už přes 250, si děláš prdel? ten poslední krám co mám má dneska 483600 a přijde mi to nejak málo na to stáří…eletrika se teda nesere, spíš už sem se vysral na žhavičky a fouknu éter
Notor
Nejrozumnější komentář zde. Taky si jdu fouknout éter.
to je slabý na ty krámy co tahám+vozejk, a jelikož 1,6ky jsou skoro nedostupný (navíc to žere), tak dehet byla jediná volba
Hroch
Jediná chybička, kterou jsem zatím po ujetí 13 tis. na i20 objevil, byl otřep po řezání uvnitř na konci výfuku.
Odstranil jsem kulatým pilníkem a vzpomenul jsem si na cikána, tuším ve filmu „Nahota na prodej“, jak ho vzrušovaly výfuky luxusních automobilů a nemohl si pomoci, musel zasunout…
Každý viditelný šroubek v motorovém prostoru i na podvozku, jakož i víčka kapalin, hadicové spony a pod., vše značeno na znamení splnění úkonu barevnými popisovači.
Makáči na lince v Turecku mají pěknou pakárnu.
johny_r
Mám i30, jezdil jsem se služební škodovkou. I když i30 je auto, které vás prostě doveze tam kam je potřeba, volil bych škodovku, která působí jako daleko dospelejsi auto. Lepší materiály lepší volant, o několik tříd nižší hluk (od kol i od větru). Z i30 navíc není vidět dozadu, protože vzadu jsou měkká péra a ve zpětném zrcátku vidíte jen silnici, na obzor nedohlédnete. Vlastně nechápu, jak je možné tohle prodávat.
A pak tu jsou různé drobnosti. Když spolujezdec otevře dveře dřív než řidič, neodemkne se zbytek auta a nedostanete se do kufru nebo k dětem vzadu. Neodemkne se ani, když řidič pak vystoupí. Musíte tlačítkem zámku nebo klíčem. To je něco, co vás bude s… denně. Infotainment je proti škodovce totálně nepřehledný, zkoušet tam za jízdy třeba přepnout zdroj zvuku, je v podstatě nemožné, pokud chcete bezpečně jet. Když chcete zadat třeba cíl do navigace, nestačí zastavit, musíte zatáhnout ručku. Asistent pro jízdu v pruzích hystericky reaguje na přiblížení ke kraji tím, že strhne volant a pošle vás do protisměru. Nejednou mě to málem zabilo, protože v protisměru někdo jel. Škodovka zavibruje volantem a jemným manevrem vás vrátí dál od čáry. Ani jsem to nevypínal.
Takze ano i30 je docela fajn auto protože jezdí. Soužití s ním ale žádná radost není. Nejsem odborník přes auta, ale jako běžný řidič, který už něco odjezdil, mám že škodovky lepší pocit, cesty jsou pohodlnější, ovládání auta je logičtější a rychlejší.
Dachsmeister
@johny_r
cíl do navigace jen s parkovací brzdou, a mohl bych to vidět?
Jinak klobouček, taky jsem si občas ve vracečce na sněhu pomohl ručkou, ale do navigace jsem u toho levačkou nekloval, tu jsem něl na volantu!
LKAS není tak strašný i když občas zmatený, odemykání je sice uprostřed palubky, ale že by mi to vadilo, taky se to dá úplně vypnout nebo nastavit na odemkni když máš P v automatu třeba.
No mě zase na Schade vadí ty dementní lišty na teplotu a absence skoro všech čudlů ve prospěch pomalu najíždějícího tabletu, ale to je dle vkusu každého soudruha…
princdrson
posuzovat přibližovadlo podle „infotentononc“ je projev zcela vypláchnutého mozku a ano, Uberte a vobjednejte Bolta
cyklista
Pan domácí by si to mohl snad po sobě přečíst. Karoserie tuhá, ale jak to zjistil, když jezdil na zimních žvejkačkách?
Motor skvělý, ale vlastně nic moc.
Fakt zoufalství.
