Takže s vyhrievaným predným sklom nemám osobné skúsenosti, ale ak by malo taký nábeh ako zadné vyhrievané sklo tak by som to bral všetkými desiatimi – a k tomu aj predné bočné sklá vyhrievané.
U tej automatickej prevodovky je to u mňa jasné – záleži od typu prevodovky, motora čo to ženie a od zladenia celku (v rámci všetkých otravných predpisov).
Stará 4-stupňová amerika s hydramaticom mi vyhovuje (motor je 5,7 V8 benzín), šesťstupňový automat v Touaregu r.v. 2004 mi tiež vyhovuje (motor je 3.0 V6 turbo-diesel).
Ale keď som išiel v zánovnom golfe r.v. asi 2013-2014 s nejakým 6-stupňovým automatom a asi 1,6TDI motorom tak som myslel, že ma jebne – som po 25 kilometroch vystúpil a zaprisahal sa, že automat si v živote nekúpim – to bolo dlho pred kúpou ameriky. Proste tam kde je tá prevodovka spriahnutá so slabým motorom (málo krútiaceho momentu) a k tomu ešte ten celok spĺňa EURO5 tak je to nahovno – preradzoval ten Golf v pozícii D smerom hore pri asi 1900 až 2100 otáčkach. Pri „preradení“ do S sa to zlepšilo, ale aj tak mi to žralo nervy.
A inak je to pravda – čím väčšie auto (kufor) tým menej jebania pri balení. Namrdáš to dnu, zatiahneš roletu, jebneš dverami a odchod. Mne sa ešte páči na Toauregu ta vychytávka kde si otvoríš len zadné okno (miesto celých dverí) a môžeš sa zhora hrabať v kufri bez toho aby ti vypadali drobnosti na zem. Len na to nesmieš byť nejaký krpec, lebo tá hrana okna je pomerne vysoko.
jenyk
Mam vyhrivane predni okno na jednom aute. Hreje o hodne drive, nez zadni. Skvela ficura.
Mysel
To mohu potvrdit. Predni je skutecne vyrazne rychlejsi.
A krome odstraneni ledu funguje vyborne i na pripadne zamlzovani (preventivne, reaktivne), aniz by bylo treba manipulovat s teplym vzduchem pro posadku.
U spousty znacek neznamena ani velky priplatek, ani dramaticke zdrazeni pripadne vymeny skla, takze bych ho rozhodne(!) doporucoval.
Integrale
U spousty aut se totiž odmrazování předního skla řeší jinak, než jeho vyhříváním. Vyhřívané sklo má pár nevýhod, které se dají poměrně slušně vyřešit jinak.
Doporučoval bych proto omrknout i jiné způsoby odmrazování čelního okna, mnohé jsou stejně účinné či rychlejší a přitom oknem nemusí procházet žádné vodiče (není tedy vyhřívané a přitom se odmrazí úplně stejně).
vasek
A ktere to jsou?
Na focusu je dratkove vyhrivani tak rychle, ze pri minus 5 staci pustit vyhrivani, oskrabat bocni okna a muzu jet, staci setrit sklo steracem.
U kodiaka se pri zapnuti max odmlzovani spusti ofuk skla vyhrivany topnou spiralou, nez oskrabu bozni okynka, rozehreje se cca 20 cm odspoda a namraze vys musim pomoct skrabkou, abych nemuzel cekat. Pravda, namraza je uz zmekla a jde to snadno.
Mysel
Taky bych byl zajimavy na detaily, protoze dratky v oktafce funguji tak dobre, ze si lepsi / vyhodnejsi reseni neumim moc predstavit. Ofukovani je samozrejme uplne na pikacu, o tom neni sporu.
Mysel
PS: Prekvapuje mne, ze kokodak dratky nema. Podivne, smesne.. :o(
Joker
Já to něco přes půl roku (auto jsem koupil v březnu) považoval za kravinu, kterou stejně nevyužiju. Pak jsem to ocenil :-)
Je to mnohem rychlejší než vyhřívání zadního okna. Pokud je okno zamlžené, je tak do ~10 sekund čisté, namrzlé trvá samozřejmě o něco déle.
jenyk
Asi se ptate, co delat v soucasne situaci – zaloha slozena, auto nikde. Podivejte se do smlouvy, prostudujte si obcansky zakonik, poradte se s pravnikem. Mate tri moznosti – cekat, vybrat jine auto a odstoupit od smlouvy, vyrazit z prodejce lepsi podminky. Vase volba.
mjfox
Vyhřívané čelní sklo jsem měl na jedničkovém focusu, fordy jsou tím proslulé, měly to už escorty. Pokud bych se na to upnul, šel bych nejdřív do prodejny fordu.
Bylo to dobré, fungovalo to, škrábat musíte taky, ale pomůže vám to. Pomáhá to i na zamlžené čelní sklo zevnitř. Určitě bych to chtěl znovu, ale protože moje nové ojeté auto nebylo ford, koupil jsem si lepší škrabku (tu s mosazným břitem).
Pokud pro tebe byla drahá mazda, hodna by byla drahá také. Nemusíš litovat, že ji už neměli.
Ten voser s čekáním na nový auto ti nezávidím, nikdy jsem to nezažil, vždycky jsem kupoval auto, které už existovalo (a vždycky bylo ojeté). Aut je jako sraček, nevěřím, že by sis nevybral mezi ojetinami, musel bys ale asi ubrat ze svých priorit. Na tvém místě bych si to seřadil: 1) automat, 2) benzín, 3) vyhřívané čelní sklo (nebo ještě lépe, na to bych se rovnou vykašlal).
Na tipcars je teď benzínových touranů s automatem r.v. 2016+ přesně 19. Žádný nemá vyšší nájezd než 20 000 km a ceny začínají na půl milionu.
Integrale
Já nemám vyhřívané čelní sklo, ale odmrazované jiným způsobem a ani jedinkrát, co to auto mám, jsem čelní sklo nemusel „škrábat“.
Ale je fakt, že ty zimy už tu nejsou, co bývaly.
Nicméně v této souvislosti nějak nechápu Vámi opěvovanou výhodu vyhřívaného skla vozů značky Ford…
trevor12
nestaci ten spray co se prodava ?
Integrale
To bohužel netuším, protože jsem to právě nikdy nepotřeboval.
mjfox
Co je to za zázračný auto?
S vyhřívaným čelním sklem by to taky člověk nemusel ani jedinkrát škrábat, ale musel by holt čekat, až se to natolik ohřeje, že to půjde setřít stěračama. Rychlejší je tomu pomoct škrabkou a s vyhřívaným to jde líp dolů. Obvykle jsem nastartoval, zapnul výhřev, šel očistit boční a zadní okýnko a když jsem přišel k čelnímu, už bylo natolik ohřáté, že to šlo seškrábat celkem lehce.
