DFens ministrem dopravy :) Kam můžu hodit hlasovací lístek?
Dachsmeister
Bohuzel nikam. Nejdriv by to chtelo urvat misto radni pro dopravu v Budejicich. Po zruseni 50% znacek a predelani komunikaci a uradu k obrazu svemu by nasledovala drtiva kampan s referencemi z gubernie do parlamentu, problem je a bude ze D-Fensuv koalicni potencial je 0 a 51% ovci neziska…
Sprosty Podezrely
Problem je ten, ze mezi nami beha, k me a jiste i tve hruze, mnozstvi lidi, co budou pro dalsi a dalsi restrikce, i kdyz ty pujdou proti jejich zajmum. Znam holku, co hraje airsoft a je pro brutalni omezeni tohoto sportu, D-Fens tu nedavno popisoval ty baby s poskozenou elektrikou k vetraku chlazeni motoru, co hlasovaly pro vetsi tresty za nevyhovujici technicky stav vozidla… Vyhrat volby je snadne, staci slibit vetsi prsa a pera pro vsechny a je to. Nikdo vam neda, co ja vam vsechno slibim.
Sysop
Nebudte naivni. Napriklad vzestup soucasneho jihoceskeho hejtmana jsem mel moznost sledovat z prvni rady, bo pana ucitele nahoru vytahli moji kamaradi a vim moc dobre, ze v nejakem hlasovani tohle fakt neni :-)
Na ministerskou funkci je DF moc maly curak.
Patras
Oh, yesss!
Tesim se na dalsi indicie!
marmess
Teď ještě aby nějakého chytrého politika nenapadlo přihlašování aut „prodat“ nějaké společnosti a neudělat monopol typu Dekra. To by pak bylo ještě horší, než současný stav.
mhi
Jestli si to s nicim nepletu, ono uz bylo prodano vypalne STKcek (= kontrolni cinnost, kdy kdyz solite nemate problemy, kdyz nesolite, kupodivu je mate).
marmess
To je ta Dekra ;)
Adam
Teď jsem byl s autem na STK (poctivě bez známých) – výsledek ? 2 VÁŽNÉ závady (ve skutečnosti vrzající stabilizátor přední nápravy a rozpadlá prachovka rejdového čepu). Dle TV Nova jsem byl v tu chvíli vrah důchodců a matek s kočárkama a pyrát co ohrožuje vrakem sebe a hlavně bohabojné okolí (to že auto dobře brzdí, má geometrii, nové tlumiče a gumy v pořádku + poctivé emise – ne dehet byly v tu chvíli naprosto nepodstatné detaily). Tak jsem to dal známému mechanikovi a ejhle ? Aniž by s autem cokoliv udělal, najednou jsem čistý jako bílý sníh. Celkem 0 závad. A pak zkoušejte STK na vlastní pěst…
Sysop
VSECHNY STK delam vzdy a osobne.
Tvoje chyba je v neznalosti problematiky. Auto vjede do vrat, kde si ho nafoti (musi bejt). Pak nejprve jede na jamu a tam se prave nasly obe tvoje „zasadni“ zavady. Proc? No protoze jsi byl bud v aute, nebo vedle nej, kazdopadne jsi nebyl tam, kde jsi mel byt, tedy u problemu…
Ebo
No.. hlavním účelem STK každý dva roky je samože vejvar pro firmičky co provozují STK .. Přitom by úplně stačilo, kdyby místo STK stačilo jednou za dva roky strčit auto do servisu (mít štempl), kterej by ručil za stav vozidla. Člověka by to stálo míň..za ty dva litry co dá bokem STK by měl minimálně přední kotouče, auto by měl v cajku a nemusel by pendlovat na dvě místa.
Sysop
Jenze to by si v Dekre nemohli koupit minimalne predni kotouce na svoje letadla.
Trhac
A teď si představte, že moudrá EUnie nás chce honit na STK dvakrát častěji!
Sysop
Budme radi, ze nas zatim jeste pousti z vrat STK. Az vyjde smernice, ze se zjistilo, ze pro dopravu jesou nebezpecna predevsim vozidla, tak bud budeme chodit pesky a nebo na kole. Na kole budeme moci byt i naliti, zatimco pesky budeme muset mit reflexni overal, na hlave helmu a na ni blikajici oranzovy majak (modre budou pro V.I.P.). Jiny zpusob pouzivani verejnych komunikaci bude nepripustny.
