Škoda Auto Autorizáček Revival - zpět na článek

komentářů 175

Přidat komentář
  1. Počkej až si někdy pořídíš Toyotu, to se teprve posereš. To se nesere jak ty koncernový mrdky.
    Je mi tě líto, že napřed popliveš kvalitu autoservisu, ale pak vychválíš auto, přitom ho dělali podobní ne-li stejní šmejdi co ti to auto opravovali. Hlavně simply clever. Kolik to auto má nalítáno? 200.000km ? Tam je totiž plánovaná životnost, po těchle kilometrech pápá… ve 210.000km vstřiky a ve 250.000 turbo, a 280.000 spojka… To není toyka co najede 400.000 na původní rozvodový řetěz a vodní pumpu, kterou ty za tu dobu vyměníš asi 6x :D LOOOLLLLLL

  2. Zdravím,
    Přeji hodně štěstí při hledání toho pravého servisu. Myslím, že si nevyberete. Záleží na lidech a je to o náhodě a štěstí. Také jsem si po čase myslel, že značkové servisy jsou drahé a kvalita je nekontrolovatelná. Tak jsem hledal alternativu.
    S jedním byla těžká domluva, skoro neuměl telefonovat a v práci byl od 7 do 15, takže předání auta bylo trochu problém. Na výměnu oleje dobré, ale nové těsnění pod hlavou vydrželo asi dva roky…
    Druhý sliboval, že ložisko předního kola vyměnit zvládne a nakonec to po týdnu odvezl do autorizovaného škoda servisu… Že prý se specializuje ja japonce… To asi předtím nevěděl…
    Třetí neutáhl odvzdušňovací šroub na brzdách, takže z nich tekla brzdová kapalina, na což přišli na zde proklínané STK. Po opravě těsnění pod hlavou, která trvala tři týdny (ale zdá se, že to drží), tam nalil „nemrznoucí směs“ do cca -2°C, takže jsem auto při prvním mrazíku uvařil. (A briskně mi pomohl autorizovaný servis). Motor umyl wapkou takovým způsobem, že oddělal napínací kladku (pravda, vyměnil ji za týden v rámci „reklamace“)
    Čtvrtý věčně neměl čas a nakonec šel pracovat do fabriky, protože stálý příjem, čas s rodinou atd…
    Další si účtoval peníze jako za normální díly a dával tam starline….
    Šestý vypadá rozumně, ale je to k němu 25km….

    V autorizovaném servisu minimálně umějí telefonovat, mají otevřeno do šesti a i v sobotu dopoledne. Zvládají používat kalendář a když jeden mechanik onemocní nebo je na dovolené, je tam další. V každém větším mestě bývá servisů nekolik, takže je člověk může, frustrován svou nespokojeností, střídat :-)

    Tak hodně štěstí při hledání.

    1. Já si jezdím 60 km, sice tam vobčas taky skončí strachlajn, domluva občas všelijaká a tak, ale zvládne udělat v podstatě všechno a žádnej průser mě zatím nepotkal. A strachlajn naštěstí v průběhu času šel nahoru, resp. asi vychytali ty nejhorší pasti a už to kvalitativně není jak na houpačce. Vono to je taky vo tom, že kely ten vopíčenej strachlajn drží všude skladem (skoro všechny díly na všechna auta) a dyž to ráno objedná, tak nejpozděj po obědě toho dne mu to dovezou. Cokoli lepšího je obvykle skladem bůhví kde.

      1. To bude zrejme strategie distribuce tohoto smejdu. Strachlajn jsem v zivote koupil celkem 2x – jednou prasatko a podruhe lozisko. V obou pripadech to slo na vymenu jeste tentyz rok znovu. Strachlajn je idealni, pokud potrebujeme nejaky vuz poslat dalsimu stastnemu majiteli.

        1. No uvidíme, zatím co mi tam šlo fakt vážnýho tak je poloosa a zadní bubny komplet (na jednom se rozpadlo pérko od ručky a dojel sem s přibržďujícím kolem a bubnem lehce odvařeným a prej to byl ocelý ve stavu že škoda to zachraňovat), záruku dva roky to má, tak co. Vono co si neska vybereš, zatímco strachlajn jde po malejch krůčcích nahoru, tak ostatní brandy dou minimálně stejně rychle dolů. Tlemiče sem sice dal Sachs, ale podle toho co sem našel Sachs de brutálně do prdele (taky to párkrát změnilo majitelský hnáty snad).

          Ale D-F tudle popisoval, jak koupil fejkový destičky či co a nakonec tam jako první při ruce dal taky strachlajn, a prej na tom snad brzdí až doteď, takže tak.

          1. Tak ono pouziti noname neznamena jistotu smejdu, ale spis nejistotu qality vetsi, nez u znackovych veci. Nic vic v tom nebejva. Kdyz koupim lozisko od Nissanu za sestku, tak je pravdepodobnejsi, ze vydrzi dele, nez Strachlajn za litr. Ale jistotu nemam nikdy a to ani v pripade, ze budu mechos, co to vymenuje denne, protoze pristi tejden muze byt jina serie od Nissanu stejne, jako od Strachlajnu.

          2. Pokud to ložisko Nissan koupíš u spolehlivého a prověřeného prodejce dílů Nissan, tak ta jistota Ti výrazně stoupne, až někam k 95%.
            Naproti tomu, při nákupu 6x levnějšího dílu je ta nejistota kvality vysoká, také někde u těch 95% – protože normální není, prodávat kvalitní ložisko za litr, co jinak u firmy stojí šest. Kdyby ten prodejce alternativních dílů mohl za jistou kvalitu ručit, mohl by za něj získat třeba 4-5. Ale nemůže, protože ví, že prodává šmejd.
            Je to jednoduchý.
            U polovodičů a dalšího materiálu ještě jednodušší. Nikdo normální nebude prodávat 100 pouzder TO92 za dvacku. Je si vědom toho, co prodává a proto to nestojí kilo, ale právě tu dvacku.
            Jenom se dobře zasměju, když vidím třeba na Ebay ty různý „opravářský sady“. To je v třípatrovém plastovém pořadači dohromady asi 1200-1500 pouzder od TO92 do TO220 – a to všecko i s pořadačem za tři stovky..
            Ne, tohle vážně není normální.

            1. V hromadné produkci taková pitomost jako TO-92 stojí vyrobit tak asi řádově halíře, takže 2 Kč za kus je velice výnosná cena pro všechny v řetězci.

              Co se týče ND na auta, tak rozdíl mezi cenou od značky a od jejich OEM dodavatele (na úplně ten samej díl, přímo od toho výrobce) už bývá tak polovina, i víc. (Vykládají se historky o tom, jak přímo ten jejich výrobce to následně dělá ve vlastní produkci míň kvalitní, no, nevím úplně důvod proč.) Jelikož takový ceny jsou i na věci jako oleje, kde je téměř jistota, že nikdo dvojí jakost toho samýho nedělá, tak je jasný, že to je velice výnosný zmrdí sádlo, co zůstává za nehtama automobilce. Místama je kurva hutný, protože aby blbej šroub na kola stál, kolik to tehdá po mě do píče chtěli, dvě stovky za kus? To musí bejt snad z titanu, ne? A to mají stále větší tendence taky prodávat čínskej vomrd, minimálně jako náhradní díl (byť původní na autě může být kvalitnější!), už to myslím D-F i lidi v diskusi párkrát psali, akorát samozřejmě za jejich standardní přirážkovou cenu.

              Následně rozdíl mezi strachlajnem a právě třeba Sachsem apod. už je dneska 20-50 %, takže pohádky vo desetinách si prosimtebe nech pro vnoučata na dobrou noc, jo? To je fakt trochu mimo. Úplně stejně jako zátěžová Pirelli Carrier stojí 1800 a nějakej shit jako nankang a jinej barum tak 1300, určitě ne 300 Kč. Byť ta samá guma přímo vod salónu automobilky by určitě stála minimálně tři litry za kus, to ani nedejchám. Proto sice vůbec netuším, proč ten nankangsko-barumovsko-mišelinovskej šmejd každej kupuje, ale zas to už není tak, že by nankang do dvou let bouchnul nebo se sjel (i když množství defektů na té sbírce šrotu co sem tam měl přetím nebo to, že se to zahrabe na mokré trávě, mi dává celkem dobrou zkušenost, proč nikdy nebrat nic jinýho, než ty nejlepší gumy).