Mikin
Vyhřívané jsem měl na Range Roveru a odmrazení nemělo chybu. Teď mám Rama 1500 a u něj to řeší dálkový start
Integrale
Žádný zázrak, je tam „fén“, který nafouká teplý vzduch z topné spirály na čelní sklo. Nastartujete, stisknete tlačítko předního skla a vyhřívání zadního a jdete sundat sníh ze střechy a čumáku. Když se vrátíte, setřete stěrači vodu a jedete. Zadní samozřejmě trvá o něco déle, to asi zná každý. Zázrak v prosinci slavil dvacáté narozeniny. Kupodivu ta spirála dodnes neodešla. Ono to má víc aut, jen jsem nikdy nepátral, který konkrétně (myslím, že sestřenka AR 166 to měla taky a je to taky pěkně starej wergl; 159 už myslím ne, i když vychází ze 166, ale je namířená o třídu níž).
Třeba na 607 ty vodiče ve vyhřívaným skle celkem ochotně praskaly, takže po pár letech se stejně odmrazila jen část toho okna a za dost dlouhou dobu, takže to končilo taky urychlováním škrabkou. Ale to už je taky historický vozidlo, na novým to je samozřejmě něco jinýho a autor nepsal, jak dlouho si vůz hodlá podržet.
Nicméně, jde o to, že existují i alternativy k výhřevu čelního skla.
mjfox
Na focusu to čelní sklo fungovalo na 100%, asi tak 12 let. Pak jsem dostal kamenem, sklo v servisu vyměnili, ale za nějaké vadné. Některé drátky prostě netopily.
Vyhřívané čelní sklo funguje jako ten fén, akorát to hřeje přímo do skla a ne horkým vzduchem, takže je to IMHO účinnější. Když je někdo línej škrábat, tak to taky stačí setřít. Jenže já jsem tomu vždycky radši pomohl, bylo to rychlejší.
Adanedhel
V současné situaci kdy už máš zálohu zaplacenou, tak Ti neřeknu nic víc než člověk výše: Zajdi za právníkem nebo si pročti smlouvu a pokus se odstoupit. Celý proces pořízení auta bych udělal takto: Na webu bych si prošel skladovky, buď na okrese nebo v kraji, případně dál. Do výběru bych zařadil jak manuální převodovku tak ten samý motor s automatem. Projel bych se a donutil bych i ženu, aby se účastnila, a pak bych viděl. Co se vyhřívání předního skla týče, tak to třeba není, ale jakmile to vyzkoušíš, nebudeš chtít jinak. Já to samé míval v práci. Dokud jsem jezdil starou Karosou a starýma náklaďákama, tak jsem nic nepotřeboval. Pak jsem sednul do auta s automatem, klimou a hill-asistem a vyhříváním předního okna. Pak už jsem tyhle věci v autech zkrátka chtěl. Je to jen o zvyku. Dokud něco nevyzkoušíš, tak to nepotřebuješ a nechybí Ti to. Jakmile něco vyzkoušíš, přinejmenším budeš vědět, co už nechceš. Hup na krávu a je hotovo, to taky nefunguje. Když něco má za něco stát, musí se tomu určitá mentální síla věnovat. IMHO chybou bylo, že jsi nenapsal dříve, než ses do toho podniku pustil. Nebyl bys první ani poslední.
kapa
Mam Ceeda kombi 2004 a ten ma vyhrivane predni sklo jen v casti pod steraci, dost to pomuze. Dost dobry je i vyhrivany volant. Pri koupi byla podstatna sleva za to, ze jsem koupil na firmu (nepocitam DPH), Kia si potrebovala proste udelat carky, ze dodava sluzebni auta. Octavka ma asi vetsi kufr, ale 2x do roka na hory to resi velka rakev na 4x lyze, boby a sanky. Vubec se mi zda, ze to byla v tu dobu dobra koupe, 1.6 CRDI, manual, led, vyhrivana sedadla, okno, zrc., automat. svetla, aut. klima, senzory apod. za 450.000,- (s DPH) a v tu dobu davali servis na 7 let zdarma. Tim ze si clovek vzal vyssi vybavu, nemusi pak platit garancky, v kterych je zdarma olej, brzd. kapalina, vsechny filtry a prace zdarma. Po 2 letech tedy 3x servisujete zdarma. Plus 7 let zaruka, kterou jsem na nejake drobnosti, jako vytekly zadni tlumic 5. dveri vyuzil. Tenkrat mi taky prodejce rikal, ze to taky asi brzo zrusi a zrusili.
K těm odkazům. Jak je tam obrázek a ne skutečná fotka, může to být lákání na auto, co je teprve zadané do výroby a to má pak kupující stejný problém, jako je popsáno v článku.
Pro zajímavost jsem si zadal na mobile.de Touran benzín s automatem od roku uvedení do provozu 2018, najeto do 5 tkm, cena do 30 tEur. Když odfiltruju auta, která jsou k dostání hned (většina, co má udaný stav 0 km, je taky teprve zadaná do výroby a píšou u ní Verfügbarkeit v řádu měsíců), tak mám na docela dost úplně nových kusů!!!
Pokud se autor nezajímá o auta, nemá důvod chtít novou 1,5 TSI, která je nedostatková, ale má vzít skladovou 1,4 TSI, která je nejetá a stojí někde v autosalonu.
Jinak taky nechápu preference velkého MPV při jednom děcku, ale zas berte v úvahu, že tam asi pyskuje hlavně jeho žena (že odřel novej kočárek, že se jim v Dacii smějou) a tak se nakonec vybírá kára za víc peněz, ale pořádná.
Jihocech Honza
Tak můžou plánovat další děti, a pohodlí je pohodlí.
SatanOkkY
Touran je veľké MPV? Šak je to sotva 4,5 metra dlhé – je to sotva o 200mm dlhšie od Golfu Sportsvan.
Dachsmeister
Jo Tourani & spol. jsou kratší než většina kombajnů, to už tu někdo psal…
XXE
Já jsem nemyslel velké MPV jako kategorie. To není. Ale je to velké (větší) auto ve srovnání s tou Daciou, co měli předtím. Každopádně je na svou velikost velké vevnitř a mně třeba vadí u všech těch MPV velké plochy oken a zbytečný prostor nad hlavou. Zbytečně se špiní, rosí a namrzají velké plochy oken, zbytečně se ohřívá a pak musí chladit velká masa vzduchu. Mám radši auta s normální karoserií.
