U konce s dechem Brno edition - zpět na článek

komentářů 145

Přidat komentář
  1. Ten kolotoc pred jizdou jsem taky provadel, antiradar upevnit a zapnout, rusicku zapnout, kameru zapnout, waze zapnout, sparovat telefon s autoradiem, hudbu zapnout, zapojit nabijecku na telefon, protoze kdyz clovek jede dal tak navi sezere baterku. No a pak sem vsechny ty sracky dal pryc, presel k mapam od google a clvoek se pak muze vic soustredit na jizdu. Vyzkouseno, doporucuju.

    1. Uz nekolik desitek let provozuji nekolika-set kilometrove vylety (v posledni dobe uz ale nikam nejezdim) presne opacnym zpusobem. Auto se snazim drzet ve „spolehlivem stavu“ (k tomu se vratim *), to je zaklad vseho. Napakovat veci na cestu, dlouhou nekolik tisic km, pro chudeho Cechoslovaka(**), nekolikahodinove martyrium. Do auta se pak sedne a jede. Veci se resi cestou. Casu na to pak je dost!
      (*) – vloni mi doslouzil muj Opel Rekord a od te doby pohroma. Moderni auta maji samou elektroniku a to je docela problem. Se starym Volvem (rovnotlaky karburator), jsem nic neresil a 2-3tisice km, nebyl problem. Ano, jednou jsem na „Prelaz Vrsic“ opravoval zapalovaci kabely ~1hod. rano :-), ale to bylo tim, ze jsem predtim sveril udrzbu nekomu jinemu, kdo ty kabely nezarezal na spravnou delku a jeden kabel se mi valel po parozich vyfuku (byl moc dlouhy) a pripekl se a zacalo to tarokovat na 3 valce. To jsou veci, ktere se proste stanou a je treba je umet opravit.
      (**) – i kdyz si nekdo pripada bohaty, po vyjeti do ciziny se ukaze, ze jsou jeho prijmy na urovni nizsi stredni tridy tam. Proto je zbytecne delat v cizine haura a proste si potrebne veci na cestu sbalit. Proto jsem take jezdil na sluzebni cesty autem a ne letadlem.
      Pozitivni mysleni je zaklad. U nas v ulici bydlel jeden Rusky emigrant (rodice ho jako maleho chlapce odeslali do ciziny, aby se zachranil pred besnenim bolsheviku). Za Fiatem 600, tahal dvounapravovy prives a byl vasnivym jachtarem. Vsechny odjezdy resil s naprostym klidem a zatimco jeho pani uz balila a stavela na chodnik kufry, z privesu bylo jeste slyset vrtacku. :-)

    2. Ako IT krysa tvrde razim nazor, ze ak nieco otravne musim robit viac, ako 5x, treba to automatizovat.

      Kamera je napevno (a to doslova, po tom ako sa gumena prisavka rozhodla treti krat odpadnut som ju nahradil epoxidom), zapina sa so startom auta, vypina sa minutu po vytiahnuti kluca. To plati aj o ostatnej bizuterii, ked uz to nemoze byt niekde decentne skryte a zapojene priamo na poistku, da sa kupit aspon 12V rozbocovac s integrovanymi vypinacmi.

      Relativne moderny telefon (<5r) s radiom, ktore nie je znacky Yin-Chao nemal za posledne tri roky ziadnu Bluetooth nehodu a parovanie drzi. Pomaha mu ne-defaultna aplikacia na prehravanie hudby, ktora ma podrobne nastavenia BT pripojenia.

      Nabijacka na telefon v Otterbox puzdre je riesena Otterbox drziakom, do ktoreho som vstaval cievku pre bezdrotove nabijanie. Komu sa s tym nechce drbat si to moze kupit ako hotove riesenie, podpora bezdrotoveho nabijania sa v poslednej dobe dost rozsirila.

      V pripade, ze je clovek paranoidny (a zrovna Google uz nerazi motto don't be evil), a nechce sa mu zadavat adresu alebo si natrenovat mobil na "Ok Google drive me home", IFTTT sa da pouzit na automaticke zapnutie Waze ak zisti, ze sa nabija, je v landscape rezime a pripojil sa na BT autoradia.

