XDS on (slavíme Den bez aut) - zpět na článek

komentářů 51

Přidat komentář
  1. Mohu potvrdit ze e-LSD je fajn ficura, ktera u spolujezdcu vyvolava dojem, ze se ridic zblaznil kdyz tlaci na pilu zatimco oni jsou zapreni a vydeseni a 1.25 g je tlaci na dverni oblozeni…
    A ridic vykrouzi oblouk, ktery bez LSD konci mimo vozovku v horsim pripade nebo ubranim rychlosti v tom lepsim.
    Nicmene IMHO 96% ridicu to nepotrebuje a ta zbyla 4% (neplest s LGBT) uz ho bud maji nebo nej nemaji…
    Ja jsem bohuzel ten, co na nej nema. Zatim.
    Aber ess kommt der tag!

  2. Zajímavé. Jeden Leon FR se mně povaluje před barákem. Lze tímto způsobem například natrvalo vypnout START/STOP?

    1. A co chudaci obcane (doochodci, maminky a tatinci a jejich deti) cekajici na prechodech mestskych krizovatek!?

      1. Ti trpi stejne, nebot 50 % (cislo jsem si vycucal z prstu) to stejne vypina, jen je pro ne opruz to delat po kazdem nastartovani.

        1. 5 let mě to iritovalo vypínat po každém startování, zejména když jsem zapomněl a hned na první křižovatce, kde je stopka, ten dementní systém se připomenul. Nové auto už start/stop neumí ;-).

          1. Já jsem to potkal jen ve firemních autech (Škoda nebo VW) a musím přiznat, že když jsem to zkusil nechat zapnuté, tak mě to z pozice uživatele nijak neobtěžovalo. Startovalo to rychle, jak jsem sešláp spojku a zařadil za jedna, už motor (TDI) běžel.

            Pak to ale mělo takové ty „false positive“ vypnutí motoru, typicky při parkování, když člověk rovná auto. Po každém zastavení to zdechlo ;) Aby to vzápětí hned zase nastartovalo ;-)

            Natrvalo vypnout to jde v každém autě pomocí chytré krabičky (google: modul automatického vypnutí start stop), která udělá to, že po nastartování automaticky zmáčkne to tlačítko, kterým se to vypíná.

            1. Vypnout to IMO jde natrvalo tak, že se přenastaví příslušná hodnota minimálního napětí baterie, pod kterou se start/stop neaktivuje.

    2. Ja jsem vypnuti startstopu vyresil hardwarove nabastlenim „automatickeho“ spinace k prislusnemu tlacitku, ktery kratce sepne pri otoceni klickem… Neni to sice tak elegantni reseni, jako zmena parametru v SW, na druhou stranu tlacitko normalne funguje a system lze tedy v pripade potreby (tj. nikdy) zapnout.

    3. Samozřejmě. Jde nakódovat zapnutí nebo vypnutí spousty funkcí.

  3. Mě ty různé skryté, nedokumentované fičury, které se mi snaží kecat do toho co s výrobkem koupeným za vlastní těžce vydělané peníze dělám a snaží se být chytřejší než já, přivádějí k nepříčetnosti.
    Ať jde o auta (což je tu už dlouhodobě rozebíráno ze všech stran, takže tohle nechám povolanějším).
    Nebo třeba o pračku se kterou se vaše manželka přetahuje o to, kolik vody má mít v bubnu při máchání, bo nekvalítní „sádrové“ prací prášky a nevyhovující úsporný „ekologický“ režim A+++++ kdy se vám tam prádlo převaluje skoro na suchu a je to vydáváno za máchání. Pak chodíte s dětmi na kožní, kupujete předražené masti, doplňky a za nic na světě nemůžete přijít na to, z čeho ty ekzémy mají.
    Koupit pračku kde lze nastavit množství vody při máchání je v ČR nemožné a když vodu připouštíte sprchou, tak vám ji zase z bubnu odčerpá na původní úroveň.