Pro stouraly dodavam, ze za verejne komunikace bude prohlaseno vse, bez ohledu na vlastnika, takze i cyklostezky budou silnice pate a seste tridy.
kundohlav smrduty
Že stav české silniční infrastrukturu (v zásadě předválečné) je zločinem státu na občanech, tvrdím konsistentně již dlouho. Rád vám to hodím, dříve ale bude nutno Ťoka odstřelit. Zvláště jeho poslední příspěvky k vylepšení bodové represe svědčí o definitivním utržení z řetězu.
Nicméně, máte konkrétnější info o oněch 3 % silnic, případně odkaz ? Zkusmé nahlédnutí mi říká, že přes MD se do http://www.jdvm.cz veřejnost pro jistotu nedostane. Přes http://pcr.jdvm.cz je sice možno vyhledat konkrétní nehodu, ale nikoliv vražedné úseky (byť člověk ví, kde ty křížky kolem silnice jsou ….)
nohous
Ciste pro zajimavost prikladam citaci mailove komunikace s vedoucim prislusneho odboru prazskeho magistratu z roku 2013:
Vážený pane Mihalíku,
obracím se na Vás ve věci zoufalého nedostatku kapacit pracovišť
registru vozidel hlavního města Prahy. Dnes, tedy dne 15.5.2014, v 8.39
je stav přepážek na jednotlivých pracovištích podle monitoringu na webu
portálu hl. m. Prahy následující:
Bohdalec: 190 osob ve frontě, 15 obsluhujících přepážek, tzn. 12,7 osob
na jednu přepážku.
Jarov: 150 osob ve frontě, 10 obsluhujících přepážek, tzn. 15 osob na
jednu přepážku.
Vysočany: 198 osob ve frontě, 14 obsluhujících přepážek, tzn. 14,1 osob
na jednu přepážku.
Stodůlky: 181 osob ve frontě, 9 obsluhujících přepážek, tzn. 20,1 osob
na jednu přepážku.
Průměr všech pracovišť pak činí 14,97 osob na jednu přepážku.
Vycházejíc z faktu, že obsluha posledního klienta je zahájena nejpozději
15 minut před koncem pracovní doby, uvažuji stejnou střední dobu
odbavení jedné žádosti. Vynásobením výše uvedených 14,97 osob onou čtvrt
hodinou pak dojdeme k očekávané době čekání jednoho klienta 3.7 hodiny.
Vzhledem k tomu, že provoz Vámi řízeného odboru je financován z rozpočtu
hl. m. Prahy, jehož příjmem jsou i vybírané správní poplatky za činnosti
zajišťované registry vozidel, se vás ve smyslu zákona 106/1999 Sb. táži,
jaké byly náklady oddělení „evidence motorových a přípojných vozidel a
odbavování občanů“ na rok 2013 a kolik činil celkový objem tímto
oddělením vybraných správních poplatků za stejné období.
Zároveň Vás důrazně žádám o respektování Vašich zákazníků – daňových
poplatníků tak, jak je zvykem v komerční sféře. Státem vytvořený monopol
na registraci vozidel Vás neopravňuje k arogantnímu ignorování jejich
dostupného volného času.
Petr Nohavica
Odpoved:
Vážený pane Nohavico,
obdržel jsem Váš podnět, kterým poukazujete na situaci, související s výkonem dopravněsprávních činností na úseku registrace vozidel u MHMP.
