Má poznámka nebude na nová auta, ale na ojetiny, protože na ten luxus koupit nové a okamžitě tratit deseti/statisíce na ceně jsem nikdy neměl.
CHRYSLER GRAND VOYAGER. 7 míst. Benzín + automat. Doplněno o LPG. Vydrží všechno, i moji ne-údržbu. Vždycky jsem střídal auta po dvou letech a 50 tisících km. Tohle jedno mi zůstalo nějak déle a náhle jsem zjistil, že na něm mám nalítáno 150 tisíc km (celkově má tedy 300kkm) a že za těch 8 let mělo údržby opravdu minimum -> gumy, olej, brzdy, chladič, vodní pumpa… prostě vyloženě spotřební materiál a to ještě v minimální míře. Teď jsem dal auto na delší dobu do servisu na polo-generálku a jako náhradní mám Mercedes E-class kombi. Po návyku na Voyager je to malé, nepraktické a nenažrané…
Další výhodou Voyageru je to, že je to vedeno v kategorii Osobní auto. Drobnost, ale v CZ se s tím smí za značku „zákaz náklaďáků“, kam dodávky nesmí. Stejně tak na trajektech a placených dálnicích je to v nižší sazbě, než dodávky….
mopar
to bol moj zaciatok. Bohuzial tie velke MPV zacinaju ako nove na 1 – 1.5 milione. Po 11 rokoch je cena niekde na 300 – 400 tis. Je teda otazne, co vsetko prezili za ten cas a ako dlho este vydrzia v pripade dobreho servisu. Moj skromny odhad je mozno tak 5 rokov.
xluke79
Co třeba Toyoto Previa? Kolega su jí docela pochvaluje.
Mě se teda to auto nelíbí, ale pro rodinu s hodně dětma je to dobrý.
A boční posuvný dveře jsou taky fajn.
Sybokcz
Se čtyřmi dětmi to chce něco většího než je ve výběru, obvlášť počítá-li se životnost 10-15 let. MPV na nižší střední/střední budou nejpozději v 5 letech nejmladšího za trest.
Různé odvozeniny z dodávek vzhledem k dieselu nepřichází k úvahu, ale kouknul bych po posledním vianu (ne třídě V, ta benzin nemá) s V6 3.0, 3.2, 3.5, ale chce to do Němec pro něj. Nebo do teritora typu Toyota Sienna, slušný benzín fwd, awd volitelně, mírně jeté za cenu zmíněných vozů v novém.
mopar
super tip!
Cakal som vyssiu cenu, ale na mobile.de su pekne kusy za 590 000. Pisu ze modelovy rok 2015, v podstate nove.
Lukas B.
řešili jsme nové auto vinou ztráty důvěry uživatelky k obludě (zde v prehistorii dohledatelný V6 citroen) a racionálně jsme skončili u Dacie. (a jelikož děti jen tři, tak u logan mcv). ano, není to auto na machrování, ale jinak to má všechno, co má auto mít, a těch kravin co nemá mít (ale musí kvůlivá debilním „zákonům“) je díkybohu jen pár. a pro radost z jízdy máme lyže a kola, a kánoj si můžeme v případě potřeby půjčit.
mimochodem, statistiky prodeje jednotlivých značek jsou fajn, zejména když se vyfiltruje firemní a soukromá klientela zvlášť.
Kilmore
Něco podobného mi teď řekl i můj garážista, když jsem se ho ptal, co koupit pro máti před penzí, která chce „něco vyššího“. Odpověděl Duster, pohon na předek, atmosféra. Prý jsou to všechno díly jak na mnohem dražších autech, jen design hnusný jak prdel a mizerná kvalita zpracování, pod tím ale stejní dodavatelé.
vasek
Filtrovanim soukrome a firemni klientely dosahnes jedine toho, ze oddelis lidi schopne/neschopne si poridit auto bez nutnosti placeni DPH. Nic vic. Kdyz jsem byl zamestnanec (ajtik), jezdil jsem sluzebnima octovkama, temer vyhradne soukrome, moje pracovni napln vyzadovala sluzebni cesty minimalne, tak jednou za dva mesice. A pro zamestnavatele bylo lepsi mi platit za octovku 10000 mesicne, nez mi pridat 10000 na platu, protoze to by ho po vsech danich vyslo celkem na 22000.
A kdyz jsem presel na OSVC volnou nohu, moje auta byla zase „firemni“, akorat se zmenilo ICO majitele.
Nejsem tak bohaty, abych platil DPH za auto. Navic i auta na leasing a operativni leasing jsou „firemni“ – oddelovat „firemni“ a „soukrome“ je uplna blbost.
Lukas B.
čili přesněji: soukromá klientela = kromě důchodců a druhých aut do rodin i majitelé firem (převážně tedy ičaři, holt pyramida). firemní = zaměstnanci.
mimochodem, dávám přednost vykání, těch lidí, co jsme spolu husy pásli, skutečně není plný internet.
vasek
Ne, ve statistice se jako firemni vykazuji ty prodane na ICO (tedy vcetne majitelu firem a icaru a sluzebaku), tyto maji take ve velkem technicaku napsane u majitele ICO.
