Vaculíka sleduju jako „youtubera“ a přes speciály Světa motorů. Ty mimochodem doporučuju, za pár korun se člověk dozví spoustu „podpultových“ informací. Že by se dal k elektrocírkvi si teda nemyslím, jen k elektru přistupuje nezávisle, nestydí se říct, co se mu líbí, ale taky co se mu nelíbí. Vzpomínám třeba na převoz oveček v plachtovém přívěsu za eňákem se spotřebou 30+ kWh na 100 km.
Já sám jsem nahlodanej na elektromobil. Pro manželku potřebuju auto kolem komína. Manželka je mizerný řidič. Potřebuje automat. Něco menšího max kompakt. Bydlíme v domku na vesnici, zatím bez elektrárny na střeše, ale s dvoutarifovou sazbou. Nyní Honda Civic VII. generace (ta před ufem), ještě rok a půl do STK. Pak už asi neprojde :-) Když si udělám průzkum trhu mezi ojetými spalováky, je to bída. Líbily by se mi Toyoty v hybridu, spolehlivé, malá spotřeba, ale jak Corolla tak Yarýsek stojí randál a je to neskutečně předražené auto, stejně tak Prius. Koncern VW má v malých autech „malou“ DSG, která má doporučení „nebrat“. Je taky otázka, jak by ty couračky na čtvrt plynu zvládal přímovstřikový motor. Koncern PSA má slavný motor THP a malý motor též posrali řemenem máčeném v oleji. Ford to samé. Renault sklízel „slávu“ s motorem 1,2 TCE a na dvouspojkovou převodovku to chce též experta, který určí šťastnější období výroby, protože v určité době zvládli zákazníkům v záruce vyměnit třikrát převodovku… Nissan to samé co Renault. Hyundai – Kia měl automat tuším k 1,6 a ten motor též není neprůstřelný. Opel používal v malých autech robotické převodovky a to po letech nebude umět nikdo nastavit. Zbývá zase Honda se spolehlivou 1,8 a vlastní měničovou převodovkou. A ještě Fiat Tipo s americkou 1,6 a měničovým automatem.
Taky uvažuju nad budoucností spalovacích aut. Jedna věc je uhlíková daň na paliva, která se za dva roky začne vybírat, prý +2 Kč/litr – ha ha ha. Druhá věc je to, že ropa se opravdu těží zejména v současnosti problémových území. Stačí když se Izraelcům zatoulá raketa do ropného pole Iránu a týden nato je benzín za 75 Kč/litr. Takže ještě přemýšlím i nad autem pro sebe. V podstatě by nám stačila současná Dacia Sandero na LPG, no mám trochu strach z přechodu z benzínové Laguny GT 2,0 turbobenzín 150 kW, asi by se mi po těch konících občas zastesklo. Stačil by mi i Renault Megane IV GT, ale už je jenom v automatu a problémy s převodovkami Getrak se týkají hlavně této verze. Nechci dát několikaleté úspory do auta a za tři roky rozmýšlet každou cestu, protože benzín bude stát raketu.
Tak jsem došel k tomu, že sleduju i elektro youtubery. Pro manželku + pro nás obecně kolem komína první Hyundai Ioniq a dál šolichat Lagunu, dokud je do ní co natankovat. ALE začínají chybět díly! Když to chcete fakt v top stavu. Kdybych měl na vyhození milion, tak aktuální plug in Prius.
ValKar
Dle tohoto článku je investici roku 2024 koupě spalováku. Po započítání stále vyšších pokut za emise do ceny spalováků bude jejich cena brzy převyšovat ceny elektroaut, viz níže (a to ceny elektroaut moc klesat nebudou) :
V roce 2020 byla za emisní limit považována hodnota 120 gramů CO2 na kilometr.
V roce 2025 to ovšem bude už jen 93,6 gramů CO2 na kilometr.
V roce 2030 se emisní limity sníží na 49,5 gramů CO2 na kilometr.