      Da sa to dohnat az prilis daleko a viem si predstavit asi milion prijemnejsich veci ako sa vrtat v telefone a vytvarat mu skripty na to a hento. Najlepsi pomer cena-vykon-cas ponuka poriadny drziak so vstavanou nabijackou a poriadne nakonfigurovane BT pripojenie. Zvysok su detaily.

  2. S pasivními agresory se setkávám a taky se někdy nechám vytočit a nějak je oprasím. A pak si nadávám do pi..sů, proč to dělám.
    Moje nevýhoda je, že Favorit a VAZ 2103, se kterými jezdím nejraději, mají jen 62 a 75 koní. S Favoritem jezdím i po dálnici a jsem schopný jet stabilně i v kopci 120-130 km/h, ale (!) musím být rozjetý. A oblíbená kratochvíle pasivních blbečků je nechat mě při předjíždění dojet až těsně za ně, zpomalit mě tak na 80 km/h a pak zmizet v dáli. A mně v tu chvíli nezbývá nic jiného než se zařadit do pravého pruhu a čekat na konec kopce, protože ani na čtyřku už z Favorita třeba víc než 90 km/h nedostanu.

    1. Neni to jen o rychlosti, je to i o technice. Denne rano potkavam spousty techto typku cestou do prace. Otriskana Vochcafka, vzadu sviti tak mozna jedna lampa na RZ, ale ‚rovinkovi zavodnici‘. V zatackach jedou jak posrany (mozna znaji realny stav svoji plecky a jeji moznosti), ale na rovince vsechny berou. Na benzince se pak z auta obvykle vyloupne nejakej vychrtlej typek v hadrech zaliskanych od malty.

      Ja to resim predjetim tesne pred serii zatacek. Jeste se mi nestalo, ze bych nejakeho takoveho blba nesetrasl a nemel pokoj. Nejde o to, jet za kazdou cenu rychle, ale jet plynule. Na rovince 120 a v zatackach 60, jede jen curak.

      1. Hodne zalezi na aute a na tom o jakych zatackach se bavime. Hodne lidi bohuzel u prujezdu zatackou vubec nepremysli, nevi co je to idealni stopa a apex. Nevi kam pri prujezdu zatackou koukat (a tim nenarazim na motorkare), ale kdyz vidim ze v protismeru nic neni a je to hodne zatackova oblast (v takovych je doporucena rychlost znackou u nas 40-60kmph) tak si proste do toho protismeru najedu, abych zatacku mohl projet rychleji. Jenze lidi kdyz si najedou do protismeru tak casto v pripadech kdy do ty zatacky vubec nevidi a nebo jedou jak posrany u pravy cary. Je to o technice a o tom jak moc je ochotnej clovek u toho rizeni premyslet. Nekoho to bavi a ciste z technicky stranky potom muze byt i zabava projizdet tyhle oblasti se tritunovou dodavkou s vlekem 60kmph a rychleji to asi nepujde i kdyby tam sedel ridic formule. :)

  3. Tvl WAZE? :-D To je dobrý středověk, to už může fakt dneska používat jenom onan s dvěma vejškama :-D

    1. Kdyz stipu drivi, beru si na to sekyru. To je dokonce starsi, nez stredovek. Dokud to funguje, neni duvod menit, ne? Az bude sekyra plna elektronickych sragor, co se budou srat, pak je duvod pouzit neco jineho.

    2. vejšku mám jen jednu, asi proto jsem si Waze nainstaloval až letos na cestu zpět z dovolené – účel to splnilo, není to špatná myšlenka, a hlásit policajty mne zatím neskonale baví (má to ten efekt, že mi tu lapkové u cesty před prací stojí nyní jen pár vteřin – asi též mají Waze :-)

    3. co doporučujete?