Hombreux
Měl jsem to jako služebku. Motor: totálně bez výknové křivky, bylo úplně jedno, co je zařazeno, jen to jinak řvalo. Apropo zvuk – asi jako tři oříšky pro Popelku v Robocopově řiti, když tento cválá na oslu. Sedačky (hadr): dubové dříví potažené látkou. Po 300km jsem dostal křeč do prdele a musel jsem si dát Ibalgin Rapid Caps 400 za jízdy. Asistenty: z toho pípání a jiných projevů se člověk docela rychle dokáže zbláznit, takže pokaždé po startu 5 minut vypínání, paráda prostě. Kolem a kolem, tohle auto nikdy. Soriako.
DavidV
Proč je Toyota Corolla HEV na hovno? Ve srovnání s Hyundai na zimních gumách? Jak to, že je legální ve Švýcarsku jezdit v létě na zimních gumách?
tomik.tk
„Jak to, že je legální ve Švýcarsku jezdit v létě na zimních gumách?“
tak jako v cely EU.
t.
DavidV
V Italii ne.
shifty
Itálie: Zimní pneumatiky v létě zakázané nejsou, ale od poloviny května do poloviny října nesmíte mít obuté pneumatiky s nižším rychlostním indexem, než jaký je předepsán v technickém průkazu vozidla
dik za info.
mrknul jsem do TP naseho „veterana“ a pro letni a zimni pneu je ruznej index.
zimni 15″ 160km/h, 16″ 190km/h. nizsi index dnes u zimnich snad ani nejde koupit.
porad experti resej dojizdeni zimnich pneu, ale ze uz zakladni kvalita letnich je tak rozdilna, funkcni/sracka, ze letni sracka je x krat horsi nez slusna zimni v lete s 4mm vzorku.
t.
Stepan
V době kdy jsem daily jezdil GTD 7,5 MT mě osud zavál za volantu nějakýho Ceedu s benzínovou 1,5tkou.
A to bylo teda hustý procitnutí. Když jsem se naučil vypnout všechny debilní pípátka a vyrazil z prahy po dálnici až do šluknovského výběžku… Tak jenom tam Ceed trochu ztrácel, páč holt jako náhradní vozidlo dealera nebyl na PS4S…
Ale jak to jelo a drželo pohromadě mi utkvělo v hlavě obecně. Natož za ty prachy.
shifty
Jako že dobrý nebo špatný?
Stepan
Jakoze hodne dobry. V kontextu totální potahovky za sub 0,7mio.
118kw nebo kolik to melo, jelo to vic nez dustojne. A hlavně to drželo tak nějak pohromadě, působilo to „tuze“. Zralo mi to nějakých 8,5, pri stejnym jízdním stylu pri kterým mi to koncernovy TDI zralo dlouhodobě 7,5. Takže úplná pohoda.
riderhenry
Takovou chválu na i30 bych úplně nečekal, obzvlášť když pan domácí jezdí Mazdou, kterou považuji (od stolu) za zajímavější auto. Nicméně po návratu z dovolené s Passatem B8 Variant 2.0 TSI 4Motion DSG (s upravenou jednotkou motoru i převodovky – cca 340 koní) bych se spíše stále snažil hledat ve vodách aut z doby, kdy to bylo ještě relativně OK. Reálně jsem absolvoval 2x 12 hodin v autě a doslova jsem ještě nezažil, aby mě z delšího řízení nic nebolelo. Myšleno třeba 2 a více hodin. Tady to bylo po 12 hodinách stále OK. BMW s M sedačkami (E90) působilo skvěle, ale delší jízda byla problém pro pravou nohu. Touran 5T1 s ErgoComfort sedačkami byl fajn, ale sedělo se víc „na židli“ než v autě, když si človek nastavil posez tak, jak má. Sharan nic moc, ve Volvech za posledních 20 let se človek prostě pořád musí nějak vrtět… Ale B8 s R-line/ErgoComfort sedadly je první auto, kde bych mohl řídit nonstop. A motor? Jak psal D-FENS, s DSG krásně plachtí, auto má minimální odpory, rezerva výkonu je obrovská (0-100 odhadem 4.5 vteřiny…) a spotřeba 7.2 l/100 km (dle tankování) kombinace 50/50 okresky/dálnice z Chorvatska. A co je na tom nejlepší? Na rozdíl od milované E90 interiér ani po 8 letech nijak nezestárl (nic se neloupe atd.), auto nevrže, všechno funguje naprosto bezchybně. Nájezd 270 000 km. Motor kombinace přímý a nepřímý vstřik (poslední jednotky bez filtru částic). Pro děti (ne už tak moc pro spojky…) je velká sranda launch control, který krásně zpestří nějaký ten výlet. Čekal bych podvozkově mnohem horší zážitek, než od zadokolky v podobě E90 s M-paket podvozkem, ale pocitově je to velice schopné auto a je to jedno z mála aut, kde cítím, že můj limit je hluboce pod limitem techniky. Za mě není koncern jako koncern/MQG jako MQG/DSG jako DSG (stejnou skříň jsem měl v Sharanu 2.0 TDI 11O kW a nevěřil bych, že to je stejný kus železa…). Takže tak… Kdybych chtěl mermomocí novější auto, stále bych spíše asi zkusil najít zánovní Golf 1.5 TSI DSG s ErgoComfort sedačkami, než i30. To modré světlo prostě nenávidím a vždycky mi připomene, jak katastrofální byla první generace, kterou jsem kdysi chybně (díky recenzím „novinářů“) doporučil do firmy…
Dobrá práce je typicky americký kvák.
Ve filmech je to běžná chyba překladatele.
Např. vyšší důstojník chválí seržanta: „Dobrá práce, seržante!“ Ten odpoví (spíše zasípe vyřvaným hlasem) „Děkuji pane!“
Hyundai to opravdu dělá dobře, Škodovka u nás poněkud usnula na vavřínech.
Vloni koncem března jsem koupil i20 a zatím spokojenost, snad se dokopu napsat o tom článek.
Chtěl jsem původně Fabii, ale byla dražší, nelíbila se mi na pohled (jakoby oteklý zjev) a salon nenabídl výkup staré Feldy.
A Hyundai tu Feldu vykoupil?
Felda není Fabie, ale Felicie. Mám / měl jsem obě.
Jo, za dvacet.
Dodnes s ní jezdí místní automechanik, mladej kluk, má takových aut víc, jako koníček, najede s ní tak tři tis. za rok.
Měla najeto přes 250, spotřeba už byla 7,5 a už zlobila elektrika, odcházely relátka a spínače.
už přes 250, si děláš prdel? ten poslední krám co mám má dneska 483600 a přijde mi to nejak málo na to stáří…eletrika se teda nesere, spíš už sem se vysral na žhavičky a fouknu éter
Nejrozumnější komentář zde. Taky si jdu fouknout éter.
Benzín 40 kW.
to je slabý na ty krámy co tahám+vozejk, a jelikož 1,6ky jsou skoro nedostupný (navíc to žere), tak dehet byla jediná volba
Jediná chybička, kterou jsem zatím po ujetí 13 tis. na i20 objevil, byl otřep po řezání uvnitř na konci výfuku.
Odstranil jsem kulatým pilníkem a vzpomenul jsem si na cikána, tuším ve filmu „Nahota na prodej“, jak ho vzrušovaly výfuky luxusních automobilů a nemohl si pomoci, musel zasunout…
Každý viditelný šroubek v motorovém prostoru i na podvozku, jakož i víčka kapalin, hadicové spony a pod., vše značeno na znamení splnění úkonu barevnými popisovači.
Makáči na lince v Turecku mají pěknou pakárnu.
Mám i30, jezdil jsem se služební škodovkou. I když i30 je auto, které vás prostě doveze tam kam je potřeba, volil bych škodovku, která působí jako daleko dospelejsi auto. Lepší materiály lepší volant, o několik tříd nižší hluk (od kol i od větru). Z i30 navíc není vidět dozadu, protože vzadu jsou měkká péra a ve zpětném zrcátku vidíte jen silnici, na obzor nedohlédnete. Vlastně nechápu, jak je možné tohle prodávat.
