další zajímavý a pozoruhodný aspekt řízení motorového vozidla v „zemích západních“, typicky v německu (a rakousku a südtirol atakdále) je oproti ostbloku nečitelnost korelace automobil/barva/model/stáří x řidič. čili jsou to dostatečně bohaté země na to aby auto nebylo statusovým symbolem (tedy někdy a pro někoho). velmi překvapivé je setkání s auty „za půldruha milionu“ řízenými defensivně a překvapení že nejrychlejším autem na městském okruhu je otlučený golf s dredařem za volantem, desetileté bavoráky a e-medvědy neznamenají automaticky, že je za volantem veksláček kterých žije v bytě 2+1 sedm a serou do kouta. no, jednou to k nám možná dorazí.
drobek
Mi osobně se ze všech evropských zemí nejlépe jezdilo v Portugalsku. V Lisabonu, Portu a dalších velkých městech je to trochu divočina a hra na postřeh, ale v méně osídlených oblastech, zejména v Baixo Alentejo, jsem už též nějaký ten tisíc km natočil velmi rád, policistu téměř nepotkav. Obecně z toho mám pocit, že ti řidiči jsou o dost uvolněnější, provoz je celkem řídký a páteřní silnice rovné a široké. Kdo má čas, loudá se u krajnice, kdo to chce kalit, předjíždí prostředkem. Na silnicích se ustálila jakási rovnováha a stát do toho moc nekecá. Oni celkem vyznávají filosofii nespěchání, takže těm rychlejším sice uhnou (pokud si všimli, že mají něco jako zrcátka), ale celkem moc nechápou, proč se někdo někam žene. Pokud jsou někde ultra luxusní silnice (například minimálně frekventovaná IC27 – něco jako 1. třída v ČR s omezením na 90 km/h – podél portugalsko – španělské hranice na jihu země), stává se mi, že ten krám z půjčovny na 130 km/h končí a rychlým pruhem mě předjíždí třetina řidičů. Pokuty za přestupky jsou sice na papíře drastické, od roku 2009 jsem však potkal asi jen 3 policejní hlídky zevlovat ve stínu, radar nikdy (ťuk ťuk na dřevo). Opruz někdy bývá v malých městech, kde mají řidiči spoustu času na výjezdech z vedlejší a tak, ve městě ještě mnohem víc nikdo nikam nespěchá, polovina jede v klidu s rukou volně svěšenou z okýnka. Těžko říct, kolik jich je pod vlivem, ale pár asi jo – zažil jsem i plamennou diskusi s místním farmářem o tom, jestli byl ten SSSR fakt takový zlo, když u nich po Karafiátové revoluci vycházely knihy o tom, jak se tam krásně žije… Jen během ní do sebe nalil láhev vína, pak prohlásil, že další nebude, protože by se už poblil a odebral se do svého Hiluxu. Dálnice jsou neuvěřitelně drahé a … prázdné. Brzy ráno cestou na letiště není problém potkat 2 auta za hodinu v obou směrech na hlavním tahu na Lisabon (ono z Algrave do Lisabonu to po A1 stojí snad 23 € – kdysi jsem to absolvoval autem z půjčovny s nainstalovaným elektronický mýtným, v půjčovně mi při vrácení auta řekli, že to musí zpracovat a že pošlou fakturu a dodnes nic nedorazilo). Jako perličku můžu dodat opis rozhovoru s portugalským kolegou: „Prosím Tě, a kde tady stávají hlídky?“ „A proč by tu jako stávaly hlídky?“ „No, kdyby třeba chtěli měřit rychlost a tak…“ „Měřit rychlost? To se u vás dělá? A proč? Však každému vyhovuje jiná, podle jeho schopností…“
Pravda, zní to jako ráj, ale obávám se, že už je též na ústupu. Třeba taková Beja se na na billboardech chlubí, že kvůli naší bezpečnosti instalovala rychlostní radary. Je jen otázka času, než to začne být pravda…
Na druhou stranu, ve statistikách Portugalsko vychází jako země s obrovským počtem mrtvých při nehodách. Kromě toho Portugalska, které mám projeté hodně, totiž existuje ještě jedno – to severní. Tam je mnohem větší koncentrace lidí, vznikají kolony, nedodržují se vzdálenosti a ten jízdní styl, který na jihu funguje skvěle, najednou na severu trochu hapruje. Naposledy jsem tam v TV viděl reportáž z hromadné srážky na dálnici v husté mlze, kolik bylo mrtvých si už nepamatuju, ale celkem mě to šokovalo.
