Jak bylo v předchozím článku pana domácího věštěno, tak se již stalo. Kupka se rozhodl zřídit jednotku Inspekce silniční dopravy, samozřejmě s právy buzerace řidičů v provozu. To jistě se statistikou značně zamává a znásilněnej u mastný tyče bude v tejhle zemi každej třetí.
kaBrnak
Právě proto že Dfens nejezdí MHD tak nepochopil o co tu doopravdy kráčí.
Jde o ČIRÝ FAŠIZMUS o kterém ani náckové nesnili.
Už teď v šalinách a busech sedí lidi po jednom na dvojsedačce, když si chcete přisednout tak se na vás dívají jak na vraha.
nedejbože kdybyste si chtěli přisednout jestliže je ve voze ještě nějaká volná dvojsedačka.
Prostě to co nadělala kovidová pakárna v režii Gatese a Schwaba za škody na mezilidských vztazích, je prostě šílené.
A těmito nemsysly o „znásilnění pohledem“ usilují o to aby ta pakárna byla byla ještě horší a vy jste jen čučeli do země a měli panický strach z toho že se někomu podíváte do očí, místo abyste čuměli do země místo šmatlafounu.
Šmatlafounové mladé blbky a postklimakterické krávy se doslova třesou na tohle.
C9lem je prostě úplně rozvrátit mezilidké vztahy a zotročit lidi tak aby byli svolní ke všemu.
A zjevně jim to šlape jak hodinky.
Amphibius
No ale zase teď, když si přisednete a budou na vás blbě koukat, tak se proti tomu můžete ohradit, protože koukat už se přece nesmí!
ModrýKlokan
@ Amphibius
Stručně: ať ta liberální verbež udělá cokoliv, vždycky to poserou :-D)))))
Cerny Mor
To, že KONSENT jsou totální idioti, o tom žádná.
Ale o tom, že pražská MHD je hnusná a smrdí, s tím bych nesouhlasil. Metro je zcela v pořádku, novější soupravy jako jezdí na Céčku z Letňan na Jižní město jsou fajn, novější nízkopodlažní tramvaje s klimatizací jsou velmi příjemné. Horší to je s linkami mimo metro a tramvaje, tedy vyježděný starý autobusy.
Cena MHD: uvnitř pražského pásma je to ode zdi ke zdi. Roční lítačka za 3650 je zbytečně levná, těžce dotovaná, a pro Pražáka znamená jednu jízdu max za tři koruny, spíše méně.
Děti do 15 let a důchodci nad 65 let: zdarma – to je totální nesmysl.
Na druhou stranu ceny krátkých jízdenek (tedy pro mimopražské) jsou zcela zbytečně drahé, viz 40 korun za jednu jízdu.
To je všechno důsledek politického rozhodování.
kaBrnak
Ty pražské okrajové autobusy byly fakt děs běs, od 80. let až doteď, kdy je to ještě horší kvůli ucpaným silnicím. Vždycky jsem se v Praze těmto trasám vyhýbal.
Navíc jsem nechápal jejich trasování, coby přespolní.
Radši dojet tramvají a dojít pěšky, když to jde.
Jihočech Honza
Asi tak. Nijak zcestovalý nejsem, ale co jsme zažil – před cca 10 lety Řím – autobusíky celkem pěkné, metro víc špíny, grafitti, smradu a cikánů. Berlín ddto a to bylo ještě před migrační krizí. Gdaňsk srovnatelné, Turku také. Na evropské velkoměsto velmu slušný, promylšený a přehledný systém.
Co se Budějovice týče – vesměs moderní a čisté autobusy i trolejbusy, semtam nějaký smraďoch bezďák či socka, ale cekem málo často, rozhodně bych se tam nebál poslat ani ženu, ani děti.
Jo, bývaly časy, kde měl asociální elementy na starosti pan reichsführer SS, ale bohužel to mělo některé vedlejší účinky, například světovou válku.
dyž sme u toho, vono je to dost podobný s těma zkurvenejma zónama – co tam je napsanej a typicky tam mají několik aut se kterejma 2/3 lidí za tejden hnou 1-2×, tak to majou asi tak za halíře na hodinu, zatímco všici vostatní 40 vočí za hodinu a to je málo, to chce pjetydemolyčný svoloč eště zvedat tvl
kerejch tech co zabírajou drtivou většinu místa a ani si na nich nenarejžujou je víc? že by těch co tam s tím smrdijou 24/5 a najedou pár tisíc za rok? hm hm a keří naberou magorsrátní zmrdy na vidle dyž jim na to šáhnou? :o)
ModrýKlokan
@ Behehe
Inženýre, nechceš se naučit na starý kolena nějakej lidskej jazyk? Zkus třeba češtinu…
Lukas B.
ano, dlouhodobé parkování ve veřejném prostoru by mělo (brutálně) zdražit, jinak bude furt veřejný prostor zasraný odloženejma plechovkama. ale každej pičus argumentuje svobodou a „právem“ a populismus funguje i na komunální úrovni. trvalý pobyt není akcionářský podíl, ale to se může diskutovat furt dokola a je to jako hrách na zeď házet.
výsledek současného systému (modré zony za hubičku a drahá hodinová sazba a problematicky hledatelné místo a téměř žádná možnost krátkodobého parkování na půlhodinu) má za výsledek umrtvování města.
montagna
Popripade ceska specialitka poslednich let – mesto postavi parkovaci dum za tezky prachy, ale uz neomezi/nezdrazi/nezmeni rezim parkovani na ulici. A pak nastava velke diveni, ze parkhaus je za 30/h prazdny, kdyz za 20/h jde stat na ulici. A lidem se nechce do patra a za zavoru.
