Zajímal by mne efekt start-stop systému u skůtru (např. Honda Forza 125). Když odhlédnu od toho, že je úsměvné řešit úsporu u skůtru, který žere dva na sto, faktem je, že odpadá řada věcí, které musí baterka držet při životě (např. klima, posilovač brzd apod.), takže těch výjimek bude míň. Nakopnout jednoválec dá taky asi míň práce. Přemýšlím, jestli smysl toho bazmeku u fichtla má větší smysl pro úsporu paliva nebo spíš pro „chvilku klidu“, kdy se to neklepe na křižovatce pod zadkem.
Ada
Smysl toho bazmeku je úplně jinde. Automobilka má zelené PR a nařizovači z různých komisí jsou happy, že automobilka plní jejich přání. A pro zákazníka se tam dá vypínací tlačítko a jsou happy všichni.
kaBrnak
Dfens konečně začíná chápat, že to nejsou bruselští byrokrati a zlotřilí levicoví aktivisti versus nevinné automobilky, ale že je to oboustranná symbióza. A jediný ojebaný je zákazník.
Protože nebýt této symbiózy, tak tu dávno jezdí hatchbacky Tata s cenou pod 100k a různé čínské obskurní vozítka a po předražených schadewerke apod. tu nikdo ani nevzdechne.
dunnst
To může být také důvod, proč se okolo aut tohle všecko děje – je jich moc a je třeba jejich počty zredukovat. Jak? Navýšením jejich ceny, pak si je bude moct dovolit méně lidí. Jak navýšit cenu, aby to dav přijal? Přes domělou ekologii.
kaBrnak
Ona se ani tak nenavyšuje cena jako se spíš těmi eko kurvítky zkracuje životnost a omezuje použitelnost aut. Požitek z jízdy už se automobilkám podařilo vykastrovat. Ještě pár let a ovčan ještě rád přesedne do unifikovaného samořídícího bezpohlavního vozítka které bude v korporátním vlastnictví.
Pokud to vůbec bude potřeba, protože šárii dbalý občan eurochalifátu k životu nepotřebuje nic než kobereček aby si o podlahu neomlátil čelo.
evlo
Jak dfens v clanku pise – napriklad neexistuje narizeni startstop zapinat po restartu auta. Nicmene stejne tak se resetuje i protisklz, nebo jak se tomu rika, si pamatuji, jak jem to musel ochat nejak kondenzatorem a jeste necim, proste klasika. Ale stejne tak nikdo nenuti prodavat benzinova a dyzlova auta v evrope, nelibi s vam predpisy? Prodavejte jinde.
Tady je treba fajn se podivat do ciny nebo hk a vlastne i japonska (a taky teda jaky hluk a smrad delaji japonka 0.66 benzinova auticka, ze), kde se temer benzinove auto koupit neda a dizlove jen pro specialni urceni. Neprijde me to spatne, samozrejme existuji venkovske regiony, kde to jde – opet -je to logicke – min lidi, min stojicich smrdich aut.
evlo
cinska vozitka se casto delaji v EU a mozna by bylo fajn nezit v minulosti a podivat se na to co produkuji opravdove cinske automobilky jako treba BYD a nebo klidne i odnoze Cherry. Neprijde me, ze by BYD vyrobky zaostavali za evropskymi auty, naopak.
bullshitoza
Díky za zajímavé a poučné čtení : O)
shr3k
D-FENS věcná, Skyactiv diesely Mazda pro start používají jen startér, to u benzínů je startér jen na počáteční postrčení už předem pomocí alternátoru přibrzděné kliky.