    A nebo moderní počítače, které dnes mají skrytý mini procesor (Intel) nebo rovnou sekundární ARM procesor (AMD), který funguje i při vypnutém počítači, skrze který dokáže komunikovat přes síť, ovládat HDD, kameru, mikrofon, s tím že zcela obchází OS, takže si toho navenek ani nevšimnete a vůbec nic proti tomu nemůžete dělat. Protože jako vohnout co za notebook vysolil třeba 40 000 vám k tomu vůbec nedají přístup, natož nějakou dokumentaci. Přístup k této fičuře je vyhrazen pro korporátní klientelu, ale stejně nedostanou plnohodnotnou dokumentaci (bo closed source a obchodní tajemství). Korporátní fašizmus jak vyšitý, pro ně jste jen MUKLové kteří mají držet hubu a krok. Což většina lidí dělá.

    1. Pokud tam takovy procesor je, sel by hacknout, pokud ma nekdo strach (jako Zuckerberg, to se ti bude libit, konspiracni teoretiku https://www.hackread.com/mark-zuckerbergs-laptop-cam-tape/ ), ze na neho nekdo kouka, at prelepi kameru paskou a odhlucni mikrofon. Nebo vypina wifinu, ale to by bylo moc narocne, ze?

      A pracka hacknout nejde?

      1. Nove pocitace ani mobily na soucasnych OS a hardwarove optimalizovane, aby se umely vzbudit po siti a aby zacaly zit vlastnim zivotem tezko jako uzivatel hacknes tak, abys jim v tom zabranil… Predpokladam, ze teda bezny uzivatel neumi flashnout BIOS, aby tyto funkce vypnul a aby to pak jeste fungovalo.
        Leda mit nejaky hodne stary model a zahazovat temer veskery traffic po siti.
        Stary model ale bude plny znamych bezpecnostnich der, ktere si zase bezny uzivatel neopatchuje a pokud si stahne oficialne patche, tak si s nima nataha i spoustu malware a je tam, kde byl.
        U notebooku a mobilu s jakoukoliv customizaci good luck.

        Jen tak pro legraci, neni to tak davno, co jsem na XPckach zil s 500MB RAMky a jelo to relativne slusne.
        Tedka mam 16GB a jeden jediny priblby webovy prohlizec je schobny nabufferovat 8GB dat za hodinu po pripojeni na siti.
        I kdyz tam mam Javu a spustenych par narocnejsich aplikaci, presto se mi tezko jako ajtakovi chape, jaka data prohlizec potrebuje shromazdovat a drzet v pameti v takto megaobludnem objemu, kdyz bych v tomto objemu dat mohl mit treba 2 celovecerni filmy v HD rozliseni. Respektive mam tuseni, co to jsou za data a komu a cemu slouzi, ale opravdu me nezamestnava byvaly Snowdenuv zamestnavatel….

        1. Můj počítač je, stejně jako počítače kolegů, optimalizován, aby se „nechal“ zapnout po síti, ke které je trvale připojen. Jinak by těžko mohl správce sedící kdesi v Pandžábu aktualizovat naše oblíbené produkce Microsoftu a odstraňovat nahlášené chyby mimo naši pracovní dobu.
          Tato vymoženost přišla s konstrukcí počítačových skříní standardu ATX (jestli si tu zkratku dobře pamatuji), nebo s tehdy aktuální novou sadou švábů společnosti Intel – to si dobře pamatuji, protože jsem proti všemu nadání s novou základní deskou musel měnit i skříň. Nainstalována jsem tehdy měl okna číslo 98.
          Na to, abych zapnul nebo vypnul modem, musím „flashnout“ BIOS?

          ZAjímalo by mě, jestli existuje důvěryhodný seznam souborů, které lze bez ohrožení funkce oken vymazat. „Náš“ ajťák tvrdí, že ne, ale kdo ví?