Lukas B.
jistě. parkovací domy se začnou stavět a ulice začnou být volné přesně v okamžiku, kdy parkování na ulici zdraží na cenu nájmu (nedotovaného) parkovacího stání v parkovacím domě. na ulici má být krátkodobé parkování zdarma (první půlhodina pro naložení auta na dovolenou nebo vyložení velkého nákupu), pak přiměřeně drahé aby to nebylo likvidační a příliš nezdražilo řemeslníka a návštěvu hospody (řádově za malé pivo na hodinu) a nic víc nad to (dejmetomu snad výjimka pro invalidy a pečovatelské služby).
jenomže první komunální politik, který by něco tak rozumného zkoušel prosadit, by v příštích volbách pohořel.
LD
Chůze zatím zakázána ani zpopldněná oficiálně není, ale např. ve městě neusvědčeného úplatkáře a populisty, který bude brzy i východ slunce vydávat za svoji zásluhu, zvládli pro chuzi vybudovat v rámci zkurevní města na dalších 100 let tak nákladná a na hovno díla, že i předražené cyklostezky můžou závidět.
Platili to všichni daňoví poplatníci, ale nikdo z těch líných neschopných leplů co se kolem toho motali nebo jen tupě hleděli. Takže osobně tvrdím, že zpoplatnění chůze tu je už dávno. Jen to probíhá jako obvykle, tam kde lidi chodí není ani chodník, ale jinde se nesmyslně narvou bambiliony a ještě u toho místní Kim exhibuje.
Věcná připomínka: „Budu volit komouše“ už je dnes skoro stejně informačně bezobsažný výrok, jako před rokem 89. V posledních parlamentních volbách získali komouši z různých stran 90 %. A v prezidentských volbách ve druhém kole už ani žádný jiný kandidát než komouš nebyl.
Co se pražské MHD týče, tak tu nemám rád. Ta je zadarmo drahá, kdykoliv jsem v Praze a jedu tím, tak nadávám jak špaček. Hlavně večer je to o nervy, protože to nenavazuje, vždycky akorát člověk vidí, čím mohl jet, ale musí si 20 minut počkat na další. Linkové vedení je v Praze taky na zabití, kolikrát ty linky vedou do těch nejméně pravděpodobných směrů. V Evropě má asi nejpropracovanější systém MHD Budapešť. Něco jsem se tam MHD najezdil a nikdy jsem ty pražské problémy řešit nemusel. Berlín má problém s častými stávkami a ještě s krizí S-Bahnu. Londýn, tak to je děs, běs. Komukoliv, kdo tam chce jet a využívat MHD říkám, ať se na to rovnou vykašle, hlavně autobusy jsou k nepřežití. Že autobus člověka vyhodí u garáže s tím, že dál nejede, přičemž předtím celou dobu mění své konečné, to se mi jinde nestalo.
I v USA mají města okolo 70000 obyvatel MHD. Je to spíš služba pro socky, ale je. I v tak tržních USA totiž pochopili, že MHD je nutnost. Naopak v Srbsku je s MHD problém. Město Leskovac má podle sčítání lidu z roku 2022 58338 obyvatel. To je již dost velké město na to, aby mělo MHD, jenže ono MHD v pravém slova smyslu nemá. Má tzv. prigradski prevoz, což je příměstská veřejná doprava, jejíž funkce je v obsluze k městu přiléhajících vsí. Absence MHD je problém, protože jak Srbové nejsou tak bohatí, tak si nemohou dovolit všichni auta. Další velkou skupinou, kdo potřebuje MHD, jsou školáci, kteří tam jsou bez dopravy. U důchodců platí totéž. Sombor je sice menší, má jen 41814 obyvatel, jenže je roztahanější a také bez MHD. To je problém, protože pak jsou určité skupiny obyvatel, zejména školáci a důchodci, ale nejen ti, vyloučeny z dopravy.
Ve větších městech by bez MHD nastal chaos. Představme si situaci, že by brněnská MHD přestala fungovat a všichni, kdo by mohli, by přesedlali do aut. Nemám teď k dispozici statistiku lidí, kteří by mohli z MHD přejít do aut, ale řekněme, že kdyby ten nárůst vozidel měl být o 30000 denně na celé město, rozhodně by to plynulosti dopravy nepomohlo. Naopak, zájmem řidiče by měla být plně funkční MHD, která přepraví co nejvíce lidí, aby na silnicích bylo prázdno. Proto bych byl rád, kdyby i řidiči podporovali MHD, protože je i v jejich zájmu, aby co nejlépe fungovala. Právě řidiči pak nadávají, že musí stát v zácpách, kde pak ztrácí drahocenný čas a svoje nervy. Bez MHD by řidiči skončili hromadně na psychiatrii, protože by se z těch dopravních problémů zbláznili.
no tak jako bez dalšího samozřejmě, ale napadlo tě tvl třeba jako že by z od té doby nevyužitejch kolejí po šulinách vznikly další jízdní pruhy? asi ne, co :D přitom taková vosmička nejdál vod nádru má až nekam do židlí už na kolejišti panely a jezdit se na tom dá rovnou bez dalšího, atd.
grg
Mám za to, že cestujúci z priemernej električkovej linky by, presadnúc do áut, zaplnili prinajmenšom v špičke bohate nielen tento nový pruh, ale aj ďalšie.