CzechDave
Já si nové, resp. zánovní auto koupil přes Škoda Plus. Výběr byl docela slušný (několik tisíc nejen škodovek do cca 18 měsíců stáří), auta se dala vyzkoušet, byla hned skladem a k mání. Nakonec jsem si vybral ročního spacebacka (1.2 TSI EA211 81kW) s nájezdem pár tisíc kilometrů a se slušnou výbavou (tj. zcela postačující mým nárokům) za velice rozumné peníze. Auto je ještě čtyři roky v záruce a jako dojíždědlo do práce + vozidlo na občasné dálkové jízdy je plně dostačující. Já jsem spokojený :).
fatdwi
Autore, kolik ta kombinace tedy stála? Dal jsem do konfigurátoru kombinaci Maraton 1.5t AT a výsledkem je 714900 Kč a to jsem ještě nedával ani „spoustu dalších drobností“. Přitom jste vyhodil z výběru M6 za 770k (dle mého výrazně lepší kus auta za ty peníze, variabilitu neřeším), protože je „moc drahá“ a současně jste tam měl Toyotu za 440k.
Ten pán se Vás neujal proto, že má taky rodinu, ale jako hejla, ze kterého vymáčkne o dost víc než za Golfa. Hezky Vám vysvětlit hlouposti o kostře kočárku apod. a Vy jste mu to sežral.
Za mě – volbu nehodnotím, nevidím důvod mít s dětmi ani kombíka, takže ty úvahu o „nutnosti“ toho nebo tamtoho neřeším a nechám těm, kteří jezdí (z mého pohledu) nudnýma pixlama proto, aby mohli dávat kočárek do auta nesložený (pro mě benefit zhruba nula). Nicméně jste výborná sonda do myšlení hejla a to se cení (nic ve zlém, taky spoustě věcí nerozumím).
Radit Vám nebudu, sám musíte vědět, jestli to chcete s vyhřívaným čelním sklem (nemám a nechtěl bych, na co, parkuju v garáži a venku škrábu 2-3x za sezónu, když je přes den nějak nepřístojně) nebo jestli by bylo lepší vzít skladovku bez něj.
PS: že Vás dokonale zmáknul je vidět z toho, že jste řešil X kombíků a přitom vlezl do prvního MPV, aniž byste se po změně typu vozidla šel podívat co v této třídě nabízí konkurence. Holt prodejci patří palec nahoru a u VW by si ho měli hlídat, je to machr a dobře Vám tak.
SkReT
+1
Dachsmeister
Ale tak ono asi nebude moc na výběr když conditio sine qua non je vyhřívané čelní sklo a automat.
To je jak výběrovka šitá na míru 3 značkám.
Chtěl kombajn, objednal MPV, s rozpočtem 0.75M a stanovenými podmínkami asi moc na výběr nebylo…
Jo znám borce co kočár perou do hatchbacku a sedanů, dokonce sklopili sedačku a nacpali ho do Yarise.
Automat proč ne, benzín při kratších trasách a 20tkm nájezdu OK, na to vyhřívané sklo bych rezignoval a bral bych co je k mání ihned a ne dávat zálohu podvodníkům co slibem nezarmoutili…
Nyní nezbývá než potupně čekat, a v květnu oslavit roční výročí…
fatdwi
Dachsmeister: jo, to čelní sklo dokázalo výběr určitě pěkně zúžit (dost bych se divil, že by ho měla Mazda i Toyota, ale třeba jo, hledat to nebudu). Automat chápu, ale ten je zase dnes skoro ve všem, nevidím problém.
Když se jednou kočárek složí, tak je jedno, do čeho se dává. Řečí o nesložených kočárcích jsem na netu četl hodně, reálně neznám nikoho s kombíkem nebo MPV kdo by to dělal. Stabilita na houby, představa, že při nesloženém kočárku nic neodřu směšná. Lidi, kteří to tak dělají jezdí plečkami typu Dacia nebo Berlingo, kde je povrchová úprava jak v dodávce a tak se k tomu i chovají.
Benzín je OK kdykoliv, nesmrdí a nedělá kravál.
Lukas B.
nesložený kočárek je moc fajn v jednom případě, a to, jedná-li se o kočárek pro dvojčata, neboť taková mrcha má přes dvacet kilo a půdorys zhruba jako europaleta. skládat to je docela fuška i pro chlapa (zvlášť, když panuje marast a kočár je od bláta a skladatel se nechce uprasit).
fatdwi
Lukas B. jasný, jen v kontextu článku a diskuse zatím nebyl důvod tuhle výjimku řešit.
Dachsmeister
Tak ono skládaní sporťáku je v klidu, ale s tou korbičkou je to první rok opruz…
IMHO se ovšem ani do Touranu nevejde, možná Sharan, Multivan, Crafter, Amarok…
fatdwi
Dachsmeister: ale no tak, je to jen cca půl roku, pak už dítě sedí a jde do sporťáku. Otrava to sice je, ale člověk to nedělá denně a že bych kvůli tomu kupoval dodávku…? Nehledě na nestabilitu, podle mě nesložený kočárek v čemkoliv je děs a dělají to jen lidi, kterým je fuk, co se s kočárkem a autem stane.
Dachsmeister
1. dítě letní 10 měsíců korba, od 7 měsíce polohovatelna do pseudosedu.
2. dítě zimní od ledna do srpna
Za nesložený kočárek považuji krám s korbou se sklopenou pouze rukojetí.
Když ho zabrzdím azašprajcuju, tak to asi jde, ale nikdy jsem to nedělal…
fatdwi
Dachsmeister: chápu, že je to „kus od kusu“. Současně „od 7 měsíce polohovatelná“ by se dalo v klidu nahradit sporťákem, který lze naopak polohovat do „pseudolehu“ (a kolikrát i do full lehu, záleží na kočárku). Takže zrovna ve sporu myslím nejsme.
Problém není v „zabrzdím“, ale „zašprajcuju“. Čím? Zaprasený kočárek? Každopádně pro mě jak jsem psal prakticky nulový argument pro pořízení jiného typu auta.
Dachsmeister
Tak zrovna teď mi kolegyně hlásila, že V90 najeto 23tkm je za 900kKč.
SatanOkkY
Tak záleží o akých kočiaroch sa bavíte – moja skúsenosť je taká, že šporťák (taký trojkolieskový kde dieťa pozerá dopredu) je väčší a nespratnejší ako klasický vaňový kočiar pre novorodenca.
fatdwi
SatanOkkY: připadám si jak na mimibazaru, ale teda nemůžu souhlasit. U kočárku s korbou si myslím, že je nutné ji vždy sundat, pokud chci sbalit podvozek – a pak mi zůstane stranou. Zatímco sporťák se složí do jednoho kusu, který je jen o málo větší než samotný podvozek u kočárku s korbou a žádná korba už u toho není.