ronin
Radši než na Slovensko. Dobrý článok so zajímavým koncom. Dopoviem teda. Do Nemecka či Rakúska pomerne často zavítam aj ja. Súhlas, úroveň motoristov, policajtov a kvality vozoviek je min o dva levely vyššia. V prípade motoristov sa samozrejme bavíme o pôvodných občanoch, ktorých je ľahko rozpoznať aj podľa jazdného štýlu. Relatívne kvalitné cesty sú na Slovensku iba diaľnice a niektoré rýchlostné komunikácie. Ostatné cesty sú zdevastované a iba sa látajú. Bohužiaľ, kradne sa aj na tom blbom asfalte. A čo sa týka chlpov (policajtov), no ťažko sa hľadajú slová. Napriek tomu, že mám pojazdenej pol Európy, porovnávať môžem iba povrchne. Samozrejme, zo zahraničia mám najviac najazdené v ČR a aj keď ich tam máte na mraky, z nejakého dôvodu ma nikdy nezastavili. To isté v Nemecku, Rakúsku, FRA, Maďarsku, Slovnisku, Chorvátsku, Srbsku, Polsku, Holandsku GB a čo ja viem kde. Tú časť mám len tu nás. Sú to vo všeobecnosti tragikomické príhody, utvrdzujúce o absolútne mizernej úrovni silových zložiek. Jednoznačne najsprostejší sú mestskí chlpi. Banda pretaktovaných žaluďov, ktorých úspešnosť stojí a padá najmä na množstve papúč, ktoré osadia. Jednoznačne najobľubenejším miestom sú u nás parkoviská pred nemocnicou a úradmi. Čo sa týka zelených orgánov a konkrétne tých dopravných, je tiež jasné, že prvoradým cieľom nie je bezpečnosť na cestách, ale vybratý cash. Nie som častým prispievateľom štátneho rozpočtu, za tých 2 mil odjazdených km mám celkove do 10 pokút, ale aj tak na každú reagujem viac ako podráždene. Všetky pokuty boli samozrejme za rýchlosť a samozrejme na miestach pre výpalné ako stvorených. Napr o pol dvanástej v noci 30 m za cedulov namerané 62 km/hod, na rovinke za mestom, kde je nepochopiteľne max 50-ka (z opačnej strany 70-ka) mi namerali tiež v noci 64 km/hod, a podobne. Nie som ľahká hus na šklbanie a aj keď je možností na bránenie sa minimum, vždy si niečo nájdem. Posledná minuluročná pokuta prebiehala nasledovne. Zjazd z cesty kde bola max. 70 km/hod na vedľajšiu cestu kde je na 150 metroch 50 km/hod a ďalej znova zvýšená na 70 km/hod. No samozrejme, namerali ma, išiel som závratných 64 km/hod, pretože bol na mne nalepený nejaký zmrd z nestihol som hneď spomaliť pri výjazde na oných 50 km/hod. Na policajnej kamere bolo presne zaznamenané ako spomalujem zo 64km/h na nejakých 53km/h, napriek tomu ma zastavili a arogantne pýtali keš 40E. Skúšal som normálne argumentovať, načo je tam tá 50-ka, je tam nanič, bezpečnosť cesty je predsa ok a podobne. Srali na mňa a stále len pýtali keš. A tak som sa rozhodol, že im dám hovno. Mal som čas a tak som ho využil na spísanie hlásenia o pokute a tiež môjho vyjadrenia k priestupku. Celý proces trval asi pol hoďku. Malo to dve pozitíva. Po skončení písania sa zmrdi na ďalšie meranie vysrali a po dohadovaní s úradmi som nakoniec zaplatil len 20€. S pozdravom, jazdím rád, neprovokujem, srať si na hlavu nedám a dúfam v lepšiu budúcnosť.