bakulou pogulach
Ako správne DFens už na začiatku podotýka, je takmer zbytočné zaoberať sa jednotlivými zmrdstvami (eurosocanského neomarxisticko-bruselokratického) systému keď je chyba úplne v jeho najzákladnejších základoch (presne jak za husákovského zahnívajúceho socíku, starý známy „byrokratický centralizmus“ – dokonca ja tí tupí komanči si uvedomovali že to je problém a snažili sa aspoň rečami ukázať že „to riešia“… nuž, eurosúdruhovia ešte nedospeli ani do tohto štádia)
A toto celé nemuselo byť. Veľká škoda že Reagan s Thatcherkou prišli o pár rokov neskoro. Predstavte si že by po tom čo socani internacionálni (komunisti) prehrali studenú vojnu by sa presne ako s ich kolegami socanmi nacionálnymi (adolfistami) konal tribunál norimberského typu (tých 100+ mil. obetí by si to zaslúžilo), čo by zdiskreditovalo socanstvo na generácie (odhliadnime od prostého faktu že už v tom prvom mal ako rozpútavateľ vojny sedieť na lavici obžalovaných aj Stalin, čo sa mu v tej dobe možno dalo aj jadrovo vysvetliť).
Toto keby prišlo ešte na prelome 70tych a 80tych rokov, nenastalo by to zhovadilé civilizáciu zničujúce masívne nakazenie Západu neomarxistickou rakovinou a jej metastázami. Aj keď samozrejme prvotná infekcia by sa už odčiniť nedala – to keď kulturmarxisti z tzv. frankfurtskej školy zblbli komplet celú prvú generáciu zbytočného masového „humanitného“ študenta a dali nepotrebným parazitom „zmysel života“… a ono to prerástlo z akademickej sféry do kultúry a médií, a dnes už – presne podľa starých gramsciovských plánov – prakticky do všetkých inštitúcií zločinu menom ŠTÁT.
Odkedy sa ako na povel (z KGB?) bývalí ľavicoví radikáli transformovali presne podľa jedného návodu na politických „Zelených“, aj bežní socani sa začali posúvať neomarxistickým smerom, a dnes už vidíme aj také skokotenosti že pôvodne tradičná kresťanská stredopravá CDU bola klasickým biznisovým nepriateľským prevzatím ovládnutá machiavillistickým technológom moci menom Makrela, a pragmaticky otočená (s použitím neomarxisticko-zelenej rétoriky) tak doľava a dozelena že to presne vypočítaným efektom (nejaké idey či nebodaj hodnoty u Makrely nehľadajte, nenašli ich ani jej fanúšikovia v životopisoch) vyrazila ľavicovým oponentom z rúk takmer všetky politické zbrane z čoho sa dodnes nespamätali. Lepšie vnútorné oslabenie Nemecka by ani Stalin s Berijom nenaplánovali, ako agentka Erika nechtiac dokázala (zvonka to tak nevyzerá, ale len vzhľadom na nemohúcnosť Žabožrútska, rozvrat Juhu a britský chaos s brexitom ktorý samozrejme reálne nikdy nebude – keby boli Labouristi už neomarxistickí eurosocani, a nie paleokomunistickí corbynisti, boli by nainštalovaní k moci ako u nás Fico, aby sa vyhovelo bruselskej oblude)
SkReT
kdyby, kdyby, kdyby… kdyby byli v řiti ryby, netřeba rybníku, strčil bys prst do prdele, vytáhl bys kapříka.
RomanL
Jo, a nebo uhlíkovej akumulátor, co? Kdepak ty se asi loví? Kdyby kdyby… :-D
SkReT
na stránce č.1 jsem ti dal odkazy a čeká se až je dfeens schválí tak to nemusíš psát všude, stačí vyčkat.
RomanL
Tak to jsem fakt zvědavý, kde ho prodávají, jakou má kapacitu a kolik stojí. Už se těším.
Caroprd111
U VW se rozhodně start-stop nevypíná zvýšením požadovaného napětí v motorové jednotce, ale v Gateway, 19, funguje od platformy MQB nahoru. Na motoru nezáleží. Pokud je to starší model, nejjednodušší je simulovat stisk tlačítka a reverzovat si tak jeho chod. Dva kondenzátory, dvě relé, toť vše.