              1. Ja Vam poviem kde je ten rozdiel v cene. OEM vyrobca dodava „rovnaky“ diel, napriklad hlavny brzdovy valec automobilke a zaroven ho dodava aj ako aftermarket vo vlastnej krabicke. Vyraba sa to na tej istej linke, rozdiel je v tom, ze diely ktore posiela automobilke podliehaju detailnejsej a castejsej kontrole ako diely ktore predava sam, pretoze si pod vlastnou znackou dovoli vynechat tri styri stupne kontroly(to su tie baby sediace za boroskopmi kde kontroluju vnutro toho valca) a zaroven nemusi pre vlastne diely dodrziavat az tak prisne ISO. Tam dost usetri takze diel pre „seba“ vyraba lacnejsie. No a aj ked sa rozhodne predavat lacnejsie ako automobilka, ktora si na diel narazi este vlastny zarobok, ma stale zarobene aj ked sa obcas stane ze sa vynechany stupen kontroly prejavi ale je stale lacnejsie to riesit v ramci reklamacie ako to podrobne kontrolovat, na co potrebujete kopec ludi, casu a vybavenia.

                Vitajte vo svete velkovyroby.

                1. No a nebo se taky v rámci úrovně výroby na těch samejch strojí stane, že horší je třeba jen jeden kus ze sta, a to eště zcela minimálně, takže fakt není třeba to tak extrémně řešit a dostaneš víceméně stejnou kvalitu za výrazně nižší cenu.

                  Speciálně u věcí jako jsou ty kapaliny, různý drobnosti jako šrouby, víceméně jednolitý plastový/kovový věci, filtry, stěrače a takový jednoduchý prkotiny, tam se pravděpodobnost defektu limitně blíží nule, a přesto mi chceš říct, že se na tom dělá nějaká šílená trojstupňová kontrola jakosti navíc (jak kdyby to mělo letět do vesmíru), že za to chce autorizák furt dvoj- (a více) násobek ceny? Ale jdi ty. Takže stačí typicky třeba u filtrů vzít něco jako Mann, Bosch apod. za pár korun a seš v klidu, pže to má stejně intervaly výměny mnohem kratší, než co je reálná životnost. A šroub na kolo, pokud to není vyloženě z nějakýho bláta, fakt je extrém za to dát dvě kila místo pade, že?

                  No a pokud i originální ložisko vydrží dva roky a nejlepší aftermarket jen rok, tak tady fakt nejde o jakost výroby/materiálů, ale to, že výrobce je piča co to někde poddimenzoval nebo špatně navrhnul. Spíš ale tipuju, že bude něco zkurvenýho na tom konkrétním kusu, páč údajně vostatní jsou z ikstrejla nadšení a je to držák, jen Sysopovi se furt něco sype :o) Že by už nějakej kostkatovanej fejslift?

                  1. No presne tak, ak maju dobre nastaveny proces vdaka dielom pre automobilku tak je velka sanca, ze to maju dobre aj vedla, akurat to nemaju preverene. ono este zalezi kde presne setria, no to uz neovplyvnime. Sanca tam je.
                    K tej skrutke na kolesa, no ide o to ci vobec vstupny matros zodpoveda u aftermarketu tomu co to ma byt, predsa je to len o bezpecnosti.

                2. Stran toho babosedu na vystupni kontrole – nevim, jak to maji u automotive, ale u nas na to jsou masiny. Robot vezme soucastku, prenese ji do kontrolniho prostoru, tam to beleskurychle zvenku ojede nekolik laserovych paprsku, pokud neprojde, frci do Ausschussu. Pokud projde, ruka ji soupne do dalsiho prostoru, kde dovnitr vleze dalsi opticka minihlava a zase to olize lasery. Tohle cele prbiha u jedne soucastky zlomky sekund, takze ani ne za sekundu je soucastka kompletne zkontrolovana. Nevim ten presne detaily – mohu se zeptat zitra – ale neco mi rika, ze to meri s presnosti na tisiciny a porovnava primo s tolerancemi z CAD. Kontrolovane soucastky jsou dost slozite, kontroluje se tvar, jakost povrchu (barva, hladkost). Babosed to nestihal rychlosti, ani qalitou. Tyhle masiny tam mame tri a co mi bylo receno, tak identifikace je prakticky 100 %. Jo, je to drahej kram, ale evidentne se vyplati, protoze prakticky nemame reklamace a zakaznici vedi, ze u nas je 100% vystupni kontrola.

                  V pripade tohoto systemu pak ztraci smysl resit mene a nebo vice kontrolovane soucastky. U velkovyrobcu predpokladam, ze ty babosedy uz vymenili, nebo je vymeni.

                  1. Toto je fajn vizia a robi sa to tak ako uvadzate. Ale plati to vtedy ak je vasou prioritou kvalita a tie pristroje co spominate stoja majetok. Dlasia vec je, ze niektore operacie sa tazko automatizuju, napriklad rozmery toho valca vyhodnotit viete hoc aj dotykovym meranim ale stav povrchu v hlbke 150mm a diere priemeru 15mm a ci tam nie je otrep po obrabani sa velmi tazko spracovava automaticky. Toto mozu robit prave tie babosedy. A ked vynechate aj tu automaticku kontrolu lebo nemusite, mate dalsi usetreny cas a to sa v serii pocita, ale to Vy iste viete.
                    Tych moznosti ako usetrit na cene oproti „originalu“ je strasne vela, od materialu, spracovanie cez tolerancie az po kontrolu a konzervaciu dielu a jeho balenie. Pri velkovyrobe ide o zlomky centov na kuse ktore sa pocitaju a vo vysledku to zarobi prachy.
                    Uz sa to rozoberalo velakrat, kto videl vie ako funguje.

                    Hlavne ja netvrdim ze sa to neda robit dobre, da ale niekto to zaplatit musi a tak sa hladaju cesticky ako predat „to iste“ za lepsiu cenu.

                    1. Je to o uspore financni, ani ne tak casove. Pocatecni investice do stroje je ranec, ale v case se dobre rozpusti. Pokud ovsem firma ten ranec nema (byt pujceny), pak je to samozrejme tezke.

                      Kontrola i v hlubokych derach opticky neni az takovy problem, pokud se tam da dostat nastroj s cidlem. Mame tu napriklad spojky optickych kabelu, ktere jsou mnohdy hluboke tenke trubicky a presto se kontrola provadi automatem. Jiste, muze jit o slozite tvary, kam se dostat neda, ale to uz pak tezko zkontroluje i ten babosed.

                      Osobne si myslim, ze velkym problemem muze byt konkurence (Cina, Mexiko,…), kdy proste nektere operace se vypustit museji, jinak by cena byla (nejmene) dvakrat vetsi uz jen v nakladech. A to je pak cesta do pekel.

                    2. Na jedné straně mluvíte vo halířích a na druhé straně je zkušenost, že cokoli prodávanýho pod značkou, i třeba ten blbej volej a guma, i když je prokázaný, že je to naprosto totéž, co se dá koupit v retailu, stojí aspoň dvakrát tak. Jste schopen připustit, že poměrně značnou část toho rozdílu, ať už tam nějaká lepší kontrola jakosti je, nebo není, je v prvé řadě zmrdí sádlo toho automoto korporátu, kterej musí krmit tisíce menežérů a podobnejch (samozřejmě si svou marži přihodí i autorizák apod.)?

                    3. Ale to je snad jasne, ze je na tom spusta prizivnikov ale to aj v pripade toho strachlajnu, iba Vam uvadzam kde sa da dosiahnut nizsia cena a pritom je nasyteny cely retazec.

                    4. Keláč eště nedosáhl takové velikosti, aby se tam většina lidí kopala do prdele a těch pár na place je muselo všechny živit, a něco mi řiká, že zrovna u strachlajnu berou hodně velkou část jejich roční produkce. Samozřejmě nemá smysl, aby tam nakupoval běžnej smrtelník – jakejkoli servis má obratovou slevu tak třetinu, větší i polovinu. Koncák koupí tytéž díly levněj ve spoustě šopů.

                      Co sem měl možnost vidět, tak servisáci mají k dispozici už i celkem solidní databáze dílů včetně plánků a servisních manuálů, což se taky hodí. To je u běžnejch e-šopů bez šance (ti sice třeba mají přístup někde interně, ale člověk musí sedět na telefonu, aby se s někým spojil, na šopu je značný množství věcí blbě, nebo bez solidního popisu).

            2. U Ebaye se staci podivat, kdo to prodava a odkud. V Cine je bezna praxe, ze soucastky zamestnanci kradou a pak je prodavaji na Ebayi. Krome toho, samozrejme, je propastny rozdil v cene prave diky faktu, ze v Cine a okoli se to vetsinou vyrabi. U ‚starych‘ soucastek, kde matrice jsou davno zaplaceny, by to mohli davat rovnou na vahu.

              Minulej tejden jsem potreboval jeden obvod pro mereni mustku. Nejlevneji byl u Mousera za 4,50 ojro. Pri megamnozstvi se dalo bavit o cene pod ctyri, ale vic ani ranu.