      1. Sygic nie je zly, ale samozrejme nie je zadarmo. S dobrym drziakom zastupi aj kameru do auta, ukazuje rychlostne limity a vzdialenost k nim (dobre ked clovek netusi ze za zakrutou vleti rovno do obce), ma online traffic s moznostou reportu fizlov a nehod, mapy su stiahnute offline takze funguje aj bez dat, zopar ficur v podobe HUD view, Cockpit view (ukazuje pretazenie, naklony a podobne hluposti), Real time view (hodi navigaciu ako overlay cez obraz snimany kamerou).

        Ked niekam potrebujem prist rychlo a treba davat pozor na fizlov, zvykol som mat GMaps a Sygic v splitscreene – sygic kvoli reportom a rychlostnym limitom, GMaps pre mierne rychlejsie reagovanie na zmenu hustoty dopravy. Je to ale oser pri spustani dvoch aplikacii, takze vacsinou to riesi GMaps.

        1. Já chtěl spíš odpověď od CL, než doporučení od ostatních, protože jeho vyjádření přímo vybízí k tomu, aby navrhl *lepší* variantu. Sám mám v navigacích jasno a jsem s tím co používám spokojený.

          – Chápu kdyby se třeba hovořilo o iGO nebo podobné archaičnosti, ale opírat se zrovna o waze? (mimochodem vysledoval jsem, že padá, pokud zůstane zapnutá wifi)
          – Sygic mám koupený už dávno, je to moje druhá navigace (hlavně používám na zahraniční cesty).
          – Často mi přijde v diskusích úsměvné, když jsou doporučovány gmapps na úkor waze, obzvlášť s ohledem na to, že oboje patří googlu a sdílí to data. Mimochodem seznamácké mapy jsou lepší a lepší, až přidají podporu aktuálního provozu a hlášení jako má sygic, tak to bude v čr výborná volba.

          1. tak ja zkousel leccos, Waze stejne jako Google mi svym smirovanim vadi neskutecne, stejne jako on-line mapy. Sice chapu, ze v GMaps se nejake vyrezy daji ulozit, ale stejne to kazdych 30 dni rve, abych je aktualizoval nebo co, to nehodlam podstupovat. Sygic neni spatny, ale taky jsem z nej nebyl uplne nadsenej, takze se stabilne vracim k TomTomovi. Nevim jak se ta verze jmenuje ted, jestli Go nebo co. Jo, chteji asi 8 eur na pul roku, to mne fakt nezruinuje.

            1. Ad. TomTom a šmírování https://magazin.stahuj.cz/tomtom-prodaval-ridicska-data-policii/
              Nechce se mě hledat, ale jednalo se tuším o Nizozemí…

              1. ale jo, nemyslim si o nikom, ze je svatej, ale s policii asi spolupracuji/musi vsichni. Ale google a spol. ty data vsechny rovnou prodavaji kdejakymu kokotovi, od nabidky hrncu az po zivotni pojisteni a od tech to jeste sem tam nekdo ukradne, takze to beru jako horsi level, kterymu se radeji vyhnu pokud to jde.

          2. Oboje patri google a sdili to data, to asi jo. Jenze z nejakyho duvodu me gmaps protahne berlinem i mnichovem lip nez waze, ktera tam je nepouzitelna.

          3. Od CL se těžko něčeho dočkáte. Je to troll, co sem občas napíše izolovaný příspěvek a vždycky je to nesmyslný plivanec proti DF. Diskutovat nedokáže.

        2. Sygic stojí pár šupů a rozhodně je použitelnější, než Waze. Také ale umí padnout ve chvíli, kdy se to moc nehodí..

          1. Sygic bejval skvělej a pak jsem podle Sygicu několikrát v cizině strašně, ale strašně zakufroval. Waze bejval skvělej, zvláště mě tam bavily ty upozornění na fízle. Dnes mne Waze sere, bo není schopen naráz navigovat cestu delší než cca 500km a pokouší se tahat nesmyslnými trasami, buď ho někdo krmí špatnými daty, nebo začal stát za hovno.
            Naposledy jsem jezdil po Rakousku podle http://www.mapy.cz a fungovalo to bezchybně.
            Smutný.