Tam, kde toto neplatí, je prevádzka električiek drahou kratochvíľou. Nemyslím si však, že to je prípad Prahy, Bratislavy či iných väčších miest v ČR/SR.
ModrýKlokan
@ Behehe
Dřív jsem si myslel, že jsi docela inteligentní živočich, s občasnými psychickými problémy. Ovšem podle tvých posledních komentů se zdá, že jsi jen velmi neobyčejný prototyp umjelé hmyzí inteligence. Prostě debil. Nebo ti ty sračky co píšeš někdo násilím diktuje?
tvl ty si běž nasypat do frňáku lopatu fetu a nevotravuj mezi dospělejma
ModrýKlokan
@ Behehe
Tvoje larvální stadium má od dospělce ještě daleko. Poté tě čeká 24 hodin života, než bídně zhyneš. Včas napiš larvo, ať se stihneme rozloučit než chcípneš.
A ze vis, co se v tom ignoru, cos mu uz spoustakrat nastolil deje, kyticko ?
mickey86
No výborně, zrovna úsek z hlaváku do Židenic je výborný. Tam jezdí zrovna šalina dost plná, čiže i ke 100 lidem to ve špičce na spoj bude. Mimo špičku ta čísla budou nižší, ale taky nebudou zanedbatelná. Z toho, kdyby půlka přesedlala do aut a půlka by z dopravy byla vyloučená, tak by to způsobilo dopravní kolaps od nádraží až někam na Olomouckou. A říká Vám něco pojem dopravní indukce? V Los Angeles mají bulváry, že se nám o nich ani nesnilo, ale zácpy mají pořád. Snem řidiče by měla být plně funkční MHD, která bude neustále plná, opakuju to podruhé, protože taková MHD bude nejlepším přítelem toho řidiče.
darkmonk
Počítáte špatně. Pokud je v Praze milion cestujících, kteří jezdí 40 let, a 6% z nich bylo někdy znásilněno, tak to je 60 tisíc znásilnění za 40 let, tedy 1500 ročně, tedy asi 4 denně. To zejména u nočních spojů není nereálné. Pokud je těch cestujících méně a jezdí kratší dobu, bylo by to ještě méně znásilnění denně.
Lukas B.
drobná poznámka statistikova – ono se to může kumulovat. jako když si jednou zlomíte nohu, tak Vás to nijak
proti další případné zlomenině nohy neimunizuje a můžete si ji lámat dvakrát týdně. teoreticky se ten problém může týkat velmi malého počtu obětí, ale ty musí být opravdu nepoučitelné.
(mimochodem domnívám se, že u podobné problematiky, kdy se odhady poměru počtu evidovaných a neevidovaných událostí liší o několik řádů, je šermování nějakým číslem nesmysl)
h72
Já su bévalé Pražák a nyní, při této debatě, je mi líto, že jsem ji opustil. Za noc bych i sám čtyři znásilnění denně v MHD zvládnul. A bavilo by mi to. Vzhledem ku posunu paradigmat a narativů to vypadá, že to snad ani do budoucna nebude trestné. Jen se přiznávám, že přecjen diskriminuji – nejsem na děti a čmoudy.
grg
4 znásilnenia v pražskej MHD denne, čo by zodpovedalo viac ako jednému denne v MHD v Bratislave?
No, pokiaľ na to použijeme „modernú definíciu“ pohlavného styku, tak to možno aj vyjde, stačí sa raz dotknúť ženského prsa…
„Za pohlavní styk se považuje jakýkoli způsob ukájení pohlavního pudu na těle jiné osoby (stejného nebo jiného pohlaví). Může jít tedy o soulož, pohlavní styk provedený způsobem srovnatelným se souloží (např. orální pohlavní styk, anální pohlavní styk, masírování penisu rukou, zasouvání prstů či vkládání předmětů do vagíny ženy), ale i pouhé osahávání ženy na prsou, ohmatávání genitálií muže či ženy apod.“ (https://www.policie.cz/clanek/pomoc-obetem-tc-znasilneni.aspx)
Každopádne hovorová definícia pohlavného styku je úplne iná, preto sú tie plagáty nezmyselné, a len obťažujú tých, ktorí svojich spolucestujúcich sexuálne neobťažujú. A tým druhým to je úplne jedno.
grg
A keď už tak rozmýšľam o tej definícii, pokiaľ by môj pohlavný pud ukájalo trebárs podanie si ruky s osobou rovnakého alebo iného pohlavia, znamená to, že by som mal pohlavný styk s tisíckami ľudí ročne? Tak to by som bol teda riadny samec! A pokiaľ by som využil bezbrannosť iných osôb (trebárs by som sa zamestnal ako ošetrovateľ alebo čo) na to, aby som im mohol podávať ruku, tak to by bolo mnohonásobné znásilnenie, len také fukoty!