          1. V XPčkách jo, ve Vistě/sedmičkách už je to horší a to přitom balastu přibývá snad exponenciálně.

            1. Jmenuje se to myslím nLite, můžete si sestavit vlastní instalátor těch systémů a odstranit všechno, co nepoužíváte. Jednak tím, že odstraníte featury jako Aktovka, ovladače na fax, podporu komunikace skrz IR port a podobné archaické implementace, zmenšíte množství kódu, který jde nějak exploitovat a využít k napadení počítače. Některé viry, které právě skrze tyto neudržované featury útočí, pak přestanou fungovat, i když se vám do PC dostanou. Na druhou stranu, některé tyhle funkce jsou využívány i poměrně modernímy programy, které stále obsahují kód z devadesátých let (třeba Adobe) a tyhle programy tím pádem přestanou fungovat (někdy úplně, někdy částečně) taky. Z hlediska security to nepovažuju za dobré řešení, protože zase nevíte, co dal tvůrce do toho programu, kterým si ten instalátor tvoříte…
              Pokud nehrajete hry ale potřebujete Windows, popřemýšlejte o Windows Server. Ten je bez bullshitu a různé části systému jdou vypínat a odebírat.

        2. že tuhle kundu z ryby ještě krmíte…chlapci chlapci…..

    2. Nějaké blbinky jako start-stop člověka iritují, ale přímo neohrožují…
      Když mi ale firemní fabia (!!!) při přibližování k vpředu jedoucímu vozu (který jak blinkrem, tak celkovým chováním signalizoval přejíždění do odbočovacího pruhu – ba co dím, byl už víc jak z poloviny své šířky za čárou) náhle začala brzdit, trochu jsem se vyděsil a být poněkud lekavější, nemuselo to dopadnout dobře…

      1. Vítejte v klubu :). Když mi tohle služební Fabie provedla poprvé, přišel jsem za šéfem s očima navrch hlavy s tím, že moje auto ovládl alien a že si brzdí, kdy chce. Šéf se zasmál a vysvětlil mi, jak to s tím brzdovým asistentem s radarem je. Inu, moje auta to nemají, nikdy mi tahle funkcionalita nechyběla a ani chybět nebude, jak se zdá :).
        Ten asistent vypnout šel, ale pak se na maxidotu rozsvítil poměrně obtěžující nápis + žlutá kontrolka přímo v zorném poli, takže bylo lepší to mít zapnuté, aby to neotravovalo.

        1. Tohle jsem zatím nepotkal. Jen nějaký systém varování, když se k autu přede mnou blížím moc rychle, ale přišlo mi, že je to nastavené tak, že už bych to stejně neubrzdil. (Když to začalo pípat, už jsem dávno věděl, že mám brzdit.)

          1. Jo, na brzdu by to melo hamtnout az v pripade, kdy uz je podle systemu kolize nevyhnutelna, za ucelem snizeni naslednku narazu. Ja to mam v aute taky a to pipani mi uz parkrat plechy zachranilo. Brzdit to samo zacalo jen v situaci popisovane jizlivcem, kdy se kolize zdala byt opravdu nevyhnutelna, pokud by obe vozidla pokracovala stejnym smerem (i kdyz v mem pripade to byl jouda, ktery mi vjel primo pred cumak z pripojovaciho pruhu), ale nakonec k nicemu nedoslo, protoze jsem strhnul volant stranou a druhe auto se taky odklidilo vedle. V tom momente to zase brzdit prestalo.

            Takze tuhle ficuru pokladam za celkem zdarilou, ale je dobre pri usednuti za volant vedet, ze tam je.

        2. Zluta kontrolka v zornem poli nejde prelepit cernou izolackou? Co je to proboha za kchar?

          1. Škoda Fabia 1.4 TDi Combi poslední generace téměř fplný palbě. Výš už jsou jen ty speciální edice. Ale mě to už nijak nečílí, protože jsem změnil chlebodárce a auto už zase nemám :).

  4. Ve své Octavii (1U2, motor AKL) mám – alespoň dle seznamu výbavy na nálepce v kufru – EDS, tedy nějakou variantu elektronické blokace diferenciálu, která má fungovat v článku popsaným způsobem, tedy že má přibrzďovat prokluzující kolo. Sám jsem to zatím nepoznal, zda tam je či není, to bych měl poznat v zimě, až bude sníh. Ve VAG diagnostice jsem v tomto směru nic zvláštního nezjistil, na ABS jednotku jsem se připojit nedokázal, byť v autě prokazatelně je. Ale ona tahle komunikace v octě r.v. 2000 ještě nejede přes CAN, nebo jo?