A pak tu jsou různé drobnosti. Když spolujezdec otevře dveře dřív než řidič, neodemkne se zbytek auta a nedostanete se do kufru nebo k dětem vzadu. Neodemkne se ani, když řidič pak vystoupí. Musíte tlačítkem zámku nebo klíčem. To je něco, co vás bude s… denně. Infotainment je proti škodovce totálně nepřehledný, zkoušet tam za jízdy třeba přepnout zdroj zvuku, je v podstatě nemožné, pokud chcete bezpečně jet. Když chcete zadat třeba cíl do navigace, nestačí zastavit, musíte zatáhnout ručku. Asistent pro jízdu v pruzích hystericky reaguje na přiblížení ke kraji tím, že strhne volant a pošle vás do protisměru. Nejednou mě to málem zabilo, protože v protisměru někdo jel. Škodovka zavibruje volantem a jemným manevrem vás vrátí dál od čáry. Ani jsem to nevypínal.
Takze ano i30 je docela fajn auto protože jezdí. Soužití s ním ale žádná radost není. Nejsem odborník přes auta, ale jako běžný řidič, který už něco odjezdil, mám že škodovky lepší pocit, cesty jsou pohodlnější, ovládání auta je logičtější a rychlejší.
@johny_r
cíl do navigace jen s parkovací brzdou, a mohl bych to vidět?
Jinak klobouček, taky jsem si občas ve vracečce na sněhu pomohl ručkou, ale do navigace jsem u toho levačkou nekloval, tu jsem něl na volantu!
LKAS není tak strašný i když občas zmatený, odemykání je sice uprostřed palubky, ale že by mi to vadilo, taky se to dá úplně vypnout nebo nastavit na odemkni když máš P v automatu třeba.
No mě zase na Schade vadí ty dementní lišty na teplotu a absence skoro všech čudlů ve prospěch pomalu najíždějícího tabletu, ale to je dle vkusu každého soudruha…
posuzovat přibližovadlo podle „infotentononc“ je projev zcela vypláchnutého mozku a ano, Uberte a vobjednejte Bolta
Pan domácí by si to mohl snad po sobě přečíst. Karoserie tuhá, ale jak to zjistil, když jezdil na zimních žvejkačkách?
Motor skvělý, ale vlastně nic moc.
Fakt zoufalství.
Měl jsem to jako služebku. Motor: totálně bez výknové křivky, bylo úplně jedno, co je zařazeno, jen to jinak řvalo. Apropo zvuk – asi jako tři oříšky pro Popelku v Robocopově řiti, když tento cválá na oslu. Sedačky (hadr): dubové dříví potažené látkou. Po 300km jsem dostal křeč do prdele a musel jsem si dát Ibalgin Rapid Caps 400 za jízdy. Asistenty: z toho pípání a jiných projevů se člověk docela rychle dokáže zbláznit, takže pokaždé po startu 5 minut vypínání, paráda prostě. Kolem a kolem, tohle auto nikdy. Soriako.
Proč je Toyota Corolla HEV na hovno? Ve srovnání s Hyundai na zimních gumách? Jak to, že je legální ve Švýcarsku jezdit v létě na zimních gumách?
„Jak to, že je legální ve Švýcarsku jezdit v létě na zimních gumách?“
tak jako v cely EU.
t.
V Italii ne.
Itálie: Zimní pneumatiky v létě zakázané nejsou, ale od poloviny května do poloviny října nesmíte mít obuté pneumatiky s nižším rychlostním indexem, než jaký je předepsán v technickém průkazu vozidla
https://www.pneumatiky.cz/zakazala-italie-zimni-pneu-v-lete-tak-trochu-ale-je-to-slozitejsi-t4
dik za info.
mrknul jsem do TP naseho „veterana“ a pro letni a zimni pneu je ruznej index.
zimni 15″ 160km/h, 16″ 190km/h. nizsi index dnes u zimnich snad ani nejde koupit.
porad experti resej dojizdeni zimnich pneu, ale ze uz zakladni kvalita letnich je tak rozdilna, funkcni/sracka, ze letni sracka je x krat horsi nez slusna zimni v lete s 4mm vzorku.
t.