SatanOkkY
Stým mimibazarom máš pravdu – už mi pri týchto kecoch asi začína prichádzať aj menštruácia. Tak ako tak – máme doma dva kočíky a jednoznačne je na transport vhodnejší ten s vaňou. Lebo oddelíš podvozok, ktorý zložíš naplocho a vaňu vieš stlačiť tiež naplocho asi na polovicu jej origo výšky. Ale ten športový kočík len zložíš do jedného kusu a ja akurát na šírku kufra v Grand Vitare. Máme takýto šporťák: https://deti.bazos.sk/inzerat/93231822/Kocik-Peg-Perego-GT3.php
No a končím s touto témou. Nasledujú detské sedačky……
Hrosan - jhk
Tak nevím – dcerka používá kočárek po našem (nyní 15 let starém) synovi, tj. větší než současný „standard“, a vejde se mi přesně do krátkého Leona z r. 2011 – jen musím při nandávání lehce odklopit opěradla zadních sedadel a oddělat plato (po naložení opěradla sedadel zaklapnou zpět a platíčko je na jedné straně nezacvaknuté, a můžeme ve 4 dospělých i s mimčem vyrazit na výlet). A to jsem si tohle auto kupoval nevěda, že v něm budu někdy transportovat kočárek (který jsem transportoval naposledy ve Felicii – kombi, samozřejmě). Že by s kočárkem měly být problémy v Touranu, to teda „čumím“ :-) A to si Tourana leckdo kupuje aby vypadal jako „Lepšolid“ (a na mne se Seatem se mohl dívat jako na „socku“ :-))
A to si představte, že to jde i bez děťovozíku, třeba z mnoha důvodů lepší (ale samozřejmě se svou sadou nevýhod) nosič na záda nebo hrudník…složenej se dá nosit v kapse :D
Integrale
Jenom OT – plně souhlasím, jedno dítě jsme odvozili v autě velikosti Felicie, u níž si představme zvýšenou zadní lavici (kvůli diferáku) a na boku kufru ještě přišroubovanou rezervu (kvůli nádrži pod kufrem). Když jsme se s tím dítětem stěhovali, tak jsem, pravda, na některé jízdy tu rezervu vyndaval a jel v rozporu s tehdejším zákonem bez ní. A to jsme zařizovali barák, takže mrcha vozila skříně, koberce, dlažbu…
A můj kamarád měl se dvěma dětmi Fiat Coupé, které pak nešťastně vyměnil za AR 156 a nadával, že se mu do tý Alfy nic nevejde ve srovnání s tím Fiatem. A jiný kamarád si ji od něho koupil a vozil s ní rodinu a v kufru 2 bicykly… fakt je tam narval… ono je to prostě jen otázkou vkusu každého soudruha. Někdo potřebuje na jedno dítě autobus, někomu postačí Fabie. Nás jezdilo v Žigulu 7 a byly ještě docela rezervy, tchýně s tchánem měli na 2 děti Trabanta…
Ještěže si dnes je přecijen z čeho vybírat a autor nemusí skončit u dvandy.
:-D Á, tak pardon, místo OT mělo být „mimo téma“ :-)
Pan_tofel
Znamej jezdil s tremi detmi do Chorvatska v prvnim Fiatu Punto. A to prosim pekne pod stan a s nafuk. lodmi.
Takze full kitchen servis, lode, padla a svete div se, motor k lodi.
Do dneska nechape, cemu se divim a ja, od doby, kdy mi nacpal veci 15 decek na vodu do Tranzita, odmitam souslovi: to tam nemuze vlezt.
Chicht
SkReT
To je kokot, on si fakt koupil VW…. A co Toyota Verso? Mrdat že… přitom by byla spolehlivější a o min. o sto tisíc levnější… ale to tady na internetu debilům nevysvětlíš ani za zlaté prase.
trevor12
kdyz uz tedy jsou nejake pozadavky jako nove auto (podle mne nejvetsi ztrata na cene hned po vyjeti z autosalonu), tak mne docela zarazilo ze autor do vyberu nezaradil treba Hyundai ix20, 1.6 cvvt 92 kw, aut. za 349.990,- Kc. Tedy ne ze bych byl priznivec korejcu (sam bych si ho nekoupil) jen mne to zarazilo, vyssi posez to ma, automat benzin vykon kufr taky …
Dachsmeister
Kočár tam jen tak nenacpete a čelní sklo není vyhřivané…
XXE
To má jeden borec v rodině. Starší chlap, takže žádná děcka v sedačkách, protože by ho hned kopala do zad. Do kufru se nic nevejde (kočár v žádném případě, je to úzkej krám). Komfort jízdy otřesný (cyhbí odhlučnění), motor slabý.
Taky si stěžoval, že se jim v Dacii lidi smějí. Jestli mu taková věc vadí, tak tady by si nepomohl. ix20 je k smíchu snad ještě víc.
Dachsmeister
Úzký v ix20?
Myslel jste krátký XXE?
Vzadu je díky absenci středového tunelu a posuvným sedačkám místa dost.
Kufr je krátký ale velký, hluboký, na kočárek ovšem nevhodný.
Se zbytkem souhlasím…
XXE
Vy jste u zdroje, tak se nehádám.
Jel jsem s tím jen párkrát a teď si uvědomuju, že to má dvojité dno kufru, tak možná proto se mi zdál kufr tak malý. Ano, krátký je. Auto není možná až tak úzké, ale já hodně dám na vnitřní šířku. Taky mě děsí vysoká dolní hrana zadních oken, z toho děcka ven neuvidí nic.
Dachsmeister
To XXE
ano dvojité dno
ne vnitřní šířka OK testováno na lidech
ano děti uvidí hůř, není to Rumster.
Integrale
… kokot, … mrdat, … debilům… koukám, že kdo nemá Toyotu, je untermesch?
Takže s vyhrievaným predným sklom nemám osobné skúsenosti, ale ak by malo taký nábeh ako zadné vyhrievané sklo tak by som to bral všetkými desiatimi – a k tomu aj predné bočné sklá vyhrievané.
U tej automatickej prevodovky je to u mňa jasné – záleži od typu prevodovky, motora čo to ženie a od zladenia celku (v rámci všetkých otravných predpisov).
Stará 4-stupňová amerika s hydramaticom mi vyhovuje (motor je 5,7 V8 benzín), šesťstupňový automat v Touaregu r.v. 2004 mi tiež vyhovuje (motor je 3.0 V6 turbo-diesel).
