Pumpičkáři, pohodáři a cyklozmrdi - zpět na článek

komentářů 203

Přidat komentář
  1. Jen bych zkomentoval se zaměřením na dopravu na silnicích.
    Cca 5% aut nepoužívá blinkry. Přednostně BMW a Audi, zbytek je rozložený podle podílu značek mezi lidmi.
    Cca 7-10% motorkářů jsou hovada – dělají bordel, jezdí co to dá i v uzavřené obci, speciálně to platí o majitelích crossek.
    Cca 70-80% cyklistů nepoužívá ruce jakožto ukazatele směru jízdy. Jinak většinou cajk, ostatní oblasti jsou z hlediska zmrdovitosti postihnuté téměř jako u ostatních účastníků provozu.
    Mimo silnice nemám moc zkušeností, jen když je vyhrazený pruh pro pumpičkáře, cca každý 5tý chodec použije místo chodníku raději cyklostezku, pokud jsou v kontaktu.

    1. Auta nepoužívají blinkry. Auta havarují, vjíždějí pod vlak, zraňují a zabíjejí. No jo, no.

      P.S. cyklozmrd je prostě zmrd na kole. To není extra kategorie, ale vnější projev. Přesedne-li zmrd do auta, je to autozmrd?

      1. Je. Problem se zmrdem je hlavne ten,ze rychle vyciti,kde mu jeho zmrdstvi bude nejvice prochazet. A tam se realizuje, protoze konecne fryyy pyco.

  2. Já si myslím, že elektrokolo je konečně použitelná verze kola. Nechápu, proč by měla být jízda na kole automaticky spojena se dřinou. Co třeba motorová pila? Ta je asi taky pro pozéry.

    1. Nu, elektrokolo je hezká věc, ale já jsem nedávno jedno ze svých kol opět elektroodstrojil, a dále …. rekonstruuji ještě další, tak, aby ve vozovém parku byla jen kola se šlapkami a s ničím navíc. Ono to nějaký smysl mělo a má. Elektrokolo je nonsens. Tomu, co jezdí samo, se odjakživa říkalo motorka či skútr, případně mašina. Věci s motorem. Motorová pila je motorka. Ruční pilka jest kolo. Obyčejně to používám na různé věci a nemotám to dohromady.

      1. Nonsens? Řešíte sémantiku nebo elektrokolo jako věc?

        Nelze nic namítat proti tomu, že si můžeme vybrat:
        a) pojedeme na kole a budeme se dřít,
        b) pojedeme na kole a budeme se dřít míň.

        Fascinuje mě, že i tahle nuance dokáže někomu vadit.

        1. a) pujdu do restaurace, najim se a budu se s tim drit.
          b) pujdu do restaurace, najim se a nebudu se s tim drit.

          Proc? Protoze prece reknu kuchari, at mi to vsechno rozmixuje a staci to vypit! Nejsem prece zadnej blbec.

          1. Sysop: to není kolikrát o tom, jestli se budu dřít, ale jestli tam vůbec dojedu. Pokud to používá mladík co je línej, tak to není chyba toho kola. Nicméně známí to mají a ujedou to, co už by dnes jinak nedali nebo by to už nebyla zábava.

            A u té restaurace – byla doba, kdy nám nic jiného než mít jídlo rozmixované nezbylo a časem ta doba zase přijde. Já bych to jako otázku dřiny neviděl :-)

            1. A právě tam slouží nutnost dřiny jako přirozený regulátor výskytu lidí. Quod licet Iovi, non licet bovi atd. atp. Idiotizace všeho učiní všechno … idiotským.

              1. +1. To je presne ono. I tady na Sumave jsou trasy, kde se na kole nejezdi proste proto, ze by to stalo za hovno a spis by nekdo riskoval, ze si nabije cunu a proste se tyto trasy chodi pesky. Napriklad ted o vikendu jsme sli po levem brehu Otavy z Radesova do Annina. Koukam, dokud to slo, tak tam jela dve auta. SPZ ani snad pripominat nemusim, proste… jako obvykle. Najednou cesta konci, srank. Dal jen pesky, nebo na kole. No, tak auta nechali pred srankem a nyni pozor – ne, ze na tech kolech prejedou ten brutalni (ale sjizdny) kopec pres Mourenec. Oni ta kola vedli (!) okolo Otavy, pricemz se tam obchazi skala, kde uz je to pomalu spis na ferratu. Nemoh’ jsem tomu uverit, ale pote, co jsme dole u reky svacili, nad nami nejake halekani a po deseti minutach ty dve party totalne zpoceny dal vlekly ta kola. To proste nepochopis.

                A tohle jsou presne ty typy, co si priste poridi elektrickou ctyrkolku, nejlepe s pasama, protoze je dulezity tu trasu dat bez ohledu na to, jestli to je, ci neni racionalni a jaky zazitek to poskytne. Fakt cekam, kdy se roztrhne pytel s dalsim levelem motorovych priblizovadel a lidi zacnou do lesu jezdit na motorovych pasakach. Nejlepe obojzivenych.

              2. Sandstorm: myslím, že si jen nerozumíme, resp. Vy si nedokážete představit situace, o kterých tu mluvím a mluvíte o jiných, které já ale neřeším. Nebavíme se tady o výjezdu na Sněžku, ale vcelku normálním výletě někde v Lednicko-valtickém areálu. Můžete říkat, že kdo nemá na to tam najet 50 km po svých, ať tam vůbec nejezdí, ale jsou holt lidi, kteří si tam raději vezmou elektrokolo a pojedou.

                Osobně prostě mezi cyklistou a elektrocyklistou nevidím rozdíl – vidím rozdíl mezi nimi a chodcem. Zrovna minule jsme tu řešili Sněžku a přístup tam – zastával jste názor, že „pomůcky jsou špatně“, přičemž já holt vidím jako pomůcku obojí – kolo i elektrokolo. Pokud bych něco omezil, tak na chodce a hotovo. Kdo tam nevyleze, ten tam nepůjde. Navíc nevidím praktický rozdíl mezi vymatlaností pumpičkáře, který se řítí např. z Pradědu jako šílenec mezi lidmi a má kolo bez motoru nebo s ním. Byl bych nejradši, kdyby tam nebyl ani jeden z nich, jejich nebezpečnost je prakticky identická, protože je úplně fuk, kdo z nich je nahoře utahanej, dolů jedou oba jako kreténi.

                S tím quod licet bych byl opatrný, spoustu věcí děláme a vidíme díky tomu, že někam dojedeme autem nebo něčím podobným. Jestli vše, co děláte děláte jen po svých, tak to je fajn, že máte takový životní styl, ale ten můj si s tím nerozumí, potřebuje občas výdobytky techniky, abych dojel třeba na pláž.