SkReT
Jinak E.On je těžce v píči. Ale těžce. Pan šrůma a mareček, vrcholní manažeři logistky nákupu E.On dostali od němců -30% k výplatě za to že si firmy řekli v čr o víc peněz.
LOOLLL
Firma E.ON, nadnárodní gigant, má takový finanční problémy, že jeho brněnská pobočka se bude z luxusních kanceláří, které NEMÁ ve vlastnictví, ale jsou v nájmu, který je drahej, stěhovat do a teď poslouchejte, do heršpic tak, že nad stávajícím skladištěm postaví betonové nosníky a na ty nosníky nainsalují unimobuňky a vnich budou mít kanceláře. E.ON, který vlastní pro své papáláše paláce, tak pro tu výkonou složku která se stará o celou distribuční síť v brně budou pracovat v likusácích na kuřích nohách nad skladištěm. LOOOLLLL ubožáci. Neschopáci.
A to není vše pánové a dámy…. viděl jsem se kamošema bývalými kolegama a jízda pokračuje….
E.On je tak v píči, že u vysokonapěťových kabelů už nepoužívá dvouplášťovou izolaci… ok, funguje to dobrý no, tak teď přišli na to že tam nebudou dávat vodopudivou pásku s cenou pár korun na kilometr, takže úspora nula nula nic.
Ale to stále nestačilo, nově se budou všude počítat uzemňovací pásky na metry přesně. Žádný pleskni tam 20 metrů a dobrý. Bude se pěkně šetřit, pěkně se změří zemní odpor a na základě toho se bude počítat délka uzemnění. Kolik stojí zemnící páska fezn30/4 ? pár korun ale i na tom eon musí šetřit. A víte proč? Protože je to nic nestojí, to projektanti budou počítat ve své pracovní době a jezdit to měřit. LOL Takže vlastně double win-win… ušetří za zemní pásku a za stejný prachy pro ně budou projektanti dělat víc práce.
jinak zavádí se nový standart a to kombinovaná přípojková skříňka, takže u baráku budete mít jednu bednu která bude obsahovat dráty pro elektřinu a zároveň v ní budou zaústěny mikrotrubičky pro zafouknutí optotrubky proč? Protože smart cities a IOT. Masakr. na to peníze jsou. Proč by né, když se 48 nebo 96 ti vidový kabel pak z 99% pronajme T-Mobile ? Ale jo, alespoň to je pozitivní.
Jinak délka na kterou se vydává územní rozhodnutí nově eon požaduje 5 let. Aby za tu dobu stihl vyvlastnit právo na umístění zařízení a ještě aby to stihl zhotovitel postavit.
A prej se do energetiky sere Křetínský.
LOOOOOOOOOOLLLLLLLLLLLLLLLLLL říkám, nakupujte svíčky a soláry, protože zachvilku tady zavládne tma.
SkReT
Potřebuju ještě vědět jednu věc, v týdnu jsem viděl na parkovišti u benzínky jak kamioňák chcal do nádrže. Nevíte někdo proč?
AddBlue v najčistejšej forme a navyše absolútne ekologický zabalená. Ak to bol poliak a deň predtým slopal tak je to aj s prídavkom „paliva“. A ak to bol čech a pil ten pančovaný (m)etanol tak je to aj s prídavkom nemrznúcej zložky. A ak to bol slovák tak len kompenzoval ukradnuté palivo.
SkReT
hele ta kompenzace mě taky napadla, ale to jako ukradne kolik 2 litry nafty?
Zase na druhou stranu, co když tam nachčije a vozidlo má pak menší spotřebu vlivem nerozpínavosti vody, a pak natankuje celej kanystr?
Adam
„Znám lidi, co u SUV například používají falešnou zástrčku přívěsu, kde je vývod na koncová světla proklemovaný přes odpor na zem. Hodně štěstí.“
Autore, jak jste to myslel, jakože ofejkováním některé z podmínek (třeba falešnou zástrčkou) se může něco podělat ? Já jezdím s podobným ojebem SS už asi tři roky a zatím vše, včetně dobíjení baterky funguje správně.
