus 500? A to neřeším závady elektroniky, která u těch starých nebyla, kde byl max. diodový chce control. Byl jste vůbec někdy v autoservisu?
Prošly mi rukama vyšší desítky, spíš stovky nových aut a ta zkušenost je do očí bijící. To prostě okecat nejde.
Ano, z toho, že necháte na autě tlumič 100 000 km jednoznačně plyne, že jezdíte vrakama. Žádný tlumič těch 100 000 km prostě nezvládne plnit svoji úlohu. Nevadí Vám jezdit rozbitým autem. Vaše věc. Ale tvrdit, že z toho vyplývá, že s novými auty nejsou větší problémy než třeba s auty z devadesátek je lež.
Uvědomte si, že Vaše demagogické hovadiny realitu nezmění.
Bahnak
@ Megasele
Já bych do práce jezdil hromadnou dopravou, kdyby to šlo. Udělal bych cestou docela dost.
Jenže to by nesměli zrušit ty dva autobusy, kterými to ještě před pár lety šlo. To, že zpátky se busem dostanu v pohodě, je mi celkem na houby.
Tuhle se dcera potřebovala dostat do jakýsi vesnice cca 200 duší. Celej víkend tam nejede jedinej spoj, i když silnice vede skrz a po obou stranách je další osídlení. Jo, jasně, mohla dojet do 5 km vzdálený větší vesnice a ten kus dojít a druhej den (večer už to nejelo ani z tý větší) jít zpátky. Taky by to znamenalo domluvit si nocleh. Za zlejch a hloupejch komunistů a ještě asi 20 let potom tam samozřejmě autobus jezdil, holt pokrok.
Pak ještě vymysleli geniálnost, že autobus nesmí zastavit jinde než na zastávce. Příbuzní bydlej ve vsi, přes kterou vede státovka, jenže autobus tam zastaví 2x denně. Dřív se to řešilo tak, že se koupila jízdenka do městečka, bus zastavil na návsi, lidi vyskočili a šli domů. Teď autobus prosviští kolem jejich baráku a zastaví až v městečku. Zpátky 3 km, pro babičku s taškama fakt super. Zavolej si taxíka, bábo, to je pravicový.
Komu by uškodilo, kdyby autobus zastavil na tý návsi?
Megaselia
Nuž, keby som chcel byť prasa, tak poviem, že rušenie autobusov zavinili súkromní vlastníci osobných áut :))). A najhoršie je, že je to pravda, spolu s vyľudňovaním dediniek na konci dolín, a tých veľmi od ruky. Je to škoda, tých áut je priveľa na socialisticky koncipovanú cestnú sieť. Vyhrali to v Namíbii, kde sa cestná sieť v mestách stavala podľa ciest pre volské záprahy, ktoré potrebovali priestor na otočenie. Ak si chcete zarochniť, tak sa tam niekedy vyberte a vychutnajte si Windhoek (inak všade je to tak, len toto je predsa len väčšie mesto). Keď som prišiel do Martina, cesta autobusom do práce trvala asi 15 minút, rovnako ako na bicykli. Dnes asi 25 minút, s tromi semaforovými križovatkami a zápchami, kde ešte pred 8-9 rokmi nikdy neboli. Cesta bicyklom po meste je samovražda, autobusu sa cestní piráti predsa len trochu boja.
To, čo popisujete, je daň za nové časy, ale EK už chystá pre nás návrat do starých čias…
Childeater
…jen pro pořádek bych dodal, že v těch časech které zmiňujete (15 minut na bicyklu nebo autobusem) každý prahnul po tom, aby si mohl dovolit auto…
Vcelku vypovídajícím způsobem vystiženo ve filmu Hogo fogo Homolka
Bahnak
To je možné, ale komfort cestování se ZHORŠIL.
Dachsmeister
@Megaselia
a to já mám takový vlhký sen, ze kterého i Behemot sere maggi v kostkách.
Žádné dotace do veřejné dopravy.
Dotovat pouze chudým dětem do 15 let autobus popř. vlak (budou-li bez dotací jezdit) do školy a z5.
co zas trepeš vole, já su v zásadě pro, akorát tě socky umlářijou čepicema, viš vo tom?
a místo tech zkurvenéch kolejí budou 6- a vosmiproudofky?
Dachsmeister
@Behemot
nebudou, socky se projdou nebo projedou na kolech či koloběžkách, možná i elektro, na auta mít nebudou.
Koneckonců kam by furt rajsovali, žrádlo budou mít ve školní jídelně a po 8.5h veřejných prací budou rádi, že lehnou na gauč či matraci v ubytovně, příspěvky na bydlení jsem taky zrušil. ;-)
takže klasický modroptácký všecky vokradu vo berně a za to jim naseru na hlavu…
Dachsmeister
@Behemot
myslím, že se mýlíte, modří ptáci provozovali socialismus s plnou hubou pseudokapitalistíckých řečí a tchacherismu.
A tu pohodlnou sociální síť místo trampolíny zavedl jistý námořní kapitán Vodička v devadesátkách.
Majstrštyk byla kupónofka, fšecko rozdat za babku.
A co se daní týče, až ořežu náklady, tak je snížím.
To se zase nelíbí fatdwi, který by nejdřív ořezal daně a tím vyvolal snížení nákladů.
Posledních 5 let ovšem ukazuje, že základním operačním módem politiků je legendární věta polního kuráta Katze:“!to se nám to hoduje, když nám lidi půjčujou peníze“.
Bahnak
@ Dachmeister
„A co se daní týče, až ořežu náklady, tak je snížím.“
Takže by se zvýšily, protože by přece vzrostly náklady na policii a tajnou policii, které by držely na uzdě socky.
Dachsmeister
@Bahnak
náklady na koncentrační, eee čo to tárám pracovní a branecké tábory půjdou z kapitoly MO, jak se ověřilo v minulosti třeba v židovských ghettech, kápové se najdou snadno a nebudou drazí, trochu větší příděl, vycházky do civilizace, nebude to drahé.;-)
No tak esli se bude vést poctivá soupiska odezvdanýho majetku, vč. zlatejch zubů, který půjdou k úhradě pobytu (vč. Zyklonu B), tak to si asi dozorci přídou na svý…
tak tak, to je dycky slibování, jak se vořežou náklady, a až pak snížijou daně, což v překladu znamená rozházení dalších bambiliard, nabrání stádních příživníků, hození nejakejch mrzkejch drobtů ze stolu plebsu, aby moc neřval, a to všecko na dluh (i při souběžným ZVÝŠENÍ daní)
fatdwi
Dachsmeister: vždyť ta scénka z Jistě, pane ministře tady byla snad tento nebo minulý týden. To není tak, že se řeší, kolik je potřeba vybrat a pak se zjišťuje, jak to udělat. Ale vybere se naprosté maximum, které ještě udrží lidi u televize a ne na náměstí a pak se to rozkrade (teda, pak se řeší, za co se to utratí).
Protože šestikoalice dlouhodobě zemi akorát zadlužuje, pak je iluzorní se ke sníženému výběru daní prošetřit. První krok je snížení daní, s tím je současně nutné ukončit další zadlužování a pak holt s tím, co zbude, hospodařit – a jako první splácet již nasekané dluhy. Budou trpět neziskovky? Zcela v pořádku, můžou se živit poctivou prací. Městapa zrušit (resp. sebrat jim radarový business, zrušení by následovalo okamžitě a dobrovolně), snížit počet fízlů a úředníků postupnou decimací v kombinaci s nenahrazováním těch, kteří odejdou do důchodu či jinam. Zrušit ČT (nebo dobře, omezit na jeden kanál s tomu odpovídajícím rozpočtem, na vyhlášení poplachu to bude stačit). Zrušit veškeré dotace.
Váš další sen, tedy výkonové zpoplatnění dálnic – jen a pouze pokud se vyřeší platby. Aktuální řešení je mimořádně odporné, kdy placení výrazně zhoršuje kvalitu cesty. Jet dvě hodiny po dálnici a pak 20-30-60 minut čekat na zaplacení nebo čekat totéž jen na lístek, abych mohl jet, je katastrofa. Zná každý, kdo kdy projížděl přes HR, IT nebo FR. Zlaté SL, AT nebo DE.
Osobně bych ale neřešil až tolik osobáky, proč lidi okrádat. Pro začátek bych otočil poměr spotřební daně na naftu vs. benzín a klidně zdražil mýtné, k tomu bych zakázal mimo dálnice cokoliv mimo dopravní obsluhy a především ne ve chvíli, kdy je na dálnici zácpa. Externality ať platí ten, kdo je využívá (pokud by to například přispělo k tomu, že lidi omezí nakupování píčovin online s „doručením zdarma“ nebo alzácké nesmysly s „objednej si klidně za 50 kč každý den, doručíme zdarma, když budeš mít členství“, jen dobře).
A teď zpátky na zem:-)
Hupert
Dachsmeister: A co kdyby slevy zneužívaly bohaté děti? To jsi asi nedomyslel lidumile, nehledě na to, že s trvalým poklesem porodnosti by nakonec veřejná doprava zanikla. Jinak když vezmu, že s levným autem při započítání veškerých nákladů, tedy vyjma mé mzdy za řízení vlastního auta, lze jezdit pod 6Kč/km a za cestu autobusem do 5km vzdáleného města chce krajem dotovaný dopravce plné jízdné 36Kč, může být motivací k využívání hromadné dopravy vedle slev na jízdném snad jen alkoholismus.
Dachsmeister
@Hupert
a jak?
Leda by jim chudé děti půjčovaly za prachy svoji kartu a chodily pěšky.
Hupert
Jo na to musí dítě vlastnit kartu chudáka? Myslel jsem, že vystačí s otrhanejma teplákama. Hold marxisti musí mít na všechno glejt.
Dachsmeister
@Hupert
člověk chce být za lidumila a už je marxista, inu nasrat, žádné slevy a žebračenky, poděkujte Hupertovi a plaťte všichni!
jk_
Dachsmeister 1.7.2025 v 12:56
Hele a to zruseni dotaci do verejne dopravy by melo byt doprovazeno jeste nejakym dalsim opatrenim? Samo o sobe by to prece nemohlo byt zivotaschopny…?
Silnice nemaji moc sanci vsechno pobrat, ne ani tak kvuli poctu pruhu, jako spise kvuli propustnosti krizovatek.
Kdyz si clovek vezme dopravni spicku, kdy jezdi tramvaje nacpany, tak v jednom cyklu semaforu ta tramvaj preveze treba stovku lidi. 100 lidi pri zapocitani prumerne obsazenosti aut odpovida cca 75 autum, coz pres tentyz semafor projede za… optimisticky treba tri cykly, coz je optimisticky treba 5 minut.
Ve vetsich mestech to bez dotovane verejne dopravy asi nemuze moc fungovat, zrejme bychom se z toho v autech pro kolony na kazde krizovatce zblaznili. Ostatne, coby ridic jsem rad za kazdyho, kdo se rozhodne autem nejet (pokud teda jako nahradu nejede po kapacitni silnici na kole :)), aspon je mensi provoz…
Jakkoliv by mi osekani nekterych dotaci do verejne dopravy nevadilo (dotovani malych letist, odkud lita jen par koupaku / dalkova doprava Praha-Ostrava, kde existuje konkurence / dalkovina do zahranici), tak si bez levne verejne dopravy proste neumim predstavit neucpane mesto.
Aspon tedy bez dalsich uprav stran zpoplatneni provozu aut, aby lidi byli ochotnejsi ty vyssi ceny verejne dopravy platit.
Nemluve o tom, ze tedy parkovani na ulici by muselo byt vyrazne drazsi, aby byli lide motivovani vyuzivat (soukrome) Parkhausy, tedy aby byli investori rostouci poptavkou motivovani k jejich vystavbe s vidinou realne navratnosti…
Aby nakonec ty prachy vytahany pres dane do dotovane verejne dopravy nebyly mensi, nez prachy, ktery bych nechal poruznu prave za parkovne, myto a dalsi „regulacni prostredky“, nebo za ty trzni ceny verejne dopravy.
Vlastne by mne zajimal nejakej ramcovej propocet, jak by to vychazelo.
Dachsmeister
@jk_
takový propočet nikdo nevytvoří.
Nechal bych to na neviditelné ruce trhu.
Až budou zácpy neúnosné, lid se přesune do drahé MHD nebo změní svou potřebu furt se někam courat.
Zaměstnavatelé si zadotují svoz zaměstnanců, hytlermarkety svoz klientů, turistické resorty dtto.
Objeví se maršrutky, spolujízdy, houmofisování, redukce výletních služebních cest, za příznivých povětrnostních podmínek i cyklisti a koloběžkáři.
Jo bude chaos a z něj povstane nový řád.
Současný stav je dotační ráj kdy veřejná doprava je černá díra, která je jak otesánek.
A to se chystá megatunel VRT, doslova i do písmene, neb i díra ve které pobývá dočasný ministr dopravy bude mít svůj tunel na rovině. https://zdopravy.cz/tunel-v-rovine-u-ministrova-bydliste-bude-jeste-o-200-metru-delsi-nez-se-dosud-uvadelo-208364/
To bylo naposledy za Ferdinanda Dobrotivého. https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/zanikle-trate-72-slavicsky-tunel-kfnb-lipnik-hranice.A230926_164353_po-cesku_vrja
grg
A cesty zostanú verejne/štátne financované, alebo budú tiež súkromné?