Ale keď som išiel v zánovnom golfe r.v. asi 2013-2014 s nejakým 6-stupňovým automatom a asi 1,6TDI motorom tak som myslel, že ma jebne – som po 25 kilometroch vystúpil a zaprisahal sa, že automat si v živote nekúpim – to bolo dlho pred kúpou ameriky. Proste tam kde je tá prevodovka spriahnutá so slabým motorom (málo krútiaceho momentu) a k tomu ešte ten celok spĺňa EURO5 tak je to nahovno – preradzoval ten Golf v pozícii D smerom hore pri asi 1900 až 2100 otáčkach. Pri „preradení“ do S sa to zlepšilo, ale aj tak mi to žralo nervy.
A inak je to pravda – čím väčšie auto (kufor) tým menej jebania pri balení. Namrdáš to dnu, zatiahneš roletu, jebneš dverami a odchod. Mne sa ešte páči na Toauregu ta vychytávka kde si otvoríš len zadné okno (miesto celých dverí) a môžeš sa zhora hrabať v kufri bez toho aby ti vypadali drobnosti na zem. Len na to nesmieš byť nejaký krpec, lebo tá hrana okna je pomerne vysoko.
Mam vyhrivane predni okno na jednom aute. Hreje o hodne drive, nez zadni. Skvela ficura.
To mohu potvrdit. Predni je skutecne vyrazne rychlejsi.
A krome odstraneni ledu funguje vyborne i na pripadne zamlzovani (preventivne, reaktivne), aniz by bylo treba manipulovat s teplym vzduchem pro posadku.
U spousty znacek neznamena ani velky priplatek, ani dramaticke zdrazeni pripadne vymeny skla, takze bych ho rozhodne(!) doporucoval.
U spousty aut se totiž odmrazování předního skla řeší jinak, než jeho vyhříváním. Vyhřívané sklo má pár nevýhod, které se dají poměrně slušně vyřešit jinak.
Doporučoval bych proto omrknout i jiné způsoby odmrazování čelního okna, mnohé jsou stejně účinné či rychlejší a přitom oknem nemusí procházet žádné vodiče (není tedy vyhřívané a přitom se odmrazí úplně stejně).
A ktere to jsou?
Na focusu je dratkove vyhrivani tak rychle, ze pri minus 5 staci pustit vyhrivani, oskrabat bocni okna a muzu jet, staci setrit sklo steracem.
U kodiaka se pri zapnuti max odmlzovani spusti ofuk skla vyhrivany topnou spiralou, nez oskrabu bozni okynka, rozehreje se cca 20 cm odspoda a namraze vys musim pomoct skrabkou, abych nemuzel cekat. Pravda, namraza je uz zmekla a jde to snadno.
Taky bych byl zajimavy na detaily, protoze dratky v oktafce funguji tak dobre, ze si lepsi / vyhodnejsi reseni neumim moc predstavit. Ofukovani je samozrejme uplne na pikacu, o tom neni sporu.
PS: Prekvapuje mne, ze kokodak dratky nema. Podivne, smesne.. :o(
Já to něco přes půl roku (auto jsem koupil v březnu) považoval za kravinu, kterou stejně nevyužiju. Pak jsem to ocenil :-)
Je to mnohem rychlejší než vyhřívání zadního okna. Pokud je okno zamlžené, je tak do ~10 sekund čisté, namrzlé trvá samozřejmě o něco déle.
Asi se ptate, co delat v soucasne situaci – zaloha slozena, auto nikde. Podivejte se do smlouvy, prostudujte si obcansky zakonik, poradte se s pravnikem. Mate tri moznosti – cekat, vybrat jine auto a odstoupit od smlouvy, vyrazit z prodejce lepsi podminky. Vase volba.
Vyhřívané čelní sklo jsem měl na jedničkovém focusu, fordy jsou tím proslulé, měly to už escorty. Pokud bych se na to upnul, šel bych nejdřív do prodejny fordu.
Bylo to dobré, fungovalo to, škrábat musíte taky, ale pomůže vám to. Pomáhá to i na zamlžené čelní sklo zevnitř. Určitě bych to chtěl znovu, ale protože moje nové ojeté auto nebylo ford, koupil jsem si lepší škrabku (tu s mosazným břitem).
Pokud pro tebe byla drahá mazda, hodna by byla drahá také. Nemusíš litovat, že ji už neměli.
Ten voser s čekáním na nový auto ti nezávidím, nikdy jsem to nezažil, vždycky jsem kupoval auto, které už existovalo (a vždycky bylo ojeté). Aut je jako sraček, nevěřím, že by sis nevybral mezi ojetinami, musel bys ale asi ubrat ze svých priorit. Na tvém místě bych si to seřadil: 1) automat, 2) benzín, 3) vyhřívané čelní sklo (nebo ještě lépe, na to bych se rovnou vykašlal).
Na tipcars je teď benzínových touranů s automatem r.v. 2016+ přesně 19. Žádný nemá vyšší nájezd než 20 000 km a ceny začínají na půl milionu.
Já nemám vyhřívané čelní sklo, ale odmrazované jiným způsobem a ani jedinkrát, co to auto mám, jsem čelní sklo nemusel „škrábat“.
Ale je fakt, že ty zimy už tu nejsou, co bývaly.
Nicméně v této souvislosti nějak nechápu Vámi opěvovanou výhodu vyhřívaného skla vozů značky Ford…
nestaci ten spray co se prodava ?
To bohužel netuším, protože jsem to právě nikdy nepotřeboval.
Co je to za zázračný auto?
S vyhřívaným čelním sklem by to taky člověk nemusel ani jedinkrát škrábat, ale musel by holt čekat, až se to natolik ohřeje, že to půjde setřít stěračama. Rychlejší je tomu pomoct škrabkou a s vyhřívaným to jde líp dolů. Obvykle jsem nastartoval, zapnul výhřev, šel očistit boční a zadní okýnko a když jsem přišel k čelnímu, už bylo natolik ohřáté, že to šlo seškrábat celkem lehce.
Vyhřívané jsem měl na Range Roveru a odmrazení nemělo chybu. Teď mám Rama 1500 a u něj to řeší dálkový start
Žádný zázrak, je tam „fén“, který nafouká teplý vzduch z topné spirály na čelní sklo. Nastartujete, stisknete tlačítko předního skla a vyhřívání zadního a jdete sundat sníh ze střechy a čumáku. Když se vrátíte, setřete stěrači vodu a jedete. Zadní samozřejmě trvá o něco déle, to asi zná každý. Zázrak v prosinci slavil dvacáté narozeniny. Kupodivu ta spirála dodnes neodešla. Ono to má víc aut, jen jsem nikdy nepátral, který konkrétně (myslím, že sestřenka AR 166 to měla taky a je to taky pěkně starej wergl; 159 už myslím ne, i když vychází ze 166, ale je namířená o třídu níž).
