Poprvé za ta léta tady se mi stalo, že jsem si při hodnocení spletl strany … a tak dal za 1.
Nechci řešit auto, protože ho neznám … ale styl článku mi přišel tak pitomej, jako už opravdu DLOUHO nic.
Pathy
Tak preto to má také dobré hodnotenie okolo 3. Kazíš celkový priemer, ktorý postupne konverguje k 5.
zrg1
limitne se blizi, nikoliv konverguje :)
SatanOkkY
Tak ja som dal článku za 1 – nech sa Vám to limitne nekonverguje k tej 5-tke.
Náhodou ozaj dobrý článok – podal recenziu auta úplne inak ako priemerný ťukač do klávesnice. Aj som sa zasmial, aj ako človek neznalý daného auta čo to dozvedel a za pár minút sa mi zlepšila moja (od pondelka) pokazená nálada.
Odkaz pre autora článku PS – kľudne napíš takéto „recenzie“ aj na ostatné tvoje vozidlá, lebo si ich rád prečítam.
zrg1
hm, a cetl jsi tu prima pasaz o zadohrabu ? ja narozdil od toho tukalka do klavesnice bohuzel verim ve fyzikalni zakonitosti a vim, co dokaze mizerne vyvazeny 1.5 tuny tezky liftback s nahonem na predni s oturbenymi 250 konma bez samosvoru a urcite to neni „svizna bezpecna jizda po okreskach za kazdeho pocasi“.
Ale jinak prima recenze, rekl bych, primo etalon uvazovani typickeho kupce RSa. Pohrichu, me tohle uvazovani naprosto neoslovuje, kdyz si clovek muze zajit na steak, proc ztracet cas studovanim slevoveho katalogu Kaufland, ze.
SatanOkkY
Tak osobne poznám / poznal som jedného zo zadohrabom (tuctové BMW 5-ťkovej rady s trojlitrovým turbodízlom), ktorý si zjavne tiež v manuáli k autu neprečítal nič o fyzike a za normálneho počasia vytočil polo-hodiny s totálkou na jeho leštenej káre.
Ja mám dva auta so zadohrabom (z toho je jeden pick-up, ale ten má aspoň LSD vzadu) a zatiaľ som to ešte nikde nenamotal na strom či iný predmet – a to jazdím celoročne.
Fyzika sem fyzika tam – ak je niekto šulín tak ho na ceste neudrží ani perfektne vyvážené plne-hrabové modré WRX STI so zlatými kolesami.
zrg1
Kazdy jde svemu osudu vstric, ovsem autor ve sve krutoprisne votuzene RS tomu jde dost naproti. Hlavne prasenim proti autum, na ktere vubec vykonostne nema (napriklad atmo civic Civic typeR druhe generace z roku 2005 je o 300 kg lehci a ma v zakladu 230 HP, narozdil od Ochtly ale velice kultivovanych, davkovatelnych a bez turbolagu).
At si na to kazdy dojde sam, ze zrychleni na rovne care je parametr sam o sobe uplne o nicemu.
SkReT
Koncern ? FUCK OFF
Stepan
Majitel je srdcař, já mu leccos odpustím :)
Jen by mě zajímalo, P., tu Z4M máš ty nebo ten architekt. Jestli ty, je to ta po R. Ch.? :) Jak to jezdí?
zceyee
Styl článku super, ale mohl být o jinym autě. :D
dedek
Když někomu vyhovuje okctavie, je to jeho problém, ale styl je jak skříženej mimibazar s bravíčkem. Je to celé strašně pitomé.
mjfox
Takže si to shrneme: článek měl být o jiném autě a napsaný jiným stylem…
noclaf
Az se jednou budete divit, proc prohravate boj za „svuj“ svet a postupne vam pristrihuji kridylka, prijdte se podivat sem do diskuzi. Zaryti motoristi na DF a stejne nejste schopni stat pri sobe – typovy s X5 vycitate ze ma naftu, tady typovy vycitate koncern… Neschopnost nekterych z vas se prenest pres drobne nazorove rozdily je podle me duvod, proc nejste schopni vytvorit nejakou zasadnejsi silu. Misto toho abyste byli radi ze nekdo ma s vami 80% spolecneho, resite tech 20% rozdil. Svobodni v jine podobe. :-)
arogantni_blbecek
Člověče, vy jste si asi spletl hřiště, ne? Dosud jsem měl pocit, že článek i diskuse je o autech, ne o světonázoru.
noclaf
Jasne, o tom zadna. Prijde mi to ale jako vzorec chovani, kteri dotycni nemeni dle situace, ale je jim vrozeny.
shifty
Ale prd. Koncern i naftový suvečka jsou o hovně a ne pro petrolheady. Na tom se shodneme tady a i jinde. Až někdo napíše(jako už hodně lidí napsalo)o něčem zajímavém, bude diskuze taky jinde.
noclaf
Tady mate benzinovy auto zase je problem v koncernu. :-)
Jinak nevim proc si na DF myslite, ze petrolhead = benzin. Co vim, tak v anglictine je to spis ve vyznamu „blazen do aut“. S tim ze ta preference benzinu je spis minoritnim vyznamem.
shane
Protože byl zase někdo chytrej a potřeboval se navýzt do chlapa co má dýzlový auto. petrolhead JE nadšenec do aut. Sice to vzniklo v Anglii ze slova benzín, ale vztahovat to jen na benzín je podobný jako tvrdit, že kdo řídí letadlo nemůže být v angličtině pilot, protože pilot znamená původně lodivod.
Krom toho benzín je v Anglii Petrol, v USA Gasoline a slovo petrol vzniklo zkrácením z výrazum Petroleum Spirit, přičemž petroleum je ropa,
shifty
Já to taky netvrdím. Tam šlo spíš o tu kombinaci obrovský těžký auto v naftě. Nepopírám, že třeba Petrolhead může jezdit ve Fabii RS v naftě, ale to aspoň trošku připomíná auto, kde jde o řízení a požitek z jízdy na limitech.
shifty
Problém v koncernu je proto, že ty auta jsou hnusný, nudný, težký a neni zábava s nima jezdit jinak než v přímce. A v přímce to ve 40 000 žere takhle olej? Tak to mají i hodně mizerný motory teda :(
CzechDave
To žraní oleje není vada, ale vlastnost. Kvůli snižování emisí se nyní snižuje tření pístů ve válcích, čehož se dosahuje mj. i většími vůlemi mezi stěnou válce a pístem. Pístní kroužky samozřejmě nemají šanci všechen ten olej z té mezery setřít, takže nějaký pronikne do válce. Proto ta vysoká spotřeba oleje.
zrg1
Tady nejde o oter, oter ti nezpusobi pul litra oleje behem par tisic km. Pistni krouzky nestihaji v takhle malych a vysoko oturbenych benzinovych motorech tesnit a cela ta koncernova nadhera vicemene profukuje do klikove skrine a motorovy olej pak zakonite slimpe odvetravanim do sani. Pak se nespaleny olej usazuje v mezichladici , degraduje katalyzatory a ucpava EGR az se jednoho krasneho dne cela ta nadhera vysere. Ale vis jak. Lid to zada, lid to ma.
shifty
Lid to nežádá, lidu to socialisti násilim rvou a to je rozdíl.