              Cinan dodal za $1,10 bez omezeni mnozstvi. Neni co resit. Je mi naprosto fuk, kdo na tom prodelal, kdo na tom nevydelal, koho jsem podporil a koho podkopal. O prachy jde az na prvnim miste.

          3. Na ten malý díl nejistoty při nákupu značkové věci Ti tam právě nechávám těch 5%, abys neřekl :D

    2. Proto si to radsi bastlim sam.
      Veci jako brzdy atd se daji zvladnout doma za chvilku s minimem naradi. Lozisko je taky na chvilku.
      I horni/dolni ramena sem doma v garazi na heveru zvladnul.
      Kdyz sem sejmul srnu a v servisu si rekli o 50 (neautorizak), tak sem sednul k netu, naobjednal dily a za dva dny to v garazi udelal s rozpoctem 17k.
      Hlavne vim, co si tam davam. Vzdycky beru to nejlepsi. Pritom jebky jsou casto jen tak o 1/3 levnejsi.

      Zrovna me bracha ukazoval fakturu z neautorizaku. Klepalo se mu auto pri brzdeni, tak si nechal vymenit komplet kotouce a desky.
      Jenze von mu tam nacpal kotouce remsa co stoji 690 kus (s 60% marzi), pritom bosch, abs atd na to stoji litr. A na Oktavku, kde jsou ty brzdy poddimenzovane a krouti se tam kotouce i z autorizaku.
      To je prace na hovno a samo ze se to zkrouti zase.

      1. To neni prace nahovno. Kdyz to tak budou sulit bratrsky vsechny servisy, nemusej mit strach o chleba. Narod tupne, mladi jsou blbi a lini, servisum se svita na lepsi casy.

        1. Sysop:
          „…Narod tupne, mladi jsou blbi a lini, servisum se svita na lepsi casy.“
          – – –
          Bohužel, je to čím dál horší.
          Někdo už si neumí ani na pitomým jízdním kole nastavit brzdy vymezením vůle na bowdenu a cpe to za prachy „odborníkovi“.

          1. Ked uz sme pri tych bicykloch, vrzgajuca sedlovka na novom horskom bicykli. Predpokladajuc, ze mojich skoro 100kg posunutych vyrazne dozadu a navyse syn zaveseny na taznej tyci urobili s duralovou rurkou svoje, so sklopenymi usami smerujem k predajcovi, lebo zaruka. Po prvom pokuse o napravu vydrzi ticho dve jazdy, pri tretej znova cudne pazvuky. Druha navsteva s tym, ze je vidiet nerovnomerne opotrebovanie sedlovej trubky, akoby obimka nedokazala stlacit poriadne a tak to tam lieta. Oprava? Aplikacia nejakej pasty na uhlikove ramy, po kratkom rozhovore a spochybnovani riesenia na mna servisaci pozeraju ako na debila. Opat dve jazdy a sme tam kde sme boli… Tak sa chces nechces pusti clovek do hladania na internete aby sa dovzdelal v oblasti bocyklov, sedloviek, ich rozmerov a vzajomnej kompatibility. Po chvili badania zvitazi nad lenivostou zvedavost a nechut jazdit na vrzgajucom bicykli a tak smer pivnica a demontaz sedlovky. Na velke prekvapenie zistujeme, ze sa panom v nemecku nejako negativne stretli tolerancie a medzi sedlovou trubkou ramu a sedlovkou je poriadna medzera… v desatinach milimetra. Samozrejme ze to sedlova objimka nemoze ustat, vytvori vlastne klb okolo ktoreho sa ta sedlovka otaca a to sposobuje vrzganie a zaroven padanie sedlovky do ramu.
            Riesenie problemu? Vlozka z plechovky od Coca-Coly, pasuje to uplne perfektne a ani nie je treba utahovat objimku na trest smrti. Co myslite, co mi na to povedali v servise? Ze som oberkokot a predsa nie je mozne aby ich superhyper pasta(vazelina) ktora ma zabranit zarasteniu uhlikovej sedlovky do ramu nefungovala…

            Pointa je ale inde, som servisak, mam na to naradie, momentaky ale ja kurva nechcem riesit problem na bicykli, nemam na to cas a chut. A preto by som to rad nechal na niekoho ineho a isiel s manzelkou na kavu s vedomim, ze za svoje peniaze dostanem protisluzbu. Bohuzial to takto nefunguje a podla debaty sa mi tak vidi ze ani nebude…

        2. Myslím, že autoservisům pšenka pokvete už za pár let ještě víc, než kdy jindy. Spalováky se nebudou smět nové vyrábět, na hybridy a elektro nebudou lidi mít. Čili se bude do posledních možných momentů udržovat to, co ještě v provozu je a čeho se lidi z nějakého důvodu nechtějí zbavit. Čínská třetivýroba tím dostane další kšeft, bude poptávka po levných dílech bez záruk a na pár let.
          Současně tím ale nechci tvrdit, že by všechny servisy nutně musely podvádět a věci neznalé zákazníky okrádat.
          Naštěstí existuje spousta velmi dobře vybavených, menších servisů, které umí a dělají velice dobře. Sám do jednoho takového jezdím se starým autem a nikdy se mi nestalo, že by k tomu přistupovali stylem „to už zahoď, to už je nahovno“. Ne, vždycky udělají maximum možného.
          Velmi kladně hodnotím, že v případě nějaké dražší záležitosti /rozvody třeba/ mi sami dají vybrat z několika úrovní kvality. Můžu se tak sám a svobodně rozhodnout, zda si do vozu nechám namontovat díl, který dožije až s vozem samotným, anebo levnou sračku, která nepřežije ani rok, nebo jednu zimu.
          A protože je to auto velmi jednoduché a mechanici ten typ znají i poslepu, výsledky jejich práce jsou velmi dobré a všecko funguje, jak má – klep klep.

          1. Sám do jednoho takového jezdím se starým autem a nikdy se mi nestalo, že by k tomu přistupovali stylem „to už zahoď, to už je nahovno“. Ne, vždycky udělají maximum možného.
            Což je logické, protože v případě, že si koupíte nové auto bez potřeby servisu, tak přijdou o zakázky…

        3. Presne tak.
          A jeste se me divi, proc se v tom hrabu a proc to nekam nedam udelat.
          Radsi zaplatej za vymenu oleje na fabce 4 litry.
          Pritom ty drobnejsi veci me zaberou min casu, nez odvezd auto do a ze servisu. A mam to levnejc a kvalitnejc.

  3. Dobrý den všem, díky za reakce a zábavné komentáře.

    No, nemyslím si, že bych byl stěžovatel a věci neřešil. Spíš to mám tak, že mám jiné věci na práci, než opravovat auto. Někdo k tomu vztah má, někdo ne.

    Ale psát příspěvky mě třeba baví:)

    1. Nechci Vám brát iluze, ale za „zábavného“ tu jste Vy :-)
      Strávit x-člověkohodin řešením pitomosti, která se dá vyřídit během pár minut standardním nářadím co by měl mít každý chlap vždy po ruce, je poněkud zbytečné až hloupé.
      A ještě to okomentovat abych jste si dodal na důležitosti stylem, že mám „jiné věci na práci“ ??
      Ale jistě Váš boj , tak si ho tedy užívejte .. :-)

    2. Já bych v tomto souhlasil s kolegou kiv61.

      Právě proto, že mám jiné věco na práci…

      Jezdíval jsem do autorizáku s auty asi 12 let.
      I blbá výměna oleje znamená dovolat se a objednat a nějak se přizpůsobit. Ráno vrazit do servisu. Čekáte jak kdy, přestože jste objednaný na přesný čas. Někdy jdete hned ve smluvený čas, jindy čekáte 20 minut. Předání auta, vyřízení papírů 15-30 minut. Ikdyž jsem měl zápůjčku náhradního auta od salonu zdarma, tak jsem časem přestal toto praktikovat, protože přezetí náhradního vozu a papírování dalších 15-30 minut. Pak cesta do práce ze servisu.
      A odpolede zase cesta tam, případně vrácení zápůjčky, převzetí.
      Ztracené dvě hodiny, které jsem mohl pracovat a vydělávat.

      Dneska si objedním olej filtry z netu. To je tak 5 minut. Pak to doma za hodinku udělám, když se mě to hodí. Místo faktury na 4 tisíce zaplatím fakturu tak na 1300,-

      A ta neschopnost servisů… Chcete zároveň s výměnou oleje udělat něco dalšícho. Pořešit nějakou drobnou záruční opravu, nebo něco někde poštelovat. Řeknete to při objednávce, při předání vozu a stejně se odpoledne dozvíte, že to neudělali a že je třeba se na to obejdnat zvlášť. Asi to nezapadá do jejich procesů. Další timewaste.