V roce 2035 to bude 0 gramů CO2 na kilometr. https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/nesplneni-cilu-na-snizovani-emisi-automobilky-evropa-pokuta.A240828_161834_automoto_dohr
„Můžeme o tom vést spory, můžeme s tím nesouhlasit, ale to je asi tak všechno, co se s tím dá dělat.“ Jára Cimrman
Panelákovej Pičus
Kurva ses posral bebo jenom připosral sódruhu?
ValKar
Tobě smrdí z huby na dálku, s tebou nediskutuju.
Michalos
Já mám jen trošku obavu, že na dnešní spalováky se spousta lidí dívá optikou jedničkové Octavie s 1,9 TDI s rotačním čerpadlem. Vono to sice dnes dýmý jak parní lokomotiva, ale dokud vás STK nebo silniční technická neodstaví, furt to jezdí. Zato dnešní poslední zbytky dieslu jsou pojízdné chemické továrny a výpadek nějakého z X čidel způsobí celý řetězec chyb, jež mohou vést k hódně drahým závadám. Ten benzínový motor se ještě dá nějak robustně zbastlit, ale zase ty nesmyslné pokuty za CO2… Právě v jednom tom speciálu SM psali, že na nějakém americkém velkém pickupu s velkoobjemovým benzínovým motorem prakticky nenaměřili žádné škodliviny. Sice to bralo 14,5 litrů na sto, ale tak čisté emise na ničem jiném nenaměřili. Za to CO2 bylo z evropského pohledu astronomické :-) To by musel potvrdit někdo z povolanějších, ale asi jde vyrobit benzínový motor s minimálními emisemi škodlivin, ale honba za co nejnižší CO2 působí poněkud kontraproduktivně.
Ono je otázka, jak dnešní spalovák bude třeba za 8 let procházet měřením emisí. Ty starší homologovaná auta byla vyrobena s nějakou rezervou, proto třeba patnáctileté auto bez problému projde. Ale dnešní auto má rezervy úplně minimální. A pokud se k tomu přidá standardní opotřebení, věřím tomu, že opravdu třeba osmileté auto vyletí z měření emisí. Kup si nový motor za 200.000. Ale on už vlastně není. Tak to vyhoď (nebo levně prodej na východ). U osmiletého elektrokrámu by vám teoreticky mohli vyměnit baterku na záruku, pokud by byla SOH pod 70%. Ale zase elektrokrám není jen o baterce, může se posrat třeba dobíjecí modul a ten bude stát též randál. Nakonec by ten elektrokrám mohl být levně opravitelnej, pokud by se vyrojili električtí kutilové, co ví, co dělají. Vyměnit vadné články v baterii, které degradují kapacitu baterie, vyměnit spálený kondenzátor, atd., to není drahé. Akorát to umí velmi málo lidí. A pokud budeme posílat děcka na gympl a potom na práva, bude jen hůř. A bohužel stát chce co nejvíce gymplů a aby nikdo pokud možno nic neuměl…
ValKar
Emise lidi většinou berou jako škodliviny co jdou z výfuku, ale já tu píšu o emisích CO2, které po spálení benzínu či nafty vždycky vzniknou. A tyto emise CO2 budou dle EU nyní mastně pokutovány a automobilky je zahrnou do ceny spalováků. A ty pokuty se budou každých pět lety zvyšovat. A pokud EU tyto pokuty přesune jako dotace pro elektroauta, tak se cenový poměr spalovák-elektroauto brzy obrátí. A proto pokud někdo potřebuje nutně spalovák, tak je lepší si koupit nový nyní, než to zdraží
Nyní je soudružka Lejnová na dalších pět let pevně v sedle, takže se pojede podle plánů EU, viz výše.
Sysop
…a kytky nebudou mit co zrat.
Alan.Cox
Za globální oteplování může Lejenová! Prdí moc metanu a vydechuje moc CO2! Když jí zlikvidujeme, není třeba už nic dalšího pro klima a planetu dělat.