A – viď. tragédia obecnej pastviny
B – super urzovina; na mnohých miestach nie je (z fyzikálnych/geografických dôvodov) konkurencia možná, a tak veľa šťastia s prechodovou procedúrou, najmä pre tých, čo dnes na takých miestach bývajú…
Dachsmeister
@grg
cesty veřejné, dálnice zpoplatněné výkonově, ať těm okreskám přitížím(e).
Jasně, že je to utopie, ale současný stav je Highway (High Speed Rail) to Hell.
Tak co opačný extrém, MHD zdarma?
Sysop
15minutova mesta budou resenim fury problemu.
Dachsmeister
@Sysop
děláte si prdel, ale v našem 25k souměstí, respektive rozděleném městě, se opravdu do 15min dostanu peši skoro všude s výjimkou přifařených vesnic a polské části dále za řekou.
Občas stejně jedu autem.
semancko
Spolujazdy mame uz dnes, aspon u nas. Niektore fabriky to podporuju, nie preto aby znizovali uhlikovu stopu ale preto, aby dokazali presvedcit k nastupu aj ludi ktori byvaju daleko a na auto nemaju.
No tak dyby tam místo tech kolejí byly 6- a 8proudofky, a nejaký inteligentní připojovací a vodbočovací pruhy, vono by to fungovat mohlo. Teď je všude nejaká vypíčená tráva, místa habakuk, a křižovatky úplně na kundu totál nepropustný. K tomu lemry co neumijou jezdit a je to fpýči.
Megaselia
Súhlas, tiež ma serie každá dotácia plošného charakteru. Za priaznivých podmienok bicykel, v zime a za dažďa ma drahší lístok nezabije, MHD som nevyužíval ani tretinu roka. Aj bez dotácie by bola cesta MHD pravdepodobne cenove výhodnejšia ako autom. Ale možno sa mýlim, početnosť pasažierov radikálne klesla. Niekedy som sa na tretej zastávke nevošiel, dnes cestujete s pár ženami, ktorých manžel používa rodinné auto prednostne a im už neostalo nič iné ako taxi alebo MHD. Tých áut pribudlo 3-5 násobne a v niečom sa to prejaviť muselo (redukcia liniek, spojov, zvyšovanie jazdného). Aj keď dnes sa snažia prilákať ľudí nazad na MHD, lebo dopravná situácia býva už neúnosná. Ak žijete v meste, vidíte to sám.
Inak, hajzlíci študenti cestujúci zadarmo bežne vyblokujú celý systém bezplatných lístkov, potom jednoducho nenastúpia a ak chcete využiť volňásek ako dôchodca, máte smolu :). Ja cestujem tak 2-3 krát rýchlikom ročne tam a späť a aj tak si väčšinou ten lístok zaplatím (so zľavou, priznám sa). Pre osobáky nepotrebujete nič, tak to po Slovensku využívam radšej ako autobus. Je to nedomyslený systém, ale aj tak ho bez hanby využijem, bol by som blbec, keby nie.
Dachsmeister
@Megaselia
vidíte, komunismus byl už dosažen.
Tak už jen kousek a bude fšecko zdarma pre fšetkých.
Ale pokud se správně orientuji, tak některé rychlíky jsou zpoplatněny pre fšetkých?
Jezdím jen električkami po Tatrách na trojdňový lístok a občas nechutně předraženými (oproti Alpám) slovenskými lanofkami.
Jo a onehdy 810 z Tatranské Lomnice do Popradu, to mělo úroveň historického vlaku ze sedmdesátek. :-(
Megaselia
Dôchodcovia (aj českí) a študenti môžu využívať komunizmus na Slovensku cestovaním zadarmo. Aby však rýchliky s povinnou miestenkou nechodili len na účet štátu, počet voľných lístkov je obmedzený. Ak sa na niekoho nedostane kvôli prasatám zbytočne blokujúcim miesta, ktoré nakoniec nevyužijú a rezerváciu neodhlásia (aj dôchodcom, ktorí sú schopní cestovať z Košíc do Bratislavy obdeň), musí si kúpiť zlacnený lístok do poloprázdneho vagónu. Cestovanie osobákmi je pre tieto dve skupiny zdarma. A ešte – úprimne sa priznám, že využívam aj český komunizmus zdarma po Prahe a PID, či 30% zľavu na diaľkové autobusy. Nie že by ma zničil plný lístok, ale mám dobrý, taký príživnický pocit :).
Ešte jedna moja výhrada k nadužívaniu auta – zdravotné dôsledky. Synovcova manželka dostala hneď po promócii od babičky peniaze na Renaulta. Pani doktorka nebude predsa chodiť pešo :))). Už ho stihla vymeniť za druhý, teraz má Audinu a dôsledok zhruba 10 rokov, kedy išla autom pomaly aj na záchod, sa prejavil vo váhovom prírastku. Keďže si sama uvedomila, že už pomaly dosiahla jatočnú váhu, tak sa ďalší nepriamy náklad na auto premietol do platieb za kondičného trénera. Síce je to vidieť, ale tie strije po špekoch ostávajú. Bola to veľmi pekná dievčina… (Zase synovec, ktorý denne precestuje do práce a späť 60 km, je bez ujmy na váhe – futbal a basebal, turistika, byciklovanie so synmi ho drží nad vodou, ono to ide, ak človek v aute nespohodlnie).
V Chicagu alebo Detroite pred časom zrušili verejnú dopravu. Toho sa chytili miestni dietológovia, ktorí na asi 400 dobrovoľníkoch, ktorí tak museli presedlať z MHD na auto, zistili za dva roky priemerný prírastok oproti kontrole 4 kg/osobu. Tá absencia dennej prechádzky na zastávku a späť bola cítiť. Problémy s chrbticou korunujú dielo. Auto je veľmi dobrý sluha, ale ako pán veru niekedy… Ale nič proti autám, len ja sa akosi bez nich môžem obísť. Aj s rizikom, že ma Fadtwi a spol. zaradia k autoincelom :)))
Vaše skúsenosti so ŽSR môžem žiaľ len potvrdiť. Absolútna neschopnosť využiť aspoň eurofondy. Oproti Česku je skutočnosť zúfalá, ČD pre ničivé dôsledky zvršku na vlakové súpravy výrazne obmedzili spoje na Slovensko a pohrozili aj ich úplným zastavením (na stanici v Žiline sa dokonca pre zlý stav výhybiek vykoľajilo Pendolino, ak si spomínate). Prechod cez hranice SR cíti aj laik. Teraz sa s tým konečne niečo začína robiť, ale nečinnosť Mečiarovych a Ficovych ľudí vyústila do obrovského investičného dlhu. Plus lístky zadarmo pomaly pre každého :(((
Dachsmeister
@Megaselia
jel jsem onehdy vlakem (za plnou cenu i s dětmi) na Vianočné trhy do Žiliny a bylo to v pohodě, jen stanica v Žilině rozjebaná.
Mezi Čadcou a štátnou hranicou dokonce napřimují trať a stavajú prechod pre medvedě, asi jich už je privela na Slovensku. ;-)
Mám dojem, že děti musí mít nějaký doklad od ŽSR na tu slevu, ale je mi to vlastně fuck.
Na trase Český Těšín Poprad je sice vlak i rychlejší než automobil a v Tatrách bych auto taky nepotřeboval, ale dává mi to svobodu vyrazit do Levoče, Pienin, Slovenského raja, Dobšinskéj ladovej, což je veřejnozu dopravou opruz na celý den.
Jel jsem dokonce busem a vlakem z Chopoku sever via Banská Bystrica do Českého Těšína a bylo to takové oldschool.
A ženu s klukem jsme jednou vysadil v Hornej Štubni a jeli vlakem přes Harmanecké tunel a já si užil serpentiny.
Ale auto se zimnimí i letními krámy preferujeme.
Zkoušíme tu nadváhu pak vychodit v přírodě.
Megaselia
Teraz ste dal dobrý dôvod pre auto, je fakt, že ak toho chcete pobehať viacej, tak buď auto alebo si predĺžiť pobyt, aby sa to všetko stihlo. Dávno som nechodil po Slovensku, tak teraz rozmýšľam, ako by asi vyzerala doprava busom. Ale aj tak si to auto nekúpim :)
A prajem Vám u nás len príjemné zážitky, mrzí ma, keď kvôli blbosti alebo nenažranosti miestnych podnikateľov odchádzajú hostia s nepríjemným pocitom.
Ešte k tým preukazom na zľavu. V Česku sa chopili rozumu a prestali ich vydávať (ešte mám starý preukaz pre ľudí nad 65). Ak je to viazané na vek, mal by stačiť pri kontrole občiansky ako je to u vás. Na môj dotaz mi odpovedala pani pokladníčka, že ten preukaz je skenovaný pre vykázanie počtu cestujúcich kvôli úhrade od štátu, čo by dávalo zmysel, keby tam nechceli ešte aj fotku a nestačil by zľavový preukaz + OP :/. V Česku na sere pes.
Megaselia
Ešte trochu osobného – ste zrejme zbehlý v krásach bývalej ČSR, nebol ste náhodou v Bečove nad Teplou? Je to jedno z mojich nenaplnených prianí, vidieť relikviár sv. Maura, údajne druhú najcennejšiu českú pamiatku po korunovačných klenotoch. Pani na zámku mi do telefónu tvrdila, že je to originál, nie kópia. A mne sa to akosi nezdá. Pred prístupom ku korunovačným vás pre istotu najskôr zastrelia, a toto je vystavené len tak? Ale možne ste u vás takí slušňáci, že to nikoho ani nenapadne otočiť :)
Dachsmeister
@Megaselia
byl jsem tam před dvaceti lety, taková bohatě zdobená truhla.
A je to originál.
U nás nejezdí náměstci zachraňovat památky po hradech a zámcích.
A jezdí tam vlak z Karlových Varů.
Na trase dále je klášter v Teplé a Mariánské Lázně.
Hezká trať údolím Teplé.
Megaselia
Vďaka. Ale moc si nefandite, plochozemci sú všade. Jedného sme vám už dodali – tú kovidovú pani doktorku Pekovú pôvodom z Košíc, čo dodávala podklady nášmu zmermomocnencovi Kotlárovi. Tá je síce podľa jej videoblogov na YT skôr reptiloid, ale možno tiež bude chcieť za pomoci kozmických síl ten relikviár spasiť. Ja by som taký bohorovný na Vašom mieste nebol :).
Dachsmeister
@Megaselia
uvidíme v říjnu kdo se k Andrejkovi bude lísat, jestli náš japonsko-korejský národovec, nebo rudá Kačka s Vidlákem, či snad hranatý formulový pretekár s podržtaškou bývalého prezidenta.
Máte pravdu, máme svých kreatur dost v zásobě, ale ty slovenské jsou takové zábavnější.
Ten co nebyl ve vesmíru je super! xD
semancko
Za historickost v 810 bol ten priplatok.
Bahnak
To byste naozaj bol prasa, lebo nezavinili. Autobusy, ktorými som chodil do roboty, jezdily pomerne obsadené. U jednej spoločnosti vraj nemali vodičov, u druhej neviem. Spojenie pomedzi mesty >20 000 ľudí.
Ad druhý případ: Nejde o žádné dediny na konci dolín, nejsme na Fatře. Normální vesnice na českém venkově, Vysočina, téměř přesně uprostřed státu.
Ta vesnice, kde už autobusák nesmí zastavit, je nedaleko Polabí. Netuším, jak ten zákaz zavinili soukromí vlastníci aut. Můžete tu úvahu nějak vysvětlit?
Megaselia
To prvé ste našťastie pochopil správne ako iróniu. Ako každodenný užívateľ som mal možnosť sledovať obsadenosť MHD u nás počas vyše 40 rokov a bolo vidieť ako ich vyťaženosť klesá s pribúdajúcimi autami na sídliskách. Z natrieskaných ranných spojov (v špičke každých sedem-osem minút za hodinu, ostali nakoniec dva, obsadené tak z tretiny, za zlého počasia trochu nad polovicou. Skoro všetko ženy, tak som sa občas cítil ako na výlete za potratom. Väčšina presedlala do áut.
Ad 2. Na plastickej mape môžete vidieť rozdiel medzi Českou kotlinou a väčšinou Slovenska s dlhými dolinami do horskej krajiny. U vás je to dosť odlišné, a situáciu u vás ani neriešim. V tých našich takmer vyľudnených dedinkách ďalej od lokálnych centier sú už väčšinou len starší ľudia, ktorí na to auto buď nemajú alebo sa na jazdenie kvôli veku už necítia + teraz budú musieť každoročne absolvovať povinné (a platené) lekárske prehliadky, údajne aj psychotesty, atď., a to spoľahlivo dorazí ten zvyšok, čo ešte auto používal. Ostanú izolovaní a odkázaní na pomoc detí (ak ich majú nablízku). Jeden autobus do mesta ráno, jeden z mesta večer. Ak idem navštíviť priateľov napr. v Sklabinskom Podzámku, posledný spoj do Martina ide pred 18.oo, alebo potom pešo okolo 3 hodín :). Pred pár rokmi ešte bol spoj o 21.oo. Kvôli nevyťaženosti ho zrušili, ten dôvod chápem, ale tá moja irónia o dopade automobilizmu na hromadnú dopravu ani tak veľkou iróniou nie je.
