Hoši je to jen skrytá reklama. Nový auto musí být vždycky skvělé a lepší než to předchozí. V článku je obsaženo jak pro tunery 18″ palcová kola jsou lepší pyčo yeach ! Tak i nabádání pro balíky aby věděli co mají koupit svým zlatokopkám místo Q7. Je to obyč mrdka jako Tiguan, Touraeg aby si mohl čecháček vystaviít něco u baráku a nasrat sousedy v satelitu. Zadní kardan povině po 60.000 do servisu protože se rozletí ložisko? Bohužel já bych třeba 4×4 využil, jenže žádné auto kromě Subaru není použitelné. A subaru se v dízlu sere a v benzínu chlastá. Prostě lepší auta už byly…
SatanOkkY
K tomu 4×4 má napadá – Suzuki Grand Vitara 2,4 VVT vyrábaná do roku 2014 je permanentná štvorkolka, Mitsubishi a je SuperSelect 4×4 pohon v Pajere (bohužiaľ posledný benzín 2009) či LandCruiser od Toyoty.
Adam
Mě by zajímalo, jak autor vyhodnotil „slušnou pasivní bezpečnost“. Na základě čeho ?
Hvězdiček za elektronické asistenty a kontrolky pásů, nebo laboratorních crash testů ?
SatanOkkY
Tak tu pasívnu bezpečnosť vyhodnotil asi len na základe hmotnosti auta, jeho optickej „mohutnosti“ oproti Oktávii a EURO NCAP testu. Pochybujem že sa pisateľ článku podieľal na vývoji karosérie a jej deformačných zónach. Tie elektronické asistenty a kontrolky sú už aktívna bezpečnosť.
Enemy
Já četl že dsg je tam to levnější a teď všichni píšou že už je tam zase to silnější tak kde je pravda? Nejlepší jsou ty manželky v těch suv se kterým neumí nikde zaparkovat, potká je člověk na úzký silnici a nedokážou se stím vyhnout prostě sedí v obří plechovce a jedou, ani bych se nedivil tomu že tyhle ženský bouraji víc než v jiných „nebezoecnych“ autech. Ale jo móda je móda jak by to vypadalo kdyby moje ženská ráno do školky přijela sedanem? To by byla ostuda ale hlavně ta bezpečnost.
vasek
No pravdu maji oba. Kodiaq 1.4TSI ma slabsi DQ250 6 kvalt suche spojky, 2.0TDI ma silnejsi DQ500 7kvalt mokre spojky.
MM
hlavně že nemá mokré spodky ehm :-)
MM
Naprosto zbytečný článek, nějaká internetová moudra a printscreen výkonu ze stránek letící slepice. Autorovi doporučuju oldschool d-fensův článek ofrouti, a zamyslet se nad tím zda je tady správně :-)
MM
Musel jsem si to přečíst ještě jednou a fakt to není test auta, ale třetina o tom, že je autor plodný (7 sedček kvůli dětem) a že je to větší/lepší/tišší než superb (to je asi etalon kvality?), druhá třetina o bohatosti „směsi“ u multijet dieselu (!), a poslední třetině nerozumím asi je to o tom jaký mobil si do terénní škodovky s pohonem přední nápravy můžu vzít a který ne. jediné co mě snad zaujalo je dvojice vyvažovacích hřídelů na printscreenu, asi to bude obligátní lanchesterova dvojice protiběžných půlválců v bloku, a její aplikaci v takovém motoru moc nechápu, ale asi vědí co dělají když neumí udělat V6.
Hoši je to jen skrytá reklama. Nový auto musí být vždycky skvělé a lepší než to předchozí. V článku je obsaženo jak pro tunery 18″ palcová kola jsou lepší pyčo yeach ! Tak i nabádání pro balíky aby věděli co mají koupit svým zlatokopkám místo Q7. Je to obyč mrdka jako Tiguan, Touraeg aby si mohl čecháček vystaviít něco u baráku a nasrat sousedy v satelitu. Zadní kardan povině po 60.000 do servisu protože se rozletí ložisko? Bohužel já bych třeba 4×4 využil, jenže žádné auto kromě Subaru není použitelné. A subaru se v dízlu sere a v benzínu chlastá. Prostě lepší auta už byly…
K tomu 4×4 má napadá – Suzuki Grand Vitara 2,4 VVT vyrábaná do roku 2014 je permanentná štvorkolka, Mitsubishi a je SuperSelect 4×4 pohon v Pajere (bohužiaľ posledný benzín 2009) či LandCruiser od Toyoty.
Mě by zajímalo, jak autor vyhodnotil „slušnou pasivní bezpečnost“. Na základě čeho ?
Hvězdiček za elektronické asistenty a kontrolky pásů, nebo laboratorních crash testů ?
Tak tu pasívnu bezpečnosť vyhodnotil asi len na základe hmotnosti auta, jeho optickej „mohutnosti“ oproti Oktávii a EURO NCAP testu. Pochybujem že sa pisateľ článku podieľal na vývoji karosérie a jej deformačných zónach. Tie elektronické asistenty a kontrolky sú už aktívna bezpečnosť.
Já četl že dsg je tam to levnější a teď všichni píšou že už je tam zase to silnější tak kde je pravda? Nejlepší jsou ty manželky v těch suv se kterým neumí nikde zaparkovat, potká je člověk na úzký silnici a nedokážou se stím vyhnout prostě sedí v obří plechovce a jedou, ani bych se nedivil tomu že tyhle ženský bouraji víc než v jiných „nebezoecnych“ autech. Ale jo móda je móda jak by to vypadalo kdyby moje ženská ráno do školky přijela sedanem? To by byla ostuda ale hlavně ta bezpečnost.
No pravdu maji oba. Kodiaq 1.4TSI ma slabsi DQ250 6 kvalt suche spojky, 2.0TDI ma silnejsi DQ500 7kvalt mokre spojky.
hlavně že nemá mokré spodky ehm :-)
Naprosto zbytečný článek, nějaká internetová moudra a printscreen výkonu ze stránek letící slepice. Autorovi doporučuju oldschool d-fensův článek ofrouti, a zamyslet se nad tím zda je tady správně :-)
Musel jsem si to přečíst ještě jednou a fakt to není test auta, ale třetina o tom, že je autor plodný (7 sedček kvůli dětem) a že je to větší/lepší/tišší než superb (to je asi etalon kvality?), druhá třetina o bohatosti „směsi“ u multijet dieselu (!), a poslední třetině nerozumím asi je to o tom jaký mobil si do terénní škodovky s pohonem přední nápravy můžu vzít a který ne. jediné co mě snad zaujalo je dvojice vyvažovacích hřídelů na printscreenu, asi to bude obligátní lanchesterova dvojice protiběžných půlválců v bloku, a její aplikaci v takovém motoru moc nechápu, ale asi vědí co dělají když neumí udělat V6.