                1. Podle mě mnozí diskutující mají mizivé zkušenosti s kolem natož s elektrokolem a dle toho utváří své názory. Názor, že elektrokolo jede samo je tak nějak totálně mimo. Jasně, ono to opravdu umí jet samo… jenže hodně krátkou chvilku. Pak se z toho stane hodně těžká věc a i jízda po rovině s vybitým motorem (obzvlášť u konstrukcí se středovým náhonem) odpovídá výjezdu kopce. Představa, že vezmu elektrokolo, zmáčknu čudlík a jsem bez námahy nahoře na sněžce je úsměvná. Tedy ono by to s trochou nadsázky i šlo, jenže co pak? Sjedu dolu a konec, na další jízdu mám něco co odpovídá autu se zataženou ruční brzdou. Efekt elektrokola je rostě takový, že jízda je lehčí, odpovídá to zhruba tomu, jako by bylo přehozeno na menší tác, přičemž mi zůstane rychlost z těžšího převodu. Výsledek je ten, že dojedu dál, protože jsem o něco rychlejší a později dojdou síly. Jistě, určitě existují kreténi, kteří si djaí maximální přípomoc a promění ji v rychlost někde, kde je to nevhodné, ale moc dlouho jim to nevydrží.
                  Jsem toho názoru, že usuzovat na mentalitu cyklisty dle zvoleného druhu pohonu je kokotina a ten kdo to dělá je zmrd s potřebou něco regulovat a soudit druhé dle svého pokřiveného názoru na svět. Kokoti jsou všude. Jasně, něco je často přitahuje a dá se narazit na zvýšené koncentrace, ale idiot co kvůli tomu hází do pytle všechny ostatní se stejným zájmem je sám kokot a jen si říká o to, že bude ve sporu nejen s těmi kokoty, ale nakonec i s těmi slušnými, protože se do nich naváží paušalizováním.

      2. h72: elektrokolo není nonsens, ale způsob, jak jezdit na „skůtru“ tam, kam skůtr nesmí. Plus možnost pro starší a pokročilé ujet co, co už jen se šlapátky neujedou.

        Současně když už jste takový odstrojovatel, zkuste si vzpomenout, proč jste tam ten motor vůbec dával. Nejspíš Vám to jako nonsens nepřišlo, že. Nicméně chápu, že když to teď odděláváte, už to není tak cool jako když jste to montoval.

      3. Zeptej se svojí manželky, zda je taky tak pohoršená z elektro-myčky, pračky, ledničky, vysavače nebo mixéru.

        1. Zkusim sehnat motorovou brokovnici. Kdo se s tim na tom trapu ma furt drit. A qanocum sezenu zene motorovou televizi, at ma radost.

          Ja dokazu samozrejme pochopit, ze tudle sedmdesatiletej deda, kterej si jede pres kopec do samosky por rohliky a dva lahvace, tohle potrebuje, protoze je to jedina moznost, jak se nekam dohrabat, protoze zdravi uz nesoulozi.

          Ale kde jinde se jeste maji zdravi mladi lidi hejbat, kdyz jinak jen sedi na prdeli u TV, PC, nebo v aute?

          Byl jsem ted ruco fuco vykopat dva metraky brambor, relax na tri hodky, dal jsem si ted sprchu a jak je mi fajn.

          1. +1

            Je to jiný svět, jiní lidé. Jde jim především o zážitky, se kterými se mohou pochlubit. Co nejvíc toho objet, nafotit co nejvíc selfíček, VYPADAT šťastně, úspěšně a krásně. Okolí je pro ně kulisa, pozadí pro vlastní držku.

          2. Dvě hodiny kopat brambory? To tě jako fakt baví? Někdo si ty brambory radši koupí a jede dvě hodiny jezdit na kole. Nebo na elektrokole, aby se nemusel dřít do kopce. (Jsou kopce, který se nedaj vyšlapat, nebo daj, ale jedeš tak pomalu, že už je lepší to kolo tlačit… ale na elektrokole nemusíš.)

            1. Tyhle brambory nekoupis.

            2. Btw, pokud mi neni 70, tak nevidim smyslu si stanovit tak pitomou trasu, ze pak musim mit na kole motor, abych to dal. Tento zpusob mysleni je pro mne uplne v jinem vesmiru. Prijde mi to, jako naplanovat si cestu na kole tak, aby v ceste byla reka, kvuli ktere si jeste poridim nafukovaci clun, abych to dal.

              Jako jo, kazdyho vec, at si klidne da treba na zada raketovej motor. Ale spis mi vadi, ze shazuje druhym to, co je prave pro ne smyslem jizdy na kole. Ja kdyz chci neco s motorem, vezmu motorku, nebo auto. Kdyz chci spis rozpohybovat telo, tak si vezmu kolo a rozumnej teren, kde si nemusim nnic dokazovat, brecet, ze nemam motor a nebo si privezt prdel autem do puli trasy.

              1. Jo. Budu jezdit jen tam, kde to není do kopce. Ideálně na takovým tom běžeckým oválu na hřišti. Teď jsi na to káp.

                Když je v cestě řeka, obvykle přes ni vede most. Pokud ne, tak zas k tomu místu obvykle nevede cesta. (Nebo je tam přívoz.)

                1. No kdyz ses linej, tak potrebujes bezeckej oval, to chapu. Ja jezdim po Sumave na 25 let starym kole, nahoru/dolu a motor tam nemam. Co delam spatne?

                  Jinak doporucuju vylet na Sumavu a projet se okolo mistnich rek. Casto jsou cesty na obou brezich reky, zato mosty a privozy nikde. Pritom jsou to krasny vylety.

                2. Uz sem to pochopil. Vy proste chete tam, kde na to nemate. Jestli nedate kopec, tak tam nejezdete na kole. Doporucuji pesky nebo kolo vest. Zacnete se sebou neco delat jestli potrebujete elektrokolo na rekreacni jezdeni.
                  Jo to kdyby ste takhle napsal, ze mate elektrokolo, protoze jezdite do prace nebo s detma na krouzek nebo whatever a tedy mate elektrokolo, protoze nahrazujete auto/motorku. To bych pochopil a podporil vas. Ale na rekreacni jezdeni elektrokolo? Ste lempl.

                  1. Ale já žádné elektrokolo nemám.

                  2. Ze jdu okolo…
                    Mam rodice, je jim neco okolo 70 let.
                    Bydli shodou okolnosti na sumave, a cely zivot radi jezdili na kole. Oni jsou ty typy lidi, co kdyz byli mali a bydleli u Prahy, tak sedli na kola a jeli na dovolenou na Slovensko.
                    No a jak jim je tyech 70 a maji radi, kdyz si mohou vyjet na vylet tech 50-100km, tak si na stara kolena poridli dvojkolo s elektrickym motorkem.
                    Motorku by si nekoupili, protoze by je to na ni nebavilo. Radi jezdi na kole. A jelikoz na te sumave je to samej kopec a to docela znacneho rozsahu, tak je tohle pro ne super reseni.
                    No a kdyz na to prijde, proc by to takhle nemohli delat i lide, kterym neni 70? To je jako nutne, aby kazdy, kdo se chce projet pro zabavu a zaroven se u toho nechce tolik moc drit, si poridil motorku? Priznam se, ze tuhle logiku moc nechapu.
                    A uz vubec nechapu lidi, a znam jich bohuzel dost I ve svem okoli, kteri maji dojem, ze oni maji patent na to, jak spravne ma kdo travit svuj cas, co ho ma bavit (to predevsim!!!) a jak to ma delat.
                    Bavi te fotbal? Jses uplne blbej, protoze fotbal je debilni, ma te spravne bavit hokej!!! Bavi te hrat na PC? Jses uplne blbej, to ti nic neda, mas chodit na vylet a kochat se krajinou, to je ten spravny zazitek!!! atd atd atd.

                    1. Lojziku… uz zase? Debata je ne o tom, ze elektroneco je obecne ku hovnu. Debata je o tom, ze nekdo s elektronecim pohrda nad temi, co to elektroneco nemaji. Stari rodice at si pouzivaji co chteji, treba taxika.