      Nehledě na jejich neschopnost řešit závady. Vymenit olej, filtry a brzdy umí, ale řešte s nima něco nestandardního a jsou v koncích. Třesoucí se auto při 130+ jsem dával do servisu 3x. I jsem provezl technika a nic. Investigativně hledat závadu je nejisté. „No pane to můžou být třeba poloosy. To je jedna 17 tisíc. My je můžeme zkusit vyměnit, ale když to tím nebude, tak kdo nám to zaplatí?..“

      1. x-f: to jako vážně se v autoservise nejde domluvit (když už tedy zvedáte ten telefon) na tom, aby udělali i něco dalšího? Kam jste proboha jezdil?

        Pokud jste si ale objednal jen jednu věc a pak začal při předání hlásit další, tak se ani nedivím, že to nemuseli udělat (protože rozpis práce). Nevím, čím se živíte, ale pokud běžně děláte za den X věcí a někdo po Vás najednou chce výrazně víc, nejspíš budete muset buď zůstat přesčas (v podmínkách autoservisu podobně reálně jako že kvůli Vám zůstane o hoďku déle otevřený Kaufland), budete muset něco jiného posunout nebo prostě dotyčného odmítnete, že holt není čas. Vcelku běžná věc, řekl bych.

        Jak se takové třesoucí se auto řeší bez servisu? Vyměnil jste si ty poloosy sám? Objevil jsem důvod sám?

        Jinak nemám nic proti kutilům, jen nechápu, proč je problém 2x za rok zajet do servisu – jednou roční prohlídka, olej a gumy, podruhé jen ty gumy (pro ty, co jezdí hodně pak ještě i ten olej).

        Mimochodem, není problém se ve většině servisů domluvit na tom, že Vás odvezou. Nebo si můžete vzít taxi. Vlastně nechápu, na co si stěžujet – na vše existuje řešení, pokud byste ho ovšem skutečně chtěl.

        1. Vezmu to popořadě.

          Na první část dotazu jen pastnu znovu co jsem napsal dříve, protože jste to zjevně přehlédl: „Řeknete to při objednávce, při předání vozu a stejně se odpoledne dozvíte, že to neudělali“
          Říkal jsem to vždy už při objednání a opakoval při předání. Kde? opakovaně AutoJarov.

          Jak jsem řešil třesoucí se auto? Nijak. 3x to autorizák nebyl schopný vyřešit. Vyvážili kola bez efektu. Pak údajně zkontrolovali vůle na nápravě a žádné nenašli (ačkoliv já si to zvedl na hever a lomcoval jsem ramenem v uložení a říkal jsem to, tak prý je to dobré) a napotřetí po projíždce (kterou si sami ani jednou neudělali) mě řekli to co jsem napsal výše – nechuť jít do opravy a nést zodpovědnost za provedenou opravu. Kde? AutoSteiger. Pak šlo auto už pryč, takže sem nikdy nedořešil.

          AutoJarov nebylo schopno ani na 4x vyřešit reklamaci radia/parkasistenta. Jen stále přehrávali SW, nakonec vymenili radio a bez efektu. Stále zatuhávání obrazu z kamery, výpadky BT HF a vytuhávání celého systému. Na každou reklamaci odstavené auto u nich na několik dní.

          A ano, dokážu si tyhle veci řešit sám. Když mě někde něco hučí, třese se, klepe se, tak si udělám diagnostiku, nakoupím díly a vyměním. Ložiska, ramena, brzdy… Dneka už to tak řeším.

          Ta vaše poslední věta. No co na ni říct. Ano, řešení existuje a já ho našel. Copak jsem ho nepopsal dost jasně?
          Nějak jste nepochopil, že tu jde o to najít řešení, abych byl spokojený já jako uživatel a ne servis.
          Nechápu proč bych měl hledat řešení, aby byl skopojený servis.

          Cílem hledaného řešení rozhodně nebylo, abych mohl dát auto do servisu. Cílem je provést servis v co nejvyšší kvalitě, za co nejlepší cenu a s co nejmenší časovou náročností pro mě. A tato kriteria zkrátka většinou nejlépe ve všech třech aspektech splním lépe, než ten servis.

          U náročnějších oprav už někdy přiznávám plním lépe než servis jen první dva aspekty. Pak je třeba hodnotit, zda se mě to vyplatí. Např. oprava vlastní silou ve stejné (či vyšší kvalitě) za 17k, nebo to nechat udělat za 50k, když se s tím budu patlat dva dny, kdežto odvezení do servisu a ze servisu mě zabere 2h?
          Opět vyhraje samodomo, protože úspora 33k za dva dny mého času je rozhodující.

          A někdy i vyhraje servis. Zpravidla pokud vyhodnotím, že daný úkon je nad moje schopnosti. Za poslední dva-tři roky co jsem se rozhodl si servisovat sám jsem takto řešil jen rozvody.

          1. x-f: máte pravdu, přehlédl jsem to „při objednávce“. Možná i proto, že se mi to stalo jen jednou, takže to nevnímám jako něco, co by v servisu nefungovalo.

            Třesoucí se auto jste prodal, no fajn, ale to není řešení problému, jen jeho odsun za novým (jistě nadšeným) majitelem. Chápu, nejste tu od toho, aby se měl dobře on.

            Nadáváte na servis a i když Vás vezmu za slovo a tedy oprávněně, vůbec jste se nepopasoval s tím, jak to sám děláte lépe, i když píšete, že „si tyhle věci dokážete řešit sám“. Třesoucí se auto jste prodal. Systém stále zatuhával. Ani jedno svépomocí nevyřešeno. Se servisem tedy hrajete plichtu.

            Ehm, že se necháte servisem odvézt místo zapůjčení auta nebo si vezmete taxíka je snad něco, po čem by měl být spokojený servis? Jste si stěžoval na ztrátu času papírováním a dojížděním, tak bych logicky předpokládal, že výše zmíněné kroky toto odstraní. Pokud Váš odvoz servisem vnímáte jako věc, která je o jejich a nikoliv Vaší spokojenosti, možná je část problému schována právě zde (protože jen málokoho by napadlo, že když Vás odveze, ještě Vám snad budou muset děkovat – já třeba naopak pěkně poděkoval a tak to má troufám si říct většina).

            Možná taky máme jen zcela odlišná auta, dle frekvence návštěv a cen oprav se zdá, že Vás prostě baví jezdit něčím ne úplně spolehlivým. Alternativou by tedy bylo vyměnit auto. Ale pokud už jste svou spokojenou volbu našel a servisováním se podobně jako D-F bavíte, tak pak samozřejmě proč ne.

            1. Já to zkusím vysvětlit ještě jednou.

              Dát auto na výměnu oleje do servisu stojí 2h času a 4 tisíce. Vy říkáte, že jsem se nepokusil problém vyřešit. Možná to tak ve vašich očích je, že jsem na řešení rezignoval, že jsem si mohl vzít z/do servisu taxík a tím by to bylo vyřešené, nebo se nechat odvézt (takové služby sice servisy nabízejí, ale v kategorii bežných vozů vás hodí leda tak na nejbližsí metro – rozhodně vás nepovezou půl hodiny do práce a pak tam pro vás opět nepřijedou večer, když je auto hotové).

              Ovšem vy to hodnotíte stále z pohledu toho, jak docílit servisu „v servisu“. Opakuji, že toto není cíl.

              Pokud mám na výběr:
              1) servis se ztrátou 2h a cenou 4 tisíce, nebo
              2) vlastní prací se ztrátou 1h a cenou 1300,-
              tak právě vykašlání se na servis a výměna oleje doma je pro mě to optimální řešení, které jsem hledal a které jsem zjevně našel

              Ne, optimální řešení skutečně není vzít si z/do servisu taxi a tím změnit parametry služby na:
              3) servis se ztrátou 1,5h (půl hodiny mě ušetří to taxi) a s cenovkou 4800,- (to mě bude stát taxi z/do servisu).

              Protože stále jako výrazně výhodnější vychází to udělat doma – za kratší dobu, za výrazně méně peněz a v čase, který mě vyhovuje.

              -odjezd ze servisu taxíkem určitě neřeší problém s papírováním okolo zakázky a čekání na přijímacího technika (řeší jen papírování okolo náhradního vozu)

              – třesoucí se auto a auto se zatuhávajícím systémem nešli pryč kvůli těmto závadám – ani sem se je nepokoušel odstranit – jak jsem psal výše, bylo to v době, kdy jsem s auty jezdil no autorizáků (nyní mám jiné auto a to si z drtivé většiny řeším sám včetně takovýchto závad)

              To co vy navrhujete jako řešení zkrátka řešení není. Stále mě vychází, že udělat si servis sám je rychlejsí a několikanásobně levnější, než to nechat udělat.

