Jinak je ovšem třeba zmínit, že k downsizingu skutečně dochází a to hodně. Jo kdyby se vzala 1,6ka a na ni dalo turbo, s tím nemám problém. Ale vono se místo ní dá 1,2 s turbem. Do malých aut se dávají litry nebo menší s turbem. To je prostě strašný. Když se to honí, tak to stejně žere 10, ale má to pořád menší výkon než 20 let staré vysokoobjemové motory (které žerou stejně) a o životnosti radši nemluvím…
Slušné motory se už dělají velmi málo ve prospěch motorků do sekačky a to je fakt. Podíval se na, namátkou jsem vyhrabal třeba Renault Kadjar. Takový to typický SUV asi střední třídy, nejlepší motor ušmudlaná 1,6ka se 130 koněma při váze přes 1600 kilo. A chtějí za to v základu přes 600 tisíc. Dělal se třeba Chevrolet Captiva s atmosférickým třílitrem, ale ten už se neprodává…
Lojza
Ona vetsina lidi ty kone proste nepouzije. Dlouhodobym pozorovanim bych to odhadl tak na 99,99%
A pokud takto drtiva vetsina lidi ten vykon nepozaduje, tak se holt automobilky soustredi na jine veci – napriklad na to, aby za ty prachy dokazaly splnit vsechny ty posrany narizeni, ktere na ne navaluji politici.
Díky za vyčerpávající a jasnými daty podložený článek. Podle známkování ale vidím, že se to tady hemží samými konstruktéry motorů :-) Já dávám za 1.
Ono se hodnocení onehdá nulovalo s přechodem na nový RS, tak proto to má aktuálně jen 4 známky…před tím to bylo tuším něco přes 1.
Jinak je ovšem třeba zmínit, že k downsizingu skutečně dochází a to hodně. Jo kdyby se vzala 1,6ka a na ni dalo turbo, s tím nemám problém. Ale vono se místo ní dá 1,2 s turbem. Do malých aut se dávají litry nebo menší s turbem. To je prostě strašný. Když se to honí, tak to stejně žere 10, ale má to pořád menší výkon než 20 let staré vysokoobjemové motory (které žerou stejně) a o životnosti radši nemluvím…
Slušné motory se už dělají velmi málo ve prospěch motorků do sekačky a to je fakt. Podíval se na, namátkou jsem vyhrabal třeba Renault Kadjar. Takový to typický SUV asi střední třídy, nejlepší motor ušmudlaná 1,6ka se 130 koněma při váze přes 1600 kilo. A chtějí za to v základu přes 600 tisíc. Dělal se třeba Chevrolet Captiva s atmosférickým třílitrem, ale ten už se neprodává…
Ona vetsina lidi ty kone proste nepouzije. Dlouhodobym pozorovanim bych to odhadl tak na 99,99%
A pokud takto drtiva vetsina lidi ten vykon nepozaduje, tak se holt automobilky soustredi na jine veci – napriklad na to, aby za ty prachy dokazaly splnit vsechny ty posrany narizeni, ktere na ne navaluji politici.