Ach jo, další notorický „stěžovatel“, který si koupí novodobé auto/ tedy spíš costcatting werk, kterému nefunguje nějaká z jeho xxxy pí14čovin …
Jen kontrolní otázka: jede to? Dělá to co má? Tak co kurva pořád řešíte?
Jinak rada: kupte si UAZe tam Vás roupy přejdou :-)
Sysop
Na UAZe mi nesahej, tam nema autorizak co dojebat ;-)
kiv61
Asi jsem to napsal blbě: „autorizáku“ u UAZe netřeba neb i základně manuálně zručný chlap si na něm udělá všechno sám včetně generálky motoru.
Jen jsem dával kdysi do Č.Dubu na spasování „hruška-talíř“ jelikož jsem neměl čas se s tím drbat. Ale i toto lze zvládnout na ponku v garáži standardním wercajkem.
Sysop
Pomerne oblibena zabava je nastaveni spojky, pokud mas jeste tu starou s packama. Zkousel jsem sehnat to ‚slunicko‘, ale nepasovalo, nepasovalo, nepasovalo. Muj UAZ je z Polska, motor sice standardni, ale skrin setrvacniku je o cca 5 mm vetsi a tim padem nesedi starter a setrvacnik. Z Dubu jsem vzal origo skrin, soupl ji tam a byl klid. Jenze… ta spojka ‚slunicko‘ pasovala do te predchozi, kde nepasoval starter :-(
SatanOkkY
Niečo podobné ako si napísal som naposledy čítal na diskusii o servise vozidla Škoda 1203.
Joker
Neřekl bych, že to, že auto pořád jezdí, je omluva pro servis, který si vyfakturoval opravu a reálně ji neudělal.
Wildcat
Autor, vy sa asi nevyznate v autach a uverite kazdu chujovinu co vam niekto nakuka, ze? Lebo len tak medzi nami, doposial som najazdil cca 1.1 mil km. Mal som doposial nejakych 12 aut. Niektore z nich boli pekne stare. Ale kurva, este som nikdy nezazil zanesene cerpadlo ostrekovaca. A ked sa tak nad tym zamyslim, trysku tiez nie. Alebo z druhej strany, co to vlastne do toho ostrekovaca lejete?
PS: Chcel by som vidiet tu PE hadicku ktoru v zime roztrhne lad. Uz tuto ste ich mal poslat do pice
fatdwi
Wildcat: jako že by majitel „Liftback TSI + kufr“ někoho někam poslal pokud jde o technickou stránku věci? To je jako kdybyste chtěl po člověku, který má exekuci na mikropůjčku „aby je poslal do háje už když viděl to RPSN 800%“.
PS: mě se na jednom voze čerpadlo ostřikovače zadřelo. Vůbec by mě nepřekvapilo, kdyby to bylo právě kvůli zanešení. Nejde ani tak o kvalitu kapaliny, ale především si nemyslím, že to kdy bylo za 20 let stáří auta vyčištěno (nějakou usazeninu nebo binec, který se tam mohl dostat při dolévání si v nádržce představit docela dovedu). Stejně tak při dlouhém stání (kabriolet, v zimě nejezdící) mohlo něco nehezky přischnout v trysce. Jestli by čerpadlo něco takového „prorazilo“ nebo by vyletěla hadička z úchytu nevím a kde přesně byl problém netuším, ale bylo po něm. Možná jen sešlostí věkem (tím reaguji na Vaše „niektore boli pekne stare“, nikoliv na 6 let starou boleslavskou šunku z článku).
Dachsmeister
No ale tak do autorizáku se vrátit a reklamovat neprovedenou „opravu“ mohl, což?
fatdwi
Dachsmeister: a to má být jako nějaký chlapský řešení? Zacálovat opravu znovu v jiném servisu, sednout a napsat na D-F, jak jsou ostatní kreténi, that’s the manly way. Protože až se tenhle článek dostane k tomu technikovi ze šádovky, zastydí se takovým způsobem a AV získá takovou morální převahu, o jaké se normálním lidem ani nesní.
Možná to souvisí s tím, jak se autor holí. Jestli na trojúhelníček, čárku nebo třeba úplně. Možná se ozve a osvětlí nám to.
Dachsmeister
Nebo vůbec? ;-)
Za mých mladých let tomu tak bylo…
Dachsmeister
A prý se tato móda vrací…
fatdwi
Dachsmeister: je dost pravděpodobné, že mentálně bude autor fakt spíš něco s květákem v podpaží a kdovíkde jinde, batikovanými šaty a mošnou přes rameno.
servisdok
Spousty servisů, včetně značkových prostě zneužívá toho, že běžný smrtelník už moderním vozům nerozumí, už je to pouhý uživatel. Proto se klidně mohlo stát to, co popisuje autor s tryskou a motorkem, nebyl první a ani poslední. Přijímací technici i mechanici mají nějaký 6. smysl na rozpoznání toho, nakolik se majitel vozu v dané věci orientuje. Podle toho pak vypadá i práce či pečlivost. Zcela běžně a pořád se stává, že Vám mechanik na plachtu do kufru vyskládá „vyměněné díly“, které ale vůbec nepochází z Vašeho auta a Vy nemáte možnost si to ověřit, zda byly vyměněny. Do motoru nikdo nevidí a po návštěvě servisu taky nikdo nejezdí na zvedák, aby si to zkontroloval..
fatdwi
servisdok: to je vcelku běžné skoro všude, kromě pohádek, tam hloupý Honza vyhrává, v životě to bývá naopak. Cimrman to chtěl napravit, ale ani Kašpárkův hrobeček, ani Jak chudák do ještě větší bídy přišel se prý neujalo.
Beze srandy: autor svým postojem těmto lidem pomáhá. KDYBY místo debilních keců tady na webu šel věc řešit s mechanikem do škodovky, udělal by líp. Ale zase by to třeba vyřešil a mechanik by pochopil, že mu tyhle věci tak snadno neprojdou. Takhle se mechanik směje a těší na dalšího AV a autor se předvádí na D-F se svou ublížeností jak hysterka. Tohle je nějaká dnešní móda, brečet na webu a dělat hovno pro to, aby se věc vyřešila a musím říct, že ač z toho obvykle mám srandu, opakované zdůrazňovaní vlastní demence a toho, jak je kvůli tomu dotyčný hrozná oběť mě spíš vytáčí, nemám tyhle ufňukánky rád. V Bravíčku by mohli poradit, nebo Sally, jestli ještě neumřela…
Dachsmeister
Sally.
Ta byla v Mladém světě, že?
No dnes by mohla radit se sexem po 80.
Sysop
Sally… pche. Ti schopnejsi hltali Liebe, Sex und Zärtlichkeit ;-)
Childeater
„V Bravu se říkalo, že tam jednou do redakce přišla obálka s broučkama. Slečna měla muňky, tak napsala dopis a poslala nám je do redakce. Takže každý nováček, který do redakce nastoupil, musel otvírat obálky, aby na nás náhodou něco nevyskočilo,“ vypráví jednu z legendárních historek české mutace časopisu Bravo Klára, která v redakci pracovala jako grafička.