Soukrome jsou koupene fyzickou osobou, co neni OSVC – v technicaku ma rodne cislo majitele.
A k paseni hus, omlouvam se Vam prevelice za tykani, v moji socialni bubline se nabubreli pitomci prilis nevyskytuji.
Panelakovej Picus
Je to nejen nabubřelej pitomec ale i hňup.
misaka
Honda FR-V, 1.6 benzin. Akorat to neni na zavodeni..
Patras
FR-V 1.6 se nikdy nedelalo. 1.7 nic moc, 2.0 zrout, ale 1.8 103kw naprosta bomba. Mel sem sest let, bez zavady-proste honda. Trochu ale casem zhrubnul motor i podvozek. Slo do sveta za adekvatni cenu, je jich malo, kupec se snadno nasel. Ted uz to budou hodne stare kousky. Je velka skoda ze honda na evropu tak z vysoka mrdá, ale ani se jí nedivim.
Je pravda ze je to asi nejmensi auto kde lze realne odvezt 6 lidi i par jejich zavazadel. Jen netusim jak s detmi vepredu, to asi nejde pokud jim neni 12.
pivko
V sedacce mohou být děti vpředu bez omezení, akorát u sedaček proti směru je třeba vypnout airbag.
misaka
Jj sorry je to tak – neco malo pod 1,7.. Ale nevim, co je mysleno „nic moc“. U mne spokojenost.
Igique
Pred rokem jsme s rodinou resili to same.. Od Zafiry (male), Galaxy (drahe), Minivan (krabice), Lancia Voyager (nevyrabi se) jsme skoncili u Dodge Grand Caravan r 2013, stove /n go .. dovoz z US (3 roky stare, najeto 40k mil, perfektni stav, za 650k (i se zarukou dovozce)). Je tam V6 pentastar, ktery umi i E85. Mimo mesto 8-10l, mesto 12-15l (na benzin). Je to vybavou horsi nez Chrysler Grand Voyager (kozeny sedacky, …) ale v podstate stejne auta. Toyota Sienna je taky moznost, ale toto uz byva kolem 1M (zachovala jetina). Ten Dodge vychazi celkem levne (pokud vozis deti a ocekavas, ze v aute bude bahno, klacky, pisek a drobky, asi nema cenu platit za kozene sedacky a podobne..). Kupovali jsme to s vizi, ze to auto bude chvili slouzit (10-15 let). Jestli tak bude nevim, ale preferoval jsem mechanicky jednoduche reseni. Dan za to je vetsi cena za benzin.
kaBrnak
Vzhledem k vývoji v automobilovém průmyslu bych radil ať se manželka naučí chodit pěšky.
„chceme nové auto, ktoré si necháme 10-15 rokov“ tak tohle je z kategorie automobilistických vtipů ne? Programovaná životnost nových aut je zhruba poloviční.
Se skřípěním zubů bych vám doporučil minulou generaci dacií jako spotřebku na 7 let max. Ale teď začali do MPV montovat tříválcové motory (vážně nelžu)! A ty jejich diesely těžko přežijí 5 let a cena je už někde úplně jinde.
Jednoznačně doporučuju renovaci nějakého staršího zachovalého bezkurvítkového auta do roku 2001.
Wildcat
Jezisikriste, to je teda kokotina. Autor clanku spomina ze jazdi rocne 10k. Ze auta po roku 2001 nevydrzia 150k? Ale hovno.
JVP
Ale asi vydrží. Akorát je otázkou, jak se takové nové auto bude ke svému majiteli chovat a zda ho nesežere na servisních nákladech . Kupříkladu kolega sobě nedávno do firmy koupil novou dodávku Ford Tranzit. Auto má servisní interval 50tis! No každopádně už byl dvakrát v servisu, neb auto si po ujetí 7tis řeklo o nový olej a po dalších 7 tis o olej + močovinu! Servis to zdůvodnil tak, že se s tím jezdí na krátké vzdálenosti. Co taky ostatně čekat od dodávky provozované ve městě, že.. Osobně musím konstatovat, že každé nové auto, které provozuji, je, ač většinou dražší, tak horší a větší šunt.
Wildcat
No jo, dlhy servisny interval. To je taky ten europsky fetis. A medzi nami, aj napriek deklarovanym 50k by som v dodavke jazdiacej vyhradne po meste necakal s vymenou dlhsie ako tych 7k. Ten olej tam uz bude aj tak pekne zriedeny. V nasich autach je olej vymeneny 3 x do roka bez ohladu na najazd.
A ze by to auto bolo coraz vacsi sunt? No neviem. Zacinal som volakedy so Skodou 100. To nebol sunt. To bola destilovana hroza.
Na druhej strane sa musim priznat ze v jednom z nasich sucasnych aut sa kurvitko uz naozaj pokazilo. Elektricka zamka volantu ktoru to ma kvoli startovaniu tlacitkom. Sposobilo to manzelke velmi neprijemny zazitok ked auto miesto nastartovania vyhlasilo chybu, ale nestalo nas to ani cent.
JVP
Tak osobně myslím, že těch 15tis je celkem normální interval na olej. Ona ta dodávka není až tak provozována stylem pekařského auta, jako spíše s ní kolega jede 40km do práce, pak se dvakrát za den otočí na nějakou zakázku a pak jede zase těch 40km domů. Údajně tam při regeneraci FUP proniká nafta do oleje a ten degraduje. No fujtajbl.