K uvedené problematice sděluji, že situace je mi známa a v posledních několika letech jsem opakovaně apeloval na vedení úřadu s podněty k řešení. Bývalým vedením úřadu nebyly odůvodněné požadavky na zvýšení personální kapacity vyslyšeny. Po změně politického vedení města rozhodl na sklonku loňského roku současný primátor hlavního města Prahy, RNDr. Tomáš Hudeček Ph.D. o navýšení počtu pracovníků o jednu třetinu současného stavu, přičemž proběhlo výběrové řízení na 46 míst referentů, kteří posílí výkon těchto agend. Do tohoto se přihlásilo více než 250 uchazečů. S ohledem na množství nově přijatých pracovníků a zejména na náročnost jejich zácviku jak z hlediska teoretických znalostí právních norem a předpisů, upravujících řešenou problematiku, tak i po stránce praktického ovládání aplikace centrálního registru vozidel, bylo nezbytné rozvrhnout jejich nástup do dvou etap, přičemž první se uskutečnila od začátku března a druhá od poloviny dubna. Po ukončení zaučení první části přijatých zaměstnanců bude koncem května zajištěno obsazení všech přepážek registru vozidel na jednotlivých odloučených pracovištích a současně vzniká nové pracoviště, které bude sloužit k odbavení zmocněných klientů, požadujících více než jeden úkon (nyní je umožněno vyzvednout 4 pořadová čísla pro jednoho klienta) tak, aby nedocházelo ke zdržování jednotlivců, kteří vyřizují vlastní požadavky v souvislosti se změnou či registrací vozidla. Jeho zprovoznění předpokládáme po ukončení zácviku druhé části přijatých zaměstnanců během července tohoto roku. První znatelné výsledky přijatých opatření by měly být patrny koncem tohoto měsíce. V souvislosti s tím dochází s účinností od 23.5. k rozšíření úředních hodin na pracovišti Bohdalec a ve Škodově paláci, kdy bude nově otevřeno každý pátek od 7.00 do 11.00 hodin. Již toto dílčí opatření bude znamenat zvýšení kapacity o více než 400 požadavků týdně. Postupně bude dle potřeby a reálných možností docházet k dalším změnám, vedoucím k uspokojení poptávky klientů tak, aby poskytované služby odpovídaly potřebám. Současně bude zvýšen podíl klientů, kteří budou mít možnost odbavení prostřednictvím aplikace „rezervace návštěv“.
K Vašemu požadavku o poskytnutí informací podle zákona č. 106/1999 Sb., o svobodném přístupu k informacím sděluji, že požadované informace o nákladech na provoz oddělení evidence motorových a přípojných vozidel a odbavování občanů za rok 2013, tedy mzdové, provozní, ubytovací apod. a objemu vybraných prostředků formou správních poplatků uvedeným oddělením, nejsou předmětem samostatně vedených statistik, zpracovávaných odborem dopravněsprávních činností a bylo by nezbytné vyžádat je u věcně příslušných odborů zdejšího úřadu. Pokud na jejich poskytnutí trváte, jsem nucen Vás upozornit, že Vaše žádost nesplňuje podmínky uvedené v ust. § 14 shora uvedeného zákona. Z uvedeného důvodu Vás dle ust. § 14 odst. 5 písm. a) vyzývám k jejímu doplnění.
Závěrem děkuji za Váš podnět, omlouvám se za způsobené potíže a doufám, že při případné další návštěvě úřadu již budete s poskytnutými službami spokojen.
S pozdravem
JUDr. Josef Mihalík v.r.
ředitel
marmess
Informace, že ani takové základní statistiky nevedou ve mně vyvolává zděšení. Co jiného, když ne příjmy a výdaje?
nohous
Jo, presne tohle me na cele te apologizaci vlastni neschopnosti fascinovalo asi nejvic. Ale vlastne to zas tak nepochopitelny neni, tech 8 kil zkratka nema vubec zadnou souvislost s realnymi naklady na poskytnutou „sluzbu“; je to proste vypalny, ktery se nahaze do spolecnyho pytle a timhle pristupem se k tomu jen neprimo priznali.
mhi
On nejaky spravni poplatek reflektuje realnou vysi nakladu za to za co se plati?
Zazil jsem takovou peknou situaci se soudnim poplatkem, kdy soud chtel *doplatit* SoP za navrh na zahajeni rizeni (dle meho nazoru v rozporu s zakonem, bylo to ale trosku slozitejsi-nestandardni) a dozvedel jsem se, ze maji narizeno od predsedy to takhle vybirat vzdy v maximalni vysi a ze soudce nepujde proti predsedovi, at‘ ma on sam nazor jakykoliv …
Nikoloki
A skvělé by bylo nedělat ze sebe pitomce nesprávným používáním přechodníku – nebo že by transgender ještě s původním mužským jménem a příjmením? Aneb kruci, proč se všichni cpou do přechodníků, když je neuměj používat?
nohous
To by jiste skvele bylo, mea culpa. Ostatne tech cestinskych prohresku jsem tam vytvoril vic, bud vlivem rozruseni z interakce s urady, nebo mozna intelektove nedostacivosti, co ja vim.