@ rozhlas.cz
Sysop
To neni spatnej napad, poslat do redakce nejaky vzorky. Takova redakce casopisu pro seniory by mohla mit docela vyzivnej archiv :-)
Redik
To je clanecek, pane :))
Sysop
Jojo, s tasemnici, to je hned kazdej novinar :-)
fatdwi
Dachsmeister: jo jo, uz tehdy meli lidi potrebu delat ze sebe blbce verejne, ale az internet to umoznil kazdemu na pozadani.
A kdyz uz jsem vzpomnel i bravicko, jeden legendarni:
Muj pritel se mi vystrikal do pusy. Mohu otehotnet? Klara, 13.
Mila Klaro, jsi-li pi.a, tak ano.
Ked sa nad tym zamyslim, tak 20 rocne som nemal ziadne auto. Teda ak neratam „rodinnu“ S100L. Tam vsak originalny ostrekovac mal len rucnu pumpu. No a cerpadlo v aftermarketovom elektrickom ostrekovaci co som tam namontoval uz zilo tak dlho ako auto samotne. Z mojich mal’95 F150 roku 2012 ked bol nahradeny Frontierom 17 rokov. A ani na tom s ostrekovacom problemy neboli. A to sa na nom kazilo kadeco. Niekedy mali relativne male poruchy efektne prejavy. Napriklad ked mi praskla hadica medzi cerpadlom a posilovacom riadenia. Kvapalina striekala rovno na vyfukove potrubie lavej banky valcov. Nastastie sa nevznietila, no ta dymova clona stala za to. Ist domov bez posilnovaca bolo celkom vyzivne.
fatdwi
Wildcat: mě se to taky nikdy na ničem jiném nestalo, ale protože jsem to zažil, tak to holt nevidím jako nemožné, nic víc. Motorek stál pár kaček, prostě prkotina. Zkusím si vzpomenout, jaké trauma mi to tehdá přineslo, sepíšu to na dvě A4 a třeba to D-F vydá do místní rubriky „fňukárna u Majkla“.
Dachsmeister
Mně jednou došla kapalina v ostřikovačích a nalil jsem tam nějakou hnusnou kořalku co jsem od někoho dostal.
Vonělo to pak jako v pálenici.
Hadičky z toho nezpuchřely a trysky tryskaly.
Kdybych to dělal opačně a vyráběl kořalku z kapaliny do ostřikovačů, mohl jsem být bohatý…
Wildcat
Ked uz sme pri tej koralke z kvapaliny do ostrekovacov, nakolko presny bol Methanol?
Sysop
Do ostrikovacu muj deda bezne lil ‚véskočky‘, cili zacatek z paleni (ocas ne, ten je tak akorat horkej). Takze jeho Oktavka smrdela slivovici na hony daleko.
SatanOkkY
No taký ten fajnový m-ethanolový nápoj z ostrekovačovej kvapaliny už jedna Slovensko-Česká partia vyrábala a distribuovala ho v ČR – boli toho plné noviny vtedy. A aj si chlapci zarobili – erárne tepláky, ubytko a strava na pekne dlhú dobu….
SatanOkkY
Na manželkinej Grand Vitare umrel ostrekovač predných svetiel na ulomenie prívodných káblov (v asi 5-tom roku života) a na jednom Pežote 105 (min. 13 ročné auto) som menil ostrekovač predného skla (tam to bola mechanická porucha).
ill
zdar, stare combi audi maju tendenciu poskodenia hadicky ostrekovacou a kvapalina uvari multimedialny system instalovany v kufri… naopak cerpadlo ostrekovaca sa zvykne prasknut a tiect… PE hadicka sa moze roztrhnut aj z inych dovodov ako mraz
No, hezké video, ale je trochu zavádějící. Jde tam o úplně jiný problém, než na jaké bázi je ochranný nátěr a nějak jsem tam neslyšel (třeba moje EN není dobrá), za jakých podmínek a kdy byly ty rubber based vrstvy aplikovány. Pokud už to trochu hnilo před tím nástřikem (což nevíme), tak nepomůže (krom odrbání a aplikace na rez se vážící barvy typu antirezin atd.) ani svěcená voda. Aplikace jakéhokoliv (rubber based, bitumen, wax, whatever) sajrajtu na již korozí napadený kov dopadne podobně. Maximálně dokáže bariérovým efektem trochu zpomalit přísun vody, kyslíku a akcelerátorů do místa probíhající koroze, ale to je tak vše. Objektivní video by obsahovalo z továrny vyjeté auto takto dodatečně ošetřené vs. ojetinu, kde si její (třeba už n-tý) majitel vzpomenul po x letech, že začne s nějakou ochranou spodku. Garantuju Vám, že haněný rubber by v prvním případě byl OK, a cokoliv ve druhém případě by byl propadák.
To, že jste osel, je mi líto. Naštěstí to nakonec dobře dopadlo. To, že Octa 3 rezne ve své kategorii naprosto drtivě nejvíc a většina těch aut je zespoda po 3 letech ve stavu fordu focus z roku 2004, to už je na jinou debatu. Ale budťe rád, nakonec to dobře dopadlo a ostřikujete. A pošlete ten shit rychle dál :)
martin_100
A proto do servisů nejezdim. ;-)
Mam klid a vim přesně co a jak se měnilo/opravilo a za kolik.
Redguy
Mně už třikrát hadičku k zadnímu oknu v motorovém prostoru překousla kuna, nastavuju to plastovou hadičkou na vzduch. Dokonce mi jednou nechala na motoru ptáka:)
PanPredseda
My prosíraví hadičku k zadnímu oknu v motorovém prostoru nemáme. ;-)
Redguy
Tak to já radši obětuju hadičku k ostřikovači než nějaké drahé důležité kabely :)
servisdok
A budeš to umět vysvětlit těm kunám? :D
PanPredseda
Kuna není píča… :-D
Sysop
Skoda. Kapesni sukatko se vzdycky hodi.
Dachsmeister
Sysope, vy s Vaší výbavou kunu rozhodně neeee!
Baroval jsem Vás, nedokážu těm nahrávkám odolat. ;-)
Sysop
No co, kdyz muze mit kondom tvar saska, papouska, nebo predsedy vlady, mit ruzne hrbolky a vystupky… proc ne cela kuna? ;-)
Jo vlastně Niva má dvě a zadní má v kufru, že pane Předsedo?
PanPredseda
Ano. Víčko moc netěsní, takže při plné nádržce a náklonu doprava teče kapalina do ostřikovačů rovnou do kufru. :-)
Dachsmeister
Takže v zimě náklad také nezmrzne a v létě hezky voní. Win win
PanPredseda
Win win?
Myslíte: poběda poběda?
Dachsmeister
Da da neplést s dada
Redik
Zadni ostrikovac ostrikuje i naklad. Vot technika!
Childeater
@ Redguy
když vidím co si vozíte z Itálie, je těžké uvěřit, že máte trable s kunou!
Redguy
Plašičky, pastičky, flintičky a stejně si ze mě ta kun(d)a akorát dělá prdel :/
Sysop
No ja jsem koupil UZ rusicky a zatim… musim zaklepat… ty jako jedniny fungujou. Ale tejden trvalo najit to spravne pasmo, ktere je sere. Jinak to vypadalo, ze jsou hluchy.
Sysop
Takze ne kuna, ale puvodne kunak. Chudak.
adawolfa
Nemá někdo osvědčený postup, jak je od auta odradit? Staré auto jim nechutnalo, ale na Škodovce mi odtrhnuly ten tlumící dekl (nechápu jak) pod kapotou a roztrhaly pěnu. Soused pár let zpátky skončil s přežranými kabely. Plašiče ani tygří hovna na ně prý dlouhodobě nefungují.