(pozor, týmto nechcem nijako znižovať závažnosť znásilnenia podľa nazvime to, „konzervatívnejších“ definícií. Moja manželka bola niekoľko rokov pred tým, ako som ju prvý raz stretol, znásilnená (=súlož pod hrozbou násilia), a je teda pekné svinstvo…)
potíž je, že nigdo nigdy neřekl, co PŘESNĚ je ten vzorek, z kerýho 6 % žejo :) takže to muže byt pár za tisíc let, a taky tisíc tejdně…kdyby se nevyjadřovali jak kreténi, tak si z nich všici nedělají prdel, ale tak zas co bys chcel vod pár polomozků ze ziskofky
puf
Kampaň financovaná pražským dopravním podnikem je krystalická ukázka střetu zájmu. Něco jako čapák.
Radní za Piráty přihodí kšeft neziskovce řízené „prominentní“ stranickou kolegyní.
Úroveň kampaně odpovídá pracovnímu profilu slečny, která to tvoří. Přejme jí splnění snu v nějakém woke korporátu, její užitečnost bude stejná, ale nebude utrácet peníze eráru.
V Brně byl bizár stát v koloně 1/2h navíc a číst si plagát s ksichtem Vaňkové, jak ráda jezdí trolejbusem. Každé město má svůj svéráz.
Dissenter
Ještě, že nejsem mladý a výbojný. Kdekterá z tehdejších aktivit by se dala brát jako znásilnění a dneska abych si nechával na začátku akce zapnutý diktafon na mobilu a v zaškrtávací aplikaci nechal dívku svého srdce vyplnit přehled dovolených praktik. :-)
Ta reklama Konsentu na znásilnění nepočítá jako základ pro výpočet procent jednotlivého cestujícího, ale jedince občana, ať už cestuje kolikrát chce. Pak už by vycházely logičtější čísla, zvlášť když znásilnit lze i prstíkem.
Osobně považuju za ústřední blbost „zbožštění“ osobního prostoru a „devilizaci“ jakéhokoli fyzického kontaktu; když se z lidí vychovávají od dětství takové cimprlíny a takoví cimrplíni, které a kteří s každým dotykem v intimní zóně nebo proplesknutím běží k soudu, nelze nic jiného očekávat.
Hraje se vůbec ještě flaška?
Amphibius
To už je ale všechno stará písnička, jen nám jí hrají dokola, jak se to zrovna hodí (a kouká z toho nějaká dotace).
Matouš 5:27
Slýchali jste, že bylo řečeno: ‚Necizolož.‘ Já vám však říkám, že každý, kdo by se chtivě podíval na ženu, už s ní zcizoložil ve svém srdci. Svádí-li tě tvé pravé oko, vyloupni je a zahoď pryč. Je pro tebe lepší, aby zahynul jeden tvůj úd, než aby celé tvé tělo bylo uvrženo do pekla.
Pirath
Uznávám, že MHD nesedí každému. Ale zároveň pevně věřím, že každý, kdo kolem sebe trousí kecy o „mastné tyči“, si s sebou vozí svůj soukromý nákupní vozík pokaždé, když jede nakoupit.
Trefa. Taky pěkný humus. Posledně jsem nedával pozor a vylosoval si jeden zapatlaný od čokoládové náhražky. Ale že by se tím nějak zlepšil nebo zhoršil můj poměr k MHD… To spíš ne. Jen o mastných tyčích to tedy asi nebude.
Hroch_bahenni
Tak částečně je v tom i ideový zápal. Já třeba taky nějaký věci nemám v oblibě, ale že bych takhle dštil síru…
Normálně jezdím do práce autem, protože ušetřím půlhodinu času. Když je auto v servisu, jedu MHD+vlakem. Že by to bylo tak strašný…
IMO pro někoho je hromadná doprava zřejmě symbol „socialismu“. To je sice kokotina (byla tu dávno před Marxem) ale emocím neporučíš.
Hupert
Vlakem jezdím celkem rád, třebaže dnes trochu s obavou, že včas nenajdu tlačítko pro vystoupení na zastávce na znamení. Člověk si tam občas i hezky popovídá. Zrovna posledně, když ke mně přistoupil jistý dobře ohozený akční mladík (cca 40) s pěknými kufříky a jal se dost nekompromisně dožadovat mého místa s poukazem na svou místenku ( v mobilu). Sdělil jsem mu, že na dané sedadlo mám místenku i já, tak nechť si to vyřeší jinak. Průvodčí věc nevyřešil, takže asi chyba systému objednávání. Neuspokojený zřejmě mikromanažer nakonec sedě proti mně začal na notebooku smolit stížnost dopravci či komu na ten šlendrián až došel k bodu, kdy chtěl zadat údaje o důkazním materiálu, tedy o jeho a mojí místence… přitom zjistil, že měl sedět ve vlaku, co jel o 2 hodiny dříve…. a mohl se konečně s notebookem, jak se zdálo, začít naplno věnovat pracovním aktivitám. Jeho omluva nebyla zdaleka tak sebejistá jako předchozí tendence vyměnit si se mnou místo, ale pobavil jsem se.
Jak bylo v předchozím článku pana domácího věštěno, tak se již stalo. Kupka se rozhodl zřídit jednotku Inspekce silniční dopravy, samozřejmě s právy buzerace řidičů v provozu. To jistě se statistikou značně zamává a znásilněnej u mastný tyče bude v tejhle zemi každej třetí.