Integrale
Ale prdlajs. Nehledejte v tom vědu nebo důkaz nekvality VW. Ten olej se prostě normálně odpaří díky vysokým tepolotám, který dělá turbodmychadlo.
Naopak olej mizí proto, že ten motor je relativně těsný a nepouští do oleje karbon (pak by to olej sice nežralo, ale zase by to mizerně mazalo).
U RS na 40 000 už je na čase pomalu pokukovat po novým turbu…
zrg1
dovolim si nesouhlasit.
Tyhle TSI sragory , ackoliv maji sani dochlazovane vodou a dalsi advanced featury, jsou ve skutecnosti vsechno mozne, jenom ne dimenzovane na sportovni provoz. Napln oleje je pomerne mala, schopnost bloku rozptylovat teplo je dokonce primo zanedbatelna, vse stoji a pada s tim, ze to elektronika udrzi v nejakem predvidatelnem rozsahu provozu s vidinou „uspory“ paliva a vyrobnich nakladu.
Pak se neni co divit, ze se ta nadhera prehriva, coz je podtrzeno jeste tim, ze mistr „podprsenka a silikon“ to jeste krutoprisne votuzil, takze tomu pravdepodobne zvedli plnici tlaky a pozmenili vstrikovaci mapy, na coz to nebylo spocitano a ze to mistri v koncernu maji spocitane pekne na krev. V konecnem dusledku je ten humus jeste vice tepelne a tlakove namahan, olej to nedava, film se trha, pisty vydiraji valce, cimz to netesni, fouka to do klikove skrine a odsud odvetravanim i s olejovou mlhou do sani, turba, mezichladice, pak to zasere ventily, svicky a komplet spalovaci prostor, vezme to sebou EGR a ve finale chemikalie z oleje otravi katalyzator.
IMHO 40tkm neni u VW TSIcek hranice jen na vymenu turba, to uz je kolikrat i hranice na vymenu celeho motoru :D Uvidime, jak sa majitel bude tvarit po par dalsich desitkach tisic a jak to zrani oleje bude pokracovat. Zejmena, kdyz mu fabrika kvuli tuzingu neuzna zaruku (zcela opravnene).
zrg1
jo a mimochodem, chyba v designu se netyka jen pistnich krouzku, ale udajne take mazacich kanalku…
Tady jde o 2 různý věci:
1. v obecný rovině, čím je motor těsnější, tím víc „žere olej“. A turbomotory jsou v tom přeborníci, protože při každým zhasnutí rozpálenýho motoru se hromada oleje odpaří. To je normální a je potřeba s tím počítat. Pokud někdo tvrdí, že mu turbomotor nežere žádný olej, tak buď lže, nebo ten motor netěsnostmi ředí olej karbonem, a to je mnohem horší. To patřilo k té úvaze o malých oturbených motorech a jejich pístních kroužcích, jak nestíhají. U mnoha motorů stíhají naprosto perfektně a nejenže mají solidní výkon, ale taky mají při správném zacházení (což je achylovka turbomotorů) i slušnou životnost (samozřejmě miliony km to většinou nenaběhá, ale to obvykle ani není účel).
2. to, co píšete o motorech TSI v principu nezpochybňuji, i když si nemyslím, že by to bylo konkrétně u 2.0 tak strašný. Máte samozřejmě pravdu v tom, že u VW (ale ono dnes u většiny automobilek) si dávají největší pozor na to, abyste náhodou jako zákazník nedostal něco navíc, za co jste si nezaplatil. Většina problémů, které popisujete, ani tak nesouvisí s nějakými konstrukčními nepovedenostmi, jako spíš jsou obecnou charakteristikou současných EKOmotorů. To zasírání vrchu motoru má spíš na svědomí pro mě dementní přímý vstřik benzinu a v tom si je většina těch současných motorů rovna. Stejně tak nezpochybňuju materiálovou poddimenzovanost, ale to snad u čehokoli made in Germany musím čekat, ne? Docela k pobavení bylo nedávno srovnání „identických“ motorů ve WRC. Zatímco ty připravované u Citroenu šly jak pila, Prodrive musel s týmiž motory, ovšem dodávanými a laděnými přímo u BMW, celý program Mini WRC ukončit, protože sice to auto zoufale nejelo, ale zato ty motory odcházely jak na běžícím páse. To je ale opět zcela normální a jako zákazník s tím musím počítat.
3. K tomu konkrétnímu tuzingu: podle mého názoru půjde jen o přetlakování a přemapování, takže v případě záruky se prostě software v ŘJ přehraje zpět a nikdo nic nepozná. Ono zase nesmíte těmhle machrům věřit všechno – všichni mají stovky koní, a pak je předjete s utahanou starou kraksnou. Ona to často po tom tuzingu jede hůř, než z fabriky, ale protože softwarově zkrátíte dráhu plynového pedálu, ňoumá má pocit, že dosta aspoň 300 koní nvíc (aniž by se výkonově změnilo cokoli). A protože na T03 praskají příruby turbíny jak o závod a WG kanál je pak díky prasklině netěsný a fučí, jsou ty představy o výkonech majitelů těchto silikonových náhražek zcela mimo realitu. Nakonec vtipné je i to, jak autor popisuje, že to ereso pořád jezdí a slouží, a pak se ukáže, že to má naslouženo nějakých 40 000 km. Podle mě si něco takového může dovolit začít tvrdit, až to bude mít naběháno o 200 000 km víc, pokud se toho ten silikonový poklad samozřejmě vůbec dožije…
arogantni_blbecek
To bych si s vámi dovolil nesouhlasit.
Mám za to, že třeba ohledně začínajícího zakazování dieselů, ve zdejším obecenstvu panuje shoda, že je to svinstvo. Když napíše někdo článek, že se ho pomahači nebo ouřad snažili pokutovat, v diskusi nikdo nenapíše „to máš za to, že jezdíš hnůjdajem“. A naopak, když tu budete opěvovat Putina nebo feminismus, bude všem ukradený, že jezdíte americkým musclecarem.
Nebo se mýlím?
Jan Mrcasik
Když si přišli pro diesely, mlčel jsem, protože nemám smradlavou plečku.
Když si přišli pro youngtimery, mlčel jsem, protože nemám starej křáp.
Když si přišli pro sudé počty válců, mlčel jsem, protože koncern mám na háku.
A když si přišli pro moje auto, už všichni jezdili Uberem a nezbyl nikdo, kdo by se mne zastal.