                      Ja nemam nic proti elektronecemu. Ale nevidim duvod, proc by nekdo s elektronecim mel byt neco vice, nez nekdo na kole.

                    2. Kdo tu kým pohrdá? Tos teď napsal poprvé ty. Nikdo tu netvrdil, že někdo s něčím je víc něž někdo jiný. Opět, to tvrdíš jen ty.

                    3. Aha, ja to tu moc nesleduju, me spis prislo, ze tu nekdo, kdo nejezdi ani na kole ani na elektrokole pohrda tema, co jezdi na elektrokole…Tak jsem se trosku ozval.
                      Docela by me zajimalo, kde se da vysledovat, ze nekdo na elektrokole nekym pohrda…

                    4. Ja na kole jezdim. Nepohrdam nikym. Ja sem napsal, asi ne dost explicitne, ze kdyz ste chlap nebo zena v produktivnim veku a potrebujete na rekreacni jezdeni elektrokolo, tak je neco nekde spatne. Kdyz to pouzivate jako dopravni prostredek, je to podle me uplne v klidu a legitimni vec. Stari lide, doprava do prace nebo obecne nekde po okoli do samosky whatever. Ale jakoze 2 zdravi lidi na vylet elektrokolo, aby mohli dat na pohodu misto 20-40 60-120? Jako proc je nutny dat 100km? Protoze to je pak husty o tom pri pondelni kave v praci mluvit? Vidi toho vic? Jako sorry, ale to je nejakej spatnej time management, kdyz potrebuju dat kilo za 1 trip na kole.

                    5. Proč by mělo být něco špatně? Jsou různá kola a i to, na čem dneska jezdíme, se liší od toho, na čem se jezdilo před 100 lety. Už blbá přehazovačka je vynález, co šetří námahu, možná že kdysi na nějakém jiném Dfensu se nějaký jiný Tommmmm podivoval nad tím, že muž / žena v produktivním věku potřebuje na rekreační ježdění přehazovačku…

                      Lehčí materiály, tenčí pneumatiky (pro silnici), odpružení, ta přehazovačka, pohodlnější sedlo, všechno to zvyšuje komfort ježdění na bicyklu. Elektropohon je další krok – a před ním tu byly různé benzínové přídavné motory.

                      Pokud na to někdo má a chce to, tak si to prostě koupí. Chce se u toho míň nadřít a/nebo dojet dál než na obyčejném kole, a proč, to je jeho věc.

                      Podle tebe je lepší místo toho sedět doma na prdeli, no podle mě je to naopak, ale to zas je tvoje věc.

                  3. Já se tu bavím. Web o svobodě a kolik se nám tu vyrojilo strážců tradičních hodnot u blbého elektrokola. A autem/motorkou si nic neulehčuju? Já jen, abych věděl, jestli nedělám něco závadného…

                    1. Delej si co chces. Nikdo ti to nezakazuje. Ja to jenom nechapu, protoze sem zil v tom, ze smysl rekreacniho jezdeni na kole je delat pohyb. Na elektrokole si vyjet do prirody? To muzu sedet doma :)

                    2. Ale vůbec ne…
                      Smysl rekreačního ježděni na kole přece nemůže být pro všechny stejný, či?
                      Právě naopak někdo si chce vyjet do přírody, ANIŽ by u toho musel šlapat…
                      Jistěže může zvolit třeba elektroskútr, ale ten je neskladnější, těžší, asi i dražší (nevím, nemám ani jedno)…
                      Kdo jsme my všichni zde diskutující, abychom ho v tom omezovali (přesněji řečeno kategoricky tvrdili, zda to je či není špatně)?

                    3. Vubec ho v tom neomezuju. Jen mi to prijde pitome. Muj nazor mu nic nezakazuje :)

                    4. Jasně, to je v pořádku…
                      Akorát jsem asi špatně pochopil tvrzení „tak je něco někde špatně“…

          3. Proč si nedáš pluz na gazika?

            1. Nemam GAZe, mam UAZe. To za prvy. Za druhy, trojbod na UAZu bych asi musel honit hydraulicky a nevim nevim, kam bych to cerpadlo pripojil, abych to na konci radku zvedl. Za treti, cert za UAZem by mi nefungoval, bo UAZ nema vyvodovou hridel. Za ctvrty, roztec kol UAZe neni compatible s rozteci radku brambor a ve finale se muzu na vysrat, kdyz to mam na dvou arech. Asi by to slo vyoravat malou radlickou, brat radek po radku najetim jen dvou kol a na konci radku to ruco fuco zvednout. No… a komu tim prospejete, co? Stejne nejakej blbec musi pak jit a ty brambory posbirat, nez pojedu dalsi radek. Takze jedina mechanizace je v tom vyoravani, jenze ted je hlina jak popel a ja pred sadbou pole frezuju, takze hrubky jdou paradne rozhrabnout rucnim trojzubcem. Neni to drina, jen je clovek od prachu jako prase. A to bych jen pri sbirani byl mozna o 1/17 cistsi :-)

              1. Avtozavod sem, avtozavod tam…amerikanskije sučastky, ruskije sučastky, všéchno vyrábjať v čině! :D

                No minimálně by to byl slušnej punk. A co doma, nikdo se nepřidá? Vybírání brambor su je neni zábava pro celou rodinu? :D

                1. Jojo, ja jdu hrde vpredu a hrabu, rodina za mnou sbira a na konci psi lovi hrabose.

              2. Nemusí být UAZ, ale jako kluk jsem vídával ten maličký dvoukolový jednoválcový traktůrek, za který se dal připojit dvoukolák, nebo právě jednořádkový pluh, obraceč sena a další věci. Hrušínský na tom vehementu vyvezl baby ve filmu Slavnosti sněženek („To je dost, žes nás taky jednou někam vyvez‘!“). Tohle vozítko by mohlo přesně sedět na Tvoje potřeby, myslím, že se to stále dá koupit.

                1. Jojo, Tera/Vari. Koupit se da, zhruba za pade novy, nebo za dvacet jety ve vselijakym stavu. Jenze ono to je tak, ze na bezny vozeni bordelu mam prave toho UAZe, na vetsi veci mi prijede velkej JD a zrovna ty brambory jsou neco mezi. Coz o to, soused by mi je vyoral Suprakem, jenze certa ma 15 kilaku daleko, priveze ho az na Vaclava (tady proste vsichni panbickari vyoravaji na Vaclava, i kdyby uz mel bejt snih) a ten cert to rozhazuje, clovek to pak sbira nekolik metru daleko. Brambory jsou letos uz hotovy a kdyz je necham v zemi, akorat chytnou strupovitost.

                  Ale ona to fakt neni drina, ta zem je sypka, v podstate to jen trojzubcem rozhrabuju a rodina sbira. Kdyby to bylo tvrdy jak Stolwerk, tak na to prdim, pujcim si toho Supraka, vezmu prooravaci radlicky, posunu o pulradek a vyoram si to sam. Jenze jen priprava toho nastroje by byla na pul hodiny a pak ase uklid.

                  Ruco fuco to byl relax, dokonce jsem vcera i napich hrabose, coz jsem bral jako bonus. Ty kurvy letos sezraly polovinu urody mrqe a kazda dvacata brambora je nakousana taky.

