Ja by som tiež mohol napísať článok, ale bolo by to úplne naopak:
Zháňal som pre manželku malé auto do mesta a akurát ten mesiac predstavili novú mazdu 2 s tým ich KODO dizajnom. Vyzerala celkom pekne na webe. Ukázal som žene fotku. Páčila sa jej. Tak som šiel ráno do autosalonu a pýtal som sa, či ju majú. Nemali, ale vraj nejaká príde za týždeň dva. Povedal som základnú požiadavku, teda, že musí byť automat. V tom prípade je na výber iba jeden typ motorizácie a jedna úroveň výbavy. Priplatiť sa dá iba za metalízu. Teta pozrela do počítača a vraj nejaká dvojka s automatom je na lodi a čo nevidieť pristáva v Rotterdame. Je ružovej farby. Super, to sa bude žene páčiť. Cena je 15k a žiadne zľavy, je to novinka, ktorú ešte ani nevideli. Tak sme si placli, dala mi zálohovú faktúru a za 10 minut od prichodu som išiel domov s kúpeným autom, ktoré som ani nevidel ani neskúsil.
A výsledok – v živote som v lepšom malom aute nesedel a žena je s ním šťastná, lebo je krásne a netreba radiť.
Stepan
Obávám se, že pro Vás má 15k eur daleko menší hodnotu než 300k pro rodinku z článku. To se pak nakupuje jinak :)
Tommmm
Mazdu 2 sem projel v Kosicich (ten autosalon smerem od letiste, nekde u toho pojebaneho Luniku 9) a byla to jedna z nej zkusebnich jizd, ktere sem kdy zajel.
Sedl sem si do toho bez ocekavani. Jizdne? Super. Na auto teto kategorie sem nemel vyhrady. Pritelka si vzadu pojecela, typek co s nama jel v klidu rikal „kludne tomu dajte viac“. Pak se vydychala, dala si taky kolecko. Bohuzel nakonec zvitezilo jine vozidlo jine znacky, protoze do Mazdy 2 s kocarem je magie.
A co vic? Pristup? Necekanej. Muzeme se projet? Jasne jdeme na to. Ridicak a obcanku nechcete? Na co?
V CR v Mazde bylo potreba podepsat dablu 9999 papiru krvi a nejvetsi lahoda byla, ze neni mozno s autem na dalnici, protoze kombinace pojistovna/predvadecka/smlouvy/podminky. Takze na Kladne trojku neprodali. Tim me otravili.
pcsped
Asi bych šel do Corolly nebo do toho Lancera, to Tipo by asi nebyla špatná volba. Sedany jsou hezký, protože je lidi nechtěj. Když budu jezdit ze 75% po městě z a nejsem vidlák,co se neumí rozjíždět na světlech a odbočovat doleva tak nebudu pociťovat nedostatek dynamiky a rozhodně nebudu brzda provozu. Vidlákům to napráskám na světlech i se starou rezavou felicií.
marmess
„…auto na pomezí Fabie a Octavie se dalo koupit už od 315k…“ Takže takový Rapid? :)
Spíše moc nechápu preference sedanu, to už radši kombíka, ale to je věc každého soudruha, ještě mě zaujal požadavek na tempomat u auta do města.
A vyřadit Toyotu kvůli tomu, že nabízí málo za auto na protiúčet doopravdy nechápu.
SkReT
bež do prdele s kombíkem!!! Kombík je na piču, nahovno a kurva drát na piču. Všici si to jak kokoti kupujou a pak se nedá sehnat rozumnej sedan 4×4. KOKOTSKÁ škodovka vyrábí 4×4 jen pro zkurvený kombíky. PIČO já tuhle dobu tak nenávidím!!!!! Chci zpět auta s duší, elegancí, airodynamikou a pohonem všech kol!!!!!! Dopiče s vyteplenejma buznama ze satelitů, kteří na dovolenou a po celý rok musí mít kombík, protože se do něho vejde kočárek. PÍČO JÁ POSTAVIL CELEJ BÁRK S GOLFEM a TOLEDEM a naskládal jsem to tam tak že tam vždycky všechno vlezlo. píčo!
marmess
Sedan je úplně na hovno. Cokoliv rozměrnějšího se tam nedá dát ani při sklopených sedadlech. To už je lepší hatchback.
XXE
Lidi, kteří chtějí sedan, prostě do auta nic cpát nebudou, protože nepotřebují. Naopak jsou rádi, že jim při otvírání kufru netáhne zezadu na hlavu jako v hatchbacku, nebo nevozí další skla a plechy navíc jako v kombíku.
SkReT
no tak úplně nejvíc jsou liftbacky, o tom žádná, tam se dá aji v létě pěkně šukat na koníčka.
Jinak na cokoliv rozměrnýho jsou tady Mercedesy Sprintery… onehda jsem jedním jel a dopiče zpátky lézt do Roomstra se mi fakt nechtělo.
Tommmm
Lepsi je to teda v hotelu. Ale kdyz nejsou prachy, tak je treba liftback. Chapu. Jinak rychlovka se dala strihnout i ve felicii. Vy k tomu potrebujete specialni kombinaci vozidla, aby ste si zapichal?
Já nevím, co myslíte, doktore, ale jestli myslíte to, co já, tak dá, ale jedině přes přední blatník.
vltava
marmess: Ale jasný že dá. Mňél sem Passata v sedanu 10 let, a vodvezl sem například šatní skříň, kerá sestavená byla 10 čísel pod strop, bočnice byly vcelku, a vezl sem ju eště ze stolařem, keré normálně seďél na předním sedadle.
Další náklady: troje kolca štěrku, nebo dva pytle herteplí a kolca řepy, 100 cm LCD, žebř co rozložené má 6 metrů…
Goro
Ve Fabce ocelové trubky 2.70m :)
Tommmm
Souhlas. Bratr v tom normalne stehuje vsechno, co jako panelakovej obcan potrebuje. Ty histerie okolo toho, ze je tam spatnej pristup. Tve mam liftback a kombi a stejne sem tam nikdy nelezl „odzadu“, ale vzdy sem vsechno stejne musel vyndat ven, abych se tam dostal jak clovek.