Třeba na 607 ty vodiče ve vyhřívaným skle celkem ochotně praskaly, takže po pár letech se stejně odmrazila jen část toho okna a za dost dlouhou dobu, takže to končilo taky urychlováním škrabkou. Ale to už je taky historický vozidlo, na novým to je samozřejmě něco jinýho a autor nepsal, jak dlouho si vůz hodlá podržet.
Nicméně, jde o to, že existují i alternativy k výhřevu čelního skla.
Na focusu to čelní sklo fungovalo na 100%, asi tak 12 let. Pak jsem dostal kamenem, sklo v servisu vyměnili, ale za nějaké vadné. Některé drátky prostě netopily.
Vyhřívané čelní sklo funguje jako ten fén, akorát to hřeje přímo do skla a ne horkým vzduchem, takže je to IMHO účinnější. Když je někdo línej škrábat, tak to taky stačí setřít. Jenže já jsem tomu vždycky radši pomohl, bylo to rychlejší.
V současné situaci kdy už máš zálohu zaplacenou, tak Ti neřeknu nic víc než člověk výše: Zajdi za právníkem nebo si pročti smlouvu a pokus se odstoupit. Celý proces pořízení auta bych udělal takto: Na webu bych si prošel skladovky, buď na okrese nebo v kraji, případně dál. Do výběru bych zařadil jak manuální převodovku tak ten samý motor s automatem. Projel bych se a donutil bych i ženu, aby se účastnila, a pak bych viděl. Co se vyhřívání předního skla týče, tak to třeba není, ale jakmile to vyzkoušíš, nebudeš chtít jinak. Já to samé míval v práci. Dokud jsem jezdil starou Karosou a starýma náklaďákama, tak jsem nic nepotřeboval. Pak jsem sednul do auta s automatem, klimou a hill-asistem a vyhříváním předního okna. Pak už jsem tyhle věci v autech zkrátka chtěl. Je to jen o zvyku. Dokud něco nevyzkoušíš, tak to nepotřebuješ a nechybí Ti to. Jakmile něco vyzkoušíš, přinejmenším budeš vědět, co už nechceš. Hup na krávu a je hotovo, to taky nefunguje. Když něco má za něco stát, musí se tomu určitá mentální síla věnovat. IMHO chybou bylo, že jsi nenapsal dříve, než ses do toho podniku pustil. Nebyl bys první ani poslední.
Mam Ceeda kombi 2004 a ten ma vyhrivane predni sklo jen v casti pod steraci, dost to pomuze. Dost dobry je i vyhrivany volant. Pri koupi byla podstatna sleva za to, ze jsem koupil na firmu (nepocitam DPH), Kia si potrebovala proste udelat carky, ze dodava sluzebni auta. Octavka ma asi vetsi kufr, ale 2x do roka na hory to resi velka rakev na 4x lyze, boby a sanky. Vubec se mi zda, ze to byla v tu dobu dobra koupe, 1.6 CRDI, manual, led, vyhrivana sedadla, okno, zrc., automat. svetla, aut. klima, senzory apod. za 450.000,- (s DPH) a v tu dobu davali servis na 7 let zdarma. Tim ze si clovek vzal vyssi vybavu, nemusi pak platit garancky, v kterych je zdarma olej, brzd. kapalina, vsechny filtry a prace zdarma. Po 2 letech tedy 3x servisujete zdarma. Plus 7 let zaruka, kterou jsem na nejake drobnosti, jako vytekly zadni tlumic 5. dveri vyuzil. Tenkrat mi taky prodejce rikal, ze to taky asi brzo zrusi a zrusili.
https://m.sauto.cz/detail?sort=0&c=1&stateIds=1&yearMin=0&yearMax=0&id=17792847&bodyType=8&priceMin=750000&mileageMax=0&priceMax=0&fuel=1&page=1
https://m.sauto.cz/detail?sort=0&c=1&stateIds=1&yearMin=0&yearMax=0&id=18095924&bodyType=8&priceMin=750000&mileageMax=0&priceMax=0&fuel=1&page=1
https://m.sauto.cz/detail?sort=0&c=1&stateIds=1&yearMin=0&yearMax=0&id=18123858&bodyType=8&priceMin=750000&mileageMax=0&priceMax=0&fuel=1&page=1
Jo já vím ani jeden nesplňuje všechny požadavky, ale když Vás nezajímá barva, tak mi netvrďte, že by se za rok nenašel aspoň jeden S max, Touran nebo Sharan.
Čekat na káru rok, jezdit něčím, co jsem nepochopil co to je (Dacia?) a utratit 0.75M za nové MPV kvůli jednomu dítěti je ehmm poněkud zvláštní.
Vešel jsem se s problémy s 2 dětmi 1 a 4 roky do polokombi i30 1.generace, s menšími problémy do i30 kombi 2.generace (2 a 5 let) a nyní vozím
bez kočárku vzduch v i30 třetí generace (4 a 7), ve Vaší konfiguraci bez čelního skla s dráty k mání za 450 litrů.
Ohledně toho vyhřívaného skla, pamatuju to z Mondea Mk. II a bylo to fajn, ale ty drátky byly pod určitým úhlem a světlem vidět…
K těm odkazům. Jak je tam obrázek a ne skutečná fotka, může to být lákání na auto, co je teprve zadané do výroby a to má pak kupující stejný problém, jako je popsáno v článku.
Pro zajímavost jsem si zadal na mobile.de Touran benzín s automatem od roku uvedení do provozu 2018, najeto do 5 tkm, cena do 30 tEur. Když odfiltruju auta, která jsou k dostání hned (většina, co má udaný stav 0 km, je taky teprve zadaná do výroby a píšou u ní Verfügbarkeit v řádu měsíců), tak mám na docela dost úplně nových kusů!!!
Pokud se autor nezajímá o auta, nemá důvod chtít novou 1,5 TSI, která je nedostatková, ale má vzít skladovou 1,4 TSI, která je nejetá a stojí někde v autosalonu.
Jinak taky nechápu preference velkého MPV při jednom děcku, ale zas berte v úvahu, že tam asi pyskuje hlavně jeho žena (že odřel novej kočárek, že se jim v Dacii smějou) a tak se nakonec vybírá kára za víc peněz, ale pořádná.