Zajímal by mne efekt start-stop systému u skůtru (např. Honda Forza 125). Když odhlédnu od toho, že je úsměvné řešit úsporu u skůtru, který žere dva na sto, faktem je, že odpadá řada věcí, které musí baterka držet při životě (např. klima, posilovač brzd apod.), takže těch výjimek bude míň. Nakopnout jednoválec dá taky asi míň práce. Přemýšlím, jestli smysl toho bazmeku u fichtla má větší smysl pro úsporu paliva nebo spíš pro „chvilku klidu“, kdy se to neklepe na křižovatce pod zadkem.
Smysl toho bazmeku je úplně jinde. Automobilka má zelené PR a nařizovači z různých komisí jsou happy, že automobilka plní jejich přání. A pro zákazníka se tam dá vypínací tlačítko a jsou happy všichni.
Dfens konečně začíná chápat, že to nejsou bruselští byrokrati a zlotřilí levicoví aktivisti versus nevinné automobilky, ale že je to oboustranná symbióza. A jediný ojebaný je zákazník.
Protože nebýt této symbiózy, tak tu dávno jezdí hatchbacky Tata s cenou pod 100k a různé čínské obskurní vozítka a po předražených schadewerke apod. tu nikdo ani nevzdechne.
To může být také důvod, proč se okolo aut tohle všecko děje – je jich moc a je třeba jejich počty zredukovat. Jak? Navýšením jejich ceny, pak si je bude moct dovolit méně lidí. Jak navýšit cenu, aby to dav přijal? Přes domělou ekologii.
Ona se ani tak nenavyšuje cena jako se spíš těmi eko kurvítky zkracuje životnost a omezuje použitelnost aut. Požitek z jízdy už se automobilkám podařilo vykastrovat. Ještě pár let a ovčan ještě rád přesedne do unifikovaného samořídícího bezpohlavního vozítka které bude v korporátním vlastnictví.
Pokud to vůbec bude potřeba, protože šárii dbalý občan eurochalifátu k životu nepotřebuje nic než kobereček aby si o podlahu neomlátil čelo.
Jak dfens v clanku pise – napriklad neexistuje narizeni startstop zapinat po restartu auta. Nicmene stejne tak se resetuje i protisklz, nebo jak se tomu rika, si pamatuji, jak jem to musel ochat nejak kondenzatorem a jeste necim, proste klasika. Ale stejne tak nikdo nenuti prodavat benzinova a dyzlova auta v evrope, nelibi s vam predpisy? Prodavejte jinde.
Tady je treba fajn se podivat do ciny nebo hk a vlastne i japonska (a taky teda jaky hluk a smrad delaji japonka 0.66 benzinova auticka, ze), kde se temer benzinove auto koupit neda a dizlove jen pro specialni urceni. Neprijde me to spatne, samozrejme existuji venkovske regiony, kde to jde – opet -je to logicke – min lidi, min stojicich smrdich aut.
cinska vozitka se casto delaji v EU a mozna by bylo fajn nezit v minulosti a podivat se na to co produkuji opravdove cinske automobilky jako treba BYD a nebo klidne i odnoze Cherry. Neprijde me, ze by BYD vyrobky zaostavali za evropskymi auty, naopak.
Díky za zajímavé a poučné čtení : O)
D-FENS věcná, Skyactiv diesely Mazda pro start používají jen startér, to u benzínů je startér jen na počáteční postrčení už předem pomocí alternátoru přibrzděné kliky.