Wildcat
No ja to uz pri cestach na Slovensko robim tak ako sme to volakedy robili pri ceste na Ukrajinu. Za 10 CAD si vyzdvihnem medzinarodny vodicak a tvarim sa ze moj Ontarijsky neexistuje. Ked mi ho nekto bude chciet zobrat, nech si ten zdrap necha. Tym viac ze vacsinou jazdim autami s cudzimi znackami – naposledy som jazdil s polskymi, toho roku to budu madarske.
drobek
Na Ukrajině jsem už dlouho nebyl, ovšem v roce 2007 jsme jeli na Jaltu a policie číhala snad v každé druhé vesnici a brali to dost selektivně. Octavia s českou značkou byl snadný cíl a taxa pevná – 5 USD na jednoho policajta. Jedna místní slečna mi vysvětlila, že okolo roku 2005 tam dopravní policii zcela zrušili, protože byla tak zkorumpovaná, že prostě nefungovala. Ovšem ta anarchie, která tam pak zavládla, vedla k tomu, že právě někdy v té době vznikla dopravní policie 2.0 a ti chlapi, i když si taky sypali do kapsy, to fakt brali vážně. Pokud si pamatuju, oni nemohli ze zákona brát cash od cizinců, takže vždy přišli s tím, že budeme muset k soudu, třeba za 64 km/h na 60ce, nejlíp do Kijeva… No a pak už stačilo jen spočítat čepice a navrhnout řešení. Ti skuteční piráti, co to tam fakt kalili rychle, policajtům nezastavovali, jen zablikali dálkovýma a policajt vždy na poslední chvíli uskočil z cesty. Tehdy ještě neměli záznamová zařízení, ty jejich radary vypadaly jako fén s LCD displejem, kde bylo nějaké číslo, o kterém tvrdili, že to je rychlost.
Rok předtím jsem byl na Podkarpatské Rusi s kamarádem ve Škodě 1000 MB a v té jsme uplně splynuli s davem. Poté, co nás ve městě předjížděla nějaká Audi a tu ještě šílenou rychlostí po makadamové krajnici předjížděl vytuněný žigulík, kamarád rozepnul pásy a přidal plyn s tím, že by se na to mohl vysrat. A začal jezdit jak místní. Jedinou pokutu jsme chytili v hraničním pásmu na cestě domů, kde jsme se vyskytli sami kousek od celnice. Tihle chlapi měli výnosnej flek. Jeden držel kamaráda v autě a druhý si mě vzal do svého služebního a požadoval 15 USD za pásy, který kamarád nepoužíval s tím, že v embéčku je to stejně na nic…
Ještě si vzpomínám, že v Jaltě bylo z nějakého důvodu vysoce módní předjíždět v křižovatce odbočovacím pruhem vlevo. Množství rozflákaných žigulů stojících uprostřed křižovatky poté, co tenhle nápad dostali oba protijedoucí, bylo v počtu několik denně, a vždy to vypadalo stejně. Ucpaná křižovatka a přímo uprostřed dva žiguly bez předku, kaluž vody a oleje a vysypané sklo…
Se mu ani nedivím, taky jsem občas nepříčetnej když ty magory vidím :D
Áčko
Myslim ze nejdulezitejsi veta z celeho clanku je tahle:
„že po výroku německého soudu nemohou policajti pokutovat vjetí do ekozóny bez samolepky na základě toho, že vozidlo v zóně parkuje.“
V nemecku soud nejak rozhodne, a podle toho policie kona, nizsi soudy rozhoduji, proste to podle toho funguje. Co rekne BGH je zakon. Rika se tomu stat.
V cesku soud nejak rozhodne, nacez policie pouzije mozkove mysleni k tomu, aby si s rozhodnutim soudu vytrela prdel. Pronajmy radaru byly xkrat prohlaseny na nezakone, presto to tak obce nadale delaji. Co rekne ustavni soud, s tim si vytre prdel hned druha instance po nem, natoz nejakej urednik nebo policajt, takze ustavni soud vydava prohlaseni o tom jak se nam hrouti pravni rad. Rika se tomu bordel.
RoadMagor
Ehm, nejsem si tímhle jistej.
Ze kdy je ten výrok německého soudu? Byl by na to nějaký link?