Takže jo, diskuse je o autech. Jenže v situaci, kdy EU otevřeně slíbila vyhladit ze světa řízení aut lidmi (dozdrojovávám o tom článek, příště to tu bude) je klíčová otázka, zda když si Byrokrat došlápne na automobilisty s autem/motorem/značkou která mi neštymuje, tak se jej zastanu a společně spustíme řev, nebo zda si řeknu „ha ha, to máš za to že smrdíš dieselem.“
Cerny Mor
Unie neUnie, žádné autonomní řízení stejně nebude, to je jasné každému: čím víc se to testuje, tím horší problémy vylejzaj na světlo.
A zásah proti dieslům: copak Unie, ale zlý Strýček Američan se s tím nesral: VW zatím odsouhlasil vyrovnání vyšší než 100 MLD (korun) a to není zdaleka vše, konečný účet včetně odkupu aut dalších vyrovnání bude určitě mnohem vyšší.
Takže jestli je někdo na blafování kolem emisí hodnej, v zájmu výrobců aut, tak je to zatím Unie a vlády jednotlivých zemí. Jít an to po americku, tak je dneska Škoda zase AZNP – národní podnik, protože by na náhrady neměli.
Jan Mrcasik
Však EU říká, že alternativou je nacpat do aut jen „aktivní asistenty“ které vynutí 100% tupé dodržování předpisů. A dovolit s tím jezdit jen „TaaS“ korporátům. 50% řidičům sebrat řidičáky. A tak.
A co se dieselů týče: USA dávají pokutu za podvod, ale přísnost emisních norem snižují. EU nedává pokuty za podvod, ale emisní normy zpřísňují na naprosto nesplnitelné a dávají ULTRAMEGA pokuty za překročení jediného gramu CO2 v prodané flotile. Co je horší?
bakulou pogulach
presne tak – tento východno-atamanský systém používajú všetci, od putlera až po čínskych súdruhov
proste všetci sú vinní (normálne sa tam prísť k väčšiemu majetku ani nedá) a tak na kohokoľvek nepohodlného stačí ukázať prstom (na svojich sa samozrejme neukazuje, to vieme aj z našich gubernií)
sa divíte že to totalitným bruselokotickým súdruhom novodobej euroaristokracie nedalo spávať?
a bude horšie, „očipované“ diaľkovo riadené autá minimálne s policajným „vypínačom“ sú len predohrou k očipovaniu a plnej kontrole vás otrokov (áno, aj dnes si zločin zvaný štát myslí že vás vlastní, skúste prestať platiť daňové výpalné)… a ovce budú bečať ako je to potrebné lebo bezpečnosť, teroristi, strelci na školách (proste fízli ho „vypnú“… a možno aj niekoho iného, ale to je v záujme dobra)
a bude bájka reloaded:
keď vypínali nesúhlasiacich s XXX , pre istotu som mlčal…
… a potom vypli mňxj:__“$&?
Sysop
Dovolim si jen pripomenout, ze z vlastni zkusenosti vim, ze v zemi toho tveho „putlera“ jsem mel rozhodne mene problemu pri cestovani, nez v EU. Zatimco v RF jsem na motorce jezdil jen se satkem na hlave, pri navratu domu pres Madarsko a Rakousko jsem v Rakousku platil flastr za rychlost.
Takze onen totalitni system od bolseviku spise prevzala EU.
Ono to ukazovani na viniky ted pomerne dobre ilustruje kauza Vrzal. Ihned se musely udelat sanknce a rosady diplomatu, ale ze dodnes vinik nebyl usvedcen, namisto toho vyplavavaji na povrch dalsi a dalsi zajimavosti (viz treba novicok z Nemecka), po Vrzalovi se slehla zem (zije jeste vubec?) a po nejake dobe bude ticho po pesine, jen ty sankce na Rusko zustanou. Jak ze to tehdy bylo s tim Saddamem? Takze tak nejak, pokud jde o to obvinovani. Zapad si s vychodem nema co vycitat.
zrg1
Vrzal zije, ale nemluvi se o tom. Mezitim izraelci zmasakrovali 60 palestincu pri oslave otevreni US ambasady v jeruzaleme a dlasi 2000 zranili, ale vis jak. Tohle je ok, zadni izraelsti diplomati se vyhostovat nebudou, jen se bude pochvalne mrucet.
tri smrtelne nehody tesly s uhorenymi ridici za mesic a Tesla je opet vysetrovana NHTSA. (odkaz)
Takze auta nam zacinaji jezdit sama, ale ukazuje se, ze to zadny prinos krom Velkeho Bratra a jeho smiracke praktiky nema.
IMHO kdyby za tim nestal Biog Brother a neloboval samoridici auta shora zdola s vidinou oklesteni prav ridicu ridit, uz by se na to vsichni vysrali. https://www.theverge.com/2018/5/16/17363158/nhtsa-tesla-autopilot-crash-investigation
N V
Versus kolik TISIC smrtaku DENNE pro zbytek sveta „v manualu“? Tedy, ne ze bych neco obhajoval nebo napadal, ale tendence mi prijdou zrejme. A o neco blbejsi sice je, ze Amici si to prolobuji tak nejak trzne a masy to tam „budou chtit“, zatimco EU to tlaci direktivne, ale co uz. Tak je to ve vztahu AU v EU se vsim
N V
Tak na ten dozdrojovany clanek se fakt tesim. A ze EU slibila vyhladit ze sveta rizeni aut s lidma? Kdy? Kde? Chudaci v EU. To je divne, ze v AU si to AU-ane nakupuji sami. Ze by to bylo tim, ze musi? Nebo nemusi? S soucasnosti pry s nabehem na level 4.
Z čeho máme být rádi? Že kvůli masám vohnoutů, co kupují hovna (hlavně že to má ty hipsterský elektronesmysly) upadají (teda většinou už dávno upadly) automobilky, který dokážou udělat v něčem výjimečný, nekonfekční auto? Protože to minimum lidí, co to ocení, neudělá dostatečný tržby?
Integrale
Ale tak tomu přece bylo vždycky. Pokrok přinesl v první řadě vždycky bankrot. Všimněte si, že všechny pokrokový automobilky již nejméně jednou stihly zbankrotovat. Vývoj je drahá věc a lid to neocení, resp. pokud to ocení, tak až příliš pozdě. Nemusíme chodit ani moc daleko do historie: v roce 1986 zbankrotovala STÁTNÍ Alfa Romeo, protože její model 75 TwinSpark s motorem podélně nad přední nápravou, převodovkou u zadní nápravy DeDion, celohliníkovým motorem 2,0 DOHC s variabilním časováním sací vačky a sofistikovaným dvojitým zapalováním v poměrně bohaté výbavě nebyli lidi ochotni kupovat ani za cenu Audi 80 s tuhou zadní nápravou, litinovým 1,6litrovým motorem a se švihadlama na dveřích. Dneska za to Audi nikdo nedá ani 500 Euro, zatímco mrtvola AR 75 TwinSpark se nedá pořídit pod 5 000 Euro. Ano, dneska to pár magorů ocení, ale ocenil to někdo v tom roce 1989? Věčný problémy s Hurdyho spojkama, převodovkama, hydraulikou a elektrickou výbavou, který jsou u youngtimera roztomilými vrtochy byly pro každodenní užívání dost nepříjemný problém. A většině lidem to za to ideáoní rozložení hmotnosti a úžasný jízdní vlastnosti prostě nestálo.