mhi
Dovolil bych si trosku kanibalizovat clanek, kdyz uz to je k tematu, a zde je nemale mnozstvi lidi s ruznymi historickymi priblizovadly. Poridil jsem si na nejake hrani za par korun Jawu 21 Pionyr, pochopitelne bez dokladu. Naivne jsem si rikal, ze „koupit doklady“ nebude problem, ale chyba! Rozsiril jsem tedy hledani i o cele Pionyry na znackach, alespon o ty v nizsi cenove kategorii. Jenze postupne jsem zacal zjistovat, ze i to je problem, protoze Pionyr je treba na znackach, ale uz je davno vyrazeny, nebo je vyrazeny teprve nedavno (poloprevod), nebo jsou papiry napsane na nekoho uplne jineho, nebo … Uplne nejlepsi jsou ty historky lidi. Mate k tomu kompletni papiry, aby to slo prepsat? Ano. Je ve velkem technicaku Vase jmeno? Nemam velky technicak. Jak to? Ztratil jsem ho. Ok, pozadame o novy? No to budeme muset za znamym, ktery mi Pionyra prodal. Aha, takze v TP nejste jako majitel. Kdy jste to kupoval? Pred 20ti lety. A jak jste delal technicke? Dostal jsem samolepku :). Takze na motorce je platna cervena znamka? Ne. A kdy jste naposledy videl toho kamarada, vite kde bydli? Asi pred patnacti lety, prestehoval se do (neurcita lokalita), musel byste ho najit. ?!?!?!?!??!?!?!? Ale to vubec nevadi, znacku to ma, jezdit muzete.
OK, zacal jsem zjistovat jak je to s veteranskymi cisly a zacal dostavat rozporupne informace o tom jak snadny proces bude ziskani znacky. + kazdorocni retestace (kdyz budu mit treba 3-4 veterany, jak to budu resit??? To je mam dat vsechny na valnik, abych je tam dostal na konkretni klubovy den?).
Co byste tedy doporucovali? Shanet dal doklady, nebo „Vecka“ ? Pionyr neni az zase tak zajimavy, abych ho nutne musel honit po silnici, na druhou stranu me asi nebude bavit se v nem vrtat, kdyz nebude kde/jak se projet. Pres koleno to ale rozhodne lamat nebudu, to taky muze skoncit jako zakonzervovana hromadka dilu na pozdejsi casy.
Zlate mopedy … zadne trable s prepisem, STK, … clovek koupi, opravi a jezdi (nebo taky ne, ale za to si muze majitel sam :) ).
Snad už jedině to prodat jako šrot někam do Ruska a tam to papírově přihlásit za pár flašek vodky. A s ruskejma značkama jezdit můžete, ne? I kdyby byly 10 let propadlý to asi nikdo nezjistí.
Audis
Dělal jsem diplomovu práci na téma vyhodnocení statistiky závad z STK a nehodovost z důvodu závady (0,5 % nehod dlouhodbě dle PCR) a tento vliv na silniční dopravu v ČR a jak velký problém to vlastně je. Závěr mé práce byl, že vážných závad na STK je u osobáků tak málo a nehod v důsledku závady tak nicotné množsvtí, že se vyplatí tuhle situaci vůbec nehodnotit a začít se věnovat něčemu užitečnějšímu. Neobhájil jsem. V komisi ČZU technická fakulta, další lidé z ČZU, zástupce z Dekra, roky 2013 – 2015. Ideál je prý nula nehod, a to je cíl skrz maximální úsilí. Úsilí alokované dnes je prý stále malé a je nutno zpřísnit.
To Audis
Co se divíte, vlastní názor je potírán. Nicméně, říci jim na férovku, že jejich činnost je k hovnu, to chce koule – oceňuju.
(Jiné otázky jsou, co dělá soukromá firma u obhajoby diplomky na státní škole a oxymoron v samotném názvu vaší alma mater: TF ČZU. Sem netušil, že technika se studuje na hnojárně [snad s výjimkou katedry zemědělských strojů], asi jsem nějak staromódní :)
A vy se mu nesmějte, Behemote :-P
Aladeen
Já sem si nedávno proklikával nějaký nehody na pcr.jdvm.cz.
Nemoh sem si nevšimnout, že se nehody, za nimiž stála technická závada, dělej na další, konkrétní závady.
Odhadem třetina bylo „nesprávný upevnění nákladu“, což je něco, co se na STK z principu kontrolovat nedá…i když by se jim možná líbilo vysílat technika před každou jízdou.
Druhá asitak třetina byl defekt pneumatiky nebo upadlý kolo. Nemyslím, že STK zvládne odhalit, že hovado v servisu přetáhlo šrouby, nebo že za půl roku bouchne guma. Leda by měli křišťálový koule.
DFens ministrem dopravy :) Kam můžu hodit hlasovací lístek?
