Koukám že se tu rozběhla debata o automatických převodovkách.
Já jsem jednu dobu uvažoval o Grand Cherokee diesel 3.1 s automatem (ještě tu verzi bez common railu). Dá se sehnat až za podezřele dobré prachy. Klidně za 60-80k.
Ale podle některých je suv+tdi+automat ani tak dobrej nápad jako vysléct se do naha a rozběhnout se do houští vzrostlých kopřiv.
Říkám si že ta dobrá cena má aai svůj důvod a nerad bych vrazil do rozsypaného automatu a dieselové trojkoobinace dalších 100-150 litrů.
Mám dojem že s přechodem na common rail se tam měnil zásadně i ten automat.
Sysop
U Grand Cherokee je potreba byt hlavne opatrnej, odkud se chlapec vlastne vzal. Ta doba, kdy jsem tahal jety za bratru pul mice z USA a byly to kvalitni stroje, je 1/4 stoleti pryc. Dneska se u GCH setri, ze by jeden brecel. Plechy tenky, vsechno ojebany, se divim, ze okna nejsou na klicku.
A ranu tomu samozrejme dal Fiat. Takze pidil bych se po tom, kdopa tu prevodovku vlastne bastlil. Fiat, kteej stavi Jeepy v Evrope, patla i automaty pro MB a jsou to docela slusny sracky.
Problem neni v te kombinaci (i kdyz dehtak do opravdoveho SUV nepatri), problem je ve vyrobci. Pokud chces predrazenyho Fiata se vsim vsudy, pak do toho bez. Pokud chces opravdu jeste Jeepa, byt kvalitativne nekde uplne jinde, nez byl v 90. letech, tak hledej importovanej kus.
kaBrnak
Já myslel že ty jezdíš v cherokee.
Původně jsem chtěl Fronteru, ale ta se kvůli své nízké spotřebě a velikosti prodává nehorázně draho a jsou to olítané krámy, diesely navíc dost poruchové, údajně.
Tak mi přišel Grand cherokee jako rozumná volba. Jen se obávám toho common railu 2.8 od roku 2001, bývá prý docela rozmlsaný na palivo. A je v něm úplně jiná převodovka než v předchozí 3.1 TD, která má snad i manuálně zařaditelné stupně, což ta předchozí nemá. Patrně to bude nějaká ta polosuchá mrdka jak bylo uvedeno v diskusi výše.
Ikdyž bazarník se dušoval že ten nový common rail je spolehlivější než předchozí poruchové tdi. Zkusím zjistit, jestli se náhodou jedna z těch verzí nevyrábí v USA.
Pak mě ještě zaujala Kia sportage, ale ta je krátká, nepůjde v tom spát, což mi vadí.
A ještě to dlouhé Pajero sport o kterém se kdosi zmínil v diskusi. Dá se sehnat za rozumné peníze, lidi to asi moc neznají.
Jen mám z japonců a korejců trochu obavy, můžou člověka sežrat na drahých dílech.
Childeater
Pajero Sport jsem zmiňoval já, to je můj současný kchár, SUV ze staré školy. Mám ještě 77kw EURO 2 … :-) Je to zcela OK stroj, jen nesmí být shnilý (tzn. koupený někde např. ve střední Itálii) a nesmí se tom ztrácet voda z chladícího okruhu, jinak se z toho posereš. Optimálně koupit auto bez tažného.
Keyword – zátka chladiče
kaBrnak
Tak jestli je to jen zátkou tak to snad nevadí, ne? Horší by byl průsak do olejového okruhu.
A co díly, drahé jako na všechny šikmooky?
Mě je jinak docela sympatické tohle auto. Zvláštní že se moc nekupuje.
Childeater
@ kabrnak
Ten problém je jinde. Pokud netěsní víko chladiče, zavzdušní se chladicí systém. To způsobí lokální přehřátí, a zkroutí se praskne blok nebo palice. Blbě se to opravuje, někdy se to povede, někdy ne…prostě ruce pryč od teho. Prostě, pokud u studeného motoru není hladina chladiče až po zátku, je to blbě…
Sysop
Manzelce jsem koupil Jeep GCH Laredo. V6 4.0 plyn+LPG, ji to staci. Zadnej zazrak, ale docela pohodlnej strep.
kaBrnak
Kterou generaci? Tu druhou?
Já jsem posedlý dieselem z toho důvodu, že bych rád jezdil na fritol. Pak by byl i provoz teréňáku dost rentabilní navzdory drahým opravám. A to se obávám že common rail nezvládne.