              1. x-f: začal jste psát o tom, jak je ježdění do servisu nepohodlné a na to jsem reagoval. Pokud Vám jde jen o prachy, proč to nepřiznáte hned? Máte z toho mindrák, že si to potřebujete racionalizovat skrze nesmysly o tom, jak moc trvá vypsání papíru k půjčenému autu?

                Při tom šetřícím nadšení jste ještě zapomněl zmínit cestu do ekodvora s vyjetým olejem a náklady ušlé příležitosti reprezentované ztrátou času, který byste mohl věnovat třeba rodině.

                Jinak teda čekat 15-30 minut na vyřízení papíru při převzetí auta (najít auto v počítači, zkontrolovat, co chcete udělat, připsat případně něco dalšího, opsat si kilometry a jet) je asi nějaká specialita Jarova. Jinde tohle trvá tak 5 minut.

                1. Plácáte nesmysly. Kdyby jste si přečel pořádně na co reagujete, tak by jste nesmysly neplácal.
                  Od samého začátku vám už potřetí opakuju, že důvod k samodomo servisu je především úspora času a úspora peněz.

                  A vy jste mě najednou u třetí výměnu „prokouknul“, že mě jde o prachy. Bravo.

                  Ani jednou jsem nide nenapsal, že mě jde o pohodlí. To je lež. Dokažte to citací.
                  I logicky je to totální blbost. (Jako že bych tvrdil, že je pohodlnější jít makat, místo nechat to udělat?)

                  Tak znovu. Počtvrté. Úspora času a peněz (a v některých případech vyšší kvalita, než v servisu).

                  Proto mě celou dobu přijdou vaše návrhy tak absurdní a od začátku jsem přesvědčený, že jste to absolutně nepochopil či nečtete na co reagujete. Vaše rady, abych dvojnásobnou časovou náročnost a trojnásobnou finanční náročnost výměny oleje v servisu řešil jízdou taxíkem ze servisu vyzníva asi jako rada: „když nemají chleba, tak ať jedí koláče“.

                  Opravdu nechápu, proč bych někomu měl platit za něco, co umím sám, za méně a rychleji. To už si rovnou můžu nechat utírat zadek (sice to bude trvat dýl a bude to dražší, ale můžu jet utírateli naproti taxíkem a tím se to vyřeší). Chápu to, když je někdo lepml, nebo když to dává ekonomický smysl. Pravda ovšem je, že u drtivé většiny lidí to ekonomicky smysl nedává a že většina lidí nejsou takový lemplové, aby nezvládli vytočit pár šroubů. Ve vetšině případů je to jen lenost. Pak to lidi maskují za kecy, že na to nemají čas a že čas jsou peníze, ovšem málo kdo z těch žvanilů si vydělává 3k za hodinu. Většina si na ten servis vydělává několik dní.

                  1. x-f: doporučuju méně emocí a více rozumu. Pro jistotu Vás ocituji, abyste zase netápal, na co vlastně reaguji:
                    „Jezdíval jsem do autorizáku s auty asi 12 let.
                    I blbá výměna oleje znamená dovolat se a objednat a nějak se přizpůsobit. Ráno vrazit do servisu. Čekáte jak kdy, přestože jste objednaný na přesný čas. Někdy jdete hned ve smluvený čas, jindy čekáte 20 minut. Předání auta, vyřízení papírů 15-30 minut. Ikdyž jsem měl zápůjčku náhradního auta od salonu zdarma, tak jsem časem přestal toto praktikovat, protože přezetí náhradního vozu a papírování dalších 15-30 minut. Pak cesta do práce ze servisu.
                    A odpolede zase cesta tam, případně vrácení zápůjčky, převzetí.
                    Ztracené dvě hodiny, které jsem mohl pracovat a vydělávat.“

                    Takže popořadě: jezdil jste do servisu 12 let – nebylo z toho poznat, že jste tehdá byl jen línej, naopak to na mě udělalo dojem, že nemáte důvod se s tím drbat a radši to zaplatíte.

                    Zadruhé, řešíte v celém odstavci hrozné zdržení při předávání auta, při cestě do servisu, při přebírání půjčeného auta. Končíte tím, že jste mohl pracovat a vydělávat.

                    Mě tedy přijde logické, že řešením není si vzít práci domů (stále jsme u toho prvního příspěvku, není z něj poznat, že jste líný), ale vyřešit problémy, které zdržují, abyste jak píšete „mohl pracovat a vydělávat“. Tak jsem Vám na to napsal, že to lze řešit taxíkem, odvozem atd.

                    Až pak píšete, jak teď děsně ušetříte. Kdo mohl vědět, že jste na to přišel až po 12 letech a tak Vás to vzalo, že je to teď základní mantra?

                    Proto jsem Vám dál napsal, že kdybyste tyhle pindy nepsal a začal příspěvek tím „dneska si objednám filtr a olej z netu“, tak bych Vám nic o odvozu nepsal.

                    Naše nedorozumění není dáno tím, že nečtu, na co reaguji, ale naopak tím, že to čtu, zatímco Vy už si nepamatujete, co jste vlastně na začátku napsal.

                    1. Ano. Krásně jste to ocitoval.
                      Píču čas, čas, čas, peníze, peníze a vy čtete pohodlí, pohodlí, pohodlí…
                      Asi by jste měl více číst a méně si domýšlet.

                      Žádné až pak píšu. Píšu to hned v prvném příspěvku a pak to v každém opakuji.

                    2. x-f: opravdu ze sebe toho debila jen děláte? Píšete čas, čas, čas. A já radím, jak ho ušetřit. To je celé. O pohodlí tam není nic, to je jen benefit toho šetření času (primárně – když chcete „pracovat a vydělávat“ – není odvoz o pohodlí, ale o čase, který to ušetří. Navíc je to ještě i pohodlnější než MHD, win-win).

                      Tak teď jste po 12 letech zjistil, že nejste línej ušetřit a konečně můžete „pracovat a vydělávat“, když se nemusíte drbat 2 hodiny se servisem, ale místo toho 2 dny opravujete auto sám… Já se bavím :-)

                    3. Tak znovu pro blbečky.

                      Varianta servis: 2h hodiny v tahu a 4 tisíce v tahu
                      varianta servis + cesta taxíkem: 1.5h v tahu a 4800 v háji
                      varianta udělám si sám: 1h v tahu a 1300 v háji

                      Ať se koukám jak se koukám, tak vaše rada je na hovno a stále vychází jako bezkonkurenčně nejrychlejsí a nejlevnější varianta vyměnit ten olej sám.

                      Můžete navrhnnout třeba ještě přesun ze servisu vrtulníkem. Pak to vyjde +- na stejně rychle jako když si olej vyměním sám, ale druhý faktor ceny pak bude např. 13 stovek vs 15 tisíc a logicky zase vyhraje varianta 1.

                      Vy zkrátka stále vymýšlíte jak prokázat, že neušpinit si ruce je děsně cool. Servis je sice dražší, zato to trvá dýl a já jsem děsněj idiot, protože práce je pro loosery.

                      Já se vám jen stále dokola snažím vysvětlit, že nemám sebemenší důvod platit někomu za něco co umím udělat sám za kratší dobu, výrazně levněji a v kontrolované kvalitě.

                      Ta vaše poslední věta je hodná debila. Opakuji posté, že výměna oleje/filtrů doma vlastní silou mě trvá tak 1 hodinu. Ovézt/přivézt auto do servisu a vyřídit papíry mě zabere tak 2 hodiny. Rozdíl je pro mě 1 hodina v neprospěch cesty do servisu. + cenový rozdíl opravy.

                      Jestli vy jste takovej lempl, že měníte olej 2 dny, pak chápu váš postoj. Ve vašem případě to nedává časově a ekonomicky smysl. Holt jste se narodil s voběma rukama levejma a jinou možnost nemáte. Doufejme, že i na to při vaší nízké inteligenci vyděláte alespoň hlavou.
                      Za dva dny si taky vydělám víc, než kolik to celé stojí a nebudu kvůli tomu trávit dva dny v garáži.

                    4. Takto pocitane to dava zmysel. To ale naozaj pytaju 4000Kc za vymenu oleja? Aj tych 1300Kc mi este pride vela. Tu si ale uvedomujem ze spotrebna dan na olej je u vas kurevsky vysoka. Inak osobne nerad menim olej doma uz len preto ze sa potom musim este postarat o pouzity olej a filter.