Bohuzel nikam. Nejdriv by to chtelo urvat misto radni pro dopravu v Budejicich. Po zruseni 50% znacek a predelani komunikaci a uradu k obrazu svemu by nasledovala drtiva kampan s referencemi z gubernie do parlamentu, problem je a bude ze D-Fensuv koalicni potencial je 0 a 51% ovci neziska…
Problem je ten, ze mezi nami beha, k me a jiste i tve hruze, mnozstvi lidi, co budou pro dalsi a dalsi restrikce, i kdyz ty pujdou proti jejich zajmum. Znam holku, co hraje airsoft a je pro brutalni omezeni tohoto sportu, D-Fens tu nedavno popisoval ty baby s poskozenou elektrikou k vetraku chlazeni motoru, co hlasovaly pro vetsi tresty za nevyhovujici technicky stav vozidla… Vyhrat volby je snadne, staci slibit vetsi prsa a pera pro vsechny a je to. Nikdo vam neda, co ja vam vsechno slibim.
Nebudte naivni. Napriklad vzestup soucasneho jihoceskeho hejtmana jsem mel moznost sledovat z prvni rady, bo pana ucitele nahoru vytahli moji kamaradi a vim moc dobre, ze v nejakem hlasovani tohle fakt neni :-)
Na ministerskou funkci je DF moc maly curak.
Oh, yesss!
Tesim se na dalsi indicie!
Teď ještě aby nějakého chytrého politika nenapadlo přihlašování aut „prodat“ nějaké společnosti a neudělat monopol typu Dekra. To by pak bylo ještě horší, než současný stav.
Jestli si to s nicim nepletu, ono uz bylo prodano vypalne STKcek (= kontrolni cinnost, kdy kdyz solite nemate problemy, kdyz nesolite, kupodivu je mate).
To je ta Dekra ;)
Teď jsem byl s autem na STK (poctivě bez známých) – výsledek ? 2 VÁŽNÉ závady (ve skutečnosti vrzající stabilizátor přední nápravy a rozpadlá prachovka rejdového čepu). Dle TV Nova jsem byl v tu chvíli vrah důchodců a matek s kočárkama a pyrát co ohrožuje vrakem sebe a hlavně bohabojné okolí (to že auto dobře brzdí, má geometrii, nové tlumiče a gumy v pořádku + poctivé emise – ne dehet byly v tu chvíli naprosto nepodstatné detaily). Tak jsem to dal známému mechanikovi a ejhle ? Aniž by s autem cokoliv udělal, najednou jsem čistý jako bílý sníh. Celkem 0 závad. A pak zkoušejte STK na vlastní pěst…
VSECHNY STK delam vzdy a osobne.
Tvoje chyba je v neznalosti problematiky. Auto vjede do vrat, kde si ho nafoti (musi bejt). Pak nejprve jede na jamu a tam se prave nasly obe tvoje „zasadni“ zavady. Proc? No protoze jsi byl bud v aute, nebo vedle nej, kazdopadne jsi nebyl tam, kde jsi mel byt, tedy u problemu…
No.. hlavním účelem STK každý dva roky je samože vejvar pro firmičky co provozují STK .. Přitom by úplně stačilo, kdyby místo STK stačilo jednou za dva roky strčit auto do servisu (mít štempl), kterej by ručil za stav vozidla. Člověka by to stálo míň..za ty dva litry co dá bokem STK by měl minimálně přední kotouče, auto by měl v cajku a nemusel by pendlovat na dvě místa.
Jenze to by si v Dekre nemohli koupit minimalne predni kotouce na svoje letadla.
A teď si představte, že moudrá EUnie nás chce honit na STK dvakrát častěji!
Budme radi, ze nas zatim jeste pousti z vrat STK. Az vyjde smernice, ze se zjistilo, ze pro dopravu jesou nebezpecna predevsim vozidla, tak bud budeme chodit pesky a nebo na kole. Na kole budeme moci byt i naliti, zatimco pesky budeme muset mit reflexni overal, na hlave helmu a na ni blikajici oranzovy majak (modre budou pro V.I.P.). Jiny zpusob pouzivani verejnych komunikaci bude nepripustny.
Pro stouraly dodavam, ze za verejne komunikace bude prohlaseno vse, bez ohledu na vlastnika, takze i cyklostezky budou silnice pate a seste tridy.
Že stav české silniční infrastrukturu (v zásadě předválečné) je zločinem státu na občanech, tvrdím konsistentně již dlouho. Rád vám to hodím, dříve ale bude nutno Ťoka odstřelit. Zvláště jeho poslední příspěvky k vylepšení bodové represe svědčí o definitivním utržení z řetězu.