            1. Sygic je prostě takovej…. zvláštní. Už verze, co jsem měl pro symbian, fungovala fajn. Ale třeba když jsem jel trasu UL-Teplice (puštěnou navigaci jsem měl „jen tak“), tak mě v jednom místě vždycky tahal asi tříkilometrovou objížďkou přes kotáry. Zbytečně, nesmyslně. A v jednom místě u Prahy pravidelně, ale naprosto pravidelně padal. Prostě se vypnul a šlus.
              Pro android jsem zkoušel víc free navigací a nejlíp se mi jevila právě Waze. (Kolega v práci třeba nedá na Waze dopustit a už se hlídám, abych před ním nezmínil nějaké téma, které by ho mohlo navést k navigacím obecně a já zas nemusel poslouchat ty litanie chvalozpěvů. Určitě znáte tyhle lidi, co dokážou být neskutečně otravní, když se chytí nějakého tématu. :-) ) No a mě Waze fachala nějakou dobu fajn a pak začala blbnou, vymejšlet nesmyslné trasy a nakonec se zesrala tak, že nešla spustit a po instalaci nainstalovat. Neměl jsem nervy na tovární reset mobilu, který by možná pomohl a koupil tedy ten Sygic. Zatím jsem si nevšiml, že by mě někde táhnul nějakou kokotskou cestou a objížďky vybírá celkem slušně (obyčejně se liší od oficiálních, delších). Co mu zůstalo, čas od času prostě padne „do spořiče“ (nebo jak to nazvat), takže zůstane zapnutý, ale po obnovení chvilku trvá, než si znovu spočítá trasu (nezapomene, že jsem měl někam namířeno). Je to otravné, ale zatím jsem na android navigaci s méně necnostmi nenašel, každá měla něco…

        3. Sygic jsem mel, placeniu verzi a byla to naprosto priserna navigace. Opakovane me byla schopna svest klidne na polni cestu nebo se uplne zblaznit a jezdit s ni po Praze (kde se moc nevyznam je uplna utopie). S Waze nemam zadny problem at jedu kamkoliv, vzdy me dovede a kdyz ji neposlechnu, protoze si myslim ze me vede delsi cestou, pokazde se ukaze, ze mela pravdu.

    4. Co je lepšího? Já Waze používám pořád, i na cesty jen po Praze. Vždycky mi najde tu nejméně zasekanou trasu, protáhne mě uličkami o kterých jsem ani nevěděl, ale vždycky je trasa rychlejší (resp. není pomalejší) než kdybych si ji volil sám.

  4. Kde jsou ty doby, kdy jsme byli schopní jezdit podle značek a paměti. A věděli jsme, že se podle nich je dá, s výjimkou benešovska a kladenska, kde je lepší se hned zeptat prvního dědka.

    Jinak, napsat o takhle na dnešní dobu bezkonfliktní jizdě takový elaborát, to se nedivím, že byl pán unavený. Zkus místo do plechovky sednout do náklaďáku nebo za autobus, s omezovačem a milionem dalších omezení, a třeba bandou takových, jako seš ty, za sebou, a pak něco piš.

    Jediné, o čem bych napsal také, jsou fízli organizující smrtící dýchánky v nejblbějších místech, to taky sice není novinka, ale o hlavy se jim to mlátit musí, aspoň takhle přeneseně.