Stovku jsem měl jak první auto a máte pravdu, bylo to auto provozně „zajímavé“. Na druhou stranu, bylo ukrutně jednoduché a na všechno stačil šroubovák, desítka, třináctka a sedmnáctka klíč.
Wildcat
Nafta (a benzin v pripade benzinaka) prenika do oleja aj pri jazde so studenym motorom a ten sa riedi. Nepoznam sice sucasne ceny v CR, ale tu nestoji vymena oleja vela, tak naco na tom setrit?
A co sa tej S100 tyka, ano, na vacsinu veci stacili 3 kluce, pokial ste, pravda, dokazal tie zhrdzavene skrutky a matice povolit. Ale zas, vymena motora mi netrvala viac ako par hodin…
vasek
Plne chapu tyhle rozpaky. Automobilky v evrope se ctyrdetnyma rodinama nepocitaji a cenove sakra rady riznou do ziveho. Na male MPV typu C-Max, Zafira, Touran se ani nedivej, pri obsazeni treti rady sedadel ti zbyde kufr velikosti fabie, do ktereho ani nestrcis kocarek. Alhambra/Sharan/SMax je minimum, lepe ale Viano/Galaxy.
Obecne maji MPV dneska uplne nahovno pomer cena/uzitek.
B-Max postaveny na Fieste je tak predrazeny, ze za to koupis vetsi Focus.
C-Max postaveny na Focusu je tak predrazeny, ze za to poridis Mondeo
S-Max je postaveny na Mondeu je tak predrazeny, ze to koupi jedine zoufalec, co mu nic jineho nezbyde.
Osobne jsem nedavno resil obdobny, ale jednodussi problem. Pribude treti potomek a Octovka uz nebude stacit. Potrebuju slusne pouzitelny 5-seater z kufrem na dlouhe cesty s rodinou a nouzovy 7-seater, kdyz je treba nekam vzit i prarodice nebo decka sousedu.
Dival jsem se prave na SMaxy a Alhambry, ale v moji konfiguraci 2.O TDI 110kW + automat jde cenikovka pres mego – komedie. A treba, pro pobaveni, pripatek za libovolnou barvu krome vyblite modre je 21000, priplatek za sklopne tazne zarizeni 27000 (odnimatelne 22)
Nakonec jsem pocatkem ledna objednal Skodu Kodiaq 2.0TDI 110kW 7 seater DSG automat dvoukolku, pricemz ta zadni rada sklopnych sedadel je vicemene pro deti. Po vyklopeni zadni rady sedadel zbyte kufr velikost kratke jednickove Fabie – kocarek max golface. Kodiaq ma momentalne slusny pomer cena/uzitek, i cena priplatku je rozumnejsi. Metalicka barva za 17, sklopne tazne zarizeni za 14.
DSG automat je predimenzovany puvodem z Multivanu (zvlada 600Nm, zatimco motor da jenom 350), ma se pouzivat i pro silnejsi verze biturbo TDI – takze by to melo neco vydrzet. Motor je dlouhodobe osvedceny a bezproblemovy. Celkove mam z toho auta dojem celkove festovnosti, ale jenom ze staticke prohlidky, nejel jsem v tom, ukazkove jizdy budou mozne az po 22.2 – kdy se dostanou predvadecky do autosalonu.
Cenikova cena 830, po 9% sleva 750, bez DPH 620.
Trmacka ovsem je, ze stejny napad melo dalsich 1600 hejhulu, a dodaci termin mam Zari 2017 – ne , nedelam si prdel.
Osobne bych na tvem miste nezavrhoval Dacii Lodgy, je to uvnitr prekvapive velke auto a na maly nejezd to je pouzitelne. A nebal bych se turbomotoru, dneska jsou spolehlive, a pokud clovek neni prase, na jednom turbu natoci 200000Km, pricemz turbo jako soucastka stoji cca 10000 a vymena je trivialni. Za tu dobu nalijes za vic penez kapaliny do ostrikovacu, to uz dneska nema cenu resit.
Marty...
Imho..bez rýpaní..slušný poměr cena výkon si tedy představuji jinak než 830 (bavme se v ceníkovkách) za přifouklý Tiguan. Tedy samozřejmě pokud do vesmíru zařadíme i něco jiného než Koncern.
vasek
No, dal jsem vyberu pomerne dost casu a tohle mi vyslo.
Superb ve stejne vybave vychazi o 30 klacku draz, Passat o 60, Mondeo o 40.
CR-V ma komicke motory – dvoulitr atmobenzin nebo sesnactistovka diesel.
Mazda6 ma velice mizerne odhlucneni interieru, to me velice neprijemne prekvapilo, snad horsi nez v dvojkove oktavce.
CX5 je mala.
Opel nechci, Avensis skoncil.
Jinak Kodiaq neni jenom preplechovany Tiguan MQB, jako prvni z koncernu ma modifikovanou platformu MQB-B – dalsim autem na teto platforme bude Tiguan XL – nachlup stejne velky jako Kodiak. Jinak zakladni maly Tiguan 5seater je v moji konfigurati o 30 klacku drazsi, nez 7seater Kodiaq.
