Komentáře netřeba.
Věnuju tichou vzpomínku kdysi dlouhodobě půjčenému Subaru Impreza WRX (1998, ještě hranatá pofaceliftová 1. generace), to byly časy. :-)
fatdwi
Dissenter: nemohu odolat – se slzou v oku vzpomínáte na dobu, kdy jste to WRX půjčil známému a on to měl na oplátku servisovat, takže jste měl chvíli klid a pěněženka si zápůjčku pochvalovala? :-D
(ne, proti Subaru nic nemám, ale málokdo, provozující WRX nebo STI v trochu sportovnějším módu měl důvod k bezvýhradné chvále, aspoň co tak znám z okolí)
Dissenter
Ono bylo půjčeno mně a ano, bylo potřeba krmit hodně banány. :-)
Stepan
Provozuju STI v modu pro jakej ho Hirokluci vymysleli. Neostrych kilometru ma opravdu malo. Na popojizdeni ci dalnici cestovani mam jina auta.
A za me vlastne dobry. Musi mit clovek trosku oci otevreny a neplest si to s “taky japoncem za milion” Toyotou Corolla. A co si budeme, pro lidi kterym faktura ze servisu na 50k privozuje infarkt to neni. To neni arogance, tak to proste je. Taky nemam PJ…:)
Pruser imo nastava u nesmyslne vykonove vyhonenych kusu.
Stav inzerovanych kusu zcela odpovida tomu, jaka sorta si to kupuje. Zatimco soudoby GolfR nebo treba i M3 z vyssich pater se spousta proda “omylem”. Hezky, pohodlny auto, a to nejlepsi, dyt na to mame mamo. Ale STI si snad kazdej, kdo ho koupil, koupil na to, aby mu daval za usi. A podle toho ta auta vypadaji.
A je na to dostupny servis, snad v kazdym kraji je nejaka rallye dilna. Kde to, dle mych zkusenosti, nevedou debilove…
DF
Nejčastěji se Dacii posmívají ti, kteří si nikdy nekoupí novy auto.. :)
Si někdy na tu vojetinu posviť UVčkem.. U novyho vim, co se s nim nebo v nem kdy delo, u ojetyho vim hovno. Radsi novyho Dastra nez jakykoliv dojebany Fauvé..
to je takovej ten hečbek na velkejch kolech, kam se stejně kunda vejde? no řekl bych že asi každej (nejenom ten se třetí řadou) transportér je tak řádově praktičtější než dáchčija
Michalos
Slušné vojetiny došly. Pro bezstarostné vlastnictví auta koupit funglovku, klidně i tu dachčii a po 3 až 5 letech podle nájezdu to poslat dál a vzít zase nové. Občas když mám čas pobaveně sleduju na youtube různé Horňáky atd., jak poslouchají studené starty a mudrují, jestli se ty rozvody rozpadnou cestou domů nebo až za rok :-) Taky občas absolvuju díky svému hobby delší cesty s majiteli servisů a ty jejich příběhy… Šestiválcové TDI s DSG s 200.000 km na hrbu a oprava za 300.000 Kč je jedna z věcí, co je slušně živí. A pravidelně se prý opakuje :-)
tvl za ty vyhozený prachy se nechá pořídit vojetin ai nekolik, záleží samo co se po tom chce…každopádně 6v s aftómatem snad nikdo soudnej nemuže brát ani zadarmo…možná dyž zaplatí…? :D
fatdwi
Další z řady „vymyslel jsem si hromadu parametrů a děsně se divím, že nic takového není“ článků. Autorovi nezbývá, než popřát hodně štěstí při vnímání reality a stanovení priorit v souladu s ní. Alternativně může dlouhé roky obtěžovat (e-)okolí nadáváním na debilní automobilky, neplnící jeho tajná přání a obhajováním investic do stárnoucího vozového parku. Časem nutně doplněné o „to kdybych věděl, tak bych to byl býval tenkrát koupil“.
PS: pobavilo mě, že už v článku se nepodkročitelné parametry staly obsolentními – od hrdinného „turbo už nechci“ po úsměvné závěrečné „pohonná jednotka technicky chytře řešená“ (turbo wartburg).