ValKar
Kdo ví jak to dopadne, na pouštích začíná pršet. Třeba se začnou zelenat a celé to EU bláznění s CO2 bude časem směšné.
Sysop
Tak se zmeni medium, ale myslenkova linie ozebracovani zustane stejna.
princdrson
už začínají obracet, prej prděj mikrobi, jen ještě nevědí proč, jak moc a kolik to nasype do pseudovědátorských fondů, o tom se zatím jedná
Ko-za
Smrt EU- Smrt Západu.
Sysop
Bohuzel v tomhle poradi a s tak jednogeneracnim casovym odstupem.
Alan.Cox
V roce 2040 bude emisním limit auto, které spotřebuje aspoň 50 g CO2 / km.
V roce 2045 bude emisním limit auto, které spotřebuje aspoň 100 g CO2 / km.
V roce 2050 bude emisním limit auto, které spotřebuje aspoň 150 g CO2 / km.
Já jim asi začnu radit!
Hupert
Každý potáhne cisternu s vodou a lidem kolem silnice bude prodávat sodovku.
a není jednodušší ju naučit řídit, než hledat nedostatkový jehly v kupě hnoja? bude to lepší i pro pár desítek tisíc ostatních, než posadit slepicu do automatona a poslat do provozu, sorryjako
Alan.Cox
No, a dnes je to jednoduché. Kdo chce svobodu, nepoužívá Linux.
Linus Torvalds odstraňuje z linuxového jádra i kódu jména všech ruských programátorů. Protože jsou protiruské sankce, vy hovada!
Tím je Linux potvrzen jako politická platforma pro lepšolidi.
Vaculíka sleduju jako „youtubera“ a přes speciály Světa motorů. Ty mimochodem doporučuju, za pár korun se člověk dozví spoustu „podpultových“ informací. Že by se dal k elektrocírkvi si teda nemyslím, jen k elektru přistupuje nezávisle, nestydí se říct, co se mu líbí, ale taky co se mu nelíbí. Vzpomínám třeba na převoz oveček v plachtovém přívěsu za eňákem se spotřebou 30+ kWh na 100 km.
Já sám jsem nahlodanej na elektromobil. Pro manželku potřebuju auto kolem komína. Manželka je mizerný řidič. Potřebuje automat. Něco menšího max kompakt. Bydlíme v domku na vesnici, zatím bez elektrárny na střeše, ale s dvoutarifovou sazbou. Nyní Honda Civic VII. generace (ta před ufem), ještě rok a půl do STK. Pak už asi neprojde :-) Když si udělám průzkum trhu mezi ojetými spalováky, je to bída. Líbily by se mi Toyoty v hybridu, spolehlivé, malá spotřeba, ale jak Corolla tak Yarýsek stojí randál a je to neskutečně předražené auto, stejně tak Prius. Koncern VW má v malých autech „malou“ DSG, která má doporučení „nebrat“. Je taky otázka, jak by ty couračky na čtvrt plynu zvládal přímovstřikový motor. Koncern PSA má slavný motor THP a malý motor též posrali řemenem máčeném v oleji. Ford to samé. Renault sklízel „slávu“ s motorem 1,2 TCE a na dvouspojkovou převodovku to chce též experta, který určí šťastnější období výroby, protože v určité době zvládli zákazníkům v záruce vyměnit třikrát převodovku… Nissan to samé co Renault. Hyundai – Kia měl automat tuším k 1,6 a ten motor též není neprůstřelný. Opel používal v malých autech robotické převodovky a to po letech nebude umět nikdo nastavit. Zbývá zase Honda se spolehlivou 1,8 a vlastní měničovou převodovkou. A ještě Fiat Tipo s americkou 1,6 a měničovým automatem.