                  1. …Tera/Vari je na brambory málo, neurveš pluh. Supra tam tahat je zbytečný, moc těžkej. Na cokoli do hektaru je ideální na brambory Zetor 25 anebo 30, s tatíkem to třicítkou hrneme doteď.

                    Máme k tomu dokonce kultivační kola, takže je to snadný přivorat, když to povyroste. Nesenej pluh, sazečka, čert…jsme mechanizovaný. Ale u sebe doma pěstíme brambory na pár metrech jen pro ten pocit – vyškubnout si jednu rostlinu na večeři/oběd a mít superčerstvý ranný brambory – kdo nezažil, neuvěří… :D

                    1. Mam to na dvou arech, proto to vyhrabovani mne neboli. Sazeni mi udelal typek sazecem, hrobkovani si delam sam tim Suprakem, nastroje mam svy – dvojak obracak, freza, plecka/hrobkovac. Nemam sazec (nema pro mne smysl) a certa. Jeden soused tady ma i malyho TEKa, ale porad se mu na tom trhaji remeny.

                      Brambory chodi zena vykopavat uz mesic a neni nis lepsiho, nez kdyz je jen opece v troube ve slupce a dam si na to maslo (domaci – sousedka) a kousek sejra (domaci – manzelka). Vubec to nepotrebuje maso. Jak pises – kdo nezazil, neuveri. Ono hodne domacich veci chutna uplne jinak, nez si fura lidi mysli.

                    2. Na takový drobný je ideálně ten něco mezi tím – originál Holder, případně TK, MT apod. Malotraktor :)

                    3. Asi by to taky slo, mel jsem cinana 30konovyho, funglovku vcetne nakladace, podkopu,… ale byl tak nestabilni, ze nesel dovazit. Malem jsem se na nem dvakrat vykotil a sel z baraku. Porad si rikam, ze na ten kousek nema cenu kupovat mechanizaci, aby mne pak brambora vysla jedna na stovku.

                    4. A tak v nějakým svahu se člověk převrátit může, si holt musí dávat pozor a vodřídit to. To je asi u všech, je to malý, ne moc široký. U číňana je tuplem možný všechno.

                    5. Childeater: zetor třicítka je nádherný kus stroje. Má to kamarád v té typické zetorové modré barvě, používá to na údržbu svých luk a lesní práce a já, když mu pomáhám, ten traktor řídím a jsem na to pokaždé natěšený jak děcko na nové autíčko :). V jednoduchosti je krása a ten traktor je umělecké dílo samo o sobě. Holt v padesátých a šedesátých se stavěly funkční, jednoduché a přitom pěkné stroje.

                    6. Soused pode mnou ho ma, taky loni pretiral tu modou. Vesmes s tim dela dedek lehci prace pro radost, maji dva novy NH. Uz jsem mu i navrhnul, ze ho od nej za 70 koupim, nechtel ani slyset. Ta tricitka ma trosku nestastne reseny vypinani/zapinani PTO, ale jinak je to paradni masinka na maly veci.

                    7. Jj…:-)
                      Třicítka má ještě jednu výhodu – je lehká. Utáhneš s tím sice skoro cokoli, ale je to krátké, obratné a nezničíš s tím trávník na zahradě. Vývod i na sklápění… Ideální vesnickej traktor k hobby hospodářství.

                    8. Tak na drobný věci je stále bezva, ale na cokoli trochu náročnějšího všem tady těm malejm strojům zoufale chyběl výkon. První fakt trochu víc použitelnej traktor byl z UŘ I – 4011 se čtyřválcem. Pak už se to vůbc začalo lepšit…

                    9. Ty rozumíš i traktorům?
                      Já opravdu obdivuju Tvůj záběr, bez nadsázky.

                    10. Pouze okrajově, amatérsky :D

                    11. Ono svět ze sedla vypadá jinak, a autor je jen jedním typem cyklisty a myslí si, že jen ten jeho model je správný.
                      Já zase ty „pohodáře“ co „zachraňují hospůdky“ nemusím.

                      Od mládí „polykám kilometry“, tenkrát proto, že to byl pro mě jedinný dostupný prostředek přepravy, později pro tu radost z cesty.

                      Každý den se porvat s tou 150kou, mít celý den jen jediný cíl, dojet na vytyčené místo, a další den znova, a dál až vidíš Město světel, nebo moře, či vystoupáš na Gran Valíru. Bolí to, a čaato je to jen surová dřina. Často taky pocit štěstí a svobody, který za tu dřinu stojí.

                      A pak se stane, že už to bolí moc, zjistíš, že forma už není taková, jako byla před 45 lety.

                      Elektrokolo ti těch pár let ubere, ale nadřeš se taky, když jedeš po těch 150 km porcích denně.

                      Jo, a k těm super kolůn, kterými tu autor pohrdá. Ono je to tak.

                      Celé dětství a mládí si takové „závodní“ kolo chtěl mít. Nebylo dostupné a k sehnání, a později pak zase na něj nebyly prachy.

                      Až když děcka z domu a zabezpečená, dopřeješ si tu radost a koupíš si ten karbon za 100 tisíc, a k tomu i ty značkové hadry, ostatní si ťukají a čelo, ale ty si na takové kolo sedneš, do brašny strčíš kreditku, telefon a pár náhradních duší, a jedeš tu svojí tisícovku jak na procházku. To kolo fakt frčí jinak než naložený trek a ty sis splnil klukovský sen.

                      Za svoje, nic po nikom nechceš, snad jen aby tě míjeli trochu větším obloukem.

              3. Dovolím si několik technických:

                1. Trojbod na UAZe
                – nepotřebuješ. Holt použiješ pluh, kterej pamatuju já a možná i Ty a na každý vesnici jich byla hromada. Prostě pluh samonosný.

                2. rozteč kol má UAZ tuším 1450mm, což je přesně ob-řádek

                3. na čerta přece náhon nepotřebuješ. Zcela postačí klasickej starej čert, poháněnej převodem od kol.

                :-))
                Tož tak. Taky už jsem starej pes… ;-)

                1. Jo, mam nekde ve stodole konskej pluh, ten by asi za UAZe sel, ale to bych byl faakt husteeej :-). Souseduv cert ma nahon, ale cert vi, co skryva jeho stodola. Kdyz tuhle vydudlal ven s nejakym predvalecnym McCormickem, uz jsem se nedivil nicemu.

                  1. Šak řikám, by to byla…známka punku :o)

    2. Jiste. Proc se drit sukanim zenske, kdyz mame elektricke robertky.

      1. Přesně. Nakonec, proč se dřít šukáním ženský, když můžu šlapat na kole.

        1. Tam ale chybi ten elektromotor, ten roboticky faktor. Rekneme spise ‚proc se drit sukanim zenske,kdyz se muzu projet na elektrokole‘.

          1. Ten robotický faktor bych spíše doplnil na druhou stranu rovnice, jak jste navrhoval původně. Dokonce tam lze nalézt i příčinnou souvislost.

            Vy se budete dřít na kole, zatímco ona použije elektrorobertek.

            1. Ovsem, ale pak srovnavame veci stylem ‚ja se dru sukanim zensky, zatimco druhej kaci strom motorovou pilou‘.

          2. Chtel jsi „roberticky“ faktor, ne?

            1. Pardon, vypadlo mi slovo – .. rict ..

      2. Porad ji muzes sukat a ten elektrickej robertek ji u toho strcit do prdele. Krasne splinuti prirody a techniky.

        1. Nebo obráceně (ve všech variantách). Jak ta technika krásně rozšiřuje možnosti, že…trolol.

          1. tech moznosti je vicero a to ne jen na zenske strane ze

    3. arogantni_blbecek: Proti elektrokolu nikdo nic nemá, kromě toho že to již není kolo ale jednostopé motorové vozidlo a měla by se na něho vztahovat pravidla jako na vozidlo, obdobně jako na motocykl.