Ono totiž zrovna za toto platila manželka někdy v lednu tohoto roku. Ba co víc, nálepku na skle měla, ale se starou (českou) SPZ, kdežto na autě byla čerstvě nová DE SPZ.
Zkusil jsem na místní „výzvu k zaplacení“ nějak logicky odpovědět, vysvětlit stav… …výsledkem bylo „zaplať a tumáš ještě další dvacku za správní řízení“.
vasek
Souhlas a 2 doplneni.
V Nemecku se jezdi pomerne dobre a vidim 2 hlavni rodily oproti CR, ktera uz je ridicsky ostatne taky pomerne navysi.
1. V Nemecku se vyskytuje mnohem mensi procento zamindrakovanych tupcu. V Nemecku kdyz v octovce v levem dojedu S8, tak ta mi proste uhne. Kdyz se potrebuju pripojit do zipu, ridic mi proste udela misto a neocekava, ze to napalim do betonove zdi na konci pripojovaciho pruhu, jak je v Praze beznym zvykem. Kdyz me v levem nekdo dojede a v pravem je souvisla rada 5 kamionu, no tak proste normalne pocka, az dychavicnou octu dostanu pred ty kamiony, svetelna show ani lizani prdele na 20cm se nekona.
2. Dopravni znaceni dava smysl. Pokud je nekde omezeni na 60, tak je k tomu kurva duvod. Pokud vede nejaky tah pres vesnici a ve vesnici je paraleni cesta (na druhe strane potoka), no tak je tam 70 – u nas naprosto nepredstavitelne. Pred Waidhausem je v Nemecku dalnice misty pomerne pekelne kroucena a vic nez 130 se tam misty opravdu jet neda. Rychlost vsak zustava neomezena pri pomerne rozumne premise, ze vhodnou rychlost urci nejlepe ridisc za volantem. Obdobne utazena zatacka je v CR na rychlostce z Olomouce do Prostejova tesne pred Prostejovem, taky se da rozumne prejet 130. Je tam zakazovka na 90 a pod ni doporucena rychlost 40… Kdo tam pojede 40, ten skonci s kamionem zarazenym v prdeli, tohle znaceni mohl vymyslet jedine echt cesky kokot.
Po delsim pobytu v Nemecku mam v CR zvdycky aklimatizacni problem, jezdim abych neprudil okoli a od sveho okoli ocekavam totez. To vzdycky za chvili narazim na nejakeho degena, co hrozi pestickou zpoza volantu, ze ON mel ted na neco podle predpisu prednostni pravo. Nebo na me troubi auto zezadu, ze jsem si dovolil nechat prejit mamku s kocarkem mimo prechod…
Ale zlepsuje se to, degenu ubyva.
Sysop
Ale zase maji Merkelovou. A ted si vyber.
To je, jako chtit domu idealni zenskou.
jbem
Stupidních omezení rychlosti bez kurva důvodu je tam taky spousta, ale asi ne tolik jako v ČR. U Waidhausu se dá jet víc než 130, ale nesmí se člověk při řízení šťourat obouma rukama v prdeli. Co je ale ovšem Německá tradice, jsou semafory. Potkat v noci vypnutej semafor je docela zázrak, takže svítící červená uprostřed lesa ve dvě v noci není nic neobvyklýho, natož pak ve městech, kde chcípl pes. Nevím, jesli to tam maj upravený jinak, že se na červenou dá beztrestně projet, když je zjevně nesmyslná, nebo tam zastavujou a čekaj na zelenou. Pravda je, že mě krz to nikdo nebuzeroval.
V Německu řidič své auto řídí v souladu s okolím a podmínkami na silnicích, zatímco v ČR a dál na východ se dodržuje. V tom je ten podstatný rozdíl :-).
mirek55
Souhlas s autorem, postřehy platí pro celé Německo nejen pro jih, s tím, že na severu se situace zhoršuje rychleji. A2 to je hrůza, tam snad už nejede žádný německý kamion, samý Polácí, Litevci a ani pár našich a Slováků tomu moc nepřidá
Svoboda v multi-kulturní Evropské unii.