Apropos, osobne si myslim, ze Kodiaq bude zdrazovat. Uz ted zacina skodka delat svinstva, ze vyhazela z palety skoro vsechny pouzitelne barvy, aby donutila kupce k priplatku 25000 za custom barvu (ted jeste v konfiguratoru nejsou, ale pribudou). Tam bude mimochodem spadat i obycejna cervena. IMHO Skoda na zacatku cenu podstrelila (uz nyni ma 1800 zavaznych objednavek jenom v CR a to se v tom aute nikdo neprojel) a ted vymysli smecka, jak vytahat prachy na pripatcich, proto jsem to objednal uz ted.
Ale zamozrejme, za rok, az skonci intervence CNB, se zmeni vsecko, to pujdou mozna i Skodky dolu. I kdyz ted jsou u nas Skodky prakticky nejlevnesji v evrope na normalnich trzich (ne Belgie a jeji registracni dane)
Srovnatelny je asi Hyundai Tucson, ktery se prodava jenom se silnejsim motorem o 50 klacku draz – pomer cena/uzitek podobny. K te znacce ale mam odpor, chovaji se jako zmrdi a ja se zmrdy neobchoduju.
Marty...
Zase na druhou stranu, pokud se ti Kodiaq líbí a když to bude v záruce, tak si ty jejich typické průsery budou řešit oni.
Má nějakou myšlenkovou hloubku, že je to tedy sedmimístné, ale při využití této konfigurace je kufr pro dva? Nebo je prostě myšlena ta poslední řada jako nouzovka pro děti?
To porovnání cen jsem si dělal rok dva zpátky. Opravdu porovnání zahraničních cen tady vycházelo lépe, protože to tady byl větší holobyt. Pokud se to dovybavilo stejně jako v zahraničí, tak byla cena velmi podobná.
vasek
Jo, prikoupil jsem za 2000Kc zaruku 5let/100000km – coz IMHO neprelezu. Kupuju to jako vyhradne rodinne auto, na svoje pracovni pojizdky mam jine auto.
Ta treti rada je i neni nouzovka. Kodiaq je jenom o 5 cm delsi nez trojkova octavia. V defaultnim nastaveni sedacek ma prvni a druha rada velice slusny prostor skoro na urovni Superbu a ta treti je jenom pro deti. Druha rada je ale posouvaci, kdyz se prvni a druha rada posunou, je pak na vsech trech radach mista asi asi jako v jednickove octavii. Pak se s tim da jet i dal, kompromis, samozrejme. Typicky pokud mas na chate/chalupe/u rodicu druhy set vybaveni pro deti (kocarek z bazace za litr, stare sanky, plysaky, plinky apod) a nepotrebujes to vsecko smykat s sebou a vystacis s kufrem velikosti Fabie.
Ceny Skodky v CR sly hodne dolu v reakci na magoreni CNB, Skodka radeji ozelela lokalni zisky, aby neztracela trh. Ted je naopak cca 20% registraci Skodek v CR reexport do Nemecka.
vasek
Apropos, pokud budes uvazovat o tom Kodiaqu, na tvoje kratke najezdy bude lepsi 1.4TSI. Zrat to bude 10, ale melo by to byt spolehlive, motor je dlouhodobe overeny z Tiguanu
MB.
Hmm, za tyhle prachy byl Freemont i s videopaketem pro děti vzadu a dodání do 3 týdnů. Nojo, home bias, lidi si rádi připlatí za domácí produkci.
vasek
No, byly i casy, kdy se Mondeo 2.0 TDCI 103kW „Business“ (neco mezi Trendem a Titaniem) prodavalo za 500klacku. Lec kde ty lonske snehy jsou, dnes mame intervence CNB a euro za 27. Freemont se uz neprodava a konstrukcne je to auto z roku 2008.
MB.
To bylo předloni kdy Kačka spadala až k 28. Takže tohle moc roli nehrálo. Ovšem kupoval jsem ho když jel poslední rok výroby – jelikož bylo jasné že ostatní možnosti za rok budou už jen horší poměr cena/výkon.
No a u domácí výroby skodovky jsou kecy o krurzu jen výmluva jak elegantně oholit zákazníka. Nebo snad zaměstnance v Boleslavi platí v ojrech?
spin2
ja by som isiel do Opla Zafiry, ale s motorizaciou Benzin/CNG (alebo benzin/LPG).
Sam prevádzkujem uz dlho Fiat Multiplu CNG a aj Zafiru A (CNG 7-miestna),… a bez problemov.
Pokial je to zastavba firmena od výrobcu, je to OK.
Vsetky ostatne „dodělávky“ a prestavby su na prd.
Záleží na mieste bydliska, ja sam chodim tankovat CNG do 20km vzdialeneho mesta,. … a aj tak sa to oplati.
1 km na CNG ma stoji 6 centov (opel) alebo 8 centov (fiat).
Zafira ma najazdene 180,000 km ,…. Multipla 355,000 km…. a stale to ide.
Hlavne treba brat auto s origo zástavbou na plyn,….. potom to poslucha.