Právě proto že Dfens nejezdí MHD tak nepochopil o co tu doopravdy kráčí.
Jde o ČIRÝ FAŠIZMUS o kterém ani náckové nesnili.
Už teď v šalinách a busech sedí lidi po jednom na dvojsedačce, když si chcete přisednout tak se na vás dívají jak na vraha.
nedejbože kdybyste si chtěli přisednout jestliže je ve voze ještě nějaká volná dvojsedačka.
Prostě to co nadělala kovidová pakárna v režii Gatese a Schwaba za škody na mezilidských vztazích, je prostě šílené.
A těmito nemsysly o „znásilnění pohledem“ usilují o to aby ta pakárna byla byla ještě horší a vy jste jen čučeli do země a měli panický strach z toho že se někomu podíváte do očí, místo abyste čuměli do země místo šmatlafounu.
Šmatlafounové mladé blbky a postklimakterické krávy se doslova třesou na tohle.
C9lem je prostě úplně rozvrátit mezilidké vztahy a zotročit lidi tak aby byli svolní ke všemu.
A zjevně jim to šlape jak hodinky.
No ale zase teď, když si přisednete a budou na vás blbě koukat, tak se proti tomu můžete ohradit, protože koukat už se přece nesmí!
@ Amphibius
Stručně: ať ta liberální verbež udělá cokoliv, vždycky to poserou :-D)))))
To, že KONSENT jsou totální idioti, o tom žádná.
Ale o tom, že pražská MHD je hnusná a smrdí, s tím bych nesouhlasil. Metro je zcela v pořádku, novější soupravy jako jezdí na Céčku z Letňan na Jižní město jsou fajn, novější nízkopodlažní tramvaje s klimatizací jsou velmi příjemné. Horší to je s linkami mimo metro a tramvaje, tedy vyježděný starý autobusy.
Cena MHD: uvnitř pražského pásma je to ode zdi ke zdi. Roční lítačka za 3650 je zbytečně levná, těžce dotovaná, a pro Pražáka znamená jednu jízdu max za tři koruny, spíše méně.
Děti do 15 let a důchodci nad 65 let: zdarma – to je totální nesmysl.
Na druhou stranu ceny krátkých jízdenek (tedy pro mimopražské) jsou zcela zbytečně drahé, viz 40 korun za jednu jízdu.
To je všechno důsledek politického rozhodování.
Ty pražské okrajové autobusy byly fakt děs běs, od 80. let až doteď, kdy je to ještě horší kvůli ucpaným silnicím. Vždycky jsem se v Praze těmto trasám vyhýbal.
Navíc jsem nechápal jejich trasování, coby přespolní.
Radši dojet tramvají a dojít pěšky, když to jde.
Asi tak. Nijak zcestovalý nejsem, ale co jsme zažil – před cca 10 lety Řím – autobusíky celkem pěkné, metro víc špíny, grafitti, smradu a cikánů. Berlín ddto a to bylo ještě před migrační krizí. Gdaňsk srovnatelné, Turku také. Na evropské velkoměsto velmu slušný, promylšený a přehledný systém.
Co se Budějovice týče – vesměs moderní a čisté autobusy i trolejbusy, semtam nějaký smraďoch bezďák či socka, ale cekem málo často, rozhodně bych se tam nebál poslat ani ženu, ani děti.
Jo, bývaly časy, kde měl asociální elementy na starosti pan reichsführer SS, ale bohužel to mělo některé vedlejší účinky, například světovou válku.
dyž sme u toho, vono je to dost podobný s těma zkurvenejma zónama – co tam je napsanej a typicky tam mají několik aut se kterejma 2/3 lidí za tejden hnou 1-2×, tak to majou asi tak za halíře na hodinu, zatímco všici vostatní 40 vočí za hodinu a to je málo, to chce pjetydemolyčný svoloč eště zvedat tvl
kerejch tech co zabírajou drtivou většinu místa a ani si na nich nenarejžujou je víc? že by těch co tam s tím smrdijou 24/5 a najedou pár tisíc za rok? hm hm a keří naberou magorsrátní zmrdy na vidle dyž jim na to šáhnou? :o)
@ Behehe
Inženýre, nechceš se naučit na starý kolena nějakej lidskej jazyk? Zkus třeba češtinu…
ano, dlouhodobé parkování ve veřejném prostoru by mělo (brutálně) zdražit, jinak bude furt veřejný prostor zasraný odloženejma plechovkama. ale každej pičus argumentuje svobodou a „právem“ a populismus funguje i na komunální úrovni. trvalý pobyt není akcionářský podíl, ale to se může diskutovat furt dokola a je to jako hrách na zeď házet.
výsledek současného systému (modré zony za hubičku a drahá hodinová sazba a problematicky hledatelné místo a téměř žádná možnost krátkodobého parkování na půlhodinu) má za výsledek umrtvování města.