Integrale
Jenomže sedany mají nejtužší karoserii a tím pádem nejdéle vydrží držet pohromadě.
Je věcí každého sodruha, zda mu žvejkačková kastle liftbacka (např. Octavia) stojí za to, že jednou za čtyři roky může odvézt kus nábytku z obchodu, který nabízí dopravu až domů za dvě kila.
Obvykle je to tak, že sedan, má-li nějakých 400 litrů a víc zavazadelníku, odveze menších věcí úplně stejně nebo dokonce víc, než týž kombík narovanej po roletku (protože když kombíka přerovnáte přes roletku, tak v něm musí někdo neustále sedět na prdeli, jinak Vám to auto vykradou), takže polovina kombíků na našich silnicích nedává žádný smysl a ta česká kombíkománie mi přijde v 95 % případů jako diagnóza.
Většinou však bývá problém v sedanu odvézt jednu věc velkou (sekačku na trávu, skříň z IKEA…).
Je na každém soudruhovi, zda potřebuje auto opravdu často používat jako stěhovák, nebo si na to jednou za pět let půjčí omlácenou dodávku a nemusí si tím pádem ničit kožený interiér ve svém vlastném autě. Převážet každý den v gumovém kombíku hromady vzduchu, skla a plastů výměnou za vyšší těžiště, horší jízdní vlastnosti a horší orientaci při couvání nemusí subjektivně každému soudruhovi vyhovovat.
Mně to třeba nevyhovuje vůbec.
SkReT
Děkuji za rozsáhlé vysvětlení. Naprosto souhlasím.
mjfox
> Většinou však bývá problém v sedanu odvézt jednu věc velkou (sekačku na trávu, skříň z IKEA…).
A to je, oč tu běží. Sedan je omezený délkou a výškou kufru. U kombi, hatch nebo liftbacku sklopíš sedačky a máš tam plochu, která má až dva metry.
Když jsem potřeboval odvézt něco v kombíku, tak v něm nemusel nikdo sedět na prdeli, protože za a) jsem to prostě koupil, naložil a odvezl a za b) to by jako fakt někdo vykrádal auto kvůli nábytku? (Dneska už kombi nemám, zato mám liftback.)
Nábytek nabízí odvoz až domů, ale ne v době, kdy se to hodí mně, ale kdy se to hodí jim. Třeba KIKA dokonce půjčuje nějaké dodávky pro odvoz nábytku, ale samozřejmě si ji všichni chtějí půjčit ve stejnou dobu (pátek odpoledne až neděle večer, případně všední den odpoledne), takže jsem se radši domluvil se sousedem, který má mondeo kombi a tu sedačku mi pomohl odvézt. Ani za to nic nechtěl.
Kombíkománie je prostě o tom, že příplatek za kombi není žádná raketa, aby to člověk nezaplatil (a je to užitečnější než třeba přední mlhovky), rozdíl ve spotřebě paliva oproti hatchbacku je minimální, pokud vůbec nějaký, některé kombíky mají dokonce menší odpor vzduchu (cx)… Rozdíl mezi liftbackem a sedanem je co do hmotnosti nebo odporu vzduchu dokonce nulový, takže proč se omezovat.
Couvání s kombíkem? Někdo to zvládne pomocí bočních zrcátek. Někdo má parkovací senzory. A někdo si holt během parkování dvakrát vystoupí a dojde se podívat, kolik tam má místa. Nebo si řekne spolujezdci, aby mu ukázal.
Sedany tu byly v době aut s motorem vzadu, dneska, kdy má většina aut motor vpředu, není žádný důvod na sedanu bazírovat.
Erm… sedany tu byly zcela běžně v době, kdy auta měla motor vpředu (a zadní náhon), a byly tu prostě a jednoduše proto, že je to (až na velmi zanedbatelný počet výjimek) daleko hezčí, než kombík.
A na to vožení skříní a jiných mrazáků si fakt lze sjednat, a to přesně na dobu, jež se hodí mně, a ještě mi to donesou na cílové místo, zapojí, vyzkouší, a odvezou bordel vzniklý rozbalením. Jako jo, je to poněkud dražší, než si tam zajet sám; ale tak často, aby mne ten rozdíl v ceně zajímal, fakt pračky nekupuji.
(Jiná věc je, že už dávno mám namísto sedanu auto, kam se ta pračka na rozdíl od kombíku opravdu vejde — kombík na to je typicky nízký; ale nemám je kvůli nábytku, mám je kvůli dovoleným :))
mjfox
Jo, „je to hezčí, ale když potřebuju odvézt něco většího, tak si musím půjčit dodávku nebo objednat dovoz.“
Koupil jsem si takové auto, aby mi sloužilo a měl jsem z něj užitek. Když pak zjistím, že na kdejakou prkotinu si musím půjčit jiné auto, tak to vlastně znamená, že jsem si vybral špatné auto :-(
(Shodou okolností mám liftback, který vypádá úplně stejně jako to samé, ale sedan… až na ten zadní stěrač, ten sedan nemá. A je to hezké auto.)
Nebo si tam koupí/nechá dát senzory a kamery. Krom toho některý ty sedany se aspoň zevnitř zdaj velký jak raketoplán, i když to tak vůbec není, můžu povídat. Většinou to zas tak velký neni, sem si zvyk že to není tak široký ani jak některý dnešní městský prdítka, takže se už nezdráhám jet 120 na D1 i když mi ve zúžení jede kamion přes čáru…sice dneska jeden kokot co tam měl místa na motorku zatímco jel v mé půlce měl trochu hemzy, ale co se vytroubil už sem byl dávno v prdeli…nechápu co ty vohnouty vede táhnout se ve dvoukilometrové koloně zatímco kamion se 40 tunama na hrbu pomalu zdolává kopeček a levej pruh je prázdnej. No vlastně jo, půlka těch lopat když tam vjede, tak se pak stejně bojej to předjet a akorát překážej jízdou o 100 m za den rychlejší jak ten kamion…
Tommmm
Kdyz si socka, ktera si nemuze zaplatit odvoz mrdky z Ikeii, tak proste vozis hromadu plechu a vzduchu.