Taky uvažuju nad budoucností spalovacích aut. Jedna věc je uhlíková daň na paliva, která se za dva roky začne vybírat, prý +2 Kč/litr – ha ha ha. Druhá věc je to, že ropa se opravdu těží zejména v současnosti problémových území. Stačí když se Izraelcům zatoulá raketa do ropného pole Iránu a týden nato je benzín za 75 Kč/litr. Takže ještě přemýšlím i nad autem pro sebe. V podstatě by nám stačila současná Dacia Sandero na LPG, no mám trochu strach z přechodu z benzínové Laguny GT 2,0 turbobenzín 150 kW, asi by se mi po těch konících občas zastesklo. Stačil by mi i Renault Megane IV GT, ale už je jenom v automatu a problémy s převodovkami Getrak se týkají hlavně této verze. Nechci dát několikaleté úspory do auta a za tři roky rozmýšlet každou cestu, protože benzín bude stát raketu.
Tak jsem došel k tomu, že sleduju i elektro youtubery. Pro manželku + pro nás obecně kolem komína první Hyundai Ioniq a dál šolichat Lagunu, dokud je do ní co natankovat. ALE začínají chybět díly! Když to chcete fakt v top stavu. Kdybych měl na vyhození milion, tak aktuální plug in Prius.
Dle tohoto článku je investici roku 2024 koupě spalováku. Po započítání stále vyšších pokut za emise do ceny spalováků bude jejich cena brzy převyšovat ceny elektroaut, viz níže (a to ceny elektroaut moc klesat nebudou) :
V roce 2020 byla za emisní limit považována hodnota 120 gramů CO2 na kilometr.
V roce 2025 to ovšem bude už jen 93,6 gramů CO2 na kilometr.
V roce 2030 se emisní limity sníží na 49,5 gramů CO2 na kilometr.
V roce 2035 to bude 0 gramů CO2 na kilometr.
https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/nesplneni-cilu-na-snizovani-emisi-automobilky-evropa-pokuta.A240828_161834_automoto_dohr
„Můžeme o tom vést spory, můžeme s tím nesouhlasit, ale to je asi tak všechno, co se s tím dá dělat.“ Jára Cimrman
Kurva ses posral bebo jenom připosral sódruhu?
Tobě smrdí z huby na dálku, s tebou nediskutuju.
Já mám jen trošku obavu, že na dnešní spalováky se spousta lidí dívá optikou jedničkové Octavie s 1,9 TDI s rotačním čerpadlem. Vono to sice dnes dýmý jak parní lokomotiva, ale dokud vás STK nebo silniční technická neodstaví, furt to jezdí. Zato dnešní poslední zbytky dieslu jsou pojízdné chemické továrny a výpadek nějakého z X čidel způsobí celý řetězec chyb, jež mohou vést k hódně drahým závadám. Ten benzínový motor se ještě dá nějak robustně zbastlit, ale zase ty nesmyslné pokuty za CO2… Právě v jednom tom speciálu SM psali, že na nějakém americkém velkém pickupu s velkoobjemovým benzínovým motorem prakticky nenaměřili žádné škodliviny. Sice to bralo 14,5 litrů na sto, ale tak čisté emise na ničem jiném nenaměřili. Za to CO2 bylo z evropského pohledu astronomické :-) To by musel potvrdit někdo z povolanějších, ale asi jde vyrobit benzínový motor s minimálními emisemi škodlivin, ale honba za co nejnižší CO2 působí poněkud kontraproduktivně.