  5. Parádička. Tohle mě hodně baví ….

  6. Trosku offt, ale nevim, kam to nalepit. Kdyz uz holt tak zbytecnou vec, jakou Registr vozidel je, mame, tak bych rad zkratil onanii s nim na dobu minimalni.

    Ve ctvrtek jedu s manzelkou do Prahy pro ojety vuz, kde ona bude nabyvatelem. Nicmene, ve ctvrtek v Praze nebude mozne vyridit zadne overeni podpisu na plne moci a dopredu toto zajistit nemuzeme, dokud nebude platna kupni smlouva (muze se stat, ze s koupe sejde).

    Ja mam trvale bydliste v ZC, manzelka ma trvale bydliste v JC, ale od srpna je fyzicky trvale v ZC, do JC se nechystame a v nejblizsi dobe tam ani nepojedeme.

    Udajne je nynimozne vyridit prepis vozidla na kteremkoli Odboru dopravy obce s rozsirenou pusobnosti. Jenze mi nejsou jasne dve veci:

    1) Paklize prijde moje zena na zdejsi urad a bude chtit zapsat zmenu vlastnika v RV tak, aby ona byla nabyvatel, pak jakou RZ obdrzi? Tu puvodni si nechat nechce (auto je bohuzel primo z Prahy). Dostane RZ s „P“?

    2) V zakone se pise, ze v pripade nesoucinnosti jedne ze stran obchodu pri zapisu do RV je mozne toto udelat i jen z moci uredni na zaklade zadosti spolupracujici strany. Takze se muzeme vysrat na overenou plnou moc prevodce, protoze do RV je mozne tuto zmenu zapsat i jen na zadost nabyvatele. Ale jak je to se lhutami? Zena by podala zadost o zapis zmeny vlastnika a pak budeme cekat nejakou dobu na vyjadreni prevodce, ktery bdue RV vyzvan, nebo proste cely ukon bude dokonan vcetne zapsani do TP a vystaveni RZ a cekani na vyjadreni prevodce se neprojevi? Nebo je mozne toto nejak eliminovat prohlasenim prevodce primo v kupni smlouve, ktera se samozrejme neoveruje?

    3) Pokud se prodejce (prevodce) rozhodne, ze radeji ukon zapisu provede on, protoze buzerace ze strany statu hrozi jemu, pak mame situaci, kdy on provede podani zadosti o zmenu vlastnika v Praze, samozrejme bez overene plne moci moji zeny, ale nyni mi neni jasne, jak lze uradu sdelit fakt, ze zena v trvalem bydlisti neni a nebude, takze korespondencni adresa je jina. Maly TP by se preci jen hodil, at neni zaminka pro buzeraci PCR. Ve formularich jsem nikde nenasel moznost zadani korepondencni adresy, ktera neni adresou trvaleho bydliste. Prechodne bydliste uz se nikde neuvadi, takze stat ma smolika a zena zatim zmenu trvaleho bydliste neplanuje, protoze urady ma rada stejne, jako ja. OP je prukaz patrici statu, tak at si tam stat pise, co chce, ji je to fuk.

    1. Pokud očekáváte lejstra na adresu, kde nikdo není, tak jedině zařídit datofku. Chodit to tam prostě bude.

      Co se týče značek, už nějakej pátek se při převodu nemění, ne? Šak jich je málo. Jestli chce nebo nechce nevim jestli je dostatečnej důvod, podle mě budou důvody výměny značky taxativní a na cokoli jinýho nebude nárok, nebo to bude stát prachy navíc. Naštěstí sem to eště nepotřeboval, takže nemám nastudováno, to jen co sem tak pochytil.

      Výhledově to vidim, že by byl nejlepší nějakej spolupracující domorodec z Ukrajiny nebo tam někde, se na něj auta papírově vyvezou a budou provozovat na tamních značkách. Tam zatím úřední zmrd nedosáhne. Tady to nabírá obludnejch rozměrů.