Lidi ve skutečnosti nestojí o žádný pokrok, ale o víru. A to je něco úplně jiného.
De_Bill
Stejně infantilní jako Mašinka Tomáš.
SatanOkkY
Náhodou – vláčik Tomáš ma fosforeskujúce koľajnice. To je paráda keď sa cez deň svetlom nabijú a v noci svietia v izbe či sa ti to páči alebo nie.
Wildcat
Ktory ako. Ten co ho mal nas najmladsi jazdil po normalnych H0 kolajach. Ziadna fosforescencia.
SatanOkkY
Junior dostal vláčik Tomáš od babky a ten jazdí po vlastných koľajach, ale možno by to dal aj po H0-kách. Ale v tom sa ja nevyznám, lebo ako bolo povedané: Nejvyšší forma života je člověk a nejnižší forma života je člověk, který si hraje s vláčky.
Sprosty Podezrely
Uz zase nova Skoda penez?
Pokladni v Globusu mi rikala, ze ma moc rada svou skodovku (nevedela, jestli fabie, nebo oktavka, ani jaky motor), protoze „jezdi rychle“. Pak se nedivim, ze se to nestaci vyrabet… Ani, ze mame 800 000 lidi v exekuci.
MB.
Ten styl je peklo, to se nedá číst. Škoda.
zrg1
Review na Skodna RS je asi tak zabavna, jako cist slevovy katalog v Kauflandu.
Zajimave je pro me snad jen to, ze tenhle segment typicky pritahuje jeden a ten samy typ vidlaku, kteri sice budou cely zivot marne kupovat dalsi a dalsi RSa, tuzit je a nahanet s nima neuspesne slecny v AMGckach, aby nakonec sve narusene ego realizovali na webovych diskuzich, kde ten svuj navoneny grc z kauflandu neopomenou nafotit i s SPZkami, aby vsichni zdaleka vedeli,
ze mam vole znacky PO 6E532.
tak jenom preju, at se ten kram po dalsich 40tk nerozpadne, vzhledem k vyhlasene kvalite koncernovych motoru.
Ne že by mě styl článku nějak nadchnul a chybí mi tam dost informací jak technických, tak z provozu, ale dost jich tam je. A ty seš fakt debil :D
misaka
Kdyby zrg1 nebyl kripl a vymaštěná hlava, došlo by mu, že to nafocený auto není autora.
PanPredseda
Kdoví, jestli autor vůbec nějaké auto má, že. Výmluva s utopeným mobilem mi přijde podobná té ze základní školy, kdy měl domácí úkol sežrat pes.
zrg1
ok, tak neopomnel nafotit skodnou soudruha vidlaka psonka, vcetne jeho SPZtek. Na tom, ze autor clanku je dement a ze na web se fotky auta s SPZkama zasadne nedavaji to absolutne nic nemeni.
Jinak to Behemot a dalsi vylizana paka.
Celou dobu tu chodite, skuhrate, ze web je na hovno, ze se tu resi politicke sracky a ze to stoji za picu. Kdyz pan domaci vyhlasi tyden petrolhead edition, jste vecne offtopic, ryjete do mne naprosto nevyprovokovane a krom asi dvou clanku z cehoz jeden je cista pravnicina a prejeti chodce potme a jeden od pana domaciho ohledne tovarnich dilu se tu neobjevilo prakticky nic, co by stalo za precteni.
Takze mezi nama – jestli tu vubec jeste nejaci petrolheadi jsou, tak jsou zjevne dusevne impotentni a zadny fanclub banikovcu s mozkem vypatlance by to mohl zapracovat do sveho politickeho portfolia a smirit se s tim, ze DFENs uz o autech nikdy nebude, pokud teda nechce trikrat mesicne vydat clanek na tema „krutoprisna vocipovana ochtla od kamose z polska“.
mjfox
On nic nefotil, ta fotka je vylovená odněkud z netu, ty hlavo:
ano a ptal jsem se te na to, odkud ty fotky ofotil, ty hlavo ? Je to vubec podstatna otazka ty hlavo ? Umis pochopit smysl vety, ze na web se fotky auta s SPZkama nikdy nedavaji a pokud je tam nekdo dava, tak to svedci o jeho demenci, at je to autor tohoto clanku, nebo autor clanku, odkud ty fotky puvodne pochazeji, pricemz oba tyto (dementyni) autory zcela zjevne spokjuje jedna spolecna vec, kterou je zjevne zaliba v Ochtle RS ? Same slozite uvahy, ze ?
Ale ja to chapu. Jste protivni jak zenske, ktere maji kramy a uz tyden se musite bavit k veci a nemuzete se tu jit vyzvracet a navazet v nesmyslnych osobnich utocich.
Sunmoon
ty ses zase uplne mimo…vem si na to prasek.
Uz predrecnik ti psal, ze to foto je z netu, i sam autor clanku to uvadi, staci kdybys to cetl tak to vis. To, ze zase vrtis psem a snazis se svoji blbost „zaonacit“ svym dalsim prispevkem o tobe rekne mnoho, hlavne to, ze ses krivak.
Podle meho nazoru autor svym zpusobem zesmesnuje povoz o kterem pise a ma ho za, pokud ne devku, tak preafektovanou divku.
Pokud se nemylim, tak je autor velkej fanda do skutecnych AUT, a uz tu byl od neho minimalne jeden clanek, kde svoje AUTA a zkusenosti s nima popisuje.
za mne clanek za 1.
zrg1
a ty si vem dva prasky, protoze uz popate rikam, ze fotky sveho vlastniho auta s SPZkama si da na web jen totalni trouba, presne ten typ, co ridi RSa, coz je mimochodem presne ten typ trouby, co take zkazi kazdemu slusnemu ridici jeho jizdu po okresce v Civicu nebo v AMGcku, protoze trouba v RSu si chce za kazdou cenu dokazovat, ze to dokaze, i kdyz na to absolutne nema, ale ja vim, autor je fanda do aut a pise tu bezva super clanky. Hlavne potom, co tu vypotil ten zvast o zadokolkach a stabilizaci a ma tu drzost predjimat, ze s vypnutou se kazdy do mesice rozflaka. Asi to pise o sobe, pan velemistr volantu a vtipnych clanku. Ach jo.
Ko-za
Člověče, ty budeš asi opravdu blbej.
shifty
Jen mu už chybí obvyklá dávka trolení a plevenení diskuze. Jen čekám, kdy sebere odvahu a někam sem zase nasere svoje OT: soros, rusko, putin, neziskovky, usa, f 35 … obvyklou dávku hoven, v kterejch ten chudák žije.