Vím že felda 1.9 D olej schroustá. Ale to je prehostorická technika.
Takže by to chtělo asi spíš cherokee 1.generace.
Sysop
Neblbni, kup benzin a supni tam LPG. A jses vysmatej. Jeste porad je plyn okolo 13 Kc. Proc drahe opravy?? ND jsou na ameriky za pusu ve srovnani s tim, co platim za ostatni auta. Ameriky jsou dneska sranda, pokud jde o beznej spotrebak. Nesmis si vysypat treba zadni okno, to jsi pak hned s dopravou za $700. Ale jak rikam – v zadnym pripade evropsky Jeep.
servisdok
Mám Feldu a mít ji v kombíku, tak o instalaci plynu uvažuju jako první. To už by pak jezdilo skoro zadarmo.
Nicmoc se v ní nesere /jiní mají možná jiné zkušenosti/, ale i to, co se případně posere, je levný.
Naposled regler alternátoru, 180,-Kč z ještě starých zásob PALu Kroměříž a dám si ho tam sám..
Childeater
@kabrnak
U GCH 3.1 je průser ten motor, ne ten automat. Je to VM Motori a posralo se tam vždycky snad všechno co mohlo, hlavy jsou tam spotřební díl, spotřeba nejde pod 12l a chčije z toho olej snad i z blinkrů. Proto se přešlo na mercedesí 2,7CRDi která byla mnohem lepší.
kaBrnak
Aha, takže je to tedy pravda s tím 3.1 motorem. To je mrzuté.
Ještě mě zaujal Ford Explorer ale na mě je poněkud předimenzovaný a podvozek má proklatě nízko.
Ale co jsem slyšel tak kvůli zastaralosti techniky solidně spolehlivý.
Childeater
Explorera jsem měl, už nikdy. Ne nadarmo se tomu v USA říká „Exploder“.
Když už bych překousl, že to je lacině a fórově vyrobený auto, tak periodická výměna rozvodového řetězu se rovná generálce motoru a málokdo to umí/chce dělat.
Childeater
…mám na mysli 4.0 benzín.
kaBrnak
To je radost.
Takhle snad skončím u hondy Hr-v (v Brně ohromně populární, jen nevím proč, nová móda snobů?)
Nebo nedejbože Daihatsu terios – podvozek vyskoko, motorek úsporný, haldex to má, žádná sláva, ale na chatu se to vyhrabe.
Jen ta nehorázná cena jak za hr-v tak daihatsu.
Sysop
Jo, ten rozvodak je nahovno pristupnej, motor musi ven. Navic jsou samozrejme dva, takze predek motoru dolu.
Sysop
U Explorera zalezi na roku a vybave. Pokud sezenes nejakou limited verzi, tak je vybava, ve srovnani s evropskymi strepy, vice, nez dobra. Ostatne i proto jsem kupoval Mountaineera, protoze tam je z Explo jen sasi. Vybava je vyrazne lepsi.
Nicmene, spodek auta je mnohem fortelnejsi, nez nejaka ‚SUV‘ ze soucasne evropske a proevropske produkce. Mountaineer nema samonosny ram, ale ty traverzy, co dole ma, jsou z 4-5 mm profilu. To uz dneska neni ‚in‘. Ostatne ty 2,2 tuny nejsou lak.
Childeater
U Explorera byly poddimenzovaný brzdy, řízení a podvozek byl snad přímo záludnej, nestydím se říci. Když to fungovalo, tak jsem to miloval, ale nesmělo se s tím ani do terénu, ani na dálnici. Prostě auto, který bylo stvořený na 55 mph na cruise a dejme tomu přívěs, pokud se s tím člověk nechystal moc brzdit. Ani v USA to nebylo moc populární, sice se jich prodaly kvanta, ale bylo to terčem mnoha fórů… ;-)
Childeater
Výbava samosebou excelentní, na evropské poměry skvělá klima, audio, pohodlný sedačky, sametovej motor – jo, to tam všechno bylo, true.
Sysop
Vybava fajn – trojzonova klima, dobry audio (navic tak pitomy radio se v Cesku nekrade), atd…
Na brzdy jsem si nikdy nestezoval. Do terenu to neni, ale loni v zime jsem s tim stahoval z lesa drivi, vzadu na vozejku dva metry smrku + jen vozejk 470 kg, jel jsem ve snehu 30 cm (za mnou vyzehleno), na vsech kolech retezy a jel jsem jako kral. Snad jen s UAZem se mi jede v lese lip.