LINK http://jpeg.cz/images/2016/03/22/pH01.jpg
další zajímavý a pozoruhodný aspekt řízení motorového vozidla v „zemích západních“, typicky v německu (a rakousku a südtirol atakdále) je oproti ostbloku nečitelnost korelace automobil/barva/model/stáří x řidič. čili jsou to dostatečně bohaté země na to aby auto nebylo statusovým symbolem (tedy někdy a pro někoho). velmi překvapivé je setkání s auty „za půldruha milionu“ řízenými defensivně a překvapení že nejrychlejším autem na městském okruhu je otlučený golf s dredařem za volantem, desetileté bavoráky a e-medvědy neznamenají automaticky, že je za volantem veksláček kterých žije v bytě 2+1 sedm a serou do kouta. no, jednou to k nám možná dorazí.
Mi osobně se ze všech evropských zemí nejlépe jezdilo v Portugalsku. V Lisabonu, Portu a dalších velkých městech je to trochu divočina a hra na postřeh, ale v méně osídlených oblastech, zejména v Baixo Alentejo, jsem už též nějaký ten tisíc km natočil velmi rád, policistu téměř nepotkav. Obecně z toho mám pocit, že ti řidiči jsou o dost uvolněnější, provoz je celkem řídký a páteřní silnice rovné a široké. Kdo má čas, loudá se u krajnice, kdo to chce kalit, předjíždí prostředkem. Na silnicích se ustálila jakási rovnováha a stát do toho moc nekecá. Oni celkem vyznávají filosofii nespěchání, takže těm rychlejším sice uhnou (pokud si všimli, že mají něco jako zrcátka), ale celkem moc nechápou, proč se někdo někam žene. Pokud jsou někde ultra luxusní silnice (například minimálně frekventovaná IC27 – něco jako 1. třída v ČR s omezením na 90 km/h – podél portugalsko – španělské hranice na jihu země), stává se mi, že ten krám z půjčovny na 130 km/h končí a rychlým pruhem mě předjíždí třetina řidičů. Pokuty za přestupky jsou sice na papíře drastické, od roku 2009 jsem však potkal asi jen 3 policejní hlídky zevlovat ve stínu, radar nikdy (ťuk ťuk na dřevo). Opruz někdy bývá v malých městech, kde mají řidiči spoustu času na výjezdech z vedlejší a tak, ve městě ještě mnohem víc nikdo nikam nespěchá, polovina jede v klidu s rukou volně svěšenou z okýnka. Těžko říct, kolik jich je pod vlivem, ale pár asi jo – zažil jsem i plamennou diskusi s místním farmářem o tom, jestli byl ten SSSR fakt takový zlo, když u nich po Karafiátové revoluci vycházely knihy o tom, jak se tam krásně žije… Jen během ní do sebe nalil láhev vína, pak prohlásil, že další nebude, protože by se už poblil a odebral se do svého Hiluxu. Dálnice jsou neuvěřitelně drahé a … prázdné. Brzy ráno cestou na letiště není problém potkat 2 auta za hodinu v obou směrech na hlavním tahu na Lisabon (ono z Algrave do Lisabonu to po A1 stojí snad 23 € – kdysi jsem to absolvoval autem z půjčovny s nainstalovaným elektronický mýtným, v půjčovně mi při vrácení auta řekli, že to musí zpracovat a že pošlou fakturu a dodnes nic nedorazilo). Jako perličku můžu dodat opis rozhovoru s portugalským kolegou: „Prosím Tě, a kde tady stávají hlídky?“ „A proč by tu jako stávaly hlídky?“ „No, kdyby třeba chtěli měřit rychlost a tak…“ „Měřit rychlost? To se u vás dělá? A proč? Však každému vyhovuje jiná, podle jeho schopností…“
Pravda, zní to jako ráj, ale obávám se, že už je též na ústupu. Třeba taková Beja se na na billboardech chlubí, že kvůli naší bezpečnosti instalovala rychlostní radary. Je jen otázka času, než to začne být pravda…
Na druhou stranu, ve statistikách Portugalsko vychází jako země s obrovským počtem mrtvých při nehodách. Kromě toho Portugalska, které mám projeté hodně, totiž existuje ještě jedno – to severní. Tam je mnohem větší koncentrace lidí, vznikají kolony, nedodržují se vzdálenosti a ten jízdní styl, který na jihu funguje skvěle, najednou na severu trochu hapruje. Naposledy jsem tam v TV viděl reportáž z hromadné srážky na dálnici v husté mlze, kolik bylo mrtvých si už nepamatuju, ale celkem mě to šokovalo.