Nicméně, máte konkrétnější info o oněch 3 % silnic, případně odkaz ? Zkusmé nahlédnutí mi říká, že přes MD se do http://www.jdvm.cz veřejnost pro jistotu nedostane. Přes http://pcr.jdvm.cz je sice možno vyhledat konkrétní nehodu, ale nikoliv vražedné úseky (byť člověk ví, kde ty křížky kolem silnice jsou ….)
Ciste pro zajimavost prikladam citaci mailove komunikace s vedoucim prislusneho odboru prazskeho magistratu z roku 2013:
Vážený pane Mihalíku,
obracím se na Vás ve věci zoufalého nedostatku kapacit pracovišť
registru vozidel hlavního města Prahy. Dnes, tedy dne 15.5.2014, v 8.39
je stav přepážek na jednotlivých pracovištích podle monitoringu na webu
portálu hl. m. Prahy následující:
Bohdalec: 190 osob ve frontě, 15 obsluhujících přepážek, tzn. 12,7 osob
na jednu přepážku.
Jarov: 150 osob ve frontě, 10 obsluhujících přepážek, tzn. 15 osob na
jednu přepážku.
Vysočany: 198 osob ve frontě, 14 obsluhujících přepážek, tzn. 14,1 osob
na jednu přepážku.
Stodůlky: 181 osob ve frontě, 9 obsluhujících přepážek, tzn. 20,1 osob
na jednu přepážku.
Průměr všech pracovišť pak činí 14,97 osob na jednu přepážku.
Vycházejíc z faktu, že obsluha posledního klienta je zahájena nejpozději
15 minut před koncem pracovní doby, uvažuji stejnou střední dobu
odbavení jedné žádosti. Vynásobením výše uvedených 14,97 osob onou čtvrt
hodinou pak dojdeme k očekávané době čekání jednoho klienta 3.7 hodiny.
Vzhledem k tomu, že provoz Vámi řízeného odboru je financován z rozpočtu
hl. m. Prahy, jehož příjmem jsou i vybírané správní poplatky za činnosti
zajišťované registry vozidel, se vás ve smyslu zákona 106/1999 Sb. táži,
jaké byly náklady oddělení „evidence motorových a přípojných vozidel a
odbavování občanů“ na rok 2013 a kolik činil celkový objem tímto
oddělením vybraných správních poplatků za stejné období.
Zároveň Vás důrazně žádám o respektování Vašich zákazníků – daňových
poplatníků tak, jak je zvykem v komerční sféře. Státem vytvořený monopol
na registraci vozidel Vás neopravňuje k arogantnímu ignorování jejich
dostupného volného času.
Petr Nohavica
Odpoved:
Vážený pane Nohavico,
obdržel jsem Váš podnět, kterým poukazujete na situaci, související s výkonem dopravněsprávních činností na úseku registrace vozidel u MHMP.
K uvedené problematice sděluji, že situace je mi známa a v posledních několika letech jsem opakovaně apeloval na vedení úřadu s podněty k řešení. Bývalým vedením úřadu nebyly odůvodněné požadavky na zvýšení personální kapacity vyslyšeny. Po změně politického vedení města rozhodl na sklonku loňského roku současný primátor hlavního města Prahy, RNDr. Tomáš Hudeček Ph.D. o navýšení počtu pracovníků o jednu třetinu současného stavu, přičemž proběhlo výběrové řízení na 46 míst referentů, kteří posílí výkon těchto agend. Do tohoto se přihlásilo více než 250 uchazečů. S ohledem na množství nově přijatých pracovníků a zejména na náročnost jejich zácviku jak z hlediska teoretických znalostí právních norem a předpisů, upravujících řešenou problematiku, tak i po stránce praktického ovládání aplikace centrálního registru vozidel, bylo nezbytné rozvrhnout jejich nástup do dvou etap, přičemž první se uskutečnila od začátku března a druhá od poloviny dubna. Po ukončení zaučení první části přijatých zaměstnanců bude koncem května zajištěno obsazení všech přepážek registru vozidel na jednotlivých odloučených pracovištích a současně vzniká nové pracoviště, které bude sloužit k odbavení zmocněných klientů, požadujících více než jeden úkon (nyní je umožněno vyzvednout 4 pořadová čísla pro jednoho klienta) tak, aby nedocházelo ke zdržování jednotlivců, kteří vyřizují vlastní požadavky v souvislosti se změnou či registrací vozidla. Jeho zprovoznění předpokládáme po ukončení zácviku druhé části přijatých zaměstnanců během července tohoto roku. První znatelné výsledky přijatých opatření by měly být patrny koncem tohoto měsíce. V souvislosti s tím dochází s účinností od 23.5. k rozšíření úředních hodin na pracovišti Bohdalec a ve Škodově paláci, kdy bude nově otevřeno každý pátek od 7.00 do 11.00 hodin. Již toto dílčí opatření bude znamenat zvýšení kapacity o více než 400 požadavků týdně. Postupně bude dle potřeby a reálných možností docházet k dalším změnám, vedoucím k uspokojení poptávky klientů tak, aby poskytované služby odpovídaly potřebám. Současně bude zvýšen podíl klientů, kteří budou mít možnost odbavení prostřednictvím aplikace „rezervace návštěv“.