Tak můžou plánovat další děti, a pohodlí je pohodlí.
Touran je veľké MPV? Šak je to sotva 4,5 metra dlhé – je to sotva o 200mm dlhšie od Golfu Sportsvan.
Jo Tourani & spol. jsou kratší než většina kombajnů, to už tu někdo psal…
Já jsem nemyslel velké MPV jako kategorie. To není. Ale je to velké (větší) auto ve srovnání s tou Daciou, co měli předtím. Každopádně je na svou velikost velké vevnitř a mně třeba vadí u všech těch MPV velké plochy oken a zbytečný prostor nad hlavou. Zbytečně se špiní, rosí a namrzají velké plochy oken, zbytečně se ohřívá a pak musí chladit velká masa vzduchu. Mám radši auta s normální karoserií.
Já si nové, resp. zánovní auto koupil přes Škoda Plus. Výběr byl docela slušný (několik tisíc nejen škodovek do cca 18 měsíců stáří), auta se dala vyzkoušet, byla hned skladem a k mání. Nakonec jsem si vybral ročního spacebacka (1.2 TSI EA211 81kW) s nájezdem pár tisíc kilometrů a se slušnou výbavou (tj. zcela postačující mým nárokům) za velice rozumné peníze. Auto je ještě čtyři roky v záruce a jako dojíždědlo do práce + vozidlo na občasné dálkové jízdy je plně dostačující. Já jsem spokojený :).
Autore, kolik ta kombinace tedy stála? Dal jsem do konfigurátoru kombinaci Maraton 1.5t AT a výsledkem je 714900 Kč a to jsem ještě nedával ani „spoustu dalších drobností“. Přitom jste vyhodil z výběru M6 za 770k (dle mého výrazně lepší kus auta za ty peníze, variabilitu neřeším), protože je „moc drahá“ a současně jste tam měl Toyotu za 440k.
Ten pán se Vás neujal proto, že má taky rodinu, ale jako hejla, ze kterého vymáčkne o dost víc než za Golfa. Hezky Vám vysvětlit hlouposti o kostře kočárku apod. a Vy jste mu to sežral.
Za mě – volbu nehodnotím, nevidím důvod mít s dětmi ani kombíka, takže ty úvahu o „nutnosti“ toho nebo tamtoho neřeším a nechám těm, kteří jezdí (z mého pohledu) nudnýma pixlama proto, aby mohli dávat kočárek do auta nesložený (pro mě benefit zhruba nula). Nicméně jste výborná sonda do myšlení hejla a to se cení (nic ve zlém, taky spoustě věcí nerozumím).
Radit Vám nebudu, sám musíte vědět, jestli to chcete s vyhřívaným čelním sklem (nemám a nechtěl bych, na co, parkuju v garáži a venku škrábu 2-3x za sezónu, když je přes den nějak nepřístojně) nebo jestli by bylo lepší vzít skladovku bez něj.
PS: že Vás dokonale zmáknul je vidět z toho, že jste řešil X kombíků a přitom vlezl do prvního MPV, aniž byste se po změně typu vozidla šel podívat co v této třídě nabízí konkurence. Holt prodejci patří palec nahoru a u VW by si ho měli hlídat, je to machr a dobře Vám tak.
+1
Ale tak ono asi nebude moc na výběr když conditio sine qua non je vyhřívané čelní sklo a automat.
To je jak výběrovka šitá na míru 3 značkám.
Chtěl kombajn, objednal MPV, s rozpočtem 0.75M a stanovenými podmínkami asi moc na výběr nebylo…
Jo znám borce co kočár perou do hatchbacku a sedanů, dokonce sklopili sedačku a nacpali ho do Yarise.
Automat proč ne, benzín při kratších trasách a 20tkm nájezdu OK, na to vyhřívané sklo bych rezignoval a bral bych co je k mání ihned a ne dávat zálohu podvodníkům co slibem nezarmoutili…
Nyní nezbývá než potupně čekat, a v květnu oslavit roční výročí…
Dachsmeister: jo, to čelní sklo dokázalo výběr určitě pěkně zúžit (dost bych se divil, že by ho měla Mazda i Toyota, ale třeba jo, hledat to nebudu). Automat chápu, ale ten je zase dnes skoro ve všem, nevidím problém.
Když se jednou kočárek složí, tak je jedno, do čeho se dává. Řečí o nesložených kočárcích jsem na netu četl hodně, reálně neznám nikoho s kombíkem nebo MPV kdo by to dělal. Stabilita na houby, představa, že při nesloženém kočárku nic neodřu směšná. Lidi, kteří to tak dělají jezdí plečkami typu Dacia nebo Berlingo, kde je povrchová úprava jak v dodávce a tak se k tomu i chovají.
Benzín je OK kdykoliv, nesmrdí a nedělá kravál.
nesložený kočárek je moc fajn v jednom případě, a to, jedná-li se o kočárek pro dvojčata, neboť taková mrcha má přes dvacet kilo a půdorys zhruba jako europaleta. skládat to je docela fuška i pro chlapa (zvlášť, když panuje marast a kočár je od bláta a skladatel se nechce uprasit).
Lukas B. jasný, jen v kontextu článku a diskuse zatím nebyl důvod tuhle výjimku řešit.
Tak ono skládaní sporťáku je v klidu, ale s tou korbičkou je to první rok opruz…
IMHO se ovšem ani do Touranu nevejde, možná Sharan, Multivan, Crafter, Amarok…
Dachsmeister: ale no tak, je to jen cca půl roku, pak už dítě sedí a jde do sporťáku. Otrava to sice je, ale člověk to nedělá denně a že bych kvůli tomu kupoval dodávku…? Nehledě na nestabilitu, podle mě nesložený kočárek v čemkoliv je děs a dělají to jen lidi, kterým je fuk, co se s kočárkem a autem stane.
1. dítě letní 10 měsíců korba, od 7 měsíce polohovatelna do pseudosedu.
2. dítě zimní od ledna do srpna
Za nesložený kočárek považuji krám s korbou se sklopenou pouze rukojetí.
Když ho zabrzdím azašprajcuju, tak to asi jde, ale nikdy jsem to nedělal…
Dachsmeister: chápu, že je to „kus od kusu“. Současně „od 7 měsíce polohovatelná“ by se dalo v klidu nahradit sporťákem, který lze naopak polohovat do „pseudolehu“ (a kolikrát i do full lehu, záleží na kočárku). Takže zrovna ve sporu myslím nejsme.
Problém není v „zabrzdím“, ale „zašprajcuju“. Čím? Zaprasený kočárek? Každopádně pro mě jak jsem psal prakticky nulový argument pro pořízení jiného typu auta.
