Auta a lidé kolem nich, testy, praktické rady
Minulý týden v pátek nás policie oblažila dopravně bezpečnostní akcí, při které na více než 1000 místech měřila rychlost. Byla akce úspěšná? Policie v tomto směru nic nesdělila, tak to uděláme za ni.
V akademických progresivních kruzích na Západě se rozmohla idea, kterou Zdeněk Hřib přináší i do Prahy. Tzv. „patnáctiminutová města“ definovaná tím, že nebudou potřeba auta, protože všichni budou mít obchody i práci v docházkové vzdálenosti 15 minut. To má jediný zásadní problém – jak toho chce Hřib dosáhnout bez diktátorských pravomocí komunistického centrálního plánování, umístěnek a megalomanského bourání a přestavby měst?
Presidentské volby mají jeden neocenitelný efekt. Strhávají takřka veškerou pozornost. A tak toho poslanci využili a připravili množství zákonů ke zrušení a některé zase rychle přijímali. I ODS přispěla svou troškou do mlýna a jeden přinesl i ministr Kupka.
Norma EURO 7 definuje vozidlo s nulovými emisemi jako vozidlo s nulovými emisemi CO2 z výfuku. EURO 7 má začít platit od 1.7.2025. Dále Evropský parlament schválil normu o nulových emisích a od roku 2035 tak nebude možné kopit nové osobní vozidlo spalující benzín či naftu vyrobenou z ropy.
Rozhodl jsem se pořídit si záznamovou kameru do auta pro strýčka Příhodu. Ani jsem tolik neřešil kvalitu kamery, ty jsou dneska na celkem velmi dobré úrovni, jako spíš zabezpečení dat. Dlouho jsem tedy pátral po nějaké kameře do auta, která by uměla záznam zašifrovat, aby byl přístupný pouze při znalosti hesla.
Vím, že píšu o něčem, co spousta z Vás už zná a čemu se vyhýbá, ale nemůžu si pomoct. I u nás ve firmě se kchatují kosty, ale panečku „na nová auta, to my máme“ a tak jsem i já dostal Škoda Scala, 1,5 TSI, r. v. 2021, v automatu. Ukázalo se to jako pro zaměstnavatele skvělá volba, to ostatně z článku uvidíte sami:
Většina lidí pravděpodobně neví, že u soudu může jako svědek mluvit každý, kdo disponuje informacemi důležitými pro řízení, a nikoli jen ten, kdo je s věcí nějak spojený. A tak se stalo, že mě právník Jiří Musil navrhl jako svědka a já se v této pozici ocitl u Okresního soudu v Kladně.
Koncem roku 2020 jsem řešil výběr nového služebního povozu. Auto používám denně pro přesuny po Praze, ježdění do práce, nákupy, rodinné taxikaření a vůbec jako primární rodinné auto i pro delší víkendové přesuny.
Ve třetím dílu seriálu o splašeném busu z Kladna jsme se věnovali tomu, co by se dalo nazvat provozní bezpečností plynového pedálu z předmětného Iveca Citelis 12M. Skončili jsme u toho, že pedál byl v takovém stavu, že jeho zaseknutí během životnosti vozidla bylo pravděpodobné. V tomto článku se zaměříme na to, co by se dalo nazvat bezpečností funkční.
V polovině června 2021 jsme se sešli s právníkem Jiřím Musilem v Kladně, abychom se nějak dostali k autobusu, který téměř rok předtím fatálně havaroval z důvodu spontánní akcelerace.