                    5. Wildcat: poslední faktura ze servisu cca 9k bez DPH, z toho olej a filtr 2800 Kč. Práce nevím, dělalo se toho víc, celá roční prohlídka vč. výměny pylového filtru a nějakých dalších kontrolních úkonů 1350 Kč. Když z toho na olej vezmu půlku, tak jsem na těch 4k vč. DPH.

                      Neříkám, že je to kdovíjak levné, na Š120 jsem si kdysi olej měnil před barákem sám. Ale ani to nepovažuju za hrozný výdaj, beru to jako součást nákladů na auto.

                      Mimochodem, když už jsme u těch nákladů, kolik Vás stojí pojistka? Co jsem tak slyšel ohledně USA, je to dost bída (hlavně pro nové a/nebo mladé řidiče) a když se tady divíte těm našim hrozným cenám, aby nám z toho nevyšlo, že to, co ušetříte v Kanadě za servis zaplatíte dvojnásobně pojišťovně.

                    6. Zda sa mi ze s tym poistenim je to este horsie ako v USA. To je mimochodom nieco co tu spominam velmi casto. Nasa poistka je momentalne 4400 CAD rocne. 3 auta, traja vodici, jeden pod 25. Navyse tam bola este jedna mensia nehoda kde sa nam nepodarilo dokazat ze nas sikmacka sla zostrelit z dialnice (zadna kamera je uz kupena), takze poistovna brala vinu ako 50/50. To zvysuje poistne na dotknute auto o 75%. Keby nas 23 rocny syn nebol poisteny s nami, tie cisla by vyzerali uplne inak (lepsie). A keby sme byvali v Toronte a okoli, tie cisla by zasa vyzerali inak (horsie). A komercne ci profesionalne pouzitie auta je uplne iny svet…
                      Na druhej strane keby mi niekto zaspieval ze chce za vymenu oleja 220CAD tak uteciem. Mal by som podozrenie ze je vazne chory a bluzni. Ono je to skutocne tak ze za poistenie zaplatime viac ako vy za poistenie plus udrzbu (teda pokial mate len zakonne poistenie). Na druhej strane, kolko Kc je 1.08CAD? Tolko som naposledy platil za liter benzinu a pritom nahlas nadaval na vyjebaneho Trudeaua a jeho skurvenu uhlikovu dan.

                    7. Wildcat: ono to zní draho, ale přecejen se blbě porovnává pojistka dělaná jako společná a několik jednotlivých pojistek, navíc na úplně jiná auta.

                      Každopádně se zdá, že stejně, jako Vy byste si myslel, že je někdo „chorý“, protože po Vás chce 220 CAD za olej, já bych si mohl myslet to samé o pojistkách.

                      To je jako se dohadovat, jak je v USA super levné auto a zapomínat na to, že návštěva doktora se srovnat prakticky nedá. Takže já Vás chápu s tím olejem, ale já holt žiju v místě, kde na 4k za olej říkám OK, ale pojistku mám cca poloviční.

                      1.08 CAD je asi 20 Kč, aktuální cena pančovaného N95 je cca 33 Kč, aditivovaný 35, N100 kolem 36-38. Holt jste tam chudí, tak to máte levný, my tady v Evropě na to máme:-)

                    8. x-f: nevím, jestli si z toho blbečci něco vzali, netuším, jestli tohle četl třeba ex.lex. Já se zatím znovu podívám, na co jsem reagoval a hodím to sem „pro ty se slabší pamětí“:
                      „…když se s tím budu patlat dva dny, kdežto odvezení do servisu a ze servisu mě zabere 2h?“

                      O tom, že chcete „pracovat a vydělávat“ jste psal Vy, teď najednou já prý se snažím dokázat, že je něco cool (mohl byste to ocitovat, ať vím, čím se dle Vás taková věc dokazuje?).

                      Ta invektiva o tom, jak jsem děsně blbej, to snad ani nebylo nutné. Ale chápu, že to prostě nedáváte, se stane. Zkuste vychladnout a místo debilit s dvoudenní výměnou oleje zabrejlit na Váš velectěný výplod, na který jsem v kontextu 2 dnů (vs. 2 hodin cesta do servisu – obojí Vaše slova) reagoval.

                    9. Wildcat:

                      1300 – no tak nějak to bude za olej+olejový filtr + kabiový filtr co jsem naposledy objednával.

                      fatdwi:
                      „x-f: opravdu ze sebe toho debila jen děláte?“

                      Já se v diskusi držím toho, že invektiva používám až jako druhý. Projděte si historii.

                    10. fatdwi:
                      A projděte si historii. Od začátku tvrdím, že si olej vyměním za hodinku a servis mě zabere dvě a opakuji to to x-krát.
                      Ty dva dny jste vzal nevím kde. Prvně je zmínka o dvou dnech až od vás dnes v 9:09.
                      Pokud celou dobu žijete v přesvědčení, že doma dva dny měním olej, místo toho abych strávil dvě hodiny předáním a vyzvednutím auta ze servisu, pak celá vaše argumentace začíná dávat smysl (a dávalo by to pak smysl i časově/ekonomicky), nicméně nic takového jsem tu nepsal a je to celou dobu váš omyl.

                    11. x-f: znovu, protože kromě paměti máte zjevně potíže i se čtením:
                      „…když se s tím budu patlat dva dny, kdežto odvezení do servisu a ze servisu mě zabere 2h?“

                      Toto jsou VAŠE slova. Co tady melete o nějakém mém údajném přesvědčení, že měníte olej dva dny? Co tady melete o tom, že první zmínka o dvou dnech je ode mě? Chápete význam slova citace a proč jsem to dal do uvozovek? Proboha, reaguji na VAŠE slova o tom, že budete radši dva dny opravovat auto abyste ušetřil než byste to nechal za 2 hoďky v servisu. S olejem to nemá společného nic, to je Vy to pořád nechápete a plácáte na reakci o opravě už ani nevím čeho pořád dokola olej, ač o něm já vůbec nemluvím.

                      Takže se ptám znovu, jestli toho debila ze sebe děláte záměrně? Já Vám nenapsal, že jste debil jako Vy mě, ale chápu, že pro Vás takové drobné rozdíly nehrají roli a hned vidíte rudě. Pokud prostě ignorujete svoje vlastní slov a děláte, že neexistují, tak hrajete debila. Nebo možná nehrajete. To taky připouštím.

                    12. A vy ze sebe děláte sebestřednýho namachrovanýho zmrda zámerně?
                      Podotkl bych, že toto dle vašich měřítek není invektivum ;) To bych vám musel napsat, že jste zmrd. Ale já vám jen píšu, že ho ze sebe děláte a to neplatí.
                      Tedy aspoň tak to máte položené vy.

                      A ano. V prvním mém příspěvku, který jste hned zpochybnil se mluvilo právě a pouze o drobném servisu – výměně oleje. Stejně jako v celé diskusi až po teď.
                      Až dále v diskusi se objevila jedna jediná věta a já si ji dovolím ocitovat celou:
                      „U náročnějších oprav už někdy přiznávám plním lépe než servis jen první dva aspekty. Pak je třeba hodnotit, zda se mě to vyplatí. Např. oprava vlastní silou ve stejné (či vyšší kvalitě) za 17k, nebo to nechat udělat za 50k, když se s tím budu patlat dva dny, kdežto odvezení do servisu a ze servisu mě zabere 2h?“

                      Jenže vy jste se začal přít ještě dříve, než tato věta zazněla, tak tady teď nelžete, že to právě na ní jste reagoval a že toto je téma sporu. Reagoval jste na moje konstatování, že než jet na výměnu oleje do servisu, tak si to radši vypustím sám. Nesnažte se to teď zkroutit účelově zkrácenou citací, že jsme se vlastně bavili o něčem jiném. Na téma diskuse jste přistoupil tím, na který příspěvek jste reagoval. Laskavě si přečtěte ten první příspěvek, kde jste se začal přít a neargumentujte mě tady tím, že téma sporu jsme si stanovili až někde v půlce.

                    13. x-f: končím. Prý „až dále v diskusi se objevila jedna jediná věta“. „Dále v diskusi“ byla Vaše první (!) reakce na mě. Ale já prý lžu. Že jste nepochopil, že si srandu dělám právě z toho (ač jsem si myslel, že narážka na 2 dny vs. 2 hodiny musela být jasná) není moje chyba. Že by to snad mohla být lež považuji už za úplně ujeté.

                    14. Pochopitelně že končíte.

                      Myslím, že to celé mělo klasický průběh. Nějakej týpe „co se chová jako zmrd“ si vyhlédne oběť a pokusí si na ní pohonit ego. Zareaguje na nějaký příspěvek, začne ho rozporovat a vstoupí do pře. Když ale zjistý, že si nevyhlédl snadnou oběť a že to celé argumentačně prohrál, tak si u dvacáté sedmé výměny argumentů vzpomene, že se vlastně celou dobu pře o něco úplně jiného a tím se pokusí odejít vzpřímeně. :D

                      Fakt už radši nic neříkejte, nebo se vám budu muset vysmívat podruhé.

