Speciál Světa motorů: Fabia I time machine - zpět na článek

Hans-Paul: to je irelevantní. Důležité je, že v článcích si nepokrytě dělá srandu z toho, že prý se Alfy serou a že ho to štve, protože to není pravda…a pak hromada věcí, které jsem na svých několika autech neřešil za 10 let dohromady.

Jinými slovy články měly nejspíš ukázat, že jsou Alfy v pohodě, ale jejich obsah jen potvrdil, jaká je to hrůza.

Míra tolerance šmejdu je prostě u majitelů Alf extrémní – takže je dost možné, že ti spokojení majitelé, co se jim to taky nikdy nesere jen prostě vůbec nechápou, že ta neustálá údržba a výměna kde čeho je tím sraním, o kterém ostatní mluví, protože jejich vozům se neděje.

Něco jako když mi klasickej iSheep vysvětloval, že Apple je super kvalita a když mu na ajmeku za měsíc odešel pevnej disk a vzal s sebou všechna data, tak to s ním ani nehlo. To se totiž stává každému. Absolutně nebyl schopen uznat, že se to stává i Applu. Kdepak, Apple je nejlepší a vůbec se nesere. A když se pokazí, tak to nic neznamená, to se stane každému. A tak pořád dokola. Podobnost s alfisty vnímám jako projev téhož v jiné oblasti. „Jo [neitalská značka], to je křáp, odchází na tom XY“, ale že to stejné měnil už popáté na své milované Alfě, to se nepočítá, ta se nesere.

Hans-Paul: chápu, jak to myslíte s tím „sraním se s tím“ a na obecné úrovni s tím souhlasím.

Ale o tom ty články nejsou. Ty jsou o tom, co všechno na autě odešlo a jak to ukazuje, že se Alfy neserou, protože určitě to odchází na všem ostatním taky. Však si to přečtěte a uvidíte. Za naprosto běžné pan domácí považuje například výměny ramen po 50k km, přičemž to není krám, ale můžou za to české silnice. Taky je normální, že po cca 70-80k praskne chladič.

Kde se teda berou ty historky o nekvalitě? :-D Jedním z docela spolehlivých zdrojů o křápovitosti AR je právě D-F, přestože ve všech těch článcích to všemožně omlouvá.

Přitom kdyby na mých autech byla ramena na výměnu co 50k km a chladič odcházel při 70k km, taky bych tvrdil, že je to křáp a pokud by to byly běžné závady, tvrdilo by to nejspíš mnohem víc lidí a ve výsledku by pověst značek byla stejně mizerná jako u AR. Právem.

gogan: Vy mě bavíte. Můžete nějak konkrétně vysvětlit, co Vás vede k tomu, že jsem:
a) článek nečetl
b) udělal chybný závěr?

Napsal jsem dvě věci:
– Že jsou ta data z jedné pojišťovny
– Že je to z jedné země

Co z toho článek vyvrací?

Dále jen taková „drobnost“ – v UK jezdí cca 32M aut. Warranty Direct má ve statistikách aut 50k. POKUD by to znamenalo, že mají 50k pojištěných aut aktuálně, pak je to „drtivých“ 1.5%. Jenže oni píší, že ta data jsou z 50k aut a lze tedy předpokládat, že jde o statistiky vč. aut, která tam vůbec pojištěná nemají (ale někdy měli).

Statistika tedy říká, jaká byla spolehlivost aut v době, kdy u nich ta auta byla pojištěná. Tedy dost nejasný výsek.

Navzdory svým omezením, vzorek aut v TUV reportu je 10M, a to aktuálních. Tedy pokud jsou data od Warranty Direct sumář za všechno, co měli pojistěné v posledních 10 letech, pak oni mají 50k aut a TUV report 100M za ten stejný časový úsek. Ze statistického hlediska naprosto brutální rozdíl několika řádů.

Navíc vůbec neberete v úvahu vypovídací schopnost TUV, na které musí každé auto bez rozdílu a pojišťovny, která bude mít úplně jiný statistický vzorek.

Ale rozumím, zdá se Vám, že tam Alfa nedopadla tak zle a tak tomu rád uvěříte. Obelháváte ale především sebe.