Má poznámka nebude na nová auta, ale na ojetiny, protože na ten luxus koupit nové a okamžitě tratit deseti/statisíce na ceně jsem nikdy neměl.
CHRYSLER GRAND VOYAGER. 7 míst. Benzín + automat. Doplněno o LPG. Vydrží všechno, i moji ne-údržbu. Vždycky jsem střídal auta po dvou letech a 50 tisících km. Tohle jedno mi zůstalo nějak déle a náhle jsem zjistil, že na něm mám nalítáno 150 tisíc km (celkově má tedy 300kkm) a že za těch 8 let mělo údržby opravdu minimum -> gumy, olej, brzdy, chladič, vodní pumpa… prostě vyloženě spotřební materiál a to ještě v minimální míře. Teď jsem dal auto na delší dobu do servisu na polo-generálku a jako náhradní mám Mercedes E-class kombi. Po návyku na Voyager je to malé, nepraktické a nenažrané…
Další výhodou Voyageru je to, že je to vedeno v kategorii Osobní auto. Drobnost, ale v CZ se s tím smí za značku „zákaz náklaďáků“, kam dodávky nesmí. Stejně tak na trajektech a placených dálnicích je to v nižší sazbě, než dodávky….
to bol moj zaciatok. Bohuzial tie velke MPV zacinaju ako nove na 1 – 1.5 milione. Po 11 rokoch je cena niekde na 300 – 400 tis. Je teda otazne, co vsetko prezili za ten cas a ako dlho este vydrzia v pripade dobreho servisu. Moj skromny odhad je mozno tak 5 rokov.
Co třeba Toyoto Previa? Kolega su jí docela pochvaluje.
Mě se teda to auto nelíbí, ale pro rodinu s hodně dětma je to dobrý.
A boční posuvný dveře jsou taky fajn.
Se čtyřmi dětmi to chce něco většího než je ve výběru, obvlášť počítá-li se životnost 10-15 let. MPV na nižší střední/střední budou nejpozději v 5 letech nejmladšího za trest.
Různé odvozeniny z dodávek vzhledem k dieselu nepřichází k úvahu, ale kouknul bych po posledním vianu (ne třídě V, ta benzin nemá) s V6 3.0, 3.2, 3.5, ale chce to do Němec pro něj. Nebo do teritora typu Toyota Sienna, slušný benzín fwd, awd volitelně, mírně jeté za cenu zmíněných vozů v novém.
super tip!
Cakal som vyssiu cenu, ale na mobile.de su pekne kusy za 590 000. Pisu ze modelovy rok 2015, v podstate nove.
řešili jsme nové auto vinou ztráty důvěry uživatelky k obludě (zde v prehistorii dohledatelný V6 citroen) a racionálně jsme skončili u Dacie. (a jelikož děti jen tři, tak u logan mcv). ano, není to auto na machrování, ale jinak to má všechno, co má auto mít, a těch kravin co nemá mít (ale musí kvůlivá debilním „zákonům“) je díkybohu jen pár. a pro radost z jízdy máme lyže a kola, a kánoj si můžeme v případě potřeby půjčit.
mimochodem, statistiky prodeje jednotlivých značek jsou fajn, zejména když se vyfiltruje firemní a soukromá klientela zvlášť.
Něco podobného mi teď řekl i můj garážista, když jsem se ho ptal, co koupit pro máti před penzí, která chce „něco vyššího“. Odpověděl Duster, pohon na předek, atmosféra. Prý jsou to všechno díly jak na mnohem dražších autech, jen design hnusný jak prdel a mizerná kvalita zpracování, pod tím ale stejní dodavatelé.
Filtrovanim soukrome a firemni klientely dosahnes jedine toho, ze oddelis lidi schopne/neschopne si poridit auto bez nutnosti placeni DPH. Nic vic. Kdyz jsem byl zamestnanec (ajtik), jezdil jsem sluzebnima octovkama, temer vyhradne soukrome, moje pracovni napln vyzadovala sluzebni cesty minimalne, tak jednou za dva mesice. A pro zamestnavatele bylo lepsi mi platit za octovku 10000 mesicne, nez mi pridat 10000 na platu, protoze to by ho po vsech danich vyslo celkem na 22000.
A kdyz jsem presel na OSVC volnou nohu, moje auta byla zase „firemni“, akorat se zmenilo ICO majitele.
Nejsem tak bohaty, abych platil DPH za auto. Navic i auta na leasing a operativni leasing jsou „firemni“ – oddelovat „firemni“ a „soukrome“ je uplna blbost.
čili přesněji: soukromá klientela = kromě důchodců a druhých aut do rodin i majitelé firem (převážně tedy ičaři, holt pyramida). firemní = zaměstnanci.
mimochodem, dávám přednost vykání, těch lidí, co jsme spolu husy pásli, skutečně není plný internet.
Ne, ve statistice se jako firemni vykazuji ty prodane na ICO (tedy vcetne majitelu firem a icaru a sluzebaku), tyto maji take ve velkem technicaku napsane u majitele ICO.
Soukrome jsou koupene fyzickou osobou, co neni OSVC – v technicaku ma rodne cislo majitele.