Lukas B.
sedany mají nejtužší karoserii. to je pravda. to znamená dvě tři smysluplné použití této konstrukce, luxusní (tedy od střední třídy výš) auto s důrazem na pohodlí a neexistenci pazvuků, ultralaciné auto co jde lacino postavit tak, že se do stěny za zadní sedadla dá příhradina z vinglů (ale pak se žebřík uvnitř nepřestěhuje), a možná „sportovní“ auto s důrazem na jízdní vlastnosti a potlačením všeho ostatního. já chci cestovní dopravní prostředek na batohy, sekačku, žebřík, přespání pod kopcem atakdále, pro radost z jízdy mám lyže, bicykl a kajak.
Integrale
STi je sedan s pohonem všech kol a současné generace je lepší než kdykoli předtím a za lepší peníze, než kdykoli předtím. V čem je v této době problém?
fatdwi
STi ano. Co EVO? Co šestiválcové atmosféry v BMW a nejen tam? Co Cayman?
Integrale
Lancer Evolution se už dost dlouho nedělá :-(
SkReT
chtěl jsem STi, za prvé ty s turbem jsou drahé i jako ojeté. A za druhé to žere víc jak zpičenej roomster, s těma rozhlastanýma motorama ať jdou do piče. A zkriplené dísly neměli vyrábět vůbec.
Integrale
No, to jste mě utlouk argumentama. Teď už i já tuším, že STi je šunt. Zejména postřeh, že třísetkoňový motor s trvalým pohonem všech kol u 1,5tunového auta vykazuje přeci jen o něco vyšší spotřebu paliva než dvanáctistovka TSI u papírového předohrabu mne vysloveně šokoval. Chápu, že si musíte stěžovat na dobu a musíte se cítit jako velmi zneuznalý génius. Obávám se ale, že lepší už to nikdy nebude, spíše naopak. Upřímnou soustrast!
MS
Ak chcete STI (odporucam, stoji za to), navrhol by som konat. Ojazdenym rastie cena, ze to az pekne nie je.
@ rozchlastany motor. 2.5l 360bhp, 15 litrov v meste, 10 litrov dialnica. Niekto to riesi LPG, ja to riesim tak, ze mi ten uskrn na ksichte za to stoji.
Ervd
Vozit dítě a stavět barák je nesrovnatelné. Naložím kočárek a skládací dětskou postýlku a jsem v prdeli :-D
navíc golf variant vůbec nevypadá špatně oproti klasickému golfu. To je jeden z mála pěkných kombíků…
Stepan
Jednoduší pohyb v úsekovkách :)
steve2924
Já tempo mat používám ve městě dost často. Ideální na hlídání rychlosti v úseku pod radary.
Dachsmeister
Ja taky tempomatuji v meste, 58km/h tacho, sem tam nekoho zobnu a pak jen sundam nohu z plynu.
Jeste jsem pouzival speed limiter, ale ted je to dle typu trasy v meste tak 1 ku 5 ve prospech tempomatu.
A uplne nejlepsi je adaptivni tempomat, ale ten mi nerika pane…
Zatim!
Jan Gutbayer
Přiznám se, že to s tou Toyotou jsem nepochopil. Jestliže je cena na trhu jak uvádíte, byl problém prodat vozidlo přímo, když bonus od prodejce nevycházel dobře? Obecně mi přijde, že jste kladli neúměrně velký důraz na chování toho konkrétního zaměstnance u nějakého konkrétního dealera než na auto a podmínky jeho koupě. To mi přijde lehce iracionální. Prodejce si umím zkorigovat a jeho jednání na následný provoz nemá moc velký vliv.
SkReT
souhlas, kupí podle lidí… to nepochopím…
Ijon666
To je fakt, Toyota má bonus 25 při výkupu + 15 by byl výkup auta, takže 40. O těch 25 by přišli a cena by byla plných 400. Ojetinu by pak prodali za min. 45 zvlášť, takže by finální cena byla úplně stejná Kia. U Kie se jedná nejspíše o motor 1.6 GDI, ale v textu je ještě starší CVVT, což je divné, protože ten se do kombíků nemontuje už docela dlouho. Ale může být, nevím.
Jak jsem se díval, dají se sehnat pěkné skladovky kombíkového Seatu Leon 1.2 81kW i se zajímavými pakety, cena kolem 370. Pokud tedy člověk zkousne ten hodně strohý interiér. Ale motor je určitě lepší než korejský, k tomu šestikvalt. Nevím, kolik bude brát ta 1.6 po městě, ale nebude to žádné extra úsporné vozítko.
steve2924
Mě bere 1,6 ve Focusu po městě 8-9litrů, do města to opravdu není. Na okreskách kolem 6, stejně si cucala i 1,2TSi v Toledu, ta ale v městě brala jen o litr víc. Protože se budu stěhovat a po městě už moc jezdit nebudu naopak 2x denně 50km po okresce. Tak jsem bral tu 1,6 než TSi, kterému bych v tomhle zápřahu moc nevěřil.
Ale pokud někdo chce auto do města tak TSi (nebo jinak pojmenované alternativy u konkurence) mohu doporučit.
Autorova volba do města s kombikem v těžkopádné atmosféře mi nepřijde šťastná. Já to musím ještě dva měsíce přežít a je to vopruz a ta jeho má ještě delší kvalty…
Dachsmeister
Tezkopadna?
Tak to 1.6 CVVT ci GDi neni.
Ani v meste ani mimo nej.