Jak jsem napsal, jsem si velmi dobře vědom omezení, která na druhou stranu má TUV, především to, že spousta aut na STK jezdí až po opravě, takže spoustu (a klidně řeknu většinu) závad vůbec neobjeví, protože auto většina lidi opraví před STK a ne až po ní. Nicméně z pohledu statistiky je to pořád lepší než to čím se oháníte Vy.

gogan: ale no tak, pravda, nenapsal jsem to Vám, ale Integralemu, ale napsal. Pro jistotu se ocituji:
„…„reliability indexem“, který ovšem jaksi shrnuje jen auta od jedné pojišťovny v jedné zemi“

To není jen zbytečné, to je dokonce dementní. Nicméně pokud jste schopen napsat, že data majitelů, ochotných si platit pojištění jsou relevantnější než data TUV, kam musí všechna auta, tak co od Vás čekat. V podstatě říkáte, že pro zhodnocení kvality auta není důležité mít data o 2000 autech, ale stačí mít data o jednom, které si dotyčný pojistil. Lépe ten Váš fanatismus ilustrovat snad ani nejde. Jeden by si myslel, že hloupost takového argumentu je zcela zjevná.

A ještě tvrdíte, že se nepotřebujete obelhávat, přitom co jiného to je?

Integrale: dement je ten, který nechápe, že vylágrovaný motor nejspíš neprojde emisemi a tedy ani STK a neřadící převodovka bývá z pohledu STK fatální, protože na ni takové auto ani nedojede, ani se během ní není schopné posouvat vlastní silou.

Přičemž se snažíte podsouvat ostatním svoje fantasmagorie o tom, že AR a Fiaty mají v TUV špatné výsledky, protože mají špatně vyplněné TP a prasklé žárovky, zatímco auta, která projdou jsou křápy s vylágrovanými motory a neřadícími převodovkami, za to s papíry a žárovkami v cajku.

Nicméně právě s ohledem na Váš fanatismus věřím, že tomu věříte a vůbec nechápete, jak strašlivé hlouposti píšete, abyste si před sebou tu svou víru obhájil. Číst Vás je jako číst toho co napsal článek o budoucnosti země. On tomu věří a jsou to šílené píčoviny, ale normálnímu člověku je to na první pohled jasné. Vy jste ve vztahu k italským vozům ve stejné situaci jak autor článku k intermezzu. K smíchu oba.

Integrale: měl byste si v životě najít něco méně stresujícího než lásku k jednadvacetileté popelnici. Chudáčku, oni Vás na tom STK úplně šikanují. Takového schopného člověka s tak dokonalým vozem, jeden by Vás politoval, kdybych se tam nesmál. Ale chápu, důvod, proč jsem se svým autem prošel „bez závady“ není tím, že bylo v pořádku, ale tím, že jsem v něm zrovna před týdnem vyměnil vylágrovaný motor a neřadící převodovku :-D

Neskutečný, co nevymyslíte, abyste si obhájil svou víru. ;-) Jen tak aby řeč nestála a mohl jste zase vyjevit svou kreativitu – jak si vysvětlujete, že těm ostatním vozům tam smyšlené závady nepíší?(pochopitelně za ceteris paribus, argument, že všechny ostatní značky tam vozí autoservisy a jen kluci s alfama tam jezdí sami a jsou tedy šikanováni nechme stranou, zkuste mi napsat, jak to vypadá, když tam takový Scirocco dojede v 21 let staré piksle neitalské značky s původními agregáty a proč takový člověk smyšlené závady ve svém reportu nenajde).

Wildcat: ja mam 22 let starou popelnici, ale vubec netusim, jak si vede v TUV nebo kdekoliv jinde a je mi to fuk. Muzu se ovsem umlatit smichy nad Integraleho fnukanim kvuli alfe :-) Klidne jste si to koupit mel, nejak se mi nezda, ze Vy byste tady vypisoval prispevky o tom, jak zrovna to Vase auto ma spatne vysledky v TUV a jak za to muzou smyslene zavady, ktere tam pisou ausgerechnet Vam a dalsim lidem co maji to stejne, ale ostatnim ne :-)