Popripade ceska specialitka poslednich let – mesto postavi parkovaci dum za tezky prachy, ale uz neomezi/nezdrazi/nezmeni rezim parkovani na ulici. A pak nastava velke diveni, ze parkhaus je za 30/h prazdny, kdyz za 20/h jde stat na ulici. A lidem se nechce do patra a za zavoru.
jistě. parkovací domy se začnou stavět a ulice začnou být volné přesně v okamžiku, kdy parkování na ulici zdraží na cenu nájmu (nedotovaného) parkovacího stání v parkovacím domě. na ulici má být krátkodobé parkování zdarma (první půlhodina pro naložení auta na dovolenou nebo vyložení velkého nákupu), pak přiměřeně drahé aby to nebylo likvidační a příliš nezdražilo řemeslníka a návštěvu hospody (řádově za malé pivo na hodinu) a nic víc nad to (dejmetomu snad výjimka pro invalidy a pečovatelské služby).
jenomže první komunální politik, který by něco tak rozumného zkoušel prosadit, by v příštích volbách pohořel.
Chůze zatím zakázána ani zpopldněná oficiálně není, ale např. ve městě neusvědčeného úplatkáře a populisty, který bude brzy i východ slunce vydávat za svoji zásluhu, zvládli pro chuzi vybudovat v rámci zkurevní města na dalších 100 let tak nákladná a na hovno díla, že i předražené cyklostezky můžou závidět.
Platili to všichni daňoví poplatníci, ale nikdo z těch líných neschopných leplů co se kolem toho motali nebo jen tupě hleděli. Takže osobně tvrdím, že zpoplatnění chůze tu je už dávno. Jen to probíhá jako obvykle, tam kde lidi chodí není ani chodník, ale jinde se nesmyslně narvou bambiliony a ještě u toho místní Kim exhibuje.
tvl to je asi jak dyž řekneš, že budeš volit komouše…musiš trochu upřesnit keré úplatkář a populista
@ Behehe
Hele kocoure, ty seš nějakej zvědavej. Ses čerstvě probudil po hibernaci?
tento Kim https://www.facebook.com/watch/?v=1437794913579275
Věcná připomínka: „Budu volit komouše“ už je dnes skoro stejně informačně bezobsažný výrok, jako před rokem 89. V posledních parlamentních volbách získali komouši z různých stran 90 %. A v prezidentských volbách ve druhém kole už ani žádný jiný kandidát než komouš nebyl.
no tvl :D https://cdn-webimages.wimages.net/05512d1adf077991f553ecdf68c00efdeac0d7-v5.jpg?v=0
Co se pražské MHD týče, tak tu nemám rád. Ta je zadarmo drahá, kdykoliv jsem v Praze a jedu tím, tak nadávám jak špaček. Hlavně večer je to o nervy, protože to nenavazuje, vždycky akorát člověk vidí, čím mohl jet, ale musí si 20 minut počkat na další. Linkové vedení je v Praze taky na zabití, kolikrát ty linky vedou do těch nejméně pravděpodobných směrů. V Evropě má asi nejpropracovanější systém MHD Budapešť. Něco jsem se tam MHD najezdil a nikdy jsem ty pražské problémy řešit nemusel. Berlín má problém s častými stávkami a ještě s krizí S-Bahnu. Londýn, tak to je děs, běs. Komukoliv, kdo tam chce jet a využívat MHD říkám, ať se na to rovnou vykašle, hlavně autobusy jsou k nepřežití. Že autobus člověka vyhodí u garáže s tím, že dál nejede, přičemž předtím celou dobu mění své konečné, to se mi jinde nestalo.
I v USA mají města okolo 70000 obyvatel MHD. Je to spíš služba pro socky, ale je. I v tak tržních USA totiž pochopili, že MHD je nutnost. Naopak v Srbsku je s MHD problém. Město Leskovac má podle sčítání lidu z roku 2022 58338 obyvatel. To je již dost velké město na to, aby mělo MHD, jenže ono MHD v pravém slova smyslu nemá. Má tzv. prigradski prevoz, což je příměstská veřejná doprava, jejíž funkce je v obsluze k městu přiléhajících vsí. Absence MHD je problém, protože jak Srbové nejsou tak bohatí, tak si nemohou dovolit všichni auta. Další velkou skupinou, kdo potřebuje MHD, jsou školáci, kteří tam jsou bez dopravy. U důchodců platí totéž. Sombor je sice menší, má jen 41814 obyvatel, jenže je roztahanější a také bez MHD. To je problém, protože pak jsou určité skupiny obyvatel, zejména školáci a důchodci, ale nejen ti, vyloučeny z dopravy.
Ve větších městech by bez MHD nastal chaos. Představme si situaci, že by brněnská MHD přestala fungovat a všichni, kdo by mohli, by přesedlali do aut. Nemám teď k dispozici statistiku lidí, kteří by mohli z MHD přejít do aut, ale řekněme, že kdyby ten nárůst vozidel měl být o 30000 denně na celé město, rozhodně by to plynulosti dopravy nepomohlo. Naopak, zájmem řidiče by měla být plně funkční MHD, která přepraví co nejvíce lidí, aby na silnicích bylo prázdno. Proto bych byl rád, kdyby i řidiči podporovali MHD, protože je i v jejich zájmu, aby co nejlépe fungovala. Právě řidiči pak nadávají, že musí stát v zácpách, kde pak ztrácí drahocenný čas a svoje nervy. Bez MHD by řidiči skončili hromadně na psychiatrii, protože by se z těch dopravních problémů zbláznili.
no tak jako bez dalšího samozřejmě, ale napadlo tě tvl třeba jako že by z od té doby nevyužitejch kolejí po šulinách vznikly další jízdní pruhy? asi ne, co :D přitom taková vosmička nejdál vod nádru má až nekam do židlí už na kolejišti panely a jezdit se na tom dá rovnou bez dalšího, atd.