Dalnice… inu, je to americka krabice s mekkyma perama, co cekat. S novejma tlemicema sedi na vysokej SUV perfektne. Ale dokud tam byly stary (240 tKm), tak to byly plny ruce a voci prace, to jo.
Kupoval jsem ho tehdy dva roky staryho za $12k, k tomu homo v Cesku 15t, LPG vstrik 32t, doprava $1k. Auto jako novy. Klika na prodejce, bylo to od prvniho majitele, ten za nej dal 36k, ale byl fprdeli s prachama a dal na aukci nizko zacatek. Zacal $13k, ale prvni den se nechytil, druhej den nahodil $12k a byl jsem jedinej, kdo bral. Neni nad rychle aukce :-) Tehdy frcely Pick-upy, lidi se o ne rvali.
servisdok
Klasický rádia už se dneska nekradou. Otevřou auto, vyrabujou co najdou, ale rádio nechají být.
Tuhle jsem se stavil na čučku v jedné zlínské zastavárně /mívali tam občas pěkné HiFi kousky/ a maník mi řekl, že buď autorádia už radši neberou vůbec, nebo jenom ty nejlepší, s neustřihlejma drátama, nezakódovaný a tak za dvě kila..
To se feťákům a cikánům už nemůže vyplatit riskovat.
h72
Je to přesně tak, radia se již nekradou, vůbec se to nevyplatí, nikdo to za rozumný peníz nekoupí. Je již moc, až nadbytek, a jsou zadarmo. Ojeté vozy se běžně prodávají i s radiem, má ho každé auto. Já osobně auto ani nezamykám. Nic zajímavého tam nemám (spíše bordel, odpadky, papíry, vypité petky, zbytky svačin, kůru, jak tam vozím dřevo). A nenechám si ničit dveře nebo okna nějakými neumětely, kteří by stejně zjistili, že v tom humusu přehrabovat nebudou.
CzechDave
Obecně všechny dieselové Jeepy prý hodně trpí na praskání hlav motoru, což je docela finanční rána, proto jsou tak levné. Ideální je benzínová motorizace s automatem, třeba Jeep XJ Cherokee je v kombinaci I6 4l benzín + automat hodně žádaný a nedostatkový vůz.
Tahle zpráva mě dostala. Programátor si nechal zaregistrovat značku „NULL“ s úmyslem vyhnout se placení pokud z automatických zařízeních. Jeho RZ měla spadnout do neidentifikovatelných značek, a chybný software to tak skutečně nějakou dobu dělal. Pak se ovšem RZ „NULL“ s ním podařilo ztotožnit a tentýž vadný software mu pro změnu přišil zbylé pokuty neidentifikovatelných aut, tedy null. Programátor tvrdí, že software je vadný (a má pravdu), ale to byl přece i v době kdy mu umožňoval porušovat pravidla provozu a neplatit za to pokuty :D Zajímá mne, jak se to bude vyvíjet dál.
A pak že jsou češi chytří.
Sysop
? Jak to souvisi s Cechy?
Aris
Oslí můstek k diskuznímu evergreenu, že jen Češi se snaží pořád něco ošulit.
Jen hyperbola, nic víc.
pzkudk
Dobrý nápad :-) Zkusím požádat o značku ‚;RAISERROR;–
kaBrnak
Dfensi, obávám se, že až vám doslouží to současné, tak další auto už si nekoupíte žádné. Vzhledem ke klimatickému šílenství a Gréténismu na vzestupu, je zcela zjevné, že horní 1% co vlastní půl zeměkoule si nepřeje aby jim vohnouti ujídali docházející zásoby „jejich“ ropy, takže automobilizmus končí na všech frontách.
Benzín bude výhradně pro potřeby elity (soukromé letadla a vrtulníky) a ropa do náklaďáků.
Pro plebs budou elektrokoloběžky s dojezdem 15 kilometrů. A pro exekutivu mini elektromobily.
Mezi skalními petrolheady bude brzy velmi populární ruské občanství. Navzdory úděsnému stavu tamních silnic tam žádný gréténizmus nedosáhne, bo tam je Krakonošovo. Vlastně Putinovo.
vcr
Manuál, benzín a… předokolku 😃 A prý není důchodce. No, minimálně už se to přiblížilo – stačí jen vyměnit benzín za diesel a bude to. Sorry, ale v malém městském v předokolce a s manuálem už nejezdí nikdo jiný než důchodci.