Neni tam ten zatah vocpoda jako ma TSi a TDi, ale pri trose razeni a toceni budete mezi kreteny se zrychlenim 0-45 km/h za 20s stika v zatuchlem rybniku.
Ten motor neni spise na dalnici a to uz se snazili prevody natahnout.
1.6 CVVT i 1.6 GDi uz v soucasne i30 nekoupite.
Puvodne se neuvazovalo ani 1.4 CVVT pro zapadni trhy, ale vox populi dal teto strategii po papuli. 1.0 GDi turbo se lidi bali i kdyz je stejne drahy a s lepsi vybavou.
peetrich
Já jsem loni řešil druhé auto pro ženu a na výlety (pracovní auto na operák má i s přejetím limit 29 tisíc km a do toho se nevejdu). Takže ne nákupní taška, ale nižší střední třída do 400 tisíc. Nová Astra v rozumné motorizaci vycházela drahá, z minulé generace doprodávali kombíky za 389 tisíc, sice s polokoženými sedadly, ale jinak holobyt s atmoférou 88 kW a 116 Nm a to mi připadalo na tak těžké auto málo. Tipo a Auris (na Corollu jsem nekoukal) za rozumné peníze výkonově taky nic moc. K Fordu mám nedůvěru a nabídka jako letos stejně nebyla. Francouze a Korejce jsem rovnou vyloučil, protože proto. Už jsem měl vyhlídlého ročního slušně vybaveného Rapida za 389 tisíc (předváděčka se 4000 km), ale v sobotu nebyli prodejci naštěstí moc akční. Tak jsem zapátral po skladovkách a objevil Leona ve výbavě Style a paketem Technology (1,4 92 kW, LED světlomety, přední a zadní senzory, kamera, kola 17, autoklima atd.). Ke štěstí chyběl jen dešťový senzor. A cena: 399 tisíc. Rezervace mailem, cesta 80 km k dealerovi a do týdne autobusem vyzvednout. Po roce si nemohu stěžovat. Samozřejmě není to žádný dravec, ale ani brzda provozu a na Rujanu dojel při dodržování rychlosti (na neomezených úsecích max.150) se spotřebou 6,5 l. Doufám, že po 4 letech s touto výbavou a s nájezdem cca 45 t.km bude slušně prodejný. Na opravy nejsem stavěný.
SkReT
nechápu jak někoho může napadnout jít do autosalonu Oplu, Fiatů, Fordů, Renaultů, Citroenu a Peugeotu??????
JÁ TO PROSTĚ NECHÁPU???? TO JSTE TAK RETARDOVANÍ?????
Proč se na Vás paní u Seatu vysrala? Protože mají zákazníků dost!!!! Pro seat musíte mít srdce a nebýt pitomá ovce co se sspokojí s tím když ho ojebou.
Mě borec povídá: „Opel je super auto! Máme to nový a nedám na něj dopustit.“
A rozbilo se na něm něco už?
„Jo rozbilo, dvakrát se vyměňovala převodovka za 60 tisíc, ale my jsme ji neplatili, protože to máme na operační leasing!“
???WTF ??? Chápete to? Já ne…
A když už nechce koncern, tak si nevzít Toyotu? Jste idioti na druhou, já bych bral Tyotu hned, jenže…. nemají smyluplné auto 4×4, tím myslím břichoplaza. A za Avensis chcou neskutečně moc peněz a sedanu jich ej malo, každá pizda si koupí kombajn a když ho prodává s natočenejma 400.000km tak za něj chce půl milionu, protože to auto je ve skvělým stavu.
Ty pičo on si nakonec kooupil kiu za 400… mě mrdne… Na začátku se chvástá jak nechce složitý motory a zajíce v pytli a pak čtu:“ přímý vstřik, proměnné časování ventilů, proměnnou délku sání a kdo ví co ještě. “
Kdybych si místo vašeho článku přečetl něco o lobotomii, byl bych teď moudřejší.
Tommmm
Ja do autosalonu Oplu se. Bylo mi to jedno. Pocital sem s tim. Ani sem nejak neresil zadnou slevu. Proste sem zaplatil 490k cash za auto a sel sem do prdele. Za 5 let to hodime do propasti nebo do bazaru a zase vezmeme nove. Je nam to fuk. Proste dobra kombinace faktoru „mam v pyci je to na skakani okolo komina“/ceny(celkem levny auto)/vybavy/designu(to je subjektivni, ale je to auto zeny).
SkReT
Mama Merkel se odkopala, už řekli jak to je se snižováním emisí, ono jde o tuto dohodu:
„Dohoda počítá i s příspěvky automobilového průmyslu do fondu vlády na udržitelnou mobilitu ve městech nebo s pobídkami pro nákup nových aut.“
Childeater
Já byl pro Berlingo u tří dealerů a dva stáli za hovno (malí) a ten poslední byl super – velkej. Dal největší slevu, nabídnul dvě auta s různou motorizací na zkušební jízdy (bez keců a na jak dlouho jsem chtěl). Chování příkladné i posléze – slibovali jako jediní havarijní s nulovou spoluúčastí – za stejný prachy jako zbytek a když jsem se rozstřelil o srnu, zafungovalo podle očekávání, neplatil jsem nic a jen podepsal fakturu pro pojišťovnu.
Spíš než dealeři jednotlivých značek jsou různí dealeři i od značky jedné. Chci-li Astru, poptám alespoň tři dealerství.
No nic.
Tommmm
Ja byl v citroenu, protoze pro zajimavost byla v hledacku i C4. Ale kdyz musite prodejci vysvetlit co je urok, co je RPSN a jak to vlastne ve vysledku vychazi uplne na hovno a tedy on mele sracky.