Já tomu teda vůbec nerozumím, ale lidi vobčas mluví vo nějakým karbofuranu…
Sysop
To je ta vec mezi motorem a vejfukem, ne?
Sysop
…ne, uz vim, to je ta vec pred motorem, jak strasne chlasta ten benzin, kdyz se slape na plyn.
Jack Torrance
adawolfa: Mně se (zatím) osvědčilo mýdlo. Kuna mi zatím překousala zapalovací kabely pouze jednou, tak jsem následně do motoráku volně položil kostku mýdla a od tý doby už se „neozvala“. Vtip je v tom, že ty mrchy se rády chodí ohřát k ještě teplému motoru, a ten zároveň „rozvoní“ to mýdlo, jehož aroma jim (snad, doufám) vadí…
Vodevřel si přihrádku pojistek v palubofce u řidiče (buď zespoda, nebo z boku, se uvidí), jak vypadají ty plechy co to odhalí? U trojkové fóbie sem byl docela překvapen, ale jen chvíli, pak se řikal, čemu se kurva divím, dyk vole škodiffka.
vasek
Zajimave.
Nikdy jsem na zadnem svem aute trysku ostrikovacu nemenil ani necistil, je to vicemene celozivotni soucastka. A to tam liju vodu s jarem.
Taky mi neni jasne, jak muze tryska zrezavet, predni trysky jsou plastove s mosaznou kulickou smerovace proudu, zadni je prosta plastova trubka co chcije na okno.
Zjistit v lete, ze mi nestrika zadni ostrikovac a nechat to do zimy chcat pomerne agresivni kapalinu nekam do utrob auta, to chce krapitko snizene kognitivni schopnosti.
Me taky prestala jit kdysi davno na fabii zadni tryska, zamrzlo to. Nasadil jsem vypadlou hadicku na cerpadylko a problem solved.
A kdyby nakrasne byla v prdeli tryska, vymontovat a procistit spendlikem je trivialni ukon, mnohem jednodussi, nez to nekam vozit a vubec na to myslet.
Kdyz neni v hlave, trpi cele telo.
Soused ted daval do servisu auto na vymenu plynovych vzper patych dveri.
Tak urcite, je to narocny ukon: https://www.youtube.com/watch?v=-GU7KbYjNJQ
Dachsmeister
A tak je to správné vasku.
Kritické body:
1. roztrhne si šroubovákem prst nebo podře káru při odjišťování té závlačky
2. páté dveře ho majznou po hlavě
3. narve tam ty nové naopak nebo nedocvakne
A kdo ví co ještě…
Redguy
Možná jsem staromilec, ale chlap by si měl umět na baráku a na autě udělat většinu věcí sám.
PanPredseda
Přiznám se, že já většinu věcí asi nezvládnu (dneska jsem si auto vyzved ze servisu), ale něco ano a postupně se snažím to rozšiřovat. Ale zkuste si někdy zajít do nějaké hipsterské kavárny a tam tuhle svou myšlenku nahlas presentujte… ;-)
Redguy
Kupte veterány, není lepší škola:) Ale i u svých nových aut jsem už zvládnul rozvody, seřízení ventilových vůli pomocí podložek, vyměnit tlumiče, stahovačku okna, xenon, atd. Do motoru a převodovky bych se nehrabal, ale zas jak často to člověk potřebuje.
PanPredseda
Já mám „veterána“ rok výroby 2005.
Redguy
A já tím novým myslel rok 2003:)
Dachsmeister
Tak Vám pane předsedo postačí molot i provloka nět?
I raz za dva tri goda maslo?
PanPredseda
Máslo měním co 10 tisíc km, zhruba jednou za půl roku.
Sysop
V sovetskych autech se maslo nemeni, jen doleva.
PanPredseda
V tom případě je můj vaz západní špion v převleku. Ale ruského původu, protože dolévám i měním. ;-)
jenyk
Neznas zigula.
PanPredseda
U mě to tak není, ale četl jsem o žigulech, kterým prorezla olejová vana z venku, protože neměla ochrannou vrstvu oleje jako u jiných vozů.
„Jen doleva“ v sovětských vozech chápu, pravicové úchylky tam špatně končívaly. Ale jak to souvisí s máslem, když se tam beztak dal sehnat jen ohavný margarín?
Dachsmeister
Ani máslo, ani margarín, ale масло
Vy jste ocs neměl ruštinu, popř. ruský vůz?
Sysop
To je jedno, klidne margarin, sovetsky vuz je nenarocny.
Sysop
Nemusis mit ani veterana, staci nejaka vhodna znacka, treba Land Rover.
SatanOkkY
Dobre si to napísal, súvisle.
Sysop
Umet by to mel, to je bezesporu pravda. Ale delat to nemusi, staci, kdyz so na to zaplati nekoho, koho si pak ohlida, protoze tomu sam rozumi.
Karkulka
A hlavně někoho kdo na to má vybavení. Když si to vezmu racionálně, mám aku vrtačku která se fakt hodila po stěhování protože smontovat věci typu postel, komodu, poličky nebo skříň z ikei bez toho je saigon (a některé věci prostě šroubovákem nezvládnu – vyvinout dostatečný tlak do materiálu a současně udržet vrut kolmo na materiál ještě jde, ale muset u toho ten vrut současně šroubovat prostě nedám), ale od té doby vím že jí jen odchází akumulátor, a ty 2-4 hmoždínky ročně jsou tím pádem zřejmě sakra drahé.
O věcech typu silikonové těsnění nebo kamnářský tmel, které využijete jednou a pak tu tubu můžete rovnou hodit do popelnice protože víte, že až to budete potřebovat za 3 roky tak už to bude nejspíš k nepoužití ani nemluvím. Tam vás to blbé zasilikonování sprcháče stojí 200 kila na pokus. To už se vyplatí nějaký hodinový manžel, nebo družba se sousedy…
Jakejkoli cizí si naúčtuje ty dvě kila za materiál, nejmíň pět za práci a cestu.
Vono stačí jednou za rok trochu toho silikonu vymáčknout, problém je hlavně dyž to zatuhne u kraje, a zas dobrý. A takovej krám se na baráku hodí furt (jo, v bytě asi tolik ne).
Ve výsledku meleš hovna. Nic korozivně agresivního v tom není, jsou to jen koncetrovaný detergenty a alkoholy co mají nízkej bod mrazu (ale i varu proto se rychle odpaří a voda z toho pak zmrzne stejně :D).
Trysky korodovat ale můžou, záleží totiž, z jakýho bláta to v rámci cost-cuttingu udělali. Že ty to máš třeba z adamantina je podobně relevantní argument jako to, že něco neexistuje, protože já sem to pyčowoe nikdy neviděl. Nastuduj si i pojmy jako galvanická koroze, možná zjistíš, že ty soli, stejně jako zpuchřelý oxidy a hydroxidy na železe, umí jaksi zvětšit objem a, překvápko, ucpat kapiláru.
Sysop
Me odesly trysky na X-Trailu po deseti letech, uvnitr se rozpadla jakasi kulicka, ale v ramci prdsmrtne krece ucpala co mohla. Bohuzel ty zkureveny trysky jsem nesehnal, vsechny nabizene nepasuji do der v haupne. Takze jsem je musel vyrobit s tim, ze na Rückschlagventil jsem se vysral, takze holt cekam, nez voda dotece.