A k paseni hus, omlouvam se Vam prevelice za tykani, v moji socialni bubline se nabubreli pitomci prilis nevyskytuji.
Je to nejen nabubřelej pitomec ale i hňup.
Honda FR-V, 1.6 benzin. Akorat to neni na zavodeni..
FR-V 1.6 se nikdy nedelalo. 1.7 nic moc, 2.0 zrout, ale 1.8 103kw naprosta bomba. Mel sem sest let, bez zavady-proste honda. Trochu ale casem zhrubnul motor i podvozek. Slo do sveta za adekvatni cenu, je jich malo, kupec se snadno nasel. Ted uz to budou hodne stare kousky. Je velka skoda ze honda na evropu tak z vysoka mrdá, ale ani se jí nedivim.
Je pravda ze je to asi nejmensi auto kde lze realne odvezt 6 lidi i par jejich zavazadel. Jen netusim jak s detmi vepredu, to asi nejde pokud jim neni 12.
V sedacce mohou být děti vpředu bez omezení, akorát u sedaček proti směru je třeba vypnout airbag.
Jj sorry je to tak – neco malo pod 1,7.. Ale nevim, co je mysleno „nic moc“. U mne spokojenost.
Pred rokem jsme s rodinou resili to same.. Od Zafiry (male), Galaxy (drahe), Minivan (krabice), Lancia Voyager (nevyrabi se) jsme skoncili u Dodge Grand Caravan r 2013, stove /n go .. dovoz z US (3 roky stare, najeto 40k mil, perfektni stav, za 650k (i se zarukou dovozce)). Je tam V6 pentastar, ktery umi i E85. Mimo mesto 8-10l, mesto 12-15l (na benzin). Je to vybavou horsi nez Chrysler Grand Voyager (kozeny sedacky, …) ale v podstate stejne auta. Toyota Sienna je taky moznost, ale toto uz byva kolem 1M (zachovala jetina). Ten Dodge vychazi celkem levne (pokud vozis deti a ocekavas, ze v aute bude bahno, klacky, pisek a drobky, asi nema cenu platit za kozene sedacky a podobne..). Kupovali jsme to s vizi, ze to auto bude chvili slouzit (10-15 let). Jestli tak bude nevim, ale preferoval jsem mechanicky jednoduche reseni. Dan za to je vetsi cena za benzin.
Vzhledem k vývoji v automobilovém průmyslu bych radil ať se manželka naučí chodit pěšky.
„chceme nové auto, ktoré si necháme 10-15 rokov“ tak tohle je z kategorie automobilistických vtipů ne? Programovaná životnost nových aut je zhruba poloviční.
Se skřípěním zubů bych vám doporučil minulou generaci dacií jako spotřebku na 7 let max. Ale teď začali do MPV montovat tříválcové motory (vážně nelžu)! A ty jejich diesely těžko přežijí 5 let a cena je už někde úplně jinde.
Jednoznačně doporučuju renovaci nějakého staršího zachovalého bezkurvítkového auta do roku 2001.
Jezisikriste, to je teda kokotina. Autor clanku spomina ze jazdi rocne 10k. Ze auta po roku 2001 nevydrzia 150k? Ale hovno.
Ale asi vydrží. Akorát je otázkou, jak se takové nové auto bude ke svému majiteli chovat a zda ho nesežere na servisních nákladech . Kupříkladu kolega sobě nedávno do firmy koupil novou dodávku Ford Tranzit. Auto má servisní interval 50tis! No každopádně už byl dvakrát v servisu, neb auto si po ujetí 7tis řeklo o nový olej a po dalších 7 tis o olej + močovinu! Servis to zdůvodnil tak, že se s tím jezdí na krátké vzdálenosti. Co taky ostatně čekat od dodávky provozované ve městě, že.. Osobně musím konstatovat, že každé nové auto, které provozuji, je, ač většinou dražší, tak horší a větší šunt.
No jo, dlhy servisny interval. To je taky ten europsky fetis. A medzi nami, aj napriek deklarovanym 50k by som v dodavke jazdiacej vyhradne po meste necakal s vymenou dlhsie ako tych 7k. Ten olej tam uz bude aj tak pekne zriedeny. V nasich autach je olej vymeneny 3 x do roka bez ohladu na najazd.
A ze by to auto bolo coraz vacsi sunt? No neviem. Zacinal som volakedy so Skodou 100. To nebol sunt. To bola destilovana hroza.
Na druhej strane sa musim priznat ze v jednom z nasich sucasnych aut sa kurvitko uz naozaj pokazilo. Elektricka zamka volantu ktoru to ma kvoli startovaniu tlacitkom. Sposobilo to manzelke velmi neprijemny zazitok ked auto miesto nastartovania vyhlasilo chybu, ale nestalo nas to ani cent.
Tak osobně myslím, že těch 15tis je celkem normální interval na olej. Ona ta dodávka není až tak provozována stylem pekařského auta, jako spíše s ní kolega jede 40km do práce, pak se dvakrát za den otočí na nějakou zakázku a pak jede zase těch 40km domů. Údajně tam při regeneraci FUP proniká nafta do oleje a ten degraduje. No fujtajbl.