Fakt je to případ, co? Napíše sem obvyklej kýbl hoven, podle kterýho je zřejmý, že to ani nečetl, a dyž ho člověk upozorní, tak eště do něj, do chudáčka, všichni rejou a von nic, von muzikant! No to mě mrdej :D
Poprvé za ta léta tady se mi stalo, že jsem si při hodnocení spletl strany … a tak dal za 1.
Nechci řešit auto, protože ho neznám … ale styl článku mi přišel tak pitomej, jako už opravdu DLOUHO nic.
Tak preto to má také dobré hodnotenie okolo 3. Kazíš celkový priemer, ktorý postupne konverguje k 5.
limitne se blizi, nikoliv konverguje :)
Tak ja som dal článku za 1 – nech sa Vám to limitne nekonverguje k tej 5-tke.
Náhodou ozaj dobrý článok – podal recenziu auta úplne inak ako priemerný ťukač do klávesnice. Aj som sa zasmial, aj ako človek neznalý daného auta čo to dozvedel a za pár minút sa mi zlepšila moja (od pondelka) pokazená nálada.
Odkaz pre autora článku PS – kľudne napíš takéto „recenzie“ aj na ostatné tvoje vozidlá, lebo si ich rád prečítam.
hm, a cetl jsi tu prima pasaz o zadohrabu ? ja narozdil od toho tukalka do klavesnice bohuzel verim ve fyzikalni zakonitosti a vim, co dokaze mizerne vyvazeny 1.5 tuny tezky liftback s nahonem na predni s oturbenymi 250 konma bez samosvoru a urcite to neni „svizna bezpecna jizda po okreskach za kazdeho pocasi“.
Ale jinak prima recenze, rekl bych, primo etalon uvazovani typickeho kupce RSa. Pohrichu, me tohle uvazovani naprosto neoslovuje, kdyz si clovek muze zajit na steak, proc ztracet cas studovanim slevoveho katalogu Kaufland, ze.
Tak osobne poznám / poznal som jedného zo zadohrabom (tuctové BMW 5-ťkovej rady s trojlitrovým turbodízlom), ktorý si zjavne tiež v manuáli k autu neprečítal nič o fyzike a za normálneho počasia vytočil polo-hodiny s totálkou na jeho leštenej káre.
Ja mám dva auta so zadohrabom (z toho je jeden pick-up, ale ten má aspoň LSD vzadu) a zatiaľ som to ešte nikde nenamotal na strom či iný predmet – a to jazdím celoročne.
Fyzika sem fyzika tam – ak je niekto šulín tak ho na ceste neudrží ani perfektne vyvážené plne-hrabové modré WRX STI so zlatými kolesami.
Kazdy jde svemu osudu vstric, ovsem autor ve sve krutoprisne votuzene RS tomu jde dost naproti. Hlavne prasenim proti autum, na ktere vubec vykonostne nema (napriklad atmo civic Civic typeR druhe generace z roku 2005 je o 300 kg lehci a ma v zakladu 230 HP, narozdil od Ochtly ale velice kultivovanych, davkovatelnych a bez turbolagu).
At si na to kazdy dojde sam, ze zrychleni na rovne care je parametr sam o sobe uplne o nicemu.
Koncern ? FUCK OFF
Majitel je srdcař, já mu leccos odpustím :)
Jen by mě zajímalo, P., tu Z4M máš ty nebo ten architekt. Jestli ty, je to ta po R. Ch.? :) Jak to jezdí?
Styl článku super, ale mohl být o jinym autě. :D
Když někomu vyhovuje okctavie, je to jeho problém, ale styl je jak skříženej mimibazar s bravíčkem. Je to celé strašně pitomé.
Takže si to shrneme: článek měl být o jiném autě a napsaný jiným stylem…
Az se jednou budete divit, proc prohravate boj za „svuj“ svet a postupne vam pristrihuji kridylka, prijdte se podivat sem do diskuzi. Zaryti motoristi na DF a stejne nejste schopni stat pri sobe – typovy s X5 vycitate ze ma naftu, tady typovy vycitate koncern… Neschopnost nekterych z vas se prenest pres drobne nazorove rozdily je podle me duvod, proc nejste schopni vytvorit nejakou zasadnejsi silu. Misto toho abyste byli radi ze nekdo ma s vami 80% spolecneho, resite tech 20% rozdil. Svobodni v jine podobe. :-)
Člověče, vy jste si asi spletl hřiště, ne? Dosud jsem měl pocit, že článek i diskuse je o autech, ne o světonázoru.
Jasne, o tom zadna. Prijde mi to ale jako vzorec chovani, kteri dotycni nemeni dle situace, ale je jim vrozeny.
Ale prd. Koncern i naftový suvečka jsou o hovně a ne pro petrolheady. Na tom se shodneme tady a i jinde. Až někdo napíše(jako už hodně lidí napsalo)o něčem zajímavém, bude diskuze taky jinde.
Tady mate benzinovy auto zase je problem v koncernu. :-)
Jinak nevim proc si na DF myslite, ze petrolhead = benzin. Co vim, tak v anglictine je to spis ve vyznamu „blazen do aut“. S tim ze ta preference benzinu je spis minoritnim vyznamem.
Protože byl zase někdo chytrej a potřeboval se navýzt do chlapa co má dýzlový auto. petrolhead JE nadšenec do aut. Sice to vzniklo v Anglii ze slova benzín, ale vztahovat to jen na benzín je podobný jako tvrdit, že kdo řídí letadlo nemůže být v angličtině pilot, protože pilot znamená původně lodivod.
Krom toho benzín je v Anglii Petrol, v USA Gasoline a slovo petrol vzniklo zkrácením z výrazum Petroleum Spirit, přičemž petroleum je ropa,
Já to taky netvrdím. Tam šlo spíš o tu kombinaci obrovský těžký auto v naftě. Nepopírám, že třeba Petrolhead může jezdit ve Fabii RS v naftě, ale to aspoň trošku připomíná auto, kde jde o řízení a požitek z jízdy na limitech.
Problém v koncernu je proto, že ty auta jsou hnusný, nudný, težký a neni zábava s nima jezdit jinak než v přímce. A v přímce to ve 40 000 žere takhle olej? Tak to mají i hodně mizerný motory teda :(
To žraní oleje není vada, ale vlastnost. Kvůli snižování emisí se nyní snižuje tření pístů ve válcích, čehož se dosahuje mj. i většími vůlemi mezi stěnou válce a pístem. Pístní kroužky samozřejmě nemají šanci všechen ten olej z té mezery setřít, takže nějaký pronikne do válce. Proto ta vysoká spotřeba oleje.
Tady nejde o oter, oter ti nezpusobi pul litra oleje behem par tisic km. Pistni krouzky nestihaji v takhle malych a vysoko oturbenych benzinovych motorech tesnit a cela ta koncernova nadhera vicemene profukuje do klikove skrine a motorovy olej pak zakonite slimpe odvetravanim do sani. Pak se nespaleny olej usazuje v mezichladici , degraduje katalyzatory a ucpava EGR az se jednoho krasneho dne cela ta nadhera vysere. Ale vis jak. Lid to zada, lid to ma.