Megaselia
Ešte ad 1.: Hlavná príčina rušenia spojov bolo rušenie alebo krach miestnych podnikovmožností zamestnať sa. Veľa tých „dolín“ bolo pokrytých jedným podnikom väčšinou ťažkého strojárstva, Po zosypaní sa ekonomického modelu, minimálne dve tretiny odišli za prácou tam kde bola a vznikli zase takzvané hladové doliny – okolie Rožňavy, Dubníka, Jelšavy, Dolné Hámre…
Bahnak
@ Megaselia
Už to chápu, Vy celou dobu mluvíte o Slovensku. Já s bratry Slováky samozřejmě cítím, ale víc mne trápí situace v ČR.
No a tady jsou autobusy i vlaky dost plné, myslím teda v době, kdy se jede do práce/do školy. Že je to tam, kde žije Dachmeister, jiné, je možné – přece jen Polsko je kulturně odlišné.
V Martine jsem kdysi byl a upoutalo mne, jak se dá dostat právě do těch dědin typu Sklabinského Podzámku. Pamatuju, že jsme přešli odtamud do Podhradia a z Podhradia jel autobus ještě po 21. hodině. Ani se nám nechtělo čekat, šli jsme do Sučan pěšky. Ale už je to tak 20 let…
Dachsmeister
@Bahnak
tady je taky plno ve špičce.
Elefanty to ještě poberou, ale Regiopantery jsou narvané.
Lidi jezdí načerno, já jako snob jezdím občas v 1. třídě.
Proč je to dotované nechápu.
Bahnak
@Dachmeistr
IMHO ty narvané spoje dotují proto, že si to někdo vyloboval. Nebo se to úředníkům nechtělo sortýrovat, z cizího krev neteče.
Ekonomické racio ze strany státu bych v tom nehledal.
Megaselia
Tie príčiny a dôsledky sú dosť podobné. Ja trochu poznám za tie roky situáciu v Ústeckom kraji, patrí medzi tie slabšie, ale aj tak je na tom ďaleko lepšie ako napr. južné a juhovýchodné Slovensko. Ale aj tam som pozoroval postupné obmedzovanie spojov nielen v soboty a nedele. Ale funguje to, aj keď niektoré zmeny veľkú logiku z hľadiska náväznosti nemajú. Vraciam sa tam pravidelne, tak môžem porovnávať. Ale ak ma partička fúrií vyhodila v Pardubiciach z prázdneho kupé rýchlika ČD, lebo ste tam zaviedli tzv. bezpečné kupé, kde sa majú ženy skrývať pred všadeprítomnými násilníkmi, tak ložného priestoru vám ostalo dosť :))). Pravda ako je to s busmi pre menšiee sídla mimo centier, tak toho veľa neviem, ale do obcí v okolí Loun, Žatca a Mostu toho chodí dosť. Ale nič neplatí absolútne, tak v Jeseníkoch napríklad to môže vyzerať inak.
Bahnak
U Rožňavy jsem byl předloni a opravdu to tam nevypadlo úplně nejrušněji.
Jantar
Tohle jsem zažil před pár lety, kdy o víkendu nejel ani jeden autobus do vesnice vzdálené 5 km od okresního města !
A to nešlo o pohraničí ale středočeský kraj !
Panelákovej Pičus
Správně! Slováci nemají mít auta. Jsou neschopní řídit cokoliv.
grg
Správne. A Česi sú až tak schopní, že si takéhoto Slováka opakovane idú zvoliť za premiéra. A ešte si budú mľaskať, ako to tomu hnusu fialovému nandali!
Panelákovej Pičus
Tóth nem ember, kasa nem etel.
Megaselia
…és Pičus egy seggfej és lófas is :)))
Dachsmeister
Ne baszogass!
Megaselia
Dachsmeister
No, do šľaka, dívam sa, že Maďari podvratne pôsobia aj v Česku :))
Dachsmeister
@Megaselia
igen!
Bydleli jsme na kolejích v devadesátkách s 3 roky s kolegou, jehož tehdejší partnerská byla Maďarka z Newcastlu, eee Nových Zámkov.
Sysop
Bratranec byl rok v Mnichove na gymplu v ramci jakesi studentske vymeny. Nemecky neumel, kdyz tam sel, ani poradne kdyz se vratil, zato umel slusne madarsky, bo s Madarem byl na pokoji, ktery take nemecky neumel.
Megaselia
Za socíku bolo jazykové výukové centrum pre zahraničných študentov v Šaci pri Košiciach. S kolegom sme sedeli na obede v bratislavskom Luxore a ja som sa zo žartu spýtal vedľa sediaceho černocha: – Do you speak maďarul? Načo on okamžite odvetil, že – Igen a spustil maďarsky. Kolega mal maďarku matku a polomaďara otca, tak sa dali do debaty a vysvitlo, že ich nechali v prostredí, kde domáci hovorili len maďarsky, tak sa namiesto slovenčiny naučili monďokovať, aby sa dohovorili s miestnymi kráskami :)))
Goro
Megaselia: Ano, existují specifické podmínky, kdy je auto spíš na obtíž. Pak existují podmínky, kdy dost usnadňuje život, což je můj případ. Aktuální 2 situace za poslední týden:
1) Cesta Ostrava – kousek pod Sušici, v pátek odpoledne tam, v neděli zpátky. Spoj pomocí MHD prakticky neexistuje (příjezd tam v 10 ráno v sobotu v případě, že všechny spoje klapnou, zpátky zabitá většina dne, ale před půlnocí bychom se dostali domů), cesta autem cca 5 hodin. Malé děti sebou, zastávky podle potřeby.
2) V úterý po práci lezení na skalách. Autem cca 45 minut, MHD + pěšky tam cca 2 hodiny tam, zpátky příjezd až ráno další den.
A to žiju ve městě.
Spazik
Direct občas používám na POV.
Protože na svoje auta když uzavírám POV – jediný co mě zajímá je nejnižší cena.
Nehledám u pojišťovny nějaké další služby jako je asistence, odtah, úrazové pojištění atd.
Integrale
Dřív jsem Direct používal na převoz, protože byli první, kdo posílal tehdy ještě zelenou zelenou kartu emailem.
Od té doby, co je povinko v mobilu, řeším jen cenu, co za kolik dostanu (např. pojištění skel).
mjfox
Zajímavé, kdybych měl auto, u kterýho bych během prvních 100 000 km musel měnit rozvodový řetěz, sralo by mě to tolik, že bych další auto té značky už nechtěl. Ne tak Dfens, kterej si koupil dalšího Seata, přestože se mu původně „nelíbil odpudivý krabicoidní vnitřek modelu 5F“… a teď má 5 let starý auto s 35 000 km, kterýmu nevěří a posílá ho do světa…
Nejspíš je to Rebel. Takoví hňupi bydlí v podkroví, topí tepelným čerpadlem, leští fotovoltaiku a jezdí elektromrdkama.
Jihočech Honza
A teď mají blackout, a zrovna Pražáci, dobře jim tak. Škoda, že tak krátce.
quadra
Za tym je urcite Putin.
Jihočech Honza
Nepochybně. Živě si představuji Čepigu s Myškinem, jak po Praze rozsévají energobrouka, který liberálním spoluobčanům z velkých měst s VŠ vzděláním vycucnul elektřinu ze zásuvek.
Forge
JH:
Ty božibrouku mrkni na mapu těch výpadků.V mojí dílně v Praze jsme o tom vůbec nevěděli…
Jihočech Honza
Tím se moc nechlub, Putinův slouho, určitě jste pomazali veřeje beránčí krví, aby se vám energobouk vyhnul.
Forge
Nehledej v tom magii.Jsem na černo připojenej na nedaleký KFC.
Jistota je jistota!
Hupert
To není magie Forge, jen značka pro židovského Boha jako kdysi v Egyptě.
DavidV
Posledné roky ignorujem novinárske recenzie na nové autá. Je to strašná nuda. A zvlášť u elektromobilov. Divné názvy, hnusný dizajn až na výnimky, jazdné vlastnosti už nikoho nezaujímajú, iba dojazd. Mám pocit, že recenzie na chladničky by boli zaujímavejšie.
Autisticky off-road
Poslední recenze, která by za to stála, by byla na Volvo V70. To byla lednice na čtyřech kolech. :-)
h72
Z článku plyne to, že D-FENS (víme všichni, kdo je a jak se jmenuje, ale zde je D-Fens), také stárne, páprdovatí a činí občas rozhodnutí či dokonce chyby, které jsou výsadou spíše nezkušených mladších nebo již blbnoucích starších. Vlastně je to milé ujištění. Je to jeden z nás.
My v rodině, spolu s dětmi (ve víc domech, jasně), provozujeme také jednoho Leona, auto naprd. Ale byl za patnáct. Pak jsme spotřebovali sedm Felicií, na tu cenu a užitnou hodnotu, skvělá auta. Žena má skvělou Octavii 1.6, 25 let starou, vyrobenou pro Německo, tedy nerezne a nesere se, mimo běžné údržby, funguje perfektně. Dále je před domem Superb (má své mouchy, právě, počítač, elektronika, fičury, ale jinak dobrý). Golf, skoro nový, dobrý, mladé se ale nelíbí, prostě německé nudné, auto bez emocí. Dvě Fabie na plyn, dobrý a levný. Tři Chryslery PT Cruiser (to mám jen já, jsa rozmarný). Jeden Renault Laguna GT, skvělý (zeťák). Chceme ještě VW Tranďáka, jenže bychom potřebovali i Tranďáka i Multivan i Caravellu. To už je moc …..
adamnn
S tim nastavovanim kapacity to asi nebude tak horke, nejde o tom nic poradne najit, ale z logiky veci to bude pouze nastavovat spodni napeti, pri kterem si inteligentni nabijeni bude myslet, ze uz nedokaze nastartovat. Cim mensi kapacitu bude mit auto ulozene, tim vetsi napeti si bude udrzovat a tim tedy bude baterii vice dobijet a mene nicit. Pokud tedy dam baterii s vetsi realnou kapacitou, nez byla ta puvodni, tak bude lepsi nic nemenit a nechat to byt, alespon chvilku auto nebude baterku nicit.
adamnn
…to bude nastavovat spodni napeti…
Smarja Josef
Vlastním SeatLeonFR 1,4 tsi r.v.2016 koupený u Loudy. Potvrzuji, že servis v Brně je výborný. Mně baterie odešla po 8 letech. Salzburg ráno, start v pohodě pár kilometrů jízdy a zastávka na pumpě. Po natankování, maximálně bliknul infotainment. Měl jsem kabely, ale žádný rakušák nebyl ochoten pomoct, prý mají auta elektroniku, která by se mohla poškodit. Náhodou přijel tankovat chlapík s takovou lepší odtahovkou a měl s sebou booster. Nastartovali jsme a bez zastávky jsme jeli 450km do Tišnova. Podle údaje z antiradaru, dával alternátor celou cestu něco málo přes 15V. Po vypnutí motoru, jsem neotevřel ani kufr :-D
Marty...
Nakonec to vyhrála Mazda 3
Jaký má pan domácí jako automotive insider dojem z Mazdy?
Panek
Úplně stejný případ. Moderní baterie zastavila vozidlo na dálnici, kdy z posledních sil ještě stihla aktivovat elektrickou parkovací brzdu. Voláno z mobilu na linku 158, přijelo civilní BMW. Osádka BMW zastavila a spustila majáky, aby ostatní uživatelé dálnice, kterým jejich automobily ještě jedou, nenabourali do odstaveného vozidla.
Následně došlo k pokusu projednat přestupek na místě. Kdy řidič se měl provinit tím, že volal tísňovou linku v blízkosti svého vozu z mobilu, přitom prý měl dle zákona opustit dálnici, užít únikový východ v protihlukové stěně a vyhledat nouzový telefon. S přestupkem nesouhlaseno, nic nepodepsáno, prý předáno do správního řízení.
Posíláme pozdrav dálniční policii s přáním, ať jim klimatizace v BMW začne topit a taky jim v tomhle vedru na dálnici chcípne baterka.
Dachsmeister
@Panek
Pomáhat a chránit v praxi…
Panek
Každé posunutí služebního vozu po povrchu této planety musí být odměněno čárkou, i kdyby měli pokutovat mrtvolu, že tleje v blízkosti vodního zdroje.
corona
Panek:
Pokud mi fízl po „úkonu“ ještě popřeje „Hezký den!“, nakolik je trestné, pokud mu já popřeju např. „Smrt při dopravní nehodě!“ – ?
Stepan
Nula bodů na kontě, změřena rychlost na dva body, spěchal jsem… Tak to teda vyřešíme blokově.
Klouček v uniformě se dostavil k okénku, dal mi ten blok a zeptal se, zda je to v pořádku.
Odpověď „jestli je na Vás Vaše matka za tuhle práci hrdá, tak pak je to zcela v pořádku“.
Fízl zmizel, vrátil se za 10 minut a měl jsem to o 500 dražší.