Koukám že se tu rozběhla debata o automatických převodovkách.
Já jsem jednu dobu uvažoval o Grand Cherokee diesel 3.1 s automatem (ještě tu verzi bez common railu). Dá se sehnat až za podezřele dobré prachy. Klidně za 60-80k.
Ale podle některých je suv+tdi+automat ani tak dobrej nápad jako vysléct se do naha a rozběhnout se do houští vzrostlých kopřiv.
Říkám si že ta dobrá cena má aai svůj důvod a nerad bych vrazil do rozsypaného automatu a dieselové trojkoobinace dalších 100-150 litrů.
Mám dojem že s přechodem na common rail se tam měnil zásadně i ten automat.
U Grand Cherokee je potreba byt hlavne opatrnej, odkud se chlapec vlastne vzal. Ta doba, kdy jsem tahal jety za bratru pul mice z USA a byly to kvalitni stroje, je 1/4 stoleti pryc. Dneska se u GCH setri, ze by jeden brecel. Plechy tenky, vsechno ojebany, se divim, ze okna nejsou na klicku.
A ranu tomu samozrejme dal Fiat. Takze pidil bych se po tom, kdopa tu prevodovku vlastne bastlil. Fiat, kteej stavi Jeepy v Evrope, patla i automaty pro MB a jsou to docela slusny sracky.
Problem neni v te kombinaci (i kdyz dehtak do opravdoveho SUV nepatri), problem je ve vyrobci. Pokud chces predrazenyho Fiata se vsim vsudy, pak do toho bez. Pokud chces opravdu jeste Jeepa, byt kvalitativne nekde uplne jinde, nez byl v 90. letech, tak hledej importovanej kus.
Já myslel že ty jezdíš v cherokee.
Původně jsem chtěl Fronteru, ale ta se kvůli své nízké spotřebě a velikosti prodává nehorázně draho a jsou to olítané krámy, diesely navíc dost poruchové, údajně.
Tak mi přišel Grand cherokee jako rozumná volba. Jen se obávám toho common railu 2.8 od roku 2001, bývá prý docela rozmlsaný na palivo. A je v něm úplně jiná převodovka než v předchozí 3.1 TD, která má snad i manuálně zařaditelné stupně, což ta předchozí nemá. Patrně to bude nějaká ta polosuchá mrdka jak bylo uvedeno v diskusi výše.
Ikdyž bazarník se dušoval že ten nový common rail je spolehlivější než předchozí poruchové tdi. Zkusím zjistit, jestli se náhodou jedna z těch verzí nevyrábí v USA.
Pak mě ještě zaujala Kia sportage, ale ta je krátká, nepůjde v tom spát, což mi vadí.
A ještě to dlouhé Pajero sport o kterém se kdosi zmínil v diskusi. Dá se sehnat za rozumné peníze, lidi to asi moc neznají.
Jen mám z japonců a korejců trochu obavy, můžou člověka sežrat na drahých dílech.
Pajero Sport jsem zmiňoval já, to je můj současný kchár, SUV ze staré školy. Mám ještě 77kw EURO 2 … :-) Je to zcela OK stroj, jen nesmí být shnilý (tzn. koupený někde např. ve střední Itálii) a nesmí se tom ztrácet voda z chladícího okruhu, jinak se z toho posereš. Optimálně koupit auto bez tažného.
Keyword – zátka chladiče
Tak jestli je to jen zátkou tak to snad nevadí, ne? Horší by byl průsak do olejového okruhu.
A co díly, drahé jako na všechny šikmooky?
Mě je jinak docela sympatické tohle auto. Zvláštní že se moc nekupuje.
@ kabrnak
Ten problém je jinde. Pokud netěsní víko chladiče, zavzdušní se chladicí systém. To způsobí lokální přehřátí, a zkroutí se praskne blok nebo palice. Blbě se to opravuje, někdy se to povede, někdy ne…prostě ruce pryč od teho. Prostě, pokud u studeného motoru není hladina chladiče až po zátku, je to blbě…
Manzelce jsem koupil Jeep GCH Laredo. V6 4.0 plyn+LPG, ji to staci. Zadnej zazrak, ale docela pohodlnej strep.
Kterou generaci? Tu druhou?
Já jsem posedlý dieselem z toho důvodu, že bych rád jezdil na fritol. Pak by byl i provoz teréňáku dost rentabilní navzdory drahým opravám. A to se obávám že common rail nezvládne.
Vím že felda 1.9 D olej schroustá. Ale to je prehostorická technika.