Lid to nežádá, lidu to socialisti násilim rvou a to je rozdíl.
Ale prdlajs. Nehledejte v tom vědu nebo důkaz nekvality VW. Ten olej se prostě normálně odpaří díky vysokým tepolotám, který dělá turbodmychadlo.
Naopak olej mizí proto, že ten motor je relativně těsný a nepouští do oleje karbon (pak by to olej sice nežralo, ale zase by to mizerně mazalo).
U RS na 40 000 už je na čase pomalu pokukovat po novým turbu…
dovolim si nesouhlasit.
Tyhle TSI sragory , ackoliv maji sani dochlazovane vodou a dalsi advanced featury, jsou ve skutecnosti vsechno mozne, jenom ne dimenzovane na sportovni provoz. Napln oleje je pomerne mala, schopnost bloku rozptylovat teplo je dokonce primo zanedbatelna, vse stoji a pada s tim, ze to elektronika udrzi v nejakem predvidatelnem rozsahu provozu s vidinou „uspory“ paliva a vyrobnich nakladu.
Pak se neni co divit, ze se ta nadhera prehriva, coz je podtrzeno jeste tim, ze mistr „podprsenka a silikon“ to jeste krutoprisne votuzil, takze tomu pravdepodobne zvedli plnici tlaky a pozmenili vstrikovaci mapy, na coz to nebylo spocitano a ze to mistri v koncernu maji spocitane pekne na krev. V konecnem dusledku je ten humus jeste vice tepelne a tlakove namahan, olej to nedava, film se trha, pisty vydiraji valce, cimz to netesni, fouka to do klikove skrine a odsud odvetravanim i s olejovou mlhou do sani, turba, mezichladice, pak to zasere ventily, svicky a komplet spalovaci prostor, vezme to sebou EGR a ve finale chemikalie z oleje otravi katalyzator.
IMHO 40tkm neni u VW TSIcek hranice jen na vymenu turba, to uz je kolikrat i hranice na vymenu celeho motoru :D Uvidime, jak sa majitel bude tvarit po par dalsich desitkach tisic a jak to zrani oleje bude pokracovat. Zejmena, kdyz mu fabrika kvuli tuzingu neuzna zaruku (zcela opravnene).
jo a mimochodem, chyba v designu se netyka jen pistnich krouzku, ale udajne take mazacich kanalku…
http://metropolitan.fi/entry/magazine-uncovers-reason-for-audi-engines-high-oil-consumption
Tady jde o 2 různý věci:
1. v obecný rovině, čím je motor těsnější, tím víc „žere olej“. A turbomotory jsou v tom přeborníci, protože při každým zhasnutí rozpálenýho motoru se hromada oleje odpaří. To je normální a je potřeba s tím počítat. Pokud někdo tvrdí, že mu turbomotor nežere žádný olej, tak buď lže, nebo ten motor netěsnostmi ředí olej karbonem, a to je mnohem horší. To patřilo k té úvaze o malých oturbených motorech a jejich pístních kroužcích, jak nestíhají. U mnoha motorů stíhají naprosto perfektně a nejenže mají solidní výkon, ale taky mají při správném zacházení (což je achylovka turbomotorů) i slušnou životnost (samozřejmě miliony km to většinou nenaběhá, ale to obvykle ani není účel).
2. to, co píšete o motorech TSI v principu nezpochybňuji, i když si nemyslím, že by to bylo konkrétně u 2.0 tak strašný. Máte samozřejmě pravdu v tom, že u VW (ale ono dnes u většiny automobilek) si dávají největší pozor na to, abyste náhodou jako zákazník nedostal něco navíc, za co jste si nezaplatil. Většina problémů, které popisujete, ani tak nesouvisí s nějakými konstrukčními nepovedenostmi, jako spíš jsou obecnou charakteristikou současných EKOmotorů. To zasírání vrchu motoru má spíš na svědomí pro mě dementní přímý vstřik benzinu a v tom si je většina těch současných motorů rovna. Stejně tak nezpochybňuju materiálovou poddimenzovanost, ale to snad u čehokoli made in Germany musím čekat, ne? Docela k pobavení bylo nedávno srovnání „identických“ motorů ve WRC. Zatímco ty připravované u Citroenu šly jak pila, Prodrive musel s týmiž motory, ovšem dodávanými a laděnými přímo u BMW, celý program Mini WRC ukončit, protože sice to auto zoufale nejelo, ale zato ty motory odcházely jak na běžícím páse. To je ale opět zcela normální a jako zákazník s tím musím počítat.
3. K tomu konkrétnímu tuzingu: podle mého názoru půjde jen o přetlakování a přemapování, takže v případě záruky se prostě software v ŘJ přehraje zpět a nikdo nic nepozná. Ono zase nesmíte těmhle machrům věřit všechno – všichni mají stovky koní, a pak je předjete s utahanou starou kraksnou. Ona to často po tom tuzingu jede hůř, než z fabriky, ale protože softwarově zkrátíte dráhu plynového pedálu, ňoumá má pocit, že dosta aspoň 300 koní nvíc (aniž by se výkonově změnilo cokoli). A protože na T03 praskají příruby turbíny jak o závod a WG kanál je pak díky prasklině netěsný a fučí, jsou ty představy o výkonech majitelů těchto silikonových náhražek zcela mimo realitu. Nakonec vtipné je i to, jak autor popisuje, že to ereso pořád jezdí a slouží, a pak se ukáže, že to má naslouženo nějakých 40 000 km. Podle mě si něco takového může dovolit začít tvrdit, až to bude mít naběháno o 200 000 km víc, pokud se toho ten silikonový poklad samozřejmě vůbec dožije…
To bych si s vámi dovolil nesouhlasit.
Mám za to, že třeba ohledně začínajícího zakazování dieselů, ve zdejším obecenstvu panuje shoda, že je to svinstvo. Když napíše někdo článek, že se ho pomahači nebo ouřad snažili pokutovat, v diskusi nikdo nenapíše „to máš za to, že jezdíš hnůjdajem“. A naopak, když tu budete opěvovat Putina nebo feminismus, bude všem ukradený, že jezdíte americkým musclecarem.
Nebo se mýlím?
Když si přišli pro diesely, mlčel jsem, protože nemám smradlavou plečku.
Když si přišli pro youngtimery, mlčel jsem, protože nemám starej křáp.
Když si přišli pro sudé počty válců, mlčel jsem, protože koncern mám na háku.
A když si přišli pro moje auto, už všichni jezdili Uberem a nezbyl nikdo, kdo by se mne zastal.
Takže jo, diskuse je o autech. Jenže v situaci, kdy EU otevřeně slíbila vyhladit ze světa řízení aut lidmi (dozdrojovávám o tom článek, příště to tu bude) je klíčová otázka, zda když si Byrokrat došlápne na automobilisty s autem/motorem/značkou která mi neštymuje, tak se jej zastanu a společně spustíme řev, nebo zda si řeknu „ha ha, to máš za to že smrdíš dieselem.“
Unie neUnie, žádné autonomní řízení stejně nebude, to je jasné každému: čím víc se to testuje, tím horší problémy vylejzaj na světlo.