      1. Jako jaká pravidla?

        Měli ty taky platit do fondu zábrany škod fízlům na latentní měření? Zákazy vjezdu motorovým vozidlům? Mít u sebe neexpirovanou lékárničku a pojistky? Jděte se bodnout, jaku.

        1. arogantni_blbecek: Bingo, zákaz vjezdu motorovým vozidlům by se měl vztahovat i na elektrokola (lékárnu a fond netřeba). Elektrokolo je nástroj jak ojebat zákaz vjezdu skůtrů, z toho nutno vycházet.

          1. Človíčku nešťastná. Jet mezi radary předepsanou rychlostí je způsob, jak ojebat stát na pokutách?

            Elektrokolo jako ojeb zákazu vjezdu skůtrů vidíte Vy, já ne. Prostě aplikujete princip sousedovo mrtvé kozy. Lecjaký cyklista dokáže podávat mnohem vyšší jízdní výkony než elektrocyklista. Pak je na tom materiálně ještě hůře: motor sice nemá, ale jezdí jako by ho měl. Zavřít až zčerná, ojebávače jednoho.

            1. arogantni_blbecek: Tak to neznáte mapu, drtivá většina majitelů elektrokol si jej pořizuje právě za účelem vozit si prdel bez námahy mimo běžnou síť silnic, nejsou to nějaké babičky co si pro kolena nemohou dojet pro rohlíky a mléko, takže musí využít trakci.
              Nic o předepsané rychlosti jsem nepsal.

              1. A ty se vozíš autem proč? Bolí tě snad kolena?

              2. Vy jste prachobyčejný zakazovač. Já osobně nevidím (jako řidič nebo pěší) rozdíl mezi elektrocyklistou a cyklistou.
                Jenže Vás děsně sere, že Franta vodvedle má elektrokolo a jezdí s ním po mezi do vedlejší dědiny, zatímco Vám skútr zakázali.

                Jak jsem uvedl výše:

                Jděte se bodnout.

                1. arogantni_blbecek: Vaše názory nejsou směroplatné, objektivně je elektrokolo jednostopé motorové vozidlo. Pokud Franta jezdí do vedlejší vesnice po silnici, nikdo s tím problém nemá.

          2. Skůtry mají maximální rychlost 25 km/h? To je zajímavý konstrukt.
            To pak já ojebavám zákaz vjezdu automobilů tím, že tam jdu pěšky – zakázat chůzi!

            1. starter25: Nevkládej mi slova do úst.

      2. Jasný i ty elektro autíčka pro děti bych zakázal. Ty jsou dokonce dvoustopé.

    4. Ono to chce lépe pochopit co autor myslel.
      Elektrokolo není nonsens, má pro určité účely své využití. Ale když to někdo blbě pochopí tak je to většinou nesmyls nebo je celkem nebezpečný minimálně sám sobě.
      Elektrokolo je fajn, když se chceš pohybovat po městě nebo do práce. Nechceš se moc zapotit a nepotřebuješ se starat o 100kg skůtr. Je to i fajn věc na nějaký cyklovýlet, když přeceníš síly tak tě motorek doveze domu nebo pomůže překonat kopec. Tedy je to primárně o to, když chci lehčí alternativu k moto/skůtru třeba protože nemám garáž.

      Ale koupit si elektrokolo abych mohl jezdit na výlety a nemusel šlapat už je poněkud divné. Tak proč chci teda jezdit. Jízda na kole je sport a dělá se za účelem fyzické námahy. Je to asi tak stejně blbé jako si koupit domu rotoped a pak ho používat jako věšák na hadry…

      Je to asi tak jako kdybych si koupil motorovou pilu abych s ní krájel třísky do krbu. Je to uplně mimo a ještě to bude nebezpečné.
      Je to asi tak jako bych si koupil myčku o velikosti trouby pro jednočlennou domácnost a pak ji každý den pouštěl abych umyl dva talíře a jednu skleničku.

      Jako klidně ať si to ten člověk pořídí ale chytré to opravdu není…

      1. Můj kolega si elektrokolo pořídil. Žádnej šmejd, pokoupili s manželkou e-kola v cenový relaci 50kkč plus.
        Tvrdil, že jim to podstatně rozšířilo možnosti, kam se můžou na kole vydat, protože teď prej zcela běžně jezdí vzdálenosti okolo 100km a to prej před tím nepředstavitelný.
        Jakkoli jsem se mu posmíval, že na elektrokolo jsem ještě příliš mlád, tomuto docela rozumím…prej je to pohodlný, lehce si pošlapávaj a dojedou kam chtěj.

        1. Tak prosím kolegovi vysvětlete, že: chytré to není, je to úplně mimo a ještě to bude nebezpečné. Tady Steve v tom má jasno.

          1. Ano, přesně tohle píšu, že chápu. Poridim si motor aby mi pomohl. Do kopce, dojet dal.
            Neprijde mi moudre porizovat motor abych nahradil slapky 100%

            1. Asi tak. Pokud chce někdo nahradit šlapky 100%, nechť si koupí skútra nebo mopeda (Babeta se stále prodává, dneska pod názvem Jawa Betka). Já to udělal, kolo mi vůbec nechybí a fun factor je o několik levelů výše.

      2. Ano, chtělo by to lépe chápat:-)
        Chápu tě správně, že jsi nikdy autem nejel kratší vzdálenost než 100km?

        1. Ted zase nechápu ja. Auto jsem si koupil kvůli rychlosti, prepravni kapacitě a pohodlí.
          Ale ano, abych popojel kilometr na návštěvu, tak na to mi neprijde moudre auto pravidlene používat.
          Ale nikomu nic nevnucuju

          1. Z obdobných důvodů si lidé pořizují elektrokolo. Zjevně, kromě námahy, lidé jezdí na kole i z jiných důvodů, třeba se pokochat krajinou, přírodou, památkami. Pokud by tomu tak nebylo tak s kolem lidi nejezdí venku, ale na tom rotopedu nebo někde ve fitku.

            1. Na kochání je chůze. Já to dělám tak, že autem sjedeme do oblasti našeho zájmu, tam ho legálně zaparkujeme a uděláme si kolem něj túru. Člověk se krásně projde, pohodlně si doveze výbavu a má k disposici mobilní základnu dle potřeby.
              Hanba by mě fackovala, kdybych měl lézt na památky nebo do hospody v propocených zyklohadrech, takový buran vážně nejsem.

              1. A v těch zpocených sportovních funkčních hadrech z tůry tě to jako nefackuje jo? Nebo na tůry chodíš v odpoledním obleku jak káže etiketa?

                1. Ne, vozím si s sebou v autě základní hygienické vybavení (barel s vodou + houbu / ručník / mýdlo, náhradní oblečení atd.). Kromě toho na túře se nepotím tolik jako pumpičkář při polykání kilometrů.