Tam nic koupit nechcete. Fakt ne.
bibleblack
Co Civic 1.8i? pokud sedan neni podminkou. Není to žádné dělo výkonem ani luxusem provedení, ale za ty prachy slušná výbava a poměr cena/výkon. Jediné negativum je relativně tvrdý podvozek na české silnice….
joemarco
Proc jste vynechali Peugeot a Citroen? Prekvapuje me to vzhledem k navsteve u Renaultu i predem zavrhovane Kii?
Ja by som tiež mohol napísať článok, ale bolo by to úplne naopak:
Zháňal som pre manželku malé auto do mesta a akurát ten mesiac predstavili novú mazdu 2 s tým ich KODO dizajnom. Vyzerala celkom pekne na webe. Ukázal som žene fotku. Páčila sa jej. Tak som šiel ráno do autosalonu a pýtal som sa, či ju majú. Nemali, ale vraj nejaká príde za týždeň dva. Povedal som základnú požiadavku, teda, že musí byť automat. V tom prípade je na výber iba jeden typ motorizácie a jedna úroveň výbavy. Priplatiť sa dá iba za metalízu. Teta pozrela do počítača a vraj nejaká dvojka s automatom je na lodi a čo nevidieť pristáva v Rotterdame. Je ružovej farby. Super, to sa bude žene páčiť. Cena je 15k a žiadne zľavy, je to novinka, ktorú ešte ani nevideli. Tak sme si placli, dala mi zálohovú faktúru a za 10 minut od prichodu som išiel domov s kúpeným autom, ktoré som ani nevidel ani neskúsil.
A výsledok – v živote som v lepšom malom aute nesedel a žena je s ním šťastná, lebo je krásne a netreba radiť.
Obávám se, že pro Vás má 15k eur daleko menší hodnotu než 300k pro rodinku z článku. To se pak nakupuje jinak :)
Mazdu 2 sem projel v Kosicich (ten autosalon smerem od letiste, nekde u toho pojebaneho Luniku 9) a byla to jedna z nej zkusebnich jizd, ktere sem kdy zajel.
Sedl sem si do toho bez ocekavani. Jizdne? Super. Na auto teto kategorie sem nemel vyhrady. Pritelka si vzadu pojecela, typek co s nama jel v klidu rikal „kludne tomu dajte viac“. Pak se vydychala, dala si taky kolecko. Bohuzel nakonec zvitezilo jine vozidlo jine znacky, protoze do Mazdy 2 s kocarem je magie.
A co vic? Pristup? Necekanej. Muzeme se projet? Jasne jdeme na to. Ridicak a obcanku nechcete? Na co?
V CR v Mazde bylo potreba podepsat dablu 9999 papiru krvi a nejvetsi lahoda byla, ze neni mozno s autem na dalnici, protoze kombinace pojistovna/predvadecka/smlouvy/podminky. Takze na Kladne trojku neprodali. Tim me otravili.
Asi bych šel do Corolly nebo do toho Lancera, to Tipo by asi nebyla špatná volba. Sedany jsou hezký, protože je lidi nechtěj. Když budu jezdit ze 75% po městě z a nejsem vidlák,co se neumí rozjíždět na světlech a odbočovat doleva tak nebudu pociťovat nedostatek dynamiky a rozhodně nebudu brzda provozu. Vidlákům to napráskám na světlech i se starou rezavou felicií.
„…auto na pomezí Fabie a Octavie se dalo koupit už od 315k…“ Takže takový Rapid? :)
Spíše moc nechápu preference sedanu, to už radši kombíka, ale to je věc každého soudruha, ještě mě zaujal požadavek na tempomat u auta do města.
A vyřadit Toyotu kvůli tomu, že nabízí málo za auto na protiúčet doopravdy nechápu.
bež do prdele s kombíkem!!! Kombík je na piču, nahovno a kurva drát na piču. Všici si to jak kokoti kupujou a pak se nedá sehnat rozumnej sedan 4×4. KOKOTSKÁ škodovka vyrábí 4×4 jen pro zkurvený kombíky. PIČO já tuhle dobu tak nenávidím!!!!! Chci zpět auta s duší, elegancí, airodynamikou a pohonem všech kol!!!!!! Dopiče s vyteplenejma buznama ze satelitů, kteří na dovolenou a po celý rok musí mít kombík, protože se do něho vejde kočárek. PÍČO JÁ POSTAVIL CELEJ BÁRK S GOLFEM a TOLEDEM a naskládal jsem to tam tak že tam vždycky všechno vlezlo. píčo!
Sedan je úplně na hovno. Cokoliv rozměrnějšího se tam nedá dát ani při sklopených sedadlech. To už je lepší hatchback.
Lidi, kteří chtějí sedan, prostě do auta nic cpát nebudou, protože nepotřebují. Naopak jsou rádi, že jim při otvírání kufru netáhne zezadu na hlavu jako v hatchbacku, nebo nevozí další skla a plechy navíc jako v kombíku.
no tak úplně nejvíc jsou liftbacky, o tom žádná, tam se dá aji v létě pěkně šukat na koníčka.
Jinak na cokoliv rozměrnýho jsou tady Mercedesy Sprintery… onehda jsem jedním jel a dopiče zpátky lézt do Roomstra se mi fakt nechtělo.
Lepsi je to teda v hotelu. Ale kdyz nejsou prachy, tak je treba liftback. Chapu. Jinak rychlovka se dala strihnout i ve felicii. Vy k tomu potrebujete specialni kombinaci vozidla, aby ste si zapichal?
Tak víc aut asi ta ženská nemá…
Já nevím, co myslíte, doktore, ale jestli myslíte to, co já, tak dá, ale jedině přes přední blatník.
marmess: Ale jasný že dá. Mňél sem Passata v sedanu 10 let, a vodvezl sem například šatní skříň, kerá sestavená byla 10 čísel pod strop, bočnice byly vcelku, a vezl sem ju eště ze stolařem, keré normálně seďél na předním sedadle.