Marty...
A to tam liju vodu s jarem.
To neděláš dobře Jaromíre..
Kdyz neni v hlave, trpi cele telo.
Soused ted daval do servisu auto na vymenu plynovych vzper patych dveri.
Tak urcite, je to narocny ukon
Tak zase, jestli to není lepší svěřit odborníků než postupovat jako vy při výměně oleje.
monday
To je toho u Forda neumí vyměnit ani olej. Byl jsem tam kvůli jedný výměně 3x a stejně jsem si nakonec interval musel vynulovat sám a že to bylo přelitý prý nevadí. Bohužel tam kvůli záruce musím jezdit furt.
corona
Nikdy jsem si svoje motorové vozidlo do servisu nedal.
Pouze jednou preventivní diagnostika zapalování a vstřikování BOSCH u odborníka, co má živnost – objednat min. měsíc předem, cena 1000,-.
Jinak jen komaxitovat ráfky v lakovně, obout bezdušovky a vyvážit v pneuservisu, u svářeče nouzově opravit poslední díl výfuku (než mi dovezli nový).
Veškerou údržbu a opravy sám vlastními prostředky.
Nač krmit zmrdnikatelský šmejd a nechat si kurvit auto…?
martin_100
No a taky to jde. To já si přezouvam a vyvažuju sám. Vaření mi taky nedělá problém. Takže jsem na ostatních záviskej akirát s tou diagnostikou a složitější elektrikou. Diag si chci pořídit takže pak už budu odkázanej akurát na ty dráteníky.
Jde o to co se vaří. Některý věci he třeba bodovat na přeskáčku a nechat stydnout aby,se nateriál moc nešponoval, jiný věci vyžadujou souvislý sváry.
Nemám oroblém vařit na tupo i s přesahem. Vždy jde o to co se vaří.
Tak bavíme se předpokládám o autoplechu. Největší problém bude nejspíš v tom, že to je dneska sakra tenký (zrovna tak když je to korozí oslabený), na druhé straně to by ale neměl být s TIGem o vhodným proudu problém, ne? Proto se docela divím, že i jako že karosáři všechno lepí bodama a pak zapatlají tmelem. Sakra dyž to má držet, tak housenka je housenka, ne? Klidně na přeskáčku, ale ve výsledku zavařený vcelku a zbroušený. Ne vopálený svárem (což se nedá uvnitř kapiláry očistit) a následně omatlaný tmelem. Ale já sem jenom lopata, co tomu nerozumí, znáte to…
semancko
Problem bude v pouzitych materialoch, tie tenucke plechy su na modernych autach z nejakych vysokopevnostnych oceli a tie menia vlastnosti s ohrevom. Tig by bol fajn ale CO2 sa pouziva nie pretoze to zvladne kazdy ale ma uzku TOZ. Pri tych modernych materialoch sa coraz viac pouziva nieco ako tvrde spajkovanie silikonovymi bronzmi, tie umoznuju aj spojenie oceli a duralov. Martin_100 tam spominal zvaranie na preskacku, jednoducho do toho treba vniest co najmenej tepla a to uz nie je jednoduche.
I z venku? Dost vo tom pochybuju, speciálně u konfekce, za ty prachy co to v holobytu stojí to je bez šance. Nemluvím vo nosných částech (do těch se ofiko ani nesmí jen tak šahat), ale vnější části co rády hnijí (prahy, lemy, blatníky).
semancko
Tusim u Opla mali niekde duralovu strechu na ocelovom skelete. Inak ta metoda, neviem si kurna spomenut ako sa to vola, riesi prave problem deformacii koli nizsej teplote. Takze tu strechu ci co to bolo pomerne lahko suvisle pripojite. Problem je ze vybavenie na to stoji maly majetok a podla toho potom aj vyzera cena za opravu…
CMT sa to vola, je to povodne site na spajanie tenkych plechov a roznych materialov.
Joker
„Nikdy jsem si svoje motorové vozidlo do servisu nedal.“
Nicméně takhle nemůžete přistupovat ke všemu, pokud se nechcete stát sluhou svého majetku.
Takže v tom vidím smysl jen pokud:
– Vás údržba té věci baví, nebo
– se něčím podobným stejně zabýváte, takže máte vybavení a zvládnete to udělat v dané kvalitě levněji.
Třeba mě většina prací na autě nijak zvlášť nebaví a navíc mě servis leckdy vyjde levněji (automechanik bere na hodinu méně než já a navíc to zvládne rychleji, protože na rozdíl ode mě auta opravuje pořád).
kiv61
„Nicméně takhle nemůžete přistupovat ke všemu, pokud se nechcete stát sluhou svého majetku.“
Pak je ovšem kruciální otázka zda-li je nezbytně nutné držet „majetek“ o který se nejsem schopen převážně vlastními silami sám postarat, že? :-)
Joker
To můžete zredukovat na otázku, jaký majetek je vlastně nezbytný.
Diogenes údajně měl jen dřevěnou misku a i tu zahodil coby zbytečnost, když viděl kluka pít z dlaně.
Nicméně, když už nějakou věc chcete, nevidím důvod se rozhodovat podle toho, jestli to zvládnete opravit vlastními silami.
Civilizace spočívá právě v tom, že já dělám to, co umím dobře, a ostatní věci pro mě zase udělají lidi, kteří umějí dobře tu příslušnou věc.
Navíc velká část lidí, kteří se snaží opravovat všechno (a zejména auta) vlastními silami, by udělala lépe, kdyby to nechala na odborníkovi.
servisdok
Tak jistě :D Ostatně i sedláci vodili koně okout ke kováři a nedělali si to sami. Maximálně tak dokázali sami vyměnit štulny. Stejně tak později s mechanizací. Každý větší sedlák prostě nemohl mít vlastní „autodílnu“, aby ty svoje dva Zetory a hromadu příslušenství k nim, zvládl spravit a udržovat vlastními silami. Někteří možná jo, ale výjimky.
I ten kovář, který třeba měl malý záhumenek, si ho taky nechal „odborně“ zorat sedlákem. Hlavně to měl rychleji, levněji, bez dřiny a sedlákovi to mohl oplatit zase svou prací, kterou uměl líp a rozuměl jí. Dělalo se to tak na dědinách po stovky let, i v té před-traktorové době.
V současnosti lidi dost trpí na přeceňování vlastních schopností.
Automechanici, elektroservisy, ale i plynaři a vodaři by mohli psát knížky na téma „jak a co rozhodně nedělat“ :D
servisdok
Ještě bych dodal, že instantní videonávody z internetu mohou být dost ošidné :D
Já teda nejsem žádný velký příznivce opravování sám (raději na to vydělám), ale ani nejsem úplná lama. Přesto bych například tepelné čerpadlo servisovat nedokázal a představa, že si ho kvůli tomu nekoupím a budu topit dřevem nebo něčím podobným je pro mě doslova hloupá, přestože takový kotel už je servisně mnohem blíž tomu, co bych zvládl. Vlastně vůbec netuším, k čemu taková dle Vás „kruciální otázka“ je. Mě nepřijde kruciální, ale hloupá.
Alternativa, tedy že před koupí TČ se to naučím servisovat mi přijde snad ještě dementnější než si místo toho kopuit kotel na tuhá paliva.