Stovku jsem měl jak první auto a máte pravdu, bylo to auto provozně „zajímavé“. Na druhou stranu, bylo ukrutně jednoduché a na všechno stačil šroubovák, desítka, třináctka a sedmnáctka klíč.
Nafta (a benzin v pripade benzinaka) prenika do oleja aj pri jazde so studenym motorom a ten sa riedi. Nepoznam sice sucasne ceny v CR, ale tu nestoji vymena oleja vela, tak naco na tom setrit?
A co sa tej S100 tyka, ano, na vacsinu veci stacili 3 kluce, pokial ste, pravda, dokazal tie zhrdzavene skrutky a matice povolit. Ale zas, vymena motora mi netrvala viac ako par hodin…
Plne chapu tyhle rozpaky. Automobilky v evrope se ctyrdetnyma rodinama nepocitaji a cenove sakra rady riznou do ziveho. Na male MPV typu C-Max, Zafira, Touran se ani nedivej, pri obsazeni treti rady sedadel ti zbyde kufr velikosti fabie, do ktereho ani nestrcis kocarek. Alhambra/Sharan/SMax je minimum, lepe ale Viano/Galaxy.
Obecne maji MPV dneska uplne nahovno pomer cena/uzitek.
B-Max postaveny na Fieste je tak predrazeny, ze za to koupis vetsi Focus.
C-Max postaveny na Focusu je tak predrazeny, ze za to poridis Mondeo
S-Max je postaveny na Mondeu je tak predrazeny, ze to koupi jedine zoufalec, co mu nic jineho nezbyde.
Osobne jsem nedavno resil obdobny, ale jednodussi problem. Pribude treti potomek a Octovka uz nebude stacit. Potrebuju slusne pouzitelny 5-seater z kufrem na dlouhe cesty s rodinou a nouzovy 7-seater, kdyz je treba nekam vzit i prarodice nebo decka sousedu.
Dival jsem se prave na SMaxy a Alhambry, ale v moji konfiguraci 2.O TDI 110kW + automat jde cenikovka pres mego – komedie. A treba, pro pobaveni, pripatek za libovolnou barvu krome vyblite modre je 21000, priplatek za sklopne tazne zarizeni 27000 (odnimatelne 22)
Nakonec jsem pocatkem ledna objednal Skodu Kodiaq 2.0TDI 110kW 7 seater DSG automat dvoukolku, pricemz ta zadni rada sklopnych sedadel je vicemene pro deti. Po vyklopeni zadni rady sedadel zbyte kufr velikost kratke jednickove Fabie – kocarek max golface. Kodiaq ma momentalne slusny pomer cena/uzitek, i cena priplatku je rozumnejsi. Metalicka barva za 17, sklopne tazne zarizeni za 14.
DSG automat je predimenzovany puvodem z Multivanu (zvlada 600Nm, zatimco motor da jenom 350), ma se pouzivat i pro silnejsi verze biturbo TDI – takze by to melo neco vydrzet. Motor je dlouhodobe osvedceny a bezproblemovy. Celkove mam z toho auta dojem celkove festovnosti, ale jenom ze staticke prohlidky, nejel jsem v tom, ukazkove jizdy budou mozne az po 22.2 – kdy se dostanou predvadecky do autosalonu.
Cenikova cena 830, po 9% sleva 750, bez DPH 620.
Trmacka ovsem je, ze stejny napad melo dalsich 1600 hejhulu, a dodaci termin mam Zari 2017 – ne , nedelam si prdel.
Osobne bych na tvem miste nezavrhoval Dacii Lodgy, je to uvnitr prekvapive velke auto a na maly nejezd to je pouzitelne. A nebal bych se turbomotoru, dneska jsou spolehlive, a pokud clovek neni prase, na jednom turbu natoci 200000Km, pricemz turbo jako soucastka stoji cca 10000 a vymena je trivialni. Za tu dobu nalijes za vic penez kapaliny do ostrikovacu, to uz dneska nema cenu resit.
Imho..bez rýpaní..slušný poměr cena výkon si tedy představuji jinak než 830 (bavme se v ceníkovkách) za přifouklý Tiguan. Tedy samozřejmě pokud do vesmíru zařadíme i něco jiného než Koncern.
No, dal jsem vyberu pomerne dost casu a tohle mi vyslo.
Superb ve stejne vybave vychazi o 30 klacku draz, Passat o 60, Mondeo o 40.
CR-V ma komicke motory – dvoulitr atmobenzin nebo sesnactistovka diesel.
Mazda6 ma velice mizerne odhlucneni interieru, to me velice neprijemne prekvapilo, snad horsi nez v dvojkove oktavce.
CX5 je mala.
Opel nechci, Avensis skoncil.
Jinak Kodiaq neni jenom preplechovany Tiguan MQB, jako prvni z koncernu ma modifikovanou platformu MQB-B – dalsim autem na teto platforme bude Tiguan XL – nachlup stejne velky jako Kodiak. Jinak zakladni maly Tiguan 5seater je v moji konfigurati o 30 klacku drazsi, nez 7seater Kodiaq.