K Vašemu požadavku o poskytnutí informací podle zákona č. 106/1999 Sb., o svobodném přístupu k informacím sděluji, že požadované informace o nákladech na provoz oddělení evidence motorových a přípojných vozidel a odbavování občanů za rok 2013, tedy mzdové, provozní, ubytovací apod. a objemu vybraných prostředků formou správních poplatků uvedeným oddělením, nejsou předmětem samostatně vedených statistik, zpracovávaných odborem dopravněsprávních činností a bylo by nezbytné vyžádat je u věcně příslušných odborů zdejšího úřadu. Pokud na jejich poskytnutí trváte, jsem nucen Vás upozornit, že Vaše žádost nesplňuje podmínky uvedené v ust. § 14 shora uvedeného zákona. Z uvedeného důvodu Vás dle ust. § 14 odst. 5 písm. a) vyzývám k jejímu doplnění.
Závěrem děkuji za Váš podnět, omlouvám se za způsobené potíže a doufám, že při případné další návštěvě úřadu již budete s poskytnutými službami spokojen.
S pozdravem
JUDr. Josef Mihalík v.r.
ředitel
Informace, že ani takové základní statistiky nevedou ve mně vyvolává zděšení. Co jiného, když ne příjmy a výdaje?
Jo, presne tohle me na cele te apologizaci vlastni neschopnosti fascinovalo asi nejvic. Ale vlastne to zas tak nepochopitelny neni, tech 8 kil zkratka nema vubec zadnou souvislost s realnymi naklady na poskytnutou „sluzbu“; je to proste vypalny, ktery se nahaze do spolecnyho pytle a timhle pristupem se k tomu jen neprimo priznali.
On nejaky spravni poplatek reflektuje realnou vysi nakladu za to za co se plati?
Zazil jsem takovou peknou situaci se soudnim poplatkem, kdy soud chtel *doplatit* SoP za navrh na zahajeni rizeni (dle meho nazoru v rozporu s zakonem, bylo to ale trosku slozitejsi-nestandardni) a dozvedel jsem se, ze maji narizeno od predsedy to takhle vybirat vzdy v maximalni vysi a ze soudce nepujde proti predsedovi, at‘ ma on sam nazor jakykoliv …
A skvělé by bylo nedělat ze sebe pitomce nesprávným používáním přechodníku – nebo že by transgender ještě s původním mužským jménem a příjmením? Aneb kruci, proč se všichni cpou do přechodníků, když je neuměj používat?
To by jiste skvele bylo, mea culpa. Ostatne tech cestinskych prohresku jsem tam vytvoril vic, bud vlivem rozruseni z interakce s urady, nebo mozna intelektove nedostacivosti, co ja vim.
Dovolil bych si trosku kanibalizovat clanek, kdyz uz to je k tematu, a zde je nemale mnozstvi lidi s ruznymi historickymi priblizovadly. Poridil jsem si na nejake hrani za par korun Jawu 21 Pionyr, pochopitelne bez dokladu. Naivne jsem si rikal, ze „koupit doklady“ nebude problem, ale chyba! Rozsiril jsem tedy hledani i o cele Pionyry na znackach, alespon o ty v nizsi cenove kategorii. Jenze postupne jsem zacal zjistovat, ze i to je problem, protoze Pionyr je treba na znackach, ale uz je davno vyrazeny, nebo je vyrazeny teprve nedavno (poloprevod), nebo jsou papiry napsane na nekoho uplne jineho, nebo … Uplne nejlepsi jsou ty historky lidi. Mate k tomu kompletni papiry, aby to slo prepsat? Ano. Je ve velkem technicaku Vase jmeno? Nemam velky technicak. Jak to? Ztratil jsem ho. Ok, pozadame o novy? No to budeme muset za znamym, ktery mi Pionyra prodal. Aha, takze v TP nejste jako majitel. Kdy jste to kupoval? Pred 20ti lety. A jak jste delal technicke? Dostal jsem samolepku :). Takze na motorce je platna cervena znamka? Ne. A kdy jste naposledy videl toho kamarada, vite kde bydli? Asi pred patnacti lety, prestehoval se do (neurcita lokalita), musel byste ho najit. ?!?!?!?!??!?!?!? Ale to vubec nevadi, znacku to ma, jezdit muzete.