Ako správne DFens už na začiatku podotýka, je takmer zbytočné zaoberať sa jednotlivými zmrdstvami (eurosocanského neomarxisticko-bruselokratického) systému keď je chyba úplne v jeho najzákladnejších základoch (presne jak za husákovského zahnívajúceho socíku, starý známy „byrokratický centralizmus“ – dokonca ja tí tupí komanči si uvedomovali že to je problém a snažili sa aspoň rečami ukázať že „to riešia“… nuž, eurosúdruhovia ešte nedospeli ani do tohto štádia)
A toto celé nemuselo byť. Veľká škoda že Reagan s Thatcherkou prišli o pár rokov neskoro. Predstavte si že by po tom čo socani internacionálni (komunisti) prehrali studenú vojnu by sa presne ako s ich kolegami socanmi nacionálnymi (adolfistami) konal tribunál norimberského typu (tých 100+ mil. obetí by si to zaslúžilo), čo by zdiskreditovalo socanstvo na generácie (odhliadnime od prostého faktu že už v tom prvom mal ako rozpútavateľ vojny sedieť na lavici obžalovaných aj Stalin, čo sa mu v tej dobe možno dalo aj jadrovo vysvetliť).
Toto keby prišlo ešte na prelome 70tych a 80tych rokov, nenastalo by to zhovadilé civilizáciu zničujúce masívne nakazenie Západu neomarxistickou rakovinou a jej metastázami. Aj keď samozrejme prvotná infekcia by sa už odčiniť nedala – to keď kulturmarxisti z tzv. frankfurtskej školy zblbli komplet celú prvú generáciu zbytočného masového „humanitného“ študenta a dali nepotrebným parazitom „zmysel života“… a ono to prerástlo z akademickej sféry do kultúry a médií, a dnes už – presne podľa starých gramsciovských plánov – prakticky do všetkých inštitúcií zločinu menom ŠTÁT.
Odkedy sa ako na povel (z KGB?) bývalí ľavicoví radikáli transformovali presne podľa jedného návodu na politických „Zelených“, aj bežní socani sa začali posúvať neomarxistickým smerom, a dnes už vidíme aj také skokotenosti že pôvodne tradičná kresťanská stredopravá CDU bola klasickým biznisovým nepriateľským prevzatím ovládnutá machiavillistickým technológom moci menom Makrela, a pragmaticky otočená (s použitím neomarxisticko-zelenej rétoriky) tak doľava a dozelena že to presne vypočítaným efektom (nejaké idey či nebodaj hodnoty u Makrely nehľadajte, nenašli ich ani jej fanúšikovia v životopisoch) vyrazila ľavicovým oponentom z rúk takmer všetky politické zbrane z čoho sa dodnes nespamätali. Lepšie vnútorné oslabenie Nemecka by ani Stalin s Berijom nenaplánovali, ako agentka Erika nechtiac dokázala (zvonka to tak nevyzerá, ale len vzhľadom na nemohúcnosť Žabožrútska, rozvrat Juhu a britský chaos s brexitom ktorý samozrejme reálne nikdy nebude – keby boli Labouristi už neomarxistickí eurosocani, a nie paleokomunistickí corbynisti, boli by nainštalovaní k moci ako u nás Fico, aby sa vyhovelo bruselskej oblude)
kdyby, kdyby, kdyby… kdyby byli v řiti ryby, netřeba rybníku, strčil bys prst do prdele, vytáhl bys kapříka.
Jo, a nebo uhlíkovej akumulátor, co? Kdepak ty se asi loví? Kdyby kdyby… :-D
na stránce č.1 jsem ti dal odkazy a čeká se až je dfeens schválí tak to nemusíš psát všude, stačí vyčkat.
Tak to jsem fakt zvědavý, kde ho prodávají, jakou má kapacitu a kolik stojí. Už se těším.
U VW se rozhodně start-stop nevypíná zvýšením požadovaného napětí v motorové jednotce, ale v Gateway, 19, funguje od platformy MQB nahoru. Na motoru nezáleží. Pokud je to starší model, nejjednodušší je simulovat stisk tlačítka a reverzovat si tak jeho chod. Dva kondenzátory, dvě relé, toť vše.
Jinak E.On je těžce v píči. Ale těžce. Pan šrůma a mareček, vrcholní manažeři logistky nákupu E.On dostali od němců -30% k výplatě za to že si firmy řekli v čr o víc peněz.