Keď som sa sem prihlásil, netušil som, že tu bude toľko o autách a problémoch okolo nich. Napriek tomu s pasiou čítam, akým problémom som sa vyhol jednoducho tým, že som nikdy žiadne auto nevlastnil (ak nepočítam svokrov dar zánovnej Š 120 L bývalej manželke, s ktorými som sa s ľahkým srdcom po rozvode rozlúčil. Dnes vlastniť auto (ak nepodnikám alebo nemám malé deti) je viac-menej zbytočný luxus, draho zaplatený obmedzením „wellbeingu“, poistkami, nákladmi na opravy, poistenie, kontroly, palivo a mazivá, zodpovednosť za škody, poplatky, neistotu, či si ho ráno nájdem pred domom, či v garáži, nemožnosťou dať si pivo, lebo čo ak… Nebol som podnikateľ, ale napriek tomu, či vďaka tomu, že som nemusel vrážať do tohto idolu dneška desaťtisíce korún, či dnes tisíce eur každý rok, mi umožnilo precestovať celý svet. S autom by som to nedokázal.
Mládenci, je to drahá a zdravie dosť zaťažujúca hračka, a pre väčšinu svojich známych z 90% zbytočná. Ak na ceste napr. na kúpalisko ušetrím autom pol hodiny, ktoré sčasti stratím hľadaním miesta na parkovanie, a po návrate nájdem preliačené dvere, škrabance, či lístok za stieračom od nejakého bdelého policajta, alebo si auto vôbec nenájdem, a kto ho bude hľadať kdesi na Ukrajine… tak mi to za to nestojí. Útok dnešnej EÚ na automobilizmus, debilita nemeckých výrobcov, je ďalší dôvod prečo sa na tento, v podstate zbytočný koníček vykašlať. Každý obchod vám dopraví tovar buď zdarma alebo za smiešnu sumu, sú tu taxíky… Vodičák som vlani pokojne nechal prepadnúť. Serte na to, ak to nie je nevyhnutné. Ušetríte nervy, chrbticu, zdravie, peniaze, otravné zdravotné kontroly (nie zdarma, samozrejme), nepríjemné zážitky, hlavne keď väčšina šoférov jazdí asi pod práškami. Nevesta mi svojho času ponúkla ranné vozenie do práce, po mesiaci som jej poďakoval. Ono sa totiž väčšina psychopatov za volantom autobusu bojí, ženy za volantom Renaulta nie. A do práce som prišiel za rovnaký čas :)
Megaselia: procestoval jsem celý svět, částečně tím autem, bez kterého bych to nedokázal:-) Předpokládám, že bydlíte ve městě a Vaše běžné aktivity jsou geograficky velmi omezené. Každý svého štěstí strojvedoucím.
Mimochodem, popis hrůz od někoho, kdo auto nemá mi připomíná místní inceliádu, kde nešukavci přesně vědí, jak je špatné mít sex a jaké hrůzy soužití s feminacistkami tato kratochvíle přináší. Nebo když se tady rozjedou bezdětní, jakáže hrůza je ty děti do toho šíleného světa přivést. Asi nepřekvapí, že působíte silně komicky.
@fatdwi
ve městě se bez auta dá žít.
Nicméně cestování zejména busem považuji za opruz.
Svobodu jet kdy chci kam chci mi přináší několik automobilů, které také šetří trochu času i když to stojí docela dost peněz.
Mimochodem rýžodárce nabízí benefit jízdy busem do práce za výrazně dotovanou cenu, a přesto většina dělnictva a 98% techniků jezdí autem…
Co jsem byl letos zjara v Brne, tak musim rict, ze jet svym autem je takovej vopruz, ze salinou by to bylo byvalo rychlejsi. Reseni samozrejme je, ze do toho mesta zase aspon rok nepachnu. Radost jezdit po Brne byla jeste pred kotrmelcem. V devadesatkach to jeste slo na motorce. V nultych letech na skutru. Ted je to brutus humus plus bida parkovani.
Dachsmeister: jasně, že se žít dá, ale významně to omezuje geografické působení ve volném čase. Když jsem ve městě bydlel, tak jsem dokonce několik let chodil do práce pěšky (a autem jen když pršelo). Ale o víkendech jsem sjezdil co se dalo a bez auta by toho bylo daleko míň.
Vidím to na jedněch příbuzných, auto nemají a věčně dřepí doma, cesta kamkoliv je (z mého pohledu) za trest. Cesta za babičkou – jedou tam MHD-busem-vlakem dvě hodiny, já hodinu (a to bydlím dál). Cesta na chalupu – expedice na půl dne a ještě jen v době, kdy se tam vůbec dostanou, což třeba o víkendu znamená 2x denně, já jsem tam za cca hoďku a půl. O nějakých popracovních aktivitách nemluvím, bez auta úplné sci-fi, zajet si na kolo lze jistě i ve městě, ale rozmanitost úplně jinde než když to můžu naložit do auta a zajet si někam. Navštívit odpoledne na otočku příbůzné na chatě dtto, autem na 20 minut, MHD hodina a čtvrt až hodinu a půl dle přípojů a rychlosti chůze (zastávka 20 minut přes les).
Prostě, bez auta není problém, pokud člověka primárně baví sedět doma nebo má zájmy na významně omezené ploše (asi je takových dost, když vůbec někoho napadlo řešit patnáctiminutová města, což je pro mě představa něco jako vězení). Pak se může radovat z toho, že za ušetřené peníze letí jednou-dvakrát za rok na dovolenou. Ale na tu se dá vydělat i s autem, takže tento „benefit“ je pro mě poněkud esoterický.
@fatdwi
Praha 1990-1996 auto mělo jen pár kolegů, MHD a vlak vyšel nastejno i časově víceméně.
1998 vlastní auto a jen rozšířilo možnosti, kolo jsem naložil do cyklotramvaje, cyklobusu nebo vlaku, občas i do auta.
2004 půl roku bez auta v Ostravě přežil jsem, ale rozdíl vlak auto na chalupu přitelkyně 2h.
Současnost, mohl bych jezdit do práce busem skorozdarma, žena taky, ale nejezdím(e), máme 3 auta, já mám flexipracovní dobu a busy by mě omezovaly a žena provozuje spolujízdu se 3 kolegy. Časová úspora 30 min.
fadtwi
…významně to omezuje geografické působení ve volném čase…
Sú užívatelia Vášho typu a potom tí druhí. Suseda nado mnou urobí so svojou skupinou nadšencov 15-20 výletov po Slovensku a priľahlých končinách ročne, auto nikdy nemala, pretože sama hovorí, že s autom by to nebolo ono :). Kolegyňa z práce sa na chatu dostáva bez problémov, z koncovej dediny si najíma miestneho, ktorý jej za úplatu urobí tých 7 km taxi. Vychádza ju to lacnejšie, auto v pláne nemá. Všetko sa dá, keď sa chce. Rozumiem niekomu, kto má 4 autá, ak podniká. Rozumiem tomu, že niekomu stačí malý elektromobil pre svoj aktívny okruh. Niekto auto potrebuje k práci, je to jeho hobby, alebo je nevyhnutné, aby všetko, čo má v dennom rozvrhu stihol. Aj s prípadnými zážitkami zo servisov, policajtami, poisťovňami… Skrátka niekto radšej obetuje trochu času navyše za relatívny pokoj. Inak, let do LA, či Buenos Aires a cesta autom či autobusom do Chorvátska (napr. Pag, Sukošan…) trvá rovnako – 11 hodín. No, do Buenos hodinu dlhšie, aby som neklamal. Spolu s prípravami na cestu to vyjde skoro rovnako, +/- 2 hodiny.
A opakujem, nikomu to auto nezávidím, chce ho, potrebuje, je to koníček, má deti na rozvoz po krúžkoch, školách, potrebuje každý víkend z Prahy do Kašperských hôr na chatu – jeho vec, ak je ochotný podstupovať hromadu potenciálnych problémov navyše.
@Megaselia
no s těmi lety je to takové nejednoznačné, Český Těšín 10:00 Praha 18:00 Soul + 11 h a 3h zavazadla do hotelu 100km za Soulem, 22 h od kliky ke klice , málokdo bydlí u letiště doma i v destinaci.
Český Těšín 6:00-> 8:00 Krakow ket 11:10 -> 12:40 Zadar autem z půjčovny 14:00 -> 15:00 Nin
Český Těšín 4:00 -> Nin 14:00
Český Těšín 12:00 -> Varšava 15:30 centrum
Český Těšín 12:30 -> Mošnov 14:45 -> Varšava 15:40 Airport
Vyrážam od priateľky v Česku, tak len + 1h na letisko. Ale inak pravdu díš, rátam to tak trochu ako emisie z elektromobilu – od štartu z predajne…
Megaselia: ano, ti druzí, kteří holt mají geograficky omezené aktivity ve volném čase. Však to jsem psal, proč to opakujete?
A nezlobte se, jste dobrej komik, srovnávat délku letu s délkou jízdy:-) Porovnávejte délku cesty od dveří ke dveřím. Teda, možná bydlíte ve Frankfurtu na letišti a v Buenos Aires máte hotel tamtéž, ale tomu jaksi nevěřím, dtto LA. Cestu do LA, SF nebo SEA jsem absolvoval mockrát, ať už soukromě, nebo pracovně. Jak dlouho trvá let je hezký údaj, ke kterému ještě patří cesta na letiště (lepší, když jsem nemusel řídit já, tedy ani řešit parkování), ztrátové časy na něm, ztrátové časy při přestupech, cesta z letiště v cílové destinaci na hotel. Spousta destinací nejde přímo ani z Vídně (natož z Prahy), na West Coast nelítalo tehdá přímo nic, vše přes FRA, AMS, CDG, LHR a výjimečně něco jiného (pamatuju Mnichov nebo úlet přes Kansas City). Asie byla lepší, přímo se dalo z VIE dostat do Tokia i do Pekingu, ale už třeba Šanghaj vždy s přestupem. I to Tokio časem zrušili, takže typicky přes HEL. Dnes pokud vím lítají aspoň Hanedu, raději jsem ale měl Naritu (obvykle jsem Hanedu používal na lety v rámci Asie, tj. HND-GMP, HND-SHA, HND-PEK).
Tedy sorryjako, žvásty o stejné cestě do HR Vám nežeru. Zatímco v Chorvatsku už se koupu v moři, při stejném odjezdu z domu jsem za 9 hodin na startovací dráze ve Frankfurtu a přede mnou 13:20 dlouhý let, minimálně půl hodiny (spíš hodina) na letišti, pak teprve hoďka někam na hotel. Door-to-door 22-24 hodin. A to počítám velmi dobré spojení (PRG-BUE přes FRA, čekačka jen 1:40), k tomu taxi z domu na nádraží (MHD by to významně natáhlo, místy znemožnilo) a taky v Praze jen 2 hodiny mezi příjezdem a odletem (dle času odletu ale lze taky na letišti tvrdnout o dost déle).
Nakonec i to blbé Řecko je v případě, že nechcete letět s cestovkou (což je prakticky jediná možnost, jak se tam dostat z Brna), docela dlouhá sranda. MHD do VIE je to tak 3-4 hodiny (dle času, přípoje a volby bus-vlak) a pořád taxi na to MHD. Pak optimistické dvě hodiny na letišti, tři hodiny let a na místě už dle umístění ubytování, obvykle kolem hoďky a něco (čekačka na zavazadla, přesun z letiště, cesta taxi). Celkem door-to-door v pohodě 10 hodin, let není ani třetina celkového času.
Mimochodem, takové blbosti samozřejmě nedělám, celé to lze o pár hodin urychlit právě tím fuj fuj autem, protože ve Vídni jsem za dvě hoďky i s parkováním. Nicméně jsem na to mrknul, abyste se zamyslel nad hloupostí srovnání cesty autem s cestou letadlem.
Vo Viedni som za dve a 3/4 hodiny autobusom a vlakom. Na stanici Vrútky za 10 minút MHD. V Prahe na letisku Kašpara Havla za hodinku Regiojetom od priateľky v Lounech (2 v 1, viete?). Nemusím platiť parkovanie. Tak sa držte pri zemi, priateľko. Ja rátam BA z Viedne, tak dom Viedeň cca 3 hodiny, čakačka a odbavenie asi hodinu, VIE-FRA 1,5 h, ďalšia čakačka tesná hodinka a štvrť a 12 hodín let. Nemienim sa s vami pretekať na čas, aj keby som čakal dve hodiny dlhšie, tak tú Vašu trasu dám rovnako alebo skôr. To zavisí od od východzieho miesta. A rátam čistý čas priamej cesty, tzn, Martin – Zadar, FRA – BA. Tak ma už s tým meraním vtákov neštvite, ja tvrdím, že to ide bez nejakých zvláštnych hororov aj inak. Je na Vás zreteľný vplyv inklúzie na webe. Poznáte to – tí lepší sa obyčajne skôr prispôsobia tým slabším než naopak. Pôvodne som si Vás celkom cenil, hodne Vašich príspevkov bolo slušných a vecných. No, pokroku sa zrejme nejde neubrániť. Aby som sa prispôsobil Vašemu súčasnému štýlu – strčte si to svoje auto do… no, radšej nie. Tak sa s ním tešte, ja ho nepotrebujem a Vašu dubióznu úsporu času si strčte za klobúk. Mne bez neho odpadajú všetky starosti a prípadné problémy s jeho prevádzkovaním. A o tom píšem, to je to, prečo sa dokážem bez auta zaobísť. Vy mudrc :)). Ale pochopil som, že ste z Brna, a ak si dobre pamätám, tak ak som sa niekedy s niekým posekal, tak bol z Brna alebo okolia. Bude to asi tou tamojšou vodou alebo čím…
@ fuckwí
Jedinej komik seš tady ty, Chytrolíne. Fšudes byl a fšecko víš.
