Proč jsem ji koupil? Protože jsem na ní měl peníze, díky tchyni, která nám dala 100 tisíc korun jako vyrovnání se za zřeknutí dědictví, čehož si dodnes velice vážím. Přeci jen z důchodu se taková částka nedává dohromady snadno.
Bavíme se o roku 2006. V té době pokročila koroze Škody Favorit a měl jsem potřebu jezdit do Prahy do školy nějakých 175 km. No a ve Favoritu byla zima, pokud mrzlo a jeli jste rychlostí nad 100 km/h. Také spotřeba 8l na 100 km nebyla při tehdejším poměru výdělků a ceny benzínu příjemná. Jinak ale na Favorita vzpomínám rád. Téměř žádné plasty v motoru a okolo něj spousta místa. Vymoženosti jako katalyzátory, vlnovec a lambda sondy do tohoto produktu ještě nedorazily a to bylo také fajn.
Protože Fóbie v roce 2006 už nějakou dobu jezdily a i internet už byl na světě, bylo možné podle diskuzí vybrat motor na základě hodnocení spolehlivosti. Proto když přišla nečekaná nabídka na koupi Fóbie s motorem 1,4 16V 55 kW navíc v kombíku a s tažným, moc jsem neváhal. Rok výroby byl 2001. Byla o 20 tisíc levnější, než tržní cena a s 150 tkm na hrbu. Co na tom, že jezdí šejdrem, protože levé zadní kolo je trochu z osy a nemá klimatizaci. Tehdy to nevadilo, dnes s tím globálním oteplováním se jízda za trochu teplejšího počasí rovná tortuře a při opravdu letních teplotách prakticky pokusu o sebevraždu. Na druhou stranu hrdý nápis Elegance na boku vám dodal pocit, že patříte mezi vyvolené, kteří se mohou pohybovat či stát v zácpě s patřičnou noblesou.
Fóbií tedy drandíme už 19 let. Po instalaci LPG systému se náklady na palivo na 1km rovnaly 1 Kč, dnes je to trochu víc. Na LPG systém auto najezdilo 200 tkm a jediná závada LPG systému byla uklepaný drátek ke vstřikovači. Jinak stačí měnit filtr plynné fáze, nic víc. Motor už to má sice +- za sebou (těsnění pod hlavou), ale ještě se úplně nevzdal a Fóbie s ním najela celkem už přes 400 tkm.
Výhodou dlouhého vlastnictví je, že závady se notoricky opakují a tak už víte, co vyměnit, když to začne od předku klepat nebo když je problém s emisním systémem. Pokud ne, lze projet diskuzní fóra nebo si nechat poradit na facebook skupině. Diagnostika také není problém a podle kódu chyby můžete projet internet a dostat hinty k řešení problému. Protože jsem nechtěl velkou část příjmů vydávat za servis s cenově přepálenými díly, začal jsem si většinu věcí na autech dělat sám a i mne to baví a přináší pocit, že nejsem tak úplně marný. Manuály se dají stáhnout, videa najít na youtube a ani vybavení na opravy už nestojí tolik. Momentový klíč také není problém tak jako speciální gola ořechy nebo přípravek na lisování předních ložisek. Další výhodou je, že do prakticky dojetého auta se nestydíte dát neoriginální díly a tak třeba poslední lambda sonda byla Magneti Marelli s téměř třetinovou cenou oproti Bošce no a funguje perfektně. Dalším bonusem je zocelení ducha, protože taková výměna stahovačky nebo zámku dveří vyžaduje vyrovnanou mysl obyvatele zen budhistického chrámu. Na druhou stranu nevýhodou je, že se vám postupně na autě podělá vše, co se podělat může. A tak nechtěně zjistíte, co vše je v autě o čem jste do té chvíle vůbec netušili.
Nevýhody:
- na tuhle káru fakt žádnou lejdy nesbalíte a to ani, když bude v Ortelu: DJ ROXTAR
-
pět měsíců v roce se o vás bude pokoušet smrt z přehřátí
-
budete působit jako naprostý loser, který neuspěl ve společenské soutěži o krásnou ženu, dům a káru
-
někdy bude lepší parkovat dál a zbytek dojít pěšky, abyste se společensky neznemožnil už pouhým příjezdem, na druhou stranu to vylepší vaší kondici
Výhody:
-
zlatokopky se vám vyhnou velikým obloukem
-
díky levnému provozu vám zbudou peníze i na jiné životní radosti
-
když zapomenete Fóbii zamknout v sociálně vyloučené lokalitě, tak jí najdete na tom samém místě nepovšimnutou klidně i za týden, protože její obyvatelé jezdí v Mercedesu a BMW
-
pokud ji parkujete u rodinného domu, tak se mu domovní zloději raději ze soucitu a s tušením malého úlovku vyhnou
-
když se vám v kufru vyleje kýbl barvy, hodnotu vozidla to nesníží
-
nemusíte se bát u nákupáků, protože za ty roky střetů s důchodci, srnami a pangejty už není plechový díl, který by nenesl nějakou tu stopu po bitvě
-
pokud nemáte ten správný odstín barvy v pistoli nic se neděje, protože díky bavorské zelené naopak zvýšíte maskovací schopnosti tohoto BVSV (bojové vozidlo sociálně vyloučených) pro případ nenadálých geopolitických eventů
Koncernové fuck upy:
-
kapsy za oplastováním podběhů bez pořádného odvodu blátíčka vedou k tomu, že kdo nečistí, tak tomu prostě shnijí blatníky a prahy, zajímavé je, že tento fuck up má nejen Fóbie, ale i Oktávka a i auta od VW, takže čistit a konzervovat a jste v klidu; bohužel tohle servisy nenabízejí a kdo o tom neví, tak tomu to podstatně zkrátí životnost povozu
-
páté dveře, zevnitř málo barvy, bez tepelné izolace, takže zaručeně zkorodují a to i na Superbu trojkové řady; tady platí to samé, ošetřit, natřít a nastříkat voskem + případně dát led osvícení SPZ, aby nedocházelo ke kondenzaci
-
víčko hrdla oleje prošlo modernizací, ale z toho původního se mohl odštípnout kousek plastu a spadnout do hlavy což se nám nejspíš stalo, protože svého času se Fóbie náhodně usmyslela a jela jen na tři válce; nechal jsem to vesmírným silám, protože tlaky ve válcích byly v pořádku, svíčky, cívka a kabely vyměněné; no a časem se ten plast prostě nějak omlel a motor zase běží na dnes už aristokratické čtyři válce
Všem Fóbiářům přeji mnoho dalších let a kilometrů s touto zvrácenou závislostí a nejezděte jako já a ti, co o nich zpívá DJ ROXTAR!
20.4.2025 Kipa
(174x známkováno, průměr: 1,26 z 5)