Další náklady: troje kolca štěrku, nebo dva pytle herteplí a kolca řepy, 100 cm LCD, žebř co rozložené má 6 metrů…
Ve Fabce ocelové trubky 2.70m :)
Souhlas. Bratr v tom normalne stehuje vsechno, co jako panelakovej obcan potrebuje. Ty histerie okolo toho, ze je tam spatnej pristup. Tve mam liftback a kombi a stejne sem tam nikdy nelezl „odzadu“, ale vzdy sem vsechno stejne musel vyndat ven, abych se tam dostal jak clovek.
Jenomže sedany mají nejtužší karoserii a tím pádem nejdéle vydrží držet pohromadě.
Je věcí každého sodruha, zda mu žvejkačková kastle liftbacka (např. Octavia) stojí za to, že jednou za čtyři roky může odvézt kus nábytku z obchodu, který nabízí dopravu až domů za dvě kila.
Obvykle je to tak, že sedan, má-li nějakých 400 litrů a víc zavazadelníku, odveze menších věcí úplně stejně nebo dokonce víc, než týž kombík narovanej po roletku (protože když kombíka přerovnáte přes roletku, tak v něm musí někdo neustále sedět na prdeli, jinak Vám to auto vykradou), takže polovina kombíků na našich silnicích nedává žádný smysl a ta česká kombíkománie mi přijde v 95 % případů jako diagnóza.
Většinou však bývá problém v sedanu odvézt jednu věc velkou (sekačku na trávu, skříň z IKEA…).
Je na každém soudruhovi, zda potřebuje auto opravdu často používat jako stěhovák, nebo si na to jednou za pět let půjčí omlácenou dodávku a nemusí si tím pádem ničit kožený interiér ve svém vlastném autě. Převážet každý den v gumovém kombíku hromady vzduchu, skla a plastů výměnou za vyšší těžiště, horší jízdní vlastnosti a horší orientaci při couvání nemusí subjektivně každému soudruhovi vyhovovat.
Mně to třeba nevyhovuje vůbec.
Děkuji za rozsáhlé vysvětlení. Naprosto souhlasím.
> Většinou však bývá problém v sedanu odvézt jednu věc velkou (sekačku na trávu, skříň z IKEA…).
A to je, oč tu běží. Sedan je omezený délkou a výškou kufru. U kombi, hatch nebo liftbacku sklopíš sedačky a máš tam plochu, která má až dva metry.
Když jsem potřeboval odvézt něco v kombíku, tak v něm nemusel nikdo sedět na prdeli, protože za a) jsem to prostě koupil, naložil a odvezl a za b) to by jako fakt někdo vykrádal auto kvůli nábytku? (Dneska už kombi nemám, zato mám liftback.)
Nábytek nabízí odvoz až domů, ale ne v době, kdy se to hodí mně, ale kdy se to hodí jim. Třeba KIKA dokonce půjčuje nějaké dodávky pro odvoz nábytku, ale samozřejmě si ji všichni chtějí půjčit ve stejnou dobu (pátek odpoledne až neděle večer, případně všední den odpoledne), takže jsem se radši domluvil se sousedem, který má mondeo kombi a tu sedačku mi pomohl odvézt. Ani za to nic nechtěl.
Kombíkománie je prostě o tom, že příplatek za kombi není žádná raketa, aby to člověk nezaplatil (a je to užitečnější než třeba přední mlhovky), rozdíl ve spotřebě paliva oproti hatchbacku je minimální, pokud vůbec nějaký, některé kombíky mají dokonce menší odpor vzduchu (cx)… Rozdíl mezi liftbackem a sedanem je co do hmotnosti nebo odporu vzduchu dokonce nulový, takže proč se omezovat.
Couvání s kombíkem? Někdo to zvládne pomocí bočních zrcátek. Někdo má parkovací senzory. A někdo si holt během parkování dvakrát vystoupí a dojde se podívat, kolik tam má místa. Nebo si řekne spolujezdci, aby mu ukázal.
Sedany tu byly v době aut s motorem vzadu, dneska, kdy má většina aut motor vpředu, není žádný důvod na sedanu bazírovat.
Erm… sedany tu byly zcela běžně v době, kdy auta měla motor vpředu (a zadní náhon), a byly tu prostě a jednoduše proto, že je to (až na velmi zanedbatelný počet výjimek) daleko hezčí, než kombík.
A na to vožení skříní a jiných mrazáků si fakt lze sjednat, a to přesně na dobu, jež se hodí mně, a ještě mi to donesou na cílové místo, zapojí, vyzkouší, a odvezou bordel vzniklý rozbalením. Jako jo, je to poněkud dražší, než si tam zajet sám; ale tak často, aby mne ten rozdíl v ceně zajímal, fakt pračky nekupuji.
(Jiná věc je, že už dávno mám namísto sedanu auto, kam se ta pračka na rozdíl od kombíku opravdu vejde — kombík na to je typicky nízký; ale nemám je kvůli nábytku, mám je kvůli dovoleným :))
Jo, „je to hezčí, ale když potřebuju odvézt něco většího, tak si musím půjčit dodávku nebo objednat dovoz.“
Koupil jsem si takové auto, aby mi sloužilo a měl jsem z něj užitek. Když pak zjistím, že na kdejakou prkotinu si musím půjčit jiné auto, tak to vlastně znamená, že jsem si vybral špatné auto :-(
(Shodou okolností mám liftback, který vypádá úplně stejně jako to samé, ale sedan… až na ten zadní stěrač, ten sedan nemá. A je to hezké auto.)