MK: Když jsem byl školák, táta odněkud přinesl zraněnou kavku. Nejdřív byla chvíli v kleci na léčení, ale pak začala pobíhat po dvoře, spřátelila se s čubou, občas jí hopsala po hřbetě, zobala jí žrádlo z misky a spala s ní v boudě. U plotu byla podesta, kam čuba, když šel někdo kolem, vyskočila a přes plot na něj z půlmetrové výšky nad jeho hlavou štěkala. Táta naučil kavku říkat: „Ahoj Pepíku.“ a čuba štěkat, dost věrně, jen s menší intenzitou. Pak na kolemjdoucí štěkali spolu nebo zvlášť podle jiného zaneprázdnění. Pro kavku bylo to neregistrované partnerství dost výhodné, protože s čubou v zádech si na ní netroufla kočka. Čuba ovšem jednoho dne vzala roha a protože na rozdíl od dnešních psů měla minimální zkušenost se silniční dopravou, skončila pod koly náklaďáku. Za pár dní bylo i po kavce, když nebyla dost obezřetná před kočkou. Dnes jsou predátoři všude, tak nech fatdwiho, když už ten jazyk umí a táta mu půjčuje štokrle, aby viděl přes plot, ať si ještě zaštěká.
To je ale moc hezký příběh. Se smutným koncem. ;-)
…štěkaly…
@ Hupert :-D)))
Jak říká Roman, škoda že ten konec příběhu nešel vynechat. Já vím, pak by to nedávalo smysl.
Však má fatdwi pravdu. Představ si svůj rok bez svého auta. To je, co? Kdyby ses tak soustředil na obsah a ne na to, kdo ho píše.
ModrýKlokan: štěkej! Tááák je hodnej, dostaneš kostičku.
@ fuckwí
Tak nějak si to představuju, máš pochvalu. Když už to musíš udělat, tak stručně.
Milý fatdwi, auto sme spolu s manželkou vlastnili a užívali asi 12 rokov. Napriek tomu mi takmer 30 rokov nechýba. Vaša odpoveď sa tiež pokojne dá okopírovať a poslať späť na adresu. Je to môj názor na vec, ak je Váš názor iný, je to zase len a len Vaša vec :)). Inak, taktne ste obišiel moju poznámku, že chápem, že pre niekoho je auto, napriek svojim určitým nevýhodám, dosť zásadné riešenie pri bežnej činnosti… A ešte k tomu, že ak pre Vás nie sú desaťtisícové položky stratou, ale benefitom, je to pochopiteľný postoj.
Megaselia: mě je ale jedno, jestli auto máte, o tom není řeč. Na co jsem reagoval je Váš popis hrůz s vlastnictvím vozu spojených, které od někoho, kdo auto nemá, působí komicky.
Ještě konkrétněji, šlo mi o tento blábol:
„Ak na ceste napr. na kúpalisko ušetrím autom pol hodiny, ktoré sčasti stratím hľadaním miesta na parkovanie, a po návrate nájdem preliačené dvere, škrabance, či lístok za stieračom od nejakého bdelého policajta, alebo si auto vôbec nenájdem, a kto ho bude hľadať kdesi na Ukrajine… tak mi to za to nestojí.“
Cestou na kůpalisko ušetřím tolik času, že to vůbec nemá smysl řešit (nebo se budu muset spokojit s jiným, které mám blíž, ale na které nechodím). Parkoviště na kůpalisku je takové, že žádný čas neztratím. Po návratu jsem už auto pocuchané našel (ne však na koupališti), na počet cest zcela ojedinělá věc, kterou nemá smysl zmiňovat v souvislosti s tím, že je lepší nemít auto vůbec. Lístek za stěračem na parkovišti jsem ještě neměl, za parking jsem naposled platil flastr před cca 25 lety (a nebylo to na kůpalisku, ale v místě bydliště), tedy opět vymyšlený a hloupý „argument“. Auto jsem nenašel jednou, opět v místě bydliště, na Ukrajině jsem ho nehledal.
Tyhle bludy jsou prostě racionalizace, ne svobodné rozhodnutí. Vaše chyba, že auto nemáte a přitom máte potřebu si to racionalizovat takovými blbostmi. Dávat to pak do souvislosti s tím, že kdybyste měl auto, nemohl byste do Buenos Aires, no, to je teda gól.
Ja to auto nemám preto, lebo sa bez neho celkom dobre obídem, nie preto, že by som si ho nemohol kúpiť. Skrátka moje priority sú iné ako Vaše. Nič si nepotrebujem zdôvodňovať, tým skôr sa niekomu ospravedlňovať. Odbúral som zbytočné náklady a prípadné zbytočné mrzutosti, to je všetko. Myslím, že patríte do tej skupiny, ktorá celkom nechápe význam písaného testu. Ale aby sa Vás to moc nedotklo – možno je chyba v mojej štylistike. Tak sa upokojte a nalejte si nejaký Radler na upokojenie, ja si dám na Vaše zdravie pohár malbecu (ja môžem, nikde autom nejdem :)), aby ste videl, že Voči Vám nijakú zvláštnu zášť nepociťujem, aj keď sa evidentne nezhodneme.
Problémy jsou s novými auty. Čím novější, tím víc problémů.
Se starými auty problémy nejsou. Akorát stará auta nemají ty fíčury, který se u nových furt serou, takže namjí patřičnou image.
Tedy problémem je image a ne auto.
Největší problémy jsou bez auta. Zejména, bydlíte-li na vesnici, kam autobus zajede 4x denně, koleje nevedou, školka a škola jsou v jedný místnosti a chleba koupíte jen v případě, pokud jej máte týden předem obejdnaný.
Integrale: máte nějaké nové auto? Protože to, co píšete, je podle mě naprostá píčovina. Za posledních dejme tomu 10 let jsou moje „problémy s novými auty“:
– Jedno auto: odešel mechanismus sklápění zpětného zrcátka
– Druhé auto: občas zlobila parkovací kamera (vyřešeno updatem SW)
– Třetí auto: nic
– Čtvrté auto: ve 100k vytekl tlumič
Nějak nevím, jaké „fíčury“ se „furt serou“. Spíš mě serou fíčury, které bych tam mít vůbec nemusel, ale že by s auty byly problémy? To je jak ti incelové, Megaselia apod. Podle mě mluvíte o něčem, co nemáte, kdybyste nová auta měl, nemohl byste takové blbosti tvrdit (nebo máte buď mimořádnou smůlu nebo kupujete něco hodně šitózního).
No, někomu prostě všechno funguje. Ale je zvláštní, že já zrovna nikoho takového neznám. Ty jsi první.
@fatdwi
serou se asi stejně jako italské křápy z osmmdesátek a devadesátek, abychom Integrale trochu poštenkrovali.
Nebudu se vyjadřovat k produktům svého rýžodárce z důvodu zákoníku práce a loajality.
Suzuki Ignis 2017 skoro nic dosud, preventivní výměna kompresoru klimy, vydával podivné zvuky, ale fungoval.
Mazda 3 2016 vůbec nic.
Honda Civic 2006 skoro nic.
Megane 3, po 200tkm skoro vše na podvozku kromě motoru a turba.
Fabia 3 2018 nic.
Rapid 2016 nic.
To ustanovení zákoníku práce bych rád viděl.
To nevím proč, mě to vždycky přišlo celkem suchopárné studium.
§ 306 ZP vytváří právní rámec pro vzniku Pracovního řádu, kde bude podobná věc ošetřena. Postačí dokonce i to, pokud nadřízený vydá pokyn ústně, zamšstnanci vnzikne povinnost pokyn nadřízeného respektovat.
ZP v § 301 až § 304 uvádí povinnosti zaměstnanců, jedná se v případě jejich nesplnění o porušení těchto povinností.
Dachsmeister: A vůbec, už vám upravili týdenní pracovní dobu https://www.idnes.cz/ekonomika/zahranicni/jizni-korea-pracovni-tyden-69-hodin.A230314_151642_eko-zahranicni_rie?
@Hupert
K povinnosti mlčenlivosti u zaměstnanců neuvedených v § 303 zákoníku práce lze dojít skrz obecné povinnosti zaměstnanců, které jsou uvedené v § 301 zákoníku práce. Jednou z takových povinností je též povinnost „nejednat v rozporu s oprávněnými zájmy zaměstnavatele“. Uvedené ustanovení lze považovat za vyjádření jednak jako povinnost loajality, ale zároveň jako povinnost mlčenlivosti, která s povinností loajality bezprostředně souvisí.
Loajalita, resp. mlčenlivost by však měla být přiměřená. Zachování mlčenlivosti v případě obchodního tajemství za přiměřené považovat lze. Za stejně samozřejmé porušení povinnosti loajality lze považovat využití kontaktů získaných při výkonu práce k získání svého obchodního prospěchu. Naopak nahlášení katastrofálního stavu čističky odpadních vod příslušnému dozorovému orgánu, porušením povinnosti loajality není. „Pro posouzení oprávněnosti kritiky je třeba rovněž vzít v úvahu okruh adresátů takového sdělení – kritika zaměstnavatele v šatně po skončení pracovní doby bude mít jinou váhu než kritika zaměstnavatele v tisku, rozhlase či televizi.“[1]
Takže Vám z dokundamentů označených restricted nic neprozradím.
Dachsmeister: Čili s ohledem na firemní předpis, nikoliv na zákoník práce, který pouze umožňuje takový předpis vytvořit.
Zákoník práce vám hlavně přikazuje ten vytvořený předpis respektovat.
Teď to máme kompletní.
Fatdwi
Co se sere na nových autech…to je docela zajímavá otázka. Pokusím se zalovit v paměti z těch nových aut, která jsem si koupil, nebo jimi jezdil u zaměstnavatele. Beru nájezd do 100.000 km a stáří do 5 let
1) Passat Variant Alltrack 2.0 TDI 176 kW 2016
– tady byl každou chvíli nějakej problém. Auto trpělo od nova elektronickými šotky a furt vyskakovala nějaká otravná hláška, že něco nefunguje, i když to nikdy nebylo nic zásadního, bylo to otravné. Věčně nefungoval adaptivní tempomat, pak el. otevírání kufru. Do toho v tom autě odporně vrzala palubovka, což bylo asi 3x v Porsche CB, nikdy to neodstranili docela. Teklo tam střešním oknem.
2) BMW X5 v různých stupních výbavy a různé motorizace, celkem okolo 20 ks.
– nikdy nic.
3) Audi A6 3.0 TDI 2016
– elektronika tažného zařízení, opraveno v záruce
4) VW Touareg 210 kW asi 5 ks
– nikdy nic, jen velmi otravný management převodovky, která cpala kvalty nesmyslně dolů, díky tomu přišel odklon od Touaregů a kolegové začali houfně objednávat X5
5) Berlingo 2.0 HDi 66 kW 2000 rv
– uvolněný pojezd bočních dveří
6) Berlingo 1.6 HDi 88 kW 2016 rv
– AdBlue jednotku (SCR katalyzátor) bylo nutno vyměnit (po 8 letech provozu a 100kkm, uvádím jen pro zajímavost), v uvedeném intervalu nic
7) Toyota Hilux 2.8 150 kW 2023 rv
– zatím najeto 30.000 km … bez závad
Childeater, Dachsmeister: díky za potvrzení, že nová auta se neserou a pokud už ano, rozhodně ne kvůli těm „novým fíčurám“. Provozuji i youngtimera z poloviny devadesátek a ten třeba tlumiče má, takže to asi tou „novou fíčurou“ nebude. Stejně tak bych řekl, že tažné zařízení není zrovna cool news z roku 2020 a boční pojezd dveří taky existuje už nějaké to desetiletí.
Jinými slovy, Integrale žádné nové auto nemá, ale ví, že se to sere kvůli „novým fíčurám“. Stejně jako Megaselia ví, že to prakticky nešetří čas (ten se stráví parkováním) a že je to pořád rozbité nebo dostanete pokutu a když ani to ne, tak je to aspoň ukradené.
fatdwi:
Už nemám. Rád jsem se od něj osvobodil.
Jen jsem do toho sednul, už jsem byl nasranej. Žádám, aby auto dělalo to, co chci já, a ne to, co chce nějakej marketingovej nevzdělanec. A auto, kterýmu by na českých kotárech vydržely 100% FUNKČNÍ tlumiče 100 000 km jsem ještě v životě neviděl. Že jezdíte vrakama je Váš problém, já to nechci.
A jestli si myslíte, že vzhledem k věku mám Alzheimera, tak to nemám. Kdopak to asi před měsícem psal, jak se nový Giulii vysral motor? Nebo to taky nebyla pravda?