A zásah proti dieslům: copak Unie, ale zlý Strýček Američan se s tím nesral: VW zatím odsouhlasil vyrovnání vyšší než 100 MLD (korun) a to není zdaleka vše, konečný účet včetně odkupu aut dalších vyrovnání bude určitě mnohem vyšší.
Takže jestli je někdo na blafování kolem emisí hodnej, v zájmu výrobců aut, tak je to zatím Unie a vlády jednotlivých zemí. Jít an to po americku, tak je dneska Škoda zase AZNP – národní podnik, protože by na náhrady neměli.
Však EU říká, že alternativou je nacpat do aut jen „aktivní asistenty“ které vynutí 100% tupé dodržování předpisů. A dovolit s tím jezdit jen „TaaS“ korporátům. 50% řidičům sebrat řidičáky. A tak.
A co se dieselů týče: USA dávají pokutu za podvod, ale přísnost emisních norem snižují. EU nedává pokuty za podvod, ale emisní normy zpřísňují na naprosto nesplnitelné a dávají ULTRAMEGA pokuty za překročení jediného gramu CO2 v prodané flotile. Co je horší?
presne tak – tento východno-atamanský systém používajú všetci, od putlera až po čínskych súdruhov
proste všetci sú vinní (normálne sa tam prísť k väčšiemu majetku ani nedá) a tak na kohokoľvek nepohodlného stačí ukázať prstom (na svojich sa samozrejme neukazuje, to vieme aj z našich gubernií)
sa divíte že to totalitným bruselokotickým súdruhom novodobej euroaristokracie nedalo spávať?
a bude horšie, „očipované“ diaľkovo riadené autá minimálne s policajným „vypínačom“ sú len predohrou k očipovaniu a plnej kontrole vás otrokov (áno, aj dnes si zločin zvaný štát myslí že vás vlastní, skúste prestať platiť daňové výpalné)… a ovce budú bečať ako je to potrebné lebo bezpečnosť, teroristi, strelci na školách (proste fízli ho „vypnú“… a možno aj niekoho iného, ale to je v záujme dobra)
a bude bájka reloaded:
keď vypínali nesúhlasiacich s XXX , pre istotu som mlčal…
… a potom vypli mňxj:__“$&?
Dovolim si jen pripomenout, ze z vlastni zkusenosti vim, ze v zemi toho tveho „putlera“ jsem mel rozhodne mene problemu pri cestovani, nez v EU. Zatimco v RF jsem na motorce jezdil jen se satkem na hlave, pri navratu domu pres Madarsko a Rakousko jsem v Rakousku platil flastr za rychlost.
Takze onen totalitni system od bolseviku spise prevzala EU.
Ono to ukazovani na viniky ted pomerne dobre ilustruje kauza Vrzal. Ihned se musely udelat sanknce a rosady diplomatu, ale ze dodnes vinik nebyl usvedcen, namisto toho vyplavavaji na povrch dalsi a dalsi zajimavosti (viz treba novicok z Nemecka), po Vrzalovi se slehla zem (zije jeste vubec?) a po nejake dobe bude ticho po pesine, jen ty sankce na Rusko zustanou. Jak ze to tehdy bylo s tim Saddamem? Takze tak nejak, pokud jde o to obvinovani. Zapad si s vychodem nema co vycitat.
Vrzal zije, ale nemluvi se o tom. Mezitim izraelci zmasakrovali 60 palestincu pri oslave otevreni US ambasady v jeruzaleme a dlasi 2000 zranili, ale vis jak. Tohle je ok, zadni izraelsti diplomati se vyhostovat nebudou, jen se bude pochvalne mrucet.
https://www.zive.cz/clanky/auta-zacinaji-jezdit-uplne-sama-kdy-na-to-budeme-pripraveni/sc-3-a-193233/default.aspx
tri smrtelne nehody tesly s uhorenymi ridici za mesic a Tesla je opet vysetrovana NHTSA. (odkaz)
Takze auta nam zacinaji jezdit sama, ale ukazuje se, ze to zadny prinos krom Velkeho Bratra a jeho smiracke praktiky nema.
IMHO kdyby za tim nestal Biog Brother a neloboval samoridici auta shora zdola s vidinou oklesteni prav ridicu ridit, uz by se na to vsichni vysrali.
https://www.theverge.com/2018/5/16/17363158/nhtsa-tesla-autopilot-crash-investigation
Versus kolik TISIC smrtaku DENNE pro zbytek sveta „v manualu“? Tedy, ne ze bych neco obhajoval nebo napadal, ale tendence mi prijdou zrejme. A o neco blbejsi sice je, ze Amici si to prolobuji tak nejak trzne a masy to tam „budou chtit“, zatimco EU to tlaci direktivne, ale co uz. Tak je to ve vztahu AU v EU se vsim
Tak na ten dozdrojovany clanek se fakt tesim. A ze EU slibila vyhladit ze sveta rizeni aut s lidma? Kdy? Kde? Chudaci v EU. To je divne, ze v AU si to AU-ane nakupuji sami. Ze by to bylo tim, ze musi? Nebo nemusi? S soucasnosti pry s nabehem na level 4.
https://www.autorevue.cz/povinna-vybava-auta-od-roku-2021
Z čeho máme být rádi? Že kvůli masám vohnoutů, co kupují hovna (hlavně že to má ty hipsterský elektronesmysly) upadají (teda většinou už dávno upadly) automobilky, který dokážou udělat v něčem výjimečný, nekonfekční auto? Protože to minimum lidí, co to ocení, neudělá dostatečný tržby?
Ale tak tomu přece bylo vždycky. Pokrok přinesl v první řadě vždycky bankrot. Všimněte si, že všechny pokrokový automobilky již nejméně jednou stihly zbankrotovat. Vývoj je drahá věc a lid to neocení, resp. pokud to ocení, tak až příliš pozdě. Nemusíme chodit ani moc daleko do historie: v roce 1986 zbankrotovala STÁTNÍ Alfa Romeo, protože její model 75 TwinSpark s motorem podélně nad přední nápravou, převodovkou u zadní nápravy DeDion, celohliníkovým motorem 2,0 DOHC s variabilním časováním sací vačky a sofistikovaným dvojitým zapalováním v poměrně bohaté výbavě nebyli lidi ochotni kupovat ani za cenu Audi 80 s tuhou zadní nápravou, litinovým 1,6litrovým motorem a se švihadlama na dveřích. Dneska za to Audi nikdo nedá ani 500 Euro, zatímco mrtvola AR 75 TwinSpark se nedá pořídit pod 5 000 Euro. Ano, dneska to pár magorů ocení, ale ocenil to někdo v tom roce 1989? Věčný problémy s Hurdyho spojkama, převodovkama, hydraulikou a elektrickou výbavou, který jsou u youngtimera roztomilými vrtochy byly pro každodenní užívání dost nepříjemný problém. A většině lidem to za to ideáoní rozložení hmotnosti a úžasný jízdní vlastnosti prostě nestálo.