Dachsmeister
@fatdwi
ale je, zbrusu nová Tojóta s atmošestiválem, ale za trojnásobek limitu, anebo lehce jetá legenda Lada dokonce pod limit.
Každému dle jeho potřeb…
Jen zákazníky požadující takovou kombinaci lze počítat tak na stovky max. v Evropě.
Sysop
Spanele si ted v poslednich dnech nemuzou vynachvalit full elektro.
Dissenter
Myslím, že teď se jim docela hodily soláry (nebo jak tomu říká Behe, žrcadla :-)) na domě.
Latimerie podivna
A nezpůsobili tu šlamastyku právě soláry? https://archiv.hn.cz/c1-67718520-co-stalo-behem-peti-sekund-kdy-se-ve-spanelsku-zhroutila-sit-operator-zverejnil-prvni-vysledky-vysetrovani-blackoutu
„Na tiskovém brífinku ředitel španělského operátora sítí Eduardo Prieto doplnil, že dramatický výpadek výkonu, který způsobil odpojení od Evropy, nastal na jihozápadě Španělska. Podle Prieta je „velmi pravděpodobné“, že úvodní událost způsobily právě solární zdroje. Zároveň ale uvedl, že nemá údaje, aby to mohl jednoznačně potvrdit.“
„Španělský premiér Pedro Sanchez uvedl, že jeho vláda zatím nevylučuje žádnou hypotézu.
Je vidět, že kolem toho našlapují hodně opatrně.
Dissenter
Slabé rozvody a povinnost přetoků ano, soláry samy o sobě nikoliv.
fatdwi
Dachsmeister: cena je samozřejmě jedním z těch parametrů, co si vymyslel a jejichž kombinace nemá řešení. Teda má, pokud vezmeme do úvahy i Ladu, ale tam bych si nebyl jist, jestli nebude problém s imperialistickými náhradními díly. A že budou potřeba a spíš brzy než pozdě je jistota, kamarád se jednoho takového kusu nedávno zbavil. Počet poruch na kilometr výrazně překračoval jeho toleranci, ač celkově si troufám říct, že to bylo možná i o fous lepší než v dobách minulé totality. Tehdá ale byla taková poruchovost ve východním bloku obvyklá a tedy akceptova(tel)ná.
Dachsmeister
@fatdwi
postihlo mě před 20 lety nafasování služební Lady Niva místo LR Disco II.
Bral jsem to úkorně, smrdělo to, nesvítilo to, nebylo to moc pohodlné, ale v terénu díky váze a uzávěrce mezinápravového diferáku a redukci zvládlo vše co jsem po tom požadoval.
Value for money.
Za rok a půl se nic neposralo.
Pak jsem povýšil.
cool
Na 6.jedu s 2,2 tunami za tři litry 70. na 4 za 4,3 a 50. ve vesnici na 5. volnoběhově za 2,3 s nafťákem – holt tepelný motor, čím míň cykluje tím míň „žere. Stofka tak 3,9. Včera jsem to oskenoval, voko vidí není víte co. Při dojíždění 0,00 ani gram tak to nahrazuje akceleraci. Průměr 4,2 wágen souško, ja wol. A jezdím rychleji jak s rychlodrakem mondeem kdysi za 6. v benálu. :-) Prdítka motory fakt stojí za velké kulové.
Mikulda
Jen malá gramatická poznámka. Mi, mně, mě a mne je podstatný rozdíl a to věčné „mi“ tam, kde být nemá, bije do očí.
Jinak dobrá analýza Bigstra. Díky.
Vrp
já vim, a shoda podmětu s přísudkem. z Diktátů sem měl vždy za 5. Proto mi živí počty
StanS
mi – ti
mě – tě
mně – tobě
/elementary, dear Watson.
Jihočech Honza
Páni inženýři, lehce OT, ale co říkáte na poslední husarský kousek Čuka a Geka, tedy Myškina s Čepigou?
Komentáře netřeba.
