Tesla Model S: 12 kg uhlí na 100 km - zpět na článek

fatdwi: To je mnohem lepší, takto se můžeme bavit o konkrétních bodech.

1) Ani jednou jsem nepoužil slovo levnější. Napsal jsem, že 50% problémů bylo přímo spjato se spalovacím motorem. Část (jako brzdy) pak nepřímo protože auta která umějí rekuperovat brzdnou energii mají brzdy často celoživotní. (Pokud výrobce zvládne jejich funkci implementovat tak, aby se alespoň občas použili a nedocházelo k zareznutí apod.)
Třecí plochy a jejich mazání, teplotní managment, tlaky. Spalovací motor je fakt vysoká strojařina oproti elektrickému. Všechno co se musí hejbat, má vyšší riziko selhání než statické věci. Někde píšou, že elektromobil obsahuje 200 součástek oproti 1400 u spalováku a já bych tomu docela věřil.
Pokud přijmeme premisu, že nejdražší věcí na elektromobilech jsou baterie, tak ty neustále zlevňují. Za deset let zlevnily z tisíce dolarů někam ke 150 za kWh. Takže údržba možná nebude přímo levnější, ale bude imho snazší a bude jí méně.
Už teď existují deset let staré Leafy. Proč v inzerci nenajdu ekvivalent toho mýho Focuse? Evidentně je po nich větší poptávka než po tom Focusu a to drží jejich cenu nahoře i když mají dojezd jenom 80km. (A lidi ví, že třeba za 500USD jsou schopni ten dojezd vrátit zpátky na 120km)

2) Napsal jsem, že chci přejít na elektromobil jak jen si to budu moci finančně dovolit. (To asi není dobrá formulace, koupit Leafa za 200 bych mohl už teď) Před rokem jsem koupil auto, tak za pět bych chtěl měnit znovu a myslím, že ještě patnáct let spotřební daň na elektromobily nezavedou. Respektive ona to nebude asi ani spotřební daň z elektřiny, nevím jak by to šlo technicky provést. Je možné, že zavedou nějaké mýto a že se bude platit na STK anebo že napálí daně z provozu jako v Holandsku.

2b) Myslím, že tak za pět let. Tipoval bych, že to bude třeba ten Leaf, patnáct let starý tak 150kkm najeto. Kupující bude počítat s výměnou několika článků který vyjde tak na dvacet tisíc. Po tom repasu nebude dojezd na původní hodnotě, ale třeba 90km. Zatím je ojetých elektromobilů málo a poptávka je vyšší než nabídka. To podle mě drží cenu i objektivně horších kusů vysoko.

3) Jednou až dvakrát ročně musíte najet na nájezdy, lehnout pod auto, dostat se k výpustnímu šroubu. Vypustit olej atd. Já nevím jestli jste to někdy dělal, ale je to prostě špinavá práce a já si jí rád odpustím. Já nevím jak je to, když se to dělá v servisu. Jestli tam musíte čekat, nebo jestli vám dají náhradní auto a to musíte zaplatit. Nebo jestli vás někdo vyzvedne a pak zase hodí nazpátek. Mě to rozhodně chybět nebude. Ostatně, tankování plynu mi taky chybět nebude.

2b) Běžte se podívat na autonoto. Leaf je v každém rozměru větší než Focus. Rozvor je o 50mm delší. Btw, stejnou chybu lidé dělají, když porovnávají Teslu Model 3 s oktávkou, zatímco rozměry je to konkurent Superbu. Pokud budete chtít i podobný výkon, tak se najednou cenový rozdíl smrskne na nějakých 150tis. Kč, neboli 10% ceny vozidla.

fatdwi: Pokud určuješ (a tobě podobní) zařazení aut do tříd podle délky, tak už chápu proč všichni tak žerou Škodovky. Dejte autu na záda baťužek a rázem je z nižší střední střední třída.
Všichni řadí Teslu 3 do střední třídy. Rozvor je 3 2875, Superb 2841 Šířka 1850 vs 1864mm. Výkon max 355kW vs max 206kw.

Btw, nedávno jsem šel kolem Leafu 2 gen. A až naživo mě překvapilo, že je to docela kus auta. Z fotek ty ocucané bmbony vždy vypadají dost menší.

A protože tuhle hru mohou hrát dva, rád bych vám též položil tři body k diskuzi:

A) Pokud Karel vyhodnotí, že krom cesty do Chorvatska mu stačí Ioniq. A do toho Chorvatska buď poletí, půjčí si auto nebo to vezme se zastávkami. Je to idiot, který slouží svému autu a dělá nepromyšlená rozhodnutí. Nebo jako dospělý člověk má právo na jiný názor a hodnoty než vy?
B) Pokud se Petr rozhodne, že si koupí elektromobil jako jediné auto a jezdí každý měsíc za rodiči z ČB do Prahy. Po cestě musí dobíjet třicet minut v Písku a cestou zpět třicet minut v Příbrami. Je to nezodpovědný idiot, který slouží svému autu, nevidí dál než na špičku svého nosu, nebo má právo se dobrovolně týrat?
C) Smí si Jaroslav koupit elektromobil i když ČR produkuje půlku elektřiny v uhelných elektrárnách? Nebo je to pokrytec a musí čekat až to procento padne pod dvacet? A co když je mu to jedno, kde se bere elektřina v zásuvce. A co když je to příznivec jaderných elektráren a tímto krokem chce vyvinout tlak na vládu, aby podpořila výstavbu JE?