V době kdy jsem daily jezdil GTD 7,5 MT mě osud zavál za volantu nějakýho Ceedu s benzínovou 1,5tkou.
A to bylo teda hustý procitnutí. Když jsem se naučil vypnout všechny debilní pípátka a vyrazil z prahy po dálnici až do šluknovského výběžku… Tak jenom tam Ceed trochu ztrácel, páč holt jako náhradní vozidlo dealera nebyl na PS4S…
Ale jak to jelo a drželo pohromadě mi utkvělo v hlavě obecně. Natož za ty prachy.
Jako že dobrý nebo špatný?
Jakoze hodne dobry. V kontextu totální potahovky za sub 0,7mio.
118kw nebo kolik to melo, jelo to vic nez dustojne. A hlavně to drželo tak nějak pohromadě, působilo to „tuze“. Zralo mi to nějakých 8,5, pri stejnym jízdním stylu pri kterým mi to koncernovy TDI zralo dlouhodobě 7,5. Takže úplná pohoda.
Takovou chválu na i30 bych úplně nečekal, obzvlášť když pan domácí jezdí Mazdou, kterou považuji (od stolu) za zajímavější auto. Nicméně po návratu z dovolené s Passatem B8 Variant 2.0 TSI 4Motion DSG (s upravenou jednotkou motoru i převodovky – cca 340 koní) bych se spíše stále snažil hledat ve vodách aut z doby, kdy to bylo ještě relativně OK. Reálně jsem absolvoval 2x 12 hodin v autě a doslova jsem ještě nezažil, aby mě z delšího řízení nic nebolelo. Myšleno třeba 2 a více hodin. Tady to bylo po 12 hodinách stále OK. BMW s M sedačkami (E90) působilo skvěle, ale delší jízda byla problém pro pravou nohu. Touran 5T1 s ErgoComfort sedačkami byl fajn, ale sedělo se víc „na židli“ než v autě, když si človek nastavil posez tak, jak má. Sharan nic moc, ve Volvech za posledních 20 let se človek prostě pořád musí nějak vrtět… Ale B8 s R-line/ErgoComfort sedadly je první auto, kde bych mohl řídit nonstop. A motor? Jak psal D-FENS, s DSG krásně plachtí, auto má minimální odpory, rezerva výkonu je obrovská (0-100 odhadem 4.5 vteřiny…) a spotřeba 7.2 l/100 km (dle tankování) kombinace 50/50 okresky/dálnice z Chorvatska. A co je na tom nejlepší? Na rozdíl od milované E90 interiér ani po 8 letech nijak nezestárl (nic se neloupe atd.), auto nevrže, všechno funguje naprosto bezchybně. Nájezd 270 000 km. Motor kombinace přímý a nepřímý vstřik (poslední jednotky bez filtru částic). Pro děti (ne už tak moc pro spojky…) je velká sranda launch control, který krásně zpestří nějaký ten výlet. Čekal bych podvozkově mnohem horší zážitek, než od zadokolky v podobě E90 s M-paket podvozkem, ale pocitově je to velice schopné auto a je to jedno z mála aut, kde cítím, že můj limit je hluboce pod limitem techniky. Za mě není koncern jako koncern/MQG jako MQG/DSG jako DSG (stejnou skříň jsem měl v Sharanu 2.0 TDI 11O kW a nevěřil bych, že to je stejný kus železa…). Takže tak… Kdybych chtěl mermomocí novější auto, stále bych spíše asi zkusil najít zánovní Golf 1.5 TSI DSG s ErgoComfort sedačkami, než i30. To modré světlo prostě nenávidím a vždycky mi připomene, jak katastrofální byla první generace, kterou jsem kdysi chybně (díky recenzím „novinářů“) doporučil do firmy…
Kdo si koupí hjundaje, nadosmrti kunda je..