Věnuju tichou vzpomínku kdysi dlouhodobě půjčenému Subaru Impreza WRX (1998, ještě hranatá pofaceliftová 1. generace), to byly časy. :-)
Dissenter: nemohu odolat – se slzou v oku vzpomínáte na dobu, kdy jste to WRX půjčil známému a on to měl na oplátku servisovat, takže jste měl chvíli klid a pěněženka si zápůjčku pochvalovala? :-D
(ne, proti Subaru nic nemám, ale málokdo, provozující WRX nebo STI v trochu sportovnějším módu měl důvod k bezvýhradné chvále, aspoň co tak znám z okolí)
Ono bylo půjčeno mně a ano, bylo potřeba krmit hodně banány. :-)
Provozuju STI v modu pro jakej ho Hirokluci vymysleli. Neostrych kilometru ma opravdu malo. Na popojizdeni ci dalnici cestovani mam jina auta.
A za me vlastne dobry. Musi mit clovek trosku oci otevreny a neplest si to s “taky japoncem za milion” Toyotou Corolla. A co si budeme, pro lidi kterym faktura ze servisu na 50k privozuje infarkt to neni. To neni arogance, tak to proste je. Taky nemam PJ…:)
Pruser imo nastava u nesmyslne vykonove vyhonenych kusu.
Stav inzerovanych kusu zcela odpovida tomu, jaka sorta si to kupuje. Zatimco soudoby GolfR nebo treba i M3 z vyssich pater se spousta proda “omylem”. Hezky, pohodlny auto, a to nejlepsi, dyt na to mame mamo. Ale STI si snad kazdej, kdo ho koupil, koupil na to, aby mu daval za usi. A podle toho ta auta vypadaji.
A je na to dostupny servis, snad v kazdym kraji je nejaka rallye dilna. Kde to, dle mych zkusenosti, nevedou debilove…
Nejčastěji se Dacii posmívají ti, kteří si nikdy nekoupí novy auto.. :)
slušná vojetina lepčí jakékoli dachčije tvl
Si někdy na tu vojetinu posviť UVčkem.. U novyho vim, co se s nim nebo v nem kdy delo, u ojetyho vim hovno. Radsi novyho Dastra nez jakykoliv dojebany Fauvé..
tak to si vyber nedojebaný né? :D
Dé tip.. Schválně..
na folksa?
Konkrétně, jaka pojebaná vojetina v dýzlu od koncernu je lepší než Duster 2, 4WD
Nas pan majitel prijel vcera do prace kabrio pianem. Byl jsem linej sejit dolu, tipuju sedmdesatky.
to je takovej ten hečbek na velkejch kolech, kam se stejně kunda vejde? no řekl bych že asi každej (nejenom ten se třetí řadou) transportér je tak řádově praktičtější než dáchčija
Slušné vojetiny došly. Pro bezstarostné vlastnictví auta koupit funglovku, klidně i tu dachčii a po 3 až 5 letech podle nájezdu to poslat dál a vzít zase nové. Občas když mám čas pobaveně sleduju na youtube různé Horňáky atd., jak poslouchají studené starty a mudrují, jestli se ty rozvody rozpadnou cestou domů nebo až za rok :-) Taky občas absolvuju díky svému hobby delší cesty s majiteli servisů a ty jejich příběhy… Šestiválcové TDI s DSG s 200.000 km na hrbu a oprava za 300.000 Kč je jedna z věcí, co je slušně živí. A pravidelně se prý opakuje :-)
tvl za ty vyhozený prachy se nechá pořídit vojetin ai nekolik, záleží samo co se po tom chce…každopádně 6v s aftómatem snad nikdo soudnej nemuže brát ani zadarmo…možná dyž zaplatí…? :D
Další z řady „vymyslel jsem si hromadu parametrů a děsně se divím, že nic takového není“ článků. Autorovi nezbývá, než popřát hodně štěstí při vnímání reality a stanovení priorit v souladu s ní. Alternativně může dlouhé roky obtěžovat (e-)okolí nadáváním na debilní automobilky, neplnící jeho tajná přání a obhajováním investic do stárnoucího vozového parku. Časem nutně doplněné o „to kdybych věděl, tak bych to byl býval tenkrát koupil“.
PS: pobavilo mě, že už v článku se nepodkročitelné parametry staly obsolentními – od hrdinného „turbo už nechci“ po úsměvné závěrečné „pohonná jednotka technicky chytře řešená“ (turbo wartburg).
@fatdwi
ale je, zbrusu nová Tojóta s atmošestiválem, ale za trojnásobek limitu, anebo lehce jetá legenda Lada dokonce pod limit.