      1. Je mi jedno, jestli urad rekne, ze znacek je malo. RZ se ztrati, nebo ji nekdo ukradne, lidi jsou zli. RZ neni moje, jeji osud mne nezajima, jen holt nejaka na aute musi bejt, protoze zijeme ve fasismu. Zena ale nechce RZ s ‚A‘ nebo ‚S‘. No, to se pak doresi.

        Ja jsem cele roky jezdil na platnych U.S. znackach a problemy s tim nebyly, ale vzdy to byly importy, coz toto neni.

        Uvidim, jestli se ozve nekdo, kdo do toho vidi. Ja jsem prosel fury webu a zjistil uplny hovno.

        1. SPZ se standardně nemění, ale je možnost si o výměnu zažádat. Stojí to tuším pětikilo nebo litra, teď přesně nevím a výměnu jde provést jen na úřadě, příslušném k trvalému bydlišti žadatele o výměnu. Ruku bych ale za to do ohně nedal. Také je možnost požádat o SPZ s vlastním nápisem (musí být kombinace osmi písmen, musí se začínat číslem a nesmí se použít sprostých slov), tahle varianta zabere asi čtrnáct dní a stojí deset litrů za dvě SPZ.

          1. Aha.Takze vymenu za cokoli,jen je „A“ si pak zena udela nekdy… cert vi kdy.

            Vlastni RZ mi prijde byt jako uchylarna.Zaplatit statu za picovinu,ktera je na aute z moci uredni a jeste se radovat,… no… masochista nejsem. Pamatuju firmu Amos, ktera si v roce ’92 udelala pobocku ve Vidni a to jen proto, aby mohla mit na autech AMOS1 az AMOS4 misto SPZ. Ja nevim,ale kdyz chci na aute nejakej napis, tak ho tam bud vyrezu z folie,nastrikam amerikou,nebo treba i napisu fixem.Vzdyt je to kurva moje auto,tak si ho pocmaram dle libosti a rozhodne levneji,nez za ty dva kousky plechu,co vozim statu zadarmo.

            1. V Praze si převeďte auto, od 1/7 to jde kdekoliv na jednom místě. Až budete mít výlet do kraje, kde vaše žena nebydlí, tak Vám přední pražskou někdo ukradne a Vy si vyřídíte místní, poplatek je tuším 400 za dvě značky a 50 Kč za změnu.
              Ono to vyjde nastejno. Předtím byste taky musel jet na dvě místa nebo řešit plnou moc.

    2. Prodejce auta si může připravit plnou moc k převodu bez vyplněného kupujícího. Svůj podpis si nechá ověřit třeba na poště. Pokud k prodeji dojde, kupujícího vyplní do plné moci, kupující si pak dojde na úřad sám a auto převede. (Pokud k prodeji nedojde, prodávající plnou moc zahodí nebo použije při prodeji někomu jinému.) Osobní zkušenost asi 2 roky zpátky, že takto to funguje.

      Šlo by to asi i naopak, připravit si plnou moc jako kupující a dodatečně vyplnit prodávajícího, případně i konkrétní auto. Důležité je mít předem plnou moc s ověřeným podpisem toho, kdo u toho úředního úkonu bude chybět. V tomhle případě by převod auta udělal prodávající.

      Pokud někdo nebydlí v místě trvalého bydliště, je v jeho zájmu si zařídit datovou schránku, vyhne se tak překvapení, že nedostal nějakou důležitou poštu, co mu úřad poslal a považoval za doručené, protože fikce doručení. Datovka elegantně řeší trvalé bydliště, kde člověk nebydlí, protože komunikace s úřady, soudy, atd. Všechny ostatní instituce (banky, ČEZ, plynárna, pojišťovny…) vám budou posílat papírovou poštu, kam si řeknete, všichni mají možnost uvést korespondenční adresu.

      Výměna RZ je možná za 400 + 50 kdykoliv, za 100 při změně bydliště, viz:

      http://www.praha.eu/jnp/cz/potrebuji_resit/elektronicke_sluzby/elektronicka_podani/-archive-odlozene_zivotni_situace-doprava_old-registr_vozidel-ZS89.html

      1. Mne by zajímalo, kdo přišel s nápadem ověřovat podpisy a proč se to tak ujalo. Můj podpis je přece můj podpis. Dříve třeba pečeť. Brzy se jistě dočkáme ověřování i toho ověření. Ale co chcete v zemi, kde vám musí doktor razítkem potvrdit, že jste schopní pracovat.