OK, zacal jsem zjistovat jak je to s veteranskymi cisly a zacal dostavat rozporupne informace o tom jak snadny proces bude ziskani znacky. + kazdorocni retestace (kdyz budu mit treba 3-4 veterany, jak to budu resit??? To je mam dat vsechny na valnik, abych je tam dostal na konkretni klubovy den?).
Co byste tedy doporucovali? Shanet dal doklady, nebo „Vecka“ ? Pionyr neni az zase tak zajimavy, abych ho nutne musel honit po silnici, na druhou stranu me asi nebude bavit se v nem vrtat, kdyz nebude kde/jak se projet. Pres koleno to ale rozhodne lamat nebudu, to taky muze skoncit jako zakonzervovana hromadka dilu na pozdejsi casy.
Zlate mopedy … zadne trable s prepisem, STK, … clovek koupi, opravi a jezdi (nebo taky ne, ale za to si muze majitel sam :) ).
Snad už jedině to prodat jako šrot někam do Ruska a tam to papírově přihlásit za pár flašek vodky. A s ruskejma značkama jezdit můžete, ne? I kdyby byly 10 let propadlý to asi nikdo nezjistí.
Dělal jsem diplomovu práci na téma vyhodnocení statistiky závad z STK a nehodovost z důvodu závady (0,5 % nehod dlouhodbě dle PCR) a tento vliv na silniční dopravu v ČR a jak velký problém to vlastně je. Závěr mé práce byl, že vážných závad na STK je u osobáků tak málo a nehod v důsledku závady tak nicotné množsvtí, že se vyplatí tuhle situaci vůbec nehodnotit a začít se věnovat něčemu užitečnějšímu. Neobhájil jsem. V komisi ČZU technická fakulta, další lidé z ČZU, zástupce z Dekra, roky 2013 – 2015. Ideál je prý nula nehod, a to je cíl skrz maximální úsilí. Úsilí alokované dnes je prý stále malé a je nutno zpřísnit.
Komentujete pod blbým článkem :D
To Audis
Co se divíte, vlastní názor je potírán. Nicméně, říci jim na férovku, že jejich činnost je k hovnu, to chce koule – oceňuju.
(Jiné otázky jsou, co dělá soukromá firma u obhajoby diplomky na státní škole a oxymoron v samotném názvu vaší alma mater: TF ČZU. Sem netušil, že technika se studuje na hnojárně [snad s výjimkou katedry zemědělských strojů], asi jsem nějak staromódní :)
A vy se mu nesmějte, Behemote :-P
Já sem si nedávno proklikával nějaký nehody na pcr.jdvm.cz.
Nemoh sem si nevšimnout, že se nehody, za nimiž stála technická závada, dělej na další, konkrétní závady.
Odhadem třetina bylo „nesprávný upevnění nákladu“, což je něco, co se na STK z principu kontrolovat nedá…i když by se jim možná líbilo vysílat technika před každou jízdou.
Druhá asitak třetina byl defekt pneumatiky nebo upadlý kolo. Nemyslím, že STK zvládne odhalit, že hovado v servisu přetáhlo šrouby, nebo že za půl roku bouchne guma. Leda by měli křišťálový koule.
A třeba tady na webu:
http://www.czrso.cz/clanky/hloubkova-analyza-silnicnich-dopravnich-nehod-hlavni-priciny-vzniku-nehod/
…se trochu rozepsali o jedný nehodě (ze čtyř), jejíž příčinou byl špatnej technickej stav vozidla, píšou tohle:
„Řidič si řádně nevyčistil přední sklo a narazil do chodce jdoucího po krajnici a pro něho neviditelného“
…jo, měl zamrzlý přední okno!
On je vlastně problém vůbec najít nehodu, který by STK mohla předejít. Klidně bych ten bordel bez náhrady zrušil, ono by se myslím nestalo vůbec nic…
Byla by někde k přečtení Vaše práce? Rád bych si trochu prohloubil dojmy :)
kontaktujte mě zde xzom@seznam.cz