Mám za to, že cestujúci z priemernej električkovej linky by, presadnúc do áut, zaplnili prinajmenšom v špičke bohate nielen tento nový pruh, ale aj ďalšie.
Tam, kde toto neplatí, je prevádzka električiek drahou kratochvíľou. Nemyslím si však, že to je prípad Prahy, Bratislavy či iných väčších miest v ČR/SR.
@ Behehe
Dřív jsem si myslel, že jsi docela inteligentní živočich, s občasnými psychickými problémy. Ovšem podle tvých posledních komentů se zdá, že jsi jen velmi neobyčejný prototyp umjelé hmyzí inteligence. Prostě debil. Nebo ti ty sračky co píšeš někdo násilím diktuje?
tvl ty si běž nasypat do frňáku lopatu fetu a nevotravuj mezi dospělejma
@ Behehe
Tvoje larvální stadium má od dospělce ještě daleko. Poté tě čeká 24 hodin života, než bídně zhyneš. Včas napiš larvo, ať se stihneme rozloučit než chcípneš.
dřívs byl aspoň xmíchu, teď už je to spíš k pláču
@ Behehe
Jsem potěšen, že jsem ti prosvětlil trudnomyslné dny tvého živoření. Teď se nestyď a vyplač se, uleví se ti, nešťastný červíku.
ty seš pako tvl…zív
@ Behehe
Nelákej cukrouši, já ti nepodržím, zkus si zašukat jinde.
vychládni v ygňoru magore
A ze vis, co se v tom ignoru, cos mu uz spoustakrat nastolil deje, kyticko ?
No výborně, zrovna úsek z hlaváku do Židenic je výborný. Tam jezdí zrovna šalina dost plná, čiže i ke 100 lidem to ve špičce na spoj bude. Mimo špičku ta čísla budou nižší, ale taky nebudou zanedbatelná. Z toho, kdyby půlka přesedlala do aut a půlka by z dopravy byla vyloučená, tak by to způsobilo dopravní kolaps od nádraží až někam na Olomouckou. A říká Vám něco pojem dopravní indukce? V Los Angeles mají bulváry, že se nám o nich ani nesnilo, ale zácpy mají pořád. Snem řidiče by měla být plně funkční MHD, která bude neustále plná, opakuju to podruhé, protože taková MHD bude nejlepším přítelem toho řidiče.
Počítáte špatně. Pokud je v Praze milion cestujících, kteří jezdí 40 let, a 6% z nich bylo někdy znásilněno, tak to je 60 tisíc znásilnění za 40 let, tedy 1500 ročně, tedy asi 4 denně. To zejména u nočních spojů není nereálné. Pokud je těch cestujících méně a jezdí kratší dobu, bylo by to ještě méně znásilnění denně.
drobná poznámka statistikova – ono se to může kumulovat. jako když si jednou zlomíte nohu, tak Vás to nijak
proti další případné zlomenině nohy neimunizuje a můžete si ji lámat dvakrát týdně. teoreticky se ten problém může týkat velmi malého počtu obětí, ale ty musí být opravdu nepoučitelné.
(mimochodem domnívám se, že u podobné problematiky, kdy se odhady poměru počtu evidovaných a neevidovaných událostí liší o několik řádů, je šermování nějakým číslem nesmysl)
Já su bévalé Pražák a nyní, při této debatě, je mi líto, že jsem ji opustil. Za noc bych i sám čtyři znásilnění denně v MHD zvládnul. A bavilo by mi to. Vzhledem ku posunu paradigmat a narativů to vypadá, že to snad ani do budoucna nebude trestné. Jen se přiznávám, že přecjen diskriminuji – nejsem na děti a čmoudy.
4 znásilnenia v pražskej MHD denne, čo by zodpovedalo viac ako jednému denne v MHD v Bratislave?
No, pokiaľ na to použijeme „modernú definíciu“ pohlavného styku, tak to možno aj vyjde, stačí sa raz dotknúť ženského prsa…
„Za pohlavní styk se považuje jakýkoli způsob ukájení pohlavního pudu na těle jiné osoby (stejného nebo jiného pohlaví). Může jít tedy o soulož, pohlavní styk provedený způsobem srovnatelným se souloží (např. orální pohlavní styk, anální pohlavní styk, masírování penisu rukou, zasouvání prstů či vkládání předmětů do vagíny ženy), ale i pouhé osahávání ženy na prsou, ohmatávání genitálií muže či ženy apod.“ (https://www.policie.cz/clanek/pomoc-obetem-tc-znasilneni.aspx)
Každopádne hovorová definícia pohlavného styku je úplne iná, preto sú tie plagáty nezmyselné, a len obťažujú tých, ktorí svojich spolucestujúcich sexuálne neobťažujú. A tým druhým to je úplne jedno.
A keď už tak rozmýšľam o tej definícii, pokiaľ by môj pohlavný pud ukájalo trebárs podanie si ruky s osobou rovnakého alebo iného pohlavia, znamená to, že by som mal pohlavný styk s tisíckami ľudí ročne? Tak to by som bol teda riadny samec! A pokiaľ by som využil bezbrannosť iných osôb (trebárs by som sa zamestnal ako ošetrovateľ alebo čo) na to, aby som im mohol podávať ruku, tak to by bolo mnohonásobné znásilnenie, len také fukoty!