Integrale: Vy tvrdíte, že se auta serou, mě se neserou a z toho plyne, že jezdím „vrakama“ :-))))))) To máte z nějakého kurzu myšlenkové ekvilibristiky? A můžu taky? :-D
Takže ne, nemyslím si, že máte Alzheimera, diagnosa bude zcela jistě jiná ;-)
Giulii se motor vysral, ale nebyla moje, když si ty příspěvky najdete, je to tam. Mimochodem, oprava soudruhům trvala několik měsíců, neuvěřitelné. Pravá italská kvalita a dokonalé služby.
Napadlo Vás někdy porovnat, kolik aut z devadesátek jezdí se svítící kontrolkou motoru a kolik to dělá u aut do 8 let věku? Je to 1 versus 1000? Spíš víc… Závady na klimatizaci 1 versus 500? A to neřeším závady elektroniky, která u těch starých nebyla, kde byl max. diodový chce control. Byl jste vůbec někdy v autoservisu?
Prošly mi rukama vyšší desítky, spíš stovky nových aut a ta zkušenost je do očí bijící. To prostě okecat nejde.
Ano, z toho, že necháte na autě tlumič 100 000 km jednoznačně plyne, že jezdíte vrakama. Žádný tlumič těch 100 000 km prostě nezvládne plnit svoji úlohu. Nevadí Vám jezdit rozbitým autem. Vaše věc. Ale tvrdit, že z toho vyplývá, že s novými auty nejsou větší problémy než třeba s auty z devadesátek je lež.
Uvědomte si, že Vaše demagogické hovadiny realitu nezmění.
@ Megasele
Já bych do práce jezdil hromadnou dopravou, kdyby to šlo. Udělal bych cestou docela dost.
Jenže to by nesměli zrušit ty dva autobusy, kterými to ještě před pár lety šlo. To, že zpátky se busem dostanu v pohodě, je mi celkem na houby.
Tuhle se dcera potřebovala dostat do jakýsi vesnice cca 200 duší. Celej víkend tam nejede jedinej spoj, i když silnice vede skrz a po obou stranách je další osídlení. Jo, jasně, mohla dojet do 5 km vzdálený větší vesnice a ten kus dojít a druhej den (večer už to nejelo ani z tý větší) jít zpátky. Taky by to znamenalo domluvit si nocleh. Za zlejch a hloupejch komunistů a ještě asi 20 let potom tam samozřejmě autobus jezdil, holt pokrok.
Pak ještě vymysleli geniálnost, že autobus nesmí zastavit jinde než na zastávce. Příbuzní bydlej ve vsi, přes kterou vede státovka, jenže autobus tam zastaví 2x denně. Dřív se to řešilo tak, že se koupila jízdenka do městečka, bus zastavil na návsi, lidi vyskočili a šli domů. Teď autobus prosviští kolem jejich baráku a zastaví až v městečku. Zpátky 3 km, pro babičku s taškama fakt super. Zavolej si taxíka, bábo, to je pravicový.
Komu by uškodilo, kdyby autobus zastavil na tý návsi?
Nuž, keby som chcel byť prasa, tak poviem, že rušenie autobusov zavinili súkromní vlastníci osobných áut :))). A najhoršie je, že je to pravda, spolu s vyľudňovaním dediniek na konci dolín, a tých veľmi od ruky. Je to škoda, tých áut je priveľa na socialisticky koncipovanú cestnú sieť. Vyhrali to v Namíbii, kde sa cestná sieť v mestách stavala podľa ciest pre volské záprahy, ktoré potrebovali priestor na otočenie. Ak si chcete zarochniť, tak sa tam niekedy vyberte a vychutnajte si Windhoek (inak všade je to tak, len toto je predsa len väčšie mesto). Keď som prišiel do Martina, cesta autobusom do práce trvala asi 15 minút, rovnako ako na bicykli. Dnes asi 25 minút, s tromi semaforovými križovatkami a zápchami, kde ešte pred 8-9 rokmi nikdy neboli. Cesta bicyklom po meste je samovražda, autobusu sa cestní piráti predsa len trochu boja.
To, čo popisujete, je daň za nové časy, ale EK už chystá pre nás návrat do starých čias…
…jen pro pořádek bych dodal, že v těch časech které zmiňujete (15 minut na bicyklu nebo autobusem) každý prahnul po tom, aby si mohl dovolit auto…
Vcelku vypovídajícím způsobem vystiženo ve filmu Hogo fogo Homolka
To je možné, ale komfort cestování se ZHORŠIL.
@Megaselia
a to já mám takový vlhký sen, ze kterého i Behemot sere maggi v kostkách.
Žádné dotace do veřejné dopravy.
Dotovat pouze chudým dětem do 15 let autobus popř. vlak (budou-li bez dotací jezdit) do školy a z5.
co zas trepeš vole, já su v zásadě pro, akorát tě socky umlářijou čepicema, viš vo tom?
a místo tech zkurvenéch kolejí budou 6- a vosmiproudofky?
@Behemot
nebudou, socky se projdou nebo projedou na kolech či koloběžkách, možná i elektro, na auta mít nebudou.
Koneckonců kam by furt rajsovali, žrádlo budou mít ve školní jídelně a po 8.5h veřejných prací budou rádi, že lehnou na gauč či matraci v ubytovně, příspěvky na bydlení jsem taky zrušil. ;-)
takže klasický modroptácký všecky vokradu vo berně a za to jim naseru na hlavu…
@Behemot
myslím, že se mýlíte, modří ptáci provozovali socialismus s plnou hubou pseudokapitalistíckých řečí a tchacherismu.
A tu pohodlnou sociální síť místo trampolíny zavedl jistý námořní kapitán Vodička v devadesátkách.
Majstrštyk byla kupónofka, fšecko rozdat za babku.
A co se daní týče, až ořežu náklady, tak je snížím.
To se zase nelíbí fatdwi, který by nejdřív ořezal daně a tím vyvolal snížení nákladů.
Posledních 5 let ovšem ukazuje, že základním operačním módem politiků je legendární věta polního kuráta Katze:“!to se nám to hoduje, když nám lidi půjčujou peníze“.
@ Dachmeister
„A co se daní týče, až ořežu náklady, tak je snížím.“
Takže by se zvýšily, protože by přece vzrostly náklady na policii a tajnou policii, které by držely na uzdě socky.
@Bahnak
náklady na koncentrační, eee čo to tárám pracovní a branecké tábory půjdou z kapitoly MO, jak se ověřilo v minulosti třeba v židovských ghettech, kápové se najdou snadno a nebudou drazí, trochu větší příděl, vycházky do civilizace, nebude to drahé.;-)
No tak esli se bude vést poctivá soupiska odezvdanýho majetku, vč. zlatejch zubů, který půjdou k úhradě pobytu (vč. Zyklonu B), tak to si asi dozorci přídou na svý…
tak tak, to je dycky slibování, jak se vořežou náklady, a až pak snížijou daně, což v překladu znamená rozházení dalších bambiliard, nabrání stádních příživníků, hození nejakejch mrzkejch drobtů ze stolu plebsu, aby moc neřval, a to všecko na dluh (i při souběžným ZVÝŠENÍ daní)
Dachsmeister: vždyť ta scénka z Jistě, pane ministře tady byla snad tento nebo minulý týden. To není tak, že se řeší, kolik je potřeba vybrat a pak se zjišťuje, jak to udělat. Ale vybere se naprosté maximum, které ještě udrží lidi u televize a ne na náměstí a pak se to rozkrade (teda, pak se řeší, za co se to utratí).
Protože šestikoalice dlouhodobě zemi akorát zadlužuje, pak je iluzorní se ke sníženému výběru daní prošetřit. První krok je snížení daní, s tím je současně nutné ukončit další zadlužování a pak holt s tím, co zbude, hospodařit – a jako první splácet již nasekané dluhy. Budou trpět neziskovky? Zcela v pořádku, můžou se živit poctivou prací. Městapa zrušit (resp. sebrat jim radarový business, zrušení by následovalo okamžitě a dobrovolně), snížit počet fízlů a úředníků postupnou decimací v kombinaci s nenahrazováním těch, kteří odejdou do důchodu či jinam. Zrušit ČT (nebo dobře, omezit na jeden kanál s tomu odpovídajícím rozpočtem, na vyhlášení poplachu to bude stačit). Zrušit veškeré dotace.
Váš další sen, tedy výkonové zpoplatnění dálnic – jen a pouze pokud se vyřeší platby. Aktuální řešení je mimořádně odporné, kdy placení výrazně zhoršuje kvalitu cesty. Jet dvě hodiny po dálnici a pak 20-30-60 minut čekat na zaplacení nebo čekat totéž jen na lístek, abych mohl jet, je katastrofa. Zná každý, kdo kdy projížděl přes HR, IT nebo FR. Zlaté SL, AT nebo DE.
Osobně bych ale neřešil až tolik osobáky, proč lidi okrádat. Pro začátek bych otočil poměr spotřební daně na naftu vs. benzín a klidně zdražil mýtné, k tomu bych zakázal mimo dálnice cokoliv mimo dopravní obsluhy a především ne ve chvíli, kdy je na dálnici zácpa. Externality ať platí ten, kdo je využívá (pokud by to například přispělo k tomu, že lidi omezí nakupování píčovin online s „doručením zdarma“ nebo alzácké nesmysly s „objednej si klidně za 50 kč každý den, doručíme zdarma, když budeš mít členství“, jen dobře).
A teď zpátky na zem:-)
Dachsmeister: A co kdyby slevy zneužívaly bohaté děti? To jsi asi nedomyslel lidumile, nehledě na to, že s trvalým poklesem porodnosti by nakonec veřejná doprava zanikla. Jinak když vezmu, že s levným autem při započítání veškerých nákladů, tedy vyjma mé mzdy za řízení vlastního auta, lze jezdit pod 6Kč/km a za cestu autobusem do 5km vzdáleného města chce krajem dotovaný dopravce plné jízdné 36Kč, může být motivací k využívání hromadné dopravy vedle slev na jízdném snad jen alkoholismus.
@Hupert
a jak?
Leda by jim chudé děti půjčovaly za prachy svoji kartu a chodily pěšky.
Jo na to musí dítě vlastnit kartu chudáka? Myslel jsem, že vystačí s otrhanejma teplákama. Hold marxisti musí mít na všechno glejt.
@Hupert
člověk chce být za lidumila a už je marxista, inu nasrat, žádné slevy a žebračenky, poděkujte Hupertovi a plaťte všichni!
Dachsmeister 1.7.2025 v 12:56
Hele a to zruseni dotaci do verejne dopravy by melo byt doprovazeno jeste nejakym dalsim opatrenim? Samo o sobe by to prece nemohlo byt zivotaschopny…?
Silnice nemaji moc sanci vsechno pobrat, ne ani tak kvuli poctu pruhu, jako spise kvuli propustnosti krizovatek.
Kdyz si clovek vezme dopravni spicku, kdy jezdi tramvaje nacpany, tak v jednom cyklu semaforu ta tramvaj preveze treba stovku lidi. 100 lidi pri zapocitani prumerne obsazenosti aut odpovida cca 75 autum, coz pres tentyz semafor projede za… optimisticky treba tri cykly, coz je optimisticky treba 5 minut.
Ve vetsich mestech to bez dotovane verejne dopravy asi nemuze moc fungovat, zrejme bychom se z toho v autech pro kolony na kazde krizovatce zblaznili. Ostatne, coby ridic jsem rad za kazdyho, kdo se rozhodne autem nejet (pokud teda jako nahradu nejede po kapacitni silnici na kole :)), aspon je mensi provoz…
Jakkoliv by mi osekani nekterych dotaci do verejne dopravy nevadilo (dotovani malych letist, odkud lita jen par koupaku / dalkova doprava Praha-Ostrava, kde existuje konkurence / dalkovina do zahranici), tak si bez levne verejne dopravy proste neumim predstavit neucpane mesto.
Aspon tedy bez dalsich uprav stran zpoplatneni provozu aut, aby lidi byli ochotnejsi ty vyssi ceny verejne dopravy platit.
Nemluve o tom, ze tedy parkovani na ulici by muselo byt vyrazne drazsi, aby byli lide motivovani vyuzivat (soukrome) Parkhausy, tedy aby byli investori rostouci poptavkou motivovani k jejich vystavbe s vidinou realne navratnosti…
Aby nakonec ty prachy vytahany pres dane do dotovane verejne dopravy nebyly mensi, nez prachy, ktery bych nechal poruznu prave za parkovne, myto a dalsi „regulacni prostredky“, nebo za ty trzni ceny verejne dopravy.
Vlastne by mne zajimal nejakej ramcovej propocet, jak by to vychazelo.
@jk_
takový propočet nikdo nevytvoří.
Nechal bych to na neviditelné ruce trhu.
Až budou zácpy neúnosné, lid se přesune do drahé MHD nebo změní svou potřebu furt se někam courat.
Zaměstnavatelé si zadotují svoz zaměstnanců, hytlermarkety svoz klientů, turistické resorty dtto.
Objeví se maršrutky, spolujízdy, houmofisování, redukce výletních služebních cest, za příznivých povětrnostních podmínek i cyklisti a koloběžkáři.
Jo bude chaos a z něj povstane nový řád.