Radši než na Slovensko. Dobrý článok so zajímavým koncom. Dopoviem teda. Do Nemecka či Rakúska pomerne často zavítam aj ja. Súhlas, úroveň motoristov, policajtov a kvality vozoviek je min o dva levely vyššia. V prípade motoristov sa samozrejme bavíme o pôvodných občanoch, ktorých je ľahko rozpoznať aj podľa jazdného štýlu. Relatívne kvalitné cesty sú na Slovensku iba diaľnice a niektoré rýchlostné komunikácie. Ostatné cesty sú zdevastované a iba sa látajú. Bohužiaľ, kradne sa aj na tom blbom asfalte. A čo sa týka chlpov (policajtov), no ťažko sa hľadajú slová. Napriek tomu, že mám pojazdenej pol Európy, porovnávať môžem iba povrchne. Samozrejme, zo zahraničia mám najviac najazdené v ČR a aj keď ich tam máte na mraky, z nejakého dôvodu ma nikdy nezastavili. To isté v Nemecku, Rakúsku, FRA, Maďarsku, Slovnisku, Chorvátsku, Srbsku, Polsku, Holandsku GB a čo ja viem kde. Tú časť mám len tu nás. Sú to vo všeobecnosti tragikomické príhody, utvrdzujúce o absolútne mizernej úrovni silových zložiek. Jednoznačne najsprostejší sú mestskí chlpi. Banda pretaktovaných žaluďov, ktorých úspešnosť stojí a padá najmä na množstve papúč, ktoré osadia. Jednoznačne najobľubenejším miestom sú u nás parkoviská pred nemocnicou a úradmi. Čo sa týka zelených orgánov a konkrétne tých dopravných, je tiež jasné, že prvoradým cieľom nie je bezpečnosť na cestách, ale vybratý cash. Nie som častým prispievateľom štátneho rozpočtu, za tých 2 mil odjazdených km mám celkove do 10 pokút, ale aj tak na každú reagujem viac ako podráždene. Všetky pokuty boli samozrejme za rýchlosť a samozrejme na miestach pre výpalné ako stvorených. Napr o pol dvanástej v noci 30 m za cedulov namerané 62 km/hod, na rovinke za mestom, kde je nepochopiteľne max 50-ka (z opačnej strany 70-ka) mi namerali tiež v noci 64 km/hod, a podobne. Nie som ľahká hus na šklbanie a aj keď je možností na bránenie sa minimum, vždy si niečo nájdem. Posledná minuluročná pokuta prebiehala nasledovne. Zjazd z cesty kde bola max. 70 km/hod na vedľajšiu cestu kde je na 150 metroch 50 km/hod a ďalej znova zvýšená na 70 km/hod. No samozrejme, namerali ma, išiel som závratných 64 km/hod, pretože bol na mne nalepený nejaký zmrd z nestihol som hneď spomaliť pri výjazde na oných 50 km/hod. Na policajnej kamere bolo presne zaznamenané ako spomalujem zo 64km/h na nejakých 53km/h, napriek tomu ma zastavili a arogantne pýtali keš 40E. Skúšal som normálne argumentovať, načo je tam tá 50-ka, je tam nanič, bezpečnosť cesty je predsa ok a podobne. Srali na mňa a stále len pýtali keš. A tak som sa rozhodol, že im dám hovno. Mal som čas a tak som ho využil na spísanie hlásenia o pokute a tiež môjho vyjadrenia k priestupku. Celý proces trval asi pol hoďku. Malo to dve pozitíva. Po skončení písania sa zmrdi na ďalšie meranie vysrali a po dohadovaní s úradmi som nakoniec zaplatil len 20€. S pozdravom, jazdím rád, neprovokujem, srať si na hlavu nedám a dúfam v lepšiu budúcnosť.