Ach jo, další notorický „stěžovatel“, který si koupí novodobé auto/ tedy spíš costcatting werk, kterému nefunguje nějaká z jeho xxxy pí14čovin …
Jen kontrolní otázka: jede to? Dělá to co má? Tak co kurva pořád řešíte?
Jinak rada: kupte si UAZe tam Vás roupy přejdou :-)
Na UAZe mi nesahej, tam nema autorizak co dojebat ;-)
Asi jsem to napsal blbě: „autorizáku“ u UAZe netřeba neb i základně manuálně zručný chlap si na něm udělá všechno sám včetně generálky motoru.
Jen jsem dával kdysi do Č.Dubu na spasování „hruška-talíř“ jelikož jsem neměl čas se s tím drbat. Ale i toto lze zvládnout na ponku v garáži standardním wercajkem.
Pomerne oblibena zabava je nastaveni spojky, pokud mas jeste tu starou s packama. Zkousel jsem sehnat to ‚slunicko‘, ale nepasovalo, nepasovalo, nepasovalo. Muj UAZ je z Polska, motor sice standardni, ale skrin setrvacniku je o cca 5 mm vetsi a tim padem nesedi starter a setrvacnik. Z Dubu jsem vzal origo skrin, soupl ji tam a byl klid. Jenze… ta spojka ‚slunicko‘ pasovala do te predchozi, kde nepasoval starter :-(
Niečo podobné ako si napísal som naposledy čítal na diskusii o servise vozidla Škoda 1203.
Neřekl bych, že to, že auto pořád jezdí, je omluva pro servis, který si vyfakturoval opravu a reálně ji neudělal.
Autor, vy sa asi nevyznate v autach a uverite kazdu chujovinu co vam niekto nakuka, ze? Lebo len tak medzi nami, doposial som najazdil cca 1.1 mil km. Mal som doposial nejakych 12 aut. Niektore z nich boli pekne stare. Ale kurva, este som nikdy nezazil zanesene cerpadlo ostrekovaca. A ked sa tak nad tym zamyslim, trysku tiez nie. Alebo z druhej strany, co to vlastne do toho ostrekovaca lejete?
PS: Chcel by som vidiet tu PE hadicku ktoru v zime roztrhne lad. Uz tuto ste ich mal poslat do pice
Wildcat: jako že by majitel „Liftback TSI + kufr“ někoho někam poslal pokud jde o technickou stránku věci? To je jako kdybyste chtěl po člověku, který má exekuci na mikropůjčku „aby je poslal do háje už když viděl to RPSN 800%“.
PS: mě se na jednom voze čerpadlo ostřikovače zadřelo. Vůbec by mě nepřekvapilo, kdyby to bylo právě kvůli zanešení. Nejde ani tak o kvalitu kapaliny, ale především si nemyslím, že to kdy bylo za 20 let stáří auta vyčištěno (nějakou usazeninu nebo binec, který se tam mohl dostat při dolévání si v nádržce představit docela dovedu). Stejně tak při dlouhém stání (kabriolet, v zimě nejezdící) mohlo něco nehezky přischnout v trysce. Jestli by čerpadlo něco takového „prorazilo“ nebo by vyletěla hadička z úchytu nevím a kde přesně byl problém netuším, ale bylo po něm. Možná jen sešlostí věkem (tím reaguji na Vaše „niektore boli pekne stare“, nikoliv na 6 let starou boleslavskou šunku z článku).
No ale tak do autorizáku se vrátit a reklamovat neprovedenou „opravu“ mohl, což?
Dachsmeister: a to má být jako nějaký chlapský řešení? Zacálovat opravu znovu v jiném servisu, sednout a napsat na D-F, jak jsou ostatní kreténi, that’s the manly way. Protože až se tenhle článek dostane k tomu technikovi ze šádovky, zastydí se takovým způsobem a AV získá takovou morální převahu, o jaké se normálním lidem ani nesní.
Možná to souvisí s tím, jak se autor holí. Jestli na trojúhelníček, čárku nebo třeba úplně. Možná se ozve a osvětlí nám to.
Nebo vůbec? ;-)
Za mých mladých let tomu tak bylo…
A prý se tato móda vrací…
Dachsmeister: je dost pravděpodobné, že mentálně bude autor fakt spíš něco s květákem v podpaží a kdovíkde jinde, batikovanými šaty a mošnou přes rameno.
Spousty servisů, včetně značkových prostě zneužívá toho, že běžný smrtelník už moderním vozům nerozumí, už je to pouhý uživatel. Proto se klidně mohlo stát to, co popisuje autor s tryskou a motorkem, nebyl první a ani poslední. Přijímací technici i mechanici mají nějaký 6. smysl na rozpoznání toho, nakolik se majitel vozu v dané věci orientuje. Podle toho pak vypadá i práce či pečlivost. Zcela běžně a pořád se stává, že Vám mechanik na plachtu do kufru vyskládá „vyměněné díly“, které ale vůbec nepochází z Vašeho auta a Vy nemáte možnost si to ověřit, zda byly vyměněny. Do motoru nikdo nevidí a po návštěvě servisu taky nikdo nejezdí na zvedák, aby si to zkontroloval..
servisdok: to je vcelku běžné skoro všude, kromě pohádek, tam hloupý Honza vyhrává, v životě to bývá naopak. Cimrman to chtěl napravit, ale ani Kašpárkův hrobeček, ani Jak chudák do ještě větší bídy přišel se prý neujalo.
Beze srandy: autor svým postojem těmto lidem pomáhá. KDYBY místo debilních keců tady na webu šel věc řešit s mechanikem do škodovky, udělal by líp. Ale zase by to třeba vyřešil a mechanik by pochopil, že mu tyhle věci tak snadno neprojdou. Takhle se mechanik směje a těší na dalšího AV a autor se předvádí na D-F se svou ublížeností jak hysterka. Tohle je nějaká dnešní móda, brečet na webu a dělat hovno pro to, aby se věc vyřešila a musím říct, že ač z toho obvykle mám srandu, opakované zdůrazňovaní vlastní demence a toho, jak je kvůli tomu dotyčný hrozná oběť mě spíš vytáčí, nemám tyhle ufňukánky rád. V Bravíčku by mohli poradit, nebo Sally, jestli ještě neumřela…
Sally.
Ta byla v Mladém světě, že?
No dnes by mohla radit se sexem po 80.
Sally… pche. Ti schopnejsi hltali Liebe, Sex und Zärtlichkeit ;-)
„V Bravu se říkalo, že tam jednou do redakce přišla obálka s broučkama. Slečna měla muňky, tak napsala dopis a poslala nám je do redakce. Takže každý nováček, který do redakce nastoupil, musel otvírat obálky, aby na nás náhodou něco nevyskočilo,“ vypráví jednu z legendárních historek české mutace časopisu Bravo Klára, která v redakci pracovala jako grafička.
@ rozhlas.cz
To neni spatnej napad, poslat do redakce nejaky vzorky. Takova redakce casopisu pro seniory by mohla mit docela vyzivnej archiv :-)
To je clanecek, pane :))
Jojo, s tasemnici, to je hned kazdej novinar :-)
Dachsmeister: jo jo, uz tehdy meli lidi potrebu delat ze sebe blbce verejne, ale az internet to umoznil kazdemu na pozadani.