                2. Nepamatuju, kdy jsem se na toore zpotil. Chodim temer vyhradne v ‚modelu‘ 95. V lete v tom neni horko a v zime v tom neni zima. Kdyz si sedneme nekde v hopsode na konci vyletu, tak ten smrad z opocenych pumpicek u vedlejsiho stolu citim i presto, ze se oni snazi to preazit nejakym parfumem. Ten ale vytvori nosnou a smrad modulaci, takze podle toho to pak vypada.

                  Ja se na kole potim jako dvere od chliva a i z toho duvodu nekombinuju cyklovylet s vysedavanim nekde ‚na jedno‘. To si pak dam doma.

                  1. Kolik kilometrů jsi šel na tůru? Dva?

                    Když jsme šli někdy na jaře ze Špindlu na Sněžku, zpocený jsme byli přiměřeně. Na Luční boudě jsme se stavili na pivo a polívku, docela jsme tam mezi ostatní turisty zapadli. Stavili jsme se tam i cestou zpátky.

                    Když jsme jeli na kolách podle Labe a stavili se na cestě na pivo nebo zmrzlinu, nebyli jsme tam zdaleka jediný cyklisti, jinak tam bylo i pár bruslařů.

                    Teď v létě jsme courali po lese na kraji Brd a nejenže jsme se zpotili (kdo se v létě nezpotí, bude mít nějakou poruchu), ale taky jsme i zmokli. Stavili jsme se opět někde na polívku a pivo, sedli jsme venku na zahrádce. Jako buran jsem si nepřipadal, opět, docela jsme tam zapadli.

                    V zimě jsme byli na Ještědu, šli jsme pěšky a nahoře jsme si dali oběd. Opět, zpocený jsme byli přiměřeně a kdo se tam vydrápe pěšky, tak se trochu zapotí (kdo tam jede lanovkou nebo si sejde do restaurace z hotelovýho pokoje, ten je suchej). Docela jsme tam zapadli.

                    Když člověk vydá nějakou tělesnou námahu, zahřeje se a zapotí, to je normální. Pokud někdo nakráčí v obleku do restaurace a vaděj mu tam cyklisti, možná je ve špatné restauraci. A naopak, pokud si někdo opře kolo před Café Imperial a nakráčí dovnitř na jedno osvěžovací, je tu taky špatně.

                    1. mjfox: myslím, že CzechDave to jen nepřesně popsal, tričko je to poslední (i když mnohé cykloprase jezdí v něčem, co muselo být už párkrát propocené a smrdí to jak hokejová šatna po zápase).

                      Co je hlavní rozdíl mezi pěšákem a pumpičkou s plínou v superfunkčním dresu je zadek. Hospodám, kde se rojí pumpičky se v teplých dnech vyhýbám – nestalo se mi to jen jednou, že si takhle sedím na zahrádce a dorazí parta ufuněných závodníků, co právě zdolali časovku na tour de gambac v rekordním čase. Pochopitelně hulákají jak hovada, ale hlavně, po jejich odchodu to vypadá, že na židle někdo vyždímal slušně mokrý hadr. Radost si na to sednout. Takhle člověk nedopadne ani když vyleze Rysy, pumpička tak vypadá po pár kilácích.

                    2. Chodime s ohledem na potomstvo, takze 12-15 km. Vyjimecne se stane, ze jdeme treba jen par, pokud to vypada, ze pocasi bude nahovno a urveme treba jen 2 hodky. Diky potomstvu nedodrzujeme obvyklou rychlost 4 km/h, takze zpotit se neni z ceho. Pesky proste to neni namaha. Naposledy jsem se zpotil v Italii na ferrate, ale to spis bylo nervama, nez namahou.

                      Ono je tak nejak jedno, co mam na sobe ja a co ma na sobe pumpicka. Podstatny je, ze pokud mam potrebu citit smrad, jdu xousedovi do chliva, ne do hopsody.

                    3. Ještě nedávno to smrdělo i v hospodách… pak tam zakázali kouření.

                    4. No,… to zakazali, ale ten smrad ze zpocenych lidi tam je furt. Tak co zakazat dale? Noseni destniku do hospod?

                    5. Tím jsem chtěl říct jen tolik, že argument o voňavých hospodách můžeš používat asi tak rok. Ale ten cyklohejt je tu mnohem dýl.

    5. Přezdívku jste si zvolil sám. Jinak tyhle věčné příklady … uvědomte si kurva (ne jenom Vy, ale všichni ti intoši, co tak rádi ke všemu dodávají „to je jako kdyby“), že příklady ne-se-dí a že přesně to je důvodem, proč jde rozumná diskuse do hajzlu. Tedy vězte, že jet do přírody na elektrokole za účelem výletu, „to je jako kdyby“ někdo přitáhl do lesa na vandr motorovou pilu. Stejně vhodné, stejně ohleduplné, stejně idiotské.

  3. Asi potkávám jiné cyklisty než autor, vrcholem byl dement který při předjíždění hodil ruku doleva, nepodíval se a hned odbočil, ale načasoval to tak dokonale, že najel do boku auta když jsem ho předjížděl.
    Občas potkávám 2-3 vedle sebe i na cestě mimo město v těch nejméně vhodných místech, nemají potíže házet po autech šutry, ale to jenom ve skupinách. Perfektní jsou i krávy které jednou vedle dítěte s tátou který jede před děckem.

    Mě cyklisti nevadí když jedou předvídatelně, při pravém kraji vozovky a zbytečně nezdržují provoz.

  4. Asi taky potkavam jine cyklisty nez autor. Napr ti jeho „hopici“ me serou ze vsech nejvic. Kazdy den potkavam mraky tech co je pro ne cyklostezka sprosty slovo. Jezdi po silnici, jako kokoti i kdyz tu cyklostezku maji hned vedle silnice.

    1. Na silnicnim kole zustavam na silnici, i kdyz je vedle sterkova cyklostezka. Je to spatne?

      1. Je.

      2. Ak je vas cestny zakon stavany tak, ako nas, tak ano.

        Nas ma zhruba takuto konstrukciu: Na bicykli sa prednostne jazdi po cyklochodniku. Tam, kde cyklochodnik nie je moze ist cyklista po pravej krajnici. Kde krajnica nie je, alebo nie je zjazdna moze ist po pravom okraji vozovky.

        Nepise sa tam nic o tom, ze by z toho cestne bicykle mali vynimku.

        Potom su este specialisti, ktori s bicyklom kludne vlezu na rychlostnu cestu. Povacsinou su to prave ti, co maju oholene nohy, farebny dres a bicykel za dve moje vyplaty.

        1. Nejlepší na tom je, že právě tihle cyklozmrdi požadují po nás plechovkářích, abychom dodržovali naprosto striktně předpisy, ale pokud někdo chce totéž po nich, je to najednou strašný problém, protože tohle a tamhleto :D. Pak se cyklobuzny diví, že je nikdo nebere vážně.

          1. Jakmile si nekdo oholi nohy a navlekle sik oblecek, stava se z nej zenska, se vsemi aspekty.

            1. Pro mě je zatím ženská jen to, co má vagínu ;-) Může to bejt hezkej chlap, může mít hezký nohy, může bejt i teplej, ale dokud má pinďoura, tak není ženská.

              1. Pravda, zapomnel jsem na privlastek „mentalni“ u tech aspektu. Fyzicke tim zcela jiste neziska. I kdyz… u premenstruacniho syndromu si jistej nejsem.