Současný stav je dotační ráj kdy veřejná doprava je černá díra, která je jak otesánek.
A to se chystá megatunel VRT, doslova i do písmene, neb i díra ve které pobývá dočasný ministr dopravy bude mít svůj tunel na rovině.
https://zdopravy.cz/tunel-v-rovine-u-ministrova-bydliste-bude-jeste-o-200-metru-delsi-nez-se-dosud-uvadelo-208364/
To bylo naposledy za Ferdinanda Dobrotivého.
https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/zanikle-trate-72-slavicsky-tunel-kfnb-lipnik-hranice.A230926_164353_po-cesku_vrja
A cesty zostanú verejne/štátne financované, alebo budú tiež súkromné?
A – viď. tragédia obecnej pastviny
B – super urzovina; na mnohých miestach nie je (z fyzikálnych/geografických dôvodov) konkurencia možná, a tak veľa šťastia s prechodovou procedúrou, najmä pre tých, čo dnes na takých miestach bývajú…
@grg
cesty veřejné, dálnice zpoplatněné výkonově, ať těm okreskám přitížím(e).
Jasně, že je to utopie, ale současný stav je Highway (High Speed Rail) to Hell.
Tak co opačný extrém, MHD zdarma?
15minutova mesta budou resenim fury problemu.
@Sysop
děláte si prdel, ale v našem 25k souměstí, respektive rozděleném městě, se opravdu do 15min dostanu peši skoro všude s výjimkou přifařených vesnic a polské části dále za řekou.
Občas stejně jedu autem.
Spolujazdy mame uz dnes, aspon u nas. Niektore fabriky to podporuju, nie preto aby znizovali uhlikovu stopu ale preto, aby dokazali presvedcit k nastupu aj ludi ktori byvaju daleko a na auto nemaju.
@ jk_
Ono snad jde o to, aby to fungovalo?
No tak dyby tam místo tech kolejí byly 6- a 8proudofky, a nejaký inteligentní připojovací a vodbočovací pruhy, vono by to fungovat mohlo. Teď je všude nejaká vypíčená tráva, místa habakuk, a křižovatky úplně na kundu totál nepropustný. K tomu lemry co neumijou jezdit a je to fpýči.
Súhlas, tiež ma serie každá dotácia plošného charakteru. Za priaznivých podmienok bicykel, v zime a za dažďa ma drahší lístok nezabije, MHD som nevyužíval ani tretinu roka. Aj bez dotácie by bola cesta MHD pravdepodobne cenove výhodnejšia ako autom. Ale možno sa mýlim, početnosť pasažierov radikálne klesla. Niekedy som sa na tretej zastávke nevošiel, dnes cestujete s pár ženami, ktorých manžel používa rodinné auto prednostne a im už neostalo nič iné ako taxi alebo MHD. Tých áut pribudlo 3-5 násobne a v niečom sa to prejaviť muselo (redukcia liniek, spojov, zvyšovanie jazdného). Aj keď dnes sa snažia prilákať ľudí nazad na MHD, lebo dopravná situácia býva už neúnosná. Ak žijete v meste, vidíte to sám.
Inak, hajzlíci študenti cestujúci zadarmo bežne vyblokujú celý systém bezplatných lístkov, potom jednoducho nenastúpia a ak chcete využiť volňásek ako dôchodca, máte smolu :). Ja cestujem tak 2-3 krát rýchlikom ročne tam a späť a aj tak si väčšinou ten lístok zaplatím (so zľavou, priznám sa). Pre osobáky nepotrebujete nič, tak to po Slovensku využívam radšej ako autobus. Je to nedomyslený systém, ale aj tak ho bez hanby využijem, bol by som blbec, keby nie.
@Megaselia
vidíte, komunismus byl už dosažen.
Tak už jen kousek a bude fšecko zdarma pre fšetkých.
Ale pokud se správně orientuji, tak některé rychlíky jsou zpoplatněny pre fšetkých?
Jezdím jen električkami po Tatrách na trojdňový lístok a občas nechutně předraženými (oproti Alpám) slovenskými lanofkami.
Jo a onehdy 810 z Tatranské Lomnice do Popradu, to mělo úroveň historického vlaku ze sedmdesátek. :-(
Dôchodcovia (aj českí) a študenti môžu využívať komunizmus na Slovensku cestovaním zadarmo. Aby však rýchliky s povinnou miestenkou nechodili len na účet štátu, počet voľných lístkov je obmedzený. Ak sa na niekoho nedostane kvôli prasatám zbytočne blokujúcim miesta, ktoré nakoniec nevyužijú a rezerváciu neodhlásia (aj dôchodcom, ktorí sú schopní cestovať z Košíc do Bratislavy obdeň), musí si kúpiť zlacnený lístok do poloprázdneho vagónu. Cestovanie osobákmi je pre tieto dve skupiny zdarma. A ešte – úprimne sa priznám, že využívam aj český komunizmus zdarma po Prahe a PID, či 30% zľavu na diaľkové autobusy. Nie že by ma zničil plný lístok, ale mám dobrý, taký príživnický pocit :).
Ešte jedna moja výhrada k nadužívaniu auta – zdravotné dôsledky. Synovcova manželka dostala hneď po promócii od babičky peniaze na Renaulta. Pani doktorka nebude predsa chodiť pešo :))). Už ho stihla vymeniť za druhý, teraz má Audinu a dôsledok zhruba 10 rokov, kedy išla autom pomaly aj na záchod, sa prejavil vo váhovom prírastku. Keďže si sama uvedomila, že už pomaly dosiahla jatočnú váhu, tak sa ďalší nepriamy náklad na auto premietol do platieb za kondičného trénera. Síce je to vidieť, ale tie strije po špekoch ostávajú. Bola to veľmi pekná dievčina… (Zase synovec, ktorý denne precestuje do práce a späť 60 km, je bez ujmy na váhe – futbal a basebal, turistika, byciklovanie so synmi ho drží nad vodou, ono to ide, ak človek v aute nespohodlnie).
V Chicagu alebo Detroite pred časom zrušili verejnú dopravu. Toho sa chytili miestni dietológovia, ktorí na asi 400 dobrovoľníkoch, ktorí tak museli presedlať z MHD na auto, zistili za dva roky priemerný prírastok oproti kontrole 4 kg/osobu. Tá absencia dennej prechádzky na zastávku a späť bola cítiť. Problémy s chrbticou korunujú dielo. Auto je veľmi dobrý sluha, ale ako pán veru niekedy… Ale nič proti autám, len ja sa akosi bez nich môžem obísť. Aj s rizikom, že ma Fadtwi a spol. zaradia k autoincelom :)))
Vaše skúsenosti so ŽSR môžem žiaľ len potvrdiť. Absolútna neschopnosť využiť aspoň eurofondy. Oproti Česku je skutočnosť zúfalá, ČD pre ničivé dôsledky zvršku na vlakové súpravy výrazne obmedzili spoje na Slovensko a pohrozili aj ich úplným zastavením (na stanici v Žiline sa dokonca pre zlý stav výhybiek vykoľajilo Pendolino, ak si spomínate). Prechod cez hranice SR cíti aj laik. Teraz sa s tým konečne niečo začína robiť, ale nečinnosť Mečiarovych a Ficovych ľudí vyústila do obrovského investičného dlhu. Plus lístky zadarmo pomaly pre každého :(((
@Megaselia
jel jsem onehdy vlakem (za plnou cenu i s dětmi) na Vianočné trhy do Žiliny a bylo to v pohodě, jen stanica v Žilině rozjebaná.
Mezi Čadcou a štátnou hranicou dokonce napřimují trať a stavajú prechod pre medvedě, asi jich už je privela na Slovensku. ;-)
Mám dojem, že děti musí mít nějaký doklad od ŽSR na tu slevu, ale je mi to vlastně fuck.
Na trase Český Těšín Poprad je sice vlak i rychlejší než automobil a v Tatrách bych auto taky nepotřeboval, ale dává mi to svobodu vyrazit do Levoče, Pienin, Slovenského raja, Dobšinskéj ladovej, což je veřejnozu dopravou opruz na celý den.
Jel jsem dokonce busem a vlakem z Chopoku sever via Banská Bystrica do Českého Těšína a bylo to takové oldschool.
A ženu s klukem jsme jednou vysadil v Hornej Štubni a jeli vlakem přes Harmanecké tunel a já si užil serpentiny.
Ale auto se zimnimí i letními krámy preferujeme.
Zkoušíme tu nadváhu pak vychodit v přírodě.
Teraz ste dal dobrý dôvod pre auto, je fakt, že ak toho chcete pobehať viacej, tak buď auto alebo si predĺžiť pobyt, aby sa to všetko stihlo. Dávno som nechodil po Slovensku, tak teraz rozmýšľam, ako by asi vyzerala doprava busom. Ale aj tak si to auto nekúpim :)
A prajem Vám u nás len príjemné zážitky, mrzí ma, keď kvôli blbosti alebo nenažranosti miestnych podnikateľov odchádzajú hostia s nepríjemným pocitom.
@Megaselia
já se na Slovensko rád vracím a kdo hledá lacné jedlo, i na Štrbském plese najde
https://maps.app.goo.gl/so6u6TXG9epEfEqb6?g_st=ipc
Ešte k tým preukazom na zľavu. V Česku sa chopili rozumu a prestali ich vydávať (ešte mám starý preukaz pre ľudí nad 65). Ak je to viazané na vek, mal by stačiť pri kontrole občiansky ako je to u vás. Na môj dotaz mi odpovedala pani pokladníčka, že ten preukaz je skenovaný pre vykázanie počtu cestujúcich kvôli úhrade od štátu, čo by dávalo zmysel, keby tam nechceli ešte aj fotku a nestačil by zľavový preukaz + OP :/. V Česku na sere pes.
Ešte trochu osobného – ste zrejme zbehlý v krásach bývalej ČSR, nebol ste náhodou v Bečove nad Teplou? Je to jedno z mojich nenaplnených prianí, vidieť relikviár sv. Maura, údajne druhú najcennejšiu českú pamiatku po korunovačných klenotoch. Pani na zámku mi do telefónu tvrdila, že je to originál, nie kópia. A mne sa to akosi nezdá. Pred prístupom ku korunovačným vás pre istotu najskôr zastrelia, a toto je vystavené len tak? Ale možne ste u vás takí slušňáci, že to nikoho ani nenapadne otočiť :)
@Megaselia
byl jsem tam před dvaceti lety, taková bohatě zdobená truhla.
A je to originál.
U nás nejezdí náměstci zachraňovat památky po hradech a zámcích.
A jezdí tam vlak z Karlových Varů.
Na trase dále je klášter v Teplé a Mariánské Lázně.
Hezká trať údolím Teplé.
Vďaka. Ale moc si nefandite, plochozemci sú všade. Jedného sme vám už dodali – tú kovidovú pani doktorku Pekovú pôvodom z Košíc, čo dodávala podklady nášmu zmermomocnencovi Kotlárovi. Tá je síce podľa jej videoblogov na YT skôr reptiloid, ale možno tiež bude chcieť za pomoci kozmických síl ten relikviár spasiť. Ja by som taký bohorovný na Vašom mieste nebol :).
@Megaselia
uvidíme v říjnu kdo se k Andrejkovi bude lísat, jestli náš japonsko-korejský národovec, nebo rudá Kačka s Vidlákem, či snad hranatý formulový pretekár s podržtaškou bývalého prezidenta.
Máte pravdu, máme svých kreatur dost v zásobě, ale ty slovenské jsou takové zábavnější.
Ten co nebyl ve vesmíru je super! xD
Za historickost v 810 bol ten priplatok.
To byste naozaj bol prasa, lebo nezavinili. Autobusy, ktorými som chodil do roboty, jezdily pomerne obsadené. U jednej spoločnosti vraj nemali vodičov, u druhej neviem. Spojenie pomedzi mesty >20 000 ľudí.
Ad druhý případ: Nejde o žádné dediny na konci dolín, nejsme na Fatře. Normální vesnice na českém venkově, Vysočina, téměř přesně uprostřed státu.
Ta vesnice, kde už autobusák nesmí zastavit, je nedaleko Polabí. Netuším, jak ten zákaz zavinili soukromí vlastníci aut. Můžete tu úvahu nějak vysvětlit?
To prvé ste našťastie pochopil správne ako iróniu. Ako každodenný užívateľ som mal možnosť sledovať obsadenosť MHD u nás počas vyše 40 rokov a bolo vidieť ako ich vyťaženosť klesá s pribúdajúcimi autami na sídliskách. Z natrieskaných ranných spojov (v špičke každých sedem-osem minút za hodinu, ostali nakoniec dva, obsadené tak z tretiny, za zlého počasia trochu nad polovicou. Skoro všetko ženy, tak som sa občas cítil ako na výlete za potratom. Väčšina presedlala do áut.