    1. Kdyby ti fizlove aspon delali neco pro bezpecnost, to by melo smysl nad tim primhourit oko.

    2. No víte Sumo64, já bych mohl každý týden napsat minimálně jeden příběh.
      Ale už jsem si zvykl předvídat, odhadovat a nejvíce pomáhá předjet při první možné či skoro nemožné příležitosti a zmizet v dáli.
      Je totiž přečurákováno a těch pár řidičů, kteří jsou s Vámi kompatibilní v provozu, zrovna nemusíte potkat.
      Úplně nejhorší pakáž jsou řidiči autobusů, za poslední tři měsíce mám minimálně 3 zážitky kdy by bylo nejvýchovnější vstoupit do busu a roztrhat mu řidičák.
      1. autobus stojí v zastávce, za ním piča způsobně čeká, já ne a objíždím. Dokonce je tam přerušovaná a jsme mimo obec. O 20 m v protisměru vyjíždí ze zastávky jiný bus a zuřivě bliká, ale nezpomaluje.
      Oroštuju 2.RS a ještě stíhám stáhnout okno a ukázat jedničku.
      Měl jsem ho buzeranta vycukat a schválně zpomalit jestli má koule na čelní střet, ale pudová reakce byla silnější.
      2. Bus se vleče do zastávky, kde by mohl stát a dodržovat jízdní řád, tak 50, opět mimo obec. Předjedu ho na plné, nikde nikdo, ale zase bliká. Kupodivu mě v dlouhé obci dojede, už asi nedodržuje jízdní řád a opět bliká. No tentokrát mám dost času a zpomalím na 40, na konci obce oroštuji a o5 zdravím jedničkou.
      3. Bus bliká směrovkou doprava a najíždí do zastávky v obci, zrychlím a pokračuji kolem něj a když jsem na jeho zádi, hodí blinkr doleva v manévru, který bych pojmenoval leteckou terminologií touch & go aneb příliš dlouhý na přistání, zde ve verzi nikdo nevystupuje, jedu dál aniž bych se podíval. Náštěstí v protisměru nikdo nebyl.
      Jsou to buzeranti a navíc jsem se s nimi letos 2x hádal, že má celosíťová jízdenka ODIS z pokladny ČD platí i na jejich bus, takže nejen neumí řídit, ale ani platné jízdenky neznají.
      Inu nezaměstnanost je nízká a Déčko má málokdo.

      1. Dachsmeister:
        1) Až tahkle jednou smetete nepozorného dědu, který z toho busu právě vystoupil, přeju vám hodně štěstí u soudu. Dřív jsem taky autobusy objížděl. Sice téměř krokem a s nohou připravenou na brzdě, ale i tak mě nedávno dělilo jen pár centimetrů od sražení dědy, který se nepodíval. Takže teď už taky způsobně čekám jako píča, protože těch pár ušetřených minut mi za tahání po soudech fakt nestojí.

        1. Copak dědu, ale děcko. To pak odměňují nepodmíněnými tresty.

        2. ad 1) 5:20 z busu s hrdiny ranní šichty nikdo nevystupoval a obvykle nevystupuje.
          U domu dětí a mládeže ho objíždím krokem a s odstupem, stejně jako ve městě.
          Jo povozit někoho na kapotě nechci a zvrhlou judikaturu český soudů znám.
          Ale čekat než 10 lidí nastoupí a bus mocně akceleruje do kopce se mi taky nechce.
          Buzerantům co blikají občas blikám mlhovkami, ale jednička je osobnější.
          Jestě mám příběh s dětmi a matkami sedícími v zatáčce málo frekventované horské silnice ve stínu buku na vozovce.
          Zde jsem jen poklepal na čelo když se pomalu zvedly s pohledem co nás otravuješ.
          Kdybych toho 10 letého smrada neviděl cosi gestikulovat ve zpětném zrcátku, nemusel jsem couvat 30m zpět a pohovořit s jeho matkou zvýšeným hlasem při absenci sprostých slov s ohledem na mé děti vzadu.

          1. Ak by ste pocitovali potrebu absolvovat posledny zazitok znova, odporucam osadu pri Jasove na vychodnom Slovensku. Tam toho je na 500m pozehnane.

            1. …ale tam je zapotrebi pri couvani davat vice pozor, ze?

              …clovek by snadno mohl minout…

            2. Presiel som tam nedavno – nic zvlastne som tam nevidel.

              1. Deti mali asi inu zabavu, uz som tam zazil zopar nevychovancov lezat krizom cez cestu. Ale zasa, oni utecu ked tam dojde nejaky dospely od nich, obcas ich tam davaju do laty.

      2. Ono hodně záleží na tom, jestli na vás tyhle střety psychicky působí nebo ne. Pokud jste i po střetu v pohodě a uvolněný (teplota, tlak, tep a rosný bod v normě), tak proč ne, že. V opačném případě radím se na to vyprdnout, v zájmu vlastního zdraví.