              2. Ad mjfox:
                Marie Feryna by s Váma nesouhlasil.

          2. Mám jako řidič auta už doslova osypky i z lidí 70+, co jedou po hlavní silnici v městečku na té své staré Libertě či svařené skládačce, rychlostí balancujíc na hranici spadnutí a vanglujíc ± metr v mém pruhu. To by mě fakt trefil šlak. Nejsou jen velký města a v malých se jezdí hodně často takhle. Nejezdím nijak rychle ani neopatrně, ale z těchhle lidí na mě jde hrůza. Už jsem jeden pád takového „cyklisty“ 5-6 metrů před autem zažil a nic příjemného to není.
            Stejně tak se bohužel čím častěji, na běžných silnicích vyskytuje ten již zmíněný příklad – tatínek jede vpředu před děckama a vanglující děcka kryje vanglující maminka zboku…
            Ani pořádně nevím, jak takto uvažující rodinku nazvat, ale mám z nich taky strach, že se v jeden moment sesypou všeci na jednu hromádku. Minimálně je to od rodičů nezodpovědnost, tahat na silnici s auťáky děcka tak malé, že se na těch půlčákách sotva udrží.

            1. To je v důsledku toho, jak se moderní společnost chová ke starým lidem. Oblbnou je reklamami na aktivní stáří, matou jejich metabolismus vitamíny a nedají jim ani na podzim jejich života pokoj. Jsem konzervativní, a proto zastávám osvědčenou zásadu, že staří lidé patří do nemocnice. Mají na to právo a pokud jim to dopřejete, jejich vrásky se stanou koryty pro potoky slz vděčnosti.

              1. Pokud vyjde snaha několika dobrodinců, vbrzku vznikne možnost utratit babičku (euthanasie) zcela legálně. To bude teprve erupce dobroty. Ty, jako právník budeš zřejmě čelit novým a neotřelým výzvám!

                1. Nikde neříkejte věty typu „já bych se na to nejradši vykašlal“. Budete-li mít potřebu slovně se bránit, nečiňte tak větou „no tak mě zabijte“. Z opatrnosti bych ani nevyslovoval přání „konečně se pořádně vyspat“. Ostatně myslím, že EU-thanatos se opravdu blíží.

                  1. …pamatuj na to, až budeš hledat „pořádné rozptýlení“.

            2. Tyhle rodinky, jejichz horizontalni amplituda odpovida polovine vozovky, lze naprosto pravidelne potkavat na statnicce okolo Otavy ze Susice az nahoru do Kasperk. To je, panecku, parada.

      3. Je to, jako jit po krajnici, kdyz je vedle chodnik.

      4. to: jenyk
        Ano, je to nejen špatné, ale i protizákonné.

        Zák. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích:

        § 57 – Jízda na jízdním kole
        (1) Je-li zřízen jízdní pruh pro cyklisty, vyhrazený jízdní pruh pro cyklisty, stezka pro cyklisty nebo je-li na křižovatce s řízeným provozem zřízen pruh pro cyklisty a vymezený prostor pro cyklisty, je cyklista povinen jich užít.

        Pokud praktikujete jízdu po silnici, i když je vedle cyklostezka (bez ohledu na kvalitu povrchu), chováte se jako cyklozmrd. A pokud si nejste schopen přečíst ze silničního zákona aspoň §§ 57 a 58 (případně též 23, 39a odst 5, 73), pak jste navíc negramotný cyklozmrd. Ale je to pouze vaše rozhodnutí.

      5. Ono je už docela špatně i to, že se na to ptáte a že vás vůbec napadne, že by to možná nemuselo být špatně.

    2. Nevím, o jakých místech konkrétně mluvíte, je možné, že tam vede skutečně cyklostezka použitelná, nicméně často je problém v tom, že cyklostezky jsou nějakým způsobem defektní (například na ně nelze z některých směrů najet, za chvilku odbočují někam jinam, obsahují obrubníky, jsou neustále přerušovány značkami „Cyklisto sesedni z kola“, u každého výjezdu z „vedlejší“ je potřeba dávat přednost, jedná se ve skutečnosti o používaný chodník se zastávkami MHD, na který bylo nakresleno kolo, protože bylo potřeba získat dotaci, o povrchu a údržbě radši ani nemluvit…). Ano, o povinnosti použít stezku vím, a považuji nucené vyhození na špatně sjízdnou cestu za stejnou zrůdnost jako například buzerační třicítky, „zklidňování“ a další věci kterými stát prudí zase auta.

      Mimochodem existují i místa (např. Výtoň pod železničním mostem směrem z centra), kde splnit tuto povinnost znamená téměř zastavit v místě kde kolo nelze předjet a na stezku opatrně najet (protože obrubník a sloup semaforu), zatímco porušení povinnosti znamená, že se ještě pár metrů jede stejnou rychlostí do místa, kde už předjet lze. Těžko říct, kterou možnost si mám vybrat, už jsem dostal vytroubeno jednou za každou z nich.

  5. Jenom technická k tomu zvonku, necinká to tak nějak permanentně při jízdě po nerovnostech? To mě na tom zamlada sralo, ale je to fůra let, třeba už technika pokročila. Z toho, co mi vyhodil strýček Google, poznám prd, co je uvnitř, ale zvenku to vypadá úplně stejně jako před 20 lety.

    1. Pred 20 nevim, ale pred 40 v tom byvala takova vrtulka se dvema kalenymi kovovymi kolecky, ktera teprve pri roztoceni packou triskala do toho zvoku, co ji prikrejval. Na hrbolech to necinkalo.

      1. Nezměnilo se to dodnes. Kupoval jsem teď nový zvonek na Babetu a princip jeho funkce je stále týž :).

        1. Čínský pokrok vás naprosto minul. Dávají tam jedno venkovní závažíčko na pružince bez dalšího mechanismu, takže to při zvonění cinkne jen jednou, zato na hrbolech to vibruje a zvoní pořád.
          https://www.alza.cz/sport/force-f-mini-fe-plast-cerny-d4367334.htm?kampan=adpla-sp_obecna_cyklistika-v2_vse-ostatni_c_1o3_SPT18154_9048123&gclid=EAIaIQobChMIsY_zt_3r3AIVi-J3Ch2I7gVQEAQYAyABEgKi2fD_BwE

          1. a hele… Vzato kol a kolem, klasický zvonek asi není to nejhorší, co člověk může potkat.

            https://www.youtube.com/watch?v=26lRWAyZdtQ

            1. Na elektro kolo nebo i na normální, pokud někomu není na obtíž táhnout dvě 12V baterky, bych doporučil toto: http://katalog.abbas.cz/sirena-symphoni-120db–cervena-s28010/
              To jsou asi nejsilnější elektronické sirény za rozumný peníz sehnatelné. Víc už řvou jen elektromotorické a to se na kolo už moc nehodí. Každopádně s tím v jedné místnosti nevydrží nikdo.

              1. Poradna sirena je samozrejme na stlacenej vzduch.

              2. Tak pokud už táhnu 12V baterku, tak si pořídím něco, co je pořádně slyšet, ne?
                https://www.youtube.com/watch?v=cnr6uGIV8no

          2. Tohle ale zrejme puvodne nepatri na kolo, ale na drzatko podnosu, na kterem se nosi prcci na plac. Tam hrboly aka falesne zazneje nehrozi…

  6. Mně teda cyklisti co cinkají vyloženě s…u. Jestliže cyklista očekává, že vztah „auto – cyklista“ má být nějaký, ať se sakra chová stejně i vůči těm ostatním které míjí tam, kde on není ten „slabší pes“. Zvlášť na takové stezce pro chodce a cyklisty bych to očekával.