Lidi ve skutečnosti nestojí o žádný pokrok, ale o víru. A to je něco úplně jiného.
Stejně infantilní jako Mašinka Tomáš.
Náhodou – vláčik Tomáš ma fosforeskujúce koľajnice. To je paráda keď sa cez deň svetlom nabijú a v noci svietia v izbe či sa ti to páči alebo nie.
Ktory ako. Ten co ho mal nas najmladsi jazdil po normalnych H0 kolajach. Ziadna fosforescencia.
Junior dostal vláčik Tomáš od babky a ten jazdí po vlastných koľajach, ale možno by to dal aj po H0-kách. Ale v tom sa ja nevyznám, lebo ako bolo povedané: Nejvyšší forma života je člověk a nejnižší forma života je člověk, který si hraje s vláčky.
Uz zase nova Skoda penez?
Pokladni v Globusu mi rikala, ze ma moc rada svou skodovku (nevedela, jestli fabie, nebo oktavka, ani jaky motor), protoze „jezdi rychle“. Pak se nedivim, ze se to nestaci vyrabet… Ani, ze mame 800 000 lidi v exekuci.
Ten styl je peklo, to se nedá číst. Škoda.
Review na Skodna RS je asi tak zabavna, jako cist slevovy katalog v Kauflandu.
Zajimave je pro me snad jen to, ze tenhle segment typicky pritahuje jeden a ten samy typ vidlaku, kteri sice budou cely zivot marne kupovat dalsi a dalsi RSa, tuzit je a nahanet s nima neuspesne slecny v AMGckach, aby nakonec sve narusene ego realizovali na webovych diskuzich, kde ten svuj navoneny grc z kauflandu neopomenou nafotit i s SPZkami, aby vsichni zdaleka vedeli,
ze mam vole znacky PO 6E532.
tak jenom preju, at se ten kram po dalsich 40tk nerozpadne, vzhledem k vyhlasene kvalite koncernovych motoru.
Ne že by mě styl článku nějak nadchnul a chybí mi tam dost informací jak technických, tak z provozu, ale dost jich tam je. A ty seš fakt debil :D
Kdyby zrg1 nebyl kripl a vymaštěná hlava, došlo by mu, že to nafocený auto není autora.
Kdoví, jestli autor vůbec nějaké auto má, že. Výmluva s utopeným mobilem mi přijde podobná té ze základní školy, kdy měl domácí úkol sežrat pes.
ok, tak neopomnel nafotit skodnou soudruha vidlaka psonka, vcetne jeho SPZtek. Na tom, ze autor clanku je dement a ze na web se fotky auta s SPZkama zasadne nedavaji to absolutne nic nemeni.
Jinak to Behemot a dalsi vylizana paka.
Celou dobu tu chodite, skuhrate, ze web je na hovno, ze se tu resi politicke sracky a ze to stoji za picu. Kdyz pan domaci vyhlasi tyden petrolhead edition, jste vecne offtopic, ryjete do mne naprosto nevyprovokovane a krom asi dvou clanku z cehoz jeden je cista pravnicina a prejeti chodce potme a jeden od pana domaciho ohledne tovarnich dilu se tu neobjevilo prakticky nic, co by stalo za precteni.
Takze mezi nama – jestli tu vubec jeste nejaci petrolheadi jsou, tak jsou zjevne dusevne impotentni a zadny fanclub banikovcu s mozkem vypatlance by to mohl zapracovat do sveho politickeho portfolia a smirit se s tim, ze DFENs uz o autech nikdy nebude, pokud teda nechce trikrat mesicne vydat clanek na tema „krutoprisna vocipovana ochtla od kamose z polska“.
On nic nefotil, ta fotka je vylovená odněkud z netu, ty hlavo:
http://puertoportals.info/nowy-opel-insignia-opc-wideotest.html
https://autotesty.wordpress.com/skoda-octavia-rs-2-0-tsi-men-in-black/
ano a ptal jsem se te na to, odkud ty fotky ofotil, ty hlavo ? Je to vubec podstatna otazka ty hlavo ? Umis pochopit smysl vety, ze na web se fotky auta s SPZkama nikdy nedavaji a pokud je tam nekdo dava, tak to svedci o jeho demenci, at je to autor tohoto clanku, nebo autor clanku, odkud ty fotky puvodne pochazeji, pricemz oba tyto (dementyni) autory zcela zjevne spokjuje jedna spolecna vec, kterou je zjevne zaliba v Ochtle RS ? Same slozite uvahy, ze ?
Ale ja to chapu. Jste protivni jak zenske, ktere maji kramy a uz tyden se musite bavit k veci a nemuzete se tu jit vyzvracet a navazet v nesmyslnych osobnich utocich.
ty ses zase uplne mimo…vem si na to prasek.
Uz predrecnik ti psal, ze to foto je z netu, i sam autor clanku to uvadi, staci kdybys to cetl tak to vis. To, ze zase vrtis psem a snazis se svoji blbost „zaonacit“ svym dalsim prispevkem o tobe rekne mnoho, hlavne to, ze ses krivak.
Podle meho nazoru autor svym zpusobem zesmesnuje povoz o kterem pise a ma ho za, pokud ne devku, tak preafektovanou divku.
Pokud se nemylim, tak je autor velkej fanda do skutecnych AUT, a uz tu byl od neho minimalne jeden clanek, kde svoje AUTA a zkusenosti s nima popisuje.
za mne clanek za 1.
a ty si vem dva prasky, protoze uz popate rikam, ze fotky sveho vlastniho auta s SPZkama si da na web jen totalni trouba, presne ten typ, co ridi RSa, coz je mimochodem presne ten typ trouby, co take zkazi kazdemu slusnemu ridici jeho jizdu po okresce v Civicu nebo v AMGcku, protoze trouba v RSu si chce za kazdou cenu dokazovat, ze to dokaze, i kdyz na to absolutne nema, ale ja vim, autor je fanda do aut a pise tu bezva super clanky. Hlavne potom, co tu vypotil ten zvast o zadokolkach a stabilizaci a ma tu drzost predjimat, ze s vypnutou se kazdy do mesice rozflaka. Asi to pise o sobe, pan velemistr volantu a vtipnych clanku. Ach jo.
Člověče, ty budeš asi opravdu blbej.
Jen mu už chybí obvyklá dávka trolení a plevenení diskuze. Jen čekám, kdy sebere odvahu a někam sem zase nasere svoje OT: soros, rusko, putin, neziskovky, usa, f 35 … obvyklou dávku hoven, v kterejch ten chudák žije.
Fakt je to případ, co? Napíše sem obvyklej kýbl hoven, podle kterýho je zřejmý, že to ani nečetl, a dyž ho člověk upozorní, tak eště do něj, do chudáčka, všichni rejou a von nic, von muzikant! No to mě mrdej :D