        Zamlada (+/-25) jsem taky zuřil, nadával, fakoval, gestikuloval a nervoval se. Teď, když se mi stane něco podobného, jen si slovně ulevím, situaci vyřeším (např. blba předjedu), tím vzájemnou interakci ukončím a co nejdřív zapomenu. Doporučuji, je to zdravější.

        1. tak dle meho hodne dela prostredi. Ja tohle z CR znam, vyrustal jsem v tom. Ted uz pres 10 let tam neziju a stejne se mi obcas stane, ze se zapomenu a naseru na nekoho za volantem. Ale vetsinou si uz rychle uvedomim, ze o nic nejde, kazdej jsme nejakej, kazdej chceme nekam dojet a ani 5 ani 15 minut mne opravdu nezabije. V podstate je to jenom o toleranci. Taky tady government ma „reklamy“ v radiu ve stylu „ridte bezpecne, protoze jsme na silnici vsichni spolu a vsich chceme dojet zdravi a zivi“.

          Mimochodem jak tu bylo v nejakem prispevku, ze nekdo sedel na silnici – to je v cesku zvlastni, ze ridici aut maji pocit, ze silnice je jen pro ne a vsichni ostatni maji jit do pice, tady to takhle fakt neni. Je tady mraky motorek, kol, chodcu, turistu, vsechny cesty, silnice 2 a treti tridy maji prechody pro dobytek, casto se daji potkat kone a velmi casto se parkuje po krajnicich a moteji se tam lidi, protoze se neco slavi (svatba, pohreb, fiesta atd.) Proste Spanelsko je velka zeme a kdyz se nekde vybuduje cesta tak je pro vsechny, nikdo nema prachy v kazde prdeli budovat chodniky, cyklostezky, parkoviste a odpocivadla. Holt lide jsou na to zvykli a cas od casu je v te situaci tady kazdej, takze to zna.

          1. Už to neber. Sedět na silnici v zatáčce bude jenom kokotí sebevrah.

            Řízení bezpečně je právě jedna ze sraček, co to na silnicích mění v peklo. Ať radši řídí předvídavě a ohleduplně, že nějaká semetrika jede bezpečně pro sebe obvykle znamená, že vytváří peklo všem vokolo.

            1. zajimavy je, ze peklo je to prave v cesku, tady se da ridit docela v pohode. Samozrejme velky mesta jsou jinej level.

            2. Jsme prostě jenom obozí čecháčkové. To na vyspělém západě si klidně lidé mohou sednout na silnici za zatáčkou a nikomu to nevadí a všichni se mají rádi.:-D

      3. To bylo na Dachsmeistera, ne na Derricka.

      4. Dachsmeister: možná bych na daném místě konal jako Vy, ale z popisu situace č.1 bych teda raději taky způsobně počkal (předpokládám, že když to bylo na rovince a bylo to přehledné, tak jste autobus v protisměru viděl). Čekal bych od něj přesně to, co udělal a současně Vaše šance reagovat na někoho, kdo by přecházel před tím, co jste ho objížděl nula nula nic. Naopak na tu oroštovanou dvojku by dotyčný pěkně letěl, bez brzdné dráhy. To by se vysvětlovalo blbě, svědectví obou autobusáků i té „způsobně čekající píče“ si dovedu živě představit. Možná byste to dotáhl až do hlavního zpravodajství.

        Já vím, brzo ráno, pravděpodobnost, že tam někdo vystoupí malá. Ale když se to spojí s dementem v protisměru, to jsou přesně ty situace, které vedou „k vteřinám před katastrofou“. Příště bych se na to s autobusem v protisměru vybodnul, když víte, co je to za vejlupky.

        1. No jo no, já tam tak nakoukl neb lidi ještě nastupovali, bus v protisměru stál v zastávce a rozjel se IMHO schválně když jsem začal předjíždět.
          Měl jsem zpomalit a počkat až mě zablokuje nebo rozšmelcuje čelně.
          Ještě, že už nevozím revolver v palubce, mohli mi dosvědčit, že jsem si ho strkal za pás jako ten plukovník v Plzni pištol.