Každému dle jeho potřeb…
Jen zákazníky požadující takovou kombinaci lze počítat tak na stovky max. v Evropě.
Spanele si ted v poslednich dnech nemuzou vynachvalit full elektro.
Myslím, že teď se jim docela hodily soláry (nebo jak tomu říká Behe, žrcadla :-)) na domě.
A nezpůsobili tu šlamastyku právě soláry?
https://archiv.hn.cz/c1-67718520-co-stalo-behem-peti-sekund-kdy-se-ve-spanelsku-zhroutila-sit-operator-zverejnil-prvni-vysledky-vysetrovani-blackoutu
„Na tiskovém brífinku ředitel španělského operátora sítí Eduardo Prieto doplnil, že dramatický výpadek výkonu, který způsobil odpojení od Evropy, nastal na jihozápadě Španělska. Podle Prieta je „velmi pravděpodobné“, že úvodní událost způsobily právě solární zdroje. Zároveň ale uvedl, že nemá údaje, aby to mohl jednoznačně potvrdit.“
„Španělský premiér Pedro Sanchez uvedl, že jeho vláda zatím nevylučuje žádnou hypotézu.
Je vidět, že kolem toho našlapují hodně opatrně.
Slabé rozvody a povinnost přetoků ano, soláry samy o sobě nikoliv.
Dachsmeister: cena je samozřejmě jedním z těch parametrů, co si vymyslel a jejichž kombinace nemá řešení. Teda má, pokud vezmeme do úvahy i Ladu, ale tam bych si nebyl jist, jestli nebude problém s imperialistickými náhradními díly. A že budou potřeba a spíš brzy než pozdě je jistota, kamarád se jednoho takového kusu nedávno zbavil. Počet poruch na kilometr výrazně překračoval jeho toleranci, ač celkově si troufám říct, že to bylo možná i o fous lepší než v dobách minulé totality. Tehdá ale byla taková poruchovost ve východním bloku obvyklá a tedy akceptova(tel)ná.
@fatdwi
postihlo mě před 20 lety nafasování služební Lady Niva místo LR Disco II.
Bral jsem to úkorně, smrdělo to, nesvítilo to, nebylo to moc pohodlné, ale v terénu díky váze a uzávěrce mezinápravového diferáku a redukci zvládlo vše co jsem po tom požadoval.
Value for money.
Za rok a půl se nic neposralo.
Pak jsem povýšil.
Na 6.jedu s 2,2 tunami za tři litry 70. na 4 za 4,3 a 50. ve vesnici na 5. volnoběhově za 2,3 s nafťákem – holt tepelný motor, čím míň cykluje tím míň „žere. Stofka tak 3,9. Včera jsem to oskenoval, voko vidí není víte co. Při dojíždění 0,00 ani gram tak to nahrazuje akceleraci. Průměr 4,2 wágen souško, ja wol. A jezdím rychleji jak s rychlodrakem mondeem kdysi za 6. v benálu. :-) Prdítka motory fakt stojí za velké kulové.
Jen malá gramatická poznámka. Mi, mně, mě a mne je podstatný rozdíl a to věčné „mi“ tam, kde být nemá, bije do očí.
Jinak dobrá analýza Bigstra. Díky.
já vim, a shoda podmětu s přísudkem. z Diktátů sem měl vždy za 5. Proto mi živí počty
mi – ti
mě – tě
mně – tobě
/elementary, dear Watson.
Páni inženýři, lehce OT, ale co říkáte na poslední husarský kousek Čuka a Geka, tedy Myškina s Čepigou?
https://www.idnes.cz/zpravy/zahranicni/blackout-spanelsko-portugalsko-kyberneticky-utok.A250428_143259_zahranicni_berr
Co s elektroautem za blekautu? Není ta elektrifikovaná společnost volaká krehká?
Naopak, nebýt superelektrifikované společnosti, tak je to ještě horší!
https://energozrouti.cz/clanek/obnovitelne-zdroje-blackout-spanelsko-pomohly-zkratit-vypadek
tady tem kurvárnám už snad nikdo soudnej nemůže věřit…žene?
Jasně, je to jak EU – usilovně řeší problémy, které by bez ní nikdy nevznikly.
checht…ale je to tak