Apropos, osobne si myslim, ze Kodiaq bude zdrazovat. Uz ted zacina skodka delat svinstva, ze vyhazela z palety skoro vsechny pouzitelne barvy, aby donutila kupce k priplatku 25000 za custom barvu (ted jeste v konfiguratoru nejsou, ale pribudou). Tam bude mimochodem spadat i obycejna cervena. IMHO Skoda na zacatku cenu podstrelila (uz nyni ma 1800 zavaznych objednavek jenom v CR a to se v tom aute nikdo neprojel) a ted vymysli smecka, jak vytahat prachy na pripatcich, proto jsem to objednal uz ted.
Ale zamozrejme, za rok, az skonci intervence CNB, se zmeni vsecko, to pujdou mozna i Skodky dolu. I kdyz ted jsou u nas Skodky prakticky nejlevnesji v evrope na normalnich trzich (ne Belgie a jeji registracni dane)
Srovnatelny je asi Hyundai Tucson, ktery se prodava jenom se silnejsim motorem o 50 klacku draz – pomer cena/uzitek podobny. K te znacce ale mam odpor, chovaji se jako zmrdi a ja se zmrdy neobchoduju.
Zase na druhou stranu, pokud se ti Kodiaq líbí a když to bude v záruce, tak si ty jejich typické průsery budou řešit oni.
Má nějakou myšlenkovou hloubku, že je to tedy sedmimístné, ale při využití této konfigurace je kufr pro dva? Nebo je prostě myšlena ta poslední řada jako nouzovka pro děti?
To porovnání cen jsem si dělal rok dva zpátky. Opravdu porovnání zahraničních cen tady vycházelo lépe, protože to tady byl větší holobyt. Pokud se to dovybavilo stejně jako v zahraničí, tak byla cena velmi podobná.
Jo, prikoupil jsem za 2000Kc zaruku 5let/100000km – coz IMHO neprelezu. Kupuju to jako vyhradne rodinne auto, na svoje pracovni pojizdky mam jine auto.
Ta treti rada je i neni nouzovka. Kodiaq je jenom o 5 cm delsi nez trojkova octavia. V defaultnim nastaveni sedacek ma prvni a druha rada velice slusny prostor skoro na urovni Superbu a ta treti je jenom pro deti. Druha rada je ale posouvaci, kdyz se prvni a druha rada posunou, je pak na vsech trech radach mista asi asi jako v jednickove octavii. Pak se s tim da jet i dal, kompromis, samozrejme. Typicky pokud mas na chate/chalupe/u rodicu druhy set vybaveni pro deti (kocarek z bazace za litr, stare sanky, plysaky, plinky apod) a nepotrebujes to vsecko smykat s sebou a vystacis s kufrem velikosti Fabie.
Ceny Skodky v CR sly hodne dolu v reakci na magoreni CNB, Skodka radeji ozelela lokalni zisky, aby neztracela trh. Ted je naopak cca 20% registraci Skodek v CR reexport do Nemecka.
Apropos, pokud budes uvazovat o tom Kodiaqu, na tvoje kratke najezdy bude lepsi 1.4TSI. Zrat to bude 10, ale melo by to byt spolehlive, motor je dlouhodobe overeny z Tiguanu
Hmm, za tyhle prachy byl Freemont i s videopaketem pro děti vzadu a dodání do 3 týdnů. Nojo, home bias, lidi si rádi připlatí za domácí produkci.
No, byly i casy, kdy se Mondeo 2.0 TDCI 103kW „Business“ (neco mezi Trendem a Titaniem) prodavalo za 500klacku. Lec kde ty lonske snehy jsou, dnes mame intervence CNB a euro za 27. Freemont se uz neprodava a konstrukcne je to auto z roku 2008.
To bylo předloni kdy Kačka spadala až k 28. Takže tohle moc roli nehrálo. Ovšem kupoval jsem ho když jel poslední rok výroby – jelikož bylo jasné že ostatní možnosti za rok budou už jen horší poměr cena/výkon.
No a u domácí výroby skodovky jsou kecy o krurzu jen výmluva jak elegantně oholit zákazníka. Nebo snad zaměstnance v Boleslavi platí v ojrech?
ja by som isiel do Opla Zafiry, ale s motorizaciou Benzin/CNG (alebo benzin/LPG).
Sam prevádzkujem uz dlho Fiat Multiplu CNG a aj Zafiru A (CNG 7-miestna),… a bez problemov.
Pokial je to zastavba firmena od výrobcu, je to OK.
Vsetky ostatne „dodělávky“ a prestavby su na prd.
Záleží na mieste bydliska, ja sam chodim tankovat CNG do 20km vzdialeneho mesta,. … a aj tak sa to oplati.
1 km na CNG ma stoji 6 centov (opel) alebo 8 centov (fiat).
Zafira ma najazdene 180,000 km ,…. Multipla 355,000 km…. a stale to ide.
Hlavne treba brat auto s origo zástavbou na plyn,….. potom to poslucha.
LPG stojí polovic ceny CNG. A slušná zástavba je v pohodě. Tovární se zatím dělá furt málo.
nesrovnávat jablka a hrušky: 14 Kč/l u LPG není míň než 25 kč/kg CNG
A za kolik to jezdí? A je taky bomba na každé třetí benzínce? Jo vlastně, vono to je jenom asi u plynařů RWE a podobný mrchy, hm.