No ja to uz pri cestach na Slovensko robim tak ako sme to volakedy robili pri ceste na Ukrajinu. Za 10 CAD si vyzdvihnem medzinarodny vodicak a tvarim sa ze moj Ontarijsky neexistuje. Ked mi ho nekto bude chciet zobrat, nech si ten zdrap necha. Tym viac ze vacsinou jazdim autami s cudzimi znackami – naposledy som jazdil s polskymi, toho roku to budu madarske.
Na Ukrajině jsem už dlouho nebyl, ovšem v roce 2007 jsme jeli na Jaltu a policie číhala snad v každé druhé vesnici a brali to dost selektivně. Octavia s českou značkou byl snadný cíl a taxa pevná – 5 USD na jednoho policajta. Jedna místní slečna mi vysvětlila, že okolo roku 2005 tam dopravní policii zcela zrušili, protože byla tak zkorumpovaná, že prostě nefungovala. Ovšem ta anarchie, která tam pak zavládla, vedla k tomu, že právě někdy v té době vznikla dopravní policie 2.0 a ti chlapi, i když si taky sypali do kapsy, to fakt brali vážně. Pokud si pamatuju, oni nemohli ze zákona brát cash od cizinců, takže vždy přišli s tím, že budeme muset k soudu, třeba za 64 km/h na 60ce, nejlíp do Kijeva… No a pak už stačilo jen spočítat čepice a navrhnout řešení. Ti skuteční piráti, co to tam fakt kalili rychle, policajtům nezastavovali, jen zablikali dálkovýma a policajt vždy na poslední chvíli uskočil z cesty. Tehdy ještě neměli záznamová zařízení, ty jejich radary vypadaly jako fén s LCD displejem, kde bylo nějaké číslo, o kterém tvrdili, že to je rychlost.
Rok předtím jsem byl na Podkarpatské Rusi s kamarádem ve Škodě 1000 MB a v té jsme uplně splynuli s davem. Poté, co nás ve městě předjížděla nějaká Audi a tu ještě šílenou rychlostí po makadamové krajnici předjížděl vytuněný žigulík, kamarád rozepnul pásy a přidal plyn s tím, že by se na to mohl vysrat. A začal jezdit jak místní. Jedinou pokutu jsme chytili v hraničním pásmu na cestě domů, kde jsme se vyskytli sami kousek od celnice. Tihle chlapi měli výnosnej flek. Jeden držel kamaráda v autě a druhý si mě vzal do svého služebního a požadoval 15 USD za pásy, který kamarád nepoužíval s tím, že v embéčku je to stejně na nic…
Ještě si vzpomínám, že v Jaltě bylo z nějakého důvodu vysoce módní předjíždět v křižovatce odbočovacím pruhem vlevo. Množství rozflákaných žigulů stojících uprostřed křižovatky poté, co tenhle nápad dostali oba protijedoucí, bylo v počtu několik denně, a vždy to vypadalo stejně. Ucpaná křižovatka a přímo uprostřed dva žiguly bez předku, kaluž vody a oleje a vysypané sklo…
Dfensi? :D
http://zpravy.aktualne.cz/regiony/kralovehradecky/ridic-v-nepricetnosti-zabil-tri-cyklistky-potrestan-nebude-s/r~af321eb4f0c811e58a2b0025900fea04/
Se mu ani nedivím, taky jsem občas nepříčetnej když ty magory vidím :D
Myslim ze nejdulezitejsi veta z celeho clanku je tahle:
„že po výroku německého soudu nemohou policajti pokutovat vjetí do ekozóny bez samolepky na základě toho, že vozidlo v zóně parkuje.“
V nemecku soud nejak rozhodne, a podle toho policie kona, nizsi soudy rozhoduji, proste to podle toho funguje. Co rekne BGH je zakon. Rika se tomu stat.
V cesku soud nejak rozhodne, nacez policie pouzije mozkove mysleni k tomu, aby si s rozhodnutim soudu vytrela prdel. Pronajmy radaru byly xkrat prohlaseny na nezakone, presto to tak obce nadale delaji. Co rekne ustavni soud, s tim si vytre prdel hned druha instance po nem, natoz nejakej urednik nebo policajt, takze ustavni soud vydava prohlaseni o tom jak se nam hrouti pravni rad. Rika se tomu bordel.