LOOLLL
Firma E.ON, nadnárodní gigant, má takový finanční problémy, že jeho brněnská pobočka se bude z luxusních kanceláří, které NEMÁ ve vlastnictví, ale jsou v nájmu, který je drahej, stěhovat do a teď poslouchejte, do heršpic tak, že nad stávajícím skladištěm postaví betonové nosníky a na ty nosníky nainsalují unimobuňky a vnich budou mít kanceláře. E.ON, který vlastní pro své papáláše paláce, tak pro tu výkonou složku která se stará o celou distribuční síť v brně budou pracovat v likusácích na kuřích nohách nad skladištěm. LOOOLLLL ubožáci. Neschopáci.
A to není vše pánové a dámy…. viděl jsem se kamošema bývalými kolegama a jízda pokračuje….
E.On je tak v píči, že u vysokonapěťových kabelů už nepoužívá dvouplášťovou izolaci… ok, funguje to dobrý no, tak teď přišli na to že tam nebudou dávat vodopudivou pásku s cenou pár korun na kilometr, takže úspora nula nula nic.
Ale to stále nestačilo, nově se budou všude počítat uzemňovací pásky na metry přesně. Žádný pleskni tam 20 metrů a dobrý. Bude se pěkně šetřit, pěkně se změří zemní odpor a na základě toho se bude počítat délka uzemnění. Kolik stojí zemnící páska fezn30/4 ? pár korun ale i na tom eon musí šetřit. A víte proč? Protože je to nic nestojí, to projektanti budou počítat ve své pracovní době a jezdit to měřit. LOL Takže vlastně double win-win… ušetří za zemní pásku a za stejný prachy pro ně budou projektanti dělat víc práce.
jinak zavádí se nový standart a to kombinovaná přípojková skříňka, takže u baráku budete mít jednu bednu která bude obsahovat dráty pro elektřinu a zároveň v ní budou zaústěny mikrotrubičky pro zafouknutí optotrubky proč? Protože smart cities a IOT. Masakr. na to peníze jsou. Proč by né, když se 48 nebo 96 ti vidový kabel pak z 99% pronajme T-Mobile ? Ale jo, alespoň to je pozitivní.
Jinak délka na kterou se vydává územní rozhodnutí nově eon požaduje 5 let. Aby za tu dobu stihl vyvlastnit právo na umístění zařízení a ještě aby to stihl zhotovitel postavit.
A prej se do energetiky sere Křetínský.
LOOOOOOOOOOLLLLLLLLLLLLLLLLLL říkám, nakupujte svíčky a soláry, protože zachvilku tady zavládne tma.
Potřebuju ještě vědět jednu věc, v týdnu jsem viděl na parkovišti u benzínky jak kamioňák chcal do nádrže. Nevíte někdo proč?
https://youtu.be/7cJB6imiJL8?t=46
AddBlue v najčistejšej forme a navyše absolútne ekologický zabalená. Ak to bol poliak a deň predtým slopal tak je to aj s prídavkom „paliva“. A ak to bol čech a pil ten pančovaný (m)etanol tak je to aj s prídavkom nemrznúcej zložky. A ak to bol slovák tak len kompenzoval ukradnuté palivo.
hele ta kompenzace mě taky napadla, ale to jako ukradne kolik 2 litry nafty?
Zase na druhou stranu, co když tam nachčije a vozidlo má pak menší spotřebu vlivem nerozpínavosti vody, a pak natankuje celej kanystr?
„Znám lidi, co u SUV například používají falešnou zástrčku přívěsu, kde je vývod na koncová světla proklemovaný přes odpor na zem. Hodně štěstí.“
Autore, jak jste to myslel, jakože ofejkováním některé z podmínek (třeba falešnou zástrčkou) se může něco podělat ? Já jezdím s podobným ojebem SS už asi tři roky a zatím vše, včetně dobíjení baterky funguje správně.