          1. Dachsmeister: pyrát byste byl Vy, protože jste měl předpokládat, že autobus ze zastávky odjede, to by šlo horko těžko uhrát na nedbalost. Jestli to udělal schválně mu nedokážete, naopak Vám Vémola dokáže, že jste chtěl vraždit nevinné cestující v MHD (noclaf by tleskal jak pominutej). Sice by byla na místě alespoň spoluvina, ale on je chráněný druh a Vy lovná. Nevidím to moc dobře. A ty komentáře – co kdyby před autobusem přecházela těhotná transgenderová aktivistka s neoholeným pérem a kočárkem? No? Nějaký „bylo 5:20 ráno“, to není omluva, chudinka šla na ranní, protože ji zlý bílý manžel po operaci zbaběle opustil, prasák jeden. Jste to měl čekat.

      5. Bol som posledné 2 týždne pracovne vo Švajčiarsku pri Bazileji. Bol som bohovo rád, keď som včera okolo obeda opúšťal tú ich krásnu krajinu. Je to tam dopravne na skapanie – diaľnice rozkopané (okolo Zurychu je to z každej strany jedna veľká stavebnica), doprava hustá, rýchlostne limity jak u debilov, radarov kvantum, vysoké pokuty a ľudia jazdia kvôli hrozbám vysokých pokút brutal pod limitom. Tiež by sa o tom dal napísať článok, ale akosi nie som na také elaboráty stavaný.

        1. Pokuty jsou jedna věc, ale za vyšší překročení rychlosti (více než 70 na třicítce, 100+ ve městě, 140+ na okresce, 200+ na dálnici) jde člověk automaticky na 1 až 4 roky do vězení. I za menší překročení (o 15 ve městě, o 20 mimo město, …) už jde člověk automaticky k soudu, kde hrozí pokuta až 10 tisíc franků, zákaz řízení, odebrání auta, apod. Ano, pokuty jsou dosti brutální, ale nejsou to „jenom“ pokuty.

          1. Bavil som sa tak trochu s jedným chlapíkom ohľadne tých pokút za prekročenie rýchlosti, tak tiež sa len sťažoval, že aj za min. prekročenie príde pokuta od 40CHF nahor. A plus pri veľkých prešľapoch sa pokutuje progresívne – podľa príjmu či majetku (keď som to správne pochopil). Jo a čo som sa bavil s ďalším tak ten pičoval na všetky ich zákony a obmedzenia jak chorá vrana – ten by sa na týchto stránkach teda našiel. Vravel, že tie zákony a obmedzeniu sú pre neho už skľučujúce, že je už je to viac ako je zdravé.

    3. Podle značek a paměti jezdím, ale je pravda, že jezdím jenom pár tras/krajů, kde to už mám najeté :)

  5. Tuhle trasu (Brno-Hradec) jsem jezdil mnoho let, ty zajebany uzavirky od Trebice po Telc jsou tradici, dokonce umi vymyslet stale nove a neopakovat se. Docela inovativni tam je, ze pouzivaji nemecky system znaceni, tedy nejprve zakaz, pak sipka do nejake prdele „ridici tudy zmiz“ a dal nic… voe porad si. Zrejme absence indianskych her v prepubertalnim obdobi, neco jako touha chodit na paintball pro ty, co nebyli na vojne.

    Dneska to mam o to zabavnejsi, ze jedu az na Sumavu. A musim konstatovat, ze bohuzel je trasa ‚spodem‘ stale rychlejsi, nez to vzit po dalnici na Phu, Plzen a Klatovy. Protoze zcela zarucene to nekde po ceste bude zamrdany azaz. Dalnici jsem za posledni rok vypustil uplne, uz ani znamku nekupuju. Pripadal bych si uplne stejne blbe, jako kdyz si na auto montuju statni RZ. Nic mi to neposkytne a jen to stoji prachy.