        1. Ověřování podpisů má svůj původ v dávné praxi potvrzování právních úkonů svědectvím. Později s rozvojem gramotnosti a přechodem k písemným smlouvám se to přeneslo i na listiny – běžné bylo to, že k vystavené listině přivěsil pečeť nejen vystavitel, ale i svědci. Postupně se to vyvinulo v síť notářů, coby de facto profesionálních svědků, kterým jiné subjekty (primárně stát) implicitně důvěřují.

  7. K te historii XDS ve Fabiich:
    Nepletu-li se, pak dehtovy interceptor (jina verze nebyla) Fabia I RS timhle vybaven nebyl. XDS bylo naopak predstaveno az s Fabii II RS (ktera naopak byla jen s motorem 1.4TSI a 7° DSG).

    1. Nepletete se. V jedničkové Fabii bylo EDS, což byla elektronická uzávěra diferenciálu využívána nikoliv při zatáčení, ale při rozjezdu, kdy se přibrzďovalo protáčející se kolo. Vázalo se to na ASR (nebo ESP), takže to mohlo mít i HTPéčko.

  8. Ohľadom áut z koncernu VAG a „Hrabania“ sa v riadiacich jednotkách.
    VCDS/Vag-Com je oficiálny softvér, ktorý používajú aj autorizované servisy, alebo sa jedná o produkt 3. strany? Všimol som si totiž, že v autách VAG je možné pomocou „adaptácie“ nastavovať rôzne srandy, napríklad je možné auto prepnúť do „USA“ módu osvetlenia. Smerové svetlá vpredu potom slúžia ako parkovačka a ako zadné smerové svetlá sú použité brzdové.

    Ja osobne pracujem s autami Renault, pár ich v rodine máme, mám klon ORIGO diagnostiky Renault CAN-Clip + cracknutý soft, je to kópia originálnych vecí používaných v autorizákoch. Tam bohužiaľ takéto „haluzenie“ možné nie je. Je tam klasicky možnosť chybové kódy/akčné členy/live dáta a potom adaptácia dát, možnosti sú však obmedzené. Mám možnosť trebárs povoliť/zakázať hmlovky, rôzne meniť jazyky palubovky alebo rádia, podľa rozmerov pneumatík nastaviť konštantu merania rýchloti a rôzne iné „bežné“ veci, ako napríklad kódovanie TPMS.

    Myslíte si, že pri vozidlách VAG sú tieto nastavenia dané softvérom VCDS, alebo majú rovnaké možnosti aj v autorizovanom serivse? Nepoznáte nejaký taký „advanced“ softvér aj pre Renault? Vďaka

    1. VAG COM je IIRC origo VAG SW, VCDS je 3rd party tool. Origo VCDS je SW dodavany aj s kablom. 99.9% kablov co ale on-line uvidite su cinske kopie, ktore funguju/nefunguju podla VCDS release/modelu auta.
      Origo VCDS aj s origo kablom funguje vcelku dobre.

      1. Je zaujímavé aj to, že D-FENSovi funguje ELM327 aj na spojenie s jednotkou ABS. Moje skúsenosti s ELM327 sú dosť neslávne, u mňa teda v BT prevedení, ale v zásade je to jedno.

        Na vozidlách Renault je schopné to zobraziť len tie údaje, ktoré vyžaduje emisná kontrola pri spojení cez OBD, čiže readiness + nejaké tie základné údaje ako sú otáčky, teplota chladiacej zmesi, záťaž motora, rýchlosť v OBD, prietok paliva a napätia na lambda sondách. Toť všetko, nič viac to nevie.
        Podobná skúsenosť bola aj na vozidle FIAT Stilo.
        Kia Cee’d ukázala len o máličko viac parametrov.

        1. Na motorech pana Forda mi ELM327 precte kdeco vcetne ABS, ale je to o software, ne o tomto cipu. Drtiva vetsina freeware, co jsem kdy pouzil, precte jen par veci jak pises. Vzhledem k tomu, ze ELM je jen blbej hw prevodnik a zbytek opravdu resi sw, taxe celkem neni cemu divit, rekl bych.