Ad 2. Na plastickej mape môžete vidieť rozdiel medzi Českou kotlinou a väčšinou Slovenska s dlhými dolinami do horskej krajiny. U vás je to dosť odlišné, a situáciu u vás ani neriešim. V tých našich takmer vyľudnených dedinkách ďalej od lokálnych centier sú už väčšinou len starší ľudia, ktorí na to auto buď nemajú alebo sa na jazdenie kvôli veku už necítia + teraz budú musieť každoročne absolvovať povinné (a platené) lekárske prehliadky, údajne aj psychotesty, atď., a to spoľahlivo dorazí ten zvyšok, čo ešte auto používal. Ostanú izolovaní a odkázaní na pomoc detí (ak ich majú nablízku). Jeden autobus do mesta ráno, jeden z mesta večer. Ak idem navštíviť priateľov napr. v Sklabinskom Podzámku, posledný spoj do Martina ide pred 18.oo, alebo potom pešo okolo 3 hodín :). Pred pár rokmi ešte bol spoj o 21.oo. Kvôli nevyťaženosti ho zrušili, ten dôvod chápem, ale tá moja irónia o dopade automobilizmu na hromadnú dopravu ani tak veľkou iróniou nie je.
Ešte ad 1.: Hlavná príčina rušenia spojov bolo rušenie alebo krach miestnych podnikovmožností zamestnať sa. Veľa tých „dolín“ bolo pokrytých jedným podnikom väčšinou ťažkého strojárstva, Po zosypaní sa ekonomického modelu, minimálne dve tretiny odišli za prácou tam kde bola a vznikli zase takzvané hladové doliny – okolie Rožňavy, Dubníka, Jelšavy, Dolné Hámre…
@ Megaselia
Už to chápu, Vy celou dobu mluvíte o Slovensku. Já s bratry Slováky samozřejmě cítím, ale víc mne trápí situace v ČR.
No a tady jsou autobusy i vlaky dost plné, myslím teda v době, kdy se jede do práce/do školy. Že je to tam, kde žije Dachmeister, jiné, je možné – přece jen Polsko je kulturně odlišné.
V Martine jsem kdysi byl a upoutalo mne, jak se dá dostat právě do těch dědin typu Sklabinského Podzámku. Pamatuju, že jsme přešli odtamud do Podhradia a z Podhradia jel autobus ještě po 21. hodině. Ani se nám nechtělo čekat, šli jsme do Sučan pěšky. Ale už je to tak 20 let…
@Bahnak
tady je taky plno ve špičce.
Elefanty to ještě poberou, ale Regiopantery jsou narvané.
Lidi jezdí načerno, já jako snob jezdím občas v 1. třídě.
Proč je to dotované nechápu.
@Dachmeistr
IMHO ty narvané spoje dotují proto, že si to někdo vyloboval. Nebo se to úředníkům nechtělo sortýrovat, z cizího krev neteče.
Ekonomické racio ze strany státu bych v tom nehledal.
Tie príčiny a dôsledky sú dosť podobné. Ja trochu poznám za tie roky situáciu v Ústeckom kraji, patrí medzi tie slabšie, ale aj tak je na tom ďaleko lepšie ako napr. južné a juhovýchodné Slovensko. Ale aj tam som pozoroval postupné obmedzovanie spojov nielen v soboty a nedele. Ale funguje to, aj keď niektoré zmeny veľkú logiku z hľadiska náväznosti nemajú. Vraciam sa tam pravidelne, tak môžem porovnávať. Ale ak ma partička fúrií vyhodila v Pardubiciach z prázdneho kupé rýchlika ČD, lebo ste tam zaviedli tzv. bezpečné kupé, kde sa majú ženy skrývať pred všadeprítomnými násilníkmi, tak ložného priestoru vám ostalo dosť :))). Pravda ako je to s busmi pre menšiee sídla mimo centier, tak toho veľa neviem, ale do obcí v okolí Loun, Žatca a Mostu toho chodí dosť. Ale nič neplatí absolútne, tak v Jeseníkoch napríklad to môže vyzerať inak.
U Rožňavy jsem byl předloni a opravdu to tam nevypadlo úplně nejrušněji.
Tohle jsem zažil před pár lety, kdy o víkendu nejel ani jeden autobus do vesnice vzdálené 5 km od okresního města !
A to nešlo o pohraničí ale středočeský kraj !
Správně! Slováci nemají mít auta. Jsou neschopní řídit cokoliv.
Správne. A Česi sú až tak schopní, že si takéhoto Slováka opakovane idú zvoliť za premiéra. A ešte si budú mľaskať, ako to tomu hnusu fialovému nandali!
Tóth nem ember, kasa nem etel.
…és Pičus egy seggfej és lófas is :)))
Ne baszogass!
Dachsmeister
No, do šľaka, dívam sa, že Maďari podvratne pôsobia aj v Česku :))
@Megaselia
igen!
Bydleli jsme na kolejích v devadesátkách s 3 roky s kolegou, jehož tehdejší partnerská byla Maďarka z Newcastlu, eee Nových Zámkov.
Bratranec byl rok v Mnichove na gymplu v ramci jakesi studentske vymeny. Nemecky neumel, kdyz tam sel, ani poradne kdyz se vratil, zato umel slusne madarsky, bo s Madarem byl na pokoji, ktery take nemecky neumel.
Za socíku bolo jazykové výukové centrum pre zahraničných študentov v Šaci pri Košiciach. S kolegom sme sedeli na obede v bratislavskom Luxore a ja som sa zo žartu spýtal vedľa sediaceho černocha: – Do you speak maďarul? Načo on okamžite odvetil, že – Igen a spustil maďarsky. Kolega mal maďarku matku a polomaďara otca, tak sa dali do debaty a vysvitlo, že ich nechali v prostredí, kde domáci hovorili len maďarsky, tak sa namiesto slovenčiny naučili monďokovať, aby sa dohovorili s miestnymi kráskami :)))
Megaselia: Ano, existují specifické podmínky, kdy je auto spíš na obtíž. Pak existují podmínky, kdy dost usnadňuje život, což je můj případ. Aktuální 2 situace za poslední týden:
1) Cesta Ostrava – kousek pod Sušici, v pátek odpoledne tam, v neděli zpátky. Spoj pomocí MHD prakticky neexistuje (příjezd tam v 10 ráno v sobotu v případě, že všechny spoje klapnou, zpátky zabitá většina dne, ale před půlnocí bychom se dostali domů), cesta autem cca 5 hodin. Malé děti sebou, zastávky podle potřeby.
2) V úterý po práci lezení na skalách. Autem cca 45 minut, MHD + pěšky tam cca 2 hodiny tam, zpátky příjezd až ráno další den.
A to žiju ve městě.
Direct občas používám na POV.
Protože na svoje auta když uzavírám POV – jediný co mě zajímá je nejnižší cena.
Nehledám u pojišťovny nějaké další služby jako je asistence, odtah, úrazové pojištění atd.
Dřív jsem Direct používal na převoz, protože byli první, kdo posílal tehdy ještě zelenou zelenou kartu emailem.
Od té doby, co je povinko v mobilu, řeším jen cenu, co za kolik dostanu (např. pojištění skel).
Zajímavé, kdybych měl auto, u kterýho bych během prvních 100 000 km musel měnit rozvodový řetěz, sralo by mě to tolik, že bych další auto té značky už nechtěl. Ne tak Dfens, kterej si koupil dalšího Seata, přestože se mu původně „nelíbil odpudivý krabicoidní vnitřek modelu 5F“… a teď má 5 let starý auto s 35 000 km, kterýmu nevěří a posílá ho do světa…
https://dfens-cz.com/skoro-100-000-km-s-1-2-tsi/
Nejspíš je to Rebel. Takoví hňupi bydlí v podkroví, topí tepelným čerpadlem, leští fotovoltaiku a jezdí elektromrdkama.
A teď mají blackout, a zrovna Pražáci, dobře jim tak. Škoda, že tak krátce.
Za tym je urcite Putin.
Nepochybně. Živě si představuji Čepigu s Myškinem, jak po Praze rozsévají energobrouka, který liberálním spoluobčanům z velkých měst s VŠ vzděláním vycucnul elektřinu ze zásuvek.
JH:
Ty božibrouku mrkni na mapu těch výpadků.V mojí dílně v Praze jsme o tom vůbec nevěděli…
Tím se moc nechlub, Putinův slouho, určitě jste pomazali veřeje beránčí krví, aby se vám energobouk vyhnul.
Nehledej v tom magii.Jsem na černo připojenej na nedaleký KFC.
Jistota je jistota!
To není magie Forge, jen značka pro židovského Boha jako kdysi v Egyptě.
Posledné roky ignorujem novinárske recenzie na nové autá. Je to strašná nuda. A zvlášť u elektromobilov. Divné názvy, hnusný dizajn až na výnimky, jazdné vlastnosti už nikoho nezaujímajú, iba dojazd. Mám pocit, že recenzie na chladničky by boli zaujímavejšie.
Poslední recenze, která by za to stála, by byla na Volvo V70. To byla lednice na čtyřech kolech. :-)
Z článku plyne to, že D-FENS (víme všichni, kdo je a jak se jmenuje, ale zde je D-Fens), také stárne, páprdovatí a činí občas rozhodnutí či dokonce chyby, které jsou výsadou spíše nezkušených mladších nebo již blbnoucích starších. Vlastně je to milé ujištění. Je to jeden z nás.
My v rodině, spolu s dětmi (ve víc domech, jasně), provozujeme také jednoho Leona, auto naprd. Ale byl za patnáct. Pak jsme spotřebovali sedm Felicií, na tu cenu a užitnou hodnotu, skvělá auta. Žena má skvělou Octavii 1.6, 25 let starou, vyrobenou pro Německo, tedy nerezne a nesere se, mimo běžné údržby, funguje perfektně. Dále je před domem Superb (má své mouchy, právě, počítač, elektronika, fičury, ale jinak dobrý). Golf, skoro nový, dobrý, mladé se ale nelíbí, prostě německé nudné, auto bez emocí. Dvě Fabie na plyn, dobrý a levný. Tři Chryslery PT Cruiser (to mám jen já, jsa rozmarný). Jeden Renault Laguna GT, skvělý (zeťák). Chceme ještě VW Tranďáka, jenže bychom potřebovali i Tranďáka i Multivan i Caravellu. To už je moc …..
S tim nastavovanim kapacity to asi nebude tak horke, nejde o tom nic poradne najit, ale z logiky veci to bude pouze nastavovat spodni napeti, pri kterem si inteligentni nabijeni bude myslet, ze uz nedokaze nastartovat. Cim mensi kapacitu bude mit auto ulozene, tim vetsi napeti si bude udrzovat a tim tedy bude baterii vice dobijet a mene nicit. Pokud tedy dam baterii s vetsi realnou kapacitou, nez byla ta puvodni, tak bude lepsi nic nemenit a nechat to byt, alespon chvilku auto nebude baterku nicit.
…to bude nastavovat spodni napeti…
Vlastním SeatLeonFR 1,4 tsi r.v.2016 koupený u Loudy. Potvrzuji, že servis v Brně je výborný. Mně baterie odešla po 8 letech. Salzburg ráno, start v pohodě pár kilometrů jízdy a zastávka na pumpě. Po natankování, maximálně bliknul infotainment. Měl jsem kabely, ale žádný rakušák nebyl ochoten pomoct, prý mají auta elektroniku, která by se mohla poškodit. Náhodou přijel tankovat chlapík s takovou lepší odtahovkou a měl s sebou booster. Nastartovali jsme a bez zastávky jsme jeli 450km do Tišnova. Podle údaje z antiradaru, dával alternátor celou cestu něco málo přes 15V. Po vypnutí motoru, jsem neotevřel ani kufr :-D
Nakonec to vyhrála Mazda 3
Jaký má pan domácí jako automotive insider dojem z Mazdy?
Úplně stejný případ. Moderní baterie zastavila vozidlo na dálnici, kdy z posledních sil ještě stihla aktivovat elektrickou parkovací brzdu. Voláno z mobilu na linku 158, přijelo civilní BMW. Osádka BMW zastavila a spustila majáky, aby ostatní uživatelé dálnice, kterým jejich automobily ještě jedou, nenabourali do odstaveného vozidla.
Následně došlo k pokusu projednat přestupek na místě. Kdy řidič se měl provinit tím, že volal tísňovou linku v blízkosti svého vozu z mobilu, přitom prý měl dle zákona opustit dálnici, užít únikový východ v protihlukové stěně a vyhledat nouzový telefon. S přestupkem nesouhlaseno, nic nepodepsáno, prý předáno do správního řízení.
Posíláme pozdrav dálniční policii s přáním, ať jim klimatizace v BMW začne topit a taky jim v tomhle vedru na dálnici chcípne baterka.
@Panek
Pomáhat a chránit v praxi…
Každé posunutí služebního vozu po povrchu této planety musí být odměněno čárkou, i kdyby měli pokutovat mrtvolu, že tleje v blízkosti vodního zdroje.
Panek:
Pokud mi fízl po „úkonu“ ještě popřeje „Hezký den!“, nakolik je trestné, pokud mu já popřeju např. „Smrt při dopravní nehodě!“ – ?
Nula bodů na kontě, změřena rychlost na dva body, spěchal jsem… Tak to teda vyřešíme blokově.
Klouček v uniformě se dostavil k okénku, dal mi ten blok a zeptal se, zda je to v pořádku.
Odpověď „jestli je na Vás Vaše matka za tuhle práci hrdá, tak pak je to zcela v pořádku“.
Fízl zmizel, vrátil se za 10 minut a měl jsem to o 500 dražší.