Takže by to chtělo asi spíš cherokee 1.generace.
Neblbni, kup benzin a supni tam LPG. A jses vysmatej. Jeste porad je plyn okolo 13 Kc. Proc drahe opravy?? ND jsou na ameriky za pusu ve srovnani s tim, co platim za ostatni auta. Ameriky jsou dneska sranda, pokud jde o beznej spotrebak. Nesmis si vysypat treba zadni okno, to jsi pak hned s dopravou za $700. Ale jak rikam – v zadnym pripade evropsky Jeep.
Mám Feldu a mít ji v kombíku, tak o instalaci plynu uvažuju jako první. To už by pak jezdilo skoro zadarmo.
Nicmoc se v ní nesere /jiní mají možná jiné zkušenosti/, ale i to, co se případně posere, je levný.
Naposled regler alternátoru, 180,-Kč z ještě starých zásob PALu Kroměříž a dám si ho tam sám..
@kabrnak
U GCH 3.1 je průser ten motor, ne ten automat. Je to VM Motori a posralo se tam vždycky snad všechno co mohlo, hlavy jsou tam spotřební díl, spotřeba nejde pod 12l a chčije z toho olej snad i z blinkrů. Proto se přešlo na mercedesí 2,7CRDi která byla mnohem lepší.
Aha, takže je to tedy pravda s tím 3.1 motorem. To je mrzuté.
Ještě mě zaujal Ford Explorer ale na mě je poněkud předimenzovaný a podvozek má proklatě nízko.
Ale co jsem slyšel tak kvůli zastaralosti techniky solidně spolehlivý.
Explorera jsem měl, už nikdy. Ne nadarmo se tomu v USA říká „Exploder“.
Když už bych překousl, že to je lacině a fórově vyrobený auto, tak periodická výměna rozvodového řetězu se rovná generálce motoru a málokdo to umí/chce dělat.
…mám na mysli 4.0 benzín.
To je radost.
Takhle snad skončím u hondy Hr-v (v Brně ohromně populární, jen nevím proč, nová móda snobů?)
Nebo nedejbože Daihatsu terios – podvozek vyskoko, motorek úsporný, haldex to má, žádná sláva, ale na chatu se to vyhrabe.
Jen ta nehorázná cena jak za hr-v tak daihatsu.
Jo, ten rozvodak je nahovno pristupnej, motor musi ven. Navic jsou samozrejme dva, takze predek motoru dolu.
U Explorera zalezi na roku a vybave. Pokud sezenes nejakou limited verzi, tak je vybava, ve srovnani s evropskymi strepy, vice, nez dobra. Ostatne i proto jsem kupoval Mountaineera, protoze tam je z Explo jen sasi. Vybava je vyrazne lepsi.
Nicmene, spodek auta je mnohem fortelnejsi, nez nejaka ‚SUV‘ ze soucasne evropske a proevropske produkce. Mountaineer nema samonosny ram, ale ty traverzy, co dole ma, jsou z 4-5 mm profilu. To uz dneska neni ‚in‘. Ostatne ty 2,2 tuny nejsou lak.
U Explorera byly poddimenzovaný brzdy, řízení a podvozek byl snad přímo záludnej, nestydím se říci. Když to fungovalo, tak jsem to miloval, ale nesmělo se s tím ani do terénu, ani na dálnici. Prostě auto, který bylo stvořený na 55 mph na cruise a dejme tomu přívěs, pokud se s tím člověk nechystal moc brzdit. Ani v USA to nebylo moc populární, sice se jich prodaly kvanta, ale bylo to terčem mnoha fórů… ;-)
Výbava samosebou excelentní, na evropské poměry skvělá klima, audio, pohodlný sedačky, sametovej motor – jo, to tam všechno bylo, true.
Vybava fajn – trojzonova klima, dobry audio (navic tak pitomy radio se v Cesku nekrade), atd…
Na brzdy jsem si nikdy nestezoval. Do terenu to neni, ale loni v zime jsem s tim stahoval z lesa drivi, vzadu na vozejku dva metry smrku + jen vozejk 470 kg, jel jsem ve snehu 30 cm (za mnou vyzehleno), na vsech kolech retezy a jel jsem jako kral. Snad jen s UAZem se mi jede v lese lip.
Dalnice… inu, je to americka krabice s mekkyma perama, co cekat. S novejma tlemicema sedi na vysokej SUV perfektne. Ale dokud tam byly stary (240 tKm), tak to byly plny ruce a voci prace, to jo.