      2. Tak tak. Dá se to řešit všelijak, třeba hodit dvě palety na sebe, případně použít takovýdle šikovný věci https://autobazar.megainzerce.cz/autodoplnky/univerzalni-skladaci-najezdy-1600-892913.htm To pak člověk ten olej udělá do hodiny a může si sám dělat i řadu dalších věcí a to klidně na ulici u paneláku. Uvažuju vo tom, ale hlavně kvůli tomu, že servisáka mám, jak už sem psal, trochu dál a ne vždycky má čas, jinak výměny olejů dělá za něco jako dvě stovky, na tom to zvednout a vypustit nic není, že. (Tydle základní věci jako náplně a filtry mám stále v zásobě, pže to je furt dokola to samý a tak toho rovnou nakoupím na pár let dopředu v jednom nákupu.)

        Na to investigativní hledání…no asi takhle. To by totiž ti servisáci museli mít s těmadle věcma dlouholetý zkušenosti, pak jsou schopni to najít, protože to znají a ví kam šáhnout. Jenže takoví lidi tady v těch firmách v podstatě nenajdeš, protože kdo fakt má takovou praxi a umí, dávno dělá na sebe.

        Ostatně, i tenhle materiál po pár letech praxe mnohdy zdrhne a jde dělat na sebe, protože i ten trh na výměnu oleje, filtrů a brzd, jakožto dalšího materiálu kde se to mění zpravidla kus za kus podle předepsanejch intervalů (anebo jednoduchý věci po opetřebení), je dost velkej na to, aby to udělali přiměřeně kvalitně a přitom (logicky, když neplatí ten ansámbl kolem) podtrhli cenu velkejch autorizáků.

        1. Jojo.

          Mám povědomí – jeden autosalon jedné z těch prestižnějších značek v Praze jak to chodí mám. Fluktuace je ohromná. Ten běžný servis dělají klucí po škole. Když se něco naučili, tak šli dělat jinam. Ani se je nikdo nestažil držet. Nejsou nijak doře placení. Naopak na lakovně si lidi drželi a platili je líp.
          Když už řešili nějaký průser, tak např. motoráře na dignostiku si adhoc platili externistu. Vlastní lidi na to nemaj. A to opravdu nemluvím o Hyundai, nebo škoda servisu někde v kotěhulkách.

  4. Tak nevim.

    Nikdy v zivote jsem na zadnem aute motorek ostrikovacu necistil. Ani trysku. Natoz aby prorezla po 6 letech.

    A to mame doma 15 a 12 let stary Alfy co se prej desne serou.

  5. Vtipný je, že já jsem ve svým posledním autě (který je mým prvním co [údajně] má i zadní ostřikovač) tento za těch 5 let co to auto mám ještě ani jednou nepoužil. Takže vlastně ani nevím, jestli vůbec funguje (a očividně ho beztak k ničemu nepotřebuju) :D

    Předchozí auta ostřikovač neměly pokud vím vůbec a ničemu to nevadilo ;)

    (na jednom mým autě kdysi dávno mi ani nefungoval zadní stěrač, a taky mi to vlastně v ničem nepřekáželo, i jsem to tak prodal :D )

    1. Zadní stěrač s ostřikovačem taky nepoužívam. U aut co si ho v dešti spouští samy při zpátečce ho odpojuju ve dveřích protože se lekam když sám od sebe začne dělat rachot po okně.

      1. Re: martin_100
        30.11.2019 v 23:57

        Tak zadni sterac predevsim nema duvod rachotit, pokud clovek cas od casu da novou gumicku.

        Ja napriklad ho pouzivam a to v pripade, ze jedu napriklad ve tme v desti a na prdel se mi lepi typicky cesky lepic, co ma navic rozesrana svetla a sviti nahoru. To je pomerne casty jev. Kdyz jsou na okne kapky, tak okno se cele rozsviti a ve zpetnaku je to docela naprijemne. Pokud ho steracem tech kapek zbavim, vidim jen dva svetelne kolace a je to o neco mensi vopruz. Uvnitr auta je sice svetlo tak jako tak, ale, kupodivu, tolik to ve zpetnaku nevadi. Takhle to mam (krome Mountyho) u vsech aut. Mounty je dlouhej a vysokej, takze tam ti picusove se svetly od Luftschutz nevadi.

    2. Záleží na autě, jel sem pár takovejma kde by pomohl. Rychlej smést námrazu dolů a celkově v některý dny tam byla taková rosa, že to udělalo velký kapky, co se držely a zhoršovaly viditelnost dozadu (kór eště s fólií). Jako jo, můžu vzít před jízdou (stejně tak dyž se to zasere během jízdy, deště, zastavit a jít…) stěrku a jít to dozadu setřít, hm…anebo pohnout páčkou, dyby to mělo stěrač :o)

    3. Zaujimave. Auto s ostrekovacom a stieracom v rodinnej flotile nemame odkedy ju opustil roku 2012 Mercury Cougar, ale aut s ostrekovacom a stieracom vzadu som mal odvtedy pozicanych kopu. Vacsinou som ten ostrekovac a stierac aj pouzival. Vynimku tvorili nejake prenajmy aut na sluzobkach v lete ked bolo sucho. Ale inak som ich pouzival bezne. Napriek tomu ze pouzivam hlavne vonkajsie zrkadla, znervoznuje ma ked nevidim von zadnym oknom. Ostrekovac + stierac ho spriehladni rychlejsie ako zapnuty ohrev.

  6. Ja som si onehda daval menit motorcek ostrekovacov na Kia Ceed v autorizaku Kia na Kladne (este aj na blind, skusenosti so servisom ziadne). Objednal som si motorcek z nejakych autodielov za rozumnu cenu (~250 Kc) bo original 2k5 a doniesol s autom do servisu. Extremne neprijemny a neochotny majitel to nakoniec odomna vzal a ze vecer to teda bude. Vecer som prisiel po auto, zaplatil 800 Kc za vymenu a s autom odisiel. Este na dvore som to vyskusal a svete div sa – striekalo to uplne napicu. Predny ostrek striekal primarne na zadne okno (?!) a na predne len taky malinkaty cicer vody co ani nedostrekol na sklo. Zadny ostrek nestriekal pre istotu vobec, len vrcal. Tak som sa otocil, siel za majitelom servisu, ze teda wtf. Ten sa mi doslova vysmial ze co ako cakam ked som si doniesol nejaky vlastny cinsky sunt motorcek a k tomu mal nejake dalsie blbe kecy. Evidentne som ho otravoval a mojich 800 Kc moc neocenil. Proste zakaznicky pristup pyco voe. Normalne som ziral s otvorenou hubou co si moze dovolit autorizovany servis k zakaznikovi (dobre, blbemu, nema si kupovat motorcek za 250 kc, ale zas davat 2500 za original do 12 rocneho ceeda …). Uplne najviac top na celej tej veci bolo, ze to bolo pred vianocnymi sviatkami, vonku chcalo a snezilo a s tym autom sa bez ostrekovacov proste nedalo jazdit, takze kvoli blbemu ostrekovacu som mal 2 tyzdne odstavene auto a jazdil pozicanym.

    O 2 tyzdne som teda auto zaviezol k mojmu garaznikovi (ku ktoremu to mam po novom 50 km, takze navstevy uz dost obmedzujem), dal mu kluce s prosbou „sprav to“. Za 2 hodiny vola: „mal si tam nejaky cinsky sunt ty pico, dal som ti tam novy motorcek za 600, mas to hotove, pridi si po to“. Tomuto hovorim zakaznicky pristup. Uplne bohate stacil jeden telefonat, ktory by zvladol snad aj ten autorizovany servis, technik by tam vobec nemusel montovat motorcek ktory bol podla neho uz na prvy pohlad zavadny. Lenze v autorizovanom servise asi nemaju telefony alebo co, kazdopadne nejak komunikovat s okolim dokazu, pretoze druhy den mi volala klasicka Kia linka s hodnotenim autorizovaneho servisu. Tak som ohodnotil. Na druhu stranu musim povedat, ze s autorizakom co som mal auto este v zaruke (NH Car Cestlice) som nemal nikdy absolutne ziaden problem, ale na pristup garaznika ziaden autorizak proste nema.