A kdyz uz jsem vzpomnel i bravicko, jeden legendarni:
Muj pritel se mi vystrikal do pusy. Mohu otehotnet? Klara, 13.
Mila Klaro, jsi-li pi.a, tak ano.
No co, chyba tam len jedno s
Umřela před 20 lety.
https://cs.wikipedia.org/wiki/Ji%C5%99ina_Hanu%C5%A1ov%C3%A1
Ked sa nad tym zamyslim, tak 20 rocne som nemal ziadne auto. Teda ak neratam „rodinnu“ S100L. Tam vsak originalny ostrekovac mal len rucnu pumpu. No a cerpadlo v aftermarketovom elektrickom ostrekovaci co som tam namontoval uz zilo tak dlho ako auto samotne. Z mojich mal’95 F150 roku 2012 ked bol nahradeny Frontierom 17 rokov. A ani na tom s ostrekovacom problemy neboli. A to sa na nom kazilo kadeco. Niekedy mali relativne male poruchy efektne prejavy. Napriklad ked mi praskla hadica medzi cerpadlom a posilovacom riadenia. Kvapalina striekala rovno na vyfukove potrubie lavej banky valcov. Nastastie sa nevznietila, no ta dymova clona stala za to. Ist domov bez posilnovaca bolo celkom vyzivne.
Wildcat: mě se to taky nikdy na ničem jiném nestalo, ale protože jsem to zažil, tak to holt nevidím jako nemožné, nic víc. Motorek stál pár kaček, prostě prkotina. Zkusím si vzpomenout, jaké trauma mi to tehdá přineslo, sepíšu to na dvě A4 a třeba to D-F vydá do místní rubriky „fňukárna u Majkla“.
Mně jednou došla kapalina v ostřikovačích a nalil jsem tam nějakou hnusnou kořalku co jsem od někoho dostal.
Vonělo to pak jako v pálenici.
Hadičky z toho nezpuchřely a trysky tryskaly.
Kdybych to dělal opačně a vyráběl kořalku z kapaliny do ostřikovačů, mohl jsem být bohatý…
Ked uz sme pri tej koralke z kvapaliny do ostrekovacov, nakolko presny bol Methanol?
Do ostrikovacu muj deda bezne lil ‚véskočky‘, cili zacatek z paleni (ocas ne, ten je tak akorat horkej). Takze jeho Oktavka smrdela slivovici na hony daleko.
No taký ten fajnový m-ethanolový nápoj z ostrekovačovej kvapaliny už jedna Slovensko-Česká partia vyrábala a distribuovala ho v ČR – boli toho plné noviny vtedy. A aj si chlapci zarobili – erárne tepláky, ubytko a strava na pekne dlhú dobu….
Na manželkinej Grand Vitare umrel ostrekovač predných svetiel na ulomenie prívodných káblov (v asi 5-tom roku života) a na jednom Pežote 105 (min. 13 ročné auto) som menil ostrekovač predného skla (tam to bola mechanická porucha).
zdar, stare combi audi maju tendenciu poskodenia hadicky ostrekovacou a kvapalina uvari multimedialny system instalovany v kufri… naopak cerpadlo ostrekovaca sa zvykne prasknut a tiect… PE hadicka sa moze roztrhnut aj z inych dovodov ako mraz
pre DF co sa tyka korozie podvozku a nevhodnej ochrany: https://www.youtube.com/watch?v=H2VD5fM6pto
No, hezké video, ale je trochu zavádějící. Jde tam o úplně jiný problém, než na jaké bázi je ochranný nátěr a nějak jsem tam neslyšel (třeba moje EN není dobrá), za jakých podmínek a kdy byly ty rubber based vrstvy aplikovány. Pokud už to trochu hnilo před tím nástřikem (což nevíme), tak nepomůže (krom odrbání a aplikace na rez se vážící barvy typu antirezin atd.) ani svěcená voda. Aplikace jakéhokoliv (rubber based, bitumen, wax, whatever) sajrajtu na již korozí napadený kov dopadne podobně. Maximálně dokáže bariérovým efektem trochu zpomalit přísun vody, kyslíku a akcelerátorů do místa probíhající koroze, ale to je tak vše. Objektivní video by obsahovalo z továrny vyjeté auto takto dodatečně ošetřené vs. ojetinu, kde si její (třeba už n-tý) majitel vzpomenul po x letech, že začne s nějakou ochranou spodku. Garantuju Vám, že haněný rubber by v prvním případě byl OK, a cokoliv ve druhém případě by byl propadák.
Jop, isto to nie su prisne vedecke testy… tu je trochu vedeckejsi aj ked stale nie 100%: https://www.youtube.com/watch?v=oXlhmbvdKBo
To, že jste osel, je mi líto. Naštěstí to nakonec dobře dopadlo. To, že Octa 3 rezne ve své kategorii naprosto drtivě nejvíc a většina těch aut je zespoda po 3 letech ve stavu fordu focus z roku 2004, to už je na jinou debatu. Ale budťe rád, nakonec to dobře dopadlo a ostřikujete. A pošlete ten shit rychle dál :)
A proto do servisů nejezdim. ;-)
Mam klid a vim přesně co a jak se měnilo/opravilo a za kolik.
Mně už třikrát hadičku k zadnímu oknu v motorovém prostoru překousla kuna, nastavuju to plastovou hadičkou na vzduch. Dokonce mi jednou nechala na motoru ptáka:)
My prosíraví hadičku k zadnímu oknu v motorovém prostoru nemáme. ;-)
Tak to já radši obětuju hadičku k ostřikovači než nějaké drahé důležité kabely :)
A budeš to umět vysvětlit těm kunám? :D
Kuna není píča… :-D
Skoda. Kapesni sukatko se vzdycky hodi.
Sysope, vy s Vaší výbavou kunu rozhodně neeee!
Baroval jsem Vás, nedokážu těm nahrávkám odolat. ;-)
No co, kdyz muze mit kondom tvar saska, papouska, nebo predsedy vlady, mit ruzne hrbolky a vystupky… proc ne cela kuna? ;-)
…
Má stříbrnou lepicí pásku, ne?
Jo vlastně Niva má dvě a zadní má v kufru, že pane Předsedo?
Ano. Víčko moc netěsní, takže při plné nádržce a náklonu doprava teče kapalina do ostřikovačů rovnou do kufru. :-)
Takže v zimě náklad také nezmrzne a v létě hezky voní. Win win
Win win?
Myslíte: poběda poběda?
Da da neplést s dada
Zadni ostrikovac ostrikuje i naklad. Vot technika!
@ Redguy
když vidím co si vozíte z Itálie, je těžké uvěřit, že máte trable s kunou!
Plašičky, pastičky, flintičky a stejně si ze mě ta kun(d)a akorát dělá prdel :/
No ja jsem koupil UZ rusicky a zatim… musim zaklepat… ty jako jedniny fungujou. Ale tejden trvalo najit to spravne pasmo, ktere je sere. Jinak to vypadalo, ze jsou hluchy.
Takze ne kuna, ale puvodne kunak. Chudak.
Nemá někdo osvědčený postup, jak je od auta odradit? Staré auto jim nechutnalo, ale na Škodovce mi odtrhnuly ten tlumící dekl (nechápu jak) pod kapotou a roztrhaly pěnu. Soused pár let zpátky skončil s přežranými kabely. Plašiče ani tygří hovna na ně prý dlouhodobě nefungují.