Nebo si tam koupí/nechá dát senzory a kamery. Krom toho některý ty sedany se aspoň zevnitř zdaj velký jak raketoplán, i když to tak vůbec není, můžu povídat. Většinou to zas tak velký neni, sem si zvyk že to není tak široký ani jak některý dnešní městský prdítka, takže se už nezdráhám jet 120 na D1 i když mi ve zúžení jede kamion přes čáru…sice dneska jeden kokot co tam měl místa na motorku zatímco jel v mé půlce měl trochu hemzy, ale co se vytroubil už sem byl dávno v prdeli…nechápu co ty vohnouty vede táhnout se ve dvoukilometrové koloně zatímco kamion se 40 tunama na hrbu pomalu zdolává kopeček a levej pruh je prázdnej. No vlastně jo, půlka těch lopat když tam vjede, tak se pak stejně bojej to předjet a akorát překážej jízdou o 100 m za den rychlejší jak ten kamion…
Kdyz si socka, ktera si nemuze zaplatit odvoz mrdky z Ikeii, tak proste vozis hromadu plechu a vzduchu.
sedany mají nejtužší karoserii. to je pravda. to znamená dvě tři smysluplné použití této konstrukce, luxusní (tedy od střední třídy výš) auto s důrazem na pohodlí a neexistenci pazvuků, ultralaciné auto co jde lacino postavit tak, že se do stěny za zadní sedadla dá příhradina z vinglů (ale pak se žebřík uvnitř nepřestěhuje), a možná „sportovní“ auto s důrazem na jízdní vlastnosti a potlačením všeho ostatního. já chci cestovní dopravní prostředek na batohy, sekačku, žebřík, přespání pod kopcem atakdále, pro radost z jízdy mám lyže, bicykl a kajak.
STi je sedan s pohonem všech kol a současné generace je lepší než kdykoli předtím a za lepší peníze, než kdykoli předtím. V čem je v této době problém?
STi ano. Co EVO? Co šestiválcové atmosféry v BMW a nejen tam? Co Cayman?
Lancer Evolution se už dost dlouho nedělá :-(
chtěl jsem STi, za prvé ty s turbem jsou drahé i jako ojeté. A za druhé to žere víc jak zpičenej roomster, s těma rozhlastanýma motorama ať jdou do piče. A zkriplené dísly neměli vyrábět vůbec.
No, to jste mě utlouk argumentama. Teď už i já tuším, že STi je šunt. Zejména postřeh, že třísetkoňový motor s trvalým pohonem všech kol u 1,5tunového auta vykazuje přeci jen o něco vyšší spotřebu paliva než dvanáctistovka TSI u papírového předohrabu mne vysloveně šokoval. Chápu, že si musíte stěžovat na dobu a musíte se cítit jako velmi zneuznalý génius. Obávám se ale, že lepší už to nikdy nebude, spíše naopak. Upřímnou soustrast!
Ak chcete STI (odporucam, stoji za to), navrhol by som konat. Ojazdenym rastie cena, ze to az pekne nie je.
@ rozchlastany motor. 2.5l 360bhp, 15 litrov v meste, 10 litrov dialnica. Niekto to riesi LPG, ja to riesim tak, ze mi ten uskrn na ksichte za to stoji.
Vozit dítě a stavět barák je nesrovnatelné. Naložím kočárek a skládací dětskou postýlku a jsem v prdeli :-D
navíc golf variant vůbec nevypadá špatně oproti klasickému golfu. To je jeden z mála pěkných kombíků…
Jednoduší pohyb v úsekovkách :)
Já tempo mat používám ve městě dost často. Ideální na hlídání rychlosti v úseku pod radary.
Ja taky tempomatuji v meste, 58km/h tacho, sem tam nekoho zobnu a pak jen sundam nohu z plynu.
Jeste jsem pouzival speed limiter, ale ted je to dle typu trasy v meste tak 1 ku 5 ve prospech tempomatu.
A uplne nejlepsi je adaptivni tempomat, ale ten mi nerika pane…
Zatim!
Přiznám se, že to s tou Toyotou jsem nepochopil. Jestliže je cena na trhu jak uvádíte, byl problém prodat vozidlo přímo, když bonus od prodejce nevycházel dobře? Obecně mi přijde, že jste kladli neúměrně velký důraz na chování toho konkrétního zaměstnance u nějakého konkrétního dealera než na auto a podmínky jeho koupě. To mi přijde lehce iracionální. Prodejce si umím zkorigovat a jeho jednání na následný provoz nemá moc velký vliv.
souhlas, kupí podle lidí… to nepochopím…
To je fakt, Toyota má bonus 25 při výkupu + 15 by byl výkup auta, takže 40. O těch 25 by přišli a cena by byla plných 400. Ojetinu by pak prodali za min. 45 zvlášť, takže by finální cena byla úplně stejná Kia. U Kie se jedná nejspíše o motor 1.6 GDI, ale v textu je ještě starší CVVT, což je divné, protože ten se do kombíků nemontuje už docela dlouho. Ale může být, nevím.
Jak jsem se díval, dají se sehnat pěkné skladovky kombíkového Seatu Leon 1.2 81kW i se zajímavými pakety, cena kolem 370. Pokud tedy člověk zkousne ten hodně strohý interiér. Ale motor je určitě lepší než korejský, k tomu šestikvalt. Nevím, kolik bude brát ta 1.6 po městě, ale nebude to žádné extra úsporné vozítko.
Mě bere 1,6 ve Focusu po městě 8-9litrů, do města to opravdu není. Na okreskách kolem 6, stejně si cucala i 1,2TSi v Toledu, ta ale v městě brala jen o litr víc. Protože se budu stěhovat a po městě už moc jezdit nebudu naopak 2x denně 50km po okresce. Tak jsem bral tu 1,6 než TSi, kterému bych v tomhle zápřahu moc nevěřil.
Ale pokud někdo chce auto do města tak TSi (nebo jinak pojmenované alternativy u konkurence) mohu doporučit.
Autorova volba do města s kombikem v těžkopádné atmosféře mi nepřijde šťastná. Já to musím ještě dva měsíce přežít a je to vopruz a ta jeho má ještě delší kvalty…
Tezkopadna?
Tak to 1.6 CVVT ci GDi neni.
Ani v meste ani mimo nej.
Neni tam ten zatah vocpoda jako ma TSi a TDi, ale pri trose razeni a toceni budete mezi kreteny se zrychlenim 0-45 km/h za 20s stika v zatuchlem rybniku.