    1. Já tento postup nechápu. Ani z vaší strany, ani ze strany servisu.

      Koupíte si shit díl a ten pak požadujete od servisu namontovat do auta a děsn se divíte, že se jim do toho nechce.
      Pak se děsně divíte, že servis nechce přijmout vaši reklamaci a „vymlouvá se“ že za to může ten shit díl.
      Pak to dáte někam jinam, tam vám potvrdí, že za to mohl ten čínskej shit, ale ve vás stejně zůstane ta hořkost, že v prvním servisu jsou kreténi. Takže jste je donutil namontovat tam krám co nefunguje a pak jste na ně za to zaštvaný

      Co se servisu týká, tak se divím, že vás neposlali slušně do háje. Já tedy dělám v úplně jiném oboru, ale postupem času jsem došel k závěru, že zákazníkovi nabízím jen řešení o kterém jsem přesvědčený, že je dobré a nenechám se dotlačit v rámci jeho snahy o co nejnižší cenu k nesmylným ústupkům. Když začne vymýšlet blbosti, tak ať si to jde koupit jinam. Protože jinak se s nima můžete o tom hodinu bavit, vysvětlit jim rizika, dáte jim to pro jistotu písemně a stějně když za měsíc na vaše slova dojde, tak je zákazník naštvanej na vás, že jste jim dodal šunt.

  7. Protoze auto,rocnik 1996,benzin s najezdem 300t. uz ma problemy s ficurou STK,poridil jsem pred rokem predvadecku z 2017.Takze autorizak.
    Jinak jsem resil opravy bud svepomoci,vetsinou vymenu dilu,nebo starym spolehlivym garaznikem.
    Nove jsem,aspon zatim to funguje,poresil tak,ze jsem nasel servis,co:

    1) Umoznuje si prinest vlastni dily,pokud odpovidaji tem,co montuji sami(filtr,olej,zatku,svicky atd)
    2) Je mi umozneno byt fyzicky u vozu na dilne od doby,nez ukony zacnou,do doby,nez je auto pripraveno k vyjeti z dilny.
    3) Na voze je vzdy stejny mechanik.

    Samozrejmne se drzim jen u sveho vozu,necouram po dilne,a neprekazim mechanikovi.Jen sleduju,jak se co dela,popripade se na neco k veci optam,ale nezdrzuju vyptavanim ani pokecem.Zprvu tam byla jista nervozita,nevedeli,co cekat.Nyni bych rekl,ze ac je mozna muj pristup trochu obtezuje(bejt pod dozorem,kdo to ma rad),uz vi na cem jsou,a ze je skoro jiste,ze se i dalsi termin uvidime.
    Smirim se s cenou za praci,koneckoncu ty predepsane ukony maji i predepsany cas,tam prilis netratim.Povazuji ale za zbytecne zaplatit za servis prachy navic v podobe marze oleje,kdy identickej sezenu za 60% ceny,atd.Mne nemusi prilis trapit,jak realizuji svuj zisk.Kdyz nejde z me kapsy.
    Ze u toho stravim treba dopoledne?No,je to jednou dvakrat do roka,je to cena za urcite budovani vztahu,a ziskana duvera se na obouch stranach muze pozdeji zurocit.
    A to presto,ze onen servis mam 50 km daleko.

    1. Bystro: „Protoze auto,rocnik 1996,benzin s najezdem 300t. uz ma problemy s ficurou STK,poridil jsem pred rokem predvadecku z 2017.Takze autorizak“

      Tak sa mi vidi ze vy tam v CR – ale kludne by ste to mohli natiahnut aj do celej EU – potrebujete jeden dobry hromadny sudny proces. Tie povinne prehliadny a udrzba v autorizovanom servise su pekne svinstvo.

      1. Pokud se nepletu, tak pro zákonem danou záruční lhůtu není povinnost provádět prohlídku a údržbu v autorisovaném servisu.
        Problém je ten, že tím přijdete o jakoukoliv prodlouženou záruku. (Sedm!!!)

        1. Presne o to ide. Nikto mi to nemoze prikazat ale zaroven som vydierany zrusenim zaruky. To bol prave objekt hrodnych procesov co prebehli v USA a v Kanade. Vysledok? Na udrzanie zaruky staci vymena oleja v predpisanom intervale. Ta sa moze urobit kdekolvek. Aj doma. Staci mat odlozene blocky od nakupov filtrov a oleja.

          1. Wildcat: záruka zákonná = 2 roky. Na prodlouženou není nárok a podmíněna autorizákem tedy být klidně může.

            1. Ked vam sucasny stav vyhovuje, kto som ja aby som do toho kecal, ze?

              1. Tak ex.lex nejste. Abyste lidem kecal do aut a do ledniček.
                Každopádně si dovedu představit, jak by proběhla evropská verze Vámi zmiňovaného sporu a jaké by měl následky.

              2. Wildcat: a jak jinak byste si to představoval? Mě přijde, že do vztahů firma-zákazník kecá stát už víc než dost. Nevidím nic špatného na tom, že nabídnu něco (prodlouženou záruku) za něco (servis u mě). Nikdo přece nikoho nenutí tu záruku využívat, ne?

                Naopak tady se pouštíte na tenký led hajzlíků, kteří chtějí, aby plnila jen druhá strana, ale sami nic.

                Mimochodem, roční prohlídky nejsou jen o oleji. Čistí a kontrolují se brzdy, další provozní kapaliny atd. Nechcete za to platit servisu? Fajn, však Vás nikdo nenutí. Ale proč by pak měl servis za něco ručit?

                1. No, ono servis neruci za nic okrem svojej prace. A nemyslim si ze prevadzkove opotrebenie brzd je sucast zaruky u kohokolvek.
                  Ale rozhodne plati to co som napisal vyssie.

          2. Neporovnávaj právny systém v USadnA a v Európe – niekde to bolo rozoberané že aké sú tam rozdiely a bolo toho dosť. Uviazli mi v kokose len 2 rozdiely – zíkony vs. precedensy a nemožnosť vs. možnosť hromadnej žaloby…..

      2. Asi takhle.Vim,ze to autorizak bejt nemusi,staci i jiny servis,co vam vystavi fakturu a do knizky potvrdi.Proc se pozdeji,v pripade nejakych problemu,se slozite dohadovat a prokazovat,ze vina opravdu neni na moji strane.
        Cenu dilu a spotrebaku jsem vicemene eliminoval,resp. podil servisu na ni.Cena prace je cca 480/h,myslim,coz je dane tabulkama.Kdyz jim to zabere vic casu,maji smulu,normovanej ukon.Ano,garaznik jede za 200,no neber to.Jenze casove ho neco muze vyjit i na dyl,delal i rozvody,ale tam jsem zase platil pujcovny za potrebnej vercajk,co nevlastni(k rozvodum).Jeho zkusenost je fajn,ale s takto mladejma autama se potkava v minimalni mire,a s jejich diagnostikou pomoci elektroniky uz vubec.Auto proste nenapichne.Karosar a podvozkar skvelej,zakladni elektrika taky umi.I sklo vymeni.
        Auto nemam na chvilu,doufam.A tohle reseni je pro mne prijatelnejsi,vzhledem k nutnosti ziskat urcity kredit,i kdyz to stale bude o penezich.Za ty 4 navstevy,neprohadam,za pouhou praci nemaji dohromady vice jak 4.000.
        Je mi celkem uprimne jedno,jak to mate vy tam u vas.Ja tam neziju,resit to nemusim.V ramci moznosti u nas jsem s timto resenim spokojen jako s vyhovujicim.
        Nenervuju se,zatim,veci bezi podle meho.Je takove urcite rceni,co rika,ze 80% vysledek veci(akce,namahy,naklady) lze ziskat s 20% usilim.(A to je duvod,proc obtizne detekovatelne zavady huceni,chrasteni,vrzani,vibraci nechce servis resit ochotne,moc prace,malo za ni)Chtejte 95%,a usili se vyhoupne k obdobne hodnote.Chtejte 99,9% a nedoplatite se.Tech mejch 80% je nizsi nakladovost na materialu,s minimalni namahou na me strane.Zaplacena pohodlnost….mozna.Je ale fakt,ze ackoliv jsem se 105,Favorit,Pandu i Mareu do urcite miry naucil servisovat,nemam na to ani naradi,ani nadani.Jen urcite uspokojeni.Ted uz mne uspokojuji ponekud jine veci,asi starnu.Radsi budu delat to,co mne bavi vic,nebo co umim lip,idealne kdyz mi to jeste zaplati.

  8. Dobrý den, no já bych se v autě hrozné rád vrtal, ale nemám kde. Garáž máme společnou pro celý dům a venku se mi to dělat nechce, resp. je to dost nepraktické. Tzn. jezdím do servisu:) Ale jinak by mě to možná i bavilo.

Napsat komentář

D-FENS © 2017
Do NOT follow this link or you will be banned from the site!