(pozor, týmto nechcem nijako znižovať závažnosť znásilnenia podľa nazvime to, „konzervatívnejších“ definícií. Moja manželka bola niekoľko rokov pred tým, ako som ju prvý raz stretol, znásilnená (=súlož pod hrozbou násilia), a je teda pekné svinstvo…)
potíž je, že nigdo nigdy neřekl, co PŘESNĚ je ten vzorek, z kerýho 6 % žejo :) takže to muže byt pár za tisíc let, a taky tisíc tejdně…kdyby se nevyjadřovali jak kreténi, tak si z nich všici nedělají prdel, ale tak zas co bys chcel vod pár polomozků ze ziskofky
Kampaň financovaná pražským dopravním podnikem je krystalická ukázka střetu zájmu. Něco jako čapák.
Radní za Piráty přihodí kšeft neziskovce řízené „prominentní“ stranickou kolegyní.
Úroveň kampaně odpovídá pracovnímu profilu slečny, která to tvoří. Přejme jí splnění snu v nějakém woke korporátu, její užitečnost bude stejná, ale nebude utrácet peníze eráru.
V Brně byl bizár stát v koloně 1/2h navíc a číst si plagát s ksichtem Vaňkové, jak ráda jezdí trolejbusem. Každé město má svůj svéráz.
Ještě, že nejsem mladý a výbojný. Kdekterá z tehdejších aktivit by se dala brát jako znásilnění a dneska abych si nechával na začátku akce zapnutý diktafon na mobilu a v zaškrtávací aplikaci nechal dívku svého srdce vyplnit přehled dovolených praktik. :-)
Ta reklama Konsentu na znásilnění nepočítá jako základ pro výpočet procent jednotlivého cestujícího, ale jedince občana, ať už cestuje kolikrát chce. Pak už by vycházely logičtější čísla, zvlášť když znásilnit lze i prstíkem.
Osobně považuju za ústřední blbost „zbožštění“ osobního prostoru a „devilizaci“ jakéhokoli fyzického kontaktu; když se z lidí vychovávají od dětství takové cimprlíny a takoví cimrplíni, které a kteří s každým dotykem v intimní zóně nebo proplesknutím běží k soudu, nelze nic jiného očekávat.
Hraje se vůbec ještě flaška?
To už je ale všechno stará písnička, jen nám jí hrají dokola, jak se to zrovna hodí (a kouká z toho nějaká dotace).
Matouš 5:27
Slýchali jste, že bylo řečeno: ‚Necizolož.‘ Já vám však říkám, že každý, kdo by se chtivě podíval na ženu, už s ní zcizoložil ve svém srdci. Svádí-li tě tvé pravé oko, vyloupni je a zahoď pryč. Je pro tebe lepší, aby zahynul jeden tvůj úd, než aby celé tvé tělo bylo uvrženo do pekla.
Uznávám, že MHD nesedí každému. Ale zároveň pevně věřím, že každý, kdo kolem sebe trousí kecy o „mastné tyči“, si s sebou vozí svůj soukromý nákupní vozík pokaždé, když jede nakoupit.
nesedí v něm náhodou? :o)
Trefa. Taky pěkný humus. Posledně jsem nedával pozor a vylosoval si jeden zapatlaný od čokoládové náhražky. Ale že by se tím nějak zlepšil nebo zhoršil můj poměr k MHD… To spíš ne. Jen o mastných tyčích to tedy asi nebude.
Tak částečně je v tom i ideový zápal. Já třeba taky nějaký věci nemám v oblibě, ale že bych takhle dštil síru…
Normálně jezdím do práce autem, protože ušetřím půlhodinu času. Když je auto v servisu, jedu MHD+vlakem. Že by to bylo tak strašný…
IMO pro někoho je hromadná doprava zřejmě symbol „socialismu“. To je sice kokotina (byla tu dávno před Marxem) ale emocím neporučíš.
Vlakem jezdím celkem rád, třebaže dnes trochu s obavou, že včas nenajdu tlačítko pro vystoupení na zastávce na znamení. Člověk si tam občas i hezky popovídá. Zrovna posledně, když ke mně přistoupil jistý dobře ohozený akční mladík (cca 40) s pěknými kufříky a jal se dost nekompromisně dožadovat mého místa s poukazem na svou místenku ( v mobilu). Sdělil jsem mu, že na dané sedadlo mám místenku i já, tak nechť si to vyřeší jinak. Průvodčí věc nevyřešil, takže asi chyba systému objednávání. Neuspokojený zřejmě mikromanažer nakonec sedě proti mně začal na notebooku smolit stížnost dopravci či komu na ten šlendrián až došel k bodu, kdy chtěl zadat údaje o důkazním materiálu, tedy o jeho a mojí místence… přitom zjistil, že měl sedět ve vlaku, co jel o 2 hodiny dříve…. a mohl se konečně s notebookem, jak se zdálo, začít naplno věnovat pracovním aktivitám. Jeho omluva nebyla zdaleka tak sebejistá jako předchozí tendence vyměnit si se mnou místo, ale pobavil jsem se.