Ono je otázka, jak dnešní spalovák bude třeba za 8 let procházet měřením emisí. Ty starší homologovaná auta byla vyrobena s nějakou rezervou, proto třeba patnáctileté auto bez problému projde. Ale dnešní auto má rezervy úplně minimální. A pokud se k tomu přidá standardní opotřebení, věřím tomu, že opravdu třeba osmileté auto vyletí z měření emisí. Kup si nový motor za 200.000. Ale on už vlastně není. Tak to vyhoď (nebo levně prodej na východ). U osmiletého elektrokrámu by vám teoreticky mohli vyměnit baterku na záruku, pokud by byla SOH pod 70%. Ale zase elektrokrám není jen o baterce, může se posrat třeba dobíjecí modul a ten bude stát též randál. Nakonec by ten elektrokrám mohl být levně opravitelnej, pokud by se vyrojili električtí kutilové, co ví, co dělají. Vyměnit vadné články v baterii, které degradují kapacitu baterie, vyměnit spálený kondenzátor, atd., to není drahé. Akorát to umí velmi málo lidí. A pokud budeme posílat děcka na gympl a potom na práva, bude jen hůř. A bohužel stát chce co nejvíce gymplů a aby nikdo pokud možno nic neuměl…
Emise lidi většinou berou jako škodliviny co jdou z výfuku, ale já tu píšu o emisích CO2, které po spálení benzínu či nafty vždycky vzniknou. A tyto emise CO2 budou dle EU nyní mastně pokutovány a automobilky je zahrnou do ceny spalováků. A ty pokuty se budou každých pět lety zvyšovat. A pokud EU tyto pokuty přesune jako dotace pro elektroauta, tak se cenový poměr spalovák-elektroauto brzy obrátí. A proto pokud někdo potřebuje nutně spalovák, tak je lepší si koupit nový nyní, než to zdraží
Nyní je soudružka Lejnová na dalších pět let pevně v sedle, takže se pojede podle plánů EU, viz výše.
…a kytky nebudou mit co zrat.
Za globální oteplování může Lejenová! Prdí moc metanu a vydechuje moc CO2! Když jí zlikvidujeme, není třeba už nic dalšího pro klima a planetu dělat.
Kdo ví jak to dopadne, na pouštích začíná pršet. Třeba se začnou zelenat a celé to EU bláznění s CO2 bude časem směšné.
Tak se zmeni medium, ale myslenkova linie ozebracovani zustane stejna.
už začínají obracet, prej prděj mikrobi, jen ještě nevědí proč, jak moc a kolik to nasype do pseudovědátorských fondů, o tom se zatím jedná
Smrt EU- Smrt Západu.
Bohuzel v tomhle poradi a s tak jednogeneracnim casovym odstupem.
V roce 2040 bude emisním limit auto, které spotřebuje aspoň 50 g CO2 / km.
V roce 2045 bude emisním limit auto, které spotřebuje aspoň 100 g CO2 / km.
V roce 2050 bude emisním limit auto, které spotřebuje aspoň 150 g CO2 / km.
Já jim asi začnu radit!
Každý potáhne cisternu s vodou a lidem kolem silnice bude prodávat sodovku.
Pyčo vyjebaná!
Kup té své dylině Mergla
Dylina řekla pyčo, že Dacii a její tureckou pobočku Mercedes-Benz nebere.
a není jednodušší ju naučit řídit, než hledat nedostatkový jehly v kupě hnoja? bude to lepší i pro pár desítek tisíc ostatních, než posadit slepicu do automatona a poslat do provozu, sorryjako
No, a dnes je to jednoduché. Kdo chce svobodu, nepoužívá Linux.
Linus Torvalds odstraňuje z linuxového jádra i kódu jména všech ruských programátorů. Protože jsou protiruské sankce, vy hovada!
Tím je Linux potvrzen jako politická platforma pro lepšolidi.
(https://lore.kernel.org/all/CAHk-=whNGNVnYHHSXUAsWds_MoZ-iEgRMQMxZZ0z-jY4uHT+Gg@mail.gmail.com/)
Já už žádný Linux na svůj počítač nenainstaluji. Všechny nové počítače budou Windows, Mac a BSD. Každý, kdo si váží svobody, nemůže používat Linux.
Jinak až půjdete do bazaru, tak vám ani diagnostika nepomůže viz. https://fishki.net/auto/4731421-v-rossii-nauchilisy-skruchivaty-probeg-jelektrokarov-kak-opredelity-obman.html