    1. to: karkulka

      Ti co cinkají mi až tak nevadí, aspoň o nich víte.
      Rozhodně horší jsouž ti, kteří vás nic netušící na pěšině, polní cestě atd. minou s bočním, odstupem 10 cm v plné rychlosti, čumí do země, funí drtíce kilometry (a naštěstí i sobě varlata), případně mají špunty v uších a okolní účastníci jsou jim zjevně ukradení. Zjistíte je, až když vás nebezpečně těsně míjejí (což bohužel neumožňuje strčit jim dost pohotově klacek do špic, což by si jinak plně zasloužili).

    2. OMG: „Cyklisti mě serou, protože mě serou.“ – neboli kdo chce psa bít, hůl si najde.

      Cyklista necinká pro nic za nic, ale aby o sobě dal vědět. Hromada chodců se potácí ze strany na stranu a vstupuje do cesty cyklistům zcela nepředvídatelně (nebo tam nechá vběhnout čokla nebo dítě). Cinkání je tak v zájmu bezpečnosti obou stran. Cyklista má mít zvonek i ze zákona a když ho má, tak ho má používat.

      Kdysi dávno jsem šel po nějaký pěšině (někde vedle pole, už nevím), když mě těsně předjelo kolo a když jsem z leknutí uhýbal na stranu, stejně těsně mě předjelo druhý, ale z druhý strany – takže byla klila, že jsme se nesrazili. Ti dva bezmozci nejenže necinkali ale nebyli ani domluvený, z který strany objíždět lidi, co jsou pomalejší než oni.

      1. No, když velice zřídka jedu kdesi v civilizaci na kole a dojedu někoho pomalejšího nebo chodce, úplně postačí říci „s dovolením“ a za uvolnění cesty poděkovat. Ale jsem holt historická fosílie, já byl ještě vychován postaru. To se tehdy ještě používala slova jako „prosím“, „s dovolením“ atd. a děkovalo se :).

        1. To CzechDave
          Ano, jste (jsme) bohužel fosílie. Chodívám se psem schválně po pěšině, která NENÍ cyklostezkou. Ta jde po druhé straně řeky, ovšem po sluníčku, zatímco na pěšince, kterou preferuji, je stínek. To je nejspíš důvod, proč nás na pěšince pravidelně míjejí cyklisti-drtiči (kilometrů a varlat), o kterých jsem psal výše. Počet těch, kteří pozdraví, řeknou s dovolením nebo poděkují je podle mojí dlouhodobé statistiky nejvýše tak do 20 %.

        2. Nejen to, Germani na kolech i nezridka zdravi.

          1. Ale tak ono se nezřídka zdraví leckde. Problém je, že to má svoje limity. Když jdeš hřebenovku kde potkáš 10 lidí za den, pozdravíte se všichni. Když ale končíš trasu v nějaké lokalitě ala Chopok, kde za dvě hodiny potkáš 100-200 lidí, přičemž často i ta jednotlivá „skupinka“ je roztahaná tak, že to nejde pozdravit jedním globálním „ahoj“, ale musíš to ještě říkat jednotlivým členům, ze slušnosti se stane trapná fraška.

          2. Tuhle jsem vyjel na kole s dcerou u nás do lesa. Cyklistu tam potkám tak 2x za rok. Potkali jsem zrovna takový pohledný cyklistický pár na trekových kolech, tak jsem je slušně pozdravil a oni nic. Přemýšlím jestli to bylo kvůli tomu, že jsem měl na sobě montérky a jel jsem na favouši, a nebo to bylo pro to, že už se cyklisté prostě už nezdraví jako za mých mladých let.

            1. Třeba to byli cizozemci…

      2. Ono záleží na okolnostech. Na pěšině se to dá pochopit. Na více než 2 metry široké asfaltce kde jsem vidět půl kilometru na obě strany a jdu u kraje mi to přijde nejen zbytečné, ale hlavně obtěžující. A co se týče toho „bití“, stačí se podívat co se stane, když se míjejí dva chodci, a cyklista to prostě MUSÍ narvat mezi ně, za zuřivého cinkání jaká že to jsou bezohledná hovada, že mu nechají málo prostoru, místo aby skočili dolů do řeky, a nechali mu tak prostor.

  7. Asociální fňukání. Za posledních pět let si nevzpomínám, že by mi někde nějak vadil cyklista.
    Už podobných článků bylo dost, nemyslíte?

    1. Jak jsem psal níže, cyklisti mě serou když mi strkaj děti pod kola.
      To je asi jedinej případ, kdy bych je nejradši profackoval.

  8. „.. jsou mezi cyklisty kokoti, ale je jich procentuálně přesně tolik jako v komunitě chodců, motorkářů a milovníků automobilismu.“

    To je jistě zajímavá myšlenka, která ale pozbývá platnosti ve chvíli, kdy se člověk zaměří na ty, které potkává – cyklouše na silnici. Tam je výskyt kokotů zcela mimo rámec jiných kategorií a to je to podstatné.

    Je úplně jedno, jak se chová cyklista někde na lesní cestě kde nikdo nechodí ani nejezdí, nakonec takový cyklista svou slušnost projevuje už tím, že jede tam a ne po I43 a dá se tedy čekat, že obecně nemá důvod si nic dokazovat.

    Stejně tak nikdo neřeší chodce na chodníku – jistě, i tam se někteří chodci chovají neurvale, asi tak v procentu řidičů, kteří se chovají neurvale za volantem. Toto zcela logicky odpovídá rozdělení kokotů v populaci (chodci běžně chodí po chodníku, řidiči běžně jezdí po silnici).

    Cyklisté ale bohužel můžou jezdit všude a v tom, kde jezdí se projevuje jejich debilita. Takže kdo šlape na hlavním tahu, ten se normálnímu rozdělení vymyká už jen svým výskytem na něm a procento těch, kteří se chovají jako kokoti je logicky úplně jiné.

    PS: zvoniče nemám rád, já zatím na cyklouše na silnici taky netroubím, není-li k tomu důvod (např. že ti šmejdi jedou vedle sebe).

  9. Minulý týden jsem si zopakoval „klasické“ pěší trasy v Krkonoších – základna byla ve Špindlu. Zkušenosti jsou jednoduché. Standardní trasa za pivkem dole ve městě z centra k lanovce na Medvědín – dříve pohoda pro pěší, případně kočárky, protože je fakticky rovina. Letos oči na šťopkách, v intervalu max. 20s prohulí nějaký bajker na elektrokole. Kombinace elektrokolo – pejskař s čoklíkem na dlouhém vodítku je vražedná. Majitelé dětí, kterým jsem též – nervy. Turistická trasa – podél Hromovky nahoru na chatu Na rozcestí, Výrovka a přes Kapličku na Luční boudu. Z Výrovky asfalt, jako pěší jsme v tom horku už docela šlapali nadoraz. A okolo bajkeři na elektokolech s bantamovými gumami, co nebyli ani zadejchaní. Nahoře od Kapličky to pak pouští dolů mezi lidmi a brzdí u Luční boudy. Jako pěší jsem se fakt bál. Takže sláva za pár cest, kam tyhle hovada nemůžou, protože jsou moc kamenité…

Napsat komentář

D-FENS © 2017