Ten motor neni spise na dalnici a to uz se snazili prevody natahnout.
1.6 CVVT i 1.6 GDi uz v soucasne i30 nekoupite.
Puvodne se neuvazovalo ani 1.4 CVVT pro zapadni trhy, ale vox populi dal teto strategii po papuli. 1.0 GDi turbo se lidi bali i kdyz je stejne drahy a s lepsi vybavou.
Já jsem loni řešil druhé auto pro ženu a na výlety (pracovní auto na operák má i s přejetím limit 29 tisíc km a do toho se nevejdu). Takže ne nákupní taška, ale nižší střední třída do 400 tisíc. Nová Astra v rozumné motorizaci vycházela drahá, z minulé generace doprodávali kombíky za 389 tisíc, sice s polokoženými sedadly, ale jinak holobyt s atmoférou 88 kW a 116 Nm a to mi připadalo na tak těžké auto málo. Tipo a Auris (na Corollu jsem nekoukal) za rozumné peníze výkonově taky nic moc. K Fordu mám nedůvěru a nabídka jako letos stejně nebyla. Francouze a Korejce jsem rovnou vyloučil, protože proto. Už jsem měl vyhlídlého ročního slušně vybaveného Rapida za 389 tisíc (předváděčka se 4000 km), ale v sobotu nebyli prodejci naštěstí moc akční. Tak jsem zapátral po skladovkách a objevil Leona ve výbavě Style a paketem Technology (1,4 92 kW, LED světlomety, přední a zadní senzory, kamera, kola 17, autoklima atd.). Ke štěstí chyběl jen dešťový senzor. A cena: 399 tisíc. Rezervace mailem, cesta 80 km k dealerovi a do týdne autobusem vyzvednout. Po roce si nemohu stěžovat. Samozřejmě není to žádný dravec, ale ani brzda provozu a na Rujanu dojel při dodržování rychlosti (na neomezených úsecích max.150) se spotřebou 6,5 l. Doufám, že po 4 letech s touto výbavou a s nájezdem cca 45 t.km bude slušně prodejný. Na opravy nejsem stavěný.
nechápu jak někoho může napadnout jít do autosalonu Oplu, Fiatů, Fordů, Renaultů, Citroenu a Peugeotu??????
JÁ TO PROSTĚ NECHÁPU???? TO JSTE TAK RETARDOVANÍ?????
Proč se na Vás paní u Seatu vysrala? Protože mají zákazníků dost!!!! Pro seat musíte mít srdce a nebýt pitomá ovce co se sspokojí s tím když ho ojebou.
Mě borec povídá: „Opel je super auto! Máme to nový a nedám na něj dopustit.“
A rozbilo se na něm něco už?
„Jo rozbilo, dvakrát se vyměňovala převodovka za 60 tisíc, ale my jsme ji neplatili, protože to máme na operační leasing!“
???WTF ??? Chápete to? Já ne…
A když už nechce koncern, tak si nevzít Toyotu? Jste idioti na druhou, já bych bral Tyotu hned, jenže…. nemají smyluplné auto 4×4, tím myslím břichoplaza. A za Avensis chcou neskutečně moc peněz a sedanu jich ej malo, každá pizda si koupí kombajn a když ho prodává s natočenejma 400.000km tak za něj chce půl milionu, protože to auto je ve skvělým stavu.
Ty pičo on si nakonec kooupil kiu za 400… mě mrdne… Na začátku se chvástá jak nechce složitý motory a zajíce v pytli a pak čtu:“ přímý vstřik, proměnné časování ventilů, proměnnou délku sání a kdo ví co ještě. “
Kdybych si místo vašeho článku přečetl něco o lobotomii, byl bych teď moudřejší.
Ja do autosalonu Oplu se. Bylo mi to jedno. Pocital sem s tim. Ani sem nejak neresil zadnou slevu. Proste sem zaplatil 490k cash za auto a sel sem do prdele. Za 5 let to hodime do propasti nebo do bazaru a zase vezmeme nove. Je nam to fuk. Proste dobra kombinace faktoru „mam v pyci je to na skakani okolo komina“/ceny(celkem levny auto)/vybavy/designu(to je subjektivni, ale je to auto zeny).
Mama Merkel se odkopala, už řekli jak to je se snižováním emisí, ono jde o tuto dohodu:
„Dohoda počítá i s příspěvky automobilového průmyslu do fondu vlády na udržitelnou mobilitu ve městech nebo s pobídkami pro nákup nových aut.“
Já byl pro Berlingo u tří dealerů a dva stáli za hovno (malí) a ten poslední byl super – velkej. Dal největší slevu, nabídnul dvě auta s různou motorizací na zkušební jízdy (bez keců a na jak dlouho jsem chtěl). Chování příkladné i posléze – slibovali jako jediní havarijní s nulovou spoluúčastí – za stejný prachy jako zbytek a když jsem se rozstřelil o srnu, zafungovalo podle očekávání, neplatil jsem nic a jen podepsal fakturu pro pojišťovnu.
Spíš než dealeři jednotlivých značek jsou různí dealeři i od značky jedné. Chci-li Astru, poptám alespoň tři dealerství.
No nic.
Ja byl v citroenu, protoze pro zajimavost byla v hledacku i C4. Ale kdyz musite prodejci vysvetlit co je urok, co je RPSN a jak to vlastne ve vysledku vychazi uplne na hovno a tedy on mele sracky.
Tam nic koupit nechcete. Fakt ne.
Co Civic 1.8i? pokud sedan neni podminkou. Není to žádné dělo výkonem ani luxusem provedení, ale za ty prachy slušná výbava a poměr cena/výkon. Jediné negativum je relativně tvrdý podvozek na české silnice….
Proc jste vynechali Peugeot a Citroen? Prekvapuje me to vzhledem k navsteve u Renaultu i predem zavrhovane Kii?