  9. Sorry za OT, dám to sem, je to rubrika auto, zajímalo by mě, jak vtipné to přijde vám…

    https://www.seznam.cz/zpravy/clanek/tri-vteriny-od-smrti-z-tunelu-se-v-protismeru-vyritil-kamion-vysetrovani-skoncilo-necekane-37576

    1. No typický kameraman – vychovávač. Tak dlouho čekal na super záběr, až z toho sám dostal flastra. Není to pravda úplně běžná dopravní situace, ale z mého pohledu měl na reakci času dost. Osobně bych zřejmě zareagoval o trochu dřív, vzal to přes krajnici, řekl si pyčovole a valil dál.
      Další poučený, že po fízlech je nejlepší nic nechtít.

      1. Přesně. Neumím si představit, že obětuju svůj čas tomu, jít s tímhle na fízlárnu.
        Samozřejmě že čas od času vás nějakej kretén oprasí, ale děje se to tak málo, že to nestojí za řeč ;-)

    2. Zajímalo by mě, na základě čeho dostal ten flastr, v tom tunelu je zakázané předjíždění a žádný příčetný dopravní inženýr by ho tam ani nedovolil (jestli to vysvětlovali v tom videu tak se omlouvám, nemám v počítači zvukovku). Možná za to, že bonzuje?

      1. Nedal přednost vozidlu na hlavní silnici. Že předjíždělo, kde se nemá, není v tomto případě podstatné.
        Ale stejně se musím pořád smát, jak leze na fízlárnu s triumfálním videem a odejde s flastrem. Takovým blbům to patří…

        1. Přičemž, pokud už chtěl obětovat svůj čas spoluprací se složkami, stačilo říci, že na palubě auta byl, toto se skutečně stalo, o tom, kdo auto řídil nebude vypovídat a bylo by to mnohem těžší ho pokutovat (a zejména to ustát v odvolačce).

          1. A taky nemel nic uznat, podepsat a zacvakat. Ale kdyz je blbej, tak je aspon z bonzactvi vylecenej.

            Chapu, ze ma nekdo v aute kameru. Kdyz se neco stane, tak se hodi dukaz. Ale stalo se neco? Nestalo. Jo aha, ono se stat mohlo a priste by ten kamionak prejel maminku s ditetem. Ze toto flastr nevyresi? No, to asi nevyresi. Takze je to vlastne na co? No nahovno Halik. Bonzakovi dobre tak.

      2. Ja jsem dostal v podobne situaci od PCR spoluvinu. Vinikem nehody jsem nikdy nebyl, tak mi prisili aspon toto. Vyjizdel jsem ve meste z vedlejsi na hlavni, po hlavni jel v dalce z leva automobil. Takze jsem zacal najizdet odbocovanim doleva a kde se vzal, tu se vzal, za timto automobilem se vyloupl jiny automobil, ktery si to sypal hodne pres kilo, zacal predjizdet a praskl to do mne do leveho boku. Auto bylo kradene, ridic a spolujezdec utekli, podle obsahu se ukazalo, ze ho ridili nejaci dva fetaci, PCR je nenasla a ja jsem dostal spoluvinu za to, ze jsem jim nedal prednost,ackoli jsem je nemohl videt a to jejich vinou. Bohuzel moje auto bylo jako rohlik a PCR tam byla behem par sekund jeste kdyz jsem se vyhrabaval ze strepu, takze jsem zadny manevrovaci prostor nemel.Policajt mi na ferovku rekl,ze jestli se mi to nelibi,tak si muzu zaplatit odborne posudky a dohadovat se.Tenkrat jsem se na to vysral (je to 15 let).Dneska bych se dohadoval.