Já tomu teda vůbec nerozumím, ale lidi vobčas mluví vo nějakým karbofuranu…
To je ta vec mezi motorem a vejfukem, ne?
…ne, uz vim, to je ta vec pred motorem, jak strasne chlasta ten benzin, kdyz se slape na plyn.
adawolfa: Mně se (zatím) osvědčilo mýdlo. Kuna mi zatím překousala zapalovací kabely pouze jednou, tak jsem následně do motoráku volně položil kostku mýdla a od tý doby už se „neozvala“. Vtip je v tom, že ty mrchy se rády chodí ohřát k ještě teplému motoru, a ten zároveň „rozvoní“ to mýdlo, jehož aroma jim (snad, doufám) vadí…
Vodevřel si přihrádku pojistek v palubofce u řidiče (buď zespoda, nebo z boku, se uvidí), jak vypadají ty plechy co to odhalí? U trojkové fóbie sem byl docela překvapen, ale jen chvíli, pak se řikal, čemu se kurva divím, dyk vole škodiffka.
Zajimave.
Nikdy jsem na zadnem svem aute trysku ostrikovacu nemenil ani necistil, je to vicemene celozivotni soucastka. A to tam liju vodu s jarem.
Taky mi neni jasne, jak muze tryska zrezavet, predni trysky jsou plastove s mosaznou kulickou smerovace proudu, zadni je prosta plastova trubka co chcije na okno.
Zjistit v lete, ze mi nestrika zadni ostrikovac a nechat to do zimy chcat pomerne agresivni kapalinu nekam do utrob auta, to chce krapitko snizene kognitivni schopnosti.
Me taky prestala jit kdysi davno na fabii zadni tryska, zamrzlo to. Nasadil jsem vypadlou hadicku na cerpadylko a problem solved.
A kdyby nakrasne byla v prdeli tryska, vymontovat a procistit spendlikem je trivialni ukon, mnohem jednodussi, nez to nekam vozit a vubec na to myslet.
Kdyz neni v hlave, trpi cele telo.
Soused ted daval do servisu auto na vymenu plynovych vzper patych dveri.
Tak urcite, je to narocny ukon: https://www.youtube.com/watch?v=-GU7KbYjNJQ
A tak je to správné vasku.
Kritické body:
1. roztrhne si šroubovákem prst nebo podře káru při odjišťování té závlačky
2. páté dveře ho majznou po hlavě
3. narve tam ty nové naopak nebo nedocvakne
A kdo ví co ještě…
Možná jsem staromilec, ale chlap by si měl umět na baráku a na autě udělat většinu věcí sám.
Přiznám se, že já většinu věcí asi nezvládnu (dneska jsem si auto vyzved ze servisu), ale něco ano a postupně se snažím to rozšiřovat. Ale zkuste si někdy zajít do nějaké hipsterské kavárny a tam tuhle svou myšlenku nahlas presentujte… ;-)
Kupte veterány, není lepší škola:) Ale i u svých nových aut jsem už zvládnul rozvody, seřízení ventilových vůli pomocí podložek, vyměnit tlumiče, stahovačku okna, xenon, atd. Do motoru a převodovky bych se nehrabal, ale zas jak často to člověk potřebuje.
Já mám „veterána“ rok výroby 2005.
A já tím novým myslel rok 2003:)
Tak Vám pane předsedo postačí molot i provloka nět?
I raz za dva tri goda maslo?
Máslo měním co 10 tisíc km, zhruba jednou za půl roku.
V sovetskych autech se maslo nemeni, jen doleva.
V tom případě je můj vaz západní špion v převleku. Ale ruského původu, protože dolévám i měním. ;-)
Neznas zigula.
U mě to tak není, ale četl jsem o žigulech, kterým prorezla olejová vana z venku, protože neměla ochrannou vrstvu oleje jako u jiných vozů.
„Jen doleva“ v sovětských vozech chápu, pravicové úchylky tam špatně končívaly. Ale jak to souvisí s máslem, když se tam beztak dal sehnat jen ohavný margarín?
Ani máslo, ani margarín, ale масло
Vy jste ocs neměl ruštinu, popř. ruský vůz?
To je jedno, klidne margarin, sovetsky vuz je nenarocny.
Nemusis mit ani veterana, staci nejaka vhodna znacka, treba Land Rover.
Dobre si to napísal, súvisle.
Umet by to mel, to je bezesporu pravda. Ale delat to nemusi, staci, kdyz so na to zaplati nekoho, koho si pak ohlida, protoze tomu sam rozumi.
A hlavně někoho kdo na to má vybavení. Když si to vezmu racionálně, mám aku vrtačku která se fakt hodila po stěhování protože smontovat věci typu postel, komodu, poličky nebo skříň z ikei bez toho je saigon (a některé věci prostě šroubovákem nezvládnu – vyvinout dostatečný tlak do materiálu a současně udržet vrut kolmo na materiál ještě jde, ale muset u toho ten vrut současně šroubovat prostě nedám), ale od té doby vím že jí jen odchází akumulátor, a ty 2-4 hmoždínky ročně jsou tím pádem zřejmě sakra drahé.
O věcech typu silikonové těsnění nebo kamnářský tmel, které využijete jednou a pak tu tubu můžete rovnou hodit do popelnice protože víte, že až to budete potřebovat za 3 roky tak už to bude nejspíš k nepoužití ani nemluvím. Tam vás to blbé zasilikonování sprcháče stojí 200 kila na pokus. To už se vyplatí nějaký hodinový manžel, nebo družba se sousedy…
Jakejkoli cizí si naúčtuje ty dvě kila za materiál, nejmíň pět za práci a cestu.
Vono stačí jednou za rok trochu toho silikonu vymáčknout, problém je hlavně dyž to zatuhne u kraje, a zas dobrý. A takovej krám se na baráku hodí furt (jo, v bytě asi tolik ne).
Máš to trochu nekonzistentní, jednou že to přece vůůůůbec nemůže zrezavět, podruhý vo nějakejch agresivních kapalinách…tak se kurva rozmyslel, ne?
Mno, tryska zrezavet nemuze, ale kontakty elektroinstalace, kam kapalina zatece, uz zase jo.
Zkus se nad tim zamyslet, neni to slozite.
Ve výsledku meleš hovna. Nic korozivně agresivního v tom není, jsou to jen koncetrovaný detergenty a alkoholy co mají nízkej bod mrazu (ale i varu proto se rychle odpaří a voda z toho pak zmrzne stejně :D).
Trysky korodovat ale můžou, záleží totiž, z jakýho bláta to v rámci cost-cuttingu udělali. Že ty to máš třeba z adamantina je podobně relevantní argument jako to, že něco neexistuje, protože já sem to pyčowoe nikdy neviděl. Nastuduj si i pojmy jako galvanická koroze, možná zjistíš, že ty soli, stejně jako zpuchřelý oxidy a hydroxidy na železe, umí jaksi zvětšit objem a, překvápko, ucpat kapiláru.
Me odesly trysky na X-Trailu po deseti letech, uvnitr se rozpadla jakasi kulicka, ale v ramci prdsmrtne krece ucpala co mohla. Bohuzel ty zkureveny trysky jsem nesehnal, vsechny nabizene nepasuji do der v haupne. Takze jsem je musel vyrobit s tim, ze na Rückschlagventil jsem se vysral, takze holt cekam, nez voda dotece.