    Btw, ten kruhac pod Vajgarem je vomrdavka snad sest let stara, driv tam bejvala prehledna siroka krizovatka, na ktere se nemuselo stat, protoze drtiva vetsina aut jede Budejce-Hradec. Jenze s kruhacema jsou v Hradci dobre zkusenosti, ten nahore u Alberta je zamrdanej imrvere, takze se dolu pod kopec poridil druhej, at jsou v Hradci svetovi. Jinak fakt je, ze takovi curaci, jaci jsou silnicni slapky v Hradci, se jen tak nevidi. Mereni rychlosti na severu Hradce (samozrejme ke kruhaci, U Lidla), je provarenej kolorit, protoze to je ctyrproudovka, na obe strany fura mista lepsi, nez na zavodnim okruhu, siroko daleko zadnej prechod, protoze nikdo nema potrebu tam lozit -> tim padem se tam musi merit a to uz od mista, kde jeste nejsou zadny baraky. Fasisticke zmrdstvo tam slavi orgasmus. Plus je na teto ulici vyhlasena STK, kde na emisich s vhodnym ‚modernim‘ autem stravime i nekolik hodin a samotna technicka je provazena nejruznejsimi moudry ze strany techniku, vcetne prolejzani kdeceho. Jeden cas jsem tam jezdil s autem, ktery bylo jediny v Cesku. Melo vyrazeny cislo na ramu a uz v dobe, kdy se nic fotit nemuselo, technici nelenili a klidne ctvrt hodiny to cislo hledali, jak bylo strasne dulezity. Obvykle jsem to resil odchodem na kafe. Neuveritelni buzeranti a strasne vzdy prskali, kdyz mezi sebou si lidi vymenovali kontakty na jine STK v okoli.

    Jo, Hradec, panecku, zlata lod. Ne Brno. Hradec.

  6. Technická: pokud ten na hlavní nemusí vůbec zpomalit, pak není žádná oběť nějakého manévru, páč neplatí, že ten z vedlejší „mu tam vjel“….

  7. Na jednu takovou objizdku jsem narazil letos na jare nekde na Strakonicku. Bylo to nekde v lesich, a docela me to dostalo. Nejdriv znacka objedte to tamtudy, a tamtudy pak uz byla jenom znacka „zakaz vjezdu stavba“. Nic vic. Proste se obcane otoc a najdi si cestu sam…

    Nastesti mam tereni auto ktere se staveb neboji. Ale pointa je – bud to znaci nejaci ekoteroristi, nebo cyklisti co v zivote neridili auto, nebo nejaci analfabeti typu Otika z Vesnicko ma strediskova.

  8. Jáma a kyvadlo (Pardubický kraj)
    1. Vykopeme jámu
    2. Dovezeme a instalujeme semafory, které spustí kyvadlo
    3. Stroj, který vykopal jámu necháme vedle jámy, aby tvořil nedokonalou iluzi toho, že tam probíhají práce
    4. Odejdeme a bez dalšího necháme netknutou jámu uležet 11 kalendářních dní
    5. Dvanáctý den se vrátíme k uležené jámě a zjistíme, že stroj tvořící iluzi prací byl napaden černým morem. Voláme policii a oznamujeme jim, že neznámý pachatel v našem stavební stroji nezákonným způsobem odebral motorovou naftu
    6. Dalším devět dní necháme jámu ležet ladem, protože jako zlý zloděj
    7. Jednadvacátý den do jámy slavnostně cosi vložíme, zasypeme ji a natáhneme asfaltovou záplatu
    8. Jelikož jsme v pátek odpoledne nestihli rozebrat dopravní značení a kyvadlo, necháme kyvadlo pracovat až do pondělí
    9. V pondělí odpoledne zastavíme kyvadlo a rozebereme dopravní značení

    Tento recept je ideální pro parné letní dny a všichni řidiči budou vděční, že si ho můžou vyžrat. Dobrou chuť!

  9. Mně takovejhle manévr (mrdat bypass) udělal řidič nějakého Coca-Cola náklaďáku, který jel přede mnou. Možná byl v právu, ale nasral mne a dostal trubku.

Napsat komentář

D-FENS © 2017
Do NOT follow this link or you will be banned from the site!