Tak zrovna teď mi kolegyně hlásila, že V90 najeto 23tkm je za 900kKč.
Tak záleží o akých kočiaroch sa bavíte – moja skúsenosť je taká, že šporťák (taký trojkolieskový kde dieťa pozerá dopredu) je väčší a nespratnejší ako klasický vaňový kočiar pre novorodenca.
SatanOkkY: připadám si jak na mimibazaru, ale teda nemůžu souhlasit. U kočárku s korbou si myslím, že je nutné ji vždy sundat, pokud chci sbalit podvozek – a pak mi zůstane stranou. Zatímco sporťák se složí do jednoho kusu, který je jen o málo větší než samotný podvozek u kočárku s korbou a žádná korba už u toho není.
Stým mimibazarom máš pravdu – už mi pri týchto kecoch asi začína prichádzať aj menštruácia. Tak ako tak – máme doma dva kočíky a jednoznačne je na transport vhodnejší ten s vaňou. Lebo oddelíš podvozok, ktorý zložíš naplocho a vaňu vieš stlačiť tiež naplocho asi na polovicu jej origo výšky. Ale ten športový kočík len zložíš do jedného kusu a ja akurát na šírku kufra v Grand Vitare. Máme takýto šporťák: https://deti.bazos.sk/inzerat/93231822/Kocik-Peg-Perego-GT3.php
No a končím s touto témou. Nasledujú detské sedačky……
Tak nevím – dcerka používá kočárek po našem (nyní 15 let starém) synovi, tj. větší než současný „standard“, a vejde se mi přesně do krátkého Leona z r. 2011 – jen musím při nandávání lehce odklopit opěradla zadních sedadel a oddělat plato (po naložení opěradla sedadel zaklapnou zpět a platíčko je na jedné straně nezacvaknuté, a můžeme ve 4 dospělých i s mimčem vyrazit na výlet). A to jsem si tohle auto kupoval nevěda, že v něm budu někdy transportovat kočárek (který jsem transportoval naposledy ve Felicii – kombi, samozřejmě). Že by s kočárkem měly být problémy v Touranu, to teda „čumím“ :-) A to si Tourana leckdo kupuje aby vypadal jako „Lepšolid“ (a na mne se Seatem se mohl dívat jako na „socku“ :-))
A to si představte, že to jde i bez děťovozíku, třeba z mnoha důvodů lepší (ale samozřejmě se svou sadou nevýhod) nosič na záda nebo hrudník…složenej se dá nosit v kapse :D
Jenom OT – plně souhlasím, jedno dítě jsme odvozili v autě velikosti Felicie, u níž si představme zvýšenou zadní lavici (kvůli diferáku) a na boku kufru ještě přišroubovanou rezervu (kvůli nádrži pod kufrem). Když jsme se s tím dítětem stěhovali, tak jsem, pravda, na některé jízdy tu rezervu vyndaval a jel v rozporu s tehdejším zákonem bez ní. A to jsme zařizovali barák, takže mrcha vozila skříně, koberce, dlažbu…
A můj kamarád měl se dvěma dětmi Fiat Coupé, které pak nešťastně vyměnil za AR 156 a nadával, že se mu do tý Alfy nic nevejde ve srovnání s tím Fiatem. A jiný kamarád si ji od něho koupil a vozil s ní rodinu a v kufru 2 bicykly… fakt je tam narval… ono je to prostě jen otázkou vkusu každého soudruha. Někdo potřebuje na jedno dítě autobus, někomu postačí Fabie. Nás jezdilo v Žigulu 7 a byly ještě docela rezervy, tchýně s tchánem měli na 2 děti Trabanta…
Ještěže si dnes je přecijen z čeho vybírat a autor nemusí skončit u dvandy.
Nepoužívat zkratky! Na první přečtené jsem viděl „obrněný transportér“ :-)
https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/muz-jel-detem-pro-zmrzlinu-obrnenym-transporterem.A060724_122232_domaci_mia
:-D Á, tak pardon, místo OT mělo být „mimo téma“ :-)
Znamej jezdil s tremi detmi do Chorvatska v prvnim Fiatu Punto. A to prosim pekne pod stan a s nafuk. lodmi.
Takze full kitchen servis, lode, padla a svete div se, motor k lodi.
Do dneska nechape, cemu se divim a ja, od doby, kdy mi nacpal veci 15 decek na vodu do Tranzita, odmitam souslovi: to tam nemuze vlezt.
Chicht
To je kokot, on si fakt koupil VW…. A co Toyota Verso? Mrdat že… přitom by byla spolehlivější a o min. o sto tisíc levnější… ale to tady na internetu debilům nevysvětlíš ani za zlaté prase.
kdyz uz tedy jsou nejake pozadavky jako nove auto (podle mne nejvetsi ztrata na cene hned po vyjeti z autosalonu), tak mne docela zarazilo ze autor do vyberu nezaradil treba Hyundai ix20, 1.6 cvvt 92 kw, aut. za 349.990,- Kc. Tedy ne ze bych byl priznivec korejcu (sam bych si ho nekoupil) jen mne to zarazilo, vyssi posez to ma, automat benzin vykon kufr taky …
Kočár tam jen tak nenacpete a čelní sklo není vyhřivané…
To má jeden borec v rodině. Starší chlap, takže žádná děcka v sedačkách, protože by ho hned kopala do zad. Do kufru se nic nevejde (kočár v žádném případě, je to úzkej krám). Komfort jízdy otřesný (cyhbí odhlučnění), motor slabý.
Taky si stěžoval, že se jim v Dacii lidi smějí. Jestli mu taková věc vadí, tak tady by si nepomohl. ix20 je k smíchu snad ještě víc.
Úzký v ix20?
Myslel jste krátký XXE?
Vzadu je díky absenci středového tunelu a posuvným sedačkám místa dost.
Kufr je krátký ale velký, hluboký, na kočárek ovšem nevhodný.
Se zbytkem souhlasím…
Vy jste u zdroje, tak se nehádám.
Jel jsem s tím jen párkrát a teď si uvědomuju, že to má dvojité dno kufru, tak možná proto se mi zdál kufr tak malý. Ano, krátký je. Auto není možná až tak úzké, ale já hodně dám na vnitřní šířku. Taky mě děsí vysoká dolní hrana zadních oken, z toho děcka ven neuvidí nic.
To XXE
ano dvojité dno
ne vnitřní šířka OK testováno na lidech
ano děti uvidí hůř, není to Rumster.
… kokot, … mrdat, … debilům… koukám, že kdo nemá Toyotu, je untermesch?