Ehm, nejsem si tímhle jistej.
Ze kdy je ten výrok německého soudu? Byl by na to nějaký link?
Ono totiž zrovna za toto platila manželka někdy v lednu tohoto roku. Ba co víc, nálepku na skle měla, ale se starou (českou) SPZ, kdežto na autě byla čerstvě nová DE SPZ.
Zkusil jsem na místní „výzvu k zaplacení“ nějak logicky odpovědět, vysvětlit stav… …výsledkem bylo „zaplať a tumáš ještě další dvacku za správní řízení“.
Souhlas a 2 doplneni.
V Nemecku se jezdi pomerne dobre a vidim 2 hlavni rodily oproti CR, ktera uz je ridicsky ostatne taky pomerne navysi.
1. V Nemecku se vyskytuje mnohem mensi procento zamindrakovanych tupcu. V Nemecku kdyz v octovce v levem dojedu S8, tak ta mi proste uhne. Kdyz se potrebuju pripojit do zipu, ridic mi proste udela misto a neocekava, ze to napalim do betonove zdi na konci pripojovaciho pruhu, jak je v Praze beznym zvykem. Kdyz me v levem nekdo dojede a v pravem je souvisla rada 5 kamionu, no tak proste normalne pocka, az dychavicnou octu dostanu pred ty kamiony, svetelna show ani lizani prdele na 20cm se nekona.
2. Dopravni znaceni dava smysl. Pokud je nekde omezeni na 60, tak je k tomu kurva duvod. Pokud vede nejaky tah pres vesnici a ve vesnici je paraleni cesta (na druhe strane potoka), no tak je tam 70 – u nas naprosto nepredstavitelne. Pred Waidhausem je v Nemecku dalnice misty pomerne pekelne kroucena a vic nez 130 se tam misty opravdu jet neda. Rychlost vsak zustava neomezena pri pomerne rozumne premise, ze vhodnou rychlost urci nejlepe ridisc za volantem. Obdobne utazena zatacka je v CR na rychlostce z Olomouce do Prostejova tesne pred Prostejovem, taky se da rozumne prejet 130. Je tam zakazovka na 90 a pod ni doporucena rychlost 40… Kdo tam pojede 40, ten skonci s kamionem zarazenym v prdeli, tohle znaceni mohl vymyslet jedine echt cesky kokot.
Po delsim pobytu v Nemecku mam v CR zvdycky aklimatizacni problem, jezdim abych neprudil okoli a od sveho okoli ocekavam totez. To vzdycky za chvili narazim na nejakeho degena, co hrozi pestickou zpoza volantu, ze ON mel ted na neco podle predpisu prednostni pravo. Nebo na me troubi auto zezadu, ze jsem si dovolil nechat prejit mamku s kocarkem mimo prechod…
Ale zlepsuje se to, degenu ubyva.
Ale zase maji Merkelovou. A ted si vyber.
To je, jako chtit domu idealni zenskou.
Stupidních omezení rychlosti bez kurva důvodu je tam taky spousta, ale asi ne tolik jako v ČR. U Waidhausu se dá jet víc než 130, ale nesmí se člověk při řízení šťourat obouma rukama v prdeli. Co je ale ovšem Německá tradice, jsou semafory. Potkat v noci vypnutej semafor je docela zázrak, takže svítící červená uprostřed lesa ve dvě v noci není nic neobvyklýho, natož pak ve městech, kde chcípl pes. Nevím, jesli to tam maj upravený jinak, že se na červenou dá beztrestně projet, když je zjevně nesmyslná, nebo tam zastavujou a čekaj na zelenou. Pravda je, že mě krz to nikdo nebuzeroval.
Úplná Praha…
V Německu řidič své auto řídí v souladu s okolím a podmínkami na silnicích, zatímco v ČR a dál na východ se dodržuje. V tom je ten podstatný rozdíl :-).
Souhlas s autorem, postřehy platí pro celé Německo nejen pro jih, s tím, že na severu se situace zhoršuje rychleji. A2 to je hrůza, tam snad už nejede žádný německý kamion, samý Polácí, Litevci a ani pár našich a Slováků tomu moc nepřidá