      3. On ho dostal za porušení §22 Jízda křižovatkou, Zákona 361/2000. Prostě je to křižovatka a tam se píše, za jakých okolností lze do křižovatky vjet. To není jenom to, že zleva nic nejede, tak šup tam. Já si myslím, že řada řidičů je z toho vyvalená. Oni by ho správně měli pozvat na přezkoušení ze znalosti tohoto zákona. To, že porušuje zákon druhý účastník, předjíždění přes plnou čáru, je zase druhá věc. Já jsem přesvědčen i o tom, že na to čučeli i samotní redaktoři zpráv. A ani se tomu nedivím, protože litují toho, že jsem neměl v autě kameru, když jsem jel konkretně za autem ČT. To by teda bylo video.

        1. No jasně, ale na druhé straně pokud se tam něco vyloupne ve tmě v tunelu v zatáčce co nebylo vidět, tak mu to přece nelze dávat za vinu. Ale co bylo přesně vidět nebo ne netušim, prej se sám udal videem, na něm to asi bude. Tady se dohromady spojilo to, že ten týpek je prej arogantní kripl, ale zároveň hovno, co úředníkovi vylíže i prdel, takže si to pěkně vyžral. Někdo inteligentní by to asi dotáhl klidně k soudu, pokud by teda v první řadě byl za udavače. Ne že by kamioňák nebyl prase, ale cigána stejně někde na východě nedohoní, tak co jako.

          Ale jinak souhlas, lidi se naučili nemyslet, spolíhat na pár ustanovení a věřit, že např. semtamfór je neomylnej, opicajti jakbysmet (je to přece snazší, než postihovat obecnější ustanovení zákona) a tak to dopadá. Sám budu mít asi už předem náročný správko jedné lehčí nehody, kdy jsem z nějakýho důvodu (skutečná překážka) projížděl křižovatkou trochu delší dobu (a ještě trochu blbou a obloukem) no a pán mě nabral zprava, protože přece měl mezitím z jejich směru zelenou, tak jede. Podle mě musel vidět, jestli teda čuměl.

          Trochu extenzivní dotažení jeho (a opicajtovy počáteční) teorie je, že když třeba ve městě denně vznikají takový zácpy, že stojí všechno všude, včetně aut co měla zelenou v předchozím intervalu, uprostřed křižovatky, tak ti z dalšího směru prostě daj plnej a jedem derby, pže zelená? Nebo co? A co kdyby tou křižovatkou projížděl starej důchodce na byziklu, nebo třeba jedec na koni, kterýmu průjezd trvá násobek normálního času, na který je to nastavený, taky to do něj naperou? To je přece nesmysl a v takovým případě by jednoznačně dostal plnou, nebo naprosto většinovou vinu ten, kdo nabral toho, kdo v té křižovatce z nějakýho důvodu ještě zůstal.

          Mimochodem počítám od té doby případy, kdy bych někoho, nebo i sebe, zrakvil, kdybych prostě spolíhal na přednost a jel furt. Hádám, že v případech, kdy mi to přes můj směr jízdy zlomí do protisměru (nebo z protisměru nějak prasácky na parkovací stání) autobus nebo kamion, a než se tam srovnaj, tak musím v podstatě zastavit, jinak bych je nabral jak do zdi, by asi taky nebyly úplně jejich chyba, když by se ukázalo, že jsem zastavit v klidu mohl (a měl) a nezastavil a napral to do nich, žejo. Že jsou to hovada a páchaj přestupek je hezký, ale pořád platí obecná ustanovení počínat si tak, aby nedošlo k nehodě a tyhlety věci, a pokud tomu můžu zabránit já, tak musím. Jo a mimochodem, za těch pár týdnů, a to nejezdím denně, už by mi nestačily obě ruce na počet těch mrtvol.

          Lidi jsou kokoti a lezou a vjížděj všude, trochu černě to chápu u autobusu nebo kamionu, těm to je jedno, protože se tam rozmáznu já. Úplně to nechápu u chodců, co někam vbíhaj už na červenou, ti maj proti auto tolik šancí, jako auto proti kamionu. Ale zase, naprosto typická situace, někdo pohybově horší vstoupí na zelenou, ale než to dobelhá, tak na druhé straně už maj auta taky zelenou. No tak asi nezašlápnou plyn do podlahy a nezmasakrují doochodce, co dochází ze zelené, ne?

Napsat komentář

D-FENS © 2016