Kupoval jsem ho tehdy dva roky staryho za $12k, k tomu homo v Cesku 15t, LPG vstrik 32t, doprava $1k. Auto jako novy. Klika na prodejce, bylo to od prvniho majitele, ten za nej dal 36k, ale byl fprdeli s prachama a dal na aukci nizko zacatek. Zacal $13k, ale prvni den se nechytil, druhej den nahodil $12k a byl jsem jedinej, kdo bral. Neni nad rychle aukce :-) Tehdy frcely Pick-upy, lidi se o ne rvali.
Klasický rádia už se dneska nekradou. Otevřou auto, vyrabujou co najdou, ale rádio nechají být.
Tuhle jsem se stavil na čučku v jedné zlínské zastavárně /mívali tam občas pěkné HiFi kousky/ a maník mi řekl, že buď autorádia už radši neberou vůbec, nebo jenom ty nejlepší, s neustřihlejma drátama, nezakódovaný a tak za dvě kila..
To se feťákům a cikánům už nemůže vyplatit riskovat.
Je to přesně tak, radia se již nekradou, vůbec se to nevyplatí, nikdo to za rozumný peníz nekoupí. Je již moc, až nadbytek, a jsou zadarmo. Ojeté vozy se běžně prodávají i s radiem, má ho každé auto. Já osobně auto ani nezamykám. Nic zajímavého tam nemám (spíše bordel, odpadky, papíry, vypité petky, zbytky svačin, kůru, jak tam vozím dřevo). A nenechám si ničit dveře nebo okna nějakými neumětely, kteří by stejně zjistili, že v tom humusu přehrabovat nebudou.
Obecně všechny dieselové Jeepy prý hodně trpí na praskání hlav motoru, což je docela finanční rána, proto jsou tak levné. Ideální je benzínová motorizace s automatem, třeba Jeep XJ Cherokee je v kombinaci I6 4l benzín + automat hodně žádaný a nedostatkový vůz.
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/vyzkumnik-si-myslel-ze-osalil-udelovani-pokut-magistratem-dostal-pokuty-za-ctvrt-miliony/
Tahle zpráva mě dostala. Programátor si nechal zaregistrovat značku „NULL“ s úmyslem vyhnout se placení pokud z automatických zařízeních. Jeho RZ měla spadnout do neidentifikovatelných značek, a chybný software to tak skutečně nějakou dobu dělal. Pak se ovšem RZ „NULL“ s ním podařilo ztotožnit a tentýž vadný software mu pro změnu přišil zbylé pokuty neidentifikovatelných aut, tedy null. Programátor tvrdí, že software je vadný (a má pravdu), ale to byl přece i v době kdy mu umožňoval porušovat pravidla provozu a neplatit za to pokuty :D Zajímá mne, jak se to bude vyvíjet dál.
A pak že jsou češi chytří.
? Jak to souvisi s Cechy?
Oslí můstek k diskuznímu evergreenu, že jen Češi se snaží pořád něco ošulit.
Jen hyperbola, nic víc.
Dobrý nápad :-) Zkusím požádat o značku ‚;RAISERROR;–
Dfensi, obávám se, že až vám doslouží to současné, tak další auto už si nekoupíte žádné. Vzhledem ke klimatickému šílenství a Gréténismu na vzestupu, je zcela zjevné, že horní 1% co vlastní půl zeměkoule si nepřeje aby jim vohnouti ujídali docházející zásoby „jejich“ ropy, takže automobilizmus končí na všech frontách.
Benzín bude výhradně pro potřeby elity (soukromé letadla a vrtulníky) a ropa do náklaďáků.
Pro plebs budou elektrokoloběžky s dojezdem 15 kilometrů. A pro exekutivu mini elektromobily.
Mezi skalními petrolheady bude brzy velmi populární ruské občanství. Navzdory úděsnému stavu tamních silnic tam žádný gréténizmus nedosáhne, bo tam je Krakonošovo. Vlastně Putinovo.
Manuál, benzín a… předokolku 😃 A prý není důchodce. No, minimálně už se to přiblížilo – stačí jen vyměnit benzín za diesel a bude to. Sorry, ale v malém městském v předokolce a s manuálem už nejezdí nikdo jiný než důchodci.
Příprava na další buzeraci začíná, obraty jako „auto jako plynová komora“ svědčí o novinářské objektivitě :) https://www.novinky.cz/domaci/clanek/zakaz-koureni-za-volantem-ani-napad-40293569