A to tam liju vodu s jarem.
To neděláš dobře Jaromíre..
Kdyz neni v hlave, trpi cele telo.
Soused ted daval do servisu auto na vymenu plynovych vzper patych dveri.
Tak urcite, je to narocny ukon
Tak zase, jestli to není lepší svěřit odborníků než postupovat jako vy při výměně oleje.
To je toho u Forda neumí vyměnit ani olej. Byl jsem tam kvůli jedný výměně 3x a stejně jsem si nakonec interval musel vynulovat sám a že to bylo přelitý prý nevadí. Bohužel tam kvůli záruce musím jezdit furt.
Nikdy jsem si svoje motorové vozidlo do servisu nedal.
Pouze jednou preventivní diagnostika zapalování a vstřikování BOSCH u odborníka, co má živnost – objednat min. měsíc předem, cena 1000,-.
Jinak jen komaxitovat ráfky v lakovně, obout bezdušovky a vyvážit v pneuservisu, u svářeče nouzově opravit poslední díl výfuku (než mi dovezli nový).
Veškerou údržbu a opravy sám vlastními prostředky.
Nač krmit zmrdnikatelský šmejd a nechat si kurvit auto…?
No a taky to jde. To já si přezouvam a vyvažuju sám. Vaření mi taky nedělá problém. Takže jsem na ostatních záviskej akirát s tou diagnostikou a složitější elektrikou. Diag si chci pořídit takže pak už budu odkázanej akurát na ty dráteníky.
Taky jen bodujete, nebo zvládáte i housenky?
Jde o to co se vaří. Některý věci he třeba bodovat na přeskáčku a nechat stydnout aby,se nateriál moc nešponoval, jiný věci vyžadujou souvislý sváry.
Nemám oroblém vařit na tupo i s přesahem. Vždy jde o to co se vaří.
Tak bavíme se předpokládám o autoplechu. Největší problém bude nejspíš v tom, že to je dneska sakra tenký (zrovna tak když je to korozí oslabený), na druhé straně to by ale neměl být s TIGem o vhodným proudu problém, ne? Proto se docela divím, že i jako že karosáři všechno lepí bodama a pak zapatlají tmelem. Sakra dyž to má držet, tak housenka je housenka, ne? Klidně na přeskáčku, ale ve výsledku zavařený vcelku a zbroušený. Ne vopálený svárem (což se nedá uvnitř kapiláry očistit) a následně omatlaný tmelem. Ale já sem jenom lopata, co tomu nerozumí, znáte to…
Problem bude v pouzitych materialoch, tie tenucke plechy su na modernych autach z nejakych vysokopevnostnych oceli a tie menia vlastnosti s ohrevom. Tig by bol fajn ale CO2 sa pouziva nie pretoze to zvladne kazdy ale ma uzku TOZ. Pri tych modernych materialoch sa coraz viac pouziva nieco ako tvrde spajkovanie silikonovymi bronzmi, tie umoznuju aj spojenie oceli a duralov. Martin_100 tam spominal zvaranie na preskacku, jednoducho do toho treba vniest co najmenej tepla a to uz nie je jednoduche.
I z venku? Dost vo tom pochybuju, speciálně u konfekce, za ty prachy co to v holobytu stojí to je bez šance. Nemluvím vo nosných částech (do těch se ofiko ani nesmí jen tak šahat), ale vnější části co rády hnijí (prahy, lemy, blatníky).
Tusim u Opla mali niekde duralovu strechu na ocelovom skelete. Inak ta metoda, neviem si kurna spomenut ako sa to vola, riesi prave problem deformacii koli nizsej teplote. Takze tu strechu ci co to bolo pomerne lahko suvisle pripojite. Problem je ze vybavenie na to stoji maly majetok a podla toho potom aj vyzera cena za opravu…
CMT sa to vola, je to povodne site na spajanie tenkych plechov a roznych materialov.
„Nikdy jsem si svoje motorové vozidlo do servisu nedal.“
Nicméně takhle nemůžete přistupovat ke všemu, pokud se nechcete stát sluhou svého majetku.
Takže v tom vidím smysl jen pokud:
– Vás údržba té věci baví, nebo
– se něčím podobným stejně zabýváte, takže máte vybavení a zvládnete to udělat v dané kvalitě levněji.
Třeba mě většina prací na autě nijak zvlášť nebaví a navíc mě servis leckdy vyjde levněji (automechanik bere na hodinu méně než já a navíc to zvládne rychleji, protože na rozdíl ode mě auta opravuje pořád).
„Nicméně takhle nemůžete přistupovat ke všemu, pokud se nechcete stát sluhou svého majetku.“
Pak je ovšem kruciální otázka zda-li je nezbytně nutné držet „majetek“ o který se nejsem schopen převážně vlastními silami sám postarat, že? :-)
To můžete zredukovat na otázku, jaký majetek je vlastně nezbytný.
Diogenes údajně měl jen dřevěnou misku a i tu zahodil coby zbytečnost, když viděl kluka pít z dlaně.
Nicméně, když už nějakou věc chcete, nevidím důvod se rozhodovat podle toho, jestli to zvládnete opravit vlastními silami.
Civilizace spočívá právě v tom, že já dělám to, co umím dobře, a ostatní věci pro mě zase udělají lidi, kteří umějí dobře tu příslušnou věc.
Navíc velká část lidí, kteří se snaží opravovat všechno (a zejména auta) vlastními silami, by udělala lépe, kdyby to nechala na odborníkovi.
Tak jistě :D Ostatně i sedláci vodili koně okout ke kováři a nedělali si to sami. Maximálně tak dokázali sami vyměnit štulny. Stejně tak později s mechanizací. Každý větší sedlák prostě nemohl mít vlastní „autodílnu“, aby ty svoje dva Zetory a hromadu příslušenství k nim, zvládl spravit a udržovat vlastními silami. Někteří možná jo, ale výjimky.
I ten kovář, který třeba měl malý záhumenek, si ho taky nechal „odborně“ zorat sedlákem. Hlavně to měl rychleji, levněji, bez dřiny a sedlákovi to mohl oplatit zase svou prací, kterou uměl líp a rozuměl jí. Dělalo se to tak na dědinách po stovky let, i v té před-traktorové době.
V současnosti lidi dost trpí na přeceňování vlastních schopností.
Automechanici, elektroservisy, ale i plynaři a vodaři by mohli psát knížky na téma „jak a co rozhodně nedělat“ :D
Ještě bych dodal, že instantní videonávody z internetu mohou být dost ošidné :D
kiv61: mobil, nádobí, talíře, televize, počítač, dům-byt…to všechno vážně dokážete plně opravit sám?
Já teda nejsem žádný velký příznivce opravování sám (raději na to vydělám), ale ani nejsem úplná lama. Přesto bych například tepelné čerpadlo servisovat nedokázal a představa, že si ho kvůli tomu nekoupím a budu topit dřevem nebo něčím podobným je pro mě doslova hloupá, přestože takový kotel už je servisně mnohem blíž tomu, co bych zvládl. Vlastně vůbec netuším, k čemu taková dle Vás „kruciální otázka“ je. Mě nepřijde kruciální, ale hloupá.
Alternativa, tedy že před koupí TČ se to naučím servisovat mi přijde snad ještě dementnější